Вроде норм движок, но всё равно хз - вечный двигатель Ford 3.8L V-6 (старый)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине МоноБанк:
5375414127338753
Travnikov Evgen
Видео с продувкой/диагностикой:
www.tiktok.com...
• Как проверить мотор, е...
Музыка группы X-MachinE:
/ xmachinexmachine
Контакты:
TikTok: / teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
![CAMPปลิ้น | EP.82[2/2] เมาท์มอยกับ 3 สาวเพื่อนซี้ ที่พร้อมขยี้พ่อหมีได้ทุกเมื่อ](http://i.ytimg.com/vi/Wwn7WnylNtQ/mqdefault.jpg)
Датчик Холла для фазированного впрыска)
Леха дарова🤗 запорожец топ особо зашла первая серия😁
@@ВасяМася-н5у первая?)
А какой лучше? Фазированный или четырехточечный?
Первая серия про универзаз огонь 🔥 😉👍👍👍
Не ожидал увидеть вал канал на канале травникова
если кому то будет интересно
на что ставился:
1982 Ford Granada
1982-1983 Ford F-100
1982-1997 Ford Thunderbird and Mercury Cougar
1982-1986, 1994-2004 Ford Mustang
1982-1986 Mercury Capri
1983-1986 Ford LTD and Mercury Marquis
1988-1995 Ford Taurus and Mercury Sable
1988-1994 Lincoln Continental
1995-2003 Ford Windstar
Это список , на что устанавливался этот двигатель?
@@Уткавлесу да
Спасибо!
а в транзит 85-91 влезет? ну мало ли)))
На Гранаду не ставились такие большие моторы. Гранада еврофорд.
Датчик холла, который стоит вместо трамблера, нужен для определения текущего оборота коленвала (0-360, 360-720). С помощью него БУ понимает в какой конкретно цилиндр нужно впрыскивать топливо. Без него топливо будет подаваться по попарно-параллельной схеме.
Да. Я пробовал крутить ее при работающем моторе.. Эффекта нет совсем
Ну дык датчики фазы на всем почти есть, даже на тазах начиная с Январь 7 и БОШ 7.9.7. Даже вроде пятый Январь с фазированным впрыском была версия.
Такая же система на Гранд Широки 4.0,но этот чуйник стоит в трамблере.Думаю,он нужен чтоб говорить катушке когда подавать искру.
@@lubangarage8541 Ну если трамблер стоит - то всяко нужно, ещё со времен контактного зажигания. :) Но тут уже трамблера вроде как нет, ДПКВ и контроллер высчитывает момент впрыска и зажигания. На Эксплорере 94-го, что делать доводилось, с аналогичным мотором, но на 4.0 ( этот 3.8 похоже от Торуса ) , уже стояла DIS система.
@@CitymansGarage он не может ориентироваться только по датчику коленвала.На катушку приходит импульс.Пологаю,что именно датчик холла говорит катушке когда бегунок подходит к контакту.
Это essex 3.8 ставился в основном на taurus / sable / continental с 1988 по 1995 год . Данный образец 100 процентов не с Taurus, а по ходу или mercury cougar / ford thunderbird так как имеет электронное распределение зажигания + клапанная крышка от таурусовской отличается...
Заднеприводные компоновка когда проще масло лить. ( Taurus / sable с трамблером + маслокрышка с другого конца клапанной крышки крышки )
Чиповки - прошивки были разные, самая простая это 141 сила при 3700 в минуту и 292 момент при 2200-2400.
Если говорить за taurus / sable то двигатель тяговит, но алюминиевая ГБЦ некий минус - нужно ювелирно прикручивать выпускные коллектора так как резьба в ГБЦ вам алюминиевая. При этом ГБЦ крепкие - у меня пробивало прокладку и головку не вело. Увеличить степень сжатия - имхо, ибо если сточить соток 20-30 плоскости головки, то разойдутся на расстояния друг от друга межцентры крепления нижнего впускного коллектора ( двигатель v образный ) .
Не раскрыта тема оригинальности самого мотора - проверяется очень просто так как шатунные вкладыши с завода имеют маркировку Ford и месяц и год изготовления. Если sealed power или Clevite - двс перебирали....
Вообще если такой двс делать то лучше вкладыши clevite где есть дырочка для масла, sealed power без дырки и это приводит к голоданию и износу стенок цилиндра....
Здравствуйте! А вы не вкручены где можно найти запчасти на данный мотор для капитального ремонта
@@ИскандерМеликов смотря какая запчасть нужна и в какой стране / регионе живёте...
у этого мотора 190 сил уже
Полицейские были на 290 лошадок и акпп внутри имел другой пакет фрикционных дисков и шестерни с планетарной отличаются от обычных AX4S; AX4N; но внешне это та же трансмиссия!
Обычный Таурус уже с 94 года имел по паспорту 3800/ 298НМ крутящего и те же 141 л.с. из 100% мощности выдавал 60% а то и меньше.
Ну наконец-то нормальное видео, а не тиктокерские дёргалки✌️
Точно!
Люто, неистово плюсую! Минутные видео пусть школота в своих тиктоках смотрит, а мы сюда не за этим приходим.
а я отписался.
почему?
а потому что идет вырезка пауз в разговоре.
это иногда прикольно ,но не настолько.
мои уши не выдержали.))
бай-баай....
Прекрасный мотор. А с хорошим выхлопом и звук уши радует.
Евгений просмотрел ролик до конца и насладился процессом,Спасибо продолжайте....
В прошлом году делал капиталу такого двигателя , в комментах не опишеш но самое главное это цена запчастей в Америке дешевле чем Таврию откапиталить в Украине
Де запчастини купляли, якщо не секрет?
👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝
👍
Евгений- как всегда, всё чётко и по теме!!!! Как говориться: Раньше, делали лучше! Спасибо тебе за подобный и подробный контент! Привет от всего Питерского клуба владельцев Караванов!!!!
При тюнинге рокеры меняются на роликовые с подшипником, вместо болта ставится шпилька ARP и усиленные пушроды-коромысла. И ничего ниоткуда не вырывает))
Подскажи что может стучать в верхней части мотора.
@@АндрейХулиган-р1б Клапан-рокер-пушрод
Тимон ты что-ли?
@@ВладимирЩас нет
At last, my engine. У этого матора деиствительно отпилена два цилиндра чтоб стать V6. 155 ЛС, тянет как дизел. Обажаю етот матор и ету машину.
Если пробег конский, значит м/насос просчитан. Однако инженеры раньше были инженерами...
Это точно. Сейчас только менеджеры по продажам остались вместо инженеров. И алюмина вместо чугуны😁
Как просчитан и длинный хобот маслоприемника. Не зря при откручивании масляного фильтра, из него потекло масло.
Инженеры теперь под каблуком маркетологов!!!
Видео супер. Однозначно лайк! Побольше таких нормальных.. душевных.. их смотреть приятно !
как же вы классно рассказываете! получил огромное удовольствие от просмотра всего видео.
Отличный обзор!
Интересно, также, было бы услышать о двигателе Z7W V6 2,8л, их ставили на Renault 25, Espace и, вроде как, на DeLorean
Такой двигатель должен был создаваться для волги!)))
Всем здоровья мужики! Виде очень интересное и походу просмотра я заметил сходство с ЗМЗ 511, мне приходилось перебирать его прежде чем вставить на мой Ford Transit. Был момент в процессе сборки движка кто-то ляпнул что этот движок (511) якобы был украден у Ford, и наши так торопились его слепить и пустить на конвеер что толком не долепили. И вот на вашем движке тоже очень много сходства. А мой который устанавливал я переделал и работал только на метане и зажигание сделал на "д/Холл", движок не агресивный но черт возьми работал как часики...
Движок родной и знакомый.Езжу на форд виндстар..2000 года.. Там уже 210 сил.. До этого было 150... Расход 9 литров в Крым по трассе. Полностью груженный скорость 120 с кондеем. Город 10-12.. Кстати лью синтетику уже тысяч 60 как.. Двигатель внутри намного стал чище и меняю ее через каждые 10. От минералки отказался сразу. Нагар был виден даже через горловину Спасибо за обзор.. Очень приятно и по существу все
Нагар? От минералки??
Ох уж эти сказочники.Объём 3.8 и расход в городе 10.😆😆😆
@@АлександрТрофимов-в2щ да. Черный коксованный налет.. Счас его нет..я сразу был в курсе ,что при переходе на синтетику двигатель отмывается и могут быть траблы с забивкой каналов.. Но у меня все норм. Кстати чел выше писал о плохом минеральном качестве масла... Согласен с ним. Да посмотрите на жиги .у всех внутри сажа как в печи...
@@АлексейИванов-х3ъ5ъ а вот представь .. Конечно я не про режим тапка в пол.. Мне 50 и на своей машине и за свои деньги я уже отгонял)))) счас режим мягкой езды и минимальное нажатие на газ в случае крайней необходимости))))))) а так она сама катится))
Кстати мой форд редкий американец-чек не горит))) и каты на месте;)
@@ДИМММ Ни разу не видел двигателей с черным налетом, никогда просто. Вот желтый - это пожалуйста. Но это не от минералки и не на жигоподобных моторах.
обожаю этот мотор,у меня на Форд Таурусе 2,На Линкольне стоял он.Зверюга.
Вопрос от зрителей - кто реально ручками может такой двигатель отремонтировать ,а вначале диагностировать без разборки?
С приводом ГРМ-супер описание! И я 200% согласен с конструкцией!=)
Женя, спасибо! Жду таких видео.
Ролик то не плохой, точно! Полезный. Но, чтоб тебе вот эта, да и любая музыка вообще, не минуты жить не давала. Ни восне, ни в туалете, ни за едой...
Вулкан, думаю, лучше будет при той же мощности, но 3.0 и развал меньше, соответственно обслуживание на авто удобнее.
Был у меня Форд Таурус 1990 года широкоглазик. На 3.0L V6, пробег был 1200000, легла коробка, а мотор не лёг блин. Да кушал масло, но работал всегда исправно. Но какой же ресурс вложен в эти машины, чтоб даже коробка автомат (AXSOD) легла после миллиона двухста тысячь километров, это почти без обслуживания. А мотор не лёг. Да его только специально можно убить. А при должном обслуживании он вам всю жизнь прослужит верой и правдой. Форд Таурус 90х, любимый автомобиль.
Наверное уже написали, но датчик сверху отвечает за работу форсунок, а именно момент их впрыска. Имею практически аналогичный мотор 4.0 ohv на ford explorer.
Такое впечатление, что разбирали мой мотор Ford BOB v6 2.9L Cosworth 207 л.с.
Такой же привод маслонасоса, такая же катушка зажигания, такая же схемотехника, только в нём головки четырехклапанные, с верхними распредвалами и приводом цепями каждая.
И да, ресурс таких моторов удивляет, у меня 452 т.км без ремонта, до 240 км/ч мою баржу разгоняет и расход масла литр на 5 т.км, лью только Ликви Моли 10W-40 MoS2 Leichtlauf
Ездил на таком 3 года. На таурусе стоял. На нем не погоняешь, но он нагрузку вообще не чувствует. Он просто едет и все. И я его больше 2500 вообще никогда не крутил. Просто это не нужно. Хороший мотор.
Тут дело в весе американских барж, думаю 2+тонны. Если установить его в тачки типа Камри, Мандео с нормальным Айсин 6ст будет жрать литров 12-15. Они на 500-1000кг легче перечисленных ниже.
Мне кажется, Гранада и Капри, даже полегче чем Камри.
не шути так) , машины в которые он ставился весят около 1400 кг, исключение минивен форд виндстар он реально тяжелый
У меня полицейский такой же только передаточные числа лучше мотор форсирован..
Ох сейчас буду писать много и дизлайки ловить ))
1. 1.28: Форсунки на многоточечные заменить то можно и поднять немного давление в топливной магистрали. Но кроме переобогащённой смеси и повышеного расхода это ничего не даст этому мотору - нижний вал, 2 клапана на цилиндр, низкая степень сжатия (8.8 вроде бы). А увеличение степени сжатия резко снизит ресурс мотора или надо гильзовать из современных сталей, с другим КШМ и ЦПГ в сборе. Т.е. по сути от мотора останется только распредвал, корпус и толкатели со штангами. Ну такое себе удовольствие, угу.
2. 2.00: Чуть-чуть больше расход?! Однако ничего себе чуть-чуть. Примерно в два раза, относительно современного мотора аналогичной мощности. Такой мотор в стиле езды "пенсионерский" жрёт порядка 12-14 л\100 в смешанном цикле. При активной езде - 20 л как нечего делать. Две машины с почти такими моторами под окнами стоят как бы... ;) Ну хоть 92 жрёт, один плюс.
3. 4.10 Именно так и есть. Сначала были V8, которые в угоду экономии/экологии "обрезали" до V6.
4. 13.00: Визуально насосу звезда. Износ определяется щупами. А изношенный насос ставить на мотор с гидрачами = убить мотор. Самым требовательным к давлению масла узлом в таких ДВС являются как раз гидрики. Могу сейчас ошибаться, но по моему критичным считается давление в 15% ниже номинального и более. Но вот тут зуб не дам, не помню, мануал шерстить лень.
5. 14.05: Да, это датчик распредвала. "Мозги" сравнивают информацию с датчика колена и датчика распреда и делают вывод о состоянии ГРМ. При большом растяжении цепи или перескоке цепи будет гореть чек. Ну или при неисправности любого из 2 датчиков. Ну и да, по датчику распредвала идёт ещё коррекция состава смеси, от частоты вращения вроде как.
6. 16.00: проблема не столько в заборнике масла, сколько в износе насоса. Это как раз о чем писал выше. Эти моторы капризны на давление масла, износ насоса = смерть мотора очень быстро. А ещё крайне внимательно нужно менять масляный фильтр. Поставишь не тот, который надо, с большим удельным сопротивлением - мотору будет очень нехорошо. Именно поэтому на многих старых американцах с подобными ДВС на приборке есть индикатор давления масла. Если показывает меньше рекомедованного значения - пора бить тревогу и менять маслонасос. ;)
В целом как-то так. И да, поскриптум: сам езжу на WJ с 6 цилинидровым рядным нижневальным мотором и менять его не хочу. И у двух близких мне товарищей - ФордМустанги с почти таким же мотором как на видео. И тоже менять не хотят. Каждому своё. Но и у этих моторов хватает минусов, нельзя однозначно говорить что раньше делали идеально, а сейчас - маркетологи. ;)
Спасибо. Почерпнул информацию.
А что не так с его литьём чугунным? Неужели тот чугун не такой крепкий как сегодня?)
@@keosmr При чём тут чугун? Чугун это основа, например блок цилиндров, пары трения делают из сталей, например пара кольца-цилиндр. Технология отливки сплавов с заданными характеристиками за последние 30 лет шагнула вперед.
Привет. Заинтересовало по поводу не того масляного фильтра с удельным сопротивлением. У меня на моторе стоит новый маслонасос, горит масленка на горячую. Дай совет.
У меня такой же мотор только форсирован с усиленной АКПП потому что полицейский с незначительными доработками спокойно выдаёт 360 атмосферных лошадок!
И всё таки Форд делает вещи....
Надо собрать чоппер на этом двигле и компрессор втулить))
На мустанге втулили ездит уже как три года на нём 557 лошадей
Да. Мне тоже нравятся форды. Невзирая на политику планирую через год снова взять новый форд. Живучий авто. Форд умеет делать. Автор вы молодец.
Умеет но не хочет, и многое современное такое себе
Интересно было бы посмотреть легендарный 5.7 hemi
Расскажи про форд тритон 5,4
14:04 да, это датчик положения распредвала. И на трехлитровом v6 он тоже стоит на такой оси.
Эх, был у меня двигатель фордовский «Валенсия» с объемом 1.1 литра, на 50 л.с., в нем поршень прогорел, ну я поездил без 1 цилиндра пару недель и купил контрактный, пробег даже не скажу какой был, пол миллиона точно (я за 3 года на нем наездил только 90к). А мотор прекрасный - олицетворение надёжности и простоты конструкции. С определенными минусами, но не критичными.
Вместо трамблёра стоит датчик фаз, я сейчас от эксплорера дрыгатель ремонтирую, очень похожие моторы...
Всё жду, может тойотовский 3Y на обзор попадёт. Но эти куски чугунины продолжают работать уже четвёртый десяток лет)))
Благодарю за видео. Архитектура мотора действительно простая и поэтому он долгоиграющий. А сегодняшние "швейные машинки",всякие 1,2-1,6 турбы-говно полное. Я уже не говорю про современные кузова-это вообще полный шлак,металл как фольга.
Какая нафиг фольга ... Ладно по поводу моторов согласен... А кузова крепче стали смотрите краш тесты....
@@sprut8211 ты TLC 200 разбери и посмотри на железо,пальцами гнётся. Я почему говорю про это,у меня авторазбор. Ну и конечно заводская обесшумка автомобилей сейчас профанация,консервные банки. Сейчас разбираю G05 X5 2019г,эта вроде неплохо скроена,много усилителей,хороий и плотный материал по шумке.
@@sprut8211 Нет метал по тоньше ,но с расчетом на конструкции кузова по безопасности( правильный ращет конструкции кузова)
@@АлександрАлейник-ф9к вы серьезно ? У вас авто разбор и вы пишите такой бред ? Тогда ответьте мне на вопрос почему в машинах стало больше легкосплавных материалов а веса больше ? Почему при сравнении в краш тестах машина прошлого поколения его уже не проходит... Перед тем как писать такой бред просто загуглите или там ещё где-то почитайте... Был не раз на производстве где собирают кузова.... И скажу ещё раз вы бредите... Или вы крылья или капот гнете там ? Так это шкарлупа она должна гнуться.. для безопасности пешеходов. Это даже моя девушка понимает... От этого у многих производителей передние крылья вообще пластиковые. А алюминиевые кузова вы тоже снаружи пальцем тычете ? ))))))
И чего что фольга??...
пластик и нержавейка наше фсе...
По поводу компрессии. не грамотно, всё наоборот. Вкратце, чем выше обороты тем выше компрессия и менее критичен момент с прорывами газов. Когда движок дохнет, его крутят, что б хоть как-то добраться до места. Грамотности не хватает и главное фундамент мышления. Нужно поднатоскать азы.
Датчик Холла скорее всего для определения вмт, потому что на диске дпкв нет выреза
6:52
😐👍
Я тоож говорю каро́мысла 👋😁
Форд Таурус такой мотор стоит у меня, только с увеличенным объёмом стандарт 96.8 мм ставиться 102/105 ми поршень Миллион ходит без проблем 7 тыс.км замена масла и всё отлично, замена цепи плюс минус 500-700 тыс.км
Меня интересует зап части, нужен коленвал и ещё некоторые комплектующие. Именно эти старые
А я подумываю взять мустанга на таком моторе) наверное возьму)
Слабоват.... Чисто пенсионер эдишн...
Да нихрена не слабоват, можно компрессор втулить решений космос по нему уже есть мустанг 3.8 essex на 557 лошадок
На втором заходе вращающегося вида сверху меня начало укачивать... ))
etot hol , identifikacija pervovo cilindra ;)
На Taurus такие ставились,он же 3.0 только головки чугун .Что 3.0,что 3.8 -147л.с.,но момент у 3.8 больше.На 3.8 случаются прогар прокладок головок.Був тарас 3.0 воспоминания только хорошие. Коробка слабовата.До 6тис.об он не может крутится ограничитель на нейтрали отсекает 4.5
3.0 совсем другой двигатель,у него розвал блока 60 градусов,нету балансира и головки чугунные.
На холостых 3800 отсекает, на ходу крутиться 5500 на моделях 1994-95 годов есть мустанги с этим мотором крутиться 7000 об/мин. Никаких проблем нет, износа нет, если в нём всё вовремя менялось особенно охлаждающая жидкость! У меня такой мотор стоит в таурусе
Проблема этой масляной системы в оригинальном масле форд, что долбаная миниралка типа лукойла супер (еще не понятно что хуже)
так у них и расчёт что колхозники будут лить масло в свой трактор и в свой форд одно и то же))
Из лукойла масло самый стойкий как раз супер и стандарт
@@АнчваНыха ну для смазывания петель гаража, то да
@@ДмитрийДемидов-е8и зря вы так думаете
Вы тесты Лукойл смторели на ойл клубе??
Добрый вечер ! Подскажите на данном двигателе НАДО ЛИ прокачивать гидрокомпенсаторы???
Но двигатель хорош. Уважаю такое качество, спасибо за контент
Да такой как у меня на таурусе, хоть и милионник, но очень зажат по мощности оборотам двигателя, в отличии от немцев...
У меня такой двигатель на mercury cougar
правда у меня трамблерный он, этот наверное более поздний.
Этот мотор проделал путь до альфацентавра и обратно тел забыл хозяин
Привет Жека.Мне видится это новая эра -мануала ДВС,ВЭОБРАЗНОЙ 6ки.
мужик то самий ахуєний мотор ,найкраще що могли зробити, порівняйте теперішній мотор ціна качество, і ремонтно пригодності
Сделай обзор на мотор Ниссан zd30. Интересно посмотреть. Спасибо.
Женя где взять такой прибор ? По изменению пружин . Или просто взять большой безмен ;))))
Пружину в сжатом состоянии мерить ? Или в каком месте ?
Мотор переднеприводной платформы и с заднеприводеыми платформами он похож только визуально и соответственно не взаимозаменяемы.перебрал такой на коленке в гараже,уже 75к прошёл и хоть бы хны.корейцев дерёт 170-180 л.с.,но уже тяжко.по трассе 9л расход,в городе 13-15.до переборки 1,5года ездил на горящей масленки))
как по мне, двигатель ЗИЛ-130 подозрительно похож на этот мотор, нет, ну правда)))) Когда впускной коллектор снял, так я чуть чаем не подавился))))))
Ничего подозрительного,потому как грузовые v8 ссср это одна из ветвей развития американских движков
@@killr69 так и я за то))) видимо, начиная с полуторки Газ-А, всё с американских машин содрано
Датчик положения распредвала для фазированого впрыска.
У мене такий двигун на Taurus 1994 року і ще стоїть котушка запалювання і трамблер з датчиком Хола. Це, мабуть, двигун більш нового випуску.
Такі стояли на лінкольн контіненталь 1990, а катушка така як на мондео 2003р 2.5 v6 і візуально дуже похожий
Это и есть катушка с Мондео начала 2000х. Они одинаковые с этим мотором с 94+
Доброго времени суток, уважаемый Евгений! Спасибо вам за ваше творчество, - люблю смотреть ваш контент. У меня вопрос: вы упомянули про пластиковый впуск, - а чем же плох пластиковый, а то у меня на 2UZ-FE vvti как раз пластиковый, всегда думаю треснет когда-нибудь или нет.
"вы упомянули про пластиковый впуск, - а чем же плох пластиковый" - тем, что он пластиковый. Какие еще аргументы нужны?
У меня на линкольне такой стоял хороший мотор тянул как бык!
Это и есть бык молодой (телец)😂
Вместо трамблера там датчик положения распредвала. У меня почти такой же двигатель,только 3.0
Какой расход у Вас?
@@Korleoneauto трасса 10,смешанный 12, город точно не знаю. Форд рейнджер 94 года ,МКПП 5ст.
@@Korleoneauto на таурусе с этим же мотором АКПП AX-S, 95 года 8.5 трасса, 12 город.
Супер видео
Америка, епть - скромненько, простенько и по-дерибасовски 👍
Цилиндр можно бы измерить не пальцометром.
с балансирами спорно, диаметр на на мерседесе больше самой рабочей части, момент инерции, все дела. Спорно, спорно
Евгений подскажите где изготавливают прокладки ГБЦ на заказ качественно если сталкивались
Уважаемый Евгений, у меня ещё вопрос про нагруженность двигателя, - а 2UZ-FE vvti считается нагруженным двигателем иль нет?
X-MachinE - а на первый слух почти SWANS
Женя, вопрос, а привалочная поверхность масляного насоса (она же, судя по видео, одно целое с передней крышкой) не изнашивается?
Я думаю, эту поверхность можно фрезернуть легко, если с ней что либо станется
@@ВяГа, согласен, только речь шла о ремонтопригодности, а для шлифовки - только демонтаж...
@@oleghor5463 если сильно хочется без демонтажа можно пришабрить))
Это штука Синхронизатор распределительного вала
Евген давно смотрю твои видосы еще с доработак головок днепра и установкой 10ки в редуктор па этим видео сам и делал себе. Не мог бы сделать видос про запил гбц ваг 1.9 тди там макс сколько можно и толщины стенок как делал с форкамерной от 1.9?
Форд, как обычно, где-нибудь подкачает.
Коленвал не имеет нормальных противовесов.
Вкладыши коленвала без проточек.
Похож на двигатель Тауруса. Крепеж дюймовый или метрический?
У меня такой же на винстаре но уже на 205 сил
Сзади баланс на флексе, т.е на маховике. На бублике только Крайслер делает))
А это голос Шпака из что было дальше
Отличное видео!!!
Подскажите один момент, почему нельзя решить проблему длинного маслозаборника установкой обратного клапана сразу за сеткой? На мой взгляд это бы решило проблему масленого голодания.
Лишнее сопротивление на всасующей магистрали совсем никчему
Попробовать можно..
Если движок ресурсный и жрет на сотку на пару литров больше бенза, то за 500 000км он нажрет примерно на $10000 больше, что как бы соизмеримо со стоимостью парочки новых движков, или немного б/у аатомобиля.
Вот только за эти 500 000, нересурсных движков можно сменить 4 или столько же раз поменять нересурсное авто.
А как трек называется, который при виде сверху на "ускоренной разборке" играет?
Самое главное
А момента в нем сколько ? американцы не отличаются мощностью , но у них могучий момент
292 при 2400
Не очень понятно только, зачем этот могучий момент на легковом автомобиле.
@@АлександрТрофимов-в2щ ну как не понятно
Чтобы хорошо трогаться
Для езды по горным дорогам , где нужен момент , а не мощность
@@АлександрТрофимов-в2щ чтобы комфортно передвигаться в потоке, особенно на трассе при резком ускорении. Таурус того поколения в снаряженном виде 1420кг весит. Последний таурус весит почти 2т с 3.5 битурбо, так там 474 момента.
Я как-то не вижу проблемы в троганье и передвижении в потоке, ну, если не рассматривать вариант совсем уж чахоточных моторчиков. Здоровый момент нужен, чтобы бодро тронуться с большим грузом или в тяжелых условиях - т.е. на внедорожнике или грузовике. Но и тут больше дизель подходит. А эти странные моторы - с параметрами дизеля, едут как дизель, но потребляют бензин, в соответствующих немалых количествах - вроде забавные движки, но всё равно хз. Можно в теории этот большой момент было бы полезно реализовать, если б были кпп с большим количеством передач, где-то порядка 10-и, или кпп с делителем, но такое вроде на ЛА не применялось.
Косяк, Дмитрий... Косяк
Приветствую как насчёт RB25DET есть интерес
Пожалусто можно номер гидро компенсатора и размеры. Хочу внедрить на Днепра.спасибо а еслиб выслать по почте за символическую плату буду благодарен.
Все современные в8 от GM могут похвастаться такой конструкцией ГРМ
Оставьте кто нибудь контакт кто понимает в этих двигателях я столкнулся и не знаю с кем прокунсультироваться
Добрый день, а какое ваше мнение о двигателе бмв м47?
Всем привет достойные видео!!!👍 вопрос тупой хочу разобрать мотор на гольфе своем поменять кольца голову перебрать. Вопрос такой можно ли открутить болты ГБЦ пневмогайковертом? Заранее спасибо всем добра!!!
Можна, якщо хочете нарізати нову різьбу в блоці)
@@rider-96 Понял спасибо!)
А что с руками то?? Тяжело что-ли??
я так понял ford taurus можно брать спокойно
Они уже разложились на молекулы все.
@@roman5558 нет, это не так, и тебя и меня переживут
Нежная АКПП усиленная ставилась с конца 1993 года но их ресурс примерный 160 000 тыс км смотря какой axod metric сгенерирован...
Вот такой мотор нужен в газели, а не говнотэк конченый !
Получается надо ставить электрический масляный насос. Пока не накачает не запустится. Логично? Но кто купит новый?
Но больших двс так и делается , сначала нагнетается давление потом запукается мотор
@@ToT_Camblu встречал ролик тут: на уазе стоял двиг от газика. Дак у него так и сделано. ))
А что за музыка в ролике.
У меня такой на мустанге sn95
Этот мотор на мустанге легко держит мощность 557 лошадей на компрессоре Eaton использовали до 2004 года этот 3.8 Essex, просто необходимо хорошее масло с противоизносными присадками лить или что то типа Suprotec ...
Мотор хороший потому-что вечны, но хуевый потому-что маслзаборник длинный. ТЫ УЖ ОПРЕДЕЛИСЬ НОРМ ИЛИ НЕТ. Он прошел дохулиард километров. Все там нормально. Я такой мотор крутил в отсечку на ТАУРУСЕ.
На таурусе проблема не мотор, АКПП проблема, знаю такой мотор 900.000 миль прошёл, а по какому кругу неизвестно 😂