Ауди центр, поднимите зарплату Володе, он как говорится всегда "держит марку". Ему огромный респект в первую очередь за то, что он лично отвечает на комментарии под видео на каналах, в которых участвует!
поднимите лучше з/п людям ,чтоб такие машины могли себе позволить среднестатистические люди хотя б годам к 50,и у Володи автоматом вырастет з/п просто от количества проданных авто
Владею етроном 55 в обычном кузове с мая месяца. О зарядке забыли об интересной детали: в руководстве просят заряжать машину до 80% в режиме нормального использования, и только для дальних поездок ставить все 100. Средний расход при спокойной езде, жена за рулем - 25 квт. 84 доступная емкость батареи / 25 квт на 100км = 336 км запас хода. Теперь возьмем от этого числа 80 процентов и получим реальные 270км. 270 км на одном заряде - это то, сколько она легко проедет в режиме пробки, пригород, без трассы, средняя скорость около 40 км в час. В режиме максимальной экономии, при климате в эко, когда ветер дует в спину, и машину тянет за собой потоками воздуха фур, и даже когда все боги Олимпа помогают - удалось вытянуть 19,6 квт. Что дает 430 км запаса. Теперь о трассе. Недавно ехал с загрузкой 500кг в машине, 140 км в час, пустая дорога, температура чуть ниже нуля. Расход 34 квт, что дает теоретически около 250км на одной полной зарядке. На самом же деле ощущение довольно неприятное, потому что запас хода падает на глазах, и не уверен, а доедешь ли ты 70 км, хотя показывает 187 км запаса в начале пути.
Нормально. В принципе технология только развивается, и возможность поездить взамен двс не всегда получается. Ещё одну машину в семье это то что доктор прописал, особенно на дальняк. А в городе электро это маст хев я считаю.
Ребят.. Хочу сказать ОДНО* Этот продавец Авто - ОООЧЕНЬ серьезный дядя.. который владеет информацией очень отлично.. РЕЧЬ поставлена \ свое дело знает \ даже такие мелочи как зазоры.. аэродинамика цифры ... так все четко .. я восхищен !!!! Большой респект этому продавцу автосалона АУДИ .. он заслуживает большого уважения. Я бы с удовольствием был бы рад пообщается.
Паша, перестань перебивать человека! одно дело когда менеджера несет куда-то в степь, другое когда человек отвечает по существу, а его перебивают какими-то дурацкими полушутками. некультурно, как минимум
Вообще не понимаю, почему они терпят этот сарказм на грани хамства )? Гнать ссаными тряпками )! А представителю Ауди респект. Образец компетентности, корректности и самообладания.
Поддерживаю. Автора и ведущего программы просто бесит что-то кто-то может выглядеть умнее, профессиональнее и культурнее, чем он в его программе. Гордыня вынуждает автора вести себя так, чтобы показать, что я тут самый умный и главный, а ты..овно приглашённое. Фуу. противно
"Чем больше конкурентов")) а нічого що покупців таких одиниці? нормальна людина якщо будуть в неї кошти, то купить щось простіше, або як писали вище купить квартиру і машину подешевше.
а я вот поддержу )) да, оценка будет 7-7,5 баллов (и это хорошая оценка), в топовых версиях за "небольшую доплату" - 8, но для меломанов оно того стоит ))) Но без самой оценки просто интересно то, что Ярик рассказывает о звуке и мультимедиа.
Езжу сейчас на E-Tron-е (не спортбэк), и вот что могу сказать: Сперва плюсы - 1. Есть все возможные навороты, от присосок дверей до массажа, пневма, вентиляция сидений и тп и т.д Салон просто космический - нравится все. 2. Размер - самое то. для электромобиля просто отличный клиренс и размер багажника, просторно внутри прям в самый раз: не тесно, но и без излишеств. Кажется машина мелкой, но это из за формы крыши - представте туарег которому отрезали крышу болгаркой, укоротили стойки и приварили обратно. лобовуха немного мелкая. 3. Никто не пялится и не понимает, что это электромобиль. Аудюха и аудюха. Для меня это плюс - не хочу привлекать лишнее внимание (Тесловоды поймут о чем я) Но есть и минусы которые реально серьезно разочаровали. 1. Ауди не заморочилась от слова совсем по поводу эффективности конечного веса авто. От этого супер конская батарея 95кВт едет всего 200 с хвосиком миль.. Причем чувствуется, что E-tron - это чугунный мост на колесах, который в целом резко едет, но НЕэффективность прям витает в салоне машины..Что тут говорить если у заднего ряда даже ровный пол не сделали, оставили горб от кардана (видимо от Q-8-ой). 2. Но самое обидное то, что все эти крутые опции которыми набит E-tron беспощадно жрут батарею... Полный заряд - 330км. Утро, на улице всего минус 3, пошел прогреть машину почистить снег, пока жена с ребенком собрались уселись - показывает 300... А если минус 20? Едем в город со скоростью 45-65км/ч без светофоров - почти не тратим заряд (это самый экономный режим) обогнал одного - минус 5км, обогнал еще одного - еще минус 5... Светофоры, лежачие полицейские, пробки - остановился, потом с нуля стартанул- км убегают... Но это еще терпимо. Страшное когда выехал на трассу и печку включил - км вылетают один за одним не успеваешь пугаться! И если зимой не рассчитал - либо замерз, но доехал; либо с комфортом, но на эвакуаторе домой доезжаешь... Какой вывод: В целом машина огонь, просто лучший пакет и все опции, но как электромобиль - сырая. Можно брать если в день не больше 100-150км наезжаешь и всегда бензинка стоит дома про запас. Имея такие опции я хочу ехать и не думать когда печку включить а когда массаж в сиденьях и домой доехать. Недавно словил себя на мысли, что хочу добавить какой-нить дизельный моторчик чтоб нагонял мне энергии на все крутые опции, печку и кондер, а батарея отвечала только за езду. Ну либо брать через год BMW iX, там 600 км... Теслу нет, они пустые. В любом случае, после электромобиля только электромобиль)
Шведы из Стокгольма в Ниццу поехали двумя машинами: дизельным Volvo XC60 и электрическим Jaguar I-Pace. В итоге дизельный автомобиль заправился дважды, а электрический - 13 раз становился на зарядку. Помимо потери времени не получилось и сэкономить на электромобиле. За всю поездку на заправку дизельной машины потратили 2034 кроны, а на зарядки электромобиля ушла 5571 крона. Поездка на электромобиле обошлась в 2.74 раза дороже. На шведских сайтах Volvo и Jaguar базовый и дизельный Volvo XC60 в 1.38 раз дешевле, чем базовый Jaguar I-Pace.
Если по чесноку, то Пежо 3008 гибрид на полном приводе даст понюхать этому етрону как по комофрту, как по разгону так и по цене... Не вижу смысла брать такую тачку. Сам я ездил на А7 с 3.0 бензином на полном фарше но она мне обошлась пятилестней при пробеге 40.000 км около 23.000 евро...Присматриваю пежо 3008 гибрид и смело могу сказать, что за Ауди переплачивать нету смысла.
Это просто пи..ец, машина за 76 К евро, и доплата за карплей, стыдоба немцам. жлоботня. пысы: Владимиру респект, наверное один из лучших менеджеров что были за все выпуски программ.
@@mateo9496 Посмотрел, и скажу да, отличный менеджер. особенно своим спокойствием против Богдана, перебивал который постоянно. А ты наверное конкурент? Жаба давит?))
По моему первый обзор в котором Паша не смог отодрать или сломать какую-то крышку в моторном отсеке. Менеджер Владимир - топ. Желаю ему в новом году стать топ-менеджером Ауди в Украине.
Це капець. Такому найкрутішого рівня спеціалісту попадається то Богдан, то Павло... Де ж Володимир так нагрішив)) Браво. Реально, здав на ступінь доктора за півтори години. 80 лвл скілу. Браво, Володимире!
@@vvstr0111 Моё субъективное мнение, после просмотра видео, а именно просмотра Ваших реакций, разговоров, как стараетесь уходить от прямых вопросов, как без аргументов защищаете "свой продукт" и т.д. Понятное дело есть вещи которые, Вы как сотрудник не можете сказать или ответить. Но всё же, Вы оставались не честны со зрителями. Повторюсь, это только моё мнение, никому его не агитирую. Я так увидел в этом видео, разумеется в жизни я Вас не знаю и судить не могу. Но первый вывод у меня был такой, как я написал в комментарии (из 3х слов) , чтобы не расписывать так долго как сейчас.
@@andriikontush6797 интересно в каком моменте я был не честен? Пока это все голословно с Вашей стороны, и определение с ходу "маланец хитрожопый" для воспитанного человека, каким я надеюсь Вы являетесь не совсем уместен. Это моё мнение
@@vvstr0111 Не первый раз смотрю данные выпуски, и видел в выпусках разных менеджеров. И все, ясное дело, разные. И мне, повторюсь, показались Вы не честны, не объективны, как выше писал уже - это мнение сформировалось: из Ваших реакций на реплики Паши (даже как мне показалось с высока); на Ваши ответы; как Вы "свой продукт" ставите лучше и выше конкурентов (может так и есть), но главное что - без аргументов. Сумма всего этого дало такой вывод и мнение. Но оно только моё. Например комментатор выше⬆, читает именно Вас лучшим менеджером. "Менеджер - топ". Думаю, тот комментатор заслуживает больше внимание, за то что он Вас похвалил, чем я, которому показалось другое. Но Вы как "продажник", только в хорошем смысле этого слова, уверен хорош, и реализовуете отлично, как Вас и учат на тренингах.
Вот это на...ты спортом занимаешся, море солнце, а тут те infocar...и ты в делеме) манит) посмотреть)) спасибо за новый обзор, обязательно буду смотреть!!@!!
хотелось бы отметить искрометный юмор(троллинг) Паши, как всегда на высоте, порой менеджеры его пропускают мимо ушей, но для зрителя можно же и перемотать и снова прослушать и насладится послевкусием тонкого юмора
@@toelev почему это из-за электро транспорта возрастает смертность на дорогах? Наоборот, за счет жесткой батареи авто при боковом ударе намного безопаснее двс. А от ТЭС Европа уже отказывается, со временем и у нас откажутся.
@@toelevэкономически-целесообразной технологии производства водорода,кроме как из метана-не существует(из воды -потеря на разложение в электролизоре,а потом на обратное соединение в топливных ячейках до 50% КПД,а это уже эффективность близкая к дизельному гибриду,а стоимость просто заоблочная, космическая просто).А при получении из метана (единственный экономически относительно адекватный способ),побочный продукт является углекислый газ ,что экологичность этой всей затеи ставит в тупик,а стоимость дороже в 3 раза ,чем обычного топлива.Но ещё большей проблемой является хранение при конском давлении и хранегии в огромных баках при минус 190 градусов,а кроме того из-за маленькой величины молекул водорода-утечек будет в сотни раз больше,что приводит к безумной огнеопасности,а стоимость уплотнительных материалов-близкая к безумию.По этой причине Тойота Мирай давалась в аренду только ,так как полная цена за автомобиль уровня Тойота Корола перевалил за 200 К долларов.Хранить водорода можно не более 3-5 кг за одну заправку,так как из -за нагрева меняется быстро объем и поднимается давление,что опасно, соответственно низкий запас хода.Построить водородную инфраструктуру(опять таки из-за хранения) в десятки раз дороже электрической.Если не разбираетесь в теме от слова совсем,то не пишите другим,что они "обосрались",так как выглядите глупо и по факту "обосрались" вы своим невежеством.И последнее...Технология электромобилей и батарей литий-ионных,-полимерных и т.д.,а также новых материалов для катодов(смотри Тесла батареи дэй),формата ячеек,толщина слоев-это предмет новейших технологий и разработок завтрашнего дня,а не позавчерашних.И откуда у таких невежд столько опломба и хамства,аж трясёт))
@@toelev информацию из научно-исследовательских центров запросить??Ты что идиот совсем?Повторяю...Экономически целесообразного способого ,кроме как из метана добывать водород не существует.Есть опровержения этого постулата???Зачем бред нести?Демонстрировать свою тупость публично??Инфраструктура в Калифорнии для 15 заправок стоила миллиарды долларов.Способа дешево и безопасно хранить водород несуществует,кроме под большим давлением и креогенных температурах,что также безумно затратно.При этом электрозаправок только Тесла уже 14 000 в мире,не считая десятки тысяч от других производителей и в конце концов даже дома зарядить от трехфазных разеток есть возможность,а как ты водород в домашних условиях получишь.Есть другие варианты???Без бреда только про птиц,ветряки и солнечные батареи и т.д...Существует??Тем более водород получается при помощи электролиза при помощи того же электричества из плотин,ветряков,солнечных батарей ,геотермальной энергии.Производить из воды ,а потом объеденять в топливных ячейках-это КПД меньше 50%,а потом топливные ячейки все равно подают напряженые на электромотор,поэтому водородные авто это тоже электромобили(двигаются на электричестве),только хранят энергию в виде охлажденного водорода.И КПД по кругу очень низкий.Стоимость батарей упало в 10 раз за последние 15 лет.Почитай хотя бы Википедию что ли,если прогулял школьный курс химии и тему электролиза просрал.Ты знаешь,чтобы выглядеть умней достаточно помолчать иногда,а не писать про научно-исследовательские центры(кстати ссылки на несуществующие центры-это лишь доказательство отсуствия аргументов и тупая манипуляция,выдающая абсолютное незнание темы).Аж бесишь своей тупостью.
У менеджера ЧСВ просто в космос. "Я не їздив на Мерседесі, але ця Ауді комфортніша". Просто рукалице. Жарти про Теслу взагалі ні про шо. Коли це Тесла заявлала про себе, як про преміум бренд? Скільки слів було сказано про динаміку. Результат 0-100 ми знаємо, 5:75. Беремо ту ж Теслу і ой, там динаміка в рази краща. Як же так? Лайк чисто за черговий електромобіль. Думаю, десь до 2030 їх буде значно більше на дорогах України
@SVAuthor Нічого не плутаєте з цінами? Model S стартує з 69к$, А Model X ніяк не 200, а 100 за макс комплекатцію) Та і не у ціні річ. Навіть спеціаліст інфокара написав, що Тесла не позиціонує себе, як преміум
Батарея е-трон больше, база колесная больше, заряжается быстрее, размеры машины больше в том числе и в салоне, продажи етрон и продажи eqc говорят сами за себя ( в Европе)
@@vvstr0111 1. Тільки от запас ходу у Тесли більший 2. Х Тесла(вона ж конкурент) більша по розмірах. 3. А як там продажі у США(де якраз є нормальна інфрастуктура для електрокарів)? Для України ніякий з електрокарів толком не підходить, адже станцій зарядки толком немає( Кататися по місту - так, хороший варіант.
@@olego8796 сравните комфорт езды в Модел Х и в е-трон, качество материалов, шумоизоляция, управляемость автомобиля, вариабельность выбора рекуперации в е-трон, и наконец продажи в Европе, например в Норвегии, где так же развита инфраструктура, ну и туда же скорость зарядки
Общался с владельцем Tesla S и Audi e-tron в начале декабря на парковке у спротзала. Обе машины практически в максимальных комплектация (с его слов). Он отдает предпочтение Audi e-tron из-за комфорта и большей премиальности.
Зачем Паша сравнивает цены на МС 13 года с ценами нового из Салона Етрон ?))) Охлаждение батареи в Ауди тоже жидкосное. Зарядка действительно продвинутая, особенно оценят владельцы домов возможность зарядки от трех фаз . Дополнительно : почему то свидетели Тесла говорят, что Х и S более эффективные. Но это не так - я тестдрайвил в +2 градуса модел S - не топил и у меня расход вышел под 30 КВТ-100 км. Т.е. батареи 85 на модел С тоже в реале будет хватать только на 250 км пробега. Как никак больше 2х тонн авто весят.
Да, с названием они конечно 🤦♂️ Но ничего... В Испаноговорящих странах и Pajero именуют Montero и вроде все довольны. Ну будет во Франции называться i-tron 😂
По поводу экономии не знаю как в Украине но у нас в Швейцарии экономия огромная. Владею E-tron S-line 55 пересел на етрон с Ку5 1. Первые 3 года дорожный налог на машину 0 франков 2. Стоимость полной зарядки на 370 - 400 км хода всего 20 франков на зарядке +150квт в тоже время полный бак бензиновой Q5 на 800 км хода стоит 70 франков... это уже дороже. 3. Практически на любую домашнию парковку можно установить 11квт или 22квт зарядку и заряжать ночью абсолютно бесплатно 4. Страховки у нас на електромобили примерно на 25% - 30% дешевле чем на бензин/дизель авто 5. Весь сервис ТО и тд при покупке нового авто первые 4 года или 100000км бесплатно 6. Зарядок у нас практически на каждом углу стоят 50квт и в каждом районе миниму 2 зарядки по +150квт а на трассах уже появились 300квт зарядки. Так что видимо в каждой стране свои условия при выборе электрокара, где то как например у нас в Швейцарии выгода огромная при замене с обычного авто. А так же разные условия продажи и предоставления послепродажных услуг.
Паша зачем так провоцировать. Я сам ненавижу качество сборки TESLA но за ними будущее. Осталось только натренеровать нейронку автопилота на наши ямы....
@@fedorgrigorenko5873 ну в німців досвід більше ста років, от і якість саме автомобіля вище. Теслі треба підтягуватись. Хоча бета автопілота в тесли краща, тут ніхто не сперечається.
Огляд бомба! Картинка супер! А от із звуком, особливо з салону- перемудрили... Неспішіть за кількістью випусків, бо втратите якість. Щиро бажаю успіхів!!!
Паша в роли придирчивого клиента, перебивает, задает много вопросов, ведет себя как хочет. Все верно для этого формата, тем более автомобиль специфический и новый на рынке.
Павел, мне кажется стоит сделать свой рейтинг (аналог у Doug). Сейчас выходит серия автомобилей на электротяге. Все сравнивают с теслой. Но в ближайшее время этого не придется делать. Но неплохо было бы сделать карту оценок для своего класса по ряду показателей: цена, шумка, езда, батарея, сервис, комфорт салона, акустика, безопасность, интуитивность софта и пр Спасибо за прекрасный контент!
e-tron первый премиальный электромобиль, а I-Pace типа бюджетный и не первый? Да и на Carwow на сравнении по пробегу ауди была не лучшей 331 км (81% от заявленной), а I-Pace 358 км. И это при емкостях аккумуляторов 95 кВт и 91 кВт соответственно.
Коли вже ці експерти щодо екології добування ел. енергії куплять собі мозги? Запамятайте:1) основна частина ел. енергії в нашій країні виробляється на АЕС. 2) Заряджання електромобілів в основному проводиться в нічний період часу, коли електроенергія генерується "на вітер" оскільки глушити АЕС на нічну пору часу неможливо. 3) Наявність ТЕС в виробництві ел. енергії обумовлена не електромобілями а іншими споживачами більш апетитними і масовими (без ТЕС можна обійтись, але в нашій країні мало розвинена енергетика з нетрадиційними та поновлювальними джерелами енергії, тому викор. ТЕС зумовлено швидше необхідністю компенсування дефіциту потужності в піковий період часу) 4) Більш масове заряджання електромобілів в нічний період часу дозволить збалансувати використання енергії між денним та нічним періодом: а це в свою чергу дозволить знизити ціну на ел енергію в цілому.
Оба комментария только не в попад. Тесла хоть и не заявляет, что премиум, но просит денег как за премиум. Ну и в отличии от e-Tron-ов Lucid Air еще даже на конвейер не встал.
Хлопці потихеньку від сухого обзору з цифрами, рухаються в сторону шоу, де відчуття, ємоції, скромний-нескромний тролінг, жарт, .. Це вже більш схоже на старий добрий топ гір. І це комплимент вашому журналістському росту. Тачка клас.
Отличный менеджер! Вспоминается тот мажорчик из ауди, который дизельгейтные толкал нам ))) Ему стоит пересматривать этот выпуск, чтобы осознать, с каким лицом продаются машины стоимостью в сто штук евро. Сам e-tron, конечно, интересный экспириенс, но для единиц. Жаль, потому что по обзору машина выглядит достаточно гармоничной, как для электрички.
@@andrey1m1 Ну ну... электромоторы, софт, автопилот, батарея.... что остается? железо и салон... но маленькое НО, тесла никогда не позиционировала себя как ЛЮКС сегмент... так что сравнивайте не с мерседесом S класса, а с той же сонатой, фьюженом или подобными) но да, по цене больше из-за технологий... и скоро можно будет из точки А в точку Б доехать не касаясь руля и педалей, ранняя бета уже доступна)
@@r4_serega Ага.. действительно есть одно маленькое НО У нас Тесла стоит как люкс авто.... А внутри простая как табуретка Форд фокус в базе и то наверное приличнее внутри Автопилоте я пока не доверяю...и если ехать по прямой ещё как то можно..но вот из точки а в точку б я б не доверился
Тесла никогда не заявляла, что она премиальная, зато Ауди во всё горло кричит, что они премиум. Тесла это технологии будущего, когда в тесле стоял центральный экран на всю переднюю консоль, этот премиум ездил с дисплейчиком от Нокиа N серии. Тесла в мире электромобилей, как яблоко в телекомуникации, все понимают, что он не лучше а может быть в чём-то и хуже, но всёравно вываливают за него приличный кеш.
@SVAuthor ну так что, что они ездили с мультимедиа и проекцией? Разве Тесла с этим не ездила, плюс ещё и с айпададом на пол салона, когда в других, были дисплеи от телефонов с диагональю 3-5 дюймов? И вообще причем здесь Мепседес и БМВ, если речь идёт о электомобилях Ауди и Тесла?! Мерседес и БМВ тогда ещё не знали. что такое электрокар, который даст под зад на четвертьмили и Х5 и Х6 и E63AMG и т.д.
Паша, на 8:30 немного неправильно, дизель сильно гребет зачастую со старта, потом бензин аналогичный может догнать, дизеля с низов обычно гребут очень мощно!
Ауди центр, поднимите зарплату Володе, он как говорится всегда "держит марку". Ему огромный респект в первую очередь за то, что он лично отвечает на комментарии под видео на каналах, в которых участвует!
Спасибо, передам)))
@@vvstr0111 Володимир, ви часом не мій однофамілець?)))
поднимите лучше з/п людям ,чтоб такие машины могли себе позволить среднестатистические люди хотя б годам к 50,и у Володи автоматом вырастет з/п просто от количества проданных авто
@@0_376 зачем людям зарплату подымать..? они и за еду работают без проблем и возмещений.
Он итак не бедствует...но идея хорошая и парень неплохой 😁
Владею етроном 55 в обычном кузове с мая месяца.
О зарядке забыли об интересной детали: в руководстве просят заряжать машину до 80% в режиме нормального использования, и только для дальних поездок ставить все 100.
Средний расход при спокойной езде, жена за рулем - 25 квт.
84 доступная емкость батареи / 25 квт на 100км = 336 км запас хода.
Теперь возьмем от этого числа 80 процентов и получим реальные 270км.
270 км на одном заряде - это то, сколько она легко проедет в режиме пробки, пригород, без трассы, средняя скорость около 40 км в час.
В режиме максимальной экономии, при климате в эко, когда ветер дует в спину, и машину тянет за собой потоками воздуха фур, и даже когда все боги Олимпа помогают - удалось вытянуть 19,6 квт.
Что дает 430 км запаса.
Теперь о трассе.
Недавно ехал с загрузкой 500кг в машине, 140 км в час, пустая дорога, температура чуть ниже нуля.
Расход 34 квт, что дает теоретически около 250км на одной полной зарядке.
На самом же деле ощущение довольно неприятное, потому что запас хода падает на глазах, и не уверен, а доедешь ли ты 70 км, хотя показывает 187 км запаса в начале пути.
Нормально. В принципе технология только развивается, и возможность поездить взамен двс не всегда получается. Ещё одну машину в семье это то что доктор прописал, особенно на дальняк. А в городе электро это маст хев я считаю.
А в городе разве нет профита от рекуперации? Или в автомобильной статистике это не увидеть?
что еще за етрон??? от слова Електричество?? Может быть все-таки этрон??
Ещё одна пробле а электрокаров. 300км батарея или итого меньше...очень некомфортно.
@@toelev ага. Найди мне машину подобную е трону 1980 годов. На сколько там это "древняя" технология ?
Ребят.. Хочу сказать ОДНО* Этот продавец Авто - ОООЧЕНЬ серьезный дядя.. который владеет информацией очень отлично.. РЕЧЬ поставлена \ свое дело знает \ даже такие мелочи как зазоры.. аэродинамика цифры ... так все четко .. я восхищен !!!! Большой респект этому продавцу автосалона АУДИ .. он заслуживает большого уважения. Я бы с удовольствием был бы рад пообщается.
лайк только за сдержанность и компетентность менеджера
И второй лайк за обоазованность и эрудицию. Грамотную речь.
Менеджер красавчик! Столько издевательств выдержать...
Да они на одной волне, так-то.
⁰⁰⁰00000 зон
Да он сам говно начал гнать а Павел держал марку чтоб не удалить грубо говоря в грязь
А стиле добрый злой полицейский.. Конечно договорняк : ВАГ унижая в итоге возвысили над всеми🤗😁
Паша, перестань перебивать человека! одно дело когда менеджера несет куда-то в степь, другое когда человек отвечает по существу, а его перебивают какими-то дурацкими полушутками. некультурно, как минимум
В точку !!!!!!!
ДОСмотреть не смог по этой Причине !!!!!!
Такое ощущение, что у ведущего бессознательные комплексы наружу выходят в виде корявых неуместных шуток.
@@РАДЕГ так и есть... Троещина прет
Вообще не понимаю, почему они терпят этот сарказм на грани хамства )? Гнать ссаными тряпками )! А представителю Ауди респект. Образец компетентности, корректности и самообладания.
Поддерживаю. Автора и ведущего программы просто бесит что-то кто-то может выглядеть умнее, профессиональнее и культурнее, чем он в его программе. Гордыня вынуждает автора вести себя так, чтобы показать, что я тут самый умный и главный, а ты..овно приглашённое. Фуу. противно
Менеджер - просто восторг! Супер корректен, сдержан и компетентен! Респект!
Чем больше конкурентов на этом рынке, тем лучше для конечного покупателя
Тем меньшую квартиру можно купить за цену этой тачки
Кінцевому покупцю піхуй, бо в нього грошей кури не клюють і +- $5 тис ролі не грають.
"Чем больше конкурентов")) а нічого що покупців таких одиниці? нормальна людина якщо будуть в неї кошти, то купить щось простіше, або як писали вище купить квартиру і машину подешевше.
@SVAuthor значить у людини багато грошей і вона не бідна, а таких людей меншість, то нехай борються на ринку за цю меншість, я ж не проти.
Tesla Model S Plaid = 1100 л.с., Audi etron = 355 л.с., Tesla порвет Audi E-tron
Этого менеджера Паша обычно больше всех троллит, а тот не троллится.
ведущий просто чёрт
Менеджер просто красень, ні одного фрізу! Молодець!
Инфокар, я просто законодательно требую!!! От лица всех подписчиков канала!!! ВЕРНИТЕ УШИ ЯРИКА!!!! Мы хотим знать всё о автозвуке от мэтра.
Отвечу за Ярика - 3.5
7.5-8 балов
7-7.5 баллов. И это хорошая оценка
а я вот поддержу )) да, оценка будет 7-7,5 баллов (и это хорошая оценка), в топовых версиях за "небольшую доплату" - 8, но для меломанов оно того стоит ))) Но без самой оценки просто интересно то, что Ярик рассказывает о звуке и мультимедиа.
Езжу сейчас на E-Tron-е (не спортбэк), и вот что могу сказать: Сперва плюсы - 1. Есть все возможные навороты, от присосок дверей до массажа, пневма, вентиляция сидений и тп и т.д Салон просто космический - нравится все. 2. Размер - самое то. для электромобиля просто отличный клиренс и размер багажника, просторно внутри прям в самый раз: не тесно, но и без излишеств. Кажется машина мелкой, но это из за формы крыши - представте туарег которому отрезали крышу болгаркой, укоротили стойки и приварили обратно. лобовуха немного мелкая. 3. Никто не пялится и не понимает, что это электромобиль. Аудюха и аудюха. Для меня это плюс - не хочу привлекать лишнее внимание (Тесловоды поймут о чем я)
Но есть и минусы которые реально серьезно разочаровали. 1. Ауди не заморочилась от слова совсем по поводу эффективности конечного веса авто. От этого супер конская батарея 95кВт едет всего 200 с хвосиком миль.. Причем чувствуется, что E-tron - это чугунный мост на колесах, который в целом резко едет, но НЕэффективность прям витает в салоне машины..Что тут говорить если у заднего ряда даже ровный пол не сделали, оставили горб от кардана (видимо от Q-8-ой). 2. Но самое обидное то, что все эти крутые опции которыми набит E-tron беспощадно жрут батарею... Полный заряд - 330км. Утро, на улице всего минус 3, пошел прогреть машину почистить снег, пока жена с ребенком собрались уселись - показывает 300... А если минус 20? Едем в город со скоростью 45-65км/ч без светофоров - почти не тратим заряд (это самый экономный режим) обогнал одного - минус 5км, обогнал еще одного - еще минус 5... Светофоры, лежачие полицейские, пробки - остановился, потом с нуля стартанул- км убегают... Но это еще терпимо. Страшное когда выехал на трассу и печку включил - км вылетают один за одним не успеваешь пугаться! И если зимой не рассчитал - либо замерз, но доехал; либо с комфортом, но на эвакуаторе домой доезжаешь...
Какой вывод: В целом машина огонь, просто лучший пакет и все опции, но как электромобиль - сырая. Можно брать если в день не больше 100-150км наезжаешь и всегда бензинка стоит дома про запас. Имея такие опции я хочу ехать и не думать когда печку включить а когда массаж в сиденьях и домой доехать. Недавно словил себя на мысли, что хочу добавить какой-нить дизельный моторчик чтоб нагонял мне энергии на все крутые опции, печку и кондер, а батарея отвечала только за езду. Ну либо брать через год BMW iX, там 600 км... Теслу нет, они пустые. В любом случае, после электромобиля только электромобиль)
нужен технологический прорыв с зарядкой и батареями. Если это состоится, то машинам с двс придет конец.
Сколько масла жреть?
@@АндрейКуликов-м1й 40 грамм в день на хлеб
горб от кардана для жесткости кузова. без него пришлось бы весь кузов заново на безопасность моделировать.
Купите прицеп и дизель генератор по Мощности выбрать легко. 30квт расходует около 4-5 л/ч
Шведы из Стокгольма в Ниццу поехали двумя машинами: дизельным Volvo XC60 и электрическим Jaguar I-Pace.
В итоге дизельный автомобиль заправился дважды, а электрический - 13 раз становился на зарядку.
Помимо потери времени не получилось и сэкономить на электромобиле. За всю поездку на заправку дизельной машины потратили 2034 кроны, а на зарядки электромобиля ушла 5571 крона. Поездка на электромобиле обошлась в 2.74 раза дороже.
На шведских сайтах Volvo и Jaguar базовый и дизельный Volvo XC60 в 1.38 раз дешевле, чем базовый Jaguar I-Pace.
Школи ще працюють до 25-го грудня, тому вийшов з урока в туалет для написання коментаря. Так я не зрозумів, можна на етрон газ поставити, чи ні?
гороховый суп в помощь
Туди вже ніхто не ходить
Tesla Model S Plaid = 1100 л.с., Audi etron = 355 л.с., Tesla порвет Audi E-tron
Циклон Б!
Если по чесноку, то Пежо 3008 гибрид на полном приводе даст понюхать этому етрону как по комофрту, как по разгону так и по цене... Не вижу смысла брать такую тачку. Сам я ездил на А7 с 3.0 бензином на полном фарше но она мне обошлась пятилестней при пробеге 40.000 км около 23.000 евро...Присматриваю пежо 3008 гибрид и смело могу сказать, что за Ауди переплачивать нету смысла.
Это просто пи..ец, машина за 76 К евро, и доплата за карплей, стыдоба немцам. жлоботня. пысы: Владимиру респект, наверное один из лучших менеджеров что были за все выпуски программ.
При том что в шкоде (самый младший ВАГ) в машинах карплей стоит по умолчанию... и даже без проводов...) за 26
Лучший менеджер?)))) th-cam.com/video/ufJgug3X4u8/w-d-xo.html посмотри пожалуйста это)))
@@mateo9496 посмотрели, и что там увидели?
@@vvstr0111 th-cam.com/video/F_UuM51mC6o/w-d-xo.html с 13:16
@@mateo9496 Посмотрел, и скажу да, отличный менеджер. особенно своим спокойствием против Богдана, перебивал который постоянно. А ты наверное конкурент? Жаба давит?))
Это лучший менеджер по продажам!
Начиная от ведения диалога и заканчивая внешним видом.
Браво, Владимир!
Спасибо, только я руководитель отдела продаж). Насколько хорошо управляется e-tron можете увидеть тут th-cam.com/video/21JFcOQ4ezg/w-d-xo.html
@@vvstr0111 извините, не знал.
В принципе, надо было понять это...
@@stebnikk все ок)
Менеджер на своем месте.
Красавчик👍
"А поскольку карантин, школы закрыты, это гарантирует успех сегодняшнему выпуску." Ору в голосяндру))))
Ори в волосатый микрофон, пацан дело здесьговорит
Менеждер очень квалифицированной и подкованный, плюсую
Даёшь народу электро Дастер! А не вот это вот ваше все!)))
І рено логан з запасом 500 км, а то в коментарях пишуть на Audi e-tron, малий запас і машина не очень під таксіXD
@@RS3-sms на штампах
@@Mozik93 и весом в 2000кг. 🤦♂️
Дастера нет, но Dacia Spring Electric есть
По моему первый обзор в котором Паша не смог отодрать или сломать какую-то крышку в моторном отсеке. Менеджер Владимир - топ. Желаю ему в новом году стать топ-менеджером Ауди в Украине.
ну Павел и провокатор) что первый, что 2й обзоры на е-трон 💣 Владимир топ1 2020)
"В любой момент Вам доступен весь момент..." Крутий випуск, дякую
1.5 часа на одном дыхании, спасибо за работу!
Владимир очень здоровский менеджер!
japanstyleauto.ru
Це капець.
Такому найкрутішого рівня спеціалісту попадається то Богдан, то Павло...
Де ж Володимир так нагрішив))
Браво.
Реально, здав на ступінь доктора за півтори години.
80 лвл скілу.
Браво, Володимире!
Бердичевские красавицы Павлу запали в душу😁
Менеджер - топ!!!
Маланец он хитрожопый))
@@andriikontush6797 интересно откуда такое мнение? Или так лишь бы ляпнуть?
@@vvstr0111 Моё субъективное мнение, после просмотра видео, а именно просмотра Ваших реакций, разговоров, как стараетесь уходить от прямых вопросов, как без аргументов защищаете "свой продукт" и т.д. Понятное дело есть вещи которые, Вы как сотрудник не можете сказать или ответить. Но всё же, Вы оставались не честны со зрителями. Повторюсь, это только моё мнение, никому его не агитирую. Я так увидел в этом видео, разумеется в жизни я Вас не знаю и судить не могу. Но первый вывод у меня был такой, как я написал в комментарии (из 3х слов) , чтобы не расписывать так долго как сейчас.
@@andriikontush6797 интересно в каком моменте я был не честен? Пока это все голословно с Вашей стороны, и определение с ходу "маланец хитрожопый" для воспитанного человека, каким я надеюсь Вы являетесь не совсем уместен. Это моё мнение
@@vvstr0111 Не первый раз смотрю данные выпуски, и видел в выпусках разных менеджеров. И все, ясное дело, разные. И мне, повторюсь, показались Вы не честны, не объективны, как выше писал уже - это мнение сформировалось: из Ваших реакций на реплики Паши (даже как мне показалось с высока); на Ваши ответы; как Вы "свой продукт" ставите лучше и выше конкурентов (может так и есть), но главное что - без аргументов. Сумма всего этого дало такой вывод и мнение. Но оно только моё.
Например комментатор выше⬆, читает именно Вас лучшим менеджером. "Менеджер - топ".
Думаю, тот комментатор заслуживает больше внимание, за то что он Вас похвалил, чем я, которому показалось другое.
Но Вы как "продажник", только в хорошем смысле этого слова, уверен хорош, и реализовуете отлично, как Вас и учат на тренингах.
Отличный дилер! Толковый, внимательный, освічений о своём продукте. Респект.
Ведущий Паша, сделал свою задачу он придирчивый клиент, задет много вопросов, ведет себя как хочет. Все круто! Хороший выпуск!
Да, Павел топ! Ярослав слишком интеллигентный для этого формата. Много лапши выслушивает.
У менеджера стальные нервы 😂😂😂😂😂😂
скоро добавят новую опцию, подушки безопасности по подписке. Не продлил подписку и ты в Жигулях
Объективно говоря, практически любая тесла уделает и трон в динамике, но приятнее и комфортнее в ауди,че уж там.
Тесле пора делать новые model s и model x
Электро Форд Мустанг уделает Теслу по всему!!
@@ugor уточните пожалуйста какую Теслу именно, перформенс?
З
@@ugor вполне. Он прям весьма хорош. Тесла подкупает своими зарядками... там где они есть, конечно
Вот это на...ты спортом занимаешся, море солнце, а тут те infocar...и ты в делеме) манит) посмотреть)) спасибо за новый обзор, обязательно буду смотреть!!@!!
И в каком уголке планеты сейчас так хорошо?)))
@@y.m.2893 хайфа израиль
@@roadslandscapesisrael3827 👍🎄
хотелось бы отметить искрометный юмор(троллинг) Паши, как всегда на высоте, порой менеджеры его пропускают мимо ушей, но для зрителя можно же и перемотать и снова прослушать и насладится послевкусием тонкого юмора
Когда производители додумаются использовать энергию на сжатие и отбой подвески для рекуперации АКБ можно в странах СНГ рассматривать электромобили.
Хорошее видео. Владимир красавчик !!!
Как жаль,что сейчас такая ситуация. Ваш автоканал лучший!!
Очень годно, что двигаемся к электро, но очень переоценено, как и вся ауди.
Ну и дизайн ауди в целом не всем заходит.
Чувак это будущее, и правильно Ауди все делают
@@toelev экологию жалко из-за двс. А электро авто это будущее, и с развитием альтернативной энергетики их значимость будет бесценна
@@toelev почему это из-за электро транспорта возрастает смертность на дорогах? Наоборот, за счет жесткой батареи авто при боковом ударе намного безопаснее двс. А от ТЭС Европа уже отказывается, со временем и у нас откажутся.
@@toelevэкономически-целесообразной технологии производства водорода,кроме как из метана-не существует(из воды -потеря на разложение в электролизоре,а потом на обратное соединение в топливных ячейках до 50% КПД,а это уже эффективность близкая к дизельному гибриду,а стоимость просто заоблочная, космическая просто).А при получении из метана (единственный экономически относительно адекватный способ),побочный продукт является углекислый газ ,что экологичность этой всей затеи ставит в тупик,а стоимость дороже в 3 раза ,чем обычного топлива.Но ещё большей проблемой является хранение при конском давлении и хранегии в огромных баках при минус 190 градусов,а кроме того из-за маленькой величины молекул водорода-утечек будет в сотни раз больше,что приводит к безумной огнеопасности,а стоимость уплотнительных материалов-близкая к безумию.По этой причине Тойота Мирай давалась в аренду только ,так как полная цена за автомобиль уровня Тойота Корола перевалил за 200 К долларов.Хранить водорода можно не более 3-5 кг за одну заправку,так как из -за нагрева меняется быстро объем и поднимается давление,что опасно, соответственно низкий запас хода.Построить водородную инфраструктуру(опять таки из-за хранения) в десятки раз дороже электрической.Если не разбираетесь в теме от слова совсем,то не пишите другим,что они "обосрались",так как выглядите глупо и по факту "обосрались" вы своим невежеством.И последнее...Технология электромобилей и батарей литий-ионных,-полимерных и т.д.,а также новых материалов для катодов(смотри Тесла батареи дэй),формата ячеек,толщина слоев-это предмет новейших технологий и разработок завтрашнего дня,а не позавчерашних.И откуда у таких невежд столько опломба и хамства,аж трясёт))
@@toelev информацию из научно-исследовательских центров запросить??Ты что идиот совсем?Повторяю...Экономически целесообразного способого ,кроме как из метана добывать водород не существует.Есть опровержения этого постулата???Зачем бред нести?Демонстрировать свою тупость публично??Инфраструктура в Калифорнии для 15 заправок стоила миллиарды долларов.Способа дешево и безопасно хранить водород несуществует,кроме под большим давлением и креогенных температурах,что также безумно затратно.При этом электрозаправок только Тесла уже 14 000 в мире,не считая десятки тысяч от других производителей и в конце концов даже дома зарядить от трехфазных разеток есть возможность,а как ты водород в домашних условиях получишь.Есть другие варианты???Без бреда только про птиц,ветряки и солнечные батареи и т.д...Существует??Тем более водород получается при помощи электролиза при помощи того же электричества из плотин,ветряков,солнечных батарей ,геотермальной энергии.Производить из воды ,а потом объеденять в топливных ячейках-это КПД меньше 50%,а потом топливные ячейки все равно подают напряженые на электромотор,поэтому водородные авто это тоже электромобили(двигаются на электричестве),только хранят энергию в виде охлажденного водорода.И КПД по кругу очень низкий.Стоимость батарей упало в 10 раз за последние 15 лет.Почитай хотя бы Википедию что ли,если прогулял школьный курс химии и тему электролиза просрал.Ты знаешь,чтобы выглядеть умней достаточно помолчать иногда,а не писать про научно-исследовательские центры(кстати ссылки на несуществующие центры-это лишь доказательство отсуствия аргументов и тупая манипуляция,выдающая абсолютное незнание темы).Аж бесишь своей тупостью.
парни хорош цены в евро говорить, на авто рия битки из США в долларах продают - сложно сравнивать! ))
Купите калькулятор и будет вам щастье
нейшенел географик, фильм про строение квазаров, ближе к моей реальности чем такой электрокар)
очень грамотный, начитанный ,умный менеджер ,приятно слушать !
Наверное лучший выпуск, аплодирую ) Веселый троллинг ) сдержанность менеджера. Так же информативно.
У менеджера ЧСВ просто в космос. "Я не їздив на Мерседесі, але ця Ауді комфортніша". Просто рукалице.
Жарти про Теслу взагалі ні про шо. Коли це Тесла заявлала про себе, як про преміум бренд?
Скільки слів було сказано про динаміку. Результат 0-100 ми знаємо, 5:75. Беремо ту ж Теслу і ой, там динаміка в рази краща. Як же так?
Лайк чисто за черговий електромобіль. Думаю, десь до 2030 їх буде значно більше на дорогах України
@SVAuthor Нічого не плутаєте з цінами? Model S стартує з 69к$, А Model X ніяк не 200, а 100 за макс комплекатцію)
Та і не у ціні річ. Навіть спеціаліст інфокара написав, що Тесла не позиціонує себе, як преміум
Батарея е-трон больше, база колесная больше, заряжается быстрее, размеры машины больше в том числе и в салоне, продажи етрон и продажи eqc говорят сами за себя ( в Европе)
@@vvstr0111 1. Тільки от запас ходу у Тесли більший
2. Х Тесла(вона ж конкурент) більша по розмірах.
3. А як там продажі у США(де якраз є нормальна інфрастуктура для електрокарів)?
Для України ніякий з електрокарів толком не підходить, адже станцій зарядки толком немає(
Кататися по місту - так, хороший варіант.
@@olego8796 сравните комфорт езды в Модел Х и в е-трон, качество материалов, шумоизоляция, управляемость автомобиля, вариабельность выбора рекуперации в е-трон, и наконец продажи в Европе, например в Норвегии, где так же развита инфраструктура, ну и туда же скорость зарядки
"Для фанатов мощности, через год-два появится e-tron резкий как понос" :D
Посмотрел пару раз хотелось узнать тонкости , Владимиру большой благодарю ,знает все, если покупать ,то только к нему....Черновцы...
th-cam.com/video/21JFcOQ4ezg/w-d-xo.html
Согласен с ребятами.Менеджер просто превосходно держался!!!!))))
Общался с владельцем Tesla S и Audi e-tron в начале декабря на парковке у спротзала. Обе машины практически в максимальных комплектация (с его слов). Он отдает предпочтение Audi e-tron из-за комфорта и большей премиальности.
Было бы очень интересно увидеть етрон у Паши в пользовании))))
Офигенный формат обзора авто! Не скучный диалог! 😅
За евро -4 лайк. А я думал только я использую такую градацию :)
Во так случай , самый лучший менеджер . Одно удовольствие смотреть . Спасибо.
классное видео, менежер яркий, запомнил его еще по зарубе с тесласервискиев ) А скажите, есть что то в ауди, за что не надо доплачивать? )
Пневма, навигация, лёд фары
@@vvstr0111 в итоге взял сеат дизельный, электро чуть позже, теслу 3ку )
Да менеджер очень компетентен! Спасибо большое! Жирный Лайк!
Зачем Паша сравнивает цены на МС 13 года с ценами нового из Салона Етрон ?)))
Охлаждение батареи в Ауди тоже жидкосное. Зарядка действительно продвинутая, особенно оценят владельцы домов возможность зарядки от трех фаз .
Дополнительно : почему то свидетели Тесла говорят, что Х и S более эффективные. Но это не так - я тестдрайвил в +2 градуса модел S - не топил и у меня расход вышел под 30 КВТ-100 км. Т.е. батареи 85 на модел С тоже в реале будет хватать только на 250 км пробега. Как никак больше 2х тонн авто весят.
Один из самых крутых менеджеров! Достоин восхищения!
Спасибо)
Ну наконец-то octavia на тесте! А обещали ещё в сентябре... Ждём-с
Наверное когда-то так же звучали люди, которые делали обзор, в чем разница между лошадью и автомобилем 😂
Обзор хороший, спасибо!
Де був Зеленський , коли я і мій син захищали Україну?! Це його нагорода!.
th-cam.com/video/JWD7PMXhDI0/w-d-xo.html
Это ответка Володи из AUDI, Богдану из TSK? Богдан тогда жестко потролил "étron" (погуглите перевод с французского)
Да, с названием они конечно 🤦♂️ Но ничего... В Испаноговорящих странах и Pajero именуют Montero и вроде все довольны. Ну будет во Франции называться i-tron 😂
Мои симпатии на стороне представителя автосалона . Грамотный сотрудник , что большая редкость в Московский автосалонах Ауди
Длинный видос, но сука интересный. Лайкос однозначно!
Старались донести максимум информации, но многое ещё не досказали))
Блин, лучшие тест-драйвы. Каждый день смотрю по выпуску. Спасибо команде и отдельное спасибо ведущему, очень харизматичный скептик.
у этих экранов вместо зеркал есть большой минус - при изменение угла взгляда, обзор камерой не меняется.
Академик проверял - повесит обычные зеркала (ясно что для прикола) но сам факт, да)
@@r4_serega значит ждем версию 2.0, где будет отслеживаться положение головы и менять угол обзора
@@pashnyovv их просто уберут совсем, будет ИИ решать - можно перестроиться или нет)
Езжу уже 2 дня, пока нахожу все больше положительных моментов. Честно признаться я сам очень скептически к ним относился
@@vvstr0111 вы перешли к третьей фазе - принятию.
Отрицание и гнев уже пройдены)))
По поводу экономии не знаю как в Украине но у нас в Швейцарии экономия огромная.
Владею E-tron S-line 55 пересел на етрон с Ку5
1. Первые 3 года дорожный налог на машину 0 франков
2. Стоимость полной зарядки на 370 - 400 км хода всего 20 франков на зарядке +150квт в тоже время полный бак бензиновой Q5 на 800 км хода стоит 70 франков... это уже дороже.
3. Практически на любую домашнию парковку можно установить 11квт или 22квт зарядку и заряжать ночью абсолютно бесплатно
4. Страховки у нас на електромобили примерно на 25% - 30% дешевле чем на бензин/дизель авто
5. Весь сервис ТО и тд при покупке нового авто первые 4 года или 100000км бесплатно
6. Зарядок у нас практически на каждом углу стоят 50квт и в каждом районе миниму 2 зарядки по +150квт а на трассах уже появились 300квт зарядки.
Так что видимо в каждой стране свои условия при выборе электрокара, где то как например у нас в Швейцарии выгода огромная при замене с обычного авто. А так же разные условия продажи и предоставления послепродажных услуг.
Плюс парковки для електро) и полосы иногда тоже есть
Недорого, надо брать. Сцуко, тачка по цене загородного дома!
Богатенькие купят.
А до этого авто не существовало автомобилей дороже, да? На самом деле - GLE, X5, Q7 и даже некоторые Крузаки легко бывают и были дороже.
Самий знаючий менеджер.
Паша зачем так провоцировать. Я сам ненавижу качество сборки TESLA но за ними будущее. Осталось только натренеровать нейронку автопилота на наши ямы....
за теслой только кусочек будущего. И чем дальше, тем меньший.
@@v.b.1333 но как триггер, Тесла довольно хорошо сработала)
Да и качество сборки уже давно подтянули. Проблемы из недавних были только на Y
@@fedorgrigorenko5873 ну в німців досвід більше ста років, от і якість саме автомобіля вище. Теслі треба підтягуватись. Хоча бета автопілота в тесли краща, тут ніхто не сперечається.
вот в конце сравнил идеально
я так же ищу подобный кроссовер S класса
благодарю
ради этого и смотрю обзоры
Тесла вже як два роки не випускає моделі С в Х з бат. менше 100квт , ау ауді)
Tesla Model S Plaid = 1100 л.с., Audi etron = 355 л.с., Tesla порвет Audi E-tron
@@MidwestDIY Плейд порвет 99% рынка) там и запас обещают какой-то бешенный (800+ км)
@@r4_serega угу, порвёт, как же.
@@r4_serega в салоне шляпа полная твоя тесла. Качество материалов 🤮🤮🤮
При повсеместном распространении быстрых зарядок, имеет место быть. И машинка красивая.
как всегда офигенный обзор
благодарю ребята
всего наилучшего вам
Прям супер новогодний выпуск!
А какая скорость зарядки от лампочки над подъездом?
медленней чем накачка колес и поиск колпачков :)
Огляд бомба! Картинка супер! А от із звуком, особливо з салону- перемудрили... Неспішіть за кількістью випусків, бо втратите якість. Щиро бажаю успіхів!!!
Интересно, в каком возрасте Паша поймёт, что его "юмор" только для "тех, у кого каникулы" и подходит?
Паша в роли придирчивого клиента, перебивает, задает много вопросов, ведет себя как хочет. Все верно для этого формата, тем более автомобиль специфический и новый на рынке.
Павел, мне кажется стоит сделать свой рейтинг (аналог у Doug). Сейчас выходит серия автомобилей на электротяге. Все сравнивают с теслой. Но в ближайшее время этого не придется делать. Но неплохо было бы сделать карту оценок для своего класса по ряду показателей: цена, шумка, езда, батарея, сервис, комфорт салона, акустика, безопасность, интуитивность софта и пр
Спасибо за прекрасный контент!
Менеджер профи! У автора проблемы с корректностью общения, бесконечные перебивания, неуместные шутки, нескончаемый сарказм.
Вроде нормально , зато это диалог , а не выслушивание ))))
Сотрудник ауди ,мы тебя словили )
да у них своя "химия", добрый и злой полицейский :) Зато это живой диалог а не рекламный ролик.
На мой взгляд .самый честный диллер! Предлагаю вручить оденакавую , с двух сторон ,медаль за подход к схемам продаж в автосалонах. БРАВО!!!
Лайк за вступление!
Сразу видно кто знает о чём говорит, а кто нет)
Менеджер красавчик! Дай бог тебе здоровья!
Спасибо!
Функция топовых фар это огонь.
Чётенький обзор АГА :) привет с Кипра.
e-tron первый премиальный электромобиль, а I-Pace типа бюджетный и не первый? Да и на Carwow на сравнении по пробегу ауди была не лучшей 331 км (81% от заявленной), а I-Pace 358 км. И это при емкостях аккумуляторов 95 кВт и 91 кВт соответственно.
Супер обзор!👍спасибо парни за работу!
20:53: комментарий эксперту: lucid air ещё не продаётся на рынке как тесла или етрон, так что данный комментарий неуместный)
Очень классный консультант - продавец! Просто профи!
Туалеты - это такой тонкий маркетинг, шооб разрывать премиальностью тачек на контрасте.
Туалет это лицо компании. Я представляю что за туалет для персонала
@@АнтонЛ-п4к Не ну про туалет известно только со слов Паши, а он еще тот подъ*бщик.
Сразу лайк, ещё смотреть не начал
мой первый коммент 😁, а тачка крутая, заслуживает 👍
Коли вже ці експерти щодо екології добування ел. енергії куплять собі мозги? Запамятайте:1) основна частина ел. енергії в нашій країні виробляється на АЕС. 2) Заряджання електромобілів в основному проводиться в нічний період часу, коли електроенергія генерується "на вітер" оскільки глушити АЕС на нічну пору часу неможливо. 3) Наявність ТЕС в виробництві ел. енергії обумовлена не електромобілями а іншими споживачами більш апетитними і масовими (без ТЕС можна обійтись, але в нашій країні мало розвинена енергетика з нетрадиційними та поновлювальними джерелами енергії, тому викор. ТЕС зумовлено швидше необхідністю компенсування дефіциту потужності в піковий період часу) 4) Більш масове заряджання електромобілів в нічний період часу дозволить збалансувати використання енергії між денним та нічним періодом: а це в свою чергу дозволить знизити ціну на ел енергію в цілому.
Спасибо Евгению за его комментарии в видео!
Эти два школьника, в кадре, могут только истории красивые рассказывать)
Оба комментария только не в попад. Тесла хоть и не заявляет, что премиум, но просит денег как за премиум. Ну и в отличии от e-Tron-ов Lucid Air еще даже на конвейер не встал.
Позитив. Владимир молодец!
Хлопці потихеньку від сухого обзору з цифрами, рухаються в сторону шоу, де відчуття, ємоції, скромний-нескромний тролінг, жарт, .. Це вже більш схоже на старий добрий топ гір. І це комплимент вашому журналістському росту. Тачка клас.
Отличный менеджер! Вспоминается тот мажорчик из ауди, который дизельгейтные толкал нам ))) Ему стоит пересматривать этот выпуск, чтобы осознать, с каким лицом продаются машины стоимостью в сто штук евро. Сам e-tron, конечно, интересный экспириенс, но для единиц. Жаль, потому что по обзору машина выглядит достаточно гармоничной, как для электрички.
Де був Зеленський , коли я і мій син захищали Україну?! Це його нагорода!.
th-cam.com/video/JWD7PMXhDI0/w-d-xo.html
Не понимаю, зачем стебаться над менеджером. Это же его работа. Да и Ауди все-таки в чем-то да обгоняет Теслу
Комфорт)
Точнее сказать обгоняет почти во всем..
Кроме аккумулятора ))
@@andrey1m1 Ну ну... электромоторы, софт, автопилот, батарея.... что остается? железо и салон... но маленькое НО, тесла никогда не позиционировала себя как ЛЮКС сегмент... так что сравнивайте не с мерседесом S класса, а с той же сонатой, фьюженом или подобными) но да, по цене больше из-за технологий... и скоро можно будет из точки А в точку Б доехать не касаясь руля и педалей, ранняя бета уже доступна)
@@r4_serega
Ага.. действительно есть одно маленькое НО
У нас Тесла стоит как люкс авто.... А внутри простая как табуретка
Форд фокус в базе и то наверное приличнее внутри
Автопилоте я пока не доверяю...и если ехать по прямой ещё как то можно..но вот из точки а в точку б я б не доверился
@@andrey1m1 люди раньше бензиновым повозкам не доверяли) и нет, тесла внутри очень хороша, не люкс люксовый, но очень хороша)
Прекрасный обзор автомобиля. Ребята профессионалы своего дела!!!
Тесла никогда не заявляла, что она премиальная, зато Ауди во всё горло кричит, что они премиум. Тесла это технологии будущего, когда в тесле стоял центральный экран на всю переднюю консоль, этот премиум ездил с дисплейчиком от Нокиа N серии. Тесла в мире электромобилей, как яблоко в телекомуникации, все понимают, что он не лучше а может быть в чём-то и хуже, но всёравно вываливают за него приличный кеш.
@SVAuthor ну так что, что они ездили с мультимедиа и проекцией? Разве Тесла с этим не ездила, плюс ещё и с айпададом на пол салона, когда в других, были дисплеи от телефонов с диагональю 3-5 дюймов? И вообще причем здесь Мепседес и БМВ, если речь идёт о электомобилях Ауди и Тесла?! Мерседес и БМВ тогда ещё не знали. что такое электрокар, который даст под зад на четвертьмили и Х5 и Х6 и E63AMG и т.д.
Паша, на 8:30 немного неправильно, дизель сильно гребет зачастую со старта, потом бензин аналогичный может догнать, дизеля с низов обычно гребут очень мощно!
Как всегда интнресно и полезно!
Спасибо.
И да, я так Вам сочувствую....перепробывали все и некчему стремится😁
Было бы интересно посмотреть ваш ролик про ТСК))