Excelente vídeo. Explanação segura, clara e didática. Esbanja conhecimento do assunto, além de organizar perfeitamente sua exposição. O que cria um efeito de suspense e a vontade, num entusiasta como eu, de assistir imediatamente os próximos capítulos da série. Em suma, para quem gosta do EA888, não poderia haver melhor presente.
Conteudo incrivel, só uma ressalva, o EA113 nasceu como uma atualização direta do EA827 ja nos anos 90, Golf, passat, Polo tiveram esse motor (2.0 8v) e o 20v é um EA113 tbm, a Volks deve ter mantido a nomenclatura nos FSI mas ele ja existia antes.
Excelente explanação, até hoje ninguém no Brasil teve gabarito para postar essas informações. Já estou inscrito no Canal com certeza assistirei todos os vídeos dessa série e outros que vierem a postar. Vocês estão de parabéns por nós presentear com tanto esses conhecimento. Muito Obrigado...
Gostei mt do video, acho q no proximo poderia falar sobre os ea113 8v como foi alertado por um amigo a baixo... Se possivel sigam essa linha de explicação sobre as familias de motores.
Cara, essa série traz oq todo entusiasta apaixonado por essa família de motores espera faz tempo! Informação pura e clara! Ansioso pelo próximo episódio!
Não terei tempo de ver agora, mas já dei o like por saber que será top! Quero assistir com calma, pois acabei de adquirir um carro com esse motor, já li muito, mas o canal aqui é outro nível, tem que assistir com tempo e atenção, como se fosse na aula. Abs
Que qualidade de explicação e muito trabalho para que a informação seja entendida de uma maneira fácil, parabéns Guilherme e toda a equipe que tornou possível esta produção. 💪💪💪
Excelente vídeo, mas vai deixar muita gente confusa sobre o EA113, visto que ele não nasceu na geração 2.0 16v ( que equipavam os VAG's em sua maioria de plataforma PQ35/45...), e sim no fim dos anos 90 com os motores 1.8 20v e até mesmo o 2.0 8v!
A confusão é do próprio fabricante. EA827 e EA113 foram utilizados como denominação para ambas as plataformas. Mas vale ressaltar que a plataforma do 1.8 tem mais semelhança com o 827, enquanto a do 113 de injeção direta deste vídeo tem mais semelhança com motores atuais. A série é sobre EA888 então não vamos entrar na polêmica aqui.
Interessante que no S3 e TTS a Audi colocou esse motor EA113 até 2012, mesmo o EA888 tendo chegado em 09/10 aqui no BR. Particularmente acho esse motor bem mais robusto e facil de manter que os EA888 de primeira e segunda geração. Sim, eu já tive os dois.
Ótimo vídeo, mas só queria complementar dizendo que a primeira geração do Audi A3 e Golf Mk4 também usavam motor EA113, mas tinha 1.8 litros, 20 válvulas e as versões turbo não eram com uma turbina mais antiga, durou até o ano de 2006
Legal aí as explicações, tenho uma 130 E87 penso numa Avant Audi por se mais barata ja q não posso investir em outra bmw M q custa bem mais. Vamos ver se pulo pra outra Bmw ou um Audi mais novo. Brabo é pegar um q não tem nem 200cv
Édigo Zardetto tem um outro canal muito bom, o KORN CARS, tem um video dele que ele explica (sem muito detalhes) o quanto o DSG seco de 7 marchas é pior que o DSG banhado a óleo de 6 marchas
Inclusive esse motor foi utilizado nos Polos e Golf MK4.5 GT/2.0/Black e por aí vai. Gostaria de saber se as explicações valem tbm para esse projeto? É o mesmo motor (Bloco e cabeçote) com pequenas variações de tecnologia?
Mais uma aula desse monstro da preparação, tenho um passat variant 2007 e não tinha um conhecimento tão amplo desse motor. Será que que pela idade do carro ainda daria para fazer um mapa conservador para deixar o carro mais divertido. Obs o carro está com 124k @avantgarde
Guilherme, boa tarde! Parabéns pelo trabalho de qualidade, em todos vídeos. Permite uma pergunta? VW Polo Sedan 2.0 Confortline ano 2009/2009 (EA-113), primeiro ano flex. Tenho uma unidade comprada em abril de 2012, na época, com 22.000 Km. hoje com 139.700 Km. Desde o início comigo consome cerca de 700 ml de óleo Elaion 5W40 sintético por 1.000 Km rodados é aceitável/normal?? grato.
Para uma volta ao mundo qual motor flex transversal e cambio vw audi manutenção barata e acha peças mundo afora recomendam colocar em um furgão ou van pesados? Confirma ser o ea113 que é fabricado até hoje no golf terceiro carro mais vendido no mundo de todos os tempos? Não sei qual motor de golf foi o mais vendido para ter esta certeza onde acho esta informação.
Me ajudem com informação quem puder!!!! Meu A3 2009 ta fumando um pouco, o que pode ser??? Carro com bom histórico de manutenção!!! Socorro, to com medo!!!!!
Quem põe ar para dentro do motor no EA113 é a turbina. E 4v/c é mais simples, barato, confiável e tem a mesma eficiência. Tem a questão dos flaps também que teria uma eficiência diferente com a geometria de duto de cabeçote de um 5v/c.
Excelente vídeo. Explanação segura, clara e didática. Esbanja conhecimento do assunto, além de organizar perfeitamente sua exposição. O que cria um efeito de suspense e a vontade, num entusiasta como eu, de assistir imediatamente os próximos capítulos da série. Em suma, para quem gosta do EA888, não poderia haver melhor presente.
É impressionante a qualidade dos vídeos, e a quantidade de informação que eles transmitem..
Parabéns pelo excelente trabalho, acompanho todos.
Uai, Gobira! Te achei no TH-cam! Kkkkkkkkkk
Vc vai se lembrar.
PAA, AUGUSTO. kkkkkkk
Lembro demais irmão, saudades do PAA... Kkkkkkk
Conteudo incrivel, só uma ressalva, o EA113 nasceu como uma atualização direta do EA827 ja nos anos 90, Golf, passat, Polo tiveram esse motor (2.0 8v) e o 20v é um EA113 tbm, a Volks deve ter mantido a nomenclatura nos FSI mas ele ja existia antes.
Muito bem observado !
qual a diferença desse para o que ele ta falando ? eu tenho uma Passat 2001 1.8t 20V e queria saber mais sobre esse motor
Por isso o canal cresce rápido! Informação clara, precisa e de forma didática! Tive um passat 2009 turbo que jurava que era EA888, sqn...
Passat 2009 o motor é o EA888 o EA113 vai de 2006 a 2008
@@JurandirJrDub Ah valeu
Excelente explanação, até hoje ninguém no Brasil teve gabarito para postar essas informações. Já estou inscrito no Canal com certeza assistirei todos os vídeos dessa série e outros que vierem a postar. Vocês estão de parabéns por nós presentear com tanto esses conhecimento. Muito Obrigado...
Material que eu sempre quis saber e não encontrava!! Excelente vídeo!!
Gostei mt do video, acho q no proximo poderia falar sobre os ea113 8v como foi alertado por um amigo a baixo...
Se possivel sigam essa linha de explicação sobre as familias de motores.
Essa Oficina e alto padrão , acho impossível entrar um Carro 8 Válvulas aí kkkkkkkkkkkk
Esses flaps simulam praticamente o funcionamento do CHT, muito show
Avantgarde fazendo um trabalho incrível em passar muita informação pra galera. Parabéns!
Esse é o canal!
Quando eu conseguir o meu Passatão ou minha BM é aí que eu vou levar.
Parabéns Avant!
Cara, melhor video que poderia ter visto, primeira vez que acho conteúdo de relevância de verdade pra mim
Cara, essa série traz oq todo entusiasta apaixonado por essa família de motores espera faz tempo! Informação pura e clara! Ansioso pelo próximo episódio!
Não terei tempo de ver agora, mas já dei o like por saber que será top! Quero assistir com calma, pois acabei de adquirir um carro com esse motor, já li muito, mas o canal aqui é outro nível, tem que assistir com tempo e atenção, como se fosse na aula. Abs
Cara que explicação, vamos divulgar para q esse canal cresça muito e divulgue cada vez mais informações! Estão de parabéns!!!
Quem gosta de informação, está bem servido nesse canal!!! CONTINUAM DE PARABÉNS!!!! SHOWWW!! Já quero a parte 2 ✌️😄
Que qualidade de explicação e muito trabalho para que a informação seja entendida de uma maneira fácil, parabéns Guilherme e toda a equipe que tornou possível esta produção. 💪💪💪
parabens pelo canal... quando estiverem com mais de 1 milhao de inscrito... eu ficarei orgulhoso em saber que quando conheci nem 20k tinha parabens!
Parabéns pela excelente trabalho e conhecimento sobre esses motores de grande gerações.
Parabéns e obrigado por compartilhar os seus conhecimentos Guilherme,tenha certeza que isso nos gera muita admiração pelo seu trabalho.
O vídeo que eu mais esperava!!!
Parabéns muito top 👏🏻👏🏻👏🏻
Excelente vídeo, mas vai deixar muita gente confusa sobre o EA113, visto que ele não nasceu na geração 2.0 16v ( que equipavam os VAG's em sua maioria de plataforma PQ35/45...), e sim no fim dos anos 90 com os motores 1.8 20v e até mesmo o 2.0 8v!
A confusão é do próprio fabricante. EA827 e EA113 foram utilizados como denominação para ambas as plataformas. Mas vale ressaltar que a plataforma do 1.8 tem mais semelhança com o 827, enquanto a do 113 de injeção direta deste vídeo tem mais semelhança com motores atuais. A série é sobre EA888 então não vamos entrar na polêmica aqui.
Conteúdo precioso, muito bom. Acredito que deve ter dado um trabalho reunir essas info.
Gosto da forma como explica, bem didático.
Simplesmente sensacional a explicação....Uma verdadeira aula..
Ótimo vídeo! Parabéns pela clareza, didática e segurança das informações! Um grande abraço abraço
Parabéns, informação e conhecimento tem que rodar .... e isso vocês tem de sobra! Parabéns mesmo! Excelente vídeo!
Mto bom esse tipo de vídeo com algumas coisas técnicas mas de fácil entendimento, parabéns, continuem
Acho que qualquer entusiasta consegue entender tudo, conteúdo vem didático
Mais um show de conteúdo técnico. Parabéns e continuem o ótimo trabalho.
Parabéns.bela materia obrigado por você ensinar tanta coisa boa com certeza que você só vai se dar bem gratidão
Sensacional vídeo!
Aguardando ansioso o próximo capítulo.
Sensacional muito bom mesmo! Ansioso para os próximos vídeos !
Interessante que no S3 e TTS a Audi colocou esse motor EA113 até 2012, mesmo o EA888 tendo chegado em 09/10 aqui no BR. Particularmente acho esse motor bem mais robusto e facil de manter que os EA888 de primeira e segunda geração. Sim, eu já tive os dois.
Que vídeo excelente!! Só pelos próximos
Ótimo vídeo, mas só queria complementar dizendo que a primeira geração do Audi A3 e Golf Mk4 também usavam motor EA113, mas tinha 1.8 litros, 20 válvulas e as versões turbo não eram com uma turbina mais antiga, durou até o ano de 2006
Parabéns!!! Essa série vai ser top
Lança a parte doissssss. Vídeo excelente!
Ótimo vídeo, seria interessante tbem falar como dar manutenção correta desses motores.
Isso sim é conteúdo de qualidade
Excelente material. Parabéns pelo trabalho. Joinville/Santa Catarina
conteudo top , explicação clara e passa muita segurança
Vídeo excelente! Parabéns pelo ótimos conteúdos!
Canal e oficina top parabéns, tudo mt bem explicado e mt bem feito!!
gui, termina a serie do EA888
Imagino o trabalho pra juntar essas informações, valeu.
Parabéns pelo vídeo! Excelente!
C9mo sempre nota 1000
Excelente vídeo!
Aguardando a sequência.
Conheci seu canal hj
Gostei do seu conteúdo
Mais um inscrito
Legal aí as explicações, tenho uma 130 E87 penso numa Avant Audi por se mais barata ja q não posso investir em outra bmw M q custa bem mais. Vamos ver se pulo pra outra Bmw ou um Audi mais novo. Brabo é pegar um q não tem nem 200cv
Muito Top!
Só um adendo, o EA113 saiu nos A3 até 2009 e também nos S3 até 2010, se não me engano.
Abraços.
Correto! Obrigado pela contribuição! Inclsuive já trabalhamos com S3 EA113 2009 rs....
@@avantgardeperformance E só para complementar, também saiu nos A4 2007 e 2008
Voando no like, sempre quis saber sobre!
Excelente video saludos desde argentina
O EA113 20V é bacana até hoje.
Já ganhou um seguidor.
Excelente vídeo, sou apaixonado por carros e tb da Linha ea888, quero trabalhar na Avantgarde, como faço?? rsrs
KD as partes 2 e 3 pow!!! joga no ar rs.
Animal sua explicação! Ganhou um fã!
Parabéns, aí tem o conhecimento
Fala sobre as versões do DSG também quando terminar 🙏🤣🔥
Édigo Zardetto tem um outro canal muito bom, o KORN CARS, tem um video dele que ele explica (sem muito detalhes) o quanto o DSG seco de 7 marchas é pior que o DSG banhado a óleo de 6 marchas
@@ricardomartins7993 óleo tá blindado no DSG 6 marchas, mesmo assim troca o óleo nessa transmissão?
Os vídeos são ótimos! Aproveita o "gancho" e fala sobre evolução e características dos THP também.
Esse motor ea113 também veio no golf GTI 2003 mk4
Muito bacana 👍🏻 Porsche Macan 2020 também será equipada com ea888 🏁
Realmente uma pena a AvantGard ficar em São Paulo.
👏🤙👍
Motor esceletnte. TInha um A3 2008 com esse motor e o turbo K04 do S3. O carro tinha mais de 300HP.. muito bom de dirigir.
Porquê a VW não fez um EA888 flex? Você tem ideia do porquê? Abraço e parabéns pelo canal!
Amigo, e os motores dos Golf mk4 2.0 8v também utilizavam este motor EA113, quais as diferenças desde aquele tempo?
Inclusive esse motor foi utilizado nos Polos e Golf MK4.5 GT/2.0/Black e por aí vai. Gostaria de saber se as explicações valem tbm para esse projeto? É o mesmo motor (Bloco e cabeçote) com pequenas variações de tecnologia?
Também gostaria de saber as diferenças
Nem de longe é o mesmo motor.
Apesar das nomeclaturas
Mais uma aula desse monstro da preparação, tenho um passat variant 2007 e não tinha um conhecimento tão amplo desse motor.
Será que que pela idade do carro ainda daria para fazer um mapa conservador para deixar o carro mais divertido.
Obs o carro está com 124k
@avantgarde
Se estiver em boas condições em todos os sistemas, faça uma revisão preventiva da turbina e suba o mapa.
EA888 melhor custo benefício de motor no Brasil Top canhão e aguenta tudo de upgrade😀👊
Rapaz, faz um ano que espero a parte 2 kkkk
EA113 1.8T 20V é vida!
Excelente vídeo !! Parabéns
Excelente video.
Boa Gui barba. 👊🏻
Guilherme, boa tarde! Parabéns pelo trabalho de qualidade, em todos vídeos. Permite uma pergunta? VW Polo Sedan 2.0 Confortline ano 2009/2009 (EA-113), primeiro ano flex. Tenho uma unidade comprada em abril de 2012, na época, com 22.000 Km. hoje com 139.700 Km. Desde o início comigo consome cerca de 700 ml de óleo Elaion 5W40 sintético por 1.000 Km rodados é aceitável/normal?? grato.
Fala meu amigo tenho o mesmo polo porem ano 2011 e consume quase a mesma coisa de óleo tb.
Meu audi a3 2005 de 180cv usa esse EA113 tbm... ele é 20v
Parabéns pelo video
Quando sai a parte 2 ?
Para uma volta ao mundo qual motor flex transversal e cambio vw audi manutenção barata e acha peças mundo afora recomendam colocar em um furgão ou van pesados? Confirma ser o ea113 que é fabricado até hoje no golf terceiro carro mais vendido no mundo de todos os tempos? Não sei qual motor de golf foi o mais vendido para ter esta certeza onde acho esta informação.
A imagem da K04 usada no vídeo é do astra opc.
Excelente conteúdo
Curiosamente o ea888 e o AP possuem o mesmo deslocamento volumétrico, 1984cm3
O Câmbio do Ap também encaixa no EA888
Mesmo diâmetro e curso de pistão também...
@@SuperVitorxD bom saber kkk caso quebre a DSG dá pra ter uma solução barata kkkkkkkkkkkk!!
Show!!!!
Sensacional!
9 horas alem se você se referir a o angulo de posicionamneto do injetro você se refere também a sua posição no cilindro?
homem cade a parte 2 ??? to na ansiedade!
No forno. Quem tem pressa come cru. 🥧
Os Flaps são o YPVS da Volkswagen.
Gostei vidio podia falar câmbio
Me ajudem com informação quem puder!!!! Meu A3 2009 ta fumando um pouco, o que pode ser??? Carro com bom histórico de manutenção!!! Socorro, to com medo!!!!!
sabe muito , ta loco
Que aula hein?
Pqp!
Tenho uma dúvida, oque seria o data Logger, você poderia fazer algum vídeo explicando ?
Vídeo top
Quando vc vai soltar a continuacao ?? 2 e 3 nao achei abraço
Jovem Guilherme,
Mais um exkrnte video conceitual. Mas porque a geração atualizada EA113, as 5 válvulas foram trocadas por 4? Grande abraço
Quem põe ar para dentro do motor no EA113 é a turbina. E 4v/c é mais simples, barato, confiável e tem a mesma eficiência. Tem a questão dos flaps também que teria uma eficiência diferente com a geometria de duto de cabeçote de um 5v/c.
Lada mandou abraços
Amigo. Saberia me informar se o jet cooler desse motor é o mesmo do ap 1.6?
E os Ea113 8v/20v ?
Poxa vida, e eu só conhecia o 1600 a AR e o APzão!!!
Esse motor EA113 é bom?? Tô pensando em adquirir um golf gti 4,5 1.8 turbo com essa motorização, você me recomenda??
Ue, os 2.0 8v crossflow nao era ea113 tambem nao? Ja vi em muitos lugares serem denominados assim
Eram sim
por favor alguem sabe dizer se a polia da corrente do comando tem chaveta ????