AP É FODA O MELHOR MOTOR DA VOLKSWAGEN SEM DÚVIDA AGUENTA PAU JÁ VI AP QUEBRANDO CORREIA DENTADA E NÃO PREJUDICOU O MOTOR EM NADA INCRÍVEL UM MOTOR MUITO VALENTE MUITO BOM MESMO SUPER LIKE
Só complementando as informações sobre a família EA827, Bloco Alto: No bloco alto lá fora é utilizado as denominações de bloco ABA e ABF, onde ABA: no Brasil são encontrados nos golf mk3, 2.0 8V; Os 2.0 16 válvulas do gol e da parati, se não me engano se trata dos blocos que os gringos chamam de ABF. Outras variações com 16V: Lá fora existem outras variações mais antigas que são os 6A e os 9A, que se não me engano são blocos baixos semelhante ao AP, porém com cabeçotes de 16V e litragem de 1.8L. Quanto aos blocos dos 20 válvulas: Basicamente se referem à esses dois tipos que mencionou no vídeo, fora do Brasil utilizam os nomes 058 e 06A. 058: Saíram nos A4 e nos passat, possui bomba dágua e bomba de óleo com sistema semelhante ao AP (existência do comando auxiliar), normalmente associados aos cabeçotes com código AEB. Curiosidade é que são somente longitudinais. 06A: bloco com bomba de óleo tocada por corrente e bomba d'água acionada na correia dentada. Utilizado nos modelos que saíram com motor transversal e associado aos mais diversos códigos existentes de cabeçotes vw/audi 20 válvulas.
Que show de engenharia os motores AP que alemães fizeram simples , durável e potente vão ser usados por séculos como motores de alta performance , parabéns a retifica Projeto pela aula técnica!
PARABÉNS Jairinho! Pela cara do seu pai nesse vídeo, ficou evidente que ele não gostou muito desse tema.......... contudo, tem uma frase que ouvi no programa "PLANETA INOVAÇÃO - MUSEU HENRY FORD" que diz assim............ "Se você não tolera críticas, não faça nada de novo ou interessante!" Gostei muito desse vídeo, e pode ter certeza, renderá muitos frutos para o futuro! ABRAÇO!
Jairao e Jairinho da sim pra montar um cabeçote de AP no MD só que tem que tampar um retorno do cabeçote com celo montei em um carro do meu primo rodou uns 5 anos assim parabéns pelo vídeo
Jairão e Jairinho, qual a diferença entre os cabeçotes dos AP 1.6/1.8 a gasolina, alcool e flex? Ouvi falar que o cabeçote dos flex foi melhorado e tem um fluxo melhor, procede?
Saudações amigos parabéns pelo vídeo tenho uma Parati 85 com motor ap 1.6 álcool esse ano que vou fazer a retifica do motor não porque estragou mais sim por que a junta do cabeçote apodreceu e está vazando na lateral do bloco eu só vou saber na hora que abrir mais tenho suspeita de que esse motor ainda e Stander . abraços.
Jairäo, tenho uma dúvida q acho q daria um vídeo interessante, o ap (ea827), foi utilizado como base ou tem versões 5 e 6 cilindros para a Audi, os primeiros 5 cilindros de Audi 2.2 e até os atuías 2.5, já os 6 cilindros nao tenho muitas informações, seria legal um vídeo falando desses motores e suas semelhanças. Abraço .
Jairo e Jairinho, parabéns pelo conteúdo. Eu só gostaria de fazer uma correção sobre os motores dos primeiros Passat. O motor MD270 é da geração de 83, quando saiu a frente nova de quatro faróis retangulares. Era chamado também "motor torque". E não existiu MD 1.5, o MD270 era só 1.6. De 74 a 82 os motores não tinham um nome específico conhecido, mas para a VW o nome deles era EA 827. Detalhe, a numeração do motor dos 1.5 tinham as letras iniciais BR e nos 1.6, BS. Apenas alguns detalhes para colaborar com vocês, que são excelentes profissionais. Se um dia precisar quero ter o BR 1.5 do meu Passat feito por vocês! Abraços
4 ปีที่แล้ว +26
Fala chefe... Show obrigado por adicionar mais detalhes plis não sabemos de tudo. Na verdade sempre yem alguém que sabe mais Ou alguém que sabe oque a gente não sabe. Kkkkkkk Ta parecendo discurso da Dilma. Valeu
Os motores 1.5 e 1.6 de 74 a 82 são conhecidos por "BR" e "BS" respectivamente, pois eram essas as iniciais da numeração do bloco. São os antecessores do MD...
Pessoal. Consegue arrumar um bloco de SR linha golf e comparar com o "MI" e se é possível e viável usar pistão do 2.0 MI no SR? Abraço e sucesso!!!! Like na certa!!!!
Tenho um Passat B4 96 2.0, acredito ser esse bloco alto, e pra mim é uma baita felicidade saber quê é o mesmo AP, ou seja, muito mais fácil de trabalhar e mais fácil adquirir as peças... Abraço. 👍✌
Boa noite Jairão e Jarinho, me chamo Felipe Paixão sou do Rio de Janeiro, quero comentar um único detalhe, o motor Ap 1.6 total flex tem sim roda fônica se não estiver enganado são os últimos modelos. Adoro o conteúdo de vocês e minha namorada também porque obrigo a ela à ver, tomara que vocês falem um dia sobre o cht da Ford, um forte abraço para todos vocês.
Faalllaaa Jairos, sou fã de vocês,. Quase não vejo videos, informações sobre o EA113. Quero muito comprar o BORA e por este motivo vivo procurando videos sobre a motorização dele. Obrigado. Sucesso a vocês.
A junta do ap não serve no golf Gti, apesar de os furos do bloco serem identicos, oque muda é uma aba mais longa na passagem de óleo do golf devido ao cabeçote ter uma ovalização no cabeçote, se montar com a ajunta do ap da vazamento de óleo, tem que usar a junta do golf e é mais cará.
Não acredito que eu vim ver esse vídeo depois de mais de 1 ano que foi postado....inadmissível de minha parte!!! hahah Um puta trampo da hora e um conteúdo iraaado!!! OBRIGADO E PARABÉNS!!!
Pelo que eu li o Motor MD-270 e AP eram nome comerciais pois os dois motores tinham o nome interno de EA827 com poucas diferenças na forma e depois com algumas modificações internas para tirar a vibração do MD-270 como bielas mais longas de 136mm para 144mm e pistões mais largos e encurtando o curso do virabrequim o projeto foi aprimorado surgindo o nome AP (alta Performace), mais internamente ainda continua sendo o EA827. Parabéns pelo vídeo.
Parabéns pelo conteúdo não sou mecânico e nem trabalho com retífica, mas é muito bom saber dessas informações técnicas que são muito importantes. Conhecimento nunca é demais!! Abrs.. Christian técnico em eletrônica!
Vou salvar esse video, quando falo que o AP é da família EA827 e falo que esses motores são "AP's" os cara me xingão até o último kkkk Video top demais, parabens 👏👏👏👏 mais um inscrito
Tenho uma Passat Variant 2006 aspirada, motor ea113 16v injeção direta e taxa de 11,5:1. Vou fazer um projeto, vou colocar toda parte do turbo do passat 2008 e colocar uma ft500 para gerencia quando estiver sobrealimentado juntamente com bicos bosch 80lbs, bomba externa gti 12lbs, a ft500 vai ter que trabalhar junto com a injeção original pois os bicos originais precisam trabalhar junto senão da problema. Espero que esse motor aguente, acho que vai ser o primeiro projeto turbo nessa versão pois a maioria já prefere partir para a versão turbo de fabrica.
Jairo boa tarde admiro muito seus vídeos e seu trabalho tenho um gol G3 2003 1.6 AP quero passar ele pra 1.8 o que vou gastar e se ficar bom muito obrigado um abraço
Jairinho se possivel nos fale sobre rebaixo de pistão e face de bloco, a perda de material, desbalanceamento do conjunto e etc... eu vi em um vídeo o Jairo falando sobre bucha de biela e centro da mesma. Quando se tem que plainar a cabeça do pistão e erro na bucha de biela?
Obrigado pelo video, tenho um gol 1.6, até então achava que tinha um motor ap 1.6 nele, mas acabei de descobrir te na verdade é um motor MD 270. Tinha a intenção de fazer um mile nove forjado, mas com certeza se não fosse esse video teria problemas na hora que fosse montar. E por acaso, alem do motor do meu carro, eu tenho um bloco MD 270, que também achei que seria um ap 1.6. Muito obg mesmo pelo video.
jairão e jairinho gravem um vídeo si possível dos motores BMW M44 aqueles das bms 318 compact 1.9 16v sobre curiosidades i si da daria para forjar esse motores com os pistões e bielas ap ja que o diâmetro são parecidos e curso também abraço VLW
Tens a 1°versao que é m42b18 Que é o chamado forjado de fábrica Que vem com bielas mais grossas Valvulas mais grossas E vira forjado As diferenças são m42 tem roda fonica na frente M44 tem roda fonica na cambota M42 e M44 os tuchos hidráulicos são diferentes
@@wesleypereira6397 não sei ao certo pois estou recomeçando um projeto desses com turbina k24 borwarner falta chegar a fulltech ft550 para montar e testar tudo com internos stock Apenas os pernos da cabeça e junta oem não aguenta muito Vou colocar pernos arp e junta reforçada vamos ver o que dá. PS tenho mais blocos de reserva xb
Muito educativo parabéns valeu pai tem isso Oi setinho meu pai sempre mexeu mas tinha paciência para esprica só pedia mim pegar chave eu né sabia quam era goste de mas
Tenho um ea113 do golf 2.0 8v, queria colocar um virabrequim do 1.6sr que só muda o curso 77.4mm, diferença 15.4 do vira do 2.0 e biela do bloco alto 159mm, diferença de 15mm da do bloco baixo q é 144mm. Isso para baixar o R/L + cabeçote 20v para girar alto rpm. Estou certo nos cálculos.
Mt top as explicações, parabéns p tds, fala tmb do motor do golf mk3 e suas particularidades e tmb as peças, tenho um mk3 e quero ficar por dentro, pretendo fazer o motor completo, não quero ir cego p retifica, desde já te agradeço. Sou do Rio baixada fluminense.
Ótimo conteúdo, porém esqueceram de falar do bloco do AP flex onde muda a bomba de óleo e entrada para sensor de fase, a também o bloco do Golf 1.6 SR em alumínio
100K SUSCRIPTORES !!!! Voces merecem cada um e muito mais. Muito obrigado pela dedicação de voces nos videos e parabéns pelo otimo trabalho!! Abraço desde Floripa - SC
Boa noite Jairo e Jairinho, muito legal o video! Parabéns pelo conteúdo! Eu sempre conheci esses motores pelos nomes (na ordem): 1. “Bielinha” 2. AP 3. AP Bloco Alto 4. AP 20 válvulas 5. AP 20v transversal Uma duvida: existe diferença no bloco dos AP 8v transversais (que saíram nos Escort, Logus etc)? Mais uma vez parabéns pelo conteúdo, abraço de Londrina-Pr!
A diferença do barulho no virabrequim é o material utilizado. Ferro e Aço. Cade os video da retifica de motores a diesel. Abraço grande Jairão.
Ele não trabalha com Diesel
AP É FODA O MELHOR MOTOR DA VOLKSWAGEN SEM DÚVIDA AGUENTA PAU JÁ VI AP QUEBRANDO CORREIA DENTADA E NÃO PREJUDICOU O MOTOR EM NADA INCRÍVEL UM MOTOR MUITO VALENTE MUITO BOM MESMO SUPER LIKE
Quem diria uma retifica produzindo conteúdo ,parcerias e tudo mais ,👏👏👏 parabéns que continuem assim 👍🏼 abrc
Faltou o bloco do meu golf 1.6SR kkk temido pelas retíficas
Ea113
Vendo esse vídeo em maio 2022. É o que eu precisava. Excelente
Top! Falta agora um conteúdo sobre motores Fiat, sevel, fivetech fiasa, tive, etorq...
Só complementando as informações sobre a família EA827,
Bloco Alto:
No bloco alto lá fora é utilizado as denominações de bloco ABA e ABF, onde
ABA: no Brasil são encontrados nos golf mk3, 2.0 8V;
Os 2.0 16 válvulas do gol e da parati, se não me engano se trata dos blocos que os gringos chamam de ABF.
Outras variações com 16V:
Lá fora existem outras variações mais antigas que são os 6A e os 9A, que se não me engano são blocos baixos semelhante ao AP, porém com cabeçotes de 16V e litragem de 1.8L.
Quanto aos blocos dos 20 válvulas:
Basicamente se referem à esses dois tipos que mencionou no vídeo, fora do Brasil utilizam os nomes 058 e 06A.
058: Saíram nos A4 e nos passat, possui bomba dágua e bomba de óleo com sistema semelhante ao AP (existência do comando auxiliar), normalmente associados aos cabeçotes com código AEB. Curiosidade é que são somente longitudinais.
06A: bloco com bomba de óleo tocada por corrente e bomba d'água acionada na correia dentada. Utilizado nos modelos que saíram com motor transversal e associado aos mais diversos códigos existentes de cabeçotes vw/audi 20 válvulas.
Boa 🔩🔧👊
Os gols GT e os primeiros santanas 1.8 eram MD tbm, vira igual do 1.6 e 1.5 com pistão 82,5mm ks
Que show de engenharia os motores AP que alemães fizeram simples , durável e potente vão ser usados por séculos como motores de alta performance , parabéns a retifica Projeto pela aula técnica!
PARABÉNS Jairinho! Pela cara do seu pai nesse vídeo, ficou evidente que ele não gostou muito desse tema.......... contudo, tem uma frase que ouvi no programa "PLANETA INOVAÇÃO - MUSEU HENRY FORD" que diz assim............ "Se você não tolera críticas, não faça nada de novo ou interessante!" Gostei muito desse vídeo, e pode ter certeza, renderá muitos frutos para o futuro! ABRAÇO!
Quais as diferenças do 1.6 MSI e do 1.4 TSI (tirando as óbvias, que são a injeção direta e o turbo) sabendo que os dois são EA211?
Ajuda muito. Ótima aula de medida
@@maykonantoniosantossilva3672 ltt
A principal diferença ea litragem e que são mais novos que os 1.6 além de sempre sempre 16v com comando Variável contínuo
Parabéns e vida longa para vocês . O Brasil precisa de pessoas iluminadas, estudiosas , profissionais , iguais a vocês . Nota 1000 .
Jairão, cadê o vídeo falando sobre os Fiat sevel e fiasa??
Jairao e Jairinho da sim pra montar um cabeçote de AP no MD só que tem que tampar um retorno do cabeçote com celo montei em um carro do meu primo rodou uns 5 anos assim parabéns pelo vídeo
Top a aula pra quem ama mecânica
Verdade mesmo!
Se eu fosse indagado para dar um prêmio de melhor vídeo do TH-cam, esse seria o premiado. O melhor vídeo de todos os tempos... Obrigado
Jairin e jairao seis tao de parabéns pelo conteúdo e falar de ap é algo mais que especial pra comemorar os 100k de inscritos.
Vocês são uma onda....... A história do bloco MD com pistões de Fusca e o arranque chorando pra ligar o motor me fez chorar de rir.
Jairão e Jairinho, qual a diferença entre os cabeçotes dos AP 1.6/1.8 a gasolina, alcool e flex? Ouvi falar que o cabeçote dos flex foi melhorado e tem um fluxo melhor, procede?
Saudações amigos parabéns pelo vídeo tenho uma Parati 85 com motor ap 1.6 álcool esse ano que vou fazer a retifica do motor não porque estragou mais sim por que a junta do cabeçote apodreceu e está vazando na lateral do bloco eu só vou saber na hora que abrir mais tenho suspeita de que esse motor ainda e Stander . abraços.
2:34 Eu vi um AP1.5 aberto. O ano era 2002 foi durante o curso de mecânica de automóveis.
Jairão esse menino e seu orgulho parabéns. Quem dera um dia eu ter um filho que goste do que eu gosto tb.
Abraço
Kkkkkkk esse eu estraguei
@ o garoto tá fera d+!
Jairäo, tenho uma dúvida q acho q daria um vídeo interessante, o ap (ea827), foi utilizado como base ou tem versões 5 e 6 cilindros para a Audi, os primeiros 5 cilindros de Audi 2.2 e até os atuías 2.5, já os 6 cilindros nao tenho muitas informações, seria legal um vídeo falando desses motores e suas semelhanças.
Abraço .
Jairo boa noite faz um vídeo falando dos GM a linha Vectra e blazer
Jairo e Jairinho, parabéns pelo conteúdo. Eu só gostaria de fazer uma correção sobre os motores dos primeiros Passat. O motor MD270 é da geração de 83, quando saiu a frente nova de quatro faróis retangulares. Era chamado também "motor torque". E não existiu MD 1.5, o MD270 era só 1.6. De 74 a 82 os motores não tinham um nome específico conhecido, mas para a VW o nome deles era EA 827. Detalhe, a numeração do motor dos 1.5 tinham as letras iniciais BR e nos 1.6, BS. Apenas alguns detalhes para colaborar com vocês, que são excelentes profissionais. Se um dia precisar quero ter o BR 1.5 do meu Passat feito por vocês! Abraços
Fala chefe...
Show obrigado por adicionar mais detalhes plis não sabemos de tudo.
Na verdade sempre yem alguém que sabe mais
Ou alguém que sabe oque a gente não sabe.
Kkkkkkk
Ta parecendo discurso da Dilma.
Valeu
Os motores 1.5 e 1.6 de 74 a 82 são conhecidos por "BR" e "BS" respectivamente, pois eram essas as iniciais da numeração do bloco. São os antecessores do MD...
Pra aumentar a família Retífica Projeto só falta a "Jairinha"!
Jairinho parabéns!
Só faltou você fazer a oração do velozes e furiosos, obrigado pelas informações, e parabéns Jairão, eu queria ter um filho assim...
Explicação sensacional. Parabéns Jairinho e jairão. Vou pra sampa para conhecer a retifica projeto. 👍🏼🙌🏼👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Pessoal. Consegue arrumar um bloco de SR linha golf e comparar com o "MI" e se é possível e viável usar pistão do 2.0 MI no SR? Abraço e sucesso!!!! Like na certa!!!!
Tenho um Passat B4 96 2.0, acredito ser esse bloco alto, e pra mim é uma baita felicidade saber quê é o mesmo AP, ou seja, muito mais fácil de trabalhar e mais fácil adquirir as peças... Abraço. 👍✌
Boa noite Jairão e Jarinho, me chamo Felipe Paixão sou do Rio de Janeiro, quero comentar um único detalhe, o motor Ap 1.6 total flex tem sim roda fônica se não estiver enganado são os últimos modelos.
Adoro o conteúdo de vocês e minha namorada também porque obrigo a ela à ver, tomara que vocês falem um dia sobre o cht da Ford, um forte abraço para todos vocês.
Faalllaaa Jairos, sou fã de vocês,. Quase não vejo videos, informações sobre o EA113. Quero muito comprar o BORA e por este motivo vivo procurando videos sobre a motorização dele. Obrigado. Sucesso a vocês.
EA113 é o 2.0 de Polo, Golf mano, 1.8T tbm é EA113
Sensacional! Parabéns! Agora é esperar a galera dos EA113 FSI chegar falando que o motor deles é completamente diferente do saudoso AP 😆
14:44 da sim, tem q tampar um retorno de óleo no cabeçote... funciona se boa. Rodei bom tempo no meu voyaginho
Bloco alto também saiu nos passat b4 2.0
tive um Passat TS 81 1.6 mini progressivo , amava esse carro
O fruto nunca cai longe da árvore...Essa dupla é fera!!!
Nossa Jairo, voltei no tempo agora, tive um passat 84 ts 1.6 vende também com faróis quadrados, saudades...abraços...
Queria saber mais do bloco do AE113, as diferenças e a similaridade com os outros da família gol/golf/Audi.
A junta do ap não serve no golf Gti, apesar de os furos do bloco serem identicos, oque muda é uma aba mais longa na passagem de óleo do golf devido ao cabeçote ter uma ovalização no cabeçote, se montar com a ajunta do ap da vazamento de óleo, tem que usar a junta do golf e é mais cará.
Poderiam fazer em algum vídeo sobre os EA113 do Golf MK4 e Bora 2.0
Pelo pouco que pesquisei o EA113 é a "mesma coisa" que o 3 que ele mostrou, do golf mk3 bloco alto !
Poderia ver a montagem no cambio do Ap mostrando o que é possivel montar e o que requer adaptação
Goste de mas saber do tipos vw que foi criado legal para caramba
Parabéns pelos 100k!!!
Não acredito que eu vim ver esse vídeo depois de mais de 1 ano que foi postado....inadmissível de minha parte!!! hahah
Um puta trampo da hora e um conteúdo iraaado!!! OBRIGADO E PARABÉNS!!!
Tive um passat LSE 4 portas 1.6 , zerado 4 marchas , coloquei um ap 1.8 do gts com cambio 5 marchas Ficou top.
sem palavras, ganharam mais um grande seguidor!!!
Cara vcs são demais
Eu nem sou ligado em mecânica mais parei para assistir o vídeo inteiro
Parabéns.
Jairão e jairinho, isso ai, é um video de ouro!
Gostei desse bloco de Audi a4 que serve a cabeça 20v, muito top
animal.... top demais!!! parabéns galera!
32:44 Jairão: Será que a gente esqueceu de alguma coisa??? R: Sim, não falaram do POLARA APZÃO 3K1/2! Kkk #trufanopolara
Seis tão me perseguindo. Kkkkkk
@ Nada Jairão, mandei vários links no whats pra vc ver, vai ser um sucesso vc vai ver brother! Kkk
1 kilioito 42 de ponto kkkkkkk. Chama o Mojovi.
@@juniormelo706 chama na "cule"
Pelo que eu li o Motor MD-270 e AP eram nome comerciais pois os dois motores tinham o nome interno de EA827 com poucas diferenças na forma e depois com algumas modificações internas para tirar a vibração do MD-270 como bielas mais longas de 136mm para 144mm e pistões mais largos e encurtando o curso do virabrequim o projeto foi aprimorado surgindo o nome AP (alta Performace), mais internamente ainda continua sendo o EA827. Parabéns pelo vídeo.
Parabéns pelo conteúdo não sou mecânico e nem trabalho com retífica, mas é muito bom saber dessas informações técnicas que são muito importantes. Conhecimento nunca é demais!! Abrs.. Christian técnico em eletrônica!
Vcs são feras que deus abençoe vcs sempre
caracas... QUE AUUULAAAAA!!!!! PARABENS pequeno 14 e grande pai 20...depois eu tenho aqui um presente pro jairinho...levo ai depois
Ķkkkkķkķ
Eita equipes forte ,vcs são nota 10 parabéns quero conhecer vcs um dia eu vou aí só pra tomar um café aí na ofina abraço pra vcs sou degurulho
Vou salvar esse video, quando falo que o AP é da família EA827 e falo que esses motores são "AP's" os cara me xingão até o último kkkk
Video top demais, parabens 👏👏👏👏 mais um inscrito
Tenho uma Passat Variant 2006 aspirada, motor ea113 16v injeção direta e taxa de 11,5:1. Vou fazer um projeto, vou colocar toda parte do turbo do passat 2008 e colocar uma ft500 para gerencia quando estiver sobrealimentado juntamente com bicos bosch 80lbs, bomba externa gti 12lbs, a ft500 vai ter que trabalhar junto com a injeção original pois os bicos originais precisam trabalhar junto senão da problema. Espero que esse motor aguente, acho que vai ser o primeiro projeto turbo nessa versão pois a maioria já prefere partir para a versão turbo de fabrica.
SAAAAANTA CORREIA DENTADA! Que vídeo suuuuper! Passou meia hora mermo????? Eu nem percebi! 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Show de vídeo motores TSI os melhores motores da atualidade os alemães são gênios
Jairo boa tarde admiro muito seus vídeos e seu trabalho tenho um gol G3 2003 1.6 AP quero passar ele pra
1.8 o que vou gastar e se ficar bom muito obrigado um abraço
Cara, mecânica geral é tudo de bom, má sou apaixonado por motores AP! Que negócio da hora de bom! Hehehe
Jairinho está ninja de mais!
Os primeiros gol gt 1.8 e santana 1.8 também tinham bielas de 136mm MD280
Eu uso no meu passat um bloco md com cabecote ap 2.0 injetado, pistões, virabrequim e bielas ap 1.8
Quanto conhecimento selocooo manjam demaissss!!!!
Já montei cabeçote ap no md 1.6 de um passat e coloquei turbo em resposta ao minuto 14:53
Acredito que o barulho muda, pelo tipo de material, cabeçote AP no MD não bate o furo de retorno do óleo, até funciona mas vaza óleo !!!!!
Jairinho se possivel nos fale sobre rebaixo de pistão e face de bloco, a perda de material, desbalanceamento do conjunto e etc... eu vi em um vídeo o Jairo falando sobre bucha de biela e centro da mesma. Quando se tem que plainar a cabeça do pistão e erro na bucha de biela?
Deu uma dúvida sobre o assunto e novamente estou aqui! Vcs são demais! Que conteúdo maneiro!
Uma aula de retifica vw 🔥👏🏻👏🏻👏🏻
Jairão e Jairinho parabéns pelos 100k , vocês merecem pelo conteúdo e pela simpatia
Obrigado pelo video, tenho um gol 1.6, até então achava que tinha um motor ap 1.6 nele, mas acabei de descobrir te na verdade é um motor MD 270. Tinha a intenção de fazer um mile nove forjado, mas com certeza se não fosse esse video teria problemas na hora que fosse montar. E por acaso, alem do motor do meu carro, eu tenho um bloco MD 270, que também achei que seria um ap 1.6. Muito obg mesmo pelo video.
jairão e jairinho gravem um vídeo si possível dos motores BMW M44 aqueles das bms 318 compact 1.9 16v sobre curiosidades i si da daria para forjar esse motores com os pistões e bielas ap ja que o diâmetro são parecidos e curso também abraço VLW
Tens a 1°versao que é m42b18
Que é o chamado forjado de fábrica
Que vem com bielas mais grossas
Valvulas mais grossas
E vira forjado
As diferenças são m42 tem roda fonica na frente
M44 tem roda fonica na cambota
M42 e M44 os tuchos hidráulicos são diferentes
@@fcm1filipe valeu Felipe será que esse motores aguenta quanto cvs se precisar forjar
@@wesleypereira6397 não sei ao certo pois estou recomeçando um projeto desses com turbina k24 borwarner falta chegar a fulltech ft550 para montar e testar tudo com internos stock
Apenas os pernos da cabeça e junta oem não aguenta muito
Vou colocar pernos arp e junta reforçada vamos ver o que dá.
PS tenho mais blocos de reserva xb
Aeee quero ver vcs com a placa hein!!!👏👏👏👏👏 parabéns!!! Muito trabalho envolvido!!!💪💪💪
jairos! vocês são os brabos!!
Jairao faz os teste do ea111 1.0 oque da pra melhorar
Muito educativo parabéns valeu pai tem isso Oi setinho meu pai sempre mexeu mas tinha paciência para esprica só pedia mim pegar chave eu né sabia quam era goste de mas
Parabéns pelo belíssimo trabalho.
Muito top esse video. Muito legal aprender sobre esses blocos.
Tenho um ea113 do golf 2.0 8v, queria colocar um virabrequim do 1.6sr que só muda o curso 77.4mm, diferença 15.4 do vira do 2.0 e biela do bloco alto 159mm, diferença de 15mm da do bloco baixo q é 144mm. Isso para baixar o R/L + cabeçote 20v para girar alto rpm. Estou certo nos cálculos.
Mt top as explicações, parabéns p tds, fala tmb do motor do golf mk3 e suas particularidades e tmb as peças, tenho um mk3 e quero ficar por dentro, pretendo fazer o motor completo, não quero ir cego p retifica, desde já te agradeço.
Sou do Rio baixada fluminense.
Realmente Vídeo show de bola...like garantido..Nota 10
Boa noite tenho um mk3 e pra mim é AP e pra mim AP foi um dos melhores motores
Eita agora sim vai falar de motor bom AP e vida gostei
Show!!! Show!!! Show!!! Show!!! Show!!! Show!!! Show!!! Show!!!
Tudo Muito certo, nos MÍNIMOS DETALHES!!!
Inscrito vem na hora que sai o vídeo assistir
Tenho um golf mk3 95 alemão , com bloco de ap 1.8 e cabeçote de golf , tem algum problema 😎😀
Parabéns pelo vídeo shou de bola 👍👍👍👍👍
Muito show. Uma verdadeira aula de motores VW. Obrigado
Fala jairão e Jairinho, fala das semelhanças e diferenças dos AP com os motores vw diesel
Ótimo conteúdo, porém esqueceram de falar do bloco do AP flex onde muda a bomba de óleo e entrada para sensor de fase, a também o bloco do Golf 1.6 SR em alumínio
Faz um video falando do motor 1.6 sr .akl ea 113. Cabecote bem parecido com o ap.
100K SUSCRIPTORES !!!!
Voces merecem cada um e muito mais. Muito obrigado pela dedicação de voces nos videos e parabéns pelo otimo trabalho!! Abraço desde Floripa - SC
PArabéns pelo vídeo. Obrigado por dedicar um precioso tempo e fazer esses vídeos pra gente.
da pra montar o cabeçote ap no md facil, so tem que tampar a saida de oleo que não tem no bloco md
Boa noite Jairo e Jairinho, muito legal o video! Parabéns pelo conteúdo! Eu sempre conheci esses motores pelos nomes (na ordem):
1. “Bielinha”
2. AP
3. AP Bloco Alto
4. AP 20 válvulas
5. AP 20v transversal
Uma duvida: existe diferença no bloco dos AP 8v transversais (que saíram nos Escort, Logus etc)? Mais uma vez parabéns pelo conteúdo, abraço de Londrina-Pr!
Jairinho é mestre dos motores
Parabéns Jairao e jairinho parabéns pelos 100k , logo mais chegará a placa tão inesperada 👏👏👏 , Abraços amigos..
Top demais esse video. Parabens.