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3車種全部好き乗用より商用車の方が魅力的に感じる
abs akm 様コメントありがとうございます😊良いですね～3車種全部好きって素敵なコトだなって感じました♪3車種全部に言えることなんですが、乗用より確実に快適じゃないです(笑)。でもその分、なんかワクワクしちゃうんですよねっ！しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
色々な自動車比較の動画でも、軽バンを比較する動画は本当に貴重です。
小倉正軌 様まいどありがとうございます😊そうおっしゃってくださるとホント嬉しいし、やる気出ちゃいます！これからも他でやってない企画でいきますね。今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
楽しい動画です😊僕はNボックスカスタムからNバンに変えました。(かなり悩みました)やはりシートや快適性は断然Nボックスが上なのですが、バイクを積載したり棚を自作したり色々カスタム出来て満足です。
金目鯛 様コメントありがとうございます😊「楽しい」言ってくださると嬉しいですねえ～😊😊N-VANは試乗時のコト思い返すと、あの低い床は魅力だなと感じます...床に寝転がると窓が遠くて落ち着きます。エブリイ/ハイゼットとは凄く遠いとこに存在してて、魅力のポイントが異なるのですよね。共に軽VAN LIFE楽しんでいきましょう✨しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
自分で運転して、エブリイとN-VANで最も違いを感じたのは重心の高さだ。腰高に感じるエブリイと背が高いわりに重心が低いN-VANという感じだ。コーナーでは重心が低い分N-VANのほうが安心感があった。同時に床面の高さもずいぶん違う。2輪車を乗せるには床面の低さでN-VAN 、車中泊なら荷室の広さでエブリイだ。長距離運転はACCの有無もあるが、ガソリンタンク容量が１０L多いエブリイを選びたい。
Miya Miya 様まいどありがとうございます😊確かに...N-VANはステアの反応遅い割には案外速くコーナー曲がれちゃうんですよね。ここは乗用FF車譲りなとこですね。「2輪の積載」...私見ですがサーキット走る人を除いて、まずやらないのでは？と(笑)。私エブリイで何度かやったんですが挫折...。そもそも「2輪でぜんぶ走った方が楽しくね？」になったんです(笑)。2輪でも自転車ならアリかもですね✨今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
なんか語り口調が雑誌の真似みたいでかわいい
エブリィ・ハイゼットカーゴ・N-VANは身長190cmの人間が足を伸ばして寝れてある程度寝返りが打てる上に荷物がそこそこ乗るいい車なんですよね(N-BOX・ekスペースは曲げないと寝れない上に寝返りしにくく荷物置ける場所が少ない)(あとはターボがあればまあどこへでも行けますし)
キッシー 様コメントありがとうございます😊そうなんですよ！やっぱり4ナンバーじゃないと「軽VAN-LIFE」にならないデス。人間の睡眠は、微妙なところで差が大きくなりますからね。まぁ、たま～に車中泊する程度ならN-BOXでも十分だとは思いますが...。しょーもないCHですが今後とも応援宜しくお願いいたします😊
私はバモスホビオの5ナンバーを4ナンバーに用途変更して乗っています。内装も良くて快適です。ただ定員が2人になりましたが女房と二人暮らしなので十分です。
Nobuo 様コメントありがとうございます😊バモスは本当に良いクルマ！(昔からHONDAはそういったレジャーユースの仕立ても上手でした)クルマはライフステージによって大切にする部分変わっていきますよね...無駄を持たない生活は美しいです✨しょーもないCHですがまたコメントくださると嬉しいです😊
バンでもスポーティなのは分かります。パワーバンドまで入れたら意外と坂もグングン登ります。荷台の真ん中辺りを重くしたらめっちゃ安定して、山道など、下りは早かったです。
TAKASHI 様コメントありがとうございます😊仰る通り軽バンはスポーティこの上ない乗り物だと思います。あの神格化されてるAE86のリヤサスなんて、軽バンみたいな「車軸式」ですから(笑)。ただ軽バンでパワーバンド乗せるとなるとCVTはイマイチだなぁと...ここはM/TかAGSをおススメしたいですね。しょーもないCHですが、またご視聴くださると嬉しいです😊
以前にDarttrackレースをしていた時にハイゼットカーゴやアクティストリートを乗り継いでました。今は長らく乗っていたピックアップトラックからNーVANに乗り換えました。もう２輪を載せる事はなくなりましたが、釣行用の足として非常に助かってマス～
Hikosan 153 Hikosan 153 様コメントありがとうございます😊2輪レースされてた方はやっぱり「軽ッパコ」なんですね～。ピックアップトラックもこと「カッコ良さ」面では好物...今やもう軽しか興味なくなっちゃいましたけど。N-VANって良くも悪くもHONDAらしいクルマだなと思います...割り切り方が凄い。その分ハマる人には最高の相棒になると思います✨しょーもないCHですが、またご覧くださると嬉しいです😊
@@commander-Conscon NーVANはかなり割り切った作りなんで、好みは別れますが、私の友人はタンドラからNーVANに乗り換えましたよ～笑笑笑
動画作成お疲れ様です。司令官さんホント多才で関心しますわ。ハイゼットは乗ったことなかったんでエブリイと乗り味が結構違うというのも興味深かったです。エブリイの場合、ワゴンはもちろんですがJOINならファミリーユースでもそこそこ普通に使える点がいいですね。私の場合はセレナからの乗り換えなんで、特に３人＋犬が乗っての居住性、積載性、航続距離の３点でセレナ同等くらいの実用性を持ってるのはエブリイ一択でした。N-VAN、ハイゼットだとファミリーカーが別にあることが前提になってると思います。安全性について個人的印象では、昔の軽バンは悲惨な現場を見ることが多かったですけど、セミキャブオーバーになってからはあまり見なくなったように思います。最近、暑くなってきて窓開けることも多いですが、いい感じに風が入ること、エアコンが意外とよく効くのがありがたいです。
ロド＆ジク 様まいどありがとうございます😊いえいえ多才だなんてとんでもない！(言われて嬉しいですが)...57年生きてきて何も成し得てない人物ですハイ。「セレナと同等」良くわかりますよ。結局ミニバンは前席から前が無駄に長いのとシートが邪魔で有効スペース減っちゃってる。安全性についても、速度出ない、細い、そして「ビビって乗る」おかげで意外に安全かなと(笑)...エアコンもめっちゃ効きますよね！今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
特段の理由！それは南海トラフ地震で家が倒壊した時に車中泊が出来る！これの為に現在10年乗ってるアルトからエブリィバンに買い替えを検討中です。
紘也 様コメントありがとうございます😊(笑)(笑)(笑)！！...特段の理由というコトでエブリイに買い替えしちゃいましょー！しょーもないCHですがまた見てくださると嬉しいです😊
アトレーに乗っていますが、ジョインにターボが復活したので、後部座席の使い勝手を考えた場合は、エブリィが、良いと思います。後は値段ですね。値段までちょっと調べてないんで解りませんけど、安全装備はアトレーの方が多いですかね。ハイゼットと比べるなら、断然エブリイだと思います。私は､当時ターボがなかったのと、内装色が好みではなかったので、アトレーにしました。あ、それと今は、、ジョイン(ターボだけ？)でもオートエアコンがオプションで選べるので、そこもジョイン推しです。
ハイゼットはグレードにもよりますけどエブリイは、全グレード助手席が前倒しできるので、それもエブリイを推す理由の1つです。
自家用はN-Boxターボ、会社でエブリイを所有しています。N-vanに 点検時間の代車で乗った時、ウルサく感じました（貨物だから当たり前ですね）。会社のエヴリイは、前よりのエンジンの後輪駆動なので、FFの直進安定性は無いのですが、FR的挙動をしますのでこれも好みです。 ２人で車中泊車としてだけであれば、ダイハツ スズキがいいですね（ぼっちだったら断然N-Van）。
伊豆の国Z 様コメントありがとうございます😊伊豆は若かりし頃、会社の転勤で伊東川奈に半年住んでいました...伊豆は心の故郷なんで年に数回行きますよ♪※動画/ブログ拝見させていただきますね～ZさんはライダーですからFR軽バンの良さ解っていらっしゃいますね。N-VANは(乗用ベースで当たり前ですが)S社D社よりも快適性が頭抜けて良い...ただ元ネタN-BOXのデキが良過ぎなのが悩ましいトコです。しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
おおっ！コメント出来る。ジークスズキ‼ お疲れ様です。始まりのガンダムの効果音いいっすね(^^♪ エンジンかけるときに鳴って欲しいなぁ。私事ながら自分が車を選ぶときは、買った後のメンテナンスやいずれ壊れて交換しなければいけない部品、また、経年劣化による各部の（部品を含む）耐久性やらを考えています。死ぬまで乗るからね。30日の動画で司令官がおっしゃる通りの間違いない3車種別の性格。3車種に限らず、買う人がどういう使い方をするかで選べばそれが一番ベストです。ここからはエブリイを気に入っている私の主張。『やっぱエブリイって最高やね！』それではご安全に！
山内義和 様まいどありがとうございます😊ジークSUZUKI！おっしゃるような視点、我々枯れゆくオッサンにはとても大事ですね✨おそらくSUZUKIですから、部品供給等は今後も問題無いのではないかと思います...巨大市場インドも持ってますしね。30日動画意図を汲み取ってくださり嬉しいです！...せっかくなのでカタログや店頭でわからないコトを伝えたいなと思ってましたから♪今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
エブリイバンに、7年半お世話になって居ます、専ら後席倒してツーシーターです。３車種の中で一番じゃじゃ馬的な走りをするのかと、動画を通じての感想です。でもそんなエブリイに、安定感と落ち着きを求めた時私の場合、後輪左右それぞれの真上辺りにコンクリート製の側溝の蓋を置いたり、金属板を置いたりしてます。今の所、これによって他の必要な荷物を積み込む弊害は有りません。このウェイトバランスのお陰で素晴らしい走りを体感出来ています。2ヶ月に一度程1日400km走る事有りますが車を降りたあとも、何処となく爽快感に浸っています。エブリイを発揮する為の一つの手段かなと想いました。
補完された左脳上部 様まいどありがとうございます😊そうですね！...じゃじゃ馬ですね。エブリイは落ち着きが足りないです(笑)。コンクリート側溝蓋ですか...私の場合水入れたポリタンク80kg置いてみましたが「？」な結果でした(笑)。そういえばJOINの場合荷室フラット化の為には床のかさ上げが必要。そのかさ上げ部分をそういう重いモノ使うのも有りだなと思いました！今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
@@commander-Conscon 司令官も同じ発想なのですね👍80キロはドンピシャな重さですね私はそれを40と40に、左右後輪の真上に、出来るだけ低い重心にイメージして、置くようにしてますと言うことは、鉄板が一番良いですねそんなこんなでこっちは雪国なので冬場も重宝してますていうかもう、 エブリィ愛ですわ🤣
次月FF貨物車繋がりでスペーシアベースとの比較お願いします！比較車種：エブリイ、NVAN、スペーシアベース。最大積載量に制限があるベースにNVAN喰えるポテンシャルはあるのか、それともスズキはエブリイしか勝たん…なのか、気になるところです。
@test20130502upload 様まいどありがとうございます😊今回動画に「BASE」が出てこないのは、私がまだ乗ってないから(笑)。そして...N-VANと対決させたら、確実にジークSUZUKI！な結果が見えちゃってて(笑)※スズキに忖度しまくりますと言うのは冗談でして、動画として需要有るならやってみたいと思います...調査開始です！今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
今の車ってスペアタイヤがない車が多いのですが3車種は、どうですか？仕事で使うからどうしてもそこが気になります。そろそろ乗り換えを考えてます
ソリザラ 様コメントありがとうございます😊あわてて確認しました(笑)...3車種ともスペアタイヤ標準装備されてます。ただし、N-VANはリヤバンパーの一部を外さないと取り出せないようです。(ボルト4本)このあたりもN-VANが、スペアタイヤレスのN-BOXの変形版なんだってことが良くわかりますね。しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
現行モデルの中では軽トランポとしてnvanは優秀、なのでどういう目的で乗るのか？に尽きると思いますね。貨物としてはnvanは最下位だろうし…乗用ならどれも座席、騒音性に難あり。
m4wt7dwgepm 様コメントありがとうございます😊返信遅くなって申し訳ございませんN-VANのあの低い床はバイク載せるのには最適ですね...私はカブを2回エブリイから落としました(笑)。「乗って面白い」を感じる部分も人によって違うでしょうから、私の採点もあくまで参考ということで...。いずれにせよ貨物車を私用で使うなんて「普通のことではない」と思いますので(笑)、求めるモノを明確にしないと絶対ダメだと思います。しょーもないCHですが、またご覧くださると嬉しいです😊
ご丁寧に有難う御座います。批判するつもりは決してなくこういう動画をupしてくれるのには感謝です。求めるモノを明確に、ですね。当方は猫タイヤ要らず、Fフォーク縮めないの軽トランポ目的、人も乗せない、車中泊もしないので完全１人用のnvanターボが最適解でした。これからも楽しく見させていただきます！
自分はハイゼットカーゴ乗ってるけどエブリィも悪くないと思いますよ。どちらもガタガタ跳ねながら走るけど
正勝 様まいどありがとうございます😊(笑)(笑)(笑)！！ガタガタ跳ねますねぇ...でもハイゼットCの方が全然優しいかと。こうしてDAIHATSU乗りさんからのコメントも凄く嬉しい！またコメントお願いします！当CH応援宜しくお願いいたします😊
会社の車がNバンですが本当に物が載せられないとにかく荷室が狭い狭い狭い車ですコンパネすら載らない商用車なので荷物をたくさん載せたり道具を積んだりする仕事向きの商用車ではないのでただ乗り心地、低床、走行性能はNバン一択でしょうどちらをとるか？自分はNバン荷物の載らなさすぎる点で無しですエブリィに変えてもらいました😅
hiro 様コメントありがとうございます☺N-VAN「狭い狭い狭い」と3度念を押されるほど「狭い」のですね（笑）。あのクルマは「乗用をここまで積めるようにした」と捉えるか、それとも「しょせん乗用ベースだから無理がある」と捉えるかによって評価が分かれますね。マジレスすると、今のHONDAは創業者の志を完全に忘れてると思います。ちゃんとアクティ後継のミドエンジンでやらなきゃダメだと...積めない箱はただのハコ。しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです☺
同じスズキだからスペーシアベースは比較対象に入れていないんですかね？N-VANとスペーシアベースの司令官目線での比較も見てみたいです。カタログ見てて気づいたんですがN-VANやスペーシアベースは燃料タンク27L（FF車）と小さいんですね
ゆるりーん 様まいどありがとうございます😊やっぱり指摘キター！(笑)...すみません乗ってないんですBASE...。これから需要を調査して、やるかやらないか決めます。もしやるなら、まる1日いろいろ走って車中泊もやりますね！(たぶん)燃料タンクの容量設定は一定の航続距離走れる分かな？と。4ナンバー化でベース車より燃費悪化してて厳しい2車ですね。今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
補足見ました。若い人がエブリィとアトレーを乗っちゃいかんと諭す主さん、偉い！と思いました。キャブオーバーはアクティブセーフティ最高だと思うけど、沢山の経験積んで大人の運転をするようになってる年配の人に対し、若い人でその利点に気づく人は少ないだろうなぁ。
min min 様まいどありがとうございます😊若い人は「若い」というだけで価値が有りますし国にとっても大事な存在...「誰も一人では生きられない」ですからね。仰るようにキャブオーバーはアクティブセフティ最高ですよね！...もう視界からして「ちゃんと運転しなきゃ死んじゃう」ってなりますし(笑)。「常に理性的に運転できる」方ならば、若い人にも本当は乗って欲しいなと思います...バイクの100倍は安全ですから。今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
AGS4躯の仕事車で年間4〜5万キロ、車中泊はしませんが仕事車だからこそ快適飽きない少しでも楽しく燃費も良くを考えいじっていますがだいぶ納得する車になりました。そんな方にお勧めはプラズマクラスター、花粉の季節の快適さは外に出たくない程ですよ、それとワコーズ0w-30のオイルどちらもコスパ良しです。非力な軽ほどオイルの恩恵を感じます。全てのシーンで燃費良くなります。空いてる時間走る場合が多いですが1200キロ弱を高速と下道を半々で23キロ/L走ります。高いので、NET購入DIYすれば割と安く出来ます。モービル1が値上がりし差が無くなったから最近はこれです。
佐藤雄一 様まいどありがとうございます😊流石はビジネスユース、プロの方のご意見！参考になります...仕事用こそ「楽しい」「飽きない」感は大事なのでしょうね。日本人はレジャーユースの場合年間1万kmくらいしか乗らない...つまり土日の買い物と連休の遠出くらいでしか乗らない。TH-camrでもそういう人多い...オマエクルマ要らなくね？って思う(笑)。私もプロに笑われないようエブリイを乗りまくりたいです！今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
4ATのスズキ一択です❤
みゃあらくもん倶楽部 様コメントありがとうございます😊エブリイの4ATといえばPAグレード...潔くて一番カッコいいです。なんだかんだ、軽バンは何も付いてなくても魅力は変わらないんですよね。しょーもないCHですが、またご覧くださると嬉しいです😊
適切な評価表ですね。今回も楽しく拝見しました。NVANはよくできた車だと思います、ただ、助手席がどうにも許容できなかったです。あれさえ改善されていれば、今のハイゼCじゃなくてNVANだったかもしれません
ERY Japan 様まいどありがとうございます😊「楽しく見て」くださってるのがとても嬉しいです✨N-VANはイロイロ良く考えられてて、HONDAも頑張って作ったなと感心しますよね...一人or仕事用の割り切りも潔い。私がエブリイ買った2018年初頭はまだN-VAN発売前でしたが、もし出てたとしても買ってなかったですね。理由はERYさんと同じですね～。今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
ジークSUZUKI❗います風に言うと。やっぱりエブリィしか勝たん😆ですよね～👍
サホきんParty 様まいどありがとうございます😊はい...きわめて個人的には「エブリイ圧勝」なんですが、グっとこらえて他車の良いトコ探り出してみました(涙)。次動画の「前回の補足」まで見て頂ければ、だいたい各車の乗り味の違いが理解できるのでは？と自負しております。軽バン買う人にとって役に立つとイイな～今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
N-VANだけは候補に挙がらないガソリンタンク容量を比較すればわかるかと厳しい事言いますがこんなにタンク小さいと給油頻度で差が出るので自分的には論外です
日大アメフト部 様コメントありがとうございます😊おっしゃることよくわかりますよ！最新動画の息子のハスラー長距離走行結果ですが、27Lタンクゆえのエブリイよりも短い航続距離(マジ？)N-VANの特徴は、良くも悪くもFF乗用車ベースであるところですね。しょーもないCHですが、またご視聴くださると嬉しいです😊
@@commander-Conscon わざわざコメントありがとうございます。つい最近初めて軽自動車を購入してスペーシアカスタムのターボに乗ったら想像以上に走るなと軽自動車に興味が湧いて色々検索してこちらのチャンネルへ辿り着きましたアトレーとかも興味ありましたがまだ30歳前半なので家族いる事を考えたらやっぱり次はハスラーとかにしておいた方がいいかなと考えさせられる良い動画でしたまたお邪魔させていただきます🙏
下道派の年配者で前衛派です（笑）今日は珍しく高速に乗りましたが、９０キロ位なら、特に問題なかったです。エアコンオンで坂道はキツイですが。最近は連休が無くて釣りや車中泊も出来てないです。せっかくのエブリィが無駄になってます。残念😢です。
後藤雅史 様まいどありがとうございます😊最近のわたし結構高速乗ってますね...なんかクセになってしまったというか、慣れちゃった感じですね。軽バンだと「遅く走ってもイイ」と認められてるので(笑)、高速がラクなんですよ...あと「軽割引＋土日割引」だとめっちゃ安い！職場環境改善されると良いですね...(時間はかかるかもですが)人口減社会ゆえ、働き方はもっと改革されてくと思います。今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
エブリーの前世代のAGSはオートだとモッサリ感はあるけどマニュアル操作をしたら楽しい車でした。燃費面は所有している現行ハイゼットの方がカタログ数値が出るので助かりますが（軽積載とエアコン使用）
勝手なイメージ(試乗あり)N-VAN→フルフラット いいと思ったがタイヤハウスのせいで狭い。エブリィ→良い気がするが目撃しすぎる。ハイゼットカーゴ →多分、後ろの窓が開かない分エブリィより広い。ですかね😮
正義の味方 様初コメントありがとうございます😊おっしゃるとこ良くわかります！N-VANは確かに床の低さで広いのですが、ホイールハウスの出っ張りで興ざめしちゃいマス。HONDAがSUZUKIとDAIHATSUでほぼ寡占状態の軽バン市場において、Nのこの変種で奇策に出たのは正解だったと思います。なのでこれををキャブ車と比較してどうこう言うのは野暮...けれどN乗ってる人も妙に他を否定したがるのも「わかってねえなぁ...」って(笑)。しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
後ろの窓はエブリーの様な開き方はしないけどnvanもハイゼットも換気は可能です。ハイゼットの場合はパワスラとのセットなので課金は必要ですが。パワスラに関してはタントなどの愛用者から好評ですね。そのうちエブリーにもパワスラが付いたらエブリーの方を選択するかも知れないけど。
エブリィにCVTターボが登場して、すっかりスズキ軍が分断されてしまった感が否めないです。確かにCVTターボはそれまでのエブリィとは別の乗り物のようになってしまいましたが、クンスコン様のお力でどうか再びスズキ軍の結束を束ねていただきたいと思います。あとは一般的にスズキ軍(信者)とD軍(信者)、H軍(信者)の骨肉の争いが観るに余るのですが、軽トラ軽バンレースのように、同士として和気藹々としたカテゴリーになったら良いなと願っております。私のエブリィは積み荷でリアミッドくらいの重量配分ですが、谷田部テストコースで純正メーター読み140でも全く安定していますので、空荷はどうかわかりませんが、きょうびの軽バンは高速安定性はどれも全く問題ないと思っています。またマイペースで良いので貴重な動画をお待ちしております。あ、個人的にはエンジンオイルを掘り下げたり、いろいろハマっていますが動画を作成する時間と技術がありませんorz
tatsuya michelle 様まいどありがとうございます😊確かにCVT仕様は「別の乗り物」感強いですね。お世話になってるDラー店長も否定的なニュアンスで「乗用車っぽい」談。私ごときがこの分断を修復するコトは到底不可能ですが、分断を加速させないように気を遣っているつもりです...各車良いトコありますよね♪可愛いにゃんこ動画から7年を経たtatsuyaさんの動画観てみたいですね😊...TH-camの同期が皆居なくなっちゃって寂しいとこなんですよ。今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
車中泊なんかしない。暑さ寒さ考えたらホテル旅館予約する。でも乗用車はいらない。1人１台で車がうちには家族分ある。だから大型荷物運べて趣味で一人で運転する時間がおおい為N-VAN一択。ターボ4WDで運転に不満無し。高身長はエブリイ.アトレーが運転時窮屈で圧迫感あり。
だーいじーう 様コメントありがとうございます😊選択の要件が明確で良いですね。体が大きい方はN-VANの方が良いというコトがわかりましたありがとうございます。しょーもないCHですがまたご視聴くださると嬉しいです😊
1番デザインが良いのはハイゼット
運動男船 様コメントありがとうございます😊私のCHでは以下2点への言及は厳禁です(笑)。・デザイン(主観で変わることは触れられない)・シート座り心地(体型座り方で全然評価違う)なのでどれが良いかは言えません。
ジムニーが一番！
猫先生 NEKO SENSEI 様コメントありがとうございます😊ジムニーは軽ですが、バンではないのでランク外です。
![[Compilation] Purchase a used camper! Interior and exterior introduction, overnight trip in the car](http://i.ytimg.com/vi/8FcxaUpcHaQ/mqdefault.jpg)
3車種全部好き
乗用より商用車の方が魅力的に感じる
abs akm 様
コメントありがとうございます😊
良いですね～3車種全部好きって素敵なコトだなって感じました♪
3車種全部に言えることなんですが、乗用より確実に快適じゃないです(笑)。
でもその分、なんかワクワクしちゃうんですよねっ！
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
色々な自動車比較の動画でも、軽バンを比較する動画は本当に貴重です。
小倉正軌 様
まいどありがとうございます😊
そうおっしゃってくださるとホント嬉しいし、やる気出ちゃいます！
これからも他でやってない企画でいきますね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
楽しい動画です😊
僕はNボックスカスタムから
Nバンに変えました。(かなり悩みました)やはりシートや快適性は断然Nボックスが上なのですが、バイクを積載したり棚を自作したり色々カスタム出来て満足です。
金目鯛 様
コメントありがとうございます😊
「楽しい」言ってくださると嬉しいですねえ～😊😊
N-VANは試乗時のコト思い返すと、あの低い床は魅力だなと感じます...床に寝転がると窓が遠くて落ち着きます。
エブリイ/ハイゼットとは凄く遠いとこに存在してて、魅力のポイントが異なるのですよね。共に軽VAN LIFE楽しんでいきましょう✨
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
自分で運転して、エブリイとN-VANで最も違いを感じたのは重心の高さだ。腰高に感じるエブリイと背が高いわりに重心が低いN-VANという感じだ。コーナーでは重心が低い分N-VANのほうが安心感があった。同時に床面の高さもずいぶん違う。2輪車を乗せるには床面の低さでN-VAN 、車中泊なら荷室の広さでエブリイだ。長距離運転はACCの有無もあるが、ガソリンタンク容量が１０L多いエブリイを選びたい。
Miya Miya 様
まいどありがとうございます😊
確かに...N-VANはステアの反応遅い割には案外速くコーナー曲がれちゃうんですよね。ここは乗用FF車譲りなとこですね。
「2輪の積載」...私見ですがサーキット走る人を除いて、まずやらないのでは？と(笑)。私エブリイで何度かやったんですが挫折...。
そもそも「2輪でぜんぶ走った方が楽しくね？」になったんです(笑)。2輪でも自転車ならアリかもですね✨
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
なんか語り口調が雑誌の真似みたいでかわいい
エブリィ・ハイゼットカーゴ・N-VANは身長190cmの人間が足を伸ばして寝れてある程度寝返りが打てる上に荷物がそこそこ乗るいい車なんですよね(N-BOX・ekスペースは曲げないと寝れない上に寝返りしにくく荷物置ける場所が少ない)(あとはターボがあればまあどこへでも行けますし)
キッシー 様
コメントありがとうございます😊
そうなんですよ！やっぱり4ナンバーじゃないと「軽VAN-LIFE」にならないデス。
人間の睡眠は、微妙なところで差が大きくなりますからね。
まぁ、たま～に車中泊する程度ならN-BOXでも十分だとは思いますが...。
しょーもないCHですが今後とも応援宜しくお願いいたします😊
私はバモスホビオの5ナンバーを4ナンバーに用途変更して乗っています。内装も良くて快適です。ただ定員が2人になりましたが女房と二人暮らしなので十分です。
Nobuo 様
コメントありがとうございます😊
バモスは本当に良いクルマ！(昔からHONDAはそういったレジャーユースの仕立ても上手でした)
クルマはライフステージによって大切にする部分変わっていきますよね...無駄を持たない生活は美しいです✨
しょーもないCHですがまたコメントくださると嬉しいです😊
バンでもスポーティなのは分かります。パワーバンドまで入れたら意外と坂もグングン登ります。荷台の真ん中辺りを重くしたらめっちゃ安定して、山道など、下りは早かったです。
TAKASHI 様
コメントありがとうございます😊
仰る通り軽バンはスポーティこの上ない乗り物だと思います。
あの神格化されてるAE86のリヤサスなんて、軽バンみたいな「車軸式」ですから(笑)。
ただ軽バンでパワーバンド乗せるとなるとCVTはイマイチだなぁと...ここはM/TかAGSをおススメしたいですね。
しょーもないCHですが、またご視聴くださると嬉しいです😊
以前にDarttrackレースをしていた時にハイゼットカーゴやアクティストリートを乗り継いでました。
今は長らく乗っていたピックアップトラックからNーVANに乗り換えました。
もう２輪を載せる事はなくなりましたが、釣行用の足として非常に助かってマス～
Hikosan 153 Hikosan 153 様
コメントありがとうございます😊
2輪レースされてた方はやっぱり「軽ッパコ」なんですね～。
ピックアップトラックもこと「カッコ良さ」面では好物...今やもう軽しか興味なくなっちゃいましたけど。
N-VANって良くも悪くもHONDAらしいクルマだなと思います...割り切り方が凄い。その分ハマる人には最高の相棒になると思います✨
しょーもないCHですが、またご覧くださると嬉しいです😊
@@commander-Conscon NーVANはかなり割り切った作りなんで、好みは別れますが、私の友人はタンドラからNーVANに乗り換えましたよ～笑笑笑
動画作成お疲れ様です。司令官さんホント多才で関心しますわ。ハイゼットは乗ったことなかったんでエブリイと乗り味が結構違うというのも興味深かったです。エブリイの場合、ワゴンはもちろんですがJOINならファミリーユースでもそこそこ普通に使える点がいいですね。私の場合はセレナからの乗り換えなんで、特に３人＋犬が乗っての居住性、積載性、航続距離の３点でセレナ同等くらいの実用性を持ってるのはエブリイ一択でした。N-VAN、ハイゼットだとファミリーカーが別にあることが前提になってると思います。安全性について個人的印象では、昔の軽バンは悲惨な現場を見ることが多かったですけど、セミキャブオーバーになってからはあまり見なくなったように思います。最近、暑くなってきて窓開けることも多いですが、いい感じに風が入ること、エアコンが意外とよく効くのがありがたいです。
ロド＆ジク 様
まいどありがとうございます😊
いえいえ多才だなんてとんでもない！(言われて嬉しいですが)...57年生きてきて何も成し得てない人物ですハイ。
「セレナと同等」良くわかりますよ。結局ミニバンは前席から前が無駄に長いのとシートが邪魔で有効スペース減っちゃってる。
安全性についても、速度出ない、細い、そして「ビビって乗る」おかげで意外に安全かなと(笑)...エアコンもめっちゃ効きますよね！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
特段の理由！それは南海トラフ地震で家が倒壊した時に車中泊が出来る！これの為に現在10年乗ってるアルトからエブリィバンに買い替えを検討中です。
紘也 様
コメントありがとうございます😊
(笑)(笑)(笑)！！...特段の理由というコトでエブリイに買い替えしちゃいましょー！
しょーもないCHですがまた見てくださると嬉しいです😊
アトレーに乗っていますが、ジョインにターボが復活したので、後部座席の使い勝手を考えた場合は、エブリィが、良いと思います。後は値段ですね。値段までちょっと調べてないんで解りませんけど、安全装備はアトレーの方が多いですかね。ハイゼットと比べるなら、断然エブリイだと思います。
私は､当時ターボがなかったのと、内装色が好みではなかったので、アトレーにしました。あ、それと今は、、ジョイン(ターボだけ？)でもオートエアコンがオプションで選べるので、そこもジョイン推しです。
ハイゼットはグレードにもよりますけどエブリイは、全グレード助手席が前倒しできるので、それもエブリイを推す理由の1つです。
自家用はN-Boxターボ、会社でエブリイを所有しています。N-vanに 点検時間の代車で乗った時、ウルサく感じました（貨物だから当たり前ですね）。会社のエヴリイは、前よりのエンジンの後輪駆動なので、FFの直進安定性は無いのですが、FR的挙動をしますのでこれも好みです。 ２人で車中泊車としてだけであれば、ダイハツ スズキがいいですね（ぼっちだったら断然N-Van）。
伊豆の国Z 様
コメントありがとうございます😊
伊豆は若かりし頃、会社の転勤で伊東川奈に半年住んでいました...伊豆は心の故郷なんで年に数回行きますよ♪
※動画/ブログ拝見させていただきますね～
ZさんはライダーですからFR軽バンの良さ解っていらっしゃいますね。
N-VANは(乗用ベースで当たり前ですが)S社D社よりも快適性が頭抜けて良い...ただ元ネタN-BOXのデキが良過ぎなのが悩ましいトコです。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
おおっ！コメント出来る。ジークスズキ‼ お疲れ様です。
始まりのガンダムの効果音いいっすね(^^♪ エンジンかけるときに鳴って欲しいなぁ。
私事ながら自分が車を選ぶときは、買った後のメンテナンスやいずれ壊れて交換しなければいけない部品、
また、経年劣化による各部の（部品を含む）耐久性やらを考えています。死ぬまで乗るからね。
30日の動画で司令官がおっしゃる通りの間違いない3車種別の性格。
3車種に限らず、買う人がどういう使い方をするかで選べばそれが一番ベストです。
ここからはエブリイを気に入っている私の主張。『やっぱエブリイって最高やね！』
それではご安全に！
山内義和 様
まいどありがとうございます😊ジークSUZUKI！
おっしゃるような視点、我々枯れゆくオッサンにはとても大事ですね✨
おそらくSUZUKIですから、部品供給等は今後も問題無いのではないかと思います...巨大市場インドも持ってますしね。
30日動画意図を汲み取ってくださり嬉しいです！...せっかくなのでカタログや店頭でわからないコトを伝えたいなと思ってましたから♪
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
エブリイバンに、7年半お世話になって居ます、専ら後席倒してツーシーターです。
３車種の中で一番じゃじゃ馬的な走りをするのかと、動画を通じての感想です。
でもそんなエブリイに、安定感と落ち着きを求めた時私の場合、後輪左右それぞれの真上辺りにコンクリート製の側溝の蓋を置いたり、金属板を置いたりしてます。今の所、これによって他の必要な荷物を積み込む弊害は有りません。このウェイトバランスのお陰で素晴らしい走りを体感出来ています。2ヶ月に一度程1日400km走る事有りますが車を降りたあとも、何処となく爽快感に浸っています。エブリイを発揮する為の一つの手段かなと想いました。
補完された左脳上部 様
まいどありがとうございます😊
そうですね！...じゃじゃ馬ですね。エブリイは落ち着きが足りないです(笑)。
コンクリート側溝蓋ですか...私の場合水入れたポリタンク80kg置いてみましたが「？」な結果でした(笑)。
そういえばJOINの場合荷室フラット化の為には床のかさ上げが必要。そのかさ上げ部分をそういう重いモノ使うのも有りだなと思いました！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
@@commander-Conscon 司令官も
同じ発想なのですね👍
80キロはドンピシャな重さですね
私はそれを40と40に、左右後輪の真上に、出来るだけ低い重心にイメージして、置くようにしてます
と言うことは、鉄板が一番良いですね
そんなこんなでこっちは雪国なので冬場も重宝してます
ていうかもう、
エブリィ愛ですわ🤣
次月FF貨物車繋がりでスペーシアベースとの比較お願いします！
比較車種：エブリイ、NVAN、スペーシアベース。
最大積載量に制限があるベースにNVAN喰えるポテンシャルはあるのか、それともスズキはエブリイしか勝たん…なのか、気になるところです。
@test20130502upload 様
まいどありがとうございます😊
今回動画に「BASE」が出てこないのは、私がまだ乗ってないから(笑)。
そして...N-VANと対決させたら、確実にジークSUZUKI！な結果が見えちゃってて(笑)※スズキに忖度しまくります
と言うのは冗談でして、動画として需要有るならやってみたいと思います...調査開始です！
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今の車ってスペアタイヤがない車が多いのですが3車種は、どうですか？仕事で使うからどうしてもそこが気になります。そろそろ乗り換えを考えてます
ソリザラ 様
コメントありがとうございます😊
あわてて確認しました(笑)...3車種ともスペアタイヤ標準装備されてます。
ただし、N-VANはリヤバンパーの一部を外さないと取り出せないようです。(ボルト4本)
このあたりもN-VANが、スペアタイヤレスのN-BOXの変形版なんだってことが良くわかりますね。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
現行モデルの中では軽トランポとしてnvanは優秀、なのでどういう目的で乗るのか？
に尽きると思いますね。
貨物としてはnvanは最下位だろうし…乗用ならどれも座席、騒音性に難あり。
m4wt7dwgepm 様
コメントありがとうございます😊返信遅くなって申し訳ございません
N-VANのあの低い床はバイク載せるのには最適ですね...私はカブを2回エブリイから落としました(笑)。
「乗って面白い」を感じる部分も人によって違うでしょうから、私の採点もあくまで参考ということで...。
いずれにせよ貨物車を私用で使うなんて「普通のことではない」と思いますので(笑)、求めるモノを明確にしないと絶対ダメだと思います。
しょーもないCHですが、またご覧くださると嬉しいです😊
ご丁寧に有難う御座います。
批判するつもりは決してなくこういう動画をupしてくれるのには感謝です。
求めるモノを明確に、ですね。
当方は猫タイヤ要らず、Fフォーク縮めないの軽トランポ目的、人も乗せない、車中泊もしないので完全１人用のnvanターボが最適解でした。
これからも楽しく見させていただきます！
自分はハイゼットカーゴ乗ってるけどエブリィも悪くないと思いますよ。どちらもガタガタ跳ねながら
走るけど
正勝 様
まいどありがとうございます😊
(笑)(笑)(笑)！！ガタガタ跳ねますねぇ...でもハイゼットCの方が全然優しいかと。
こうしてDAIHATSU乗りさんからのコメントも凄く嬉しい！またコメントお願いします！
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会社の車がNバンですが本当に物が載せられないとにかく荷室が狭い狭い狭い車です
コンパネすら載らない商用車なので
荷物をたくさん載せたり道具を積んだりする仕事向きの商用車ではないので
ただ乗り心地、低床、走行性能はNバン一択でしょうどちらをとるか？
自分はNバン荷物の載らなさすぎる点で無しですエブリィに変えてもらいました😅
hiro 様
コメントありがとうございます☺
N-VAN「狭い狭い狭い」と3度念を押されるほど「狭い」のですね（笑）。
あのクルマは「乗用をここまで積めるようにした」と捉えるか、それとも「しょせん乗用ベースだから無理がある」と捉えるかによって評価が分かれますね。
マジレスすると、今のHONDAは創業者の志を完全に忘れてると思います。
ちゃんとアクティ後継のミドエンジンでやらなきゃダメだと...積めない箱はただのハコ。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです☺
同じスズキだからスペーシアベースは比較対象に入れていないんですかね？
N-VANとスペーシアベースの司令官目線での比較も見てみたいです。
カタログ見てて気づいたんですがN-VANやスペーシアベースは燃料タンク27L（FF車）と小さいんですね
ゆるりーん 様
まいどありがとうございます😊
やっぱり指摘キター！(笑)...すみません乗ってないんですBASE...。
これから需要を調査して、やるかやらないか決めます。もしやるなら、まる1日いろいろ走って車中泊もやりますね！
(たぶん)燃料タンクの容量設定は一定の航続距離走れる分かな？と。4ナンバー化でベース車より燃費悪化してて厳しい2車ですね。
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補足見ました。
若い人がエブリィとアトレーを乗っちゃいかんと諭す主さん、偉い！と思いました。
キャブオーバーはアクティブセーフティ最高だと思うけど、沢山の経験積んで大人の運転をするようになってる年配の人に対し、若い人でその利点に気づく人は少ないだろうなぁ。
min min 様
まいどありがとうございます😊
若い人は「若い」というだけで価値が有りますし国にとっても大事な存在...「誰も一人では生きられない」ですからね。
仰るようにキャブオーバーはアクティブセフティ最高ですよね！...もう視界からして「ちゃんと運転しなきゃ死んじゃう」ってなりますし(笑)。
「常に理性的に運転できる」方ならば、若い人にも本当は乗って欲しいなと思います...バイクの100倍は安全ですから。
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AGS4躯の仕事車で年間4〜5万キロ、車中泊はしませんが仕事車だからこそ快適飽きない少しでも楽しく燃費も良くを考えいじっていますがだいぶ納得する車になりました。
そんな方にお勧めはプラズマクラスター、花粉の季節の快適さは外に出たくない程ですよ、それとワコーズ0w-30のオイルどちらもコスパ良しです。
非力な軽ほどオイルの恩恵を感じます。
全てのシーンで燃費良くなります。
空いてる時間走る場合が多いですが1200キロ弱を高速と下道を半々で23キロ/L走ります。
高いので、NET購入DIYすれば割と安く出来ます。
モービル1が値上がりし差が無くなったから最近はこれです。
佐藤雄一 様
まいどありがとうございます😊
流石はビジネスユース、プロの方のご意見！参考になります...仕事用こそ「楽しい」「飽きない」感は大事なのでしょうね。
日本人はレジャーユースの場合年間1万kmくらいしか乗らない...つまり土日の買い物と連休の遠出くらいでしか乗らない。
TH-camrでもそういう人多い...オマエクルマ要らなくね？って思う(笑)。私もプロに笑われないようエブリイを乗りまくりたいです！
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4ATのスズキ一択です❤
みゃあらくもん倶楽部 様
コメントありがとうございます😊
エブリイの4ATといえばPAグレード...潔くて一番カッコいいです。
なんだかんだ、軽バンは何も付いてなくても魅力は変わらないんですよね。
しょーもないCHですが、またご覧くださると嬉しいです😊
適切な評価表ですね。今回も楽しく拝見しました。
NVANはよくできた車だと思います、ただ、助手席がどうにも許容できなかったです。あれさえ改善されていれば、今のハイゼCじゃなくてNVANだったかもしれません
ERY Japan 様
まいどありがとうございます😊
「楽しく見て」くださってるのがとても嬉しいです✨
N-VANはイロイロ良く考えられてて、HONDAも頑張って作ったなと感心しますよね...一人or仕事用の割り切りも潔い。
私がエブリイ買った2018年初頭はまだN-VAN発売前でしたが、もし出てたとしても買ってなかったですね。理由はERYさんと同じですね～。
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ジークSUZUKI❗
います風に言うと。
やっぱりエブリィしか勝たん😆
ですよね～👍
サホきんParty 様
まいどありがとうございます😊
はい...きわめて個人的には「エブリイ圧勝」なんですが、グっとこらえて他車の良いトコ探り出してみました(涙)。
次動画の「前回の補足」まで見て頂ければ、だいたい各車の乗り味の違いが理解できるのでは？と自負しております。
軽バン買う人にとって役に立つとイイな～
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N-VANだけは候補に挙がらない
ガソリンタンク容量を比較すればわかるかと
厳しい事言いますがこんなにタンク小さいと給油頻度で差が出るので自分的には論外です
日大アメフト部 様
コメントありがとうございます😊
おっしゃることよくわかりますよ！
最新動画の息子のハスラー長距離走行結果ですが、27Lタンクゆえのエブリイよりも短い航続距離(マジ？)
N-VANの特徴は、良くも悪くもFF乗用車ベースであるところですね。
しょーもないCHですが、またご視聴くださると嬉しいです😊
@@commander-Conscon わざわざコメントありがとうございます。
つい最近初めて軽自動車を購入してスペーシアカスタムのターボに乗ったら想像以上に走るなと軽自動車に興味が湧いて色々検索してこちらのチャンネルへ辿り着きました
アトレーとかも興味ありましたがまだ30歳前半なので家族いる事を考えたらやっぱり次はハスラーとかにしておいた方がいいかなと考えさせられる良い動画でした
またお邪魔させていただきます🙏
下道派の年配者で前衛派です（笑）今日は珍しく高速に乗りましたが、９０キロ位なら、特に問題なかったです。エアコンオンで坂道はキツイですが。最近は連休が無くて釣りや車中泊も出来てないです。せっかくのエブリィが無駄になってます。残念😢です。
後藤雅史 様
まいどありがとうございます😊
最近のわたし結構高速乗ってますね...なんかクセになってしまったというか、慣れちゃった感じですね。
軽バンだと「遅く走ってもイイ」と認められてるので(笑)、高速がラクなんですよ...あと「軽割引＋土日割引」だとめっちゃ安い！
職場環境改善されると良いですね...(時間はかかるかもですが)人口減社会ゆえ、働き方はもっと改革されてくと思います。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
エブリーの前世代のAGSはオートだとモッサリ感はあるけどマニュアル操作をしたら楽しい車でした。
燃費面は所有している現行ハイゼットの方がカタログ数値が出るので助かりますが（軽積載とエアコン使用）
勝手なイメージ
(試乗あり)
N-VAN→フルフラット いいと思ったがタイヤハウスのせいで狭い。
エブリィ→良い気がするが目撃しすぎる。
ハイゼットカーゴ →多分、後ろの窓が開かない分エブリィより広い。
ですかね😮
正義の味方 様
初コメントありがとうございます😊
おっしゃるとこ良くわかります！N-VANは確かに床の低さで広いのですが、ホイールハウスの出っ張りで興ざめしちゃいマス。
HONDAがSUZUKIとDAIHATSUでほぼ寡占状態の軽バン市場において、Nのこの変種で奇策に出たのは正解だったと思います。
なのでこれををキャブ車と比較してどうこう言うのは野暮...けれどN乗ってる人も妙に他を否定したがるのも「わかってねえなぁ...」って(笑)。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
後ろの窓はエブリーの様な開き方はしないけどnvanもハイゼットも換気は可能です。
ハイゼットの場合はパワスラとのセットなので課金は必要ですが。
パワスラに関してはタントなどの愛用者から好評ですね。
そのうちエブリーにもパワスラが付いたらエブリーの方を選択するかも知れないけど。
エブリィにCVTターボが登場して、すっかりスズキ軍が分断されてしまった感が否めないです。
確かにCVTターボはそれまでのエブリィとは別の乗り物のようになってしまいましたが、クンスコン様のお力でどうか再びスズキ軍の結束を束ねていただきたいと思います。
あとは一般的にスズキ軍(信者)とD軍(信者)、H軍(信者)の骨肉の争いが観るに余るのですが、軽トラ軽バンレースのように、同士として和気藹々としたカテゴリーになったら良いなと願っております。
私のエブリィは積み荷でリアミッドくらいの重量配分ですが、谷田部テストコースで純正メーター読み140でも全く安定していますので、空荷はどうかわかりませんが、きょうびの軽バンは高速安定性はどれも全く問題ないと思っています。
またマイペースで良いので貴重な動画をお待ちしております。
あ、個人的にはエンジンオイルを掘り下げたり、いろいろハマっていますが動画を作成する時間と技術がありませんorz
tatsuya michelle 様
まいどありがとうございます😊
確かにCVT仕様は「別の乗り物」感強いですね。お世話になってるDラー店長も否定的なニュアンスで「乗用車っぽい」談。
私ごときがこの分断を修復するコトは到底不可能ですが、分断を加速させないように気を遣っているつもりです...各車良いトコありますよね♪
可愛いにゃんこ動画から7年を経たtatsuyaさんの動画観てみたいですね😊...TH-camの同期が皆居なくなっちゃって寂しいとこなんですよ。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
車中泊なんかしない。暑さ寒さ考えたらホテル旅館予約する。でも乗用車はいらない。1人１台で車がうちには家族分ある。だから大型荷物運べて趣味で一人で運転する時間がおおい為N-VAN一択。ターボ4WDで運転に不満無し。高身長はエブリイ.アトレーが運転時窮屈で圧迫感あり。
だーいじーう 様
コメントありがとうございます😊
選択の要件が明確で良いですね。
体が大きい方はN-VANの方が良いというコトがわかりましたありがとうございます。
しょーもないCHですがまたご視聴くださると嬉しいです😊
1番デザインが良いのはハイゼット
運動男船 様
コメントありがとうございます😊
私のCHでは以下2点への言及は厳禁です(笑)。
・デザイン(主観で変わることは触れられない)
・シート座り心地(体型座り方で全然評価違う)
なのでどれが良いかは言えません。
ジムニーが一番！
猫先生 NEKO SENSEI 様
コメントありがとうございます😊
ジムニーは軽ですが、バンではないのでランク外です。