Danke für die netten Worte! Im Vergleich zum Skyman würde ich sagen ähnlich geiles Handling, dafür aber etwas mehr Leistung und die B-C Connection macht schon richtig was aus. So flieg ich deutlich mehr mit offenen Bremsen und beschleunigt. Der Iota hat für mich +- das gleiche Handling und die gleiche Leitung, aber der Bremsdruck ist etwas weicher/ die Bremse greift erst etwas weiter unten. Das C Handling läuft beim Iota minimal leichter, dafür taugt mir der kleine Griff beim Soar besser als die Polsterung beim Iota. Die Kappenspannung ist bei den 3 B Schirmen ähnlich, vom weichsten zum härtesten würde ich Skyman- AirDesign- Advance sagen. Ohren anlegen können alle super, geht aber dafür deutlich besser als zum Beispiel mit dem Alpina, der wollte nicht immer die Ohren drin behalten. Wenn du noch mehr wissen willst, lass es mich bitte wissen, am Besten mit konkreten Fragen!
@@der_misi danke für die infos! wenn ich da noch weiter fragen darf: was sind grundsätzlich eigenschaften, die dir bei einem schirm wichtig sind? also zb was ist ‚geiles handling‘? die erfahrung mit dem bremsdruck bei advance verglichen mit airdesign hab ich auch schon gemacht.. hab gesehen, dass du auf instagram mehr mit dem soar 2 unterwegs bist - hast du ihn dir mittlerweile zugelegt, oder ist das noch der tester? danke und freu mich schon auf neue videos! :)
@@iso6390 unter "geilem Handling" verstehe ich einen Schirm, den ich easy super eng und steil, aber auch flach und weiter in der Thermik drehen kann, ohne dass mir dabei der Arm abfällt. Ich mag es außerdem, wenn der Schirm mit mir kommuniziert, mir als anzeigt, wo die Thermik steht und wo die Turbulenz. Also auch eher etwas weniger gedämpft. ein, im Vergleich eher kürzerer Bremsweg ist da sicher auch mit ausschlaggebend dafür. Schön, dass du schon bemerkt hast, dass man über Instagram erahnen kann, was als nächstes kommen wird🧐, ich bin schon fleißig am Schneiden, aber die letzen Wochen war so oft gutes Flugwetter, da war ich neues Material sammeln und nicht vorhandenes aufarbeiten...gg
danke für das Video, echt jedes mal richtig sympathisch
wie würdest du ihn denn mit anderen high Bs vergleichen, die du geflogen bist?
Danke für die netten Worte!
Im Vergleich zum Skyman würde ich sagen ähnlich geiles Handling, dafür aber etwas mehr Leistung und die B-C Connection macht schon richtig was aus. So flieg ich deutlich mehr mit offenen Bremsen und beschleunigt.
Der Iota hat für mich +- das gleiche Handling und die gleiche Leitung, aber der Bremsdruck ist etwas weicher/ die Bremse greift erst etwas weiter unten. Das C Handling läuft beim Iota minimal leichter, dafür taugt mir der kleine Griff beim Soar besser als die Polsterung beim Iota.
Die Kappenspannung ist bei den 3 B Schirmen ähnlich, vom weichsten zum härtesten würde ich Skyman- AirDesign- Advance sagen.
Ohren anlegen können alle super, geht aber dafür deutlich besser als zum Beispiel mit dem Alpina, der wollte nicht immer die Ohren drin behalten.
Wenn du noch mehr wissen willst, lass es mich bitte wissen, am Besten mit konkreten Fragen!
@@der_misi Wie ist der Stall Punkt des Soar 2 im Vergleich zum Iota und zum Alpina?
@@fmu2629 Das kann ich dir ehrlicherweise nicht sagen, weil ich keinen der Schirme gestallt habe, sry!
@@der_misi
danke für die infos!
wenn ich da noch weiter fragen darf:
was sind grundsätzlich eigenschaften, die dir bei einem schirm wichtig sind? also zb was ist ‚geiles handling‘?
die erfahrung mit dem bremsdruck bei advance verglichen mit airdesign hab ich auch schon gemacht..
hab gesehen, dass du auf instagram mehr mit dem soar 2 unterwegs bist - hast du ihn dir mittlerweile zugelegt, oder ist das noch der tester?
danke und freu mich schon auf neue videos! :)
@@iso6390 unter "geilem Handling" verstehe ich einen Schirm, den ich easy super eng und steil, aber auch flach und weiter in der Thermik drehen kann, ohne dass mir dabei der Arm abfällt. Ich mag es außerdem, wenn der Schirm mit mir kommuniziert, mir als anzeigt, wo die Thermik steht und wo die Turbulenz. Also auch eher etwas weniger gedämpft. ein, im Vergleich eher kürzerer Bremsweg ist da sicher auch mit ausschlaggebend dafür.
Schön, dass du schon bemerkt hast, dass man über Instagram erahnen kann, was als nächstes kommen wird🧐, ich bin schon fleißig am Schneiden, aber die letzen Wochen war so oft gutes Flugwetter, da war ich neues Material sammeln und nicht vorhandenes aufarbeiten...gg
Erster 😁
Ja klar, bist ja a brav markiert worden von mir...lol