自分は配達でpcxを使ってましたがleadに乗り換えました。走ってる時はpcxの方が楽ですが乗り降りの回数が多いのでpcxで足をあげて降りるのは少し面倒でした。日常使いだったらlead、ツーリングメインだったらpcxって感じですかねでもどちらもいいバイクだと思います
PCX125、2023に乗っております。先日友人のリード2022の試乗をさせてもらいました。発進、加速、最高速、取り回しは圧倒的にリードが良いです🎉通勤、配達特急と呼ばれる理由がわかりました！ただ私のような鈍臭いおじさんにはPCXのゆったり感が合っているような気がします。ホンダの原二はそれぞれ素晴らしい持ち味があると思いました！
見慣れた景色(道路)でのインプレで参考になりました。有難う御座いました。
ご近所ですね、コメントありがとうございました。
見た目の好みと 使用目的で バイクも車も選ぶものです、jf81の150 にETC積んで乗ってますがロングツーリングやキャンプ 高速走行に満足してますよ、
PCXは街中も良いですが郊外の方が良さそうですね、まず不満の出ない作りになってると思います。高速走行も満足できる程150ccは力強そうですね、これから良い季節なので楽しんで下さい。
リード125 は足元にも荷物が置けるのが便利、長距離.ツーリングはPCX圧勝ですね。
好みはそれぞれですが絶対リードがいいと思います。お勧めは何？と聞かれたらｐｃｘ！そんな自分はリードが買えずにアドレス125。
こだわりが無ければPCXをお勧めするかも知れません、最近ではこけにくいトリシティが気になります。
自分も今年リードを買った者なんですが来年出るPCXの新型が気になっています。PCXを乗ったことはないんですけど渋滞のすり抜けができない場面が多そうに見えるんですよね～。
停車している車の左側ならリードとあまり変わらないです、車の前後をクランク状に抜けるのは厳しいですね。PCXは低速でふらつきにくいので案外と慣れで行けると思います。コメントありがとうございました。
あのーPCX乗りなんですけど、結構すり抜けできます、そこは、ドライバーの技量と度胸ですね！ちなみに自分のPCXのカウルの下の方はガリガリです、仕方ないです通勤で使ってるので、因みにすり抜けに関しては、やっぱり50cc最強！まあドライバーの技量ありきですがぶっちゃけ女の子で原付２種乗りで上手見た事あります、あと信じられないかもだけど、トリシティすり抜けマジヤバイ！
ありがとうございます。参考になります。
かっこいいなあ
PCXのデザインは完成されてますよね
カーブの曲りやすさとかはどちらが上？
あ、3年前か。今はどうなんでしょう？危険回避で急ハンドル切った時、転倒しにくいのはどちらでしょう？
PCX150乗りです。PCXは非常に完成度の高いバイクですがPCX乗り側からするとLEADの積載能力がうらやましい。。エンジンなどもほぼ同じだから総合力ではLEADが上かな~と思ったりもしています。次買うならLEAD予定。もちろんいまのPCXも十二分に満足していますがね^^
PCXにお乗りの方のコメントは嬉しいです。最近では車で買い出しに行く頻度が減りました、もう家族の食糧位ならREADで事足りてしまいます。ちなみにメットインは広いですが熱くなりますので生の食材などは気を使いますね。そしてスーパーの狭い駐輪場も全長が短いので楽に置けるのも使いやすいです。
さば寿司さん初めまして。実用LEAD、趣味PCXは本当にその通りだと思いました。最近はウーバーイーツのバックをアマゾンで購入しましたので買い出しの時に背負ってるんですが無敵です（笑）
自分はこの形のデザインとヘッドライトが好きですね☺️
PCXは単純に格好良いですね、リア回りも迫力があります。
2018年モデルに乗ってるんですが加速、乗り心地など申し分ないですね(^^♪ですが、メットインの狭さ、足元に荷物を置けない等 積載能力に問題があり買い物にやや不便です(;'∀')後個人的にアイドリングストップ機能はバッテリーに負担かかるので使わないので撤廃してその分価格を安くしてほしかったです(笑)
PCXの不満の多くは積載なんですがバックパック１つ背負えば問題なくなる程度のもので本当に「やや不便」程度で総合的に完成度は高いと思います。アイドリングストップ機構は私も使わないですので安いほうが良かったですね（笑）
アイドリングストップずっと使ってるけど7年間一度もバッテリー変えなかったよ。アイドリングストップでバッテリーすぐ切れるってのは思い込みだよ
道路の縦溝ってなんのためにあるんでしょうね？バイクで走るとき怖いですw
程度の差こそあれフラフラしますよね、4輪にとっては排水性が上がったり凍結防止などメリットかも知れませんが2輪は不安定に感じて嫌いです（笑）
足が楽に置けているように見えますね。リード125よりその点いいのでは？
ライディングポジションはPCXの方が長距離走行では楽だと思いますがリードは街中で乗り降りするのが楽です。使い方で選んでも良いんですがリードでも長距離走行は問題ないですし、PCXが乗り降りが大変でもないです。両車は性格が違いますがどういった使い方でも出来る懐の深さがあります。
日本語未熟な外国人だから翻訳機を使用したpcx 21年式ですか？価格はいくらですか？
試乗に使った車両は2018年モデルです。メーカー希望小売価格（消費税込み）348,700円 （消費税抜本体価格 317,000円）www.honda.co.jp/PCX/type/
@@chimitan115 これ見ると、よりpcxが事故ですね良い情報ありがとうございます
@@인슌 さん ありがとうございました。
@@chimitan115 購入考えてるなら新型でるので現行は近々買えなくなりますよー！
自分は配達でpcxを使ってましたがleadに乗り換えました。
走ってる時はpcxの方が楽ですが乗り降りの回数が多いのでpcxで足をあげて降りるのは少し面倒でした。
日常使いだったらlead、ツーリングメインだったらpcxって感じですかね
でもどちらもいいバイクだと思います
PCX125、2023に乗っております。先日友人のリード2022の試乗をさせてもらいました。発進、加速、最高速、取り回しは圧倒的にリードが良いです🎉通勤、配達特急と呼ばれる理由がわかりました！ただ私のような鈍臭いおじさんにはPCXのゆったり感が合っているような気がします。
ホンダの原二はそれぞれ素晴らしい持ち味があると思いました！
見慣れた景色(道路)でのインプレで参考になりました。
有難う御座いました。
ご近所ですね、コメントありがとうございました。
見た目の好みと 使用目的で バイクも車も選ぶものです、jf81の150 にETC積んで乗ってますがロングツーリングやキャンプ 高速走行に満足してますよ、
PCXは街中も良いですが郊外の方が良さそうですね、まず不満の出ない作りになってると思います。
高速走行も満足できる程150ccは力強そうですね、これから良い季節なので楽しんで下さい。
リード125 は足元にも荷物が置けるのが便利、長距離.ツーリングはPCX圧勝ですね。
好みはそれぞれですが絶対リードがいいと思います。
お勧めは何？と聞かれたらｐｃｘ！そんな自分はリードが買えずにアドレス125。
こだわりが無ければPCXをお勧めするかも知れません、最近ではこけにくいトリシティが気になります。
自分も今年リードを買った者なんですが来年出るPCXの新型が気になっています。PCXを乗ったことはないんですけど渋滞のすり抜けができない場面が多そうに見えるんですよね～。
停車している車の左側ならリードとあまり変わらないです、車の前後をクランク状に抜けるのは厳しいですね。
PCXは低速でふらつきにくいので案外と慣れで行けると思います。
コメントありがとうございました。
あのーPCX乗りなんですけど、結構すり抜けできます、そこは、ドライバーの技量と度胸ですね！
ちなみに自分のPCXのカウルの下の方はガリガリです、仕方ないです
通勤で使ってるので、因みにすり抜けに関しては、やっぱり50cc最強！まあドライバーの技量ありきですが
ぶっちゃけ女の子で原付２種乗りで上手見た事あります、あと信じられないかもだけど、トリシティすり抜けマジヤバイ！
ありがとうございます。参考になります。
かっこいいなあ
PCXのデザインは完成されてますよね
カーブの曲りやすさとかはどちらが上？
あ、3年前か。今はどうなんでしょう？危険回避で急ハンドル切った時、転倒しにくいのはどちらでしょう？
PCX150乗りです。PCXは非常に完成度の高いバイクですが
PCX乗り側からするとLEADの積載能力がうらやましい。。
エンジンなどもほぼ同じだから総合力ではLEADが上かな~と思ったりもしています。
次買うならLEAD予定。もちろんいまのPCXも十二分に満足していますがね^^
PCXにお乗りの方のコメントは嬉しいです。
最近では車で買い出しに行く頻度が減りました、もう家族の食糧位ならREADで事足りてしまいます。
ちなみにメットインは広いですが熱くなりますので生の食材などは気を使いますね。
そしてスーパーの狭い駐輪場も全長が短いので楽に置けるのも使いやすいです。
さば寿司さん初めまして。実用LEAD、趣味PCXは本当にその通りだと思いました。
最近はウーバーイーツのバックをアマゾンで購入しましたので買い出しの時に背負ってるんですが無敵です（笑）
自分はこの形のデザインとヘッドライトが好きですね☺️
PCXは単純に格好良いですね、リア回りも迫力があります。
2018年モデルに乗ってるんですが加速、乗り心地など申し分ないですね(^^♪
ですが、メットインの狭さ、足元に荷物を置けない等 積載能力に問題があり買い物にやや不便です(;'∀')
後個人的にアイドリングストップ機能はバッテリーに負担かかるので使わないので撤廃してその分価格を安くしてほしかったです(笑)
PCXの不満の多くは積載なんですがバックパック１つ背負えば問題なくなる程度のもので
本当に「やや不便」程度で総合的に完成度は高いと思います。
アイドリングストップ機構は私も使わないですので安いほうが良かったですね（笑）
アイドリングストップずっと使ってるけど7年間一度もバッテリー変えなかったよ。アイドリングストップでバッテリーすぐ切れるってのは思い込みだよ
道路の縦溝ってなんのためにあるんでしょうね？
バイクで走るとき怖いですw
程度の差こそあれフラフラしますよね、4輪にとっては排水性が上がったり凍結防止などメリットかも知れませんが2輪は不安定に感じて嫌いです（笑）
足が楽に置けているように見えますね。リード125よりその点いいのでは？
ライディングポジションはPCXの方が長距離走行では楽だと思いますがリードは街中で乗り降りするのが楽です。
使い方で選んでも良いんですがリードでも長距離走行は問題ないですし、PCXが乗り降りが大変でもないです。
両車は性格が違いますがどういった使い方でも出来る懐の深さがあります。
日本語未熟な外国人だから翻訳機を使用したpcx 21年式ですか？価格はいくらですか？
試乗に使った車両は2018年モデルです。
メーカー希望小売価格（消費税込み）348,700円 （消費税抜本体価格 317,000円）
www.honda.co.jp/PCX/type/
@@chimitan115 これ見ると、よりpcxが事故ですね良い情報ありがとうございます
@@chimitan115 これ見ると、よりpcxが事故ですね良い情報ありがとうございます
@@인슌 さん ありがとうございました。
@@chimitan115 購入考えてるなら新型でるので現行は近々買えなくなりますよー！