Hey, super Job... Ich schau mir seit Tagen deine Videos an... Bei der Montage fehlt mir aber regelmäßig die genaue Definition bzw Positionierung von Schrauben, Mutter oder Scheiben... Manchmal weiß ich nicht wo ich welche Scheiben verwende, vllt kannst du das genauer beschreiben... Trotzdem vielen Dank, ohne dich würde die Simme Rückwärts fahren...;)
Reihenfolge beim Festziehen... 1. M8 Bolzen Motor/Haltebleche 2. Hauptlagerbolzen 3. Motorlager unterhalb Die Haltebleche vorn haben Langlöcher zur seitlichen Ausrichtung... funktioniert aber wenn die Verbindung als letztes befestigt wird
Ich weiß nicht wie dein Geldbeutel momentan aussieht aber kannst du dir vielleicht ne mz zulegen und vielleicht auch mal daran basteln, hat echt viele Gemeinsamkeiten mit simson,schon logisch. Wäre aber echt cool
Hey, ist schon ne weile her aber meinst du wie er es bei 4:39 hat oder andersherum also meinst du von vorne oder von hinten? Weil bei mir ist der Motor, also der Zylinderkopf nicht in Flucht mit der Gabel.
Ich habe es daran erkannt, dass die Gummimuffe zwischen Vergaser und Luftfiltergehäuse schräg drauf sitzt. Da hat sich die untere Muffe so stark zersetzt, dass sich der Motor abgesenkt hat.
die Polyamidbuchsen haben wie du schon erwähnt hast schlechtere Dämpfungseigenschaften, es gibt alternativ noch Polyurethanbuchsen unter www.simsonpeter.de vllt kannst du auf deinem Zweitkanal ein Video dazu machen zu den Polyurethanbuchsen
Jap. Ich würde den Teufel tun, nach dem ganzen Aufwand so Nachbau-Gummibuchsen zu verbauen. Jeder weiß, wie schlecht die Gummiqualität der offiziellen Simson-Ersatzteile ist. Ich hab am Motorlager verstärkte Polyuretan-, und an der Schwinge Polyamid-Buchsen.
Hallo, 1. frage ist es Normal das bei meiner S51 das Motorgummilager (unten) drehen kann also um die Hülse? auch wenn der motor drine ist? müsste da nicht etwas druck drauf sein.
Ein kleiner Tipp. Öl löst man am bessten mit WD40, weil es ein Öllöser ist und man mit Öl Öl entfernt. Mit Bremsenreiniger klappt das natürlich auch, aber es ist eigentlich anders gedacht. außerdem würde ich hier lieber mit Öl arbeiten, weil die Schrauben sich im geölten Zustand, von WD40 geölt, besser aufdrehen lassen, als mit Bremsenreiniger. Dann sind nämlich die Schrauben komplett Fettfrei und schwieriger zu öffnen. MfG
Bei mir ist die eine große Schraube schon abgerostet und die beiden kleinen unten links und rechts, sehen auch schon ziemlich durch aus.. Aber as ist so viel Arbeit! 🙈
Das mit dem einpressen funktioniert überhaupt nicht. Zumal ich die Hülse erst gar nicht reingedrückt bekomme zumindest ein Stück so wie hier im Video gezeigt. Und ich bin wirklich kein Hansdampf der keine Kraft hat. Und dann schiebt sich das Gummi immer mit.
Muss man die 2 Lager eigentlich kürzen (Polyamidbuchsen) weil die stehen ganz schön raus also zumindest bei mir und die reiben an den lagern meiner schwinge weiß nicht ob das so sein soll😆
wieso wird das obere druckstück mit der runden seite nach oben eingesetzt und das untere auch? ist dir da ein fehler passiert oder muss das genau so gemacht werden?
Ich denke mal, beim oberen Druckstück ist es egal! Völlig gleich, welche Einbaurichtung hier gewählt wird, das Druckstück wird immer gerade an das Gummi gepresst und keines der Bauteile geht dabei kaputt. Wichtiger ist, dass das untere Druckstück mit der Fläche am Gummi anliegt und sich nicht der "Tellerrand" in das Gummi drückt.
@@2Radgeber jo beim unteren ist das logisch, vielen dank! übrigens, ich fänd als thema mal "nachbauteile die nicht passen" cool. ich hab im keller nen obergurt von mza, da passt die sitzbank nicht drauf, der abstand ist zu lang, dann enduro hitzeblech-auch zu lang für s50 originalauspuff, die 72er hauptdüsen haben gefühlt immer verschiedene größen, gewinde müssen neu geschnitten werden. . wenns dir da ähnlich geht, das wäre bestimmt interessant mal ein paar beispiele und lösungen zu zeigen.
Macht es eigentlich einen Unterschied welches Motorlager oben ist? Hab einige gesehen die sagen dass das linke oben sein muss und andersrum. Glaube bei deinem Simson Werkstatt Video hattest du es andersrum gemacht?
Soweit ich weiß, heißt es links über rechts, sonst ist es schief. Wird hier ebenso bestätigt: www.simson-moped-forum.de/topic.php?t=23484 www.simson-moped-forum.de/topic.php?t=29059
Nach meiner Regeneration bewegte sich der Motor mehr nach links, sollte es so aussehen? Mit Blick auf die Teleskope befindet sich die Vorderseite des Zylinders auf der rechten Seite
Hab bei meinem das ganze durchgeführt, jetzt steht der Motor, in der Fahrtrichtung gesehen, mit dem Zilinder nach rechts, als ob man die Kette überspannt hat. Buchsen mit spezialwerkzeug und Vaseline eingepresst. Sitzen gerade. Was könnte falsch sein? Vorher stand er aber sch schon etwas verdreht. Was könnte das Problem sein? Evtl rahmen verzogen? 🙄
@@viktorf.3009 Meine Idee wäre, dass du die Motorlager falsch eingebaut hast, was das Problem ziemlich gut erklären würde. Es wurde jedoch auch in diesem Video falsch gezeigt. Also guck mal bei 8:14 , da siehst du, dass das rechte Motorlager über dem linken sitzt, das ist falsch und es muss genau andersrum. Also linkes Motorlager über dem rechten. Einfach mal gucken, wie es bei dir ist
@@viktorf.3009 tja, wenn die Motorhalter und Schrauben auch nicht auffällig verzogen sind, dann kann es natürlich leider am Rahmen liegen. Schade eigentlich
Ich hätte mal ne frage zu nem anderen Thema. Ich habe letzten Sommer also diesen Jahres meine S51 restauriert. Dabei habe ich auch die Kettenschläuche gewechselt. Mittlerweile ist der obere Kettenschlauch oben durchgescheuert und offen. Wie kann das passieren bei richtig gespannter kette?
MrRichi1122 Das weiss och nich ... hab das bei Rost-am-Ring bei einem händler gekauft .... das witzigste ist aber das schon nach kurzer zeit ich ganze gummi fladen aus meinem lima deckel kratzen konnte und jetzt ist der kettenschlauch im lima deckel und an der kette ... so ein müll .... voralledinge warum verkauft man kettenschläuche die innen zu sind
Schau ned so blöd benutzt du Kettenspray? Jede Form von Spray (auch Bremsenreiniger) solltest du von den Kettenschläuchen fern halten. Die werden dadurch porös. Da gehört nur Fett rein oder Altöl vom Ölwechsel.
7 ปีที่แล้ว
MrSchaf ich hab immer nur getriebe öl oder nen bissel schmierfett genommen
Na ich weiß ja nicht ob mein vater so begeistert ist, wenn ich ihm sage das ich die Motorlagerung wechseln will weil ich nen Vibrator unterm Arsch habe xD
das video is zwar schon was älter aber ich würde gern meine Erfahrung mit einbringen... die poly Buchsen lassen sich nur schwer einpressen und mit schwer beine ich ich habe meinen Schraubstock damit zerbrochen inklusive geschwollener Hand und die Buchse ist nicht mal bis zur hälfte eingepresst. ich würde jedem empfehlen die normalen Gummi Buchsen zu nehmen. spart ärger zeit und geld!
Leider kommt es bei den Polyamidbuchsen immer wieder zu Ungenauigkeiten bei der Fertigung der Zulieferer. Das betrifft dann oft alle Händler und meist ist dann eine größere Charge davon betroffen. Auf jeden Fall reklamieren und dem Händler bescheid geben, damit diese Fehlproduktionen aussortiert werden können! Wirklich ärgerlich!
@@2Radgeber hab heute neue lager bekommen natürlich gummi... was anderes kommt mir nichmehr in den hobel xD meinste ich sollte die poly buchsen reklamieren? ich weiss nich...
@@malgarius897 Die Polyamid-Buchsen ließen sich auch bei mir nur schwer einpressen, aber es ging. Am einfachsten gingen mit Abtand die Polyuretanbuchsen. Wenn du die Gummi-Qualität der MZA-Ersatzteile kennst, dann ist Gummibuchsen einzupressen nicht wirklich empfehlenswert !
Ein Riesen Lob an dich für die ganze Arbeit, die du in die Videos steckst um uns zu zeigen wie was geht oder auf was man achten sollte :)
Was für ein Riesen Aufwand, für dieses kleine Teil 🤗
*Achtung!!! Das in Fahrtrichtung Linke Motorlager über das Rechte!!!*
Super Video. Bin gerade dabei alles neu zu machen. Danke, dass du das so schön simpel auch für Anfänger erklärst!
der Tip mit dem improvisierten Werkzeug für die Gummis und Hülsen rettet mich grad ;)
Genau darauf habe ich gewartet! Steht bei mir als Nächstes auch an, tolles Video. Weiter so!
Achtung! Der linke Motorschuh kommt über den Rechten!
Geile Sache 👌
Bester Simson Kanal
Kommt das linke nicht über das rechte Motorlager?
Hey, super Job... Ich schau mir seit Tagen deine Videos an... Bei der Montage fehlt mir aber regelmäßig die genaue Definition bzw Positionierung von Schrauben, Mutter oder Scheiben... Manchmal weiß ich nicht wo ich welche Scheiben verwende, vllt kannst du das genauer beschreiben... Trotzdem vielen Dank, ohne dich würde die Simme Rückwärts fahren...;)
Reihenfolge beim Festziehen...
1. M8 Bolzen Motor/Haltebleche
2. Hauptlagerbolzen
3. Motorlager unterhalb
Die Haltebleche vorn haben Langlöcher zur seitlichen Ausrichtung... funktioniert aber wenn die Verbindung als letztes befestigt wird
Ich weiß nicht wie dein Geldbeutel momentan aussieht aber kannst du dir vielleicht ne mz zulegen und vielleicht auch mal daran basteln, hat echt viele Gemeinsamkeiten mit simson,schon logisch. Wäre aber echt cool
Friedhelm Winter wenn man den motorrad lappen net hat ist eine Mz quatsch
@@Xenox_pLaTiNx3 wieso?
@@baconstriiper7337 weil man dann nicht auf der Straße fahren darf.
Wie immer top erklärt.
Danke für das super Video
Danke für das Video :D
Kannst du mal ein Video machen was man ca. aller wie viel km prüfen /warten sollte?
Das linke Motorlager kommt auf das rechte Motorlager, sonst hängt der Motor schief!
Hey, ist schon ne weile her aber meinst du wie er es bei 4:39 hat oder andersherum also meinst du von vorne oder von hinten? Weil bei mir ist der Motor, also der Zylinderkopf nicht in Flucht mit der Gabel.
Leider hast du die Motorhalter (Schuhe) falsch eingebaut. Der linke kommt über den rechten 🤔
Super erklärt ....😎
Sehr schönes Video ! Bitte bitte macht das auch mal mit der Vogelserie grade 1er Schwalbe zu 2er Schwalbe ...
Anton Schlüter dann sitzen die motorlager auf den Rahmen. Vibrationen nimmt zu. Und die Teile Schleifen aufeinander
Ich habe es daran erkannt, dass die Gummimuffe zwischen Vergaser und Luftfiltergehäuse schräg drauf sitzt. Da hat sich die untere Muffe so stark zersetzt, dass sich der Motor abgesenkt hat.
Wir haben die Buchse in einen Schraubstock reingepresst das war auch eine sehr gute Methode
Trotzdem gut erklärt 👍🏻👍🏻
Zum Rausschlagen geht auch gut ein altes Mitnehmerachsenstück, also von einer zweigeteilten achse, passt verfekt
Wir wollen immer noch einen Zylinder/Kolben Test!
Bei der Achse von der schwinge, die durch motorlager usw geht, auf welche Seite muss das längere gewinde?
Das ist mir zu viel Arbeit!😁
Danke für das ausführliche Video!👍🏻
die Polyamidbuchsen haben wie du schon erwähnt hast schlechtere Dämpfungseigenschaften, es gibt alternativ noch Polyurethanbuchsen unter www.simsonpeter.de vllt kannst du auf deinem Zweitkanal ein Video dazu machen zu den Polyurethanbuchsen
tramfahrermd jaa!!
Jap. Ich würde den Teufel tun, nach dem ganzen Aufwand so Nachbau-Gummibuchsen zu verbauen. Jeder weiß, wie schlecht die Gummiqualität der offiziellen Simson-Ersatzteile ist. Ich hab am Motorlager verstärkte Polyuretan-, und an der Schwinge Polyamid-Buchsen.
Ist das vordere schutzblech von dem Moped original weiß, oder ist das mal lackiert worden?
Könntest du mal bitte ein Video zur Motorlagerung an älteren Schwalbe Modellen machen?
Ist das oberer Druckstück nicht falsch rum? Eigentlich runde Seite zum Gummi denke ich damit die scharfen Kanten den Gummi nicht beschädigen?
Hallo, 1. frage ist es Normal das bei meiner S51 das Motorgummilager (unten) drehen kann also um die Hülse? auch wenn der motor drine ist? müsste da nicht etwas druck drauf sein.
Junge, deine Drahtbürste 😮
Moin, mein Linkes Motorlager wackelt. Der Motor ist noch nicht dran. Soll ich das Linke lager dann tauschen?
Motorlager falsch zusammengebaut, linke Seite gehört nach oben
welches links? wenn man jetzt draufsitzen würds das links oder wie man es im Video sieht?
Ein kleiner Tipp. Öl löst man am bessten mit WD40, weil es ein Öllöser ist und man mit Öl Öl entfernt. Mit Bremsenreiniger klappt das natürlich auch, aber es ist eigentlich anders gedacht. außerdem würde ich hier lieber mit Öl arbeiten, weil die Schrauben sich im geölten Zustand, von WD40 geölt, besser aufdrehen lassen, als mit Bremsenreiniger. Dann sind nämlich die Schrauben komplett Fettfrei und schwieriger zu öffnen.
MfG
Könntest du mal bitte zeigen wie man einen Motor Regeneriert evtl. in einer Serie? :)
In Planung ;)
Cooler Hund bei 8:46. Deiner? Top Video.
Haha, nein!
Der war nur zu Besuch! ;)
Bei mir ist die eine große Schraube schon abgerostet und die beiden kleinen unten links und rechts, sehen auch schon ziemlich durch aus.. Aber as ist so viel Arbeit! 🙈
Das mit dem einpressen funktioniert überhaupt nicht. Zumal ich die Hülse erst gar nicht reingedrückt bekomme zumindest ein Stück so wie hier im Video gezeigt. Und ich bin wirklich kein Hansdampf der keine Kraft hat. Und dann schiebt sich das Gummi immer mit.
Magst mal ein Video für die kr51/1 machen ich verzweifle am oberen Lager
Muss man die 2 Lager eigentlich kürzen (Polyamidbuchsen) weil die stehen ganz schön raus also zumindest bei mir und die reiben an den lagern meiner schwinge weiß nicht ob das so sein soll😆
Gibt es das Video auch für die KR51/1
wieso wird das obere druckstück mit der runden seite nach oben eingesetzt und das untere auch? ist dir da ein fehler passiert oder muss das genau so gemacht werden?
Ich denke mal, beim oberen Druckstück ist es egal! Völlig gleich, welche Einbaurichtung hier gewählt wird, das Druckstück wird immer gerade an das Gummi gepresst und keines der Bauteile geht dabei kaputt. Wichtiger ist, dass das untere Druckstück mit der Fläche am Gummi anliegt und sich nicht der "Tellerrand" in das Gummi drückt.
@@2Radgeber jo beim unteren ist das logisch, vielen dank!
übrigens, ich fänd als thema mal "nachbauteile die nicht passen" cool. ich hab im keller nen obergurt von mza, da passt die sitzbank nicht drauf, der abstand ist zu lang, dann enduro hitzeblech-auch zu lang für s50 originalauspuff, die 72er hauptdüsen haben gefühlt immer verschiedene größen, gewinde müssen neu geschnitten werden. . wenns dir da ähnlich geht, das wäre bestimmt interessant mal ein paar beispiele und lösungen zu zeigen.
Schön erklärt 👍 , aber zieh doch für die Arbeiten mit Öl und Kniest mal entsprechende Handschuhe an... 😜
lol , nur keine Dreckigen Finger was, man, man, was für Lappen ..
Ich bekomme beim Zusammenbau die linke Motorlagerhälfte nicht zwischen Rahmen und Schwinge was nun?
entgegen dem Video: Motorhalter (Schuhe) falsch eingebaut. Der linke kommt über den rechten zumindest war das bisher bei mir so
@@franks.4065 ne ist alles richtig rum
Perfect
Bitte um Hilfe 🙏🏼
Sind die Lagersitze in den Rahmenteilen der S51 standartmäßig lackiert oder blank ?
Diese sind ab Werk mit lackiert, wahrscheinlich um sie gegen Feuchtigkeit und Rost zu schützen
Macht es eigentlich einen Unterschied welches Motorlager oben ist? Hab einige gesehen die sagen dass das linke oben sein muss und andersrum. Glaube bei deinem Simson Werkstatt Video hattest du es andersrum gemacht?
Wenn du es anders rum machst sind die Löcher für die Schrauben für den Motor auf unterschiedlicher Höhe
Soweit ich weiß, heißt es links über rechts, sonst ist es schief.
Wird hier ebenso bestätigt:
www.simson-moped-forum.de/topic.php?t=23484
www.simson-moped-forum.de/topic.php?t=29059
Links über rechts, denn rechts darf keine Macht bekommen als Eselbrücke für einen politisch Linksausgerichteten ^^
Hey ist demnächst ein Video zum Thema selber lackieren geplant?
Bastelkanal von Piras hatte ich auch mal vorgeschlagen.
@@tomb.4171 Welchen Kanal meinst du?
Grüße :)
Gibt es auch was dazu, wie die Motorlagerung an einem Star gewechselt wird?
Gruß Philipp!
Welches Werkzeug nutzt du eigentlich (welche Marke)
Nach meiner Regeneration bewegte sich der Motor mehr nach links, sollte es so aussehen? Mit Blick auf die Teleskope befindet sich die Vorderseite des Zylinders auf der rechten Seite
Hab bei meinem das ganze durchgeführt, jetzt steht der Motor, in der Fahrtrichtung gesehen, mit dem Zilinder nach rechts, als ob man die Kette überspannt hat. Buchsen mit spezialwerkzeug und Vaseline eingepresst. Sitzen gerade.
Was könnte falsch sein?
Vorher stand er aber sch schon etwas verdreht.
Was könnte das Problem sein? Evtl rahmen verzogen? 🙄
na Lösung gefunden?
@@gorke38 Müsste man zwar vermessen, aber gehe stark davon aus das der Rahmen ein weg hat.
@@viktorf.3009 Meine Idee wäre, dass du die Motorlager falsch eingebaut hast, was das Problem ziemlich gut erklären würde. Es wurde jedoch auch in diesem Video falsch gezeigt. Also guck mal bei 8:14 , da siehst du, dass das rechte Motorlager über dem linken sitzt, das ist falsch und es muss genau andersrum. Also linkes Motorlager über dem rechten. Einfach mal gucken, wie es bei dir ist
@@gorke38 Das habe ich gleich als ersten überprüft, da ist alles richtig.
@@viktorf.3009 tja, wenn die Motorhalter und Schrauben auch nicht auffällig verzogen sind, dann kann es natürlich leider am Rahmen liegen. Schade eigentlich
👍
Ich vermute, dass mit Motorlager die Kugellager im Motor gemeint waren =D
Nein, denn der Verfasser hatte ja das Set verlinkt, das im Video verwendet wurde.
Kommt das rechte Lager nicht unter dem linken
Ich hätte mal ne frage zu nem anderen Thema. Ich habe letzten Sommer also diesen Jahres meine S51 restauriert. Dabei habe ich auch die Kettenschläuche gewechselt. Mittlerweile ist der obere Kettenschlauch oben durchgescheuert und offen. Wie kann das passieren bei richtig gespannter kette?
mza scheiß halt
MrRichi1122 Das weiss och nich ... hab das bei Rost-am-Ring bei einem händler gekauft .... das witzigste ist aber das schon nach kurzer zeit ich ganze gummi fladen aus meinem lima deckel kratzen konnte und jetzt ist der kettenschlauch im lima deckel und an der kette ... so ein müll .... voralledinge warum verkauft man kettenschläuche die innen zu sind
Richi nich alles von MZA is scheisse
Schau ned so blöd benutzt du Kettenspray? Jede Form von Spray (auch Bremsenreiniger) solltest du von den Kettenschläuchen fern halten. Die werden dadurch porös. Da gehört nur Fett rein oder Altöl vom Ölwechsel.
MrSchaf ich hab immer nur getriebe öl oder nen bissel schmierfett genommen
8:13 was passiert wenn ich das distanzstück bei mir vergessen habe?
das Motorlager ist falschherum. Links kommt darüber!
❤️🌹❤️👌💪
Hab irgendwie n druck stück übrig😅
Also das mit den einpressen geht so beschissen
Die Gummis sind auch voll kurz und die drückt es immer raus
stellt du uns deinen Hund garnich vor?
Nicht meiner ;)!
die neuen Motor/schwingenlagerGUMMIS sind der letzte dreck, nach halben jahr porrös !!
Ich würde lieber einmal alles machen ... ehe ich bis da alles ausgebaut habe .. viel zu viel Aufwand...
Wechsel mal das Lager vom Hinterrn Ketten ritzel
Ausschlagen, neues Lager tieffrieren, lagersitz erwärmen, Lager einsetzen, Mitnehmerbolzen tieffrieren, Lagerinnenring erwärmen einsetzen, fertig...
Na ich weiß ja nicht ob mein vater so begeistert ist, wenn ich ihm sage das ich die Motorlagerung wechseln will weil ich nen Vibrator unterm Arsch habe xD
sags lieber nicht deiner Mum...sonst ist deine Karre ganz schnell ihre^^
das video is zwar schon was älter aber ich würde gern meine Erfahrung mit einbringen...
die poly Buchsen lassen sich nur schwer einpressen und mit schwer beine ich ich habe meinen Schraubstock damit zerbrochen inklusive geschwollener Hand und die Buchse ist nicht mal bis zur hälfte eingepresst. ich würde jedem empfehlen die normalen Gummi Buchsen zu nehmen. spart ärger zeit und geld!
Leider kommt es bei den Polyamidbuchsen immer wieder zu Ungenauigkeiten bei der Fertigung der Zulieferer. Das betrifft dann oft alle Händler und meist ist dann eine größere Charge davon betroffen. Auf jeden Fall reklamieren und dem Händler bescheid geben, damit diese Fehlproduktionen aussortiert werden können! Wirklich ärgerlich!
@@2Radgeber hab heute neue lager bekommen natürlich gummi... was anderes kommt mir nichmehr in den hobel xD meinste ich sollte die poly buchsen reklamieren? ich weiss nich...
@@malgarius897 Die Polyamid-Buchsen ließen sich auch bei mir nur schwer einpressen, aber es ging. Am einfachsten gingen mit Abtand die Polyuretanbuchsen.
Wenn du die Gummi-Qualität der MZA-Ersatzteile kennst, dann ist Gummibuchsen einzupressen nicht wirklich empfehlenswert !
Gibt es das gewinnapiel eig nimmer ?
*gewinnspiel
hei
warum steht im Hintergrund ein sr2
Erster
Dumm wer heute noch gummilager benutzt
Polyamid ist aber auch nicht grade toll, dann lieber Polyurethan
die Gummilager sind nach 40 Jahren noch gut. Von Polyamid weis noch keiner wie lange die halten... :)
darum ja auch Polyurethan ^^
Daraus wird aber auch eine Wissenschaft gemacht!
Beim nächsten Mal einfach ein Kaugummi reinkleben!
Dämpft bestimmt auch! :D
ganz sicher ^^ hahaha
Zweiter
Welches Werkzeug nutzt du eigentlich (welche Marke)
Meistens NoName!
Hin und wieder Bonus, Bosch, Mannesmann,...
2Radgeber Waren einige Ratschen nicht von Proxon?
Smalcalda und Wfr sind am besten
👍