How To AM6 blok opbouwen || ShiftingWest How To?!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ม.ค. 2021
- How to am6 blokkie opbouwen?
Riejuforum:
forum.riejuforum.nl/showthread...
Music by Ryan Little - play to lose. - thmatc.co/?l=401D8465
Bedankt voor het kijken! And keep those cameras rolling!
- Als jij dit filmpje of andere filmpjes van ons kanaal leuk vindt, kun je Gratis abonneren op ons kanaal.
/ shiftingwest
Zo blijf je op de hoogte van onze filmpjes.
- Like onze Facebook pagina.
www.Facebook.com/ShiftingWest
Voor al het laatste nieuws, filmpjes en fails over Shifting-West.
- Check voor de beste ShiftingWest foto's ook onze Instagram
ShiftingWest - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 3 // DRX vs GEN | PRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/CWM1Q-2-o3M/mqdefault.jpg)
Als je moeder niet thuis is kan je de carters ook in de vaatwasser doen werkt top
Mijn moeder heeft de vaatwasser aan gezet
Hey gasten, hartstikke mooi weer. Zouden jullie eens uit willen leggen hoe je de hele ontsteking doormeet om te kijken of alles goed is?
Deze video had ik eerder nodig haha. Goede video om op yt te hebben!
Goede video gasten, mooi duidelijk filmpje
Perfect gedaan en uitgelegd moat
Echt bedankt voor de video super duidelijk en goed gefilmt👍
🤙🤙 Delen met je maatjes zodat heel brommer rijdend Nederland onze filmpjes kent dan🔥🔥
Wat een top video, rij zelf Derbi maar heel erg duidelijk en goed uitgelegd mijn complimenten!
We hebben ook een video voor het Derbi blok, Check ons kanaal even! Thanks voor je compliment.
@@ShiftingWest Ga ik zeker doen. :)
Top video
Top video!
Ik had in maart gepland om mijn blok te reviseren maar kon steeds geen goede video's vinden.
Nu is deze video net uitgekomen, hartstikke handig!
Heel erg bedankt.
legend
Goede video jongens!
Dikk en sowieso handig als je zelf am6 rijdt
Hallo,
Ik moet de rechterhelft van m’n carter vervangen. Is het mogelijk om alles in de linker carter te laten zitten zodat ik alleen de rechtercarter er af haal en de nieuwe rechter carter erop zet? Alvast bedankt!
Hallo,
Klopt het dat de versnellingsbak van een cpi blok iets anders is?
Heb net de carters op elkaar gezet, zonder koppeling of onstekingskant nog. En ik probeerde even te schakelen maar hij gaat niet hoger dan de 4e versnelling als ik het zo snel even test. Maar alles zit wel goed in elkaar en vloeibare pakking zit er net tussen.
Hoi ik heb een am6 oud model heb alles gedaan zo als in de video maar de versnellingsbak werkt niet perfect de 1/2 werkt goed maar als ik naar de 3 wil gaat dat niet maar als ik hem paar keer om hoog en naar beneden beweeg wilt die wel in de 3de en hoger waar kan dat aan liggen ??
Hey Super bedankt voor deze heldere uitleg. Ik heb recent van een collega een Youngtimer Aprillia Red Rose Classic 50 met een Minarelli AM5 blokje overgenomen. Helaas heeft het ding heel lang buiten gestaan en is er in de loop van de tijd water in het carter gekomen. Het blokje is intussen wel los maar moet zonder meer vroeg of laat open. En daar heb ik dus nog geen ervaring mee. Ik ga zeker ook de link naar het riejuforum bekijken. Met name het verhaal met die shims is wel een dingetje. Verder ben ik nog op zoek naar pakkingsets en andere onderdelen. O.a. de membraaminlaat want die is echt gaar. Mocht je daar tips voor hebben dan hoor ik het graag. Zover alvast super bedankt voor dit filmpje. Groet, Frank. ;)
Edit: ik heb je rieju link geprobeerd maar die lijkt niet (meer) te werken. Is deze site van naam gewijzigd? of kan ik ergens anders nog iets vinden over de dé- en montage van AM5 blokjes?
Vast dank voor eventuele reacties.
Hi Frank, bedankt voor je reactie! AM6 en AM5 blokken zijn op de versnellingsbak na gelijk. Je kunt dus dezelfde pakkingen, cilinders en krukas gebruiken. Bij een am5 wordt een dunnere uitgaande as gebruikt waardoor de betreffende keerring anders is. Wat de shims betreft... haal het blokje zorgvuldig uit elkaar en zet de ringen terug op de assen en doe dan tyrips om de einden van de assen heen zodat de shims er niet af kunnen vallen dan houd je bij het schoonmaken alles bij elkaar! Succes met hobbyen!
@@ShiftingWest heey allereerst dank voor de reactie. En uiteraard de tips & tricks. Ja als ik t goed heb is de AM5 een 5-bak en de AM6 een zesbak. Dus ja dan is t logisch da de versnellingsbak iets anders zal zijn maar de werkwijze grotendeels het zelfde als ik het zo begrijp. Fijn dat de pakkingsets gelijk zijn. Voor de keerringen zal het iets meer zoeken zijn zo te horen maar zover ben ik nog zeker niet. Overigens vreemd dat er veel te vinden is over de AM6 blokken en erg weinig over de AM5 blokken. Maar goed als ze nagenoeg t zelfde zijn is dat ook niet zo erg. Het AM5 blokjenwat ik heb heeft overigens een electrische starter dus geen kick. Scheelt weer een beetje (als de starter het tenminste nog doet!)
Ligt het overigens aan mij of is het riejuforum niet meer online?
So far vast een THANKS!!
@@frankvanderjagt2441 daar lijkt het inderdaad op...
Deze gast heeft er verstand van
Top video! Alleen 1 vraagje: kun je het blok splitten (andersom dus) zonder dat je de koppeling en de balans as etc losmaakt aan de koppelingskant? Dus simpelweg dat je alle bouten van het rechter Carter losmaakt, cilinder etc er af, ontsteking etc er af en dan het blok splitst?
In theorie kan dat maar voor het vervangen van krukas lagers is het helemaal niet handig om dat allemaal aan het linker Carter te laten zitten.
Hallo, De link naar het forum werkt voor mij hellaas niet. Momenteel ben ik bezig met een RS50 am6 blok opnieuw op te bouwen, Ik verbaasde me er over dat er geen shimmen/ringen tussen de segeringen en de lagers zaten in de versnellingsbak, schakelwals etc. Als ik in de haynes manual kijk is er geen duidelijke exploded vieuw hiervan. Het gaat om een ouder type versnellings bak dit is te herkennen aan het gat in de uitgaande as van de bak. Echter vindt ik veel tegenstrijdige info over het gebruik van de shims/ringen. Hebben jullie hiervoor een goede tekening of uitleg hoe het aan een AM6 blok is te herkennen wanneer wel en waar deze ringen geplaatst zouden worden.
ik heb een probleem met mijn am6 blok
setup
stage 6 77cc BR
stage 6 HPC krukas
24mm polini
hpi race ontsteking met lichtspoel
Turbokit carrera gp 80 uitlaat
ik heb het probleem dat de spie op de krukas aan de koppelingskant steeds kapot knap
en daardoor de het balans as tandwiel op de krukas vrij kan bewegen in tegenstelling tot het koppeling tandwiel
dit is mij al 4x overkomen dat de spie na een kilometer of 40 knap waardoor de brommer enorm gaat trillen omdat het blansas tandwiel dan niet meer goed getimed zit op de krukas.
ik heb het balans as tandwiel er ook al af gehaald maar dan trilt de brommer teveel voor wat ik fijn vind.
iemand enig idee waar dit probleem vandaan komt?
Ontzettend interesant filmpje.
Vraagje over die shim-ringen.
Dat zijn vulringen, als ik het goed heb.
Die zijn er in diverse maten ?
Zitten die wel in AM4 en AM5 ?
En, hamvraag, hoe onderscheid ik een eerdere en een latere versie AM6 ?
Dat heb je goed idd. Een type 1 en 2 am6 herken je aan de lagers in de versnellingsbak
Weet iemand wat het kan zijn als mijn 2022 Sherco 50 SMRS AM6 blok best wel erg trilt als ik afrem en als ik optrek in hoge toeren?
Vaster draaien hahaha
in welke richting moet de krukas olie-keerring van de koppelingszijde in het blok? Veer zijde naar binnen of naar buiten?
Richting de krukas
Ik heb dat mn beta rr 50 helemaal orgineel behalfe cdi ontgrenst en leovince uitlaat. Dat ie tijdens het rijden soms een beetje uitvalt bij heel weinig gas geven. Licht dat aan de afstelling ?
Dat denk ik wel
Even een vraag je heb je nog een link met een opbouw tekening want het rieju forum werkt ni meer
Exploded View tekeningen kun je vinden op bromfietsshop.nl
Ik heb een nieuw type carte en een oud type carte🙃 dat word goed foto's maken met uit elkaar halen
Mijn krukas zit vast heeft iemand tips?
Hi vraagje, ik ben een kawa kx 250 blok aan 't reviseren, ik vroeg me af of de krukasmoer van dit blok ook rond de 70nm aangedraaid zou kunnen worden en de koppeling 50nm. Of zit ik hier te laag?
Dat is per type blok verschillend. Er is op Google vast iets over te vinden
Hey! Ik had even een vraagje dat o ringetje bij de krukas keering bij de tandwielenkant die zegmaar ervoor moet is van rubber. moet die er per se tussen of maakt het niet per se uit al zit die er niet want ik ben het vergeten 😅 maar de brommer loopt niet raar of iets. Hoor het graag!
Dat maakt zeker uit! Dan gaat hij bak olie gebruiken.
Ik weet niet of je nog reageert op wat oudere video's, maar heb een vraag ik heb een beta rr 50 en heb het oliepompje verwijderd nu ben ik zelf aan het twijfelen of het belangerijk is om zo'n doppler afdekplaatje voor je 2t pomp te hebben. Ik heb het gevoel dat er olie uit men blok via dat gaatje komt. Kan dit zijn en is het belangerijk om zo'n afdekklepje te kopen?
Heb je ook de plastic tandwielen aan de binnenkant van de koppelingsdeksel weggehaald? Ik zou dit persoonlijk wel doen. Dan haal je ook het asje die normaal de oliepomp aandrijft er uit en dan is een afdekplaatje noodzakelijk. Nu zit er bij jou als het goed is een asje aan de buitenkant van je blok die blijft draaien. hier kan natuurlijk allemaal zand en spul tussenkomen.
Bedankt voor je antwoord en nee die tandwielen in mijn blok heb ik nog niet weggehaald. Ik rij nu wel al een stuk of 100km zonder dak afdekplaatje denkje dat er nu in mijn blok te weinig olie zit? Ik ga die plastieken tandwieletjes weghalen en er zo’n plaatje op zetten. Hoeveel olie moet er eigenlijk in mijn blok?
hoi ik heb een ksr tr50 ms blok waarvan de voet schakel veel speling op zit , je kan hem wel in versnelling zetten maar heeft veel speling .
ik vermoed een veer stuk , moet het blok volledig open ?
Ik heb helaas het zelfde met mijn ksr is idd je schakel as veer die kapot is (bekend probleem) en ja om je as eruit te halen en deze veer nieuw te plaatsen moet het blok open
Joo vraagje, mijn koppelingsarmpje kan ik er helemaal uit trekken bij mijn am6. Hoort dit? Een vriend van mij zegt dat er 2 pinnetjes en een balletje in zit maar die kan ik nergens vinden. Ik heb het blok nog niet doormidden gehaald.
Er zit 1 lange stift tegen de koppelings arm dan een balletje met daar tegen een korter stiftje met een soort plaatje de tegen an. Die lopen door de secundaire versnellingsbak as ( niet de as met tandwiel van de ketting). Geloof dat am6 beetje berucht is daarvoor, je kan iets kopen dat die de niet uit kan
Hallo, ik had een vraagje want de vulringen voor in de versnellingsbak kan ik bijna niet vinden ook internet...
Op easyparts.nl daar kun je zo via de exploded view tekening bestellen
Wat moet je doen als die bij de koppeling arm lekt
Armpje eruit halen en keerring vervangen. Het kan zijn dat de arm helemaal is ingesleten dan kun je het beste ook de arm vervangen. Tip: bij vervangen gebruik een originele dat metaal is veel harder en zal dus langer goed blijven
Bij mij kan hij alleen maar in zijn 1 en neutraal geen idee wat er aan de hand is en heb t blok nu aan de koppelingskant uit mekaar liggen
Controleer of alle shims op de juiste plek zitten en of alle lagers wel volledig in het blok zitten. Ik heb iets dergelijks ooit eens gehad toen ik de schakelas had vervangen voor eentje van TP. Deze klemde waardoor hij niet goed schakelde
Joo ik heb vraagje welke membraan moet ik hebben voor 77 stage 6? Ik denk dat ik gwn 21mm carb doe of is dat niet handig?
Top performance V force Membraan met bijpassend spruitstuk. 21mm kan maar 24mm is iets mooier. Hangt een beetje van uitlaat, ontsteking etc af
@@ShiftingWest ik heb stage 6 50/80 uitlaat en nu nog standaard ontsteking misschien later nog mvt ofzo maar is malossi vl6 ook prima? Ik doe dan denk wel 24 mm idd
@@Niekbregman ook prima
Is er iemand die weet welke lagers en keerringen je allemaal nodig hebt als je een complete blokrevisie doet met alle lagers en dergelijke?
Check de link naar het riejuforum in de beschrijving!
wat is jullie ervaring met curil in tegenstelling tot die zwarte sileconenpakking?
Dat zijn die tubes toch?
@@ShiftingWest ja dat zijn dezewww.k-parts.nl/vloeibare-pakking-curil-groen-50-gram.html?gclid=Cj0KCQiA0-6ABhDMARIsAFVdQv-lLTGfH8051wC6JzY8S4teQs3XKEPAlTqQAfeyGhQDRXLhz1d2byIaAnNREALw_wcB
@@daveywolsing5608 deze heb ik nog nooit gebruikt. De blauwe en rode wel. Ik had vaak het probleem dat na verloop van tijd de hele tube hard werd...
onder welk artikel kan ik die link vinden op het rieju forum, alvast bedankt
Zie de link in de beschrijving onder de video
Hallo! Ik heb een probleempje met mijn aprillia rs50 (2004) (am6) als ik bij een stoplicht sta en mijn brommer in de 1e versnelling heb, met koppeling ingedrukt, wilt hij gewoon door blijven rijden. Als ik dan op de rem druk valt hij natuurlijk uit. Weten jullie misschien wat het is
Je koppeling Ontkoppelt niet helemaal. Ff de de kabel iets strakker draaien met de stelschroef bij je koppelingshendel
@@ShiftingWest heel erg bedankt, ga ff checken of het lukt
Prachtig uit gelegd, hoe weet ik of ik een oud of nieuw blok heb.
Open maken, dat is van buiten niet te zien
Ik had een vraag, mijn 3 stator inbus bouten zijn dol gedraaid. Hoe krijg ik die nu los
Probeer eens een iets groter torx bitje er in te slaan met een hamer. Als dat niet werkt kun je proberen of je een sleufje in de boutjes kan zagen met een slijptol of dremel.
@@ShiftingWest thanks dat ga ik proberen
Hoe test ik of die goed schakelt voordat ik hem straks helemaal afbouw en am6 hoeveel versnellingen heeft die?
Je kunt de bak in elkaar zetten en dan de carters op elkaar zetten zonder krukas erin, dan gaan ze ook weer makkelijk uit elkaar. Als je dan door alle versnellingen kan schakelen is hij goed. Hij zal nooit goed schakelen als je de carters niet op elkaar hebt zitten
Op hoeveel NM moet de moer van de drukplaat van de koppeling ?
Dat weet ik zo niet. Zal niet extreem vast moeten. Vergelijkbaar met de rest denk ik
Heren zeg mij alsjeblieft dat jullie een linkje hebben naar dat balletje dat tussen die 2 stiften in moet want heb al 3 uur lang aan het zoeken
Als je je oude krukaslager kapot slaat met een grote hamer heb je er een stuk of 8
Welke gereedschap heb je nodig
Een doppen en inbus set, een hamer en vloeibare pakking
Ey ik heb een vraagje, uit m’n uitlaat komt olie. Hoe zou dit komen? 1:50 mengverhouding heb ik en de bougie is prima kleur, beetje te donker nog maar zeker niet veels te rijk. Yamaha tzr 50 2003 (am6)
Wat voor een olie gebruik je? Olie uit je uitlaat hou je bijna altijd wel als de brommer wat rijker afgesteld is
@@ShiftingWest kroon oil scoosynth 2t
@@ShiftingWest 21 dellorto, 80 mhr en sproeier 103 (105 gehad veels te rijk). Was eerst 95 maar toen vastloper, kan door niet ingereden of te arm zijn geweest.
@@BL4NK495 ik denk dat het aan de olie ligt dat die niet helemaal ontbrandt. Dat komt puur door de kwaliteit van de olie. Als het niet storend is verder niet druk om maken. Als hij echt veel lekt kun je eens een andere olie proberen
Kan je een video maken hoe je een am6 blok met een elektrostarter ombouwd naar een kickstart
Daar heb je een koppelingsdeksel met een gat voor de kickstarter en het kickstarter mechanisme voor nodig. Is een kwestie van oude deksel eraf nieuwe met kick eroo
@@ShiftingWest dus het andere deksel en de kickstart as zou genoeg zijn , mag de elektrostarter er dan van ?
@@ferrebraeckman6129 estart kan er op blijven maar hoeft niet. Je moet ook alle onderdelen op de kick as hebben zoals het tandwiel, ronsel en veren etc
Die ene dislike heeft een warmloper gehad xD
Godverd…!! Draai balansas vast met 50nm, draait het schroefdraad van de as stuk! Wat is dit voor onzin?!
Kan iemand uitleggen hoe dit kan? Ik heb tussen de 45/50 nm op de momentsleutel. Ik snap er niks van. Moet nu weer blok uit elkaar halen…
joo mensen, ff een klein vraagje ga van het weekend kijken naar een brommer en ben er vrij nieuw in, hebben jullie nog tips waaraan ik kan zien of een blok derbi NT of AM6 is, het liefst uiterlijke kenmerken. Alvast bedankt!
Wat voor een brommer is het? Een derbi blok heeft het koppelingsarmpje altijd op de rechterkant van het blok zitten. Ook bestaat bij derbi de plastic afdekkap voor het tandwiel en de ontsteking uit 1 deel en bij am6 zijn dit twee losse
@@ShiftingWest Het is een aprillia sx50 uit 2008 ik ga er nu vanuit dat het derbi Nt is maar het kan natuurlijk ook zijn dat het blok is verwisseld. Bedankt voor de snelle reactie helpt me weer verder opweg!
@@clingboys4869 daar zou inderdaad een nt blok onder moeten zitten. Het verschil tussen derbi ot en nt is het makkelijkst te zien bij de waterpomp. (rechter kant van het blok) Bij een OT blok loopt er namelijk een korte slang van de waterpomp naar de cilinder. Een NT blok heeft deze korte slang niet daar loopt het koelwater door het blok naar de cilinder toe.
@@ShiftingWest Bedankt voor de hulp! (Bij een OT zit de oliepomp/het afdekplaatje toch ook onder de waterpomp?)
Heb weer een nieuwe balansas gekocht, draait die weer door. Heb hem zelfs op 45nm, maar draait gewoon door.. kan ik weer een nieuwe halen. Kan iemand het uitleggen?
Je kunt de Balansas ook weg laten. Ik zou eens nakijken of de momentsleutel nog wel goed is als het de tweede keer is...
Hoe zet je de rechter krukas keering er in/vast. (De linker heb ik al vast/er in)
Gewoon er in drukken. Als dat niet lukt voorzichtig met een ratelverlengstukje ofzo rondom erin Tikken.
@@ShiftingWest het probleem is dus dat die rond om ongeveer 3mm groter is
@@mischaslutter5284 ooh jaa dta klopt daar moet stalen ring tussen met een o-rinf
@@ShiftingWest weet je ook of dat er standaard er in zit want ik heb niks gezien toen ik de blok los haalde
@@mischaslutter5284 dat zit er standaard in en moet er ook terug in!
Eehhmmm blijkt dat ik een onderdeel over had na de revisie het bleek een spacer te zijn tussen de krukas lager en het krukas tabdwiel is niet echt duidelijk verteld dus iedereen ff goed opletten en deze niet vergeten
Check de video vanaf 11:30
Hallo, ik heb een probleempje met mijn Rieju mrt ( am6 ). Ik heb mijn koppelingsplaten vervangen, maar nu ontkoppelt mijn koppeling niet meer. Ik zelf denk dat dit komt doordat mijn oude platen best diep zijn ingesleten op het buitenste koppelingshuis. Kan iemand mij hier mee helpen? Ik heb een 5 plaats polini setje gemonteerd.
Dat wat je zegt kan wel een kloppen. Als de koppjngsdeksel eraf is kan je die vaak zien gebeuren. Een quickfix hiervoor is de ribbels ten gevolge van het inslaan weg vijlen. Een betere oplossing is een nieuwe koppelingshuis.
@@ShiftingWest top, bedankt!
Ik ben al 2 dagen bezig om de 2 tandwielen die op de krukas zitten (aan de balanstandwiel) los te krijgen, deze zit muur en muurvast met een poulietrekker lukt het ook niet.. weet iemand hoe deze los komt of waarom hij blokkeerd
Misschien proberen warm te stoken??
En laten schrikken met een hamer
Bij mij zat het zo eerst het lager dan de gekartelde ring en dan de dichte ring en toen koppelings huis, maak dat uit
Nee hoor
@@ShiftingWest dus moet ik het nou monteren zoals jij zegt of zoals die zat?
@@BRIANKOOTJE pff dan zou ik hem monteren zoals je hem hebt gedemonteerd
Iemand een idee waarom de ijzeren koppelingsplaatjes 120 graden gedraaid moeten worden? Zie daar zelf niet echt het nut van in, veranderd niets aan de werking
Dat blijft denk ik voor eeuwig een raadsel
20:07 is geen volledige slag maar 3/4 ...
Klopt het dat am6 over het algemeen meer "tussenversnelling" heeft dan derbi?
Dat hij er vaker uit schiet bedoel je?
Ja
Ze schakelen perfect, alleen van de 5 naar de 6 moet je wat harder trappen.
een goede schakelstang maken met echte stangkoppen (bronzen lagers) help enorm. Dan schakelt het veel nauwkeurigen en soepeler omdat er veel minder speling is. Een carbon buisje waar je draadeindjes in lijmt werkt goed. daar komen de stangkoppen op. Alles RVS 304 van banggood.
Hoe zie je of je blok nieuw of oud model is?
Aan de versnellingsbak. Extern zijn er geen verschillen
@@ShiftingWest ik ben nu een blokje in elkaar aan het zetten maar ik twijfel of hij ooit juist in elkaar is gezet want aan de uitgaande assen en zitten geen shims maar aan de shakelas ook niet
@@potatofreak2650 dan denk ik dat er in het verleden iets is misgegaan
Haha ja dat sowieso maar ik weet nu dus niet of ik bij beide assen shims moet gebruiken of alleen aan de schakelas de brommer is uit 2000
@@potatofreak2650 een oud type am6 waar dus Shims op de uitgaande as, schakel as en schakelwals moeten heeft geen gelagerde schakelas en schakelwals. Bij een nieuw type blok zijn de schakelas en wals wel gelagerd
Gast moet er geen washer op de balans as? In de manual zie ik dit? Enkel bij jou niet en ik kan die van mij ook niet vinden. Had nogtans alles heel voorzichtig gedemonteerd en op volgorde gelegd een tijdje geleden
Die zit er zeker wel zie 8:50
Vloeibare pakking. Dat is wel opvallend dat daar geen papieren pakking voor bestaat ???
Jaa klopt! Die is er inderdaad niet
Je hoort je krukass niet zo in het lager kunnen schuiven dit hoor strak op elkaar te zitte
Verschild soms ook per type krukas. Die van top performance hebben dat wel vaker.
@@ShiftingWest nooit geweten haha
15:23 wat als je die tussenschijven op dezelfde manier erin propt. Volgens mij niets...
Meer warmte ontwikkeling op de plek waar die bolletjes zitten ofzo gok ik
AM6 is sws meer bomba dan Derbi
Bomba?
@@euluca3947 betekend iets van beter of kei goed ofzo. Hoorde ik de jeugd laatst zeggen
@@thomastikken5826 ah zo haha, ja allebei goeie blokken. Ik heb derbi gereden en nu een beta track 2020, allebei rijden goed. Toch is de Beta (zelf) qua rij-eigenschappen en kwaliteit veel beter. (Mijn mening)