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個人的には2000系には新宿線の地下化完成まで欲しいですw 古臭い爆音で新しい地下駅を通過していく光景を想像するだけでギャップ萌えです
西武2000系、20メートル車体を持ちながら3扉車天国だった当時の西武通勤車に4扉で登場して新風を吹き込みましたね。その後に少しスタイルが変わり、また同じ車体で9000系が作られたりと、まさに今の西武通勤車の基本を作り上げた名車だと思いますね。
音に聞き覚えが…そして座席にも見覚えが…妻面も含めてやっぱ8500だ…(東急民)
2000系は1977年2月11日生まれなので実質、東急田園都市線8500系の弟分です。
8500よりちょい変調遅いと思うの僕だけですか?
最初の加速部分の音とか全く一緒だよ。ただ80キロ～90キロぐらいの加速の部分になると微妙に違いがあるんだよね。8500の方が音が高いというかなんというかw
@@JNR201_Photo 加速度の違いだと思われますね
懐かしい・・・。10年くらい前まで、保谷と東伏見を利用していました。西武線といえばこの黄色い電車です。これより古い型の黄色い電車も好きです。
実は2000系の側面寸法は103系とほぼ同じらしいです
！？
西武の103系2000番台wwww
個人的に、国鉄と違って雨樋が外側に出っ張っていない所に私鉄らしいこだわりを感じます。
屋上クーラーも実質的には国鉄AU75と同型なので、余計に国電ぽさを感じるのかも知れません。
初期の田の字窓車でドアが黄色だったらJR西の103系更新車にそっくりですね。
初めて西武2000系を見たのは小学生時代だった。当時赤電701.601.451.551系のほぼ旧性能車の他、101系の初期車、赤電は床張りがフローリング、車両の真ん中に握り棒がついていた戦時中を思わせるリベットの電車も現役て走っていて2000系は当時としては斬新な電車でしたね。地元が池袋だったので学校でも結構話題になっていたのを覚えています。そんな2000系も廃車の声を聞く様になりました。寂しいものです。
ワイパーの色と形だけでも5種類あるのまじいいよね。
種別記号に「クモハ」があるところが国鉄っぽい(笑)(私鉄車で「クモハ」表記は意外と少ないです)2000系は地上線しか走らないのに中央貫通扉があり貫通扉があるのに幌で繋がない所が謎だったりします。中央貫通扉の一番の目的は「編成間を乗り移れる」ですので
デハが多いですね。😃💡
雨を切り裂いて力走する姿にグッと来ました(*^^*)
いつまでものこってほしいです爆音とあの顔の格好いい優しい車両がいいですねぇ(*^^*)
西武2000系って妻面の窓が開けられるんですよね。池袋線で通勤してますが、少し開けると換気効果抜群です。
ホームでドアを開けて停まっていると、今は亡き総武線の１０３系かと思います。
昔2000系ってドアが閉まり終わる時、カチャンって音が鳴ってた様な気がした〜中間抜かれてた先頭車のHゴムが結構遅くまでグレーだったのも。その中間車もドアゴムや連結部のドア窓枠が黒化が遅くグレーHゴムが長かった様な〜色々面白い系統でしたね。
2000と新2000の違いとしては2000の方が側面表示器の位置がやや低いなども挙げられます。あとおそらく2000の他社譲渡は車齢的になさそうですが、新2000は将来的に近江 三岐 流鉄 秩鉄 上信辺りへの譲渡ありそうですね。
改造なしで2連組めるのはありがたい‼️
戸袋があるのと無い車両💡
素晴らしい
関西あたりの私鉄では阪神8000系や京阪6000系と同じ走行音ですね。
側面の行き先表示を最初に設置したのは2419Fだったように思います。それまで西武電車には側面に行き先の表示が無かったのです。
界磁チョッパ制御はIGBTチョッパに更新されてまだまだ現役で有る例が有るけど東急8500系や阪急7000系の鋼製車一部のみ※東芝製の界磁チョッパ制御だけGTO素子をIGBT素子に更新している。西武は日立製の界磁チョッパ制御を使用していますけどオーバーホールしたり廃車発生品使っているのかな
101系統の湘南顔よりはマシですけどやはり細かい…
今更になって幕表示化なんて珍しいですね機器流用でもするのでしょうかそういえば8500にも、以前はフルカラー前面幕だったものが、大井町線に供出した影響で三色に戻された編成もありましたね
フルカラーLEDは新2000系の2両編成に流用するようです
どことなく103系似で78年登場だけど、その頃には国鉄は電機子チョッパ制御の201系を投入し始めてるという……
西武2000系もこう見えて（失礼）界磁チョッパ車ですよ。この足回りに新101/301系の車体をマイナーチェンジした物（前面ピラーレス化、側面2連窓化+方向幕設置）を載せたのが3000系です。
界磁チョッパ制御はどちらかと言えば抵抗制御の親類にあたるので、技術的なレベルで言うとやはり国鉄に軍配が上がるのかなって……ただ、大量投入する量産型は手堅くまとめるのも必要な要素ですよね。
西武の旧2000系は側面は東武8000に似てる様な気がします。戸袋なしの2段窓と共通点が。でも屋根周りは103系かなぁ。かと言って前面は113系辺りとか。コストを重視してるとそうなるのだろうか。
Nゲージネタですみません。西武2000は今でこそ製品が出ていますけど、昔はグリーンマックスの東武8000系板キットの定番改造ネタでしたね。
車体が上から下までストレートでなく丸みを帯びてたら名鉄車っぽくも見えるｗ
マイナーチェンジ前の2000系は、8連の2001F、2007Fが特にそうですが、肉声放送の音質が悪くてレトロで、国鉄っぽさが出てます！
巻式が2007Fと2403Fのみとなり貴重な存在ですね。😃💡
俺たちの兄貴を紹介してくれて感謝するぜ！
本当お世話に何回もなってるから頑張って記録しないと
国電似といえばもう1つ、昔いた西武401系を思い出すね。正面の顔なんか特に総武線の101系にそっくりだった
西武新宿線2000系は顔が国鉄115系似で足周りは東急田園都市線8500系と同じ日立製GTO界磁チョッパ制御でしたね。
@@user-oc1ex5ij8l そんな話何一つしてないんだけど？大丈夫かいw
大手の私鉄にグロベンの車両が現役ってことが素晴らしいですよね😎自分の地元にグロベン車がいることが1番のジマンですな😁
新2000の3色LED懐かしい
様々な運用に柔軟に対応できる点は本当に強いと思います。全部置き換える時にどう置き換えるか相当迷いそうですね。とは言え、旧2000系は1987年以降の後期車以外はあまり先が長くない感じがしますね。新2000系も特に2,4連は表示器などは更新している編成もいても、製造から30年以上経っても大規模修繕はされていないため、5年くらいで何が動きが始まりそうな気もします。
雰囲気的には西日本の戸袋窓を埋め込んだ103系と違和感がない。
先頭車同士連結してると東武みたいに行き来出来ない
せっかく貫通扉付けてるのに幌が無いから走行時開けられなくて無用の長物と化してる…。
1977年2月～1988年4月にかけて製造された西武新宿線2000系。顔こそ同じですが初期車と後期車で内装に差異が見られます。後期車(2031F、2033F、2417F、2419F)は2000N系と同じ仕様になっています。
2401F～2415F迄が1983年登場の中期型です。(2415Fは事故廃車のため欠番です。)
2024年4月2日時点では2417Fと2419Fの2編成に。去年廃車された最後の6両編成の2031F以降はほとんど見なくなりました。今年中には最後の旧2000系も廃車されるかもしれません。
予想では10年以上はまだ走り続けると思う。横瀬ナニソレオイシイノ?的な存在だから
昭和感が善き🎵
-拝島に103系が来てることになるのか-
103系 武蔵野線を思い出しちゃいますwwww
走行音が京阪1000系・2200系・2400系・2600系・5000系・6000系、東武8000系・10000系、名鉄6000系・6500系・6800系、阪神5000系・8000系、東急8500系に似てますね。
湘南色も似合いそう
元々「スカート」はなく、あとから付けられたので、無いほうが僕は好きです。
なんだかんだ言って黄色い電車も減ってしまいました。
6:27 今は旧2000系最後の6両編成
👍👍👍👍👍👍
モーター音、東急8000系列よりは東武10000系列の方が近いかも
界磁チョッパ制御装置の11004編成と11640+14440編成は未だに動きはなし🈚︎
廃車が近づいている 2000系 ハイブリッドも出ています 短命かもな 元々池袋線で走ってなくて 新宿線で 雑音 撒き散らして走ってました 2001 F 最初の編成 だから 赤い LED って感じがしますね
地味に冒頭が新宿線で僅かな単線区間（脇田信号場～本川越）で草
2000系の編成組み方って何通りあるのだろう？［震声
新車入るのは新宿線が多いんだよね
国鉄63系の流れを汲んでいるのでしょう
「なあ2000系、うｐ主がお前の事を褒めてたぞ。よかったな！」「特別な事をしていないお前の事を、まるで体質改善された103系みたいだって。」
池袋線より ホント新宿線は冷遇されてる‼️目玉は 東西線と乗り入れできれば
初代が103系で新タイプが201系 関西リニューアルですねwwww
１０３系と同じモーター?
ではないみたい⁉️
西武は給料マジに安いからな。
池袋線を走る[東急][メトロ]車両と比べ加速性能の低さは改善の余地がある
いや、2000系は何年前の車両だと思ってんだよ？頭悪w
@@ssl7875 でもそのメトロ車には、2000系より古いやつも…
西武線は東急線みたいにスジが立っていないので、この加速度で十分でしょうね。
2000系は地下直対応の高加速モードを持ってるのですが、普段は登場当時の主力だった従来車に加速度を合わせた通常モードに固定されています。回復運転でごく稀に高加速モードが使われる事があります。禁断のスイッチｗ
東急8500のモーターに更新されたJR103の車体を合わせた車両って感じですね！
個人的には2000系には新宿線の地下化完成まで欲しいですw 古臭い爆音で新しい地下駅を通過していく光景を想像するだけでギャップ萌えです
西武2000系、20メートル車体を持ちながら3扉車天国だった当時の西武通勤車に4扉で登場して新風を吹き込みましたね。
その後に少しスタイルが変わり、また同じ車体で9000系が作られたりと、まさに今の西武通勤車の基本を作り上げた名車だと思いますね。
音に聞き覚えが…
そして座席にも見覚えが…
妻面も含めてやっぱ8500だ…(東急民)
2000系は1977年2月11日生まれなので実質、東急田園都市線8500系の弟分です。
8500よりちょい変調遅いと思うの僕だけですか?
最初の加速部分の音とか全く一緒だよ。ただ80キロ～90キロぐらいの加速の部分になると微妙に違いがあるんだよね。8500の方が音が高いというかなんというかw
@@JNR201_Photo 加速度の違いだと思われますね
懐かしい・・・。
10年くらい前まで、保谷と東伏見を利用していました。
西武線といえばこの黄色い電車です。
これより古い型の黄色い電車も好きです。
実は2000系の側面寸法は103系とほぼ同じらしいです
！？
西武の103系2000番台wwww
個人的に、国鉄と違って雨樋が外側に出っ張っていない所に私鉄らしいこだわりを感じます。
屋上クーラーも実質的には国鉄AU75と同型なので、余計に国電ぽさを感じるのかも知れません。
初期の田の字窓車でドアが黄色だったらJR西の103系更新車にそっくりですね。
初めて西武2000系を見たのは小学生時代だった。当時赤電701.601.451.551系のほぼ旧性能車の他、101系の初期車、赤電は床張りがフローリング、車両の真ん中に握り棒がついていた戦時中を思わせるリベットの電車も現役て走っていて2000系は当時としては斬新な電車でしたね。地元が池袋だったので学校でも結構話題になっていたのを覚えています。そんな2000系も廃車の声を聞く様になりました。寂しいものです。
ワイパーの色と形だけでも5種類あるのまじいいよね。
種別記号に「クモハ」があるところが国鉄っぽい(笑)
(私鉄車で「クモハ」表記は意外と少ないです)
2000系は地上線しか走らないのに中央貫通扉があり
貫通扉があるのに幌で繋がない所が謎だったりします。
中央貫通扉の一番の目的は「編成間を乗り移れる」ですので
デハが多いですね。😃💡
雨を切り裂いて力走する姿にグッと来ました(*^^*)
いつまでものこってほしいです
爆音とあの顔の格好いい優しい車両が
いいですねぇ(*^^*)
西武2000系って妻面の窓が開けられるんですよね。池袋線で通勤してますが、少し開けると換気効果抜群です。
ホームでドアを開けて停まっていると、今は亡き総武線の１０３系かと思います。
昔2000系ってドアが閉まり終わる時、カチャンって音が鳴ってた様な気がした〜
中間抜かれてた先頭車のHゴムが結構遅くまでグレーだったのも。その中間車もドアゴムや連結部のドア窓枠が黒化が遅くグレーHゴムが長かった様な〜
色々面白い系統でしたね。
2000と新2000の違いとしては2000の方が側面表示器の位置がやや低いなども挙げられます。
あとおそらく2000の他社譲渡は車齢的になさそうですが、新2000は将来的に近江 三岐 流鉄 秩鉄 上信辺りへの譲渡ありそうですね。
改造なしで2連組めるのはありがたい‼️
戸袋があるのと無い車両💡
素晴らしい
関西あたりの私鉄では阪神8000系や京阪6000系と同じ走行音ですね。
側面の行き先表示を最初に設置したのは2419Fだったように思います。それまで西武電車には側面に行き先の表示が無かったのです。
界磁チョッパ制御はIGBTチョッパに更新されてまだまだ現役で有る例が有るけど
東急8500系や阪急7000系の鋼製車一部のみ
※東芝製の界磁チョッパ制御だけGTO素子をIGBT素子に更新している。
西武は日立製の界磁チョッパ制御を使用していますけど
オーバーホールしたり廃車発生品使っているのかな
101系統の湘南顔よりはマシですけどやはり細かい…
今更になって幕表示化なんて珍しいですね
機器流用でもするのでしょうか
そういえば8500にも、以前はフルカラー前面幕だったものが、大井町線に供出した影響で三色に戻された編成もありましたね
フルカラーLEDは新2000系の2両編成に流用するようです
どことなく103系似で78年登場だけど、その頃には国鉄は電機子チョッパ制御の201系を投入し始めてるという……
西武2000系もこう見えて（失礼）界磁チョッパ車ですよ。
この足回りに新101/301系の車体をマイナーチェンジした物（前面ピラーレス化、側面2連窓化+方向幕設置）を載せたのが3000系です。
界磁チョッパ制御はどちらかと言えば抵抗制御の親類にあたるので、技術的なレベルで言うとやはり国鉄に軍配が上がるのかなって……
ただ、大量投入する量産型は手堅くまとめるのも必要な要素ですよね。
西武の旧2000系は側面は東武8000に似てる様な気がします。
戸袋なしの2段窓と共通点が。
でも屋根周りは103系かなぁ。かと言って前面は113系辺りとか。
コストを重視してるとそうなるのだろうか。
Nゲージネタですみません。
西武2000は今でこそ製品が出ていますけど、昔はグリーンマックスの東武8000系板キットの定番改造ネタでしたね。
車体が上から下までストレートでなく丸みを帯びてたら名鉄車っぽくも見えるｗ
マイナーチェンジ前の2000系は、8連の2001F、2007Fが特にそうですが、肉声放送の音質が悪くてレトロで、国鉄っぽさが出てます！
巻式が2007Fと2403Fのみとなり貴重な存在ですね。😃💡
俺たちの兄貴を紹介してくれて感謝するぜ！
本当お世話に何回もなってるから頑張って記録しないと
国電似といえばもう1つ、昔いた西武401系を思い出すね。
正面の顔なんか特に総武線の101系にそっくりだった
西武新宿線2000系は顔が国鉄115系似で足周りは東急田園都市線8500系と同じ日立製GTO界磁チョッパ制御でしたね。
@@user-oc1ex5ij8l
そんな話何一つしてないんだけど？
大丈夫かいw
大手の私鉄にグロベンの車両が現役ってことが素晴らしいですよね😎自分の地元にグロベン車がいることが1番のジマンですな😁
新2000の3色LED懐かしい
様々な運用に柔軟に対応できる点は本当に強いと思います。全部置き換える時にどう置き換えるか相当迷いそうですね。
とは言え、旧2000系は1987年以降の後期車以外はあまり先が長くない感じがしますね。新2000系も特に2,4連は表示器などは更新している編成もいても、製造から30年以上経っても大規模修繕はされていないため、5年くらいで何が動きが始まりそうな気もします。
雰囲気的には西日本の戸袋窓を埋め込んだ103系と違和感がない。
先頭車同士連結してると東武みたいに行き来出来ない
せっかく貫通扉付けてるのに幌が無いから走行時開けられなくて無用の長物と化してる…。
1977年2月～1988年4月にかけて製造された西武新宿線2000系。顔こそ同じですが初期車と後期車で内装に差異が見られます。後期車(2031F、2033F、2417F、2419F)は2000N系と同じ仕様になっています。
2401F～2415F迄が1983年登場の中期型です。(2415Fは事故廃車のため欠番です。)
2024年4月2日時点では2417Fと2419Fの2編成に。去年廃車された最後の6両編成の2031F以降はほとんど見なくなりました。
今年中には最後の旧2000系も廃車されるかもしれません。
予想では10年以上はまだ走り続けると思う。横瀬ナニソレオイシイノ?的な存在だから
昭和感が善き🎵
-拝島に103系が来てることになるのか-
103系 武蔵野線を思い出しちゃいますwwww
走行音が京阪1000系・2200系・2400系・2600系・5000系・6000系、東武8000系・10000系、名鉄6000系・6500系・6800系、阪神5000系・8000系、東急8500系に似てますね。
湘南色も似合いそう
元々「スカート」はなく、あとから付けられたので、無いほうが僕は好きです。
なんだかんだ言って黄色い電車も減ってしまいました。
6:27 今は旧2000系最後の6両編成
👍👍👍👍👍👍
モーター音、東急8000系列よりは東武10000系列の方が近いかも
界磁チョッパ制御装置の11004編成と11640+14440編成は未だに動きはなし🈚︎
廃車が近づいている 2000系 ハイブリッドも出ています 短命かもな 元々池袋線で走ってなくて 新宿線で 雑音 撒き散らして走ってました 2001 F 最初の編成 だから 赤い LED って感じがしますね
地味に冒頭が新宿線で僅かな単線区間（脇田信号場～本川越）で草
2000系の編成組み方って何通りあるのだろう？［震声
新車入るのは新宿線が多いんだよね
国鉄63系の流れを汲んでいるのでしょう
「なあ2000系、うｐ主がお前の事を褒めてたぞ。よかったな！」
「特別な事をしていないお前の事を、まるで体質改善された103系みたいだって。」
池袋線より ホント新宿線は冷遇されてる‼️目玉は 東西線と乗り入れできれば
初代が103系で新タイプが201系 関西リニューアルですねwwww
１０３系と同じモーター?
ではないみたい⁉️
西武は給料マジに安いからな。
池袋線を走る[東急][メトロ]車両と比べ加速性能の低さは改善の余地がある
いや、2000系は何年前の車両だと思ってんだよ？
頭悪w
@@ssl7875 でもそのメトロ車には、2000系より古いやつも…
西武線は東急線みたいにスジが立っていないので、この加速度で十分でしょうね。
2000系は地下直対応の高加速モードを持ってるのですが、普段は登場当時の主力だった従来車に加速度を合わせた
通常モードに固定されています。回復運転でごく稀に高加速モードが使われる事があります。禁断のスイッチｗ
東急8500のモーターに更新されたJR103の車体を合わせた車両って感じですね！