Amigo, parabéns pelo vídeo e pela precisão no diagnóstico. Aproveitando, veja se pode me dar algumas dicas: Minha Ranger 2.3 Gasolina Cabine dupla enfrenta duas situações: - Motor fraco em baixa rotação. Tenho dificuldade para arrancar em subidas íngremes. Se eu não subir muito o giro e "torrar" embreagem, mesmo vazia, a Ranger 2.3 cabine dupla custa a sair do lugar. Obs. a embreagem é nova, troquei cabos, velas mas nada mudou.... Em média e altas rotações a Ranger desenvolve muito bem. Obs. o motor não esta fumando / consumindo óleo... Se fosse a bomba de combustível, acredito que daria problema em altas rotações principalmente, correto? Será que essa falta de força em baixa é pq estamos tratando de um motor 16 válvulas? - Giro demora a cair. Ponto morto, em aproximadamente 750, 800 rpm... só com o carro literalmente parado.... Se eu estiver andando e soltar na "bangela", o giro cai lentamente para 1500 rpm.. e só cai para aprox. 750, 800 rpm, ponto morto, quando paro. Não sei se é assim mesmo... pois desde quando peguei a Ranger o comportamento é esse. Limpei TBI, atuador da marcha lenta, MAF, MAP....e nada. Não tem código de erro gravado / nem luz da injeção acessa. Agradeço se puder me dar algumas dicas. Obrigado!!!
Boa noite amigo, manda medir a pressão da bomba e verifica os filtros, pois se a bomba tiver baixa pressão ela perde arrancada, faça esse teste, pois tem chance de ser ela.
Eu tenho uma ranger 2010 a gasolina, tou tendo problemas com falhamentos, já troquei os cabos e velas, troquei um bico, troquei um sensor, a bomba de injeção é nova, já mandei limpa todos os bicos, e msm assim ela continua com o falhamentos... vc tem alguma sugestão pra mim ?
Sou reparador mas não em motores tenho bom conhecimento. Troquei retentor girabrequim e comando valvulas ranger 2.5 gasolina 8velas ambos estão vazando. Alguma dica
A minha funciona normalmente até 1000 rpm, mas abaixo disso ela falha, a rotação chega a quase 500 rpm, mas o carro não apaga, troquei bobina, cabos de ignição, velas e atuador de marcha lenta, nada resolveu, pode ser ar falso ou algum sensor danificado?
Teste de peça nem sempre acha uma pra substituir e .fazer teste aí é bruto. Achou o problema e resolveu do melhor jeito.
Bom trabalho.
Obrigado amigo
Profissionais que fazem a diferença 👏👏👏👏
Obrigado pelo elogio
Equipamentos e conhecimento faz uma enorme diferença
certo ele a maioria dos mecânicos tem carro novo e testa carro com peça velha em vez de ter ferramentas
Parabéns meu amigo vcs ta d parabéns msm com muita qualidade
O vácuo influencia na falha do motor?
Amigo, parabéns pelo vídeo e pela precisão no diagnóstico.
Aproveitando, veja se pode me dar algumas dicas:
Minha Ranger 2.3 Gasolina Cabine dupla enfrenta duas situações:
- Motor fraco em baixa rotação. Tenho dificuldade para arrancar em subidas íngremes. Se eu não subir muito o giro e "torrar" embreagem, mesmo vazia, a Ranger 2.3 cabine dupla custa a sair do lugar.
Obs. a embreagem é nova, troquei cabos, velas mas nada mudou.... Em média e altas rotações a Ranger desenvolve muito bem. Obs. o motor não esta fumando / consumindo óleo... Se fosse a bomba de combustível, acredito que daria problema em altas rotações principalmente, correto? Será que essa falta de força em baixa é pq estamos tratando de um motor 16 válvulas?
- Giro demora a cair. Ponto morto, em aproximadamente 750, 800 rpm... só com o carro literalmente parado.... Se eu estiver andando e soltar na "bangela", o giro cai lentamente para 1500 rpm.. e só cai para aprox. 750, 800 rpm, ponto morto, quando paro. Não sei se é assim mesmo... pois desde quando peguei a Ranger o comportamento é esse. Limpei TBI, atuador da marcha lenta, MAF, MAP....e nada. Não tem código de erro gravado / nem luz da injeção acessa.
Agradeço se puder me dar algumas dicas.
Obrigado!!!
Boa noite amigo, manda medir a pressão da bomba e verifica os filtros, pois se a bomba tiver baixa pressão ela perde arrancada, faça esse teste, pois tem chance de ser ela.
A minha tá do mesmo jeito o filtro de ar era o problema tem um sensor que faz a leitura e o B.o era no filtro de ar dela melhorou 100%
Parabéns
Onde se localiza essa oficina???
Tenho uma 2011 GNV. Da o mesmo defeito já troquei cabo e vêla mais nada resolveu
Faz um vídeo de como trocar o senhor de temperatura da cabeça do cilindro da ranger 2.3
Top
Eu tenho uma ranger 2010 a gasolina, tou tendo problemas com falhamentos, já troquei os cabos e velas, troquei um bico, troquei um sensor, a bomba de injeção é nova, já mandei limpa todos os bicos, e msm assim ela continua com o falhamentos... vc tem alguma sugestão pra mim ?
Sou reparador mas não em motores tenho bom conhecimento.
Troquei retentor girabrequim e comando valvulas ranger 2.5 gasolina 8velas ambos estão vazando. Alguma dica
Amigo, primeiro olha se o respiro dele está entupido, se estiver, aí pode ser a marca ou a forma que foi instalado.
@@CDNAutomotivo estou com uma ranger 2.3 que não sei mais oq fazer amigo vc pode me ajudar... têm como vc deixar seu zap eu agradeço
Vc e dá onde?
A minha funciona normalmente até 1000 rpm, mas abaixo disso ela falha, a rotação chega a quase 500 rpm, mas o carro não apaga, troquei bobina, cabos de ignição, velas e atuador de marcha lenta, nada resolveu, pode ser ar falso ou algum sensor danificado?
Queria saber também. A minha tá com muita oscilação na baixa
Qual.contato de vcs
Tenho uma 2.3 gasolina e gnv e não consigo andar na gasolina já mandei limpar os bicos troquei as velas os cabos e a bobina. O q pode ser?
Filtro de ar a minha era
Nao preciza tira o coletor de admissão