Kawazaki Z300, Versys-X & Ninja 300 - Como funciona seu Motor? E a Bronzina? História da Ninja 300
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Canal secundário de viagens e passeios Rotas e Tal:
/ @rotasetal
Fala pessoal, nesse vídeo vamos conhecer a história e funcionamento do motor que equipa a Ninja 300, z300 & versys-X 300 da kawazaki! Vamos analisar seu virabrequim, que inclusive é um virabrequim que virou Bronzina.
Ah não podemos deixar de falar da sua ordem de igncão não é mesmo que resulta em seu som característico!
Creditos da musica:
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio
On TH-cam
#kawasaki #versysx300 #z300 #ninja #ninja300 #bronzinas #motor #motores #bicilindrico Music Drive by @whitebataudio
Pessoal, link do canal Rotas e Tal:
youtube.com/@Rotasetal?si=42qZ6n5PrlCF3Olt
Olá
Tenho um pedido ao canal
Acabei até de compartilhar um vídeo com o Bill
Perguntando , como pode um motor bicilindrico ter um som de um 4cilindro 🤔
Estou falando da moto que chegará ao Brasil através da empresa shineray
A moto é a Qj motor SRK400
th-cam.com/video/ftcP8eyLS6o/w-d-xo.htmlsi=A_hXmBqRapF38e-s
São vários vídeos com scapes diferentes e dependendo do scap ela fica mais ainda idêntico ao motor de 4 cilindros ... 🤔
Vc poderia explicar isso , como isso é possível ?
Reparei que esse som é somente nesse modelo da marca , as demais de 550cc , 700cc e 800cc não tem esse som .
Já a 600cc tem tbm
Mas acho que o 600cc é um 4 cilindros 🤔
Teria que confirmar.ar essa 600cc 🤔
Obrigado 🙏🏼
@@lgferreira5913 mano é por causa da posição dos cilindros, pode ter 1 , 2 ou 3 cilindros se tiver na posição 360º vai ter um ronco muito parecido com 4 cilindros, se usa muito 600cc porque é bem equilibrado em custo de preço e potencia.
Se vc reparar os problemas são em Z e Ninja, e pq?
Pra mim esta claro. Os donos.
Falta de manutenção adequada, troca de óleo fora do tempo, não trocar filtro, corte de giro, condução feita errada, não esperar a moto esquentar e sair acelerando, ou seja, qualquer um desses fatores ou mais. O da Versys não da esse problema pq quem compra ela não busca "esportividade", conduz a moto de moso mais tranquilo, pq o público é diferente.
Falar o que pra Ti... Nem tenho palavras para descrever a sua importancia, com seus vídeos, o quanto esse canal é relevante e de grande importância...
Quero aqui deixar meus parabéns por mais esse trabalho, explicado de uma forma tão técnica e ao mesmo tempo simples, que até os mais leigos no assunto entendem
Obrigado👍😃
Onomatopeia 🤔
Figura de linguagem que tenta reproduzir,por escrito, sons e ruídos de objetos, animais e fenômenos da natureza
Esse canal também é cultura 👏🏼👏🏼👏🏼
Kkkkk
Eu tive uma z300. Foi a moto com motor mais gostoso que tive. Era liso para andar na cidade e com potência suficiente para andar em qualquer estrada. Era meio gastona, fazia 20 km/L, menos que minha GS 650 que fazia 24 km/L. No entanto, o prazer de sair do pedágio e esticar até 13 mil rpm compensava qualquer deficiência dele.
Menos a deficiência de falta de bronzina quando o motor para irmão, é pessdelo
Sou seu fã, vc nos apresenta tudo muito explícito, vc tá ainda melhor que o China, eu também sou fã dele, assim igual a ele vc também nos ensina muito, um grande abraço, vc é muito Técnico, parabéns!!
Te desejo muito sucesso.
👏👏👏🙏💖🌹🇧🇷🇮🇱🇵🇹👍
Haha obrigado! Mas tenho que discordar a respeito do China kkk Seria uma imensa honra ter uma aula com ele!!
@@motosetal Mais vc tá muito bem, tô aprendendo muito com vc também, vc é humilde, parabéns!!
😂😂👏👏👏👍⚘🙏
Sou engenheiro mecânico. Mas não trabalho na área de motores. Sua explicação foi perfeita.
Assisti alguns de seus vídeos. São legais, bem desenvolvidos e didáticos. São muito bons para o aprendizado e despertar o interesse na área. Parabéns!
Muito obrigado, fico honrado quando um Engenheiro Mecânico aprova meu vídeos, pois são todos feitos com muitas pesquisas e carinho.
Muito obrigado pelo excelente vídeo explicativo!
Espero ver um vídeo do motor da F800, que tem uma "biela" como contra peso.
Seria interessante mesmo🤩
Parabéns pelo vídeo aula!
O seu canal é muito, mas muito bom!!
Up
Tive uma ninja 300, sempre fiz as manutenções corretamente e nunca me deu problemas. Na questão do óleo, colocava 2,4l sem trocar o filtro de óleo e 2,5l trocando o filtro. O que vejo, é o pessoal esquecendo de conferir óleo e moendo as motinhas.
Exatamente, participo de um grupo no facebook de Z300 e sempre que aparece um pedindo dicas pq acabou de adiquirir uma eu ja digo na lata, presta atenção no nivel do oleo! Acho que no manual diz 2,2L e se por isso vai faltar oleo na parte de baixo em alta rotação (e é um motor que praticamente IMPLORA pra subir giro)
Vídeos caprichados e com muita, muita informação. Mais uma aula de mecanica avançada. Parabéns.
Meu querido não tenha vergonha alguma por trás de um cara apaixonado por mecânica de há um professor nato que tem prazer inenarrável de ensinar! Tenho honra em aprender com você obrigado pela dedicação! Abraços guerreiro!
Opa, sou eu que te agradeço por um comentário desse!
A versys não apresenta o problema pois raramente é usada ao extremo como ninja e z
Pessoal esquece de olhar nível de óleo para andar chutado (vide manual)
Exatamente, tive a Versys 300 durante 3 anos, participo dos grupos nas redes sociais, e nunca vi nenhum caso desse problema na versys
Até porque quase não existe versys, então os relatos de problemas são raríssimos, na minha cidade tem várias ninja, mas nunca vi uma vervys na minha vida
@@plantarfazbem não vende tanto devido a proposta de 300cc premium
Por onde eu ando eu vejo, mas claro, se vê mais das outras, só nunca vi em oficina, já XRE e demais se vê aos montes
22:54 Seu canal foi o único que conseguiu me fazer entender como o som dos motores funcionam, eu li tanto sobre isso, mas taaaaanto, e não tinha entendido direito.. Eu não lebro qual foi o primeiro video seu que eu vi, mas eu adorei desde a 1ª vez que vi kkk
Obrigado!
Lembrando, é "kaUazaki" kk. Eu falo japonês, não tem V. Com o som do U e do A bem próximos, como se fossem uma unica sílaba.
Abração
Em japonês a pronúncia é "kuasaKÍ", pois a "sílaba tônica" em nomes de marca é sempre a última: honDÁ, suzuKÍ, nisSAN, toyoTA.
@@LeprosuGnome não. Pega qualquer vídeo em japonês falando o nome da marca....
Você está ignorando o "a" depois do "k"
Eu fiz japonês por muitos anos e converso muito bem e falo com muitos japoneses nativos.
Só errei ali colocando o z no lugar do s.
Kawasaki é a junção de 2 palavras, Kawa de rio e saki de próximo.
@@fronteiro incorreto. Não estou falando se o W tem som de V ou U, pois tem som de U mesmo. Estou falando da sílaba tônica, pois você está corrigindo o narrador "com base na língua japonesa", e, com base na língua japonesa, a pronúncia que você sugere continua errada. Digite no Google tradutor qualquer uma das palavras que citei e ouça, ou então, procure você mesmo algum vídeo de nativos pronunciando o nome das marcas.
Faz um video sobre a KTM Duke 390❤
Ótimo vídeo 🎉
Vídeo sensacional, parabéns meu camarada.
Eu tenho uma teoria sobre esses bicilindricos kawasaki, que abrange os 650 e os 300/400, e esses problemas que acontecem neles, pra mim, é problema de uso/manutenção. Sujeito quer usar a moto no limite, coloca o motul 5000(que por algum motivo a galera acha q é pra rodar 5 mil km) e pelo fato do óleo ser caro, o sujeito quer q ele dure os 5mil km, mas só usa a moto no limite, pulando troca de filtro, sem aquecer o motor, cortando giro, água da torneira no radiador e gasolina da pior qualidade! Tanto nas 250/30/400 quanto nas 650. Manutenção meia boca e uso severo dá nisso, ao menos aqui na minha oficina geralmente eu pego esses casos, inclusive tô com uma er6n travada aqui e pelo estado do óleo e pela água de torneira no radiador já imagino como era usada. Infelizmente é Cultural.
Se for comparar com motos 4 cilindros elas aguentam mais o tranco talvez por aguentar mais giro e por entregar mais potência, aí não "precisa" forçar tanto. Mas é teoria minha baseada em experiência tanto de manutenção quanto de uso e convivência com outros usuários
Tem muita verdade nisso, principalmente o que disse sobre óleo + uso severo e a não troca do óleo, o Murta do Alta RPM troca o óleo a cada trackday com o carro, muitas dessas motos são usadas em situações semelhantes e seguram a troca com óleo inferior por 5 mil km ou mais!
E essa sua er6n? Vai ficar cara?
@@motosetal Poisé, quando eu tinha a ER branca q tem vídeo no meu canal eu sempre usei óleo 100% sintético e sempre troquei em período curto tbm. Já cheguei a rodar mil km só com o óleo pq andei forte. Hj a moto tá com um brother funcionando igual um reloginho.
Essa q tá aqui agora vou mandar o orçamento pro cliente amanhã, tá dando 10 mil e 390 por enquanto kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Foda q ela não dá retifica, tem q trocar bloco, vira, bielas, pistões, bronzinas, td novo e só existe original. Bem caro
Só o bloco passa de 5 mil. E isso pq eu faço o trampo todo aqui, tenho td de retifica então não terceirizo nada. Uma bela facada
Trabalhei 4 anos na Kawasaki nunca vi isso acontecer em motos que usam o lubrificante certo e respeitam as trocas e revisões e tinha moto muito rodadas 100 mil km. Eu já vi em oficinas de bairro pessoas colocando Mobil mineral 20w50 motobilpreto colocar água no radiador ficar cortando de giro não respeitar temperatura do motor famoso cupim de moto só tenho pena de quem acaba comprando essas motos depois
@@nilsonlansoaresjunior8811 falo tudo meu amigo o problema não é o projeto e o dono é o mecânico peba que tem aos montes aqui no Brasil tenho uma aqui hoje está com o virabrequim roletado pois peguei ela com o motor batido e foi feito o projeto muito top mudamos até os pistões dela são forjados está muito top moto muito boa
Esses motores são bons, tive uma versys 300, na estrada e uma delícia.
O que leva a ninja 300 rodar bronzina são os donos e mecânicos titanzeiros. Óleo barato, toda hora cortando giro, nao trocar filtro se óleo, gasolina da mais barata e por ai vai.
Mentira que se fez o video 🎉🎉🎉🎉🎉 mds eu pedi tanto vlw cara 🥳🥳 vendi minha ninja essa semana e esse problema aconteceu 2 vezes e não aguentava mais, fiz ele roletado e vendi.
Rapaz, eu não achei seu comentário kkkk Sua ninja era qual?
Fiz o meu roletado também, já rodei 1500 km e até agora só alegria
@@46raphael após rolerato o ruído do motor aumentou? Vibração ou algo assim? Sentiu alguma diferença sequer?
@@motosetal depois de roletar, fica com um som alto no motor, é um ruído constante, o mecânico que fez o procedimento (Sérgio da max torque) falou que é típico de motor roletado, e ele informa tb que é obrigatório passar a usar o oleo 20w50 por ser mais viscoso e facilitar a lubrificação dos rolamentos na biela. Tem o canal max torque virabrequim ninja 300, no final do video ele mostra o procedimento que ele fez.
@@motosetal a minha moto era um ninja 300 2015 com 49mil km rodado peguei com 40mil km, amava ela, mas me deu mt dor de cabeça…
Vou deixar um vídeo pra galera ver uns dos principais motivos de acontecer isso na Kawasaki ninja 300
Eu tenho uma 2023
Muito didático. Agora entendi essa parada de virar as bronzinas. Muito bom conhecer esse motor que me trás tanta felicidade.
Seria legal ter falado o motivo do assovio característico desses motores também, seria por conta das engrenagens?
Obrigado pelo conteúdo.
Provavelmente é as engrenagens do balanceiro, a corrente de comando é um assobio, mas lembra mais um chiado
@@motosetal Top, os motores 250 e 300cc deles tem esse assovio característico, acho muito legal. Obrigado pela explicação.
Um ponto interessante desse motor é que no manual é recomendado colocar 2,2l de óleo com a troca do filtro, no entanto esse seria a quantidade mínima para esse motor operar, qualquer variação para baixo já coloca em risco o motor, utilize o limite máximo de óleo do motor que é 2,4l com a troca do filtro.
Cara, como esses manuais são redigidos de forma errada...A tampa do porta-malas da Captiva do meu pai estava com problema ao abrir. Nós achamos que era o fusível (não era, era apenas um mau contato mesmo) então peguei o manual para ver qual é. No manual dizia que o fusível deveria ser de 10A, mas ao tirar tampa vi o esqueminha gravado na própria tempo indicando de que o fusível deveria ter 20A...Vai entender?
Que sorte a minha, um vídeo do Motos & Tal sobre o motor da minha motinha. Show 👍👍👍
Olá! Tenho uma Shineray custom 250 ano 2010. Antes que alguém diga que isso não é moto, eu digo que ela está hoje com 173 mil km sem mexer no motor. Tenho ela desde zero e somente eu que mexo nela. Faço viagens longas e adoro essa moto porém um detalhe me incomoda muito que é a vibração excessiva do motor, o qual é bi cilíndrico com a exata configuração de queima das CBs 400/450. Um simples balanceamento de virabrequim resolveria ou amenizaria este inconveniente? Forte abraço!
É possível deixar um motor como esse com o mesmo "tipo" de motor da cb450 mexendo nele?
Brother tem uma coisa q só você explicando pra eu conseguir entender: por que suspensão invertida é melhor?
Todas as explicações q vejo no YT é uma conversa fiada sem limites
██►►olá sou TEOGENIS de Acopiara CE. novo nesse canal brilhante com a vinda da BAJAJ para o Brasil surgi uma duvida na minha cabeça os motores da Bajaj 400 que falam que é uma variação das KTM 390 as bielas são com bronzinas e não com roletes tipo FZ5 CB300F pois a Bajaj fala em dominar o mercado gostaria de um video detalhando os motores Bajaj e se bielas com bronzinas são melhores ou piores de que os com rolamento pois as baixas cilindradas da HONDA E YAMAHA SÃO TODAS BIELAS COM ROLAMENTO. quem esta comprando uma moto Bajaj procura e não tem video falando sobre isso OBRIGADO◄◄██
parabéns meu amigo que maravilha sua explicação maravilhosa 😮😮😊
É isso aí amigo perfeita explicação pena que a grande maioria não vê esses tipos de vídeos pois prefere vídeos inúteis e curtos e não buscam o conhecimento e a única coisa que querem saber é entretenimento então quanto mais inútil for o vídeo melhor, tipo assim!!! Puxei no grau cortei o giro no túnel ou então esse tipo estou abalando na porta do colégio com a tal da XJ kkk. É só para constar o que você falou dos outros vídeos eu já sabia e também já assisti os outros vídeos assim que começou abraço parabéns pelo canal, pois o conhecimento e a informação é sempre útil eu mesmo não sabia desse problema de virar as bronzinas . E os efeitos sonoros então amigo tá perfeito melhor que isso é só pegar um cinema com a mina abraço
Falando de problemas de lubrificação, os canais do motor 150cc da Honda são bem largos se comparados ao motor 160cc
....o motor 160cc tem deficiência na lubrificação das partes altas do cabeçote e válvulas, além de durar 60000 km até bater
.....o que a Honda deveria mudar no motor 160cc já que o pistão é igual a 150cc e tem mais curso de biela ❓❓❓
Acredito que a mudança dos dutos foi pra uma melhor pressão de óleo, já que usa 10w30, tanto é que a galera que abre os dutos ficam sem pressão de óleo e ferram o motor bem rapido, infelizmente não sei que deveria ser melhorado, talvez uma Lubrificação mais direta.. estamos falando de um eixo rolerado, geralmente passam muito mais confiança.. eu me pergunto se esse motor tem muito aquecimento no cabeçote...
SO FIQUEI DECEPCIONADO EM SABER QUE ESSE MOROR CORRE O RISCO DE VIRAR A BRONZINA POIS NA BAIXA CILINDRADA KAWAZAKI E FAZER 250 TEM FAMA DE OS MOTORES MAIS CONFIAVEIS DO MUNDO
Show, ótima explicação. + 1 inscrito !!
Se puder, fica como sugestão um vídeo sobre o sistema de biela variável da BMW. Vi por acaso esses dias e achei daora o conceito. Tks.
Eu vi essa tecnologia kkk onde vamos parar? Mas é interessante demais
@@motosetal engenharia sempre nos surpreendendo.
Como mecânico eu entendo que há uma reunião de condições para chegar ao ponto de rodar a bronzina nesse motor: óleo velho, alto giro, alta temperatura e pouco óleo. Provavelmente esse motor não tolera essas condições reunidas.
Siempre está bueno ilustrar las explicaciones como tú lo haces aunque yo lo sepa me gusta ver cómo lo explica otro y como lo ilustrar está muy bueno la ilustración con las luces led y el sonido eso está muy bueno osea el generador de frecuencias
O manual das primeiras ninja mandava colocar 2,2l de oleo, não sei se falou no video, mas o ideal é 2,4 a 2,5.
2,2 ja fica no minimo do minimo, por isso muita gente estragou a moto.
LUXO de canal, assisto e curto todos seus vídeos.
Top o video..esses motores são muito confiáveis na minha opinião...cupim de ferro sempre vai conseguir estragar pode ser motor todo de titânio..então sempre existirão esses casos de quebra prematura
Esse canal tinha que ter mais inscritos, você é muito didático.
Rodou bronzina pq os caras usam óleo de caminhão 😂😂😂😂😂
Valeu a pena cada minuto desse vídeo, muito conteúdo, de fácil assimilação.
Parabéns e obrigado pelo vídeo! Conteúdo super completo, embasado e explicativo. Que venham muitos outros assim. Grande abraço!
Sera que por ela ter uma embreagem dislisante o povo nao essagera nas redusida e acaba dando muito tranco no motor ?
Por isso que desanimei dessas 300 da Kawasaki, os preços dela nem são tão altos e em ficha técnica são excelentes motos, mas como você mesmo citou, tem motos que passam dos 100 mil tem outras que rodam a bronzina com 30mil, qual a segurança ao comprar uma usada? Fico meio que na loteria,e se pega uma dessas e da esse problema para arrumar é metade da moto, esse tipo de problema não acontece com as 400 da Kawasaki ou as 300 da Yamaha, acaba sendo melhor juntar mais um pouco e pegar uma moto que vai dar problema como todas as outras mas quando der não vai te dar tanta dor de cabeça.
É assim, eu confesso que não teria medo nenhum de ter uma delas, só não tenho mesmo por não ser meu estilo de moto
Eu planejando trocar minha CB250f em uma Z300 🤡
@@leofigueiredo7667 Quase igual eu , eu tenho uma Fazer 250 que uso para rodar 42km de uma cidade até outra, e queria uma um pouco mais potente para pequenos passeios no FDS, a ninja 300 se acha aqui por volta de 14mil, eu tava bem tentado até descobrir esse B.O dela , imagina pagar uns 15mil nessa moto e ter de arrumar a parte debaixo do motor por uns 8mil? Sem contar o tempo pra ficar pronto o serviço e toda a questão de peças da Kawasaki , ainda to em dúvida entre a R3/03 e ninja 400/Z400.
Compro sem medo nenhum
Isso aí é Kawasaki, não é CB300 não
Que aula meu amigo , além de conteúdo uma bela edição, tenho um canal no TH-cam e sei o trabalho que isso dá, meus parabéns!!!!
Pela quantidade de motos em que acontece eu acredito ser um erro do projeto de kawasaki
acho que um dos pontos que ajuda p essa deficiência de óleo seja o painel, o painel da Ninja e da Z não tem um indicador de nível de óleo, só a luz, a versys já dispõe desse painel completo, como qualquer baixa de óleo pode acabar dando algum problema, na versys é mais fácil de estar identificando, na Ninja e na Z vc fica rendido, pode acusar a baixa só depois de já ter baixado e aí já é tarde
Como sempre..., mais uma vídeo sensacional e cheio de expertise no assunto. Parabéns pela competência e obrigado por dividir conhecimento.
Super abraço, meu irmão... que Deus esteja sempre com vocês...
Eu que agradeço!!
Se motor ninja e vervys é o mesmo, pode ser que nao tenha tantos casos de versys com problemas porque quqae bao existe versys, eu nunca vi uma ninja tem em cada esquina uma
Que incrível explicação. Parabéns cara.
Será que essa mesma análise vale para motor da ninja 400?
Obrigado.. Sou apenas um curioso, mas adorei o seu jeito de ensinar. Sou apenas um curioso mesmo. Assistindo para passar o tempo. Mais um inscrito. Parabéns pelos seu trabalho!
Cara, você é fora da curva, meu irmão é mecânico automotivo, aprendo muito com ele, e vendo você explicando e lembrando dele me explicando é muito show.
Você é muito didático, e detalhe, você é bem jovem e domina o tema.
Ótimo vídeo como sempre! Já pensou em disponibilizar um curso online sobre mecânica para aqueles que tem interesse? Tua didática é excelente, certamente eu compraria.
Top, vou saber como funciona essa maravilha de motor.
eu fico embasbacado com um detalhe, vc põe as animações e explica os tempos de combustão, porém de forma bem lenta, é louco pensar q esses ciclos acontece até 14mil vezes por minuto
E 233 vezes por segundo!
Será que dando grau o pescador, daria falta de óleo?
Provavelmente sim
Problema cronico de bronzina e virabrequim, e fica caro pra uma moto velha e antiga, todas as ninjas sao surradas
Puts, sou fa do canal e nem tava esperando esse video 😮. Tenho uma ninja 300 e comprei usada, ja rodei 10mil km, esta agora com 56 mil.
O que eu posso falar é que se andar forte ela baixa óleo e que com filtro ela cabe praticamente 2,5lts.
Nao vou dizer que nao vou ter problemas, mas eu sempre confiro o nivel do óleo, so utilizei motul ou petronas 100% sintético. Outra coisa que reparei é que a caixa de ar dela é mau feita (se n me engano o da versys é diferente) e pode acabar entrando sujeira no cilindro e causando desgaste prematuro, dai ela acaba consumindo mais óleo. A bomba de oleo é exagerada de forte e sobe o oleo muito rapido, ja gravei um video até kk
Recentemente botei uma espuma extra na minha pra tampar a parte que falta vedação na caixa de ar hehe
Parabéns amigo... que aula maravilhosa, bem explicada e detalhada... nem tenho interesse em comprar kawasaki, só assisti até o final pela ótima aula de mecânica...
Que baita aula 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Vídeo de qualidade e bastante denso.
Parabéns, gostaria de saber se existe diferença entre os motores 500 da Honda. X, F ,R....
pra um motor tao girador eu imaginava um virabrequim bem aliviado...pelo contrario os contrapesos são enorme nesse motor
Mais uma vez parabéns pelo seu trabalho.
Vc tem dois grandes dons, o de mecânica eo de professor, sua DIDÁTICA é perfeita
Eu sendo proficional nessa área, vc sempre me ajudando nessas aula, me ajuda e muito principalmente nessa area de ponto de ignição. Top vai em frente camarada.
A verdade é que tem muitos por aí que querem ter a moto mas não sabem dar manutenção. Esse motor precisa de troca de óleo a cada 3k kms ou 6 meses, se o seu uso for severo isso cai considerávelmente.
Motos & tal fala do motor Twin 650 da Royal, como um moto Super quadrado que deveria ter característica giradora é torcudo é bom de baixa????
Mateus, foi você que pediu em 2 chats ao vivo pra falar sobre ele?
Se quiser fazer uma parte 2 desse video, fale sobre a serviço da maxtorque para recuperar esses virabrequins.
Excelente vídeo! Meu bom, poderia fazer um vídeo sobre a FZ6?
Sim, mas eu cheguei a citar esse motor, pois ele foi base para o motor da beneli 302 que virou o motor da harley x350
Mais um video fantástico
Show de bola a sonoplastia
E um problema crônico nesse motor em temperatura alta o óleo fica fino e perde pressão causando atrito entre a bronzina e vira ao ponto de fundir o motor eu como proprietário de carro turbo e preparando eu aumentaria a pressão de oleo e usaria oleo 20/50 e diminuir a temperatura de acionamento do Eletro ventilador
Ela já não usa o 20w50?
Ja que comentou sobre Kawasaki, vale a pena falar sobre seu câmbio com localização positiva de neutro, a moto só engata segunda em movimento
Porque não fazem mais os cilindros tipo cb 450 então?, se o som é top.
Tem algumas motos com esse sitema ainda, F800, harley X350, SRK400, fym 250... Mas é um motor ruim de balancear, ele tende a vibrar mais, já o 180° facilita as coisas, pode girar mais etc..
A gente podia pegar dois motores de 300 e fazer uma 600 né?! Bora de projetinho!??😂😂
Que ousadia kkk mas é quase o motor da zx6 kk
Material ruim usado na fabricação das bronzinas
Difícil ver um conteúdo tão bom, completo e explicativo! Muito obrigado!!
Já estou seguindo!! 👏👏👏🏍️🏍️
Top ! Principalmente efeitos sonoros meu brother ! 😎😎
Kkk se viu só Lucas kkk ja to bom pra ter moto elétrica, é só escolher o som do motor e sair cantando por ai
@@motosetal Exatamente Brother KKKKKK
Já dá para simular um W16 crossplanne
Sera que existe pistão de titânio
Conheço motos com válvulas de titânio, pistão acho que não tem, custo seria alto demais
@@daniel_fsc7437 verdade e válvula é bem leve
Muito interessante!! Tenho uma Versys 300, e ja tive uma CB450, e realmente o som é bem diferente, na CB o som é mais gostoso de ouvir, muito bem explicado, gostei. Obrigado pelo video!!
Que aula! Sou leigo, fiquei com uma dúvida, então "tecnicamente" seria só a pressão do óleo? É possível trocar a bomba de óleo, por uma melhor e com mais pressão?
Queria muito uma 300 dessas, mas vejo muito relato dessse problema "crônico" muita gente diz que cuidou do nível e qualidade de óleo e mesmo assim ocorreu com o tempo.
Vídeo sensacional, nuito esclarecedor!! 👏👏👏😍 Sempre ouvi falar desse suposto problema, quase desisti da compra inclusive na época, mas decidi ignorar os faladores e adquiri há 3 anos atrás uma Versys X 300 tourer, zero, hoje está com 65.000km e nem regular válvulas precisei, só o tensor que estou no 3º kkkk Esse motor é excelente, utilizando o óleo específico (10w40 semissintético API SL e JASO MA2) a cada 3.000km no uso severo (ou seja, no uso no dia a dia) é motor para centenas de milhares de km sem dor de cabeça
A minha z300 tá de boa até hoje depois de 5 meses usando motinha topp
Ótimo vídeo ! Tenho versis 30000 km perfeita, porem tem que cuidar do óleo, oleo bom trocado no praxo e nao confie nos 2.2 litros wue a kawazaki recomenda, fica próximo do nível mínimo, se acelerar com vontade pode bsixar e ai adrus bronzina, põe 2.5 litros e sucesso
Não dá pra perder tuas aulas, aprendo muito
Opa mano , fala! Faz um vídeo falando sobre a cf moto 450sr , analisei o motor dela , e ela o baseia nesses motores da Kawasaki, pra ser mais direto , no das 400 , só q mudando a defasagem do virabrequim, de 90° entre os moentes , ou seja com ignições de 270° 1-2 , e 450 2-1 , também havendo a adição de mais um eixo de balanceiros , só q atrás do virabrequim, no meu ponto de vista essas 450 Sr tá com o ronco melhor q os das 180° da Kawasaki kkkkkk , me admirei na moto
Eu queria uma 160 que tivesse mais força em giro baixo, me incomoda demais ter que ficar "torturando" a moto pra simplesmente sair do farol. A minha moto é a DR160, mas ela não difere muito nos numeros de uma CG.
Qual seria uma desvantagem de uma 160 com mais força em giro baixo?
Poderia perder desempenho em alta velocidade, mas nesse caso uma 6ª marcha não resolveria?
Eu sei que aqui é moto, mas.. O mesmo motor de um caminhão com 6, e com 12 marchas, parece até outro motor... Além de ser mais economico. Só vejo vantagens em ter muitas marchas.
E como a tendencia é mesmo os carros serem automaticos....
Pelo menos umas 8 marchas dava pra ter eu acho, distribuir melhor o trabalho do motor, mas enfim..
Meu caro, em uma conversa de grupo, me surgiu uma dúvida. A lubrificação desse motor da ninja pode ser deficiente depois dos 10mil rpm? Ou não há nenhum indício de que ela possa ter essa deficiência?
Ninja 300 com motor de mt 03 ficaria perfeita
Excelente trabalho, parabéns!
Poderia fazer vídeos das Ninjas 400, 2 e 4 cilindros !
10:20 mas como vc tirou a biela do virabrequim sem desmontar/abrir a biela?
Tirei com canivete, batendo a ponta dele na lateral dela e ela abriu um vão, depois foi na chave de fenda dos dois lados
Olá, tenho uma Versys 300, 2020
A minha dúvida é;
Oque muda da Versys para a Ninja 300? Pq a ninja anda bem mais.
Tenho uma Versys X300 e desde a primeira revisão que só coloco o 10w40 100% Sintético Castrol Power, agora dúvido se isso não seja óleo de baixa qualidade,mineral e trocado a cada 10 anos.
Canal top to conhecendo agora, pois estou fazendo várias pesquisas, quero adquirir uma ninja 300 mas sempre escutei esse problema dele no virabrequim.
Desafio Inovador: Crie um Vídeo sobre o Motor Semi Rotativo com 2 Bielas Avadi MA-250!
Sou um grande admirador de seu trabalho como criador de conteúdo sobre motores. Seus vídeos são informativos, empolgantes e inspiram milhares de pessoas.
Hoje, venho lhe apresentar um desafio empolgante: criar um vídeo sobre o Motor Semi Rotativo com 2 Bielas Avadi MA-250, uma tecnologia inovadora com o potencial de revolucionar a indústria automobilística.
O que é o MA-250?
O MA-250 é um novo tipo de motor de combustão interna que utiliza um sistema inovador com duas bielas. Este design visa reduzir o RPM do motor enquanto aumenta o torque, resultando em maior eficiência, potência e menor emissão de poluentes.
Por que criar um vídeo sobre o MA-250?
Tema em alta: A busca por tecnologias sustentáveis e eficientes é uma tendência crescente no mercado automotivo. O MA-250 se encaixa perfeitamente nesse contexto, oferecendo uma alternativa inovadora aos motores tradicionais.
Conteúdo único: Seu canal é conhecido por abordar temas relevantes e inovadores. Um vídeo sobre o MA-250 seria um conteúdo único e atraente para seu público.
Grande potencial: O MA-250 é uma tecnologia nova e ainda pouco conhecida. Seu vídeo pode ser fundamental para divulgar essa tecnologia e seus benefícios para o público.
Convidamos vossa excelência a fazer parte dessa jornada e criar um vídeo que explique o funcionamento do MA-250, seus benefícios e seu potencial para o futuro da indústria automobilística.
Acreditamos que seu talento e expertise podem transformar esse desafio em um vídeo informativo, empolgante e inspirador para seu público.
Posso fazer sim.. mas me tira uma duvida... Você usou o chat gpt nesse pedido?
Fico muito feliz e divulgarei ainda mais.
Negativo quanto ao chat gpt fiz pesquisas e visualizei vídeos no TH-cam em outros idiomas
@@JoaoCarlos-cf3qg então só tenho a agradecer sua Palavras! Obrigado!
Explicação incrível! Parabéns 👏🏻👏🏻
Que aula show de bola. 👏🏻👏🏻
A ninja 650 2013 é uma boa moto? Estou querendo pegar um com 57 mil km rodados, esteticamente a moto tá impecável e parece ser bem cuidada, fico com medo por causa da quilometragem alta😢
Pra evita o virar bronzina o que fazer?
Alguém ai prae dizer, tem algum motor q seja cm defasagem d virabrequim 180 graus mas com ordem d ignição a 360? Pq seria totalmente possível.. Ou simplesmente isso iria fazer com que ele contiasse a ser 180 graus mas ia simplesmente inverter qual é o cilindro um e dois?
Da pra pegar uma ninja ? Se fizer todas as trocas corretas, sempre deixar o motor aquecer bem não vai dar problema
Ou se forçar um pouquinho a mais o risco já é alto ?