Один из немногочисленных электромобилей на сегодняшний день, который выглядит как нормальный автомобиль, а не экоигрушка. Дизайн еще намного выигрышнее ФВ и Сеата, что тоже неудивительно
"Скорость интернета в Украине слишком мала для наших барабанных тормозов", - так в представительстве Audi прокомментировали нежелание поставлять новинку.
ось вам і клеш менталітетів)) німці раціональні, а українцям імідж подавай. Барабанні гальма на цій ауді виконують свою функцію - гальмують на рівні інших авто, а в обслуговуванні менш прихотливі. А мобільний інтернет в Україні ще не на тому рівні, щоб користуватися IoT технологіями в сучасних авто (подивіться www.speedtest.net/global-index для порівняння, де Німеччина на 29му місці, а Украхна аж на 82му, між Лаосом і Гватемалою)
@@bogdanmaidanik Ну по поводу интернета тут надо уточнять. Поому что у меня в ср..ной хрущевке 1 гбит безлимит за который я плачу 300 гривен в месяц. Найдите в европе интернет по такой цене. А то, что интернет не покрывает 100% страны, ну извините, это уже другой вопрос. А мобильный интернет, так это вообще долгое время тормозилось властями, помните как долго у нас 3g не было?
@@ArtyomGalstyan Вы считаете, для авто важна скорость проводного интернета в хрущовках? Вы по комнате будете ездить на автомобиле? Имеется ввиду покрытие, качество и скорость именно мобильного.
На счёт тормозов все правда. В прошлом владел электрическим гольфом, сзади на гольфе стояли дисковые тормоза. Не то что задние, передние даже не до конца очищались от ржавчины. Правда регион дождливый. А это и писк скрежет ну и внешний вид. А все потому что у вага такая концепция, все на увеличение пробега. Поэтому даже при нажатии педали тормоза, срабатывает максимально рекуперация и лишь потом слегка дожимаются колодки. И этого для очищения дисков не хватает. Отсюда и барабаны.
задние дисковые и на бензинках часто ржавые. И действительно в основном - маркетинг, как и мягкий пластик на торпедо, пневмоупоры, электропривод багажника. А автожурналисты и рады поддерживать эти бесполезные функции.
В задних дисковых тормозах нет никакого смысла для подавляющего большинства легковых авто. Сзади диск- исключительно из- за маркетинговых соображений. Так рассказывал один из топ- менеджеров немецкой фирмы, производящей компоненты тормозной системы.
@@user_SAVOR у меня на фиесте в 2016 такие были... видеть на концептуально суперновом авто в 2021 - меня это позабавило))) а по поводу виднее или нет - ну так и покупайте же... я вот за это кошельком не проголосую
На етрон, передние колодки меняются примерно на пробеге в 70000 км ! 🔥 задние реально вечные и реально ржавеют и могут скрипеть, так что есть смысл ставить барабаны, да и торможение за 38 метров это топчик!!!
Ну не бесплатно конечно, тюнинг ателье будут работать. А так да, "не готовность рынка в плане развития IT" означает, что VAG на нашем рынке не сможет зарабатывать, продавая подписку на опции по "воздуху".
я живу в Германии, 2 года как, и когда я только переехал было ощущение, что попал в развивающуюся страну в плане технологий. Интернет макс 100Мб(но аплоад будет только 5Мб), сейчас уже можно выше. Хочешь оплатить картой - эээ не друг, мы только наличные знаем. Там где можно картой, то это не мастеркард\виза, а их местная карта, которую чтобы получить нужно в банк сходить. Они подтверждение регистрации(на сайте) отправляют почтой, обычной, бумажной(да, не все, но это ж, типо, жесть). Либо это просто отмазка и причина вовсе иная, либо они даже о поисковиках не слышали. UPD. хороший+- мобильный интернет есть в городах, за городом будут проблемы
Привет,живу в США купил Id.4 здесь дают 3 года бесплатных зарядок по всей Америки, от 0 до 100 заряжается за 50 минут, барабанные тормоза вообще не парят тормозят хорошо,комплектация у меня 1 st .
Досмотрела до конца и вошла в 3% женской аудитории 🤣🤣🤣 Обзоры всегда очень интересные) И, да, кто ещё кроме Павла, в такой саркастической форме может рассказать про все плюсы и минусы автомобиля?! 😁
Прекрасно понимаю немцев, не желающих поставлять к нам эти машины. Купив Q7 в 2016 у дилера на Днепровской набережной, я задолбал их вопросом, почему не работают все online опции MMI. И мне тогда сказали, что не зависимо от того, заплачу я за год пользования этими функциями в Германию или не заплачу, все они все равно не заработают. Потому что, что бы заработало всё, этот вопрос должен решить импортёр и заплатить за поддержку этого сервиса (и за его обслуживание). Импортёр пытался, как мне сказали сбагрить это на дилера. Так они и не могли решить, кто за это платит и как это поддерживать. Может сейчас что то изменилось, я не знаю. Qшка была продана.
Возможно запрет связан с законодательством. В рф bmw сертифицировал и затащил connected drive со всеми опциями, у нас в Казахстане, несмотря на таможенный союз и взаимное признание сертификации, эта функция недоступна. По нашим законам сим-карта и imei должны быть привязаны к конкретному человеку- пользователю, симка же в машине принадлежит автопроизводителю, вот мы и мучаемся без этого сервиса
@@Виталий-и7ч3т не так это выгодно как кажется . Стоимость батареи на б/у даже 6-8 тыс дол и выше . Срок службы до 10 лет . Вот и посчитайте выгодно или нет ))
@Владимир Владимирович сторонники электрокаров об этом не думают . Идея важнее всего . А то что это не намного безопаснее бензина не хватает мозгов задуматься .
Любое говно, удобное и выгодное производителю, можно логически объяснить потребителю. Маркетолухи не спят. А как показывает практика, чем более дорогой автомобиль способен купить покупан, тем менее он в автомобилях разбирается.
Ни кто Вас не заставляет покупать електро. Есть на них спрос и очень большой, как осбуживающих компаний так и частных лиц. Я владею Tesla Model Y с реальным запасом хода при 100км/ч, 450 км пробега. При ночном тарифе 0.83грн/кВт, 100 км обходится в 13.83 грн. Да это идеально в частных домах. При пробеге до 9000 км в месяц, это почти 500$ экономия × 12 мес. = отличный отпуск. Компании, доставщики платят по 3.8 (тариф для предприятий) за 1кВч, при расходе среднем 16Вт/1км, все равно выгодней електрика. Так что каждый щетает свои деньги. PS: разгон до 100 за 3.5 сек, это крутой бонус. Любой ДВС взади дишит своими выхлопами.
Вот, Паша, неужели как бы нельзя признать, что те три процента девушек, которые регулярно смотрят ваш канал, разбираются в автомобилях как минимум не хуже среднестатистического наездника в брюках. Я понимаю, что женская аудитория - не ваше, и нас тут считанные единицы, но вы думаете, мы подписались, чтобы не упустить шанс стать "девушкой Сальтисонова"? Или из каких соображений? Надеемся, что вы одумаетесь и начнете стримить рецепты и упражнения для мышц тазового дна? Видео как обычно топ. Q4 - такое себе. Как раз для блондинок с собачками в сумке, которым сильно пофиг на тормоза )))
@@oleksandramakarova7713 вы сами акцент сделали, что такое себе Q4, ибо блондинки и тормоза, тормоза отпали. А блондинок с собачками за что ненавидите?)
@@valera20221 блондинка с собачкой - это собирательный образ ;) Часто они бывают вполне брюнетками и даже мужского пола. И причем тут ненависть? Это всего лишь констатация, что для них автомобиль - очередной аксессуар, и то, насколько он подходит к лабутенам (или к ролексу) - самое важное. Мое мнение о Q4 - только мое мнение ) если вы купили, катайтесь на здоровье, возможно, в эксплуатации это прекрасный автомобиль.
Это в Европе интернет технологии на уровне камня, привязанного в палке. Что они, черт побери, вообще несут? Просто если из приложения банка можно только отправить деньги на другой счёт и больше ничего то не уверен, что это какие то технологии
Автомобілю для апдейтів та сервісів треба мобільний інтернет. Україна за покриттям і швидкістю дуже сильно відстає від європейських країн (www.speedtest.net/global-index). Це відставання унеможливлює юзкейс цієї ауді, на думку німців принаймні.
Дорогой мой. Корову которую съели это взрослое животное (как правило специальной мясной породы). Кожа такого животного не обладает такими необходимыми эластичными свойствами (особенно верхний слой дермы) и видом, как её не распиливай (по толщине) и как не обрабатывай химией (а для безподкладочного контакта с телом человека много химии нехорошо). Кроме того в процессе жизни взрослого животного кожа приобретает дефекты: молочные полосы, свищи, кнутовины и т.д. По факту такая кожа далеко не первого сорта и при крое больших кусков деталей (которые необходимы для сидений) имеет большой процент междетальных отходов. Поэтому для мягкой эластичной кожи используют молодых животных, а лучше всего так называемый опоек (кожевенный термин - кожа годовалого, а порой новорожденного телёнка). Даже если факт того что потенциально сидишь на коже ребёнка коровы не смущает, то эффективность по части попутного получения мяса не высока. А если это промышленность поставленная на поток, то не удивлюсь, что принудительная частая рождаемость телят изнуряет мать корову причиняя ей дополнительные мучения и изнурения организма превращая её и так нелёгкую жизнь в ад. Но это конечно отдельная тема...
Великолепный дизайн и спортивный и брутальный, авто не маленький и не большой , попали в точку, да и эконом по трассе, и вообще бомба авто и кузов и салон и качество, все гармонично, сам владею таким , очень доволен
Ну давайте говорить честно. Я сейчас на Мадейре в любой точке острова имею 4ж. В Украине куча мест с паршивым 3ж. Особенно если в мало заселённых местах. У меня в пассате стоит симкарта через которую, как минимум, машина скидывает нотификацией про место парковки и процесс зарядки.
Если не смотреть только немцев, то за цену базовых моделей можно взять Alfa Romeo Stelvio на 280 лошадок, которая будет куда как интересней в плане драйва. А за цену топовой электрички можно и Stelvio Quadrifoglio на 510 лошадей
Благодарю за обзор! Очень ждала его, и писала вам с просьбой сделать этот обзор ! Спасибо, отговорили от покупки и соответственно продажи своего Mercedesa дизельного))
Нахрена гибрид? Хочется лишний вес с собой возить? Экономия бензина (поллитра на сотню)? Лучше когда тачка меньше весит -- и управляемость лучше, и тормозит легче
По прогнозам Bloomberg электромобили будут дешеветь ежегодно на 10% вплоть до 2026 года. Сейчас покупать невыгодно, амортизация съест всю экономию. Но через 5 лет они будут не дороже ДВС, а стоимость эксплуатации значительно меньше. Плюс после 2030 моделей с ДВС уже почти и не останется...
Поставил лайк только из за того что Вы Павел хорошо о себе подметили в этом выпуске(видать старею). Современные авто это не о том что и когда обслуживать(двс) современные электро авто это о том что долго и надежно будет обслуживать ВАС! И с этим пора смириться электро намного надежней двс!
День добрый , наткнулся случайно на такую вещь, Додж Гранд Караван. И понял что не только вижу но и слышу впервые )) Да ,вполне возможен хейт в мою сторону , но уж как есть )) Порылся в нете и обнаружил что информации довольно мало. Верно что снимают с производства ? Хотелось бы немного больше информации об этом минивене , можно ли взять в Украине , и не только бу . Спасибо )
Нас пытаются развести на бабло, эти электромобили в производстве гораздо дешевле, а цену делают, как на премиальные ДВС, да ещё и по плюшкам ограничивают!
Мое мнение об 100% электрических авто - не вижу никакой в них выгоды... Думаю лучше всего - гибриды, подзаряжаемые. Они экономные, если что, всегда на ДВС можно ехать и по цене уже доступные. А только электрика - далеко не уедешь, заряжаться долго (тратить свою жизнь на заправках - дорогое удовольствие!) + тачки дорогие! Спасмибо за обзор! За бараба поржал, такое увидеть на Ауди - как-то так себе, за 45к евро... В общем тачка срань... душманский пластик...
спасибо за обзор. Ребята, а вы не думали сделать экономическую модель сравнения электокаров и двск. С учетом нынешних реальных цен на э/э и топливо (бензинов/диз), с базовой стартовой ценой аналогов и затрат на замену батарей через n лет ± сервисные затраты на обслуживание.
Современность электрокаров наступит тогда когда на одном заряде можно будет проехать около 500 км, при этом не на скорости 90-1100, а около 150-160, потом заехать на заправку и за 5 могут получить «полный бак» так сказать. Я люблю путешествовать на машине. До Ковида поездка в Вену на выходные из Киева на днях 4 из Киева на машине было относительно обыденным делом. На электромобиле этот путь бы занял неделю блин.
@@RomanRoman77720 любые штатные тормоза - даже на Рапиде способны заблокировать колеса при торможении 100-0. Большие тормоза ставят для бОльших скоростей и возможности так тормозить многократно без потери эффективности (не перегреваться). В разовом торможении 100-0 размер тормозов не имеет значения, а вот шины, покрытие, вес авто наоборот.
да не смеши, шевроле круз или как там ее, с газом на атмомоторе чугунном 1.5 на 107 сил не почувствует эти електрички. В гараже капитальнул эдак после 500.000 если нормально обслуживать и капиталишь пока мотор 1.5 не превратится в 2.0 раз 6, там быстрее тачка сгниет чем мотор ляжет. за 10-12к дикий профит в жоповозе
Україна далеко позаду. Тут мається на увазі швидкість мобільного інтернету, ти ж не будеш кабель в машину тягнути? www.speedtest.net/global-index - Німеччина на 29му місці, Україна на 82му.
@@bogdanmaidanik вашему списку 82 место Украины - это скорость мобильного интернета 30,3МБит*с, вы с вагом хотите прошивку обновлять или порнуху в движении смотреть?
@@yuyuji3027 пфф, спробуйте себе проінформувати, що наразі пропонується в пакеті VW Connect, тоді й отримаєте відповідь на своє питання. І так, ОТА-оновлення прошивки і функцій це вже також норма для сучасних авто
@@bogdanmaidanik "пфф, спробуйте себе проінформувати, що наразі пропонується в пакеті VW Connect, тоді й отримаєте відповідь на своє питання" - тебя гуцулы покусали?)))
Ребята, отличный обзор, но не могу не промолчать, хоть и мелочь. кВт - это единица мощности, это кДж в секунду, кДж/с. В кВт можно измерять мощность двигателя, либо мощность зарядки. Расход энергии на километр, либо запас энергии в батарее, то есть количество энергии, измеряется в кВт*ч, то есть киловатт-часах, ну или кДж в конечном счёте. А единицы измерения кВт/ч, то есть "киловатт в час" вообще не существует, потому что это получится кДж/[ч в квадрате]. Ещё раз - мощность мотора и зарядки в киловаттах, расход энергии или объем батареи - кВт*ч, киловатт-часы. Несмотря на эту мелочь - обзор как всегда топ, посмотрел до конца)
Я в Германии живу и пользуюсь такой вещью уже больше года. Скидка стартовая тоже 10% процентов и я вышел на 26% процентов, приятно:) Трекер повесил около зеркала, батарейка должна держать 3 года.
Сделайте пожалуйста "ЧТО ПО ЧЕM" про BMW 3!!!! Это относительно доступный автомобиль, поэтому людям будет смотреть куда интереснее. Многие считают ее лучшей в классе!
Мой дед ездил на повозке в которую он запрягал лошадь, повозка была деревянная, лошадь живая и обтянутая кожей. Лошадь он кормил овсом и сеном. Овес выращивал и собирал своими руками. Сено косил на лугу. Вот это был настоящий ЭКО ТРАНСПОРТ. Правда лошадь подбрасывала в атмосферу выбросов но не вредных. Теперь об электро карах - вы и вправду верите что они эко? Да там ничего нет от эко, и возможно для производства батареек в атмосферу делается больше вредных выбосов чем при разработке двс вместе с его последующей работой. Электричество тоже не спроста появляется. А все эти эко заменители из втор сырья для салона - их же тоже делают на каком то заводе и втор сырье по мусоркам собирает машина с двс, и на завод везет тоже машина с двс. Вся эта электроиндустрия чистое на...е...лово.
Ваши обзоры лучшие из тех что я смотрел. Респект Вам! Профессионально и без воды. Но почему слово клиренс применяется неправильно? Клиренс это угол сьезда и вьезда. Он измеряется в градусах. А дорожный просвет в см от самой низкой точки до асфальт. Еще бы хотелось что бы Вы применяли такую характеристику в своих обзорах как эластичность двигателя. Именно от этого параметра получаешь удовольствие от езды. Отношение оборотов двигателя с которого начинается максимальный крутящий момент к оборотам максимальной мощности. Но это уже так - изыски. Мелкий штрих к Вашему профессианализму. Спасибо за обзоры. И еще небольшой камешек в Вашу сторону. Слово " измерять " звучит более профессионально чем "замерять" Понимаю что замерять уже стало правильным и вошло в язык, но раньше нас декан выгонял со своего предмета Измерения если слышал это слово))
Думается мне что идея VW и заключается в том что вы увидели - Все машины на этой электрической платформе должны быть технологичными но изготовлены из прессованного говна , чтоб компенсировать гигантские потери от дизельгейта. Интересно будет сравнение однотипных Id 4 ,Q4 и Еniaq поставленных рядом. Обидно что в России мы их не увидим по ряду причин-((
Может быть торможение у одномоторной машины лучше не из-за веса (41:00) , а из-за того что двигатель один и из-за этого раньше происходит переход от рекуперативного торможения к торможению дисками и барабанами?
И плюс ебическое количество проводки и вспомогательных систем для батареи и электродвигателя.... И поверьте эти системы будут лагать, и вы уже врят ли сможете их привести в порядок сами или в любом сервисе. Будете листать и плакать, плакать и листать. Электромобиль не экономит, он даёт вам в долг.
Как вам внешность Q4?
🔥
диски красивые.)
Хорош
Один из немногочисленных электромобилей на сегодняшний день, который выглядит как нормальный автомобиль, а не экоигрушка. Дизайн еще намного выигрышнее ФВ и Сеата, что тоже неудивительно
Мне нравится. При том что я переборчивый :)))
"Скорость интернета в Украине слишком мала для наших барабанных тормозов", - так в представительстве Audi прокомментировали нежелание поставлять новинку.
Лучший коммент, спасибо)))
ось вам і клеш менталітетів)) німці раціональні, а українцям імідж подавай. Барабанні гальма на цій ауді виконують свою функцію - гальмують на рівні інших авто, а в обслуговуванні менш прихотливі. А мобільний інтернет в Україні ще не на тому рівні, щоб користуватися IoT технологіями в сучасних авто (подивіться www.speedtest.net/global-index для порівняння, де Німеччина на 29му місці, а Украхна аж на 82му, між Лаосом і Гватемалою)
@@bogdanmaidanik Ну по поводу интернета тут надо уточнять. Поому что у меня в ср..ной хрущевке 1 гбит безлимит за который я плачу 300 гривен в месяц. Найдите в европе интернет по такой цене. А то, что интернет не покрывает 100% страны, ну извините, это уже другой вопрос. А мобильный интернет, так это вообще долгое время тормозилось властями, помните как долго у нас 3g не было?
@@ArtyomGalstyan Вы считаете, для авто важна скорость проводного интернета в хрущовках? Вы по комнате будете ездить на автомобиле? Имеется ввиду покрытие, качество и скорость именно мобильного.
@@Nazarioo0 читай весь комент
Спасибо Паш! Видео команды InfoCar давно перестали быть просто видео, я бы сказал короткометражный фильм, который хочется смотреть))
Ви робите найкращі огляди! Кожен раз дивлюсь і просто кайфую! Дякую!
На счёт тормозов все правда. В прошлом владел электрическим гольфом, сзади на гольфе стояли дисковые тормоза. Не то что задние, передние даже не до конца очищались от ржавчины. Правда регион дождливый. А это и писк скрежет ну и внешний вид. А все потому что у вага такая концепция, все на увеличение пробега. Поэтому даже при нажатии педали тормоза, срабатывает максимально рекуперация и лишь потом слегка дожимаются колодки. И этого для очищения дисков не хватает. Отсюда и барабаны.
задние дисковые и на бензинках часто ржавые. И действительно в основном - маркетинг, как и мягкий пластик на торпедо, пневмоупоры, электропривод багажника. А автожурналисты и рады поддерживать эти бесполезные функции.
@@rvrfall мягкий пластик на торпедо менее царапучий, чем жесткий.
Электропривод багажника- иногда удобно.
Газовые упоры капота- скорее блажь
@@rvrfall Электропривод багажника очень удобная функция. Ну и солидная, негоже руки пачкать
@@rvrfall верное замечание100%
У меня на BMW i3 ржавеют и передние диски. Скрипит тормозами постоянно. Езжу много и каждый день. Нет никакого смысла в дисковых тормозах сзади.
"А вот это его барабанные тормоза" - как перестать ржать))))
а в чём шутка? ауди видней, какие тормоза установить.
В задних дисковых тормозах нет никакого смысла для подавляющего большинства легковых авто.
Сзади диск- исключительно из- за маркетинговых соображений.
Так рассказывал один из топ- менеджеров немецкой фирмы, производящей компоненты тормозной системы.
@@user_SAVOR у меня на фиесте в 2016 такие были... видеть на концептуально суперновом авто в 2021 - меня это позабавило))) а по поводу виднее или нет - ну так и покупайте же... я вот за это кошельком не проголосую
На етрон, передние колодки меняются примерно на пробеге в 70000 км ! 🔥 задние реально вечные и реально ржавеют и могут скрипеть, так что есть смысл ставить барабаны, да и торможение за 38 метров это топчик!!!
@@Kopernik777 менеджер это не инженер... Дисковые тормоза реально эффективнее
Я знаю, почему не хотят к нам поставлять - у нас за пару дней хакнут систему, откроют все платные опции и сольют инструкцию бесплатно в сеть…
На БМВ уже несколько лет хакнуть не могут. А щас даже ЭБУ для чипа хакнуть не могут с ноября 2020.
Типа в Украине хакеры :))))
@@user-hjy7jilftnh скорее всего дело не в невозможности хакнуть, а в отсутствии большого желания этим заниматься.
Ну не бесплатно конечно, тюнинг ателье будут работать. А так да, "не готовность рынка в плане развития IT" означает, что VAG на нашем рынке не сможет зарабатывать, продавая подписку на опции по "воздуху".
На 4пда ахахза
я живу в Германии, 2 года как, и когда я только переехал было ощущение, что попал в развивающуюся страну в плане технологий.
Интернет макс 100Мб(но аплоад будет только 5Мб), сейчас уже можно выше.
Хочешь оплатить картой - эээ не друг, мы только наличные знаем.
Там где можно картой, то это не мастеркард\виза, а их местная карта, которую чтобы получить нужно в банк сходить.
Они подтверждение регистрации(на сайте) отправляют почтой, обычной, бумажной(да, не все, но это ж, типо, жесть).
Либо это просто отмазка и причина вовсе иная, либо они даже о поисковиках не слышали.
UPD.
хороший+- мобильный интернет есть в городах, за городом будут проблемы
Да так іє,при чому дуже дорогий,я плачу 29,99 в місяць
С картой та же фигня и в Нидерландах. Экономия на комиссии. Не любят там визу и мастеркард:)
Ах вот почему они думают, что у нас ещё хуже.
И я в Германии живу, Украина на много развитей, что касается технологий. Наши требовательные, поэтому и предложений много как и конкуренции.
Мировая тенденция-чем беднее страна, тем дешевле интернет. Чтобы таращились круглые сутки и ничего не требовали😔
Привет,живу в США купил Id.4 здесь дают 3 года бесплатных зарядок по всей Америки, от 0 до 100 заряжается за 50 минут, барабанные тормоза вообще не парят тормозят хорошо,комплектация у меня 1 st .
Якщо 4 пасажира(сім’я) плюс багаж - скільки зможе десь на одному заряді проїхати ?
@@yatsuk 330 миль заряженный до 100%
Умножьте на 1.6 получите км
Дякую. Лайк вам і гарного нам перегляду!
Досмотрела до конца и вошла в 3% женской аудитории 🤣🤣🤣
Обзоры всегда очень интересные)
И, да, кто ещё кроме Павла, в такой саркастической форме может рассказать про все плюсы и минусы автомобиля?! 😁
А мне даже очень АУДИ зашла 👍
Прекрасно понимаю немцев, не желающих поставлять к нам эти машины. Купив Q7 в 2016 у дилера на Днепровской набережной, я задолбал их вопросом, почему не работают все online опции MMI. И мне тогда сказали, что не зависимо от того, заплачу я за год пользования этими функциями в Германию или не заплачу, все они все равно не заработают. Потому что, что бы заработало всё, этот вопрос должен решить импортёр и заплатить за поддержку этого сервиса (и за его обслуживание). Импортёр пытался, как мне сказали сбагрить это на дилера. Так они и не могли решить, кто за это платит и как это поддерживать. Может сейчас что то изменилось, я не знаю. Qшка была продана.
что за опции ММІ ?
Возможно запрет связан с законодательством. В рф bmw сертифицировал и затащил connected drive со всеми опциями, у нас в Казахстане, несмотря на таможенный союз и взаимное признание сертификации, эта функция недоступна. По нашим законам сим-карта и imei должны быть привязаны к конкретному человеку- пользователю, симка же в машине принадлежит автопроизводителю, вот мы и мучаемся без этого сервиса
На кой нужна эта экология стране, в которой вырезают катализаторы, после нас хоть потоп
Дешёвая е/е, выгодно ездить + это же круто, электричка
Нам нет, а Расия заботится!
@@Виталий-и7ч3т не так это выгодно как кажется . Стоимость батареи на б/у даже 6-8 тыс дол и выше . Срок службы до 10 лет . Вот и посчитайте выгодно или нет ))
@Владимир Владимирович сторонники электрокаров об этом не думают . Идея важнее всего . А то что это не намного безопаснее бензина не хватает мозгов задуматься .
@Владимир Владимирович у нас ещё от 50 лет и больше ) ездим спокойно . Может и технологию нормальную придумают экологичную
Новый крузак 300-ый должен быть уже в Украине, когда будет тест драйв?
Кроме барабанных тормозов, там еще деревянное колесо в качестве запаски :)
И карты дверей
Любое говно, удобное и выгодное производителю, можно логически объяснить потребителю. Маркетолухи не спят. А как показывает практика, чем более дорогой автомобиль способен купить покупан, тем менее он в автомобилях разбирается.
@@funnypupseg7933 Тише, тише не говори говно, говори вторсырье так круче звучит :)
@@zanedinov Политкорректнее 😹
@@InfoCarUa Ребята ждем тест драйв Тесла Плейд
Ни кто Вас не заставляет покупать електро. Есть на них спрос и очень большой, как осбуживающих компаний так и частных лиц. Я владею Tesla Model Y с реальным запасом хода при 100км/ч, 450 км пробега. При ночном тарифе 0.83грн/кВт, 100 км обходится в 13.83 грн. Да это идеально в частных домах. При пробеге до 9000 км в месяц, это почти 500$ экономия × 12 мес. = отличный отпуск. Компании, доставщики платят по 3.8 (тариф для предприятий) за 1кВч, при расходе среднем 16Вт/1км, все равно выгодней електрика. Так что каждый щетает свои деньги.
PS: разгон до 100 за 3.5 сек, это крутой бонус. Любой ДВС взади дишит своими выхлопами.
Бюджетная платформа ауди и конкуретная цена🤣🤣😅😅😅😂-- не совместимые вещи.
Вот, Паша, неужели как бы нельзя признать, что те три процента девушек, которые регулярно смотрят ваш канал, разбираются в автомобилях как минимум не хуже среднестатистического наездника в брюках. Я понимаю, что женская аудитория - не ваше, и нас тут считанные единицы, но вы думаете, мы подписались, чтобы не упустить шанс стать "девушкой Сальтисонова"? Или из каких соображений? Надеемся, что вы одумаетесь и начнете стримить рецепты и упражнения для мышц тазового дна?
Видео как обычно топ. Q4 - такое себе. Как раз для блондинок с собачками в сумке, которым сильно пофиг на тормоза )))
так а что там по упражнениям для тазового дна? есть норм каналы?
Нормальные тормоза, вы точно не блондинка?
@@valera20221 а вы глазами читаете? А то сомнительно как-то.
@@oleksandramakarova7713 вы сами акцент сделали, что такое себе Q4, ибо блондинки и тормоза, тормоза отпали. А блондинок с собачками за что ненавидите?)
@@valera20221 блондинка с собачкой - это собирательный образ ;)
Часто они бывают вполне брюнетками и даже мужского пола. И причем тут ненависть? Это всего лишь констатация, что для них автомобиль - очередной аксессуар, и то, насколько он подходит к лабутенам (или к ролексу) - самое важное.
Мое мнение о Q4 - только мое мнение ) если вы купили, катайтесь на здоровье, возможно, в эксплуатации это прекрасный автомобиль.
Ну вот, взял в руки телефон - фильм посмотреть. Посмотрел, только не тот что планировал:) Ну очень достойно, браво!
По моему в Украине лучше взять дизельный R-Line Тигуан за 42000 Евро а на сэкономленые деньги проедешь 200т.км
Можно взять кодиак на максималке
На вкус и цвет. После електро авто я лично каптилку уже не хочется
Это в Европе интернет технологии на уровне камня, привязанного в палке. Что они, черт побери, вообще несут? Просто если из приложения банка можно только отправить деньги на другой счёт и больше ничего то не уверен, что это какие то технологии
Автомобілю для апдейтів та сервісів треба мобільний інтернет. Україна за покриттям і швидкістю дуже сильно відстає від європейських країн (www.speedtest.net/global-index). Це відставання унеможливлює юзкейс цієї ауді, на думку німців принаймні.
А что ещё вы хотите делать в «Европе» через банковское приложение? Вы же про Германию говорите, да?
Бред какой-то говорите.
всё что угодно можно сделать через онлайн банкинг.
Большое спасибо за обзор.
Всё чётко как всегда!
Дорогой мой. Корову которую съели это взрослое животное (как правило специальной мясной породы). Кожа такого животного не обладает такими необходимыми эластичными свойствами (особенно верхний слой дермы) и видом, как её не распиливай (по толщине) и как не обрабатывай химией (а для безподкладочного контакта с телом человека много химии нехорошо). Кроме того в процессе жизни взрослого животного кожа приобретает дефекты: молочные полосы, свищи, кнутовины и т.д. По факту такая кожа далеко не первого сорта и при крое больших кусков деталей (которые необходимы для сидений) имеет большой процент междетальных отходов. Поэтому для мягкой эластичной кожи используют молодых животных, а лучше всего так называемый опоек (кожевенный термин - кожа годовалого, а порой новорожденного телёнка). Даже если факт того что потенциально сидишь на коже ребёнка коровы не смущает, то эффективность по части попутного получения мяса не высока. А если это промышленность поставленная на поток, то не удивлюсь, что принудительная частая рождаемость телят изнуряет мать корову причиняя ей дополнительные мучения и изнурения организма превращая её и так нелёгкую жизнь в ад. Но это конечно отдельная тема...
Большое спасибо за полезную информацию!
Великолепный дизайн и спортивный и брутальный, авто не маленький и не большой , попали в точку, да и эконом по трассе, и вообще бомба авто и кузов и салон и качество, все гармонично, сам владею таким , очень доволен
Специально для Паши по поводу дизайна:
Дизайн норм.
:)
Крутейшие обзоры у вас, товарищи! ДВС - наше все! Ролик пролетел очень быстро, интересно смотреть!
Как всегда шикарный обзор! честный, правдивый! Спасибо вам за то, что делаете. Q4 не впечатлила
А следующий обзор на полицейский Дастер?)
на дустер
А как же Дополненная реальность?
Ну давайте говорить честно. Я сейчас на Мадейре в любой точке острова имею 4ж. В Украине куча мест с паршивым 3ж. Особенно если в мало заселённых местах. У меня в пассате стоит симкарта через которую, как минимум, машина скидывает нотификацией про место парковки и процесс зарядки.
Было бы интересно посмотреть Ваш обзор на новую Tesla Model Y.
Могу предоставить на обзор. У меня их 2 шт.
Если не смотреть только немцев, то за цену базовых моделей можно взять Alfa Romeo Stelvio на 280 лошадок, которая будет куда как интересней в плане драйва. А за цену топовой электрички можно и Stelvio Quadrifoglio на 510 лошадей
Как всегда на высоте. Респект ребятам за обзор!!!!
Благодарю за обзор!
Очень ждала его, и писала вам с просьбой сделать этот обзор ! Спасибо, отговорили от покупки и соответственно продажи своего Mercedesa дизельного))
Полностью согласен с Павлом✌Данный авто сплошной компромис, вроде как и бюджет, а вроде и премиум🤨Покупателю решать😉Спасибо за обзор👍👍👍
Спасибо большое. Информативно. Только одно НО. Где новый рингтон?
Вид- хорош. Электрон ещё не для нас , смотрел мучения Рауля. В реальности гибрид -да.
А плагин гибрид ещё интересней
Нахрена гибрид? Хочется лишний вес с собой возить? Экономия бензина (поллитра на сотню)? Лучше когда тачка меньше весит -- и управляемость лучше, и тормозит легче
Хороший обзор, спасибо. Я из 3%🤣. Цена точно не бюджетная. Если они реально за экологию, то и цена должна быть доступна для многих.
По прогнозам Bloomberg электромобили будут дешеветь ежегодно на 10% вплоть до 2026 года. Сейчас покупать невыгодно, амортизация съест всю экономию. Но через 5 лет они будут не дороже ДВС, а стоимость эксплуатации значительно меньше. Плюс после 2030 моделей с ДВС уже почти и не останется...
Уговорил, покатаюсь на своём дизельном Кашкай с расходом по Киеву 7 литров
Поставил лайк только из за того что Вы Павел хорошо о себе подметили в этом выпуске(видать старею). Современные авто это не о том что и когда обслуживать(двс) современные электро авто это о том что долго и надежно будет обслуживать ВАС! И с этим пора смириться электро намного надежней двс!
Ооооо! Почти час топ-контента впереди! Пойду заварю литр кохфе! )))
Погнали!
Есть ли в планах протестировать обновлённый Jaguar F-pace?
Спасибо Павел, с Вами как всегда ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО.
Просили передать от Павла, ваше мнение не интересно!
День добрый , наткнулся случайно на такую вещь, Додж Гранд Караван. И понял что не только вижу но и слышу впервые )) Да ,вполне возможен хейт в мою сторону , но уж как есть )) Порылся в нете и обнаружил что информации довольно мало. Верно что снимают с производства ? Хотелось бы немного больше информации об этом минивене , можно ли взять в Украине , и не только бу . Спасибо )
Спасибо за обзор
Вы крутые, как всегда!
ПАША, ЯРОСЛАВ, СЕРЕГА, (Владислав Матяш), как всегда топовые обзоры, и как всегда мы хотим и ДАЛЬШЕ и БОЛЬШЕ)
Нас пытаются развести на бабло, эти электромобили в производстве гораздо дешевле, а цену делают, как на премиальные ДВС, да ещё и по плюшкам ограничивают!
Угу. А потом будут космическую цену драть за утилизацию батарей
Мое мнение об 100% электрических авто - не вижу никакой в них выгоды... Думаю лучше всего - гибриды, подзаряжаемые. Они экономные, если что, всегда на ДВС можно ехать и по цене уже доступные. А только электрика - далеко не уедешь, заряжаться долго (тратить свою жизнь на заправках - дорогое удовольствие!) + тачки дорогие! Спасмибо за обзор! За бараба поржал, такое увидеть на Ауди - как-то так себе, за 45к евро... В общем тачка срань... душманский пластик...
51:39 я досмотрел до конца! Спасибо за контент.
А до конца это разве не 52:12?
@@ВячеславАлексеев-ж9н просто он там говорит спасибо кто досмотрел и я говорю спасибо за контент.
@@budniyevgeny пока не видел, сейчас на 43-й минуте просмотра :)
спасибо за обзор. Ребята, а вы не думали сделать экономическую модель сравнения электокаров и двск. С учетом нынешних реальных цен на э/э и топливо (бензинов/диз), с базовой стартовой ценой аналогов и затрат на замену батарей через n лет ± сервисные затраты на обслуживание.
для бедных нынче только трехколесный велик
Инфокар - я вас люблю! Вы писец какие крутые!
Шикарный обзор :) Спасибо
Здаровка, только подумал про купру ...как ты озвучил. Павел и весь Инфокар-красавци!!!! Благодарочка за видос)))
очень красивая тачка особенно в спортбэке. а барабаны в корме при условии торможения моторами - а пофих)))
Выглядит хорошо, но судя по замечаниям к материалам, нет смысла переплачивать за бренд, надо присмотреться к vw и skoda
По мне так Skoda даже интереснее выглядит, гармоничнее и строже что ли
Павло, когда Крузак 300?
Наверное не скоро еще
Современность электрокаров наступит тогда когда на одном заряде можно будет проехать около 500 км, при этом не на скорости 90-1100, а около 150-160, потом заехать на заправку и за 5 могут получить «полный бак» так сказать. Я люблю путешествовать на машине. До Ковида поездка в Вену на выходные из Киева на днях 4 из Киева на машине было относительно обыденным делом. На электромобиле этот путь бы занял неделю блин.
Т.е. никогда
Авто супер!!! Ауди есть Ауди!!! Повторно смотрю в 2023 год, декабрь!)))
Спасибо за обзор
49:05 немного приунывшие Дастеры на заднем фоне с судьбой возить жопы ментов)
Паша, торможной путь зависит от веса авто, качества и размеров резины. Но не от размера тормозных дисков
Действительно. А тормозные усилия прикладывать и к асфальту ногами через пол 🤣
@@RomanRoman77720 любые штатные тормоза - даже на Рапиде способны заблокировать колеса при торможении 100-0. Большие тормоза ставят для бОльших скоростей и возможности так тормозить многократно без потери эффективности (не перегреваться). В разовом торможении 100-0 размер тормозов не имеет значения, а вот шины, покрытие, вес авто наоборот.
Не согласен с тезисом 100-150К пробега и электричкам капут, мне кажется х2 жизненный цикл эксплуатации у электричек против двс-ов.
да не смеши, шевроле круз или как там ее, с газом на атмомоторе чугунном 1.5 на 107 сил не почувствует эти електрички. В гараже капитальнул эдак после 500.000 если нормально обслуживать и капиталишь пока мотор 1.5 не превратится в 2.0 раз 6, там быстрее тачка сгниет чем мотор ляжет. за 10-12к дикий профит в жоповозе
Эй, би, си, ди, И(!), эф, джи.
И-трон хорош👍🏻
Когда твоя страна отстаёт от Европы и США во всём, кроме интернета, а немцы считают, что и интернет плохой 🗿🗿🗿
Нужно признать что между городами так и есть, местами не то что интернета, а даже связи нет)
@@andrewvatsuk1876 так и в Европе не лучше, а даже хуже))
@Paul Shynkaruk за всю Европу не берусь утверждать, хотя где ездил в роуминге проблем не было, да и разговор об Украине, а не Европе
скорее всего причина в другом, но немцы дипломатично говорят, что из-за слабого интернета
I don't understand why this channel doesn't have millions of subscribers! It is one of the best youtube channel about cars.
Скорость интернета у нас быстрее чем в Германии
Україна далеко позаду. Тут мається на увазі швидкість мобільного інтернету, ти ж не будеш кабель в машину тягнути? www.speedtest.net/global-index - Німеччина на 29му місці, Україна на 82му.
@@bogdanmaidanik вашему списку 82 место Украины - это скорость мобильного интернета 30,3МБит*с, вы с вагом хотите прошивку обновлять или порнуху в движении смотреть?
@@yuyuji3027 просто много мест где инет пропадает))))) а вот проводной реально крутой, 10Гиг не такая проблема как у многих странах космос цена.
@@yuyuji3027 пфф, спробуйте себе проінформувати, що наразі пропонується в пакеті VW Connect, тоді й отримаєте відповідь на своє питання. І так, ОТА-оновлення прошивки і функцій це вже також норма для сучасних авто
@@bogdanmaidanik "пфф, спробуйте себе проінформувати, що наразі пропонується в пакеті VW Connect, тоді й отримаєте відповідь на своє питання" - тебя гуцулы покусали?)))
Ребята, отличный обзор, но не могу не промолчать, хоть и мелочь. кВт - это единица мощности, это кДж в секунду, кДж/с. В кВт можно измерять мощность двигателя, либо мощность зарядки. Расход энергии на километр, либо запас энергии в батарее, то есть количество энергии, измеряется в кВт*ч, то есть киловатт-часах, ну или кДж в конечном счёте. А единицы измерения кВт/ч, то есть "киловатт в час" вообще не существует, потому что это получится кДж/[ч в квадрате]. Ещё раз - мощность мотора и зарядки в киловаттах, расход энергии или объем батареи - кВт*ч, киловатт-часы. Несмотря на эту мелочь - обзор как всегда топ, посмотрел до конца)
Спасибо, мы в курсе, просто язык клинит это выговаривать :)
"под вечернее платье, кирзовые сапоги" :))))
Когда Паша говорит про кнопку ЗАВОДА двигателя, то меня аж трисёт. )
от "трисёт" вас не трясет? :)
@@eugeneudod6488 ой всё)
Очень вдумчивый репортаж. Спасибо ПАВЕЛ.
Парни, после ваших обзоров другие уже просто невозможно смотреть! Лучший канал автообзоров!
46:22, Сначала подумал что мужику плохо,а подом понял что это съемки ведуться)))
как всегда, крутой обзор, но в районе 39:10 как-то звук фона слишком навязчив, аж подумал, что еще одна вкладка открыта со звуком перекрикивает Пашу.
Классно👍
Я в Германии живу и пользуюсь такой вещью уже больше года. Скидка стартовая тоже 10% процентов и я вышел на 26% процентов, приятно:)
Трекер повесил около зеркала, батарейка должна держать 3 года.
Сделайте пожалуйста "ЧТО ПО ЧЕM" про BMW 3!!!! Это относительно доступный автомобиль, поэтому людям будет смотреть куда интереснее. Многие считают ее лучшей в классе!
Ford F 150 lightning від 40тис.$ в США. Цікаво на нього подивить Ваш огляд ( якщо буде така можливість ).
о да, у Тесла клуба пригорает) с 2012 года наверное, когда впервые появилась С-ка, а сейчас на минуточку 2021)
барабаны пригорают)))
давайте обзор на какой-то кабриолет. Можно Audi A5 Cabrio или Mercedes-Benz SLC
Попробуйте 718 бокстер, я от трёхсот сил, был в восторге
Отлично Павел. Спасибо
Паша, ты мыслишь рационально! Кстати, что за кроссовки - какая модель Эйрмакса?
Мой дед ездил на повозке в которую он запрягал лошадь, повозка была деревянная, лошадь живая и обтянутая кожей. Лошадь он кормил овсом и сеном. Овес выращивал и собирал своими руками. Сено косил на лугу. Вот это был настоящий ЭКО ТРАНСПОРТ. Правда лошадь подбрасывала в атмосферу выбросов но не вредных. Теперь об электро карах - вы и вправду верите что они эко? Да там ничего нет от эко, и возможно для производства батареек в атмосферу делается больше вредных выбосов чем при разработке двс вместе с его последующей работой. Электричество тоже не спроста появляется. А все эти эко заменители из втор сырья для салона - их же тоже делают на каком то заводе и втор сырье по мусоркам собирает машина с двс, и на завод везет тоже машина с двс.
Вся эта электроиндустрия чистое на...е...лово.
InfoCar привет... Будет ли что почём на новый JAC J7? И тест-драйв?
Паша, спасибо огромное за обзор. Все чётко, грамотно! Сразу видно огромный подход к своему делу:))
А как называется модель этого интересного насоса для автомобилей?))
Странно что фонари и фары не лампы накаливания…
диоды давно дешевле
@@drakeramoray1076 и экономичнее, расходовать ватты на электронить накладно
Паша, а как лучше, купить одну дорогую или две дешовых и заряжать их по очереди?
Достаточную мощность в дом завести себе и поставить личную мощную зарядную станцию 😜
4.50 - фанаты тесла вышли из чата, 24.00 они вернулись ))))
Ваши обзоры лучшие из тех что я смотрел. Респект Вам! Профессионально и без воды. Но почему слово клиренс применяется неправильно? Клиренс это угол сьезда и вьезда. Он измеряется в градусах. А дорожный просвет в см от самой низкой точки до асфальт. Еще бы хотелось что бы Вы применяли такую характеристику в своих обзорах как эластичность двигателя. Именно от этого параметра получаешь удовольствие от езды. Отношение оборотов двигателя с которого начинается максимальный крутящий момент к оборотам максимальной мощности. Но это уже так - изыски. Мелкий штрих к Вашему профессианализму. Спасибо за обзоры. И еще небольшой камешек в Вашу сторону. Слово " измерять " звучит более профессионально чем "замерять" Понимаю что замерять уже стало правильным и вошло в язык, но раньше нас декан выгонял со своего предмета Измерения если слышал это слово))
e-tron пофиг на барабанные тормоза, он будет тормозить эл.мотором. Проблема барабанов в охлаждении - у него этой проблемы не будет.
купите у немцев онлайн ключик за 100500 баксов и барабаны сразу станут дисками ;)
Вітаю,при нагоді порівняй салон мазда мх 30 з іншими електро.Теж салон з переробки.Я маю мх 30 та рівняв іd 3,audi ,mini.
Норвежцы хвалит шумку особенно в сравнению с любой Теслой!
А чего прикопались к барабанным тормозам? На обычном е-троне они у меня уже сгнили)) от "очень" частого использования
Система дополненной реальности Audi Q4 разработана украинской компанией Apostera
Думается мне что идея VW и заключается в том что вы увидели - Все машины на этой электрической платформе должны быть технологичными но изготовлены из прессованного говна , чтоб компенсировать гигантские потери от дизельгейта. Интересно будет сравнение однотипных Id 4 ,Q4 и Еniaq поставленных рядом. Обидно что в России мы их не увидим по ряду причин-((
Экологичную Ауди должны делать из переработанных Фольцвагенов и Шкод)
Из затычек
Может быть торможение у одномоторной машины лучше не из-за веса (41:00) , а из-за того что двигатель один и из-за этого раньше происходит переход от рекуперативного торможения к торможению дисками и барабанами?
Электро цепляет тем, что нету кучи сложных механизмов как в ДВС
всего лишь пара редукторов, где надо менять масло, ОЖ, плюс довольно капризная батарея, а так ничего сложного
И плюс ебическое количество проводки и вспомогательных систем для батареи и электродвигателя.... И поверьте эти системы будут лагать, и вы уже врят ли сможете их привести в порядок сами или в любом сервисе. Будете листать и плакать, плакать и листать. Электромобиль не экономит, он даёт вам в долг.
супер, ждем всех q4, id4, enyaq. Давайте тест или чтопочем на EQA