дело в том что на новых шаровых промазалось всё отлично. как написал в коментах один человек, что есть шаровые в которых нету отверстий в уплотнительном материале шаровой, и поэтому смазке просто не куда выходить.
У меня с покупки были уже переделаны шаровые. одно растения разборная, другая с тавотница. я раз в сезон одну подтягиваю другую смазываю. проехал 140000 шаровые так и не менял никогда. в такой процедуре вижу сиысл. смазываю до выхода свежей смазки. смазка литол 24. автор молодец
в коментах ниже зритель написал что нельзя таким образом продавить смазку... и он прав!!! на видео отлично это видно. но на новых шаровых смазка продавилась легко... позже я разобрался в этом. на одном из видео на ютьюбе автор поведал, что только в оригинальных шаровых есть эта прорезь через которую может выйти смазка...
Одно из первых толковых видео. Идея далеко не новая, подзабытая но работает идеально.Под большим давлением, новая смазка всегда будет вытеснять старую, а вместе с ней грязь и воду, если вдруг они туда попадут. А у себя на Ауди я сделал разборные. Работает уже 19 лет))) Девятнадцать!!!
Смазывать надо, когда шаровая стоит по месту и при смазке надо раскачивать подвеску. Проверено на ниве-шеви. На новой на обслуживании сразу установили доводчики(маслёнки) . Также установили и на крестовины. Крестовины идут без них хотя место на крестовины осталось по сверление. Периодически шприцуешь, приподняв пыльник, чтобы выходила старая.
давно практикую таотницы.ещё шаровые можно расточить у токаря,получиться разборная.будешь просто подтягивать верхнюю крышку(выточит под какой надо ключ!).ну так...инфа в копилку эрудита....
Важно знать дозировку смазки, так как если смазку детали проводить на машине, есть вероятность порвать пыльник от избытка смазки. Так же маслёнку надо установить на новую шаровую деталь. При восстановлении детали требуется заменить втулку под шаровую.
Правильные и грамотные рекомендации! Я эти вещи делаю с 91года,прохаживал до 150т км !Главное ,чтоб при техосмотре эксперт не докопался т.к. это является нарушением конструкции !
Идея хорошая. Я ЗА..Я сам водило работал на грузовых, и очень часто всё шприцевал поэтому всё долго ходило. Сейчас у меня Форд Еконован шаровые не возможно промазать как и на многих авто, зделали для своего кошелька,что-бы их чаще меняли, вот у меня был Москвич шаровые были разборные и была тавотница.Я привык всё смазывать,и ето идея с новыми шаровыми. У меня сейчас они скрипят проехал всего 20000.Буду пробовать.Спасибо!
Під час висвердлювання та нарізання різьби інструмент треба намащувати консистентним мастилом, щоб стружка не потрапила всередину вузла, а залишилась у пазах інструментів у мастилі.
И желательно не просо солидол,или литол,а в них еще добавить графит,размешать густой кашицей ,и шприцем накачать? Проверенный метод,очень долго выхаживает шаровая,даже с попаданием воды или другой агрессивной среды,когда пыльник ,,сдох,,..
на радостях подумал что шаровые вечные будут и не следил за ними... в итоге порванный пыльник сделал своё дело))) заменил шаровые на новые уже без тавотниц. если хотя бы раз в месяц заглядывать, то я думаю они бы ходили до сих пор) на данный момент колёса накачаны 1,8 уже год и ходовка начала ходить дольше. раньше на шиномантаже постоянно мне качали 2,0... это я так к слову)))
Таким методом внутрь хоть чуть-чуть но попадает стружка, а можно было бы этого избежать,если б магнит перед сверлением еа корпусе,например, скотчем закрепил. В таком бы случае вся стружка прилипла бы к сверлу.....
Это называется пресс-масленка. Сам процесс - шприцевание. Делается оно жидким маслом. Задавливается до появления сначала старой, а после свежей смазки. На Волгах со шкворняии данная операция производилась раз в две-недели и они ходили исправно очееень долго. Получается "Назад в будущее"👍😊 По-простому пресс-масленка называется тавотницей от слова тавот. Это такая смазка раньше была в СССР.
Да финны эти тавотницы, ну пройдет шаровая на 5000 больше. Шаровую можно восстановить, продать ее в тисках.Да и тавотницу, ставят не по центру шара, ее надо с боку в корпусе делать, при этом желательно разобрать шаровую.
в донной шаровой единственное место где нет уплотнителя это снизу и по центру!!! прежде чем сверлить толотницу я разобрал не годную шаровую что бы определиться с местоположением толотницы. а вот на счёт сколько она пройдёт тут ты не прав!!! на это много факторов влияет. Если ты так не делал и не будешь делать и у тебя в этом нет опыта, зачем тогда ты говоришь что это не поможет увеличить ресурс шаровой??? Как ты это определил???
Делал и очень давно, первый раз еще на 7ке, думал они там вечные будут, ну да ходили чуть больше чем родные на 10 ткм, потом появился логан на 55ткм, ушли шаровые, а там их противно ставить, да и ценник не дешевый, ну взял как и ты разобрал старую шаровую посмотрел что там к чему, продырявил тавотницу и результат поменял шаровую через 30ткм, ахуел если честно думаю как так, а вот значит как. На уазике, волге, класике и прочего старья пыльник не так плотно прилегает у основания шаровой и когда давишь шприцом излишки смазки проходят между корпусом и пыльникои, на иномарках так не катит пыльник зафиксирован стопорным кольцом и смазка прорывает пыльник со временем при работе. Уж лучше снять на новой шаровой пыльник и забить его смазкой по полной не как там производитель Сука 2 капли плюнит и до скорой встречи дураки доверчевые.
ПОКОЛХОЗИМ ещё в 2015 сделал тоже на рулевых тягах на Таврии ,шприцую и наблюдаю картину смазка пошла как и должна была из под пыльника и из под тарелки по завальцовке в которую вкручена тавотница. Сейчас все ок шаровые на б3 сделал чуть позднее там тоже всё ок смазка пошла под пыльник и больше ни куда. Рулевые на б3 лежат лет пять минимум на сходразвале говорят ещё не требует замены. А шаровые на Таврии поставил чуть раньше чем придумал туда вкрутить тавотници.
@@user-dt4yh5sk6y Ребята! Предлагаю ремонтировать порваный пыльник, если не сильно. Взять клей-герметик полиуретановый для вклейки стекол, зачистить, обезжирить и нанести герметик, у него очень хорошая адгезия. На днях буду пробовать покрыть пыльники разведеным экспериментально ксилолом и бензином полиуретановый герметик, пробно сделал небодьшой участок, высох нормально пленкой не липкий, держится хорошо. Брал герметик полиуретановый в строительном магпзине в колбасе.
Вы не промазали шаровую, должна пойти свежая смазка, а у вас даже старая не вышла, смешанная с песком и разной дрянью. Двадцать лет проездил с маслёнками, пробег более 200 тысяч, ни разу не менял шаровые, но на зиму дополнительно обливаю их нигролом и одеваю полиэтиленовые пакеты, для защиты от соли и грязи. Руль крутится одним пальцем, как с усилителем.
Булат Каюмов Возможно у вас , отверстие получилось не сквозным, т.е. не до самого шарового пальца.Аккуратно, пробуйте досверлить отвестие, более тонким сверлом, не повредив резьбу.
ни когда не мерил) в магазине показывал тех.паспорт и мне всегда продавали шаровые которые идут на мой авто. хотя там может быть разница, всё зависит от объёма двигателя.
Самый главный рецепт увеличения шаровой опоры как минимум в 2 и более раз следующий. Берем оригинальную шаровую, (лучше сразу на новом авто сделать все шаровые и рулевые наконечники так). Авто пробежит более 200 тыс. на таких шаровых. Снимаем и выкидываем нафиг металлическое кольцо, которое стоит в узкой части пыльника. Вместо него одеваем нержавеющую пружинку, которая ставится на сальники стиральных машин (покупаем сальник от стиральной машинки, вытаскиваем пружинку, подгоняем ее под нужный размер, она раскручивается и обрезается, потом закручивается). Если пыльник мягкий и достаточно эластичный, верх которого (там где установите пружинку вместо кольца) может сползать вниз по конусу пальца шаровой, то предварительно нужно сделать и одеть на палец шаровой пластиковое кольцо такой высоты, чтобы верхняя часть шаровой опоры с установленной пружинкой не сползала вниз по конусу. Пластиковое кольцо делаем из пвх трубы подходящего диаметра. На б.у. опоре меняем смазку на ШРБ-4. Место контакта пальца шаровой и пыльника смазываем смазкой для сальников. Всё! Годами будут ходить такие опоры и не парить мозг владельцу.
неужели так часто шаровые выходять из строя, что требует замены.? я сузуки использую 10 лет спробегом 185000 тоже решил полазить под машиной, думаю что пора уже поухаживать. одну правую шаровую стойку поменял немного побринькивала. остальное кажись нормально. но надо уже готовится к этому, что б не менять сделать такую тавотницу. идея хорошая. благодарствую. еще хочется на стойки амортизаторов так же прикрутить, что б масло менять.
Я так на жигуля делал года 4 назад , помогает 100%. Всегда напрягало что новые шаровые через пару месяцев скрипят и руль не повернешь, раз в пол-года шприцевал и все супер. Теперь машина другая и руль крутиться легко, но тоже хочу проделать такую доработку.
если честно, то было лень постоянно лазить туда и смазывать, поэтому уже давно просто покупаю и меняю, так проще и быстрее) а если есть свой гараж и в нём яма то можно заморочиться.
Шайбу нужно подлаживать что бы глубоко не вкручивались , я ещё резьбовым герметиком резьбу мажу . Шрб-4 нужно , а на 178 -ой что ты пихал будет как на сухую , ненадолго.
нужно купить оригинальные немецкие у меня машина 2011 года стоят оригинальные еще , я покупал другие запчасти немецкие и хватало на года а купил китай на пару месецев , конечно купить китайские дешевые за 300 р что хотите
У меня октавия А 5 2010 года чешка шаровые ещё не менял, один раз на подъёмнике заметил что пыльник порван на левой шаровой, промыл, набил новой смазки, подобрал бу пыльник по размеру и в путь, хотя езжу я не очень аккуратно, не как некоторые, переползают через лежачий, как будто у него колёса стеклянные... 😁
Если шаровая болтается, там и мышь пролезет, если нормальная, смазка проходит, тк зазоры все равно есть, иначе она бы не двигалась. Можно смело ставить маслёнки и смазывать шаровые, это продлит срок службы и облегчит вращение руля. Удачи.
@@user-dd8rp8zr4w Тавотница - пресс-масленка для введения консистентной смазки в агрегаты специальным шприцом под давлением. Значение слова Тавот по словарю Ушакова: ТАВОТ, тавота, м. (иностр.) (тех.). Густая мазь для смазывания трущихся частей (в автомобилях, мотоциклах и т.п.). Определение слова «Тавот» по БСЭ: Тавот - солидол, антифрикционный консистентный смазочный материал. взято из токрытых источников))))
Я ,бы не рекомендовал так делать, при сверлении могут возникнуть дефекты(стружка ,задиры и.т.д.) лучше установить новые,хорошего качества опоры, это не так дорого.
Всё правильно он сделал, а качественный или не качественные это не угадаешь, а что бы стружка не попадала надо сверло солидолом мазать и на малых оборотах так-же и метчик солидольчиком
У меня машина с 2009года, в этом году на диагностике ходовой дали рекомендацию заменить правую шаровую.До этого не менял ниразу, пробег 168000км. не по хорошим дорогам.
200тыс,20лет,кто больше?про усталость метала никто не слышал?палец обломает на скорости ,и n-ый год смазки и подтяжки шаровых и рулевых закончится светом в конце туннеля .
знаете что идиоты, покупаешь авто хоть с рук, хоть новый, снимаешь рулевые тяги всего один раз, стачиваешь тяги там где заглушка, разбираешь их и вместо заглушек привариваешь стаканчики - пробки под ключь на 17 или 19, получается тяга разборная, меняешь каждый раз сухарик и пыльник и ненадо каждый раз делать схождение колёс, так как эта процедура денег стоит !
Чтобы не попала стружка во внутрь сверло надо смазать салидолом или литол и т.п и мечек тоже
Тавотницу резиновым колпачком бы прикрыть. Подходит от штуцеров для прокачки масла. Идея хорошая 5+
достойный подход к технике. планирую у себя на крузаке все сделать с талотницей. спасибо за обзор..
Мне кажется вы не смогли продавить смазку потому что тавотница уперлась в шаровую.
дело в том что на новых шаровых промазалось всё отлично. как написал в коментах один человек, что есть шаровые в которых нету отверстий в уплотнительном материале шаровой, и поэтому смазке просто не куда выходить.
такое тоже может быть
сто процентов согласен
Думаю надо в самой тавотнице сделать пропилы ножевкой по металлу, чтобы смазка в стороны расходилась
@@user-xc6st8sz4w Хорошая идея!
У меня с покупки были уже переделаны шаровые. одно растения разборная, другая с тавотница. я раз в сезон одну подтягиваю другую смазываю. проехал 140000 шаровые так и не менял никогда. в такой процедуре вижу сиысл. смазываю до выхода свежей смазки. смазка литол 24. автор молодец
в коментах ниже зритель написал что нельзя таким образом продавить смазку... и он прав!!! на видео отлично это видно. но на новых шаровых смазка продавилась легко... позже я разобрался в этом. на одном из видео на ютьюбе автор поведал, что только в оригинальных шаровых есть эта прорезь через которую может выйти смазка...
Нужно запомнить одно!Всё любит смазку!)Даже у баб есть!)
у мужиков тоже - Куперова железа
кстати,да...не только шаровые можно расточить,рулевые тяги и рулевые наконечники так же.ну и соответственно таотницы там же!
Одно из первых толковых видео. Идея далеко не новая, подзабытая но работает идеально.Под большим давлением, новая смазка всегда будет вытеснять старую, а вместе с ней грязь и воду, если вдруг они туда попадут.
А у себя на Ауди я сделал разборные. Работает уже 19 лет))) Девятнадцать!!!
Если туда уже попала вода и грязь, этот шарнир можно смело выбросить в ящик с черметом, ни какая тавотница ему уже не поможет.
Молоток✊у меня давно эта мысль 💭 на Ауди сделать а то рычаги космос стоят !!!
Купи себе жигуля, если ауди не вывозишь.
Отличная тема! Тоже планирую на Альфа Ромео 159 так сделать.
Смазывать надо, когда шаровая стоит по месту и при смазке надо раскачивать подвеску. Проверено на ниве-шеви. На новой на обслуживании сразу установили доводчики(маслёнки) . Также установили и на крестовины. Крестовины идут без них хотя место на крестовины осталось по сверление. Периодически шприцуешь, приподняв пыльник, чтобы выходила старая.
Желательно сверлить с низу чтобы металлическая стружка осыпалась в низ, тавотницу садить на герметик, а забивать смазку ШРБ 4 желательно.!!!
давно практикую таотницы.ещё шаровые можно расточить у токаря,получиться разборная.будешь просто подтягивать верхнюю крышку(выточит под какой надо ключ!).ну так...инфа в копилку эрудита....
респект Газель ))))
харошая работа спасиба за видос
Важно знать дозировку смазки, так как если смазку детали проводить на машине, есть вероятность порвать пыльник от избытка смазки. Так же маслёнку надо установить на новую шаровую деталь. При восстановлении детали требуется заменить втулку под шаровую.
И при ударе камешка от давления и напруге пыльник т. Е. От твёрдости пыльник из за давления смазки он пыльник легко повреждается....
Пыльник не так плотно сидит. Лишнее он и так выдавит сверху. Новые и так битком забитый смазкой. При установке выдавливает лишнее
Правильные и грамотные рекомендации! Я эти вещи делаю с 91года,прохаживал до 150т км !Главное ,чтоб при техосмотре эксперт не докопался т.к. это является нарушением конструкции !
Идея хорошая. Я ЗА..Я сам водило работал на грузовых, и очень часто всё шприцевал поэтому всё долго ходило. Сейчас у меня Форд Еконован шаровые не возможно промазать как и на многих авто, зделали для своего кошелька,что-бы их чаще меняли, вот у меня был Москвич шаровые были разборные и была тавотница.Я привык всё смазывать,и ето идея с новыми шаровыми. У меня сейчас они скрипят проехал всего 20000.Буду пробовать.Спасибо!
Під час висвердлювання та нарізання різьби інструмент треба намащувати консистентним мастилом, щоб стружка не потрапила всередину вузла, а залишилась у пазах інструментів у мастилі.
привет, глянь чем я шаровою смазал, год катаюсь полёт нормальный, как новая!!!
Просто ты тавотницей упер шар и смазка не идет.Нужно высоту резьбовой части тавотницы уменьшать(сточить)и еще,сам шар желательно сверлом не трогать.
скорее всего что так и было)
В тавотнице пропил пилкой по металу,или напильником сдалать и будет тебе щастье
@@alexkrava328 А можно по-подробнее про пропил в тавотнице? А то совсем не понятно где в ней делать пропил и для чего это нужно.
На обратном конце тавотница завальцована чтобы пружинка не выпала если спилить тавотница можно сразу в помойку
Однозначно проверено ресурс шаров увеличивается чуть ли не в десятки раз
Не пробовали тонким сверлом завершить боковое отверстие в резьбовой части товотницы, чтобы смазка могла и вбок проникать при накачивании?
нет не пробовал, но обязательно попробую!)
И желательно не просо солидол,или литол,а в них еще добавить графит,размешать густой кашицей ,и шприцем накачать? Проверенный метод,очень долго выхаживает шаровая,даже с попаданием воды или другой агрессивной среды,когда пыльник ,,сдох,,..
Какую смазку загонял и грел ли ее?
Если бы с завода шаровые шли с тавотницей мы бы их меняли раз в 10 лет
мне кажеться всё равно водители бы не мазали, ленивые нынче водители)
В жулях первых поначалу были шаровые с возможностью восстановления и смазки. Потом перестали такие ставить
это было отверстие не для тавотницы,а для измерения износа. шприцевать шаровую бесполезно.
Это надо делать сразу, на новой шаровой
Тоже сделал на свой лэнд. Шаровые Moog, набиваю два раза в год, третий год ходят.
Здравствуйте, подскажите насколько дольше прослужили шаровые?
На сколько размер сверла и мечика можно узнать
А размер сверла,мечика??
На рекстоне также сделал на верхних рычагах т.к. рычаг с шаровой идет , хочу теперь на нижних шаровых сделать
Буду при замене на своем Ситроен с кроссер так сделать,идея по моему очень хорошая
Добрый день! Каковы выводы касательно тавотницы, вам нравится , шаровые на Б3 ходят или не стоит заморачиватся?
на радостях подумал что шаровые вечные будут и не следил за ними... в итоге порванный пыльник сделал своё дело))) заменил шаровые на новые уже без тавотниц. если хотя бы раз в месяц заглядывать, то я думаю они бы ходили до сих пор) на данный момент колёса накачаны 1,8 уже год и ходовка начала ходить дольше. раньше на шиномантаже постоянно мне качали 2,0... это я так к слову)))
@@user-dt4yh5sk6y Спасибо за совет, себе на Б3 поставил только в наконечники .
ПОКОЛХОЗИМ ...а на новые по какой причине не поставил тавотницы ?
Так делали еще 70-80 г. Помогало.
Я пробовал поставить тавотницы на форд. Но там всего то 2 нитки резьбы получилось. Стал качать резьбу вырвало
Может стружка металлическая попасть в полость и царапать пластик.
лайк+
+Север Северов спб)))
Таким методом внутрь хоть чуть-чуть но попадает стружка, а можно было бы этого избежать,если б магнит перед сверлением еа корпусе,например, скотчем закрепил. В таком бы случае вся стружка прилипла бы к сверлу.....
правильно))) только тогда почему то не подумал сделать так)))
Сергей Тимофеев щ
Не знаю насчет магнита, а вот если бы отверстием вниз - точно поможет.
действительно!!! я всегда говорю:"всё гениальное - просто!!!"
При бедности пойдет!
Это называется пресс-масленка.
Сам процесс - шприцевание. Делается оно жидким маслом. Задавливается до появления сначала старой, а после свежей смазки.
На Волгах со шкворняии данная операция производилась раз в две-недели и они ходили исправно очееень долго.
Получается "Назад в будущее"👍😊
По-простому пресс-масленка называется тавотницей от слова тавот. Это такая смазка раньше была в СССР.
Да финны эти тавотницы, ну пройдет шаровая на 5000 больше. Шаровую можно восстановить, продать ее в тисках.Да и тавотницу, ставят не по центру шара, ее надо с боку в корпусе делать, при этом желательно разобрать шаровую.
в донной шаровой единственное место где нет уплотнителя это снизу и по центру!!! прежде чем сверлить толотницу я разобрал не годную шаровую что бы определиться с местоположением толотницы. а вот на счёт сколько она пройдёт тут ты не прав!!! на это много факторов влияет. Если ты так не делал и не будешь делать и у тебя в этом нет опыта, зачем тогда ты говоришь что это не поможет увеличить ресурс шаровой??? Как ты это определил???
Делал и очень давно, первый раз еще на 7ке, думал они там вечные будут, ну да ходили чуть больше чем родные на 10 ткм, потом появился логан на 55ткм, ушли шаровые, а там их противно ставить, да и ценник не дешевый, ну взял как и ты разобрал старую шаровую посмотрел что там к чему, продырявил тавотницу и результат поменял шаровую через 30ткм, ахуел если честно думаю как так, а вот значит как. На уазике, волге, класике и прочего старья пыльник не так плотно прилегает у основания шаровой и когда давишь шприцом излишки смазки проходят между корпусом и пыльникои, на иномарках так не катит пыльник зафиксирован стопорным кольцом и смазка прорывает пыльник со временем при работе. Уж лучше снять на новой шаровой пыльник и забить его смазкой по полной не как там производитель Сука 2 капли плюнит и до скорой встречи дураки доверчевые.
ПОКОЛХОЗИМ ещё в 2015 сделал тоже на рулевых тягах на Таврии ,шприцую и наблюдаю картину смазка пошла как и должна была из под пыльника и из под тарелки по завальцовке в которую вкручена тавотница. Сейчас все ок шаровые на б3 сделал чуть позднее там тоже всё ок смазка пошла под пыльник и больше ни куда. Рулевые на б3 лежат лет пять минимум на сходразвале говорят ещё не требует замены. А шаровые на Таврии поставил чуть раньше чем придумал туда вкрутить тавотници.
Здравствуйте! Ну и как себя шаровые чувствуют сейчас?
одна отлично... а вот от качества пыльников я не восторге... прое#ал пыльник на второй, ну и померла она... вынужден был заменить шаровую)))
@@user-dt4yh5sk6y Ребята! Предлагаю ремонтировать порваный пыльник, если не сильно. Взять клей-герметик полиуретановый для вклейки стекол, зачистить, обезжирить и нанести герметик, у него очень хорошая адгезия. На днях буду пробовать покрыть пыльники разведеным экспериментально ксилолом и бензином полиуретановый герметик, пробно сделал небодьшой участок, высох нормально пленкой не липкий, держится хорошо. Брал герметик полиуретановый в строительном магпзине в колбасе.
Вы не промазали шаровую, должна пойти свежая смазка, а у вас даже старая не вышла, смешанная с песком и разной дрянью.
Двадцать лет проездил с маслёнками, пробег более 200 тысяч, ни разу не менял шаровые, но на зиму дополнительно обливаю их нигролом и одеваю полиэтиленовые пакеты, для защиты от соли и грязи.
Руль крутится одним пальцем, как с усилителем.
Поставил тавотницы. Как продавить смазку? От усилия порвало шприц(дешевый)
Попробовать промазать моторным маслом или соляркой, грязь должна размокнуть и возможно удастся пробить литоллом.
Булат Каюмов Возможно у вас , отверстие получилось не сквозным, т.е. не до самого шарового пальца.Аккуратно, пробуйте досверлить отвестие, более тонким сверлом, не повредив резьбу.
Мне за эту разработку такую премию дадут...
подскажите какой диаметр пальца который входит в цапфу
ни когда не мерил) в магазине показывал тех.паспорт и мне всегда продавали шаровые которые идут на мой авто. хотя там может быть разница, всё зависит от объёма двигателя.
Пол года!!??
Я поменял шаровые 8лет назад на форде, задняя подвеска еще заводская 13 лет, дороги в моем муходрищенске не московские
Ти напевно рідко їздиш... В мене Форд ескорт старенький, і хватає на пів року, рік максимум.
Самый главный рецепт увеличения шаровой опоры как минимум в 2 и более раз следующий. Берем оригинальную шаровую, (лучше сразу на новом авто сделать все шаровые и рулевые наконечники так). Авто пробежит более 200 тыс. на таких шаровых.
Снимаем и выкидываем нафиг металлическое кольцо, которое стоит в узкой части пыльника. Вместо него одеваем нержавеющую пружинку, которая ставится на сальники стиральных машин (покупаем сальник от стиральной машинки, вытаскиваем пружинку, подгоняем ее под нужный размер, она раскручивается и обрезается, потом закручивается). Если пыльник мягкий и достаточно эластичный, верх которого (там где установите пружинку вместо кольца) может сползать вниз по конусу пальца шаровой, то предварительно нужно сделать и одеть на палец шаровой пластиковое кольцо такой высоты, чтобы верхняя часть шаровой опоры с установленной пружинкой не сползала вниз по конусу. Пластиковое кольцо делаем из пвх трубы подходящего диаметра. На б.у. опоре меняем смазку на ШРБ-4.
Место контакта пальца шаровой и пыльника смазываем смазкой для сальников.
Всё! Годами будут ходить такие опоры и не парить мозг владельцу.
А стиральная машина должна быть Индезит или от любой другой подойдёт? 😆🤣😁
неужели так часто шаровые выходять из строя, что требует замены.? я сузуки использую 10 лет спробегом 185000 тоже решил полазить под машиной, думаю что пора уже поухаживать. одну правую шаровую стойку поменял немного побринькивала. остальное кажись нормально. но надо уже готовится к этому, что б не менять сделать такую тавотницу. идея хорошая. благодарствую. еще хочется на стойки амортизаторов так же прикрутить, что б масло менять.
Только делать надо с новья а не со ржавыми деталями. И стружку тщательно удалять. А старую разобьёт 100%
А стружка во внутрь не попадёт при сверлении ?
скорее всего немного попадает.
Здравствуйте занимаемся производством пыльников на шаровые опоры рулевые наконечники тяги стабилизатора, есть размеры кому нужны пишите!
Шарик не дает выйти смазки обратно
Одень на маслёнки колпачки от прокачки
Где можно купить тавотницу под резьбу м6?
её покупать не нужно!!! идёте в сервис где делают газели и просите у них!!! они вам бесплатно горсть насыпят!!! талотница для смазки шкворней.
Я так на жигуля делал года 4 назад , помогает 100%. Всегда напрягало что новые шаровые через пару месяцев скрипят и руль не повернешь, раз в пол-года шприцевал и все супер. Теперь машина другая и руль крутиться легко, но тоже хочу проделать такую доработку.
Igor Potakov
Як з вами зязатись
привет, на сколько ресурс увеличился по факту ?
если честно, то было лень постоянно лазить туда и смазывать, поэтому уже давно просто покупаю и меняю, так проще и быстрее) а если есть свой гараж и в нём яма то можно заморочиться.
@@user-dt4yh5sk6y вот просто интересно если сделать автоматику на определенные узлы для смазки, но это я так фантазирую ) было бы прикольно
@@arongir2588 это называется централизованная система смазки устанавливается на большие и хорошие эксковаторы
Как так то? Моим Нивовским шаровым уж лет 7 или9
А мечик подрезать нужно, упирается в шар шаровой?
нет не надо как раз плотная резьба получается.
если конструктивно шаровая в подвеске работает на разрыв то хоть каждый день её мажь,она долго не выходит.
согласен, но в моём случае наоборот!
Что тогда будет если с завода не смазать?
И не на разрыв!! А на упор! Шаровая опора!
@@user-ol9ef3mr7m ага,особенно нижняя на классике .... Как раз на разрыв
А стружка? Внутрь тоже она пошла
Я тоже об этом подумал. От стружки казец сухарю...
Сделал на копейку проехал 170 тис менял только пыльники.
Камера какой фирмы?
китайский смартфон) Elefon p3000
@@user-dt4yh5sk6y отличный обзор
Шайбу нужно подлаживать что бы глубоко не вкручивались , я ещё резьбовым герметиком резьбу мажу . Шрб-4 нужно , а на 178 -ой что ты пихал будет как на сухую , ненадолго.
Смотреть на скорости 2
нужно купить оригинальные немецкие у меня машина 2011 года стоят оригинальные еще , я покупал другие запчасти немецкие и хватало на года а купил китай на пару месецев , конечно купить китайские дешевые за 300 р что хотите
У меня октавия А 5 2010 года чешка шаровые ещё не менял, один раз на подъёмнике заметил что пыльник порван на левой шаровой, промыл, набил новой смазки, подобрал бу пыльник по размеру и в путь, хотя езжу я не очень аккуратно, не как некоторые, переползают через лежачий, как будто у него колёса стеклянные... 😁
Ни хуя я на колхоз нарвался в шаровых без прессмаслёнрк нет каналов под смазку и вставляй не вставляй маслёнку она мазаться не будет!
Если шаровая болтается, там и мышь пролезет, если нормальная, смазка проходит, тк зазоры все равно есть, иначе она бы не двигалась. Можно смело ставить маслёнки и смазывать шаровые, это продлит срок службы и облегчит вращение руля.
Удачи.
Шарик нужен что бы смазку обратно не выдавливало,она и завется пресмасленка
залей в шаровую бабит, на 500тыс хватает
Автор не сердись я добавил немного от себя
та неее, что вы) я ни в коем случае не сержусь) добавляйте ради бога)
А смазки там вообще мало я себе тоже так зделал
Ты шар упёр тавотницей и шаровая по этому тугая. Тавотница будет изнашивать шар.
Помогло?
если бы ещё регулярно смазывал бы, то может быть и помогло бы))))
Дороги такие
ПОКОЛХОЗИМ прошло более полугода, как она работает?
переодически мажу, но не много, достаточно одного качка щприца. ходят, ни чем не беспокоят. езжу на них более года, просто видео долго не выкладывал.
ПОКОЛХОЗИМ еще не износились ? Или уже машину продал?
Довше ходять коли з цим колхозом????
Шрузам не вкоем случае нельзя лучше всего циатимом
спб в следующий раз учтём)
Почему нельзя, какая причина?
ТАВОТНИЦА а не толотница и не талолотница и не таотница!!!!!!!!
))))деревня же!!!))) спб
)))))
Сами то хоть знаете почему тавотница, а не прес-масленка?
@@user-dd8rp8zr4w Тавотница - пресс-масленка для введения консистентной смазки в агрегаты специальным шприцом под давлением. Значение слова Тавот по словарю Ушакова: ТАВОТ, тавота, м. (иностр.) (тех.). Густая мазь для смазывания трущихся частей (в автомобилях, мотоциклах и т.п.). Определение слова «Тавот» по БСЭ: Тавот - солидол, антифрикционный консистентный смазочный материал. взято из токрытых источников))))
тобишь тавотница и пресс масленка как говорят испанцы- "моно пенисуале" что в переводе значит " однохуйственно)))
?
Все это не ново только мы гайки привариваем
так я и не претендую на патент) просто показал свой опыт.
Я ,бы не рекомендовал так делать, при сверлении могут возникнуть дефекты(стружка ,задиры и.т.д.) лучше установить новые,хорошего качества опоры, это не так дорого.
Всё правильно он сделал, а качественный или не качественные это не угадаешь, а что бы стружка не попадала надо сверло солидолом мазать и на малых оборотах так-же и метчик солидольчиком
У меня машина с 2009года, в этом году на диагностике ходовой дали рекомендацию заменить правую шаровую.До этого не менял ниразу, пробег 168000км. не по хорошим дорогам.
это хорошо когда детали хорошего заводского качества! где бы такие покупать?)))
200тыс,20лет,кто больше?про усталость метала никто не слышал?палец обломает на скорости ,и n-ый год смазки и подтяжки шаровых и рулевых закончится светом в конце туннеля .
За двадцать лет работы в автосервисе ни разу не видел сломанного пальца шарового шарнира
Пустая трата времени
знаете что идиоты, покупаешь авто хоть с рук, хоть новый, снимаешь рулевые тяги всего один раз, стачиваешь тяги там где заглушка, разбираешь их и вместо заглушек привариваешь стаканчики - пробки под ключь на 17 или 19, получается тяга разборная, меняешь каждый раз сухарик и пыльник и ненадо каждый раз делать схождение колёс, так как эта процедура денег стоит !
2года не менял шаровую?, а 16 год на ваз2107 , 250 тыщ.,что шаровые , что рулевые, все с масленками, полет нормалный!