Alles ziet er wel oke uit, alleen met een hamer op je krukas slaan is niet echt top, krukas gaat daar altijd door uit balans, gebruik een krukas trekker voor zoiets.
Nee hoor, zan zo'n tik raakt je lager niet beschadigd. De andere manier is om je lagers eerst op de krukas te persen en vervolgens doe hele assembly te monteren. Maar dat kon niet omdat de lagers on het Carter achterbleven.
Hoi shiftingwest ik ben nu zelf bezig met een 88 cc stage 6 krukas waarbij ik de airsal 45 mm krukas gebruik ik weet dat ik plek moet maken voor de drijfstang en de zuiger moet ik ook nog frezen in de krukas holte of past de krukas hier std in? Ik hoor graag van jullie terug
@@ShiftingWest de wangen passen er in deze zijn even groot als een std krukas ik zie dat jullie niks hebben gedaan met de krukas holte ik monteer hem wel in de ene carter helft en kijk dan wel even dankjewel!
Dag Heren! Ik heb een beta rr track uit 2020 en hier wil ik een 88cc kit opbouwen. Ik heb hiervoor eigenlijk twee vereisten qua producten: 1: 88cc kit. 2: Voca 80/90 bovenlangs. Hebben jullie een aanrader welke kit het beste is? En wat zijn nog meer alle benodigdheden om deze setup te bouwen? Wat heb ik allemaal nodig? Alvast bedankt voor jullie reactie! Groetjes, Ivor
Ha Ivor! Ongeacht welke kit je kiest moet je zorgen dat je de juiste krukas met de juiste slag erbij neemt. Ik heb op am6 erg goede ervaringen met de tpr 86 kit. Die is compleet met krukas, lagers etc. Hier moet je dan nog versnellingsbak lagers, pakkingen, keerringen en nieuwe olie bij hebben. Verder raad ik aan om ook de koppeling te vervangen voor een set met vijf platen zoals die van polini oid. Verder is het belangrijk dat je goed in de beschrijving kijkt wat er in je carters moet worden aangepast om de zuiger en drijfstang genoeg ruimte te geven. Succes met bouwen🤙
Hahaha, vorige week reageerde je ook al XD. We werken of studeren allemaal full time LOL... We werken allemaal hard om deze projecten te kunnen betalen zonder er iets voor terug te krijgen dus nog meer content zit er niet in 😬
Jaa, is aan de krappe kant. Maar zo werd het door Italkit voor geschreven. We gebruiken ook altijd euro 102 benzine in dit soort blokken. Voor regulier straat gebruik en betrouwbaarheid kan je beter iets hoger gaan
Ben ook bezig met een revisie. Dacht als hijtoch open ligt zet ik er gelijk een dunnere voetpakking in voor extra compressie. Kan ik dat doen zonder te veel gezeik met kleppenstellen denken jullie? Of zijn jullie alleen van de 2takt? XP
Ik heb dezelfde setup gebouwd, alleen nu ben ik bij de zuiger, en die gaat niet helemaal naar onderen, waardoor de hele krukas niet kan draaien want mijn zuiger komt tegen het carter aan, wat kan ik hieraan doen?
Oeii, dat is beroerd... Ik ben bang dat je hele blok weer uit elkaar moet en je de boel nog iets verder moet uitvrezen zodat de zuiger je Carter niet meer raakt.
Yo ik heb vandaag geprobeerd alles in elkaar te zetten maar mijn lagers zitten dus in het carter, ik heb de krukas al 1 dag in de vriezer gehad, de boel een beetje warm gemaakt dus de lagers , en nu wil de krukas nieteens erin, dan trek ik de boel eruit en dan trekt de krukas het tandwiel mee hoe ken dit?. En bij jullie als je de lagers er al op hebt geperst, centreren hullie de krukas daarna ook of ?
De krukas het tandwiel? Hoe bedoel je? Het kan lastig gaan dat is per krukas verschillend. Als de krukas niet past kun je de carters voorzichtig naar elkaar toe trekken door een paar lange boutjes te pakken. En die kruislings voorzichtig aandraaien. Dan moet de krukas wel gecentreerd worden. Bij ons zaten de lagers nog op de as vast omdat deze op de krukas bleven zitten toen we het blok weer los moesten halen. Dat centreren moet je sowieso doen als je krukas niet zo soepeltjes draait.
@@ShiftingWest oke dus stel ik pers me lagers op de krukas, en hem dan in het blok doe maakt het uit op welke afstand ik de lagers dan op de krukas pers?
Kerels, thx voor deze movie TOP! vraag heb ot blok van senda gereviseerd maar deze blijft vast zitten in z'n vrij kan heel iets naar de 2 schakelen maar na het wiel draaien knalt deze er weer uit, naar de 1 wil ook niet..ook als ik koppel maakt het niks uit, jullie idee wat het kan zijn? schakelas lagers alles is nieuw. Thx
Heb je de versnellingsbsk lagers ook vervangen? Soms gebeurt het nog wel eens dat de lagers niet volledig in het Carter vallen dan kan een klap op de assen met een hamer waarmee je het lagers dus iets verder drukt net de bak wat meer ruimte geven.
@@ShiftingWest Ja ook die lagers zijn vervangen, kreeg eerst het carter niet goed op elkaar naar inderdaad tik erop te geven viel alles perfect in elkaar, na pook bewegen klikt deze ook wel iets net of die in de versnelling gaat maar gebeurt net niet, hoor iets de tandjes poetsen maar na wiel draaien schiet deze weer in zn vrij, shimringen alles zit zoals op de video en de exploded view van de euro 2
Hoi mannen, zouden jullie kunnen aangeven wat de juiste volgorde is om bij een een beta rr 50 motard uit 2018 te onderzoeken waarom hij soms bij de hogere versnellingen eruit springt? Hij schijnt ook soms ineens wat in te houden en schokken. Kan dit zijn dat de mengolie niet goed of voldoende wordt aangevoerd. Hoor het heel graag, mijn dochter is heel bang dat hij stuk gaat.
Wat dat uit de versnelling springen betreft, dat kan wel eens te maken hebben met oude olie of een versleten koppeling (of een combinatie van beide). En wat het inhouden betreft, dat zou kunnen komen door het koude weer en de afstelling van de carburateur of een slechte bougie of iets dergelijks. Door het koude weer wordt het brandstof/luchtmengsel armer (relatief meer zuurstof in de lucht) door de bougie na te kijken kun je dit verifiëren. Een witte bougie wilt zeggen dat het brandstof mengsel te arm is (hij hoort koffie met melk bruin te zijn). Dit kan verholpen worden met een grotere hoofdsproeier. Dit moet je bij beter weer wel weer terugdraaien. Als het lang geleden is (meer dan 'n jaar) dat de brommer onderhoud heeft gehad, bougie en olie etc vervangen/verversen dan zou ik daar mee beginnen en daarna testen en verder kijken.
@@ShiftingWest hoi mannen. Super dat jullie de moeite hebben genomen om zo'n duidelijk antwoord te geven. We starten met de bougiecheck en de olie vervangen.
Beste Thomas, wellicht goed om te weten. De brommer heeft een snelle 50cc met de standaard carburateur en uitlaat. Nu hoor ik van mijn dochter, want die rijdt erop, dat hij ook moeite heeft met heuveltje op, bijvoorbeeld een brug met flauwe helling. Geeft dit tesamen met de opmerking van inhouden wellicht een andere gedachte. Het is ook net of hij niet lekker doortrekt in zijn versnellingen. Ik hoor het heel graag of jullie nog aanvullende info of tips hebben.
Ahaa, dat maakt zeker uit. Aan de ene kant van de wals wordt de schakelbloem bevestigd dus die moet richting de koppeling skat maar day kan niet missen:)
Kan het kwaad als er wat speling op het koppelings huis zit? Daarmee bedoel ik dan tussen het tandwiel en de korf Zou het kunnen dat hierdoor mijn brommer in de wat hogere toeren veel trilt?
Hello, i dont really understand german, but i think i have problem with my clutch.. when i put it together like in the video, the gear shaft does not spin freely in every gear, in some it stops when turned 180 degrees and sometimes it can go a few revulutions but stops at same point every time
The problem i had was when the bike was running, i could use first gear normally but cant find neutral and 2 gear fully stops the bile violently and sounds like breaking the engine.. and it stalls
Check the teeth on your clutch basket carefully. I've seen one that was cracked which made it hard to rotate and made the clutch behave strangely. If the teeth are fine there might be a bearing that is not fully seated or a missing shim maybe.
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
Hele mooie en duidelijke video echt toppers. Vooral die koppelings blokkeer sleutel slim had ik nog niet aan gedacht.
Alles ziet er wel oke uit, alleen met een hamer op je krukas slaan is niet echt top, krukas gaat daar altijd door uit balans, gebruik een krukas trekker voor zoiets.
dit kanaal hoort veel meer abbonees te hebben
Een drd pro heeft ook de sensor daar, maar ook de normale bak
Ik was al 2 dagen aan het zoeken naar deze informatie want ik kan het nergens vinden. nu kan het weer in elkaar :)
Hele fijne video wel jammer dat ik nadat ik het heb opgebouwd erachter kom dat jullie video een tandwiel mist achter de koppelingskorf voor kickstart😩
had ik ook maar keek ondertussen gelukkig nog naar foto's die ik had gemaakt met uitelkaar halen
Maar hij gaf n paar dikke tikken tegen die krukas nu is toch meteen dat lager beschadigd
Nee hoor, zan zo'n tik raakt je lager niet beschadigd. De andere manier is om je lagers eerst op de krukas te persen en vervolgens doe hele assembly te monteren. Maar dat kon niet omdat de lagers on het Carter achterbleven.
K heb zelf een drd pro met een drd pro blok maar die schakelwals zit wel gewoon dicht hoe kan da?
Zal dan net een ander type zijn
Kan je meschien de video van de versnellingsbak appart te uploaden voor de mensen die het niet weten
Als ik een keer niks heb op woensdag om te posten kan dat inderdaad wel
@@ShiftingWest 👍🏻
Hoi shiftingwest ik ben nu zelf bezig met een 88 cc stage 6 krukas waarbij ik de airsal 45 mm krukas gebruik ik weet dat ik plek moet maken voor de drijfstang en de zuiger moet ik ook nog frezen in de krukas holte of past de krukas hier std in? Ik hoor graag van jullie terug
Dat durf ik zo niet te zeggen... Als je de krukas binnen hebt ff meten denk ik.
@@ShiftingWest de wangen passen er in deze zijn even groot als een std krukas ik zie dat jullie niks hebben gedaan met de krukas holte ik monteer hem wel in de ene carter helft en kijk dan wel even dankjewel!
Dankzij jullie heb ik mijn Derbi blokje afkunnen bouwen super top bezig beste video van heel TH-cam dankjewel boys super duidelijk ❤️💯
Super om te horen Joep!
Maak eens een 96bidalot of een 100cc fast2
🤑🤑🤑🤑
Moet je die versnellingsbak niet op tijd?
Nope
Wat voor olie gebruiken jullie voor bijvoorbeeld de krukaslagers?
Bij het monteren gebruiken we meestal gewoon twee takt olie. En dan in de bak versnellingsbak olie. Geen speciale assembly olie ofzo
Wat is dan het verschil tussen een Derbi NT blok en een OT?
Dag Heren!
Ik heb een beta rr track uit 2020 en hier wil ik een 88cc kit opbouwen. Ik heb hiervoor eigenlijk twee vereisten qua producten:
1: 88cc kit.
2: Voca 80/90 bovenlangs.
Hebben jullie een aanrader welke kit het beste is?
En wat zijn nog meer alle benodigdheden om deze setup te bouwen? Wat heb ik allemaal nodig?
Alvast bedankt voor jullie reactie!
Groetjes,
Ivor
Ha Ivor!
Ongeacht welke kit je kiest moet je zorgen dat je de juiste krukas met de juiste slag erbij neemt. Ik heb op am6 erg goede ervaringen met de tpr 86 kit. Die is compleet met krukas, lagers etc. Hier moet je dan nog versnellingsbak lagers, pakkingen, keerringen en nieuwe olie bij hebben. Verder raad ik aan om ook de koppeling te vervangen voor een set met vijf platen zoals die van polini oid.
Verder is het belangrijk dat je goed in de beschrijving kijkt wat er in je carters moet worden aangepast om de zuiger en drijfstang genoeg ruimte te geven. Succes met bouwen🤙
Klopt het dat een 44mm slag krukas met drijfstang 85mm wel kan paseren in het carter of niet?
Dat zou kunnen, maar durf ik niet met zekerheid te zeggen
Ik zelf vind t makkelijker om de lagers op de krukas te persen en dan de carters te verhitten
Lekker met schroevendraaier tussen de carters
Soms wilt het gewoon ff niet😅
Er moet vet op die pasbussen, anders roesten ze muurvast ;)
Kwam er achter toen ik m’n blok net weer opende😬
maak meer content
Hahaha, vorige week reageerde je ook al XD. We werken of studeren allemaal full time LOL... We werken allemaal hard om deze projecten te kunnen betalen zonder er iets voor terug te krijgen dus nog meer content zit er niet in 😬
@@ShiftingWest Oke, Jammer want is goede content
@@jorik8118 thanks!
Is dar niet behoorlijk krap , 0.75 squish ? Voor 88 cc .? Gaat ie niet pingelen nu ? Leuke video hoor ! Gr tom
Jaa, is aan de krappe kant. Maar zo werd het door Italkit voor geschreven. We gebruiken ook altijd euro 102 benzine in dit soort blokken. Voor regulier straat gebruik en betrouwbaarheid kan je beter iets hoger gaan
@@ShiftingWest kan je voor straatgebruik gewoon 98 tanken voor dit soort cilinders?
@@bertsmit6441 ja hoor dat kan! Zorg wel dat de squish dan iets groter is zodat je minder snel kans op pingelen hebt
Ben ook bezig met een revisie. Dacht als hijtoch open ligt zet ik er gelijk een dunnere voetpakking in voor extra compressie. Kan ik dat doen zonder te veel gezeik met kleppenstellen denken jullie? Of zijn jullie alleen van de 2takt? XP
Oei, dat zou ik niet weten
Zijn er Misschien links van de lagers, keringen en pakkingen?
goeie duidelijke video weer! nu helaas weer wachten tot volgende wEeK
Ik heb dezelfde setup gebouwd, alleen nu ben ik bij de zuiger, en die gaat niet helemaal naar onderen, waardoor de hele krukas niet kan draaien want mijn zuiger komt tegen het carter aan, wat kan ik hieraan doen?
Oeii, dat is beroerd... Ik ben bang dat je hele blok weer uit elkaar moet en je de boel nog iets verder moet uitvrezen zodat de zuiger je Carter niet meer raakt.
@@ShiftingWest oeiii xD, naja moest een x fout gaan😣😬
Yo ik heb vandaag geprobeerd alles in elkaar te zetten maar mijn lagers zitten dus in het carter, ik heb de krukas al 1 dag in de vriezer gehad, de boel een beetje warm gemaakt dus de lagers , en nu wil de krukas nieteens erin, dan trek ik de boel eruit en dan trekt de krukas het tandwiel mee hoe ken dit?.
En bij jullie als je de lagers er al op hebt geperst, centreren hullie de krukas daarna ook of ?
Tandwiel=lagers
De krukas het tandwiel? Hoe bedoel je?
Het kan lastig gaan dat is per krukas verschillend. Als de krukas niet past kun je de carters voorzichtig naar elkaar toe trekken door een paar lange boutjes te pakken. En die kruislings voorzichtig aandraaien.
Dan moet de krukas wel gecentreerd worden. Bij ons zaten de lagers nog op de as vast omdat deze op de krukas bleven zitten toen we het blok weer los moesten halen. Dat centreren moet je sowieso doen als je krukas niet zo soepeltjes draait.
@@ShiftingWest oke dus stel ik pers me lagers op de krukas, en hem dan in het blok doe maakt het uit op welke afstand ik de lagers dan op de krukas pers?
@@kevinvanbeek3706 gewoon persen tot het niet verder kan. Zorg wel dat je de krukas goed ondersteunt want hij mag niet scheef worden geperst.
@@ShiftingWest maar centreren gaat dan wel lastiger , dan gaat de krukas en de geperste lagers heen en weer toch?
Ik had een vraag hoeveel ml olie gaat er in een nt blok?
600 ongeveer. Het boutje middenop de koppelingsdeksel losdraaien en dan vullen tot het daar uit komt
650 ml dacht ik
@@Timovander zo iets ja
Kerels, thx voor deze movie TOP! vraag heb ot blok van senda gereviseerd maar deze blijft vast zitten in z'n vrij kan heel iets naar de 2 schakelen maar na het wiel draaien knalt deze er weer uit, naar de 1 wil ook niet..ook als ik koppel maakt het niks uit, jullie idee wat het kan zijn? schakelas lagers alles is nieuw. Thx
Heb je de versnellingsbsk lagers ook vervangen? Soms gebeurt het nog wel eens dat de lagers niet volledig in het Carter vallen dan kan een klap op de assen met een hamer waarmee je het lagers dus iets verder drukt net de bak wat meer ruimte geven.
@@ShiftingWest Ja ook die lagers zijn vervangen, kreeg eerst het carter niet goed op elkaar naar inderdaad tik erop te geven viel alles perfect in elkaar, na pook bewegen klikt deze ook wel iets net of die in de versnelling gaat maar gebeurt net niet, hoor iets de tandjes poetsen maar na wiel draaien schiet deze weer in zn vrij, shimringen alles zit zoals op de video en de exploded view van de euro 2
Zit de schakelbloem enzo ook goed?
@@ShiftingWest Net geprobeerd, zonder schakelas erin, draait de schakelbloem zo goed als niet. blok weer los lijkt me..
@@rollonbikes5661 kijk aan! Succes ermee!
Hoi mannen, zouden jullie kunnen aangeven wat de juiste volgorde is om bij een een beta rr 50 motard uit 2018 te onderzoeken waarom hij soms bij de hogere versnellingen eruit springt? Hij schijnt ook soms ineens wat in te houden en schokken. Kan dit zijn dat de mengolie niet goed of voldoende wordt aangevoerd. Hoor het heel graag, mijn dochter is heel bang dat hij stuk gaat.
Wat dat uit de versnelling springen betreft, dat kan wel eens te maken hebben met oude olie of een versleten koppeling (of een combinatie van beide). En wat het inhouden betreft, dat zou kunnen komen door het koude weer en de afstelling van de carburateur of een slechte bougie of iets dergelijks.
Door het koude weer wordt het brandstof/luchtmengsel armer (relatief meer zuurstof in de lucht) door de bougie na te kijken kun je dit verifiëren. Een witte bougie wilt zeggen dat het brandstof mengsel te arm is (hij hoort koffie met melk bruin te zijn). Dit kan verholpen worden met een grotere hoofdsproeier. Dit moet je bij beter weer wel weer terugdraaien.
Als het lang geleden is (meer dan 'n jaar) dat de brommer onderhoud heeft gehad, bougie en olie etc vervangen/verversen dan zou ik daar mee beginnen en daarna testen en verder kijken.
@@ShiftingWest hoi mannen. Super dat jullie de moeite hebben genomen om zo'n duidelijk antwoord te geven. We starten met de bougiecheck en de olie vervangen.
@@RN-tc2yo We helpen graag! Succes met sleutelen!
Beste Thomas, wellicht goed om te weten. De brommer heeft een snelle 50cc met de standaard carburateur en uitlaat. Nu hoor ik van mijn dochter, want die rijdt erop, dat hij ook moeite heeft met heuveltje op, bijvoorbeeld een brug met flauwe helling. Geeft dit tesamen met de opmerking van inhouden wellicht een andere gedachte. Het is ook net of hij niet lekker doortrekt in zijn versnellingen. Ik hoor het heel graag of jullie nog aanvullende info of tips hebben.
Goede video!
Maakt het uit hoe je dat onderdeel wat jullie bijna vergaten in het carter komt? Heb niet gezien hoe jullie hem erin hebben gezet.
Welk onderdeel bedoel je precies, ik kan het niet zo snel terug vinden welk onderdeel je bedoeld.
@@ShiftingWest 15.42
@@whoppeebuddha993 ahaa, de schakelas bedoel je. Die kan er maar op een manier in eigenlijk en dat is onder de koppeling.
@@ShiftingWestbedankt!
Maakt het uit hoe de schakelwals erin zit?
In welke versnelling bedoel je? Dat maakt niet uit
@@ShiftingWest bedoelde meer, je maat stopte de wals er gwn zo in maar stel je draait hem om maakt het dan nog uit?
Ahaa, dat maakt zeker uit. Aan de ene kant van de wals wordt de schakelbloem bevestigd dus die moet richting de koppeling skat maar day kan niet missen:)
@@ShiftingWest ohjaa natuuurlijk wajow hahahahah offf was dat helemaal vergeten met dat ding die je vast moet maken op je schakelwals
Kan het kwaad als er wat speling op het koppelings huis zit?
Daarmee bedoel ik dan tussen het tandwiel en de korf
Zou het kunnen dat hierdoor mijn brommer in de wat hogere toeren veel trilt?
Hello, i dont really understand german, but i think i have problem with my clutch.. when i put it together like in the video, the gear shaft does not spin freely in every gear, in some it stops when turned 180 degrees and sometimes it can go a few revulutions but stops at same point every time
In some gear it moves freely
The problem i had was when the bike was running, i could use first gear normally but cant find neutral and 2 gear fully stops the bile violently and sounds like breaking the engine.. and it stalls
Check the teeth on your clutch basket carefully. I've seen one that was cracked which made it hard to rotate and made the clutch behave strangely. If the teeth are fine there might be a bearing that is not fully seated or a missing shim maybe.