【名車/迷車揃い】関東大手私鉄の最古参電車を比較！

関東大手私鉄の最古参ランキング2024年版です。
前回のランキングではSLを登場させましたが、さすがにチートすぎたので今回は電車のみで集計しました。各社順位に変動があるほか、最古参記録が6年も更新されるという異常現象が起きています。

[@1212pon]

最古参記録を同じ形式が更新するという珍事

[@takana4381]

東武8111Fは東京オリンピックを2回経験しているのか。

[@hoppy7978]

0:51 最古参に見えないほどめっちゃ近未来な見た目になってんの草

[@user-hi1cr3yx7s]

8111fで8150fを置き換えるところがまた面白い、古い編成で新しい編成を置き換えるところはさすが東武と言ったところか。

[@atl10571052]

最古参の車両の「杉戸(現：東武動物公園)」という幕がこの車両の古さを表している。

[@user-bh9jd7st8f]

京阪・近鉄・阪急「車齢30年なんてまだ新車やん」

[@Twin8000pc]

ランキング変わってもなお1位の東武ww

[@sabbathblack568]

歴史と伝統あり過ぎ😂

[@user-tn4moskau]

w

[@vivace-okaD115]

最新情報だ。有り難い。
小田急沿線民としては、西武鉄道で8000形がどのような車両になるか気になるところです(塗装とか顔とか座席とか諸々...)。

[@user-ch9cn3ud5e]

京成電鉄も忘れちゃ行けません。3500形50周年

[@user-bu2cy4ne2w]

取材お疲れ様でした、次も楽しみにしてますよ

[@k.k_tobufun6304]

やっぱり東武8111fは偉大だぁ

[@アニメゲーム廃人]

13:06 普通「杉戸」行き爆誕

[@user-xb6ec7gf3g]

これグループ会社まで広げたら東武のC11となっていますが書類上だけ見れば小田急グループの小田急箱根、箱根登山電車の方が古いですね

[@user-zv9wv4bc1q]

西武鉄道は、東急、小田急の最古参車両を譲渡してもらうんだね！！

[@clover-railfun]

東武の8000系はワンマン用も含めてまだまだ多数残ってますね

[@Y22FlowerTrain]

東武8000系の8111Fは還暦を超えてもまだまだ走り続けているのは凄まじいですよね〜

[@kouchtwo]

ですよね！

[@user-lg2zb5lo5y]

西武は形式だけなら2000系が最古参だけど事実上旧101系の車体更新車である4000系がまだ結構な数が残っているという…
東急9000系による置き換えが既に決まっているのでこちらも決しては長くはありませんが

[@user-hd2zb2ic7g]

西武10000系「4000系よ、安心せい。ワシが新宿線で生き残ってる限りは足回りだけ古参の座は誰にも譲らん。」
というわけで10000系NRAは完全新製の10113F以外の足回りは旧101系と同等品(5000系や701系列新性能化時に使われた足回りの流用である為)を履いてたりするのがまだ新宿線の現役で走っています。

[@user-ld4ei6on6t]

10000系も旧101の機器を流用してるやつもあっただろうから、足回りだけなら69年製がぞろぞろいる

[@user-zw6kp6xc3k]

西武9000系）僕も一応101系の足回りなんですが......
vvvfに更新はされていてもなお床下は101系のものを使っている。
そしてサステナ車がきてもまだ走りそう。

[@user-ue2nl2dm4r]

東武最古参は8111Fだけど、ご存知の通り、東武鉄道所有ではなく、東武『博物館』（←ここ重要）所有なので、東武『鉄道』所有かつ営業用電車最古参は8562F（1970年11月生まれ 53歳）。ただ、この編成は恐らく10050系リニューアル兼ワンマン化対応車による置き換えで廃車になる可能性が高いので、そうなれば8158F（1972年6月生まれ 51歳）が最古参となりますが京成最古参の3504Fと同い年であるものの、8158Fの方が6ヶ月早いので、8158Fが最古参になっても1位は東武のままになると思います

[@hasinomoto]

相鉄9000はしばらく置き換えの話がないから今後順位を上げそう

[@TN6173f]

1米
昔の車両はどれもかっこいいですね～

[@nanonanonanoda]

一行目いらないよ

[@MD92TJ]

東急9000系が86年製造ってにわかに信じ難いです…

[@pachiey]

日頃使う野田線に走っているからありがたみがない・・・でも急行運用で通過しているのを見ると可愛そうな気分になる・・・

[@user-hi1cr3yx7s]

ちなみに関西も含めると南海が１位かと。形式名は忘れたけど1962年製造の車両がいたはず。

[@user-jg7mt6lk8e]

南海6000形かな？

[@a_ru_R_0614]

東武が1位の安定感

[@猫好き-e7o]

どれもかっこいなぁ〜

[@user-hb4cf3vu5t]

それぞれ丈夫で長持ち良いですね。でも関西大手私鉄には敵わないなあ。向こうは抵抗制御でもお構いなしに長生き。

[@user-nx2sd4dg5r]

( =＾ω＾) 主さん、プラレールの動画やってたんですね。

[@TOBUEXPRESSch]

12:54 上についているのは急行灯ですか？

[@user-et8ym6gm2b]

そうですよ

[@tojo8111shinya]

急行灯ですね。大山灯とも呼ばれますが復元されたものは紫に光らないのでただの急行灯だそうです。
野田線では未使用ですが点灯も可能です。

[@user-hz2ch7bo7w]

かつて大山駅が踏切を挟んでホームがあった時代があり、大山駅停車の列車の降車側ドアが開くと踏切を塞いでいる号車までドアが開きお客様の安全に関わります。
そのためその踏切内に入る号車のドアが開かないように施行されて運行されたのですが全8000系に施行されたわけではないので施行車である場合の識別が必要になったため設置されたものです。
今はこのようなものを設置する必要はないのですがかつての復刻仕様ということで設置されています。

[@Tokyu1022]

ほんと東武古いね。
東急も今後は1501fが最古参になるし。

[@user-zf3dh3xf6z]

長野電鉄が狙ってるに一票です。

[@user-ch9cn3ud5e]

次は首都圏の路面電車最古参のランキングのリクエストをお願いします。😃
それ以前に最近は25年前後で廃車.解体されている車両が続出していますね。😅
20年も満たなく引退した小田急線VSEと
既に解体の都営新宿線10-300形31F～36Fの先端の車両と
37F～44Fは酷いものですね。😅💡

[@user-hq9fq6ng2x]

東武8000系は宮崎駿みたいだな

[@Kiyoutansan_MAD]

3:44 これなんでオーバーランしてるんですか？

[@Abauya]

九品仏は4両分のホームしかないんです

[@section.semi.express]

なんでメトハチの時、客乗ってないの？

[@acceleratingchange7027]

関西に在住してると40年超の車両なんて「極当たり前」なんですが
40～50年前の車両で、整備や修繕や機器の更新がされていても
制御方式や電動機や台車の基本構成が変わらない車両は
製造時の設計思想の優秀な事と先見性を強く感じます
その点で言えば国鉄は台車も電動機も全く駄目です

[@user-hi7sg2iw7p]

腐食しにくい車体、修繕が容易な台車、短編成化しやすいMT比、一段下降窓、過不足ない数の両開きドア
これらが完璧だと長寿化しやすそうですね
東急8000系は最強かも　大半の編成が伊豆急でも活躍してるし

[@mrs.cleanapple7838]

製造時と変わるか変わらないかは会社の方針であって設計の完成度とは全く関係ありません。

[@user-wk6ik6do1q]

いきなりディスられる国鉄ニキ草