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早めのプラグ交換がイグニッションコイルの負担軽減につながるのですね。現在わたしの車は4万キロ程度で、エンジン絶好調ですが遠出をすると2万キロなんてあっという間ですから、交換のことを脳裏の片隅においておきたいと思います。動画ありがとうございました。
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。今後とも是非よろしくお願いいたします！
格安車検に出したらプラグもチェックせず、圧縮低下したことあります。やはり、整備は重要です。
ご視聴いただきありがとうございます！整備士の見立ても大きく影響してきますね。貴重なご意見ありがとうございます。今後とも是非よろしくお願いいたします！
中古で買った12万kmのVAMOSターボが突然吹かなくなり何とか自宅まで帰りつきました。調べていく内にイグニッションコイルとプラグ三本ともが天命を全うされていたのが原因 交換後元気に息を吹き返し車検もパスしています
ご視聴いただきありがとうございます！貴重な体験談教えていただきありがとうございます。参考になりました！是非チャンネル登録していただき今後ともよろしくお願いいたします！
中古で買った車はすぐにイグニッションコイル・スパークプラグ・エアエレメントあとついでにラジエーターキャップを交換するのは必須ですよ何が起こるかわからないので、交換するためにある程度の整備道具は持っておいた方が良いですよ
イグニッションコイルが故障してしまい、失火によって触媒が逝ってしまった者です……。プラグならイリジウムでも1本1500円、イグニッションコイルも純正で1本8000円ほど。しかし、触媒までダメージが及ぶと10万円程度かかるので、安く済むうちに定期的な交換をおすすめします……。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重な体験談教えていただきありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
イリジウムプラグを、60,000キロで替えました。100,000キロは遅すぎ
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なご意見ありがとうございます。参考になりました！是非チャンネル登録していただき今後ともよろしくお願いいたします！
靴底も消しゴムもプラグもタイヤも使ったら減るものですよね
ご視聴いただきありがとうございます。おっしゃる通りですね！貴重なご意見ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
プリウスだけどNGKのRX4本と中華製コイル４本を同時に試しに変えてみた コイルの信頼性が甚だ疑問だったけど4年経った今も不具合無しなのは正直意外でした
イリジウムプラグもさほど高価というわけでもないので、メリット等も考慮して交換するといいと思います。私の場合は1本1500円x3本でした。
ご視聴いただきありがとうございます！おっしゃる通りですね！貴重なご意見ありがとうございます。是非チャンネル登録していただき今後ともよろしくお願いいたします！
先代の軽自動車（FF,MT）は２０万キロ超えても調子が良くて最後まで新車時の頃とほとんど燃費も変わりませんでした。最初のプラグがどんな物だったかは覚えていませんが、早い段階でNGKのイリジウムMAXへ、その後はプレミアムRXへと３度変えました。軽自動車は全般に回転数が高くプラグの寿命も短いと聞きましたので、早めに変えてました。エンジンオイルはちょっと良い物を１万キロ程度で変えてましたが、最後までコイルを変えることなく過ごしちゃいました🤭
ホンダの軽自動車乗ってます。イリジウムプラグは、何キロごとに交換おすすめですか。取説通りでよいでしょうか
@@岡田卓也-j6y軽は普通車の半分ということで、５万キロほどで２回替えましたが、見た目もきれいで、もうちょっと行けるかな?と感じたので、RXは交換無しで最後まで使ってました。ボディー下に錆び穴、ブッシュの破れ、クラッチ板、燃料ポンプも一度も替えてないという事で、限界とみての乗り換えでした。プラグ交換はネット通販で購入し、自分で交換してました。ミラバンでしたが、うるさいながら面白い車でしたので、次が無くて残念でした😭
めちゃくちゃ分かりやすい
ご視聴いただきありがとうございます。暖かいコメントありがとうございます！今後ともよろしくお願いいたします。
ダイハツのKFエンジンはプラグ替えてても高確率で2番コイルが死亡しますね
ご視聴いただきありがとうございます。おっしゃる通りですね！今後ともよろしくお願いいたします。
ケチったが為にコンピュータまで逝くとは目から鱗です🎉ラパンタ－ボがいきなりアメ車（音が）になりその後は異常ないですが、プラグ周り確認した方が良いですか？
ご視聴いただきありがとうございます！プラグは早めの定期交換が望ましいですね！今後とも是非よろしくお願いいたします！
お返事ありがとうございます♪確認してみます😊
いつも大変参考になる動画ありがとうございます気になっていたのですが納入初期からイリジウムが使われているのかどうか知りたいところではありました。メーカーや車種にもよるものでしょうか？
横から失礼します。うちの現行ムーヴはイリジウムプラグが工場出荷状態から装着されています。説明書を読んだところ、巻末のサービスデータにイリジウムが装着されていることが明記されていました。イリジウムが使われているのか否かは、メーカーというよりエンジンを開発したタイミングでしょう。
@@TheTomo47 さん ありがとうございます。参考になります。
いつもご視聴いただきありがとうございます。車種によって違いますが、もしプラグ交換の際はイリジウムプラグおすすめですね！暖かいコメントありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
ちなみに点火プラグの交換は、どのくらいで交換したらいいですか？工場ではあまり交換してくださいとは言われてないので。
イリジウムプラグなら６万キロくらいがいいと思います👍
@@やんたか-u2m さんありがとうございます。まだ先ですが、6万キロで交換しようと思います。
ご視聴いただきありがとうございます。5万キロ超えたら交換時期ですね。今後ともよろしくお願いいたします。
1本550円のノーマルプラグで12万キロ無交換。今のところ、一発始動で快調に走ってる。
ご視聴いただきありがとうございます。貴重なデータ教えていただきありがとうございます！今後ともよろしくお願いいたします。
フォルクスワーゲンポロの修理でイグニッションコイル交換で７万って言われました💧ぼったくられてますかね？w
18万キロでも一度も変えた事がない。
ご視聴いただきありがとうございます！それは素晴らしいですね！貴重な体験談教えていただきありがとうございます。今後とも是非よろしくお願いいたします！
![Revealing the backstory of plugs [the basics of plugs]](http://i.ytimg.com/vi/KmcGJhUmQJ4/mqdefault.jpg)
![Revealing the backstory of plugs [the basics of plugs]](/img/tr.png)
早めのプラグ交換がイグニッションコイルの負担軽減につながるのですね。
現在わたしの車は4万キロ程度で、エンジン絶好調ですが遠出をすると2万キロなんてあっという間ですから、交換のことを脳裏の片隅においておきたいと思います。動画ありがとうございました。
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。今後とも是非よろしくお願いいたします！
格安車検に出したらプラグもチェックせず、圧縮低下したことあります。
やはり、整備は重要です。
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中古で買った車はすぐに
イグニッションコイル・スパークプラグ・エアエレメントあとついでにラジエーターキャップを交換するのは必須ですよ
何が起こるかわからないので、交換するためにある程度の整備道具は持っておいた方が良いですよ
イグニッションコイルが故障してしまい、失火によって触媒が逝ってしまった者です……。
プラグならイリジウムでも1本1500円、イグニッションコイルも純正で1本8000円ほど。
しかし、触媒までダメージが及ぶと10万円程度かかるので、安く済むうちに定期的な交換をおすすめします……。
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イリジウムプラグを、
60,000キロで替えました。
100,000キロは遅すぎ
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靴底も消しゴムもプラグもタイヤも使ったら減るものですよね
ご視聴いただきありがとうございます。おっしゃる通りですね！貴重なご意見ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
プリウスだけどNGKのRX4本と中華製コイル４本を同時に試しに変えてみた コイルの信頼性が甚だ疑問だったけど4年経った今も不具合無しなのは正直意外でした
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イリジウムプラグもさほど高価というわけでもないので、メリット等も考慮して交換するといいと思います。
私の場合は1本1500円x3本でした。
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先代の軽自動車（FF,MT）は２０万キロ超えても調子が良くて最後まで新車時の頃とほとんど燃費も変わりませんでした。最初のプラグがどんな物だったかは覚えていませんが、早い段階でNGKのイリジウムMAXへ、その後はプレミアムRXへと３度変えました。軽自動車は全般に回転数が高くプラグの寿命も短いと聞きましたので、早めに変えてました。エンジンオイルはちょっと良い物を１万キロ程度で変えてましたが、最後までコイルを変えることなく過ごしちゃいました🤭
ホンダの軽自動車乗ってます。イリジウムプラグは、何キロごとに交換おすすめですか。取説通りでよいでしょうか
@@岡田卓也-j6y
軽は普通車の半分ということで、５万キロほどで２回替えましたが、見た目もきれいで、もうちょっと行けるかな?と感じたので、RXは交換無しで最後まで使ってました。
ボディー下に錆び穴、ブッシュの破れ、クラッチ板、燃料ポンプも一度も替えてないという事で、限界とみての乗り換えでした。
プラグ交換はネット通販で購入し、自分で交換してました。
ミラバンでしたが、うるさいながら面白い車でしたので、次が無くて残念でした😭
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めちゃくちゃ分かりやすい
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ダイハツのKFエンジンはプラグ替えてても高確率で2番コイルが死亡しますね
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ご視聴いただきありがとうございます！プラグは早めの定期交換が望ましいですね！今後とも是非よろしくお願いいたします！
お返事ありがとうございます♪確認してみます😊
いつも大変参考になる動画ありがとうございます
気になっていたのですが納入初期からイリジウムが使われているのかどうか知りたいところではありました。
メーカーや車種にもよるものでしょうか？
横から失礼します。うちの現行ムーヴはイリジウムプラグが工場出荷状態から装着されています。説明書を読んだところ、巻末のサービスデータにイリジウムが装着されていることが明記されていました。
イリジウムが使われているのか否かは、メーカーというよりエンジンを開発したタイミングでしょう。
@@TheTomo47 さん ありがとうございます。参考になります。
いつもご視聴いただきありがとうございます。車種によって違いますが、もしプラグ交換の際はイリジウムプラグおすすめですね！暖かいコメントありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
ちなみに点火プラグの交換は、どのくらいで交換したらいいですか？工場ではあまり交換してくださいとは言われてないので。
イリジウムプラグなら６万キロくらいがいいと思います👍
@@やんたか-u2m さんありがとうございます。まだ先ですが、6万キロで交換しようと思います。
ご視聴いただきありがとうございます。5万キロ超えたら交換時期ですね。今後ともよろしくお願いいたします。
1本550円のノーマルプラグで12万キロ無交換。
今のところ、一発始動で快調に走ってる。
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フォルクスワーゲンポロの修理でイグニッションコイル交換で７万って言われました💧ぼったくられてますかね？w
18万キロでも一度も変えた事がない。
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