【プラグ交換目安イグニッションコイル故障要因】
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- プラグは消耗品ですので交換は定期的に交換した方が良いと思います、プラグの種類や目安となる交換距離はプラグメーカーのHPに記載があります。
イグニッションコイルが壊れてしまう要因の1つが摩耗したプラグを使用し続ける事、プラグホールへのオイル漏れやオイルの付着、落下させてしまうなど衝撃を与える、高温多湿。
プラグやエンジンオイルの定期的交換、急加速や乱暴な運転をしないなど法肩を気を付けて大事にすれば長持ちする可能性は高まります。
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走行距離27万キロのタントカスタム
![Revealing the backstory of plugs [the basics of plugs]](/img/n.gif)
私のクルマも新車８年で30万キロを走り、スパークプラグもきちんと交換していました。今のところイグニッションコイルの故障は一度もありませんが、さすがに加速の具合が重いというか、新車の時のような加速力がなくなってきていると感じています。やはり30万キロも走行していれば、劣化していると考えるのが当たり前かなと思い、イグニッションコイルの交換を考えています。動画参考になりました。ありがとうございます。
コメントありがとうございます
8年で30万キロですか、よく走ってますね！
スバル製の22年前の軽に乗り続けています
現在105000キロ走ってます。
ダイレクトイグニッションではなく
イグニッションコイルからプラグコードのタイプです
MSC車ということもあって標準でイリジウムプラグがついてますが
7000～1万キロまでにはプラグ交換してなるべく
イグニッションコイルの負担にならないようにしてきてます。
こんにちは😊
やっぱりオイルを定期的にしっかり交換してきた車は他もしっかりメンテナンスしていますね👍
前回の動画でも感じましたがエンジンルーム&ボディーも綺麗で前オーナーさんの車に対する愛を感じました！
過走行車でもこの車でしたら欲しく成りますね！
すすむさんが下取りした理由が、よーーく理解出来ますよ！
ありがとうございます
車の状態は乗り手で大きく左右されますよね
タント27万キロ走行ですか。調子良いのはなによりです。
1点質問ですが、ロアアームは無交換ですか？
うちのも12万キロ越えですが、数年前ボールジョイントカバーを交換しただけでアームはまだ交換するに至っていません。
そのうちボールジョイントにガタが出てきたときに、交換することになるかと考えています。
ロアアーム交換はしていません、ブーツの破れから水が入りボールジョイントが劣化するケースが多いので早期発見で防げます。
すすむッチさん、ご回答ありがとうございました。
ロアアーム取付けボルト前後2本が再使用不可なくらい腐食していることが多いらしいので、アーム交換無しにこしたことはないようです。
ありがとうございます
オイル漏れやオイルの付着という項目がありますが、タペットカバーのパッキンはオイル漏れを確認してから交換されますか？ それともある程度の年数を経過したら予防で交換されますか？ 10年目12万キロなのでどうしようか迷い中です。
オイル漏れが確認できてからで良いと思います
いつも視聴させて頂いています。故障の原因にも色々あるのですね？走行少ないとか、多いとかも、一言には言えないかも知れませんね？いつもわかりやすくてありがたいです。スミマセン、関係無い事聞いてしまうのですが、タントカスタムLA600S 、前期の、リアガーニッシュを、中古の後期のリアガーニッシュに交換したのですが、一部、車体と、ガーニッシュの間が、2.3ミリの隙間があるのですが、問題ありませんか？わかりましたら教えて頂けたら幸いです。
コメントありがとうございます
ガーニッシュ裏側のクリップがちゃんとはまっていないのではないですか？パチンと奥まで入っていないか、クリップがドア側の穴とズレているとか。
@@user-ui8fz1bx2y ご返信ありがとうございます。クリップなどもしっかり入っていました。もしかすると、少し気持ち、歪んでいるのかもしれません。隙間から雨など入ったらまずいですかね(*_*)
隙間があってもドア側の穴の部分が塞がっていればいいんですけどね
@@user-ui8fz1bx2y ありがとうございました。