【最新 N-WGN & 新搭載の安全メカテスト】カスタムがワル度アゲてる／アクセル踏み間違い抑制システム新採用
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2022
- ホンダN-WGNのマイナーチェンジモデルを紹介しますよ。安全装備が全車に追加されてさらにセーフティになったぜー
------------------------------------------
ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] Esports World Cup : Grand Final](http://i.ytimg.com/vi/sedbKhFYDMo/mqdefault.jpg)
池袋の事故やブレーキとアクセルを間違えた事件を聞く事が多かったけどもしもあの時こんな機能があったら……なんて思い出していつもの解説なのに感動してしまった。 ホンダの技術者に感謝したい位だ！！
1:58 「ライトのみ、ありました」って自然すぎて、「ライトないのか…ん？」ってなりましたｗ
ですよねw
鏡のみですよね多分
急アクセル抑制装置は精度の低い衝突軽減装置よりも効果がありそう。
N-WGNの良さをリポートしてくれるウナ丼さん、ありがとうございます。
もっとこの車が世間に広まるといいですね。
『ワル顔』だけど下品ではないデザインセンスの良さと テレスコピックステアリングやスライド量の多いリアシート等 ホンダの良心を感じる装備が満載ですね。
『アクセル踏み間違い抑制』は自分もジジイなので 「これはいい。」と思いました。
ホンダはトヨタと違って格下の車種にも安全装備に手抜きしない良心的偉い
ホンダセンシングの努力がすごすぎて国内流通車両の全てに同じ基準をつけてもらいたいくらい
自分が歳とった場合にこういったシステムがあると安心しますね。
意味の深いレポートありがとうウナ丼さん。
ホンダは軽自動車を造るのは上手ですよね
細かいところまでよく考えられてる
私は現行NWGNカスタムターボのオーナーですが確かにいい車です。フィット3からの乗換えでしたが、軽とは思えないクオリティには満足してます。高速道路を使い往復200キロぐらいをよく走りますが、ターボなのでラクラクです。
マイチェン前型に乗ってますが、カスタムターボでパドル付き、加速も減速もスムーズ、快適装備は全部ついて160万円台。国産車で最高のコスパだと思ってます。プレーンでボクシーなスタイルも気に入ってます。
乗り換え検討中ですが、もうほぼ決めました！
インプレ動画見れば見るほど欲しくなる✨
社会人ひとり暮らし始まってほぼ1年お世話になってますが、本当にいい車なのでもっと良さが広まって欲しいです！
分かりやすいレビューありがとうございます👍👍👍👍👍👍👍
あとは運転手が安全運転を心がける。
いつも勉強になります。ありがとうございます。
N-WGNノーマルのライフステップバンっぽい顔つき好きです
これ、欲しいですね～😊
軽トールワゴンとしての空間の広さと、運転の快適さ・楽しさを非常にうまくかみ合わせているように感じます。
欲を言えばツートンカラーの設定が欲しかったなぁ～なんて。
安全性能も高く、エクステリア＆インテリアのデザインもイケてますね！
8:45交通事故のない世界へ! 丁度いいホンダの最適解‼︎
めっちゃカッコいい
普通車のコンパクトカーより断然デザイン良いよ
その色買いました。
ありがとうございます。
ワンプッシュで開くクルマに買い換えてセルフスタンドで毎回雄叫びをあげるのが私の夢です
買い替え候補なので大変参考になりました
ホァチャォゥ！
アクセル抑制はプリウスへの搭載義務化してくれ
今走ってるやつにも全部強制で
純正とは思えないカッコいいホイール！！
豪華仕様（便利機能）より
安全仕様（対歩行者）にシフト
豪華な車より安全な車を選びたい 🚙
特に軽自動車にはそう思う
相変わらず、分かりやすい説明。多分、世界一！説明が美味い。いや、上手い👍
本田さん、素晴らしい技術です。それを軽自動車に搭載してくるとは…🙂各メーカさんも、全車にこの機能を直ぐにでも搭載するべきだと思います…絶対に🙁安全第一、生命も第一！
初期型Nワゴンカスタムユーザーですぅ、二代目（中古車）ですが。
乗り心地や安全装備含め、大変満足度の高い車と言うことができます
ただ、その安全装備の検知が洗練されておらず
レーンキープアシストなどが、予想外に出てきて戸惑うことも多々デス
軽の枠で先進装備を奢ってくださるのは、まっこと有り難いけど
もうちぃっと制御がよくなってからでもいいかもー
軽で唯一で好き
ホイールとか車高辺りがカスタムしても映ないんよな軽のサイズ感だと
アクセル踏み間違い抑制システムが全車種に付くといいですね。
すごい近所にウナ丼さん来てたんか〜。
2年乗ってるけどほんとにいい車。
アクセルの踏み間違い事故が増えてるので安全装置が進化するのは良いですね😁
ウナ丼氏のインプレを視聴して現行N-WGNカスタムターボの4WDを購入して早1年ちょっと。もう3万キロ走りましたがウナ丼さんのインプレを信じて良かったと感謝しております。
マイチェンモデルのフロントと安全装備、羨ましいなぁ(´･ω･｀)
メーターが軽バンと同じだから、もう少しだけでも違うデザインがあると、Nワゴンもっと華やかに思えますね！😊
先代のデザインが好きでした！
この車はどのくらい売れてるのかな！？
好みがハッキリ分かれるデザインですね…
ホンダセンシング良いですね～
ハンコくれよ！超懐かしい。分かるかなぁ、わかんねーだろうなぁ。
後部座席下のトレーはいいですね。傘置けそう😊
そういうことなんですよ✨️
いいですよね、こういう収納スペース
傘も置けますし、このトレーは簡易なクリップみたいなので取り付けてあるので簡単に取り外して水洗いもできますよ🫶
蓋斗神拳ワチョゥ
毎回たのしみ。
現カスタボ乗ってますがホンマにええ車やと思います。ちょい燃費が悪いので
eHEVの軽とか出たら嬉しいですね。
N-WGNカスタムとワゴンrカスタムztとすごく悩む、、
すごいなホンダ
ここの教習所通ってたー！なつかしー！
わかりやすい
1:57ウナ丼氏には死兆ライトが見えているだと⁈(蓋斗風)
おじいちゃん！おばあちゃん！
この車に乗ってね！🤓✨
普通に商品力高くない？？欲しくなる
マジで買って不満ない
追突事故の減少率すごいですね。恥ずかしながらNボの追突注意的なアラートのおかげで、追突事故を未然に防げたケースがありました。
でもごく稀に、なんで？ってタイミングで自動ブレーキが効く瞬間があって追突されそうな経験もあります。
舞踏会チェックのとき、ライトのみついてますと言ってますよ～❣️
これまでの車種にもソフトアップデートで入れてほしいですね！
踏切や交差点内など前はあいているものの完全停止するとかえって危険な場所もある。スピードを上げずに動くのは正解だと思う。障害物がある場所では自動ブレーキが効くんですね。
まさか地元ラビ教習所で撮影してたとわ！😂
A smart looking Kei car! I always wondered if these would be popular in Europe if offered in that market. I think they would be accepted well outside of Japan.
日本は世界最高の自動車メーカーです。
家内がLターボに乗ってますが、こんな装備が付くなんて、実に素晴らしい！
その他も気になって、メーカーHP見たら、Lターボは無くなったんですね。
ま、ターボ買うなら、カスタムってことか。
カスタムでないターボは廃止されたんスか！？そりゃねぇーよぉー･･･って人も多そう。
ノーマル顔のN-WGNに、ターボが無くなったのが残念です・・・
そこだけかな 今回のマイチェンのマイナス点
本当に加速したい時どうなるんだろう
良い色
ノーマルのまゆげ好きすぎる(･ิω･ิ)
ライトのみあるのは斬新です笑
戻して見直しました！
早くもN-WGN一部改良モデル試乗ですか。明日9/23発売ですね！
７月に予約済みです。来月が待ち遠しいです！
ヴェゼルRSから乗り換えようかな
なしてこんな時間なんやwww好き
新時代の国民車として相応しい性能ですね
欲しい車が無い人は取り敢えずNシリーズから選べば間違い無い
本当にフル加速したいシーンではどうなるんだろう？
雪国に住んでる身としては給油口の蓋の操作は室内のレバー式の方がありがたいから蓋斗神拳は認めない
ハニカムグリルいいですね！
急加速抑制ですか。NAだと幹線道路とか高速とかのアクセルを踏み込むシチュエーションではどうなるですかね？加速するべきとこで加速できなかったら危ないですけども。
急アクセル抑制装置、どれくらいの踏み込み量で作動するの？
軽自動車はエアコンONでかなり非力になります。
アクセルを踏み込まないと加速しない。
‘‘踏み込み間違い‘‘と‘‘急加速‘‘、どうやって区別しているのか。
LAVIEドライビングスクール蒲田ですか。懐かしーなー。卒業生(二輪)です。ストレートがそれなりに長いので、五速に入れられるんですよね。
この、動画を、見て40年前に通っていました！教習所でした！✋会いたかった会いたかったウナ丼さんでした！✋57歳の僕でした！✋質問*5年以降教習所や教習車🚙どうなるの❔ウナ丼さん調べて❔答えの動画待てま～すガンガン頑張ってください！✋応援してる！✋ファイト🚩😃🚩
急激にベタ踏みアクセル踏む人は多分元々運転下手なので、それを知覚できていいと思います！
普通の人はゆるやかにアクセル踏むはずなので
BOXじゃなくてWGNが先に搭載？と思ったけど確かにWGNのほうが必要そうな人が乗ってる印象。
でもBOXも直ぐに追従するでしょうね。
N−BOXがリコールになると、その年が売り上げ一位になれないから。まずはN−ＷＧＮから。
1:59
ライトのみって🤣
あれっ！愛車遍歴？
免許とって今まで5年ほどペーパーでしたが、初めての車をN-WGNにしました。
蓋斗神拳が好き！😆
小学2年の娘が蓋斗神拳のシーンをみて真顔で『何言ってるの？』と何とも言えない空気になりました😂
そもそも小2が見るようなチャンネルじゃないんだよなぁ・・・
フル加速したいと思った時に作動したら、どうなるんだ？
逆に本当に加速しないといけない場合はどうなるんだ？？？
1:53
ジェイソンボーンみたいなカーアクションはもう出来ない世の中か。
イキリの急加速にも対応していれば良いな
蒲田ドライビングスクールだ
ミラーがライトに ウナ丼脳内バグったな
3:37 久々にワンプッシュで開いた気がするw
ホンダ大体ワンプッシュ、ワチャオォー‼︎ w
ぶたさん ダイハツも大体ワンプッシュですw
急加速したい時はどうなるのでしょう？
例えばシグナルダッシュは出来ないと言う事？(あくまで例えです)
“シフトチェンジした直後のみ作動”で良かったと思うんですけどね。
いや高速合流でベタ踏みして急ブレーキかかったら絶対危ないやろ笑笑
最適解やろね
Kにまず無いけどこの車にサンルーフが有れば買うな。
この機能、通り沿いのお店から出る時とか、合流の時に低速からサッと加速したい時はどういった動きになるのか気になります。
要はそれが下手くそで危険な運転ということです。
実際高速道路合流では確かに厳しい判定基準がいりますが
街中では間違いなくベタ踏みはありえない。
老人キックダウンしないだろうから老人向けの機能ですかね
ここ大田区ですが通天閣見えますワロタ
たまに最近は車頼りの腕のないドライバーが増えた！これではだめだ！みたいなこという奴がいるが
車だよりになった結果安全な世の中になっているのは数値で示されているわけだから
今後もどんどん進化していってほしい
5:05〜新型インテグラみたいなの映ってるけ気がするけど気のせい？
違う車かな？
インテじゃなくてレジェンドです
あじゃっす！
そろそろ＋スタイルも発表かな？
交差点はめちゃくちゃ安全に行かないとアクセル抑制されたら突っ込まれちゃうね。
ラフな操作の人いますもんね
走りはいいのかもしれないけど、ワゴンRの方が全然燃費が良いらしい。
高速道路で加速区間が短い合流地点での低速走行からのフル加速は大丈夫なのかな？
自動ブレーキは今後発売されるすべての車に装備義務化するべき
給油口チェックじゃなくて、車中泊チェックをして欲しい🥺🥺🥺
身長173センチだと、グローブボックスを外してそこに足を入れたら快適に眠れました
ディーラーでオンにするって言う事は、ユーザー側が必要かどうか判断するのかな？