Podziwiam za to że w obecnych czasach ktoś chce robić takie projekty jeszcze 😊 u mojego przyjaciela gdy brakowało mocy to podczas przeróbki na vnt wjechało turbo Brd i remont pieca. Okazuje się że i przy 2 barach doładowania i 200koniach silnik wytrzymuje z powodzeniem 😁 mam nadzieję że zmieniłeś panewki korbowe na sputtery przynajmniej 😉 pozdrawiam
@@turboteam5937 ja też składałem koledze budżetowo, nawet głowicy nie podnosiłem tylko odrazu cel 200 koni 😁jak przy 230 km/h na niemieckiej autostradzie złapało tłoka na 4 cylindrze a później po 100 kilometrach urwało klina na wale i zrobiło z silnika mielonkę to doszliśmy do wniosku że jednak rozsądnie będzie zrobić remont kolejnego pieca 😁 załóż sobie fmic do tego zetorka, zdecydowanie ożyje 😊 myślę że 150 koni spokojnie zniesie i będzie długo żył
@@arturs4823 Ja tam na strojeniu to się nie znam, tylko ogarniałem mechanikę. Sterownik to na pewno 16bit w aluminiowej obudowie, z tego co pamiętam to końcówka GT , znajomy mi mówił że z vw sharana a dlaczego tak to pojęcia nie mam 😉 mówił mi też że te 8bit są gorsze do strojenia
W swoim AHU też chciałem coś "modzić" poza samym chiptuningiem. Jak poczytałem ile jest przeróbek żeby z moich aktualnie 116KM zrobić choćby 150KM to odpuściłem😀 podobnie jak u Ciebie jedynie ECU u mnie jest 16bit więc zostaje bez zmian😀
@@radekmarzec1799 no raczej średnio. Te 150KM chciałem zrobić bez FMIC (ze świadomością że w lato może trochę puchnąć) ale jest tyle innych niepewnych rzeczy że odpuściłem. Gdybym miał AFN to bym zaryzykował. Przynajmniej mało roboty. Wtryski 0.216 i turbo z AWX/AVF które podchodzi praktycznie bez przeróbek w miejsce seryjnego. Nawet jak moc nie wyjdzie aż tak dobra jakbym chciał to zawsze będzie troche więcej i nie będę żałował bo koszty były nieduże i zakres pracy przy montażu turbo i wtrysków też. Niestety AHU to całkowicie co innego
Hi! I have 1z and vnt turbo from passat b4 afn. Can you show how I need connect the vacuum system right and this will work and if I have stock 1z ecu will turbo work with mechanical boost controller? And how to do right?
Podziwiam za to że w obecnych czasach ktoś chce robić takie projekty jeszcze 😊 u mojego przyjaciela gdy brakowało mocy to podczas przeróbki na vnt wjechało turbo Brd i remont pieca. Okazuje się że i przy 2 barach doładowania i 200koniach silnik wytrzymuje z powodzeniem 😁 mam nadzieję że zmieniłeś panewki korbowe na sputtery przynajmniej 😉 pozdrawiam
To raczej nie projekt, tylko budżetowa modyfikacja
@@turboteam5937 ja też składałem koledze budżetowo, nawet głowicy nie podnosiłem tylko odrazu cel 200 koni 😁jak przy 230 km/h na niemieckiej autostradzie złapało tłoka na 4 cylindrze a później po 100 kilometrach urwało klina na wale i zrobiło z silnika mielonkę to doszliśmy do wniosku że jednak rozsądnie będzie zrobić remont kolejnego pieca 😁 załóż sobie fmic do tego zetorka, zdecydowanie ożyje 😊 myślę że 150 koni spokojnie zniesie i będzie długo żył
@@pawel_pawcio na jakim kompie stroiłeś 1Z-ta? Do przeróbki na vnt trzeba juz pewnie nowszy sterownik chociażby z afn?
@@arturs4823 Ja tam na strojeniu to się nie znam, tylko ogarniałem mechanikę. Sterownik to na pewno 16bit w aluminiowej obudowie, z tego co pamiętam to końcówka GT , znajomy mi mówił że z vw sharana a dlaczego tak to pojęcia nie mam 😉 mówił mi też że te 8bit są gorsze do strojenia
Jazdaa
Szkoda, że nie ma informacji co do wymiany ECU oraz prawidłowym podłączeniu świec zarowych w nowym sterowniku ..
Wszystko fajnie tylko braknie obrotow, tam jest bardzo krótka skrzynia..
Nie ma to znaczenia.
W swoim AHU też chciałem coś "modzić" poza samym chiptuningiem. Jak poczytałem ile jest przeróbek żeby z moich aktualnie 116KM zrobić choćby 150KM to odpuściłem😀 podobnie jak u Ciebie jedynie ECU u mnie jest 16bit więc zostaje bez zmian😀
ee tam turbo + fmic i 150 bez problemu raczej
@@radekmarzec1799 no raczej średnio. Te 150KM chciałem zrobić bez FMIC (ze świadomością że w lato może trochę puchnąć) ale jest tyle innych niepewnych rzeczy że odpuściłem. Gdybym miał AFN to bym zaryzykował. Przynajmniej mało roboty. Wtryski 0.216 i turbo z AWX/AVF które podchodzi praktycznie bez przeróbek w miejsce seryjnego. Nawet jak moc nie wyjdzie aż tak dobra jakbym chciał to zawsze będzie troche więcej i nie będę żałował bo koszty były nieduże i zakres pracy przy montażu turbo i wtrysków też. Niestety AHU to całkowicie co innego
Kiedy jakiś filmik jak passat pomyka na nowym turbo ? 🤔
Hi! I have 1z and vnt turbo from passat b4 afn. Can you show how I need connect the vacuum system right and this will work and if I have stock 1z ecu will turbo work with mechanical boost controller? And how to do right?
Fajny gruz - szybko poleci na szrot.
Będzie więcej odcinków?
Kupiłem trójkę 1z i mam cały silnik afn i nie wiem czy przekładać cały czy po prostu lepiej osprzęt przełożyć od afn do 1z ?
Jakiej średnicy są przewody podcisnienia w 1z
Jak sytuacja z 1Z ? Jaki miałeś ECU jak z tymi świecami
Jak zrobi się trochę cieplej to zostanie nagrany filmik z wymiany ECU i to co zostało niedopowiedziane w tym filmiku
duzo dales za turbine ?
A może jeszcze jakieś głupsze pomysły?
Tak będą, proszę czekać 🙂
Kup sobie normalny samochód.
Beznadziejne
Też tak myślę