HONDA PCX125とリード LEAD125比較！配達向きはどっち？【視聴者リクエスト】
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2022
- 【一言】
ついにhondaで一番人気の125cc AT二台比較してみました
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pcx160の1年点検時にリード125新型をお借りしました。結論、pcx160からリード125へ乗り換え。いやぁ、4バルブになり高回転からの加速は車重が軽い分160に負けません。スタート時はアドレスの様な加速はしませんモタモタします。っていうより、必要最小限の加速です。が、60キロ超えた辺りからトルクがモリモリです。もちろんスタートダッシュ時もアクセルフルだとぶっ飛ぶとは思いますがそんな事は試していませんので。欠点は一個だけ。高すぎる！あと2.3万でpcx買えちゃいます。取り回しが楽で早いのを重視ならリード125、高級感タップリでそこそこ走るのはpcxです。
4バルブ LEAD待ってました
レビュー楽しみにしてます
内容と直接関係ないですが、とても耳障りの良いお声で内容が心地良く入ってきます笑
求めてるタイムリーな情報で参考になりました！
鹿革の手袋、さすがに真冬はきついですか？
配達って括りでこの2車種だったらリードでしょうね
ＰＣＸは重さはともかくサイズがデカイ、サイドスタンドの安定性も今一つ信頼にかける
配達ならカブが最強です、なにしろ郵便屋さん新聞屋さんがあれだけ使ってるんですからね
PCXのバイク便の人もたまに見るかな。leadかPCXかだと自分の地域ではPCXが優勢な気がします。
新型リード 最高速118キロでますからね
100キロも余裕でいくという笑
新型PCXと新型リードなら小回り、機動力、スピードだけなら圧倒的にリードに軍配が上がりますね
配達でも実用的に使うなら圧倒的にリードに軍配が上がると思います
動画作成ありがとうございます。めっちゃためになりました。
個人的に驚いたのは回転最小半径がpcxの方が短いということです。
僕はリュックは出来れば背負って配達したいと考えています。振動や傾きなどの問題があるからです。
そう考えるとpcxなのかなー？って思ったりもします。ただ配達中にバイクを押すことがあるので、リードかなーって悩んでいます。もうちょっと考えてみます
配達ならダントツでリードがいいですよ
@@user-qy8uo4lu2m マジですか。今まだ迷っているのですが、一日7時間ほど稼働してもお知り痛くなりませんか？
@@user-vl6xl9ii8h
逆にPCXの方が絶対辛いですよ
車体重いし、フラットステップじゃないから気軽ではないし立ちごけしやすいしで
@@user-qy8uo4lu2m 有難うございます。pcxとリード持たれてる配達員さんなんですよね？かなり説得力あります。リードを買うことに今決めました。有難うございます
@@user-vl6xl9ii8h
毎日10時間やってるガチ勢です！
全部新型所持してるので間違いないです
pcxは町乗りカスタム趣味用です
リードは配達用で50lのリアボックスの中にクーラーバッグ２つで配達すれば雨にも濡れずカバン背負う必要ないし最強です
ウバッグをリアボックスに固定してる情弱バカが多いですがそれやるとリアボックス使えなくなるという本末転倒w
でかいリアボックスにクーラーバッグ２ついれればそんな無駄なことする必要ないです
スーパーカブ110プロはどうでしょうか？ パーキングブレーキがあるのも魅力です。
事業用なので用途次第ですね～
PCXが出て10年前の大柄のビッグスクーターは消えて行きましたね、
リード125最高速そんな出るんだ！
スペックだけみたらエンジン同じで車重はリードの方が軽いけど、タイヤ径はPCXの方が大きし、どっこいくらいかと思ってた
あと坂に弱いのも意外、なんとなくだけど他の動画見てたらリードは坂強そうなイメージだった
新型リード125乗ってますけど坂普通に強いですよ
アクセル回せば70km巡行くらいでしたら出来ます
平坦なら100ｋｍ簡単に出ます
まぁ坂のある峠道とかで上り坂ならいいけど
あんまり速度出すと普通に危ないから必要あるか微妙ですけど
力強さに関してはめちゃくちゃありますよ
発進もクッソ速いですｗ
やはり新型は登りを改善したようですねぇ
実感できるのがいいところですね
シルバーのジャパンモデルあれエンブレム赤とかどうなの？
教えてください
1日16時間配達勢です。
リードとdio.アクシスz.アドレス、N max
シグナスグリファス、ジャイロx
どれが、配達にむいてますか？
16時間？！
@@user-ty2fw9lk6r え？寝る時間以外、仕事するでしょ？
@@user-hy6yx3vq3s ちなみに16時間走ると1日の走行距離どれくらいですか？？
@@user-ty2fw9lk6r 200キロから300キロですよ^_^好きな仕事なら
全然楽ですよ^_^
@@user-hy6yx3vq3s ありがとうございます。
リードは赤が出た。目立つから巻き込まれる事故も回避しやすくなる。
川崎の緑色配色のリードもあればなお良い。
配達ガチ勢はリード多いですよね
リードとPCX両方使ってたのですが、実はリードは速過ぎるというのが逆に問題で‥リードを選ぶ方とにかく安全運転を心がけて下さい。配達だとどうしても「早く配ってより多く稼ぎたい」という気持ちが逸ってしまいがちです。
機能的には間違いなくリードの方が向いていますが敢えてＰＣＸを選んで「ゆったりと焦らずに配達する」事を考えるのもアリなのではないかとも思います。繁忙期でもない限りスピード出してもそんなに配達個数は変わらず、長時間配達は案外ツーリングと変わらない疲労感が有るので足を延ばせるというのは（精神的には）アドバンテージになりうるようにも感じます。
配達は「スプリント」ではなく案外「マラソン」です。
新型は急加速しなくなりよくなりましたょ
PCX試乗 リード車検で台車で一週間のったけど １２５なら絶対リードだとおもったよ
ＰＣＸはスクーターの範疇を超えているけど＋の部分だけ見られすぎて 捨てられている部分がおおいきがした
リード乗ってますがコンパクトかつ
積載とエンジン レスポンスは文句なし。
このクラスでの完成度は間違いなくピカイチです。
ホンダはホント素晴らしい技術を持ってます。
車もホンダにしたいくらい 優秀です。
リードな14インチだったら無双状態が続いたろう✨
あまり意味無いかもしれないですけど、工夫すればリードのメットインにウバッグ入るんですよね。
まじか・・・
@@TOLTUSAN-125 背板を半分に折り畳めるようにして、側面と蓋と底の板を取れば緩衝材入れても収まりますね。
バイクで出かけて出先で配達したくなった時ぐらいしか利点はありませんけど。
ホンダの新車はガソリンか漏れるからなあ。体験談です。
前輪の安定感は全然pcxだと思います。
最高速118kmは追い風か下り坂説。
時分は実際Uber配達してます。
シグナスＸ使ってます。中の良い配達仲間はPCXが沢山います。
装備は豪華ですが、ＰＣＸはフーデリ配達には向かないです。
後方にボックスでも付けて無いとウバックに入りきらない時、
フロアーステップ無いので乗せられません。
また大きな車体は一通逆走を人力で押すときや、狭い路地での転回時苦労するし、
やっぱ同じピンクナンバーでもdioとかジョグとかアドレスとかが向いてます。
また配達と関係有りませんが、今配達でPCX乗ってる連中はみんな後悔してます。
それは、加速が悪い（つまり他の125ccスクターと比べて出足も中速も遅いこと）こと、
都内では、流に乗れなくて危ないってみな言ってます。
自分もシグナスX-SR(se44j形)でUber配達員やってます。
自分の好み的には今後も使いたい車種なんですが燃費悪いですよね(^◇^;)
7万キロ超えたんで買い替え検討中でリード125を考えてるんですが、脚が伸ばせないってのがちょっとデメリットとして引っかかってます。
スマートキーがかなり魅力的なんですけどねー
@@user-ci3mk4uo5h さん、こんにちは。
私のシグナスも7万2千キロです。😅
この春リードの新車購入をを同様に考えました。
理由は全く同じでスマートーキー（雨の日配達時便利）と燃費（50km／L）です。
実車に乗ってみて加速はシグナスより良かったと言うか、伸びが有りました。
しかし、シグナスのハンドリングと比べると無理でした。
もう63歳ですが、シグナスのあのコーナー性能や安定性は別格です。
リヤの70扁平と太さは他の125スクーターではYAMAHA以外は味わえないですね。
グリファスがスマートーキーなら即買いますが。燃費40Km/Lと聞いています。
結局燃費を諦めて（配達時、冬場33km/L、夏場36km/L）今のシグナスがダメになるまで、
乗ろうと思います。68千km時タイヤと前後ブレーキとVベルト（ウエイトも）交換しました。
エンジンは調子良いですよ。
リードもかなり魅力有りますよね。 user-ci3mk4uo5hさんも結構足が長いのかな。😊
しかし、シグナス以上に直立姿勢ですかね。
後、最近は配達では稼ぎが悪くなったので他の収入検討してます。
@@MatandangPapa
自分もグリファスがスマートキー&燃費がもっと良ければと思ったのですが…(^◇^;)
身長173cm体重63kgのスーパー平均体型なんで脚はそんなに長くないと思います(笑)
リード最大の欠点は給油しずらい。フタの開閉が怪しく成る。
確かにフタがなんか建付け悪かったです。新車なんですがちょっとズレてます。
リード乗っても配達するにはなかなか重かったからPCXとか最早配達する気失せそう
110ccしか勝たん🥺👊
どう考えてもシグナスx一択 ダブルディスクに足に荷物置ける速い
燃費が終わってる
まぁ、リード125一択でしょ。最新のPCXなんか100kmも出ないからね
配達でいつ100キロ出す時があるんだよw
馬鹿で草
@@user-rd8yb4dw8z😂
ＰＣXは床フラットじゃなくてまたぐ形、普通のバイトに近いから靴底かボディ中心部に当たってよごれ、服がそこに触れて汚い。
だからリード125 意外あり得ない
配達員です。
pcx１２５もリード１２５もいいのですが、１番いいのはdio110です。いきなり第３勢力持ってきてすみませんが、dioの方が軽いし、そもそも最高速は必要ありません。信号によく捕まったりするからです。
フラットフロアの方がいいです。店着いて降りて商品貰って乗ってで２回足運びをしています。お客様の所へ行って返ってきて２回。１配達で最低４回足運びをします。１時間３配達がそこそこな回数ですが、７時間だと２１配達。１日８０回以上足運びをします。２日で１６０回以上です。無視できないんですね。動画内で、ステップへバッグ置ける、と言ってますが、法律云々の前に、危ないのでやめましょう。「足元に食べ物置くの？」と思われます。見た目が悪いので、リアキャリアなり後部座席に上手く載せるなりしましょう。背負うのも良いと思います。汗疹に注意で👍
あと、押す、という事が意外とおおいです。駐禁対策で建物側に置いたり、歩道押し歩いたり、歩行者信号渡ったりなどです。重量があればあるほどキツイです。
スマートキーがあると、本当に快適です。つけて消してが多いので、ホンダはオススメです。
とっかかりで高額なもの買うと、へんに肩はっちゃいます。その分払うなら、安いの買って、オプションなり保険をつけましょう。オススメの保険は２りんかんです。
燃費も大事です。よく見比べましょう。タンクよりも燃費です。
最初安いの買って、やってくうちに「この地域では長く乗るからpcxがいいなぁ」とか「もう少しパワー欲しいからリードかな」といった見方もできるので、dioオススメです。お金貯めて２台持ちしたらもう立派な配達員です。
できれば前カゴも有ると便利なので結局は同じ110でも‥
@@asakakitakita さすがにそれは求めすぎです。配達で前かごが必要とか新聞配達くらいです。何を入れるんですか？雨具くらいなら防犯もかねてメットインで十分ですよ。結局は”同じ”１１０でも・・・って何と比べているのでしょうか？pcxもリードも１２５ですよ。
@@jon-rider 自分なら「絶対に崩してはいけない汁物」は保温バッグに入れて前に置いて常時見ながら配達してます。バッグの中、詰め物足りないと結構崩れるんですよね‥逆に詰め物多いと大きな荷物運ぶときに邪魔‥できたらまたフロントバスケット付けられる原付二種出して欲しいですね‥
新型Dio 新型リード 新型PCX全部持ってますがやっぱりリードに軍配が上がりますね
新型Dioは新型リード乗った後にDio乗ると遅すぎますね
あと荷物も沢山積めたりカッパ積んだり実用的に使えるのもリード
リード乗った後にDio110を配達とかでも乗りたいと思わなくなりますよ
@@user-qy8uo4lu2m 配達を実際にされたことあります？あってその発言なら、どれだけロングをやられているんですか？何年フーデリをやられているんですか？
遅すぎるって信号無視や速度違反といった危険運転でもしないとそこまで差は感じられませんよ。あなたの乗り方がおかしいのでは？
リードだと押すのが重くて取り回しが悪いってこと知らないんですか？だからDioがいいって言っているんですよ。配達員界隈でも大概Dioですよ。
ちゃんと現場で長期で働いてから発言しましょうね。あなたの妄想論なんて聞いてませんよ。
個人的にはPCXの方が配達向きかな。
リードは
・PCXよりタンク容量が少ないので給油する回数が増える
・足下伸ばせないので長時間配達しようとすると窮屈で疲れる（土方さんみたいに脚をガニ股にすれば解消されるかもだけど、ガラが悪い）
・バーハンドルじゃないのでハンドル周りにスマホやサンシェードなんかを付けにくい非常に。スクリーン付けたらスマホ付けれてもサンシェードはスクリーンが邪魔してムリ。
・ドラレコやグリップヒーターなど、PCXのように電装系付けるのに初心者にも易しいアイテムなどは売ってない（PCXは人気車種なので初心者でも電装系アクセサリーを付ける方法や便利アイテムが売ってるしTH-camでも詳しく解説されてる）
・日本ではハザードが省かれて売られている
これらから僕はPCXの方が配達向きだと思う。
バイク降りて押すしかない場面があるかもしれないが、実際はそういうシーンって非常に少ない。極々稀な感じ。なら車重についてはむしろPCXの方が安定性があって風に煽られずに運転できる。
バイクから降りて押して歩くというシーンよりも、風が強く横風に煽られるシーンの方が圧倒的に多いですから。
ハザードがないのも痛いですね。配達してると店舗見つけて道路の端に寄るとか、リクエスト鳴ったから端に寄って停車したりするけど、ハザードがないとウインカー付けて寄るから後続車が左折するだなこいつって勘違いして後ろでスピード落として停車する事がある。左折するって勘違いするんですよね。
で、気が短いドライバーとかだと勘違いして停車したことにイラつくのかクラクション鳴らして煽ったりするんですよ。
この間天神で配達員さんがやられてて、怒ったのか車のドライバーに詰め寄ってました笑
これがハザードだと端に寄って停車するだなって察してくれるドライバーばかりだから、なら右から追い越そうって感じで勘違いで停車したりせずに追い越してくれる。
そんなだから勘違いにより停車させられてクラクション鳴らすとか煽るみたいなドライバーは見た事ない。
そういう意味でハザードがあると頻繁に端に寄って停車する事がある配達シーンではやっぱ便利。
あ、あとPCXの方がリードよりも後続車に煽られにくい。なんなんだろ？リードみたいな、ザ、スクーターって感じのデザインだと50ccと区別のつかないドライバーがいるのか、煽られる事はPCXよりか多い印象。小さいから？
配達する場所によってもリードがいい、PCXがいいってのは別れると思いますが、最終的には好きな方、好みで選ぶが正解だと思う。配達するってなっても、好きなバイクを運転すると思えばきつくても働こうって気になると思うので。
あ、リードの方が全額経費にするのには便利って大きな利点がある。リードなら新車の車体価格30万円未満で売ってるので一括償却出来ますね。PCXは30万超えるので新車だと3年償却になるので一括償却出来ない。
まぁ結果的に償却して経費になるのは変わらないけど、償却期間中に売却すると確定申告が面倒なので、これだけでもリードを選ぶ！って人は多いかも。
バーハンドルじゃ無いのがデカすぎることに気づけて良かった。
いや、リードがいいって結論出てるだろ。お前の想像は間違い。
3ヶ月前にpcxとリード悩みに悩んでリード買いました。
リードにして良かったと感じた点は以下の通りです。
①重量の軽さ（手押し時の負担軽減）
②フラットステップ（乗り込み易さ、バックの容量を超えた場合に利用化。ただし小バック必須）
③収納力（カッパ、長靴など雨装備が常備できる。）
見た目や所有感はpcxの方が断然上だと思うから、今でも後悔する瞬間がありますけどね😅
乗っててお尻とか痛くならないですか？明日pcxかリードのどちらかを買おうと思っているのですが、未だに悩みます。ウバックは背負うつもりです。pcxはハザード炊けるのがすごく魅力に感じます。でもフラットステップで収納力のあるリードも素晴らしいです。めっちゃ悩みます。
もし、リードを買う前に時間を戻せるなら、アクセルBBさんは、またリードを買いますか？、それともpcxにしますか？
返信遅れてすみません。
既にバイク買われてますよね。
まだでしたら参考まで…
配達してみてリードで良かったと思っていますよ。バイクだと運ぶ量が多くてウバックに入り切らない時が会って、そんな時に小バックを足元に置いて運ぶことができたので良かったです。
PCXだと詰んでました。
あと手押しからの乗り込み易さとかも地味に効率に影響してきますよ。
@@BB-pg2qz リードを買いました。大正解でした。お返事有難うございます。
7時間がガチ勢…妙だな…。
他に趣味用の単車を所有しててスクーターではタンデムも皆無な二輪2台持ちになる方ならリードかな😅
逆に2輪1台持ちならpcxかな😅
リード125を買いました。率直な感想は、
リード125しか勝たん。
です。有難うございます。大正解でした。