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私も日産キックスに乗っています💞良いところ走りは大変すぐれています大変満足です💞駄目なところ❗サスペンションが硬すぎて乗り心地が最低❗座席の形状.材質ｰ❗前席床の出っ張り駄目❗ハンドル質感駄目❗直進性が悪い❗斜め前方の視界が悪い❗運転席電動ウインドウのスイッチ形状❗ナビの取り付け位置 ❗その他多数😥😅😥😅
キックス代車で借りてます。この動画を参考に今からドライブしてきます！
購入したい車の情報や、最新の車の情報を集めるのに、いつも楽しく見させていただいてます。キックスの4駆、第2世代e-powerのナンバーが付いたら、試乗レビューを、是非お願いします🙇♀️
忖度しないからこそ、みんな観てるんでこれからもどうぞこのスタイルで！
運転しながらこんなにすいすいしゃべっててしゅごい…
キックスマイナーチェンジ後の2WDと4WDの試乗お願いしたいです真剣に購入検討してるので…
キックスとヤリスクロスどちらがお勧めでしょうか？
今回､キックスe-powerを購入した者です。(前はステーションワゴンのウイングロードを15年乗っていました。僕にとっては次世代ウイングロードみたいなものですが､内寸はウイングロードと全く同じなのに外寸が長くなって３ナンバーになったので戸惑っています。後ろの荷台も狭くなって横幅が短くなりました…)走り自体は問題ないですが､確かに路面の段差などをバネ無しでそのまま硬く受ける感じがします。肘おきが無いのも気になります。小物などを入れるスペースも減りました。ecoモードですが､ブレーキも必ず使うように心がけないと､アクセルだけでの運転はなかなか難しくて､逆に追突事故を起こしそうです…(苦笑)。また燃費だけを考えると､他のメーカーの車より割高感がありますね…ノートみたいにe-powerが無いタイプが有っても良いかと思いました。
正直に言ってくださるからこそ、毎回視聴を続けてこれたので、これからも思ったこと言って下さい！メーカーの顔色を伺ってただ良いしか言わないジャーナリストさんより、魅力的です！頑張ってください！
特にトヨタに対してね
このパワートレインの4wdがあったとしたら力不足なんて、パワーの無いヤリスクロスHVならもっと酷いでしょヤリスクロスでそんな酷評してたかなぁ
@@車好き-m9j ソコですよ、私がコノ評論家の方に言いたいのは
@@車好き-m9j ヤリスクロスのレビューでHVは非力だと指摘してましたよ。「買うならガソリンかな」とも言ってましたよ、河口まなぶさんと一緒に。
ブラジルに住んでいるので気になってみにきました。本当はことしにはe-powerで登場するはずだったのですが、コロナ不況も重なりエンジン車でのみニューモデルが登場しました。ブラジルでは人気車種です。 私はe-powerが登場したら次の乗り換えの候補者にします。トヨタのヤリスと迷っています。おそらく来年にはブラジルにもヤリスのハイブリッドも登場すると睨んでいます。 五味さんの正直な感想がとても参考になります。ありがとうございます。
私はNISSAN車に乗ってますが、辛口？コメントにビックリしました。ホントに買おうと人が考え直すような。でも、私はより一層、五味ちゃんのファンになりました。これからも視聴します。
どんなに良い車でもこんな人にはオススメこんな人には合わないかもという視点は大事なので大変参考になります🙇♂️
悪いことも買う人によってそこを重要視するかどうかですからね。
私もロードノイズが気になりましたがその他はいいなぁーと思いました
キックス乗ってますが、作りが雑です。それにフォグライトの、中が水滴で、くもっても、いまだに対応してくれません？
自分は注文可能になって直ぐに買いました。母のお買い物用に買って今、納車待ちです。五味さんのお話はとても好きなので謝らないでください。人によって感じ方の差はあるかと思いますが、やはりネガティブな部分、ポジティブな部分両方とも知りたいです。自分達が試乗では感じられない部分をしっかりレビューして頂けて、凄く参考になります。
お買い物用ですか？お母さんは幸せですね✨キックスは女性好みのｺﾝﾊﾟｸﾄSUVですので喜んでおられるでしょう。羨ましい。
普通は軽四ですからお母さんが羨ましい。
ガンさんがお歳になって、芯を持って講評してくれる方が少ない今、こういった動画はほんと貴重です！ありがとうございます。
I highly appreciate the no-nonsense, straightforward, candid, and professional comments. They are very helpful. Thanks! Keep up the good job!!
レビューは厳しいくらいじゃないとユーザーに忖度を疑われる時代ですからね。今回くらいズバズバ切ってくれたほうがいいですよ。自分もデザインは好きですからね(今回の黄色は特にカッコいい！！)
大変参考になりました。これでももっと安ければ購入候補に入るんですけどね。
ロッキーとかライズとか安いですよオススメ
@フジワラケイジ 日本で発売するに至ってシャシーとか改良されてるみたいよ。それでもマイチェン止まりだろうけど。
辛口試乗と書いてあったので、どんだけと思いましたが、話しぶりとしては結構気を遣って評価していると思いました。
Sモードはスポーツではなくスマートモードらしいです。ステアリングの革巻きは私も同感です。
「ハンドルでワサビ擦れる」は吹いた😂
試乗レポートありがとうございます！！！
購入を考えてたので、良いとこ悪いところをハッキリ言って貰えて助かりました！！また参考にさせて頂きます
参考になりました！購入に至りました！
こんばんは！五味さんに質問です。私も色々車に乗ってきてe-POWERはすごく良いと思います。ただキックスの価格とヤリスクロスならどちらがお勧めですか？キックスは質感が悪すぎます。その辺で悩んでいますのでぜひお目に留まればコメントよろしくお願いします。
凄く参考になります。これから購入される方にとっては凄くためになると思いますので、正直にこれからも評価お願いします。次は、是非、プジョーの新208と2008をお願いします。
ホンダのフィットのE-HEVとどんな違いがありますか？
独断と偏見での評価がいちばん参考になるので、これからもこの調子でお願いします。
p
正直におすすめと、おすすめしない所を言ってもらえるのはありがたいです。ユーザーのためにもお仕事がんばってください^_^
推奨使用シチュエーションを細かく語って頂ける事がありがたいです！「自分の使用環境でどう感じるか」・「その時に最適なモードは何か」が個人的に最も気になるポイントですので、今後もこのスタイルでお願い致します！
いやこれが正解ですよ ジャーナリストって基本は批判の側に立つ人でしょ 藤トモ とか言うメーカーの公式ビデオに出て いいことばっか言う人はジャーナリストって名乗る資格ないよ
指摘あってこそのチャンネルだと思います。参考になるので変わらず独断と偏見でお願いします👍
昨年12月、キックス納車しました。先日、初めて、高速道路を走りました。そしたら、ビックリ、まるで、窓を開けて走行しているかのようでした。ロウドノイズと、風切り音がすごくて、会話をするのも大声でした。今週、日産の社員に試乗してもらう予定です。が、とにかくうるさい！の、ひと言に尽きます。がんばれ日産！でしたが、ガッカリしました。
正直なコメントがありがたいです。
これからキックスEパワーに望む事は内装の質感を上げた上級バージョンを出す事ですね、走行性能は今の所不満は無いので（発電用エンジンがさらに静かになると良い）目に付く部分や皮巻きステアリングの質感を上げるだけで所有感が上がり付加価値も出るでしょう。PS バックモニターなどの画質が悪いのも改善されると良いな
メーカーに忖度せずに悪い所をはっきり言ってくれる五味さんのレビュー好き。新型ジュークを日本で売ってくれた方が良かったと思ってる人は多いと思う。
リアシートを日本はよく使うからより広いキックスになったらしい...
みんなほめてしかいないからわからないですよね
ジュークなんて売れてなかったのに
トヨタにもですか？？
@@gaku-bp8kv トヨタ車のレビューでも悪いところは悪いとしっかり言ってますよ
ノートe-powerの方が強烈な加速って感じがしましたね。キックスの方が加速は意外と穏やかだった。
e-pedalはまだまだ人間の好みにより別れる機能だとノートに試乗したときに感じました個人によりアクセル角度でこれぐらいトルクを使いたいができれば違うんでしょうが課題ですね…技術としてわとても好きです今後の研究に期待します
キックスは値段設定の割に内装やテールがチープなのがネック 他のどの機能が他車よりすぐれてても、見栄えで購入意欲が湧いてこない、悲しいので、進化してほしい車の一台
五味さんの忖度無しのレビューは好きです。最近Q2を購入したのですが、3気筒の振動など五味さんの仰ったネガの部分をきちんと確認した上で、総合的に気に入ったので購入に踏み切りました。
普段使わないブレーキを緊急で踏めるかって視点は気付かなかった|дﾟ)!!生死にも繋がるであろう重要な動作だ
ワンペダルと聞いて真っ先に心配したのはそこ（ブレーキングの調整力）実際に日常使用してる人にブレーキペダル使う頻度がどれくらいなのか聞きたい逆に変えたすぐだったりすると緊急でパニック起こしてアクセル踏み抜きそうな気もする
ken yasu e-POWER乗っている者です。加減速はアクセルペダル1つで出来て、ブレーキはあまり使わないです。でも、停止中は後続車両に停まっているのを知らせる意味でもブレーキペダルを踏むようにして、緊急時にはすぐにブレーキを踏めるようにしています。
@@rusk7622 解説ありがとうございますなるほど、そう言われればブレーキランプの問題もあるのか、その文脈で判断するとワンペダルでの減速、ブレーキングの際はランプが点かないのかな？ある程度の減速の場合は点くのかな？前者であれば結構怖いけど、そもそも法規制的に決まりはあるのだろうか・・・自動運転なんかもそうだけど現在進行形で進んでいる技術なのに改めて振り返ると知らないことだらけで不勉強を実感します
@@kenyasu516 横から失礼しますこのワンペダル制御は一応ブレーキランプつくのですが、車両が停止する直前に消えちゃうんですよね。ブレーキホールド使うにしろ一度踏まないといけないので…。
@@BIKIPON なるほど、ありがとうございます。
買う前の人には、辛口コメントは有難いと思いますよ。短距離の試乗では、分からない事ありますから。
代車で出たてのノートe-powerを運転したことがありますがワンペダルは気持ち悪すぎてダメでした。今は違和感なくなってきたんですかね？
慣れが必要ですね。最初は違和感すごいので試乗や代車くらいでは「不自然な制御だな」と感じるかもしれません。
良いところ悪いところを隠さず言ってくれるので、五味さんのレビューが一番好きです！
乗ってもないのにベストカーかカートップの私的カーオブザイヤーでキックスにポイント入れてたどっかのおバカ評論家とは違う。本当に信用できる。
率直な意見を聞けてよかったです。メーカーに忖度するなようなレビューなど聞きたくないので、このスタイルは是非とも続けてください。
悪くはない。eパワーもさらに良くなる。今後に期待だな。
日産は貴重な意見と受け止めてほしいです。パワーラインは最高。恐らく、タイヤとマウント当たりの熟成で行けるかも。ノートＥＰニスモＳ乗ってますが、とても空気圧バランスに敏感です。それがどうだったかな？。
ワンペダルはアクセルを離す(＝足を浮かせる)動きで、減速時にGがかかって身体が前に傾く相反な動きをポルシェの技術者は反対していると聞きましたが、どうなんでしょう。文字だけ見れば確かに気持ち悪さがありそうなんですが…
ワンペダルの制御って慣れないと違和感がすごいですが慣れたら自分の思い通りにスムーズに停止できてとても好きになります。
歴代eｰpowerワンペダル運転した事ある人は強い回生ブレーキのイメージです。それに比べるとキックスは自然なブレーキですよ。歴代eｰpower運転した事無い方は違和感あると思います。
一度試乗されたほうがいいと思います。言葉だけでは動画でも含めて中々伝わりにくいので。
やっぱ試乗してみないとダメですね。強めのエンジンブレーキとか、聞いただけだと不快感のイメージしか湧かない。
@@コビー-z2h ワンペダルに慣れてしまうと、その便利さの虜になっちゃいます。
定格出力、最高出力の馬力表示が両方95psになってるでしょうか。
逆にいえば新品の革ハンドルの滑りやすさがなくなって握りやすくなったハンドルはある意味いいのかも。街乗りはやはりいい感じの様ですね。かなりの傾斜を四人乗りしてもスーと行けたのはビックリでしたよ。ただ荷物室は電動にして欲しかった。あと後席の真ん中だけ倒せるとか、肘掛けになるとか。
私もつるつるより少しざらついてる方が滑りにくくて好きです。以前乗ってたデュアリスがそうでした。
でも、五味さんの指摘で気付くまでもなく、見るからに安っぽい革ですね。
僕的には新型車じゃなくこの車を出したあたり、あくまでこれから出るであろう新型車までの繋ぎだろうと思います
只単に日産が日本にもう力入れてないだけなような。新型はアリアぐらいしかないし。
@@ash-yr9ut 新型ノート､新型フェアレディZがありますよ
@@ash-yr9ut ちゃんと調べるなりして物言おうな😅
@@brzhv3710 あとエクストレイルもくんで～
【質問】ワンペダルになるとクルーピングが無くなるということですか？
すごくいいレビューで助かります！
この後オーテックモデルなどで静粛性や足回りはケアされていくんでしょうかね。今回プロパイロットについて言及されていませんでしたが、そこは特に変化無しでしたでしょうか？
ロードノイズなどの騒音が大きいのは動画から伝わってきますね。ワンペダルに関しては便利なんだろうくらいにしか思っていませんでしたが、踏み間違えが無くなるというのは気付かなかったです。ワンペダルに慣れてしまうと緊急時にブレーキが踏めるのか、という事については安全運転支援システムでカバーしていくようになるんじゃないかと思います。キックスは素性は良さそうなので、マイナーチェンジで劇的に良くなるんじゃないかと期待しています。
辛口評価と事前通告があったので、どんな感想かと思いましたが、非常に正直なインプレで好感がもてます。エンジン音は非常に抑えられているけど、ロードノイズは大きい。その通りですね。Vプラットフォームの特徴（欠点）かと思います。途中でべた踏みしても反応が遅かった件ですが、軽いアクセルの踏み増しに対してはバッテリーからの出力にモーターが反応し素早いレスポンスがあります。が、べた踏みした場合期待する加速はエンジンが高回転になって初めて大きな加速をしますので、期待ほどのレスポンスは得られないと思います。（たぶん）
むしろわかりやすいレビューで参考になりますね。ノートにも言えることですが、キックスも元々200万クラスの車なので、静粛性の面などでコストかけていないのでしょうね。e-power自体五味さんもおっしゃるようにいいんですが、他の部分が確かにコストかけていない感じなんですよね。だから静粛性に問題あるのだと思います。で、e-powerをしっかりコストをかけてじっくりとした高級車に仕立てたのが、例えるならホンダのアコードなんでしょうね。日産もそこは見習ってほしいものです。
行燈記事を垂れ流すよりは信頼できる。
提灯ね
モーター駆動のため、ノーズリフトが起こり、リアサスペンションを固くしないと駄目なようです。
私もe-POWERのセレナに乗ってましたがe-POWERは最高です。キックスも試乗しましたがかなり改善されてました。五味さんの言う通り質感が低すぎますね。今は新型ルークスに乗ってますがそっちの方が機能や質感は上です。アクティブハイビームも凄くいいです。是非キックスにも取り入れて欲しいですね。昨日ディーラーで現行のノートが生産終了したとの事です。まだノートの詳細がないのに在庫しかないとの事です。すぐにノートも出るはずなので期待してます。
五味さんの独断と偏見は間違いないと思います。参考にさせていただき次回の車を検討したいと思います。
標準装備のプロパイロットの他社比較レビューが聞きたいです！
見た目やeパワーのシステムは良いと思うけど、FFしかないのは積雪のある地域の人を切り捨ててるとしか思えない…何のための車高の高さなのか、他の車種から流用でもいいからガソリン4WD作って欲しかったな。
雪国の人=四駆の考えは辞めた方が良いかも。都会人が雪国へ=四駆かと…。自分は雪国住みですが、今まで1度も四駆はないです。あっ、かみさんは今回初めて四駆にしましたけど…
ド田舎に住んでると大変だね（苦笑
個人的な感性なので、独断と偏見大いに結構。むしろ続けてくださいだいぶe-POWERも熟成が進んできたようで、結構評判はよさそうですねその分、価格相応かというと…ってところだとは思いますワンペダルで気になるのは、五味さんもおっしゃってる通り緊急時の踏みかえ、踏み間違えだですね。普段と違う操作って咄嗟にやれませんから…
足回りを変えた方が良いとお話ありましたが、どういう足回りにしたら良いかおすすめ教えてほしいです。
新車で購入しました。内装はいい感じ。後部座席はちょっと狭いかな。ビックリするくらいエンジンブレーキ(モーターブレーキ？)がかかるから、最初は違和感あるかも。それ以外は概ね満足してます！正直言うと、e-powerのエクストレイルが欲しかったのですが、10月まで待てませんでした笑
キックスは新グレードの追加にも期待できる車ですね‼️
ワンペダルドライブで急ブレーキが必要な場面でちゃんと踏み変えられるかについてですが、どれぐらいの緊急性かにもよりますが、リーフオーナーとして感じているのは、ガソリン車よりも落ち着いてブレーキペダルに足を移行させて踏み変えできると思っています。ワンペダルドライブでの減速だけで完全にアクセルオフしても間に合わないと思ったら、ブレーキに足を移す間にも車は減速していってくれてるので、慌てずに落ち着いてブレーキ踏めますよ。ただし、e-POWERの場合、一度ブレーキを踏んで止まるとクリープが発生するので注意は必要です。
キックスにはABH（オートブレーキホールド）がついていますので、ブレーキを踏んで止まってた場合ブレーキを放しても動きません。
そうですよね。アクセルから脚を離してる時点で減速が始まってるわけだから急制動はしやすいと思いますね。生まれて初めて乗った車がワンペダル、っていう人でなければ今までの経験で咄嗟のブレーキは誰でも出来ると思いますけどね。
snow man Ken オートブレーキホールドをオンにした場合ですね
snow man Ken オンにしてればね
ノートユーザーですが減速が足りない場合は不足分をブレーキで継ぎ足します。全然足りなければ停止まで踏み込みます。コメントにも有る通り踏み変えている間も減速するメリットがあります。このシステムに乗るとドライブが楽しくなります。
日産に期待を込められた良い動画だと受け取りました。後は肝心な日産が日本を相手にしてないのが悔しいです。
18年まで日本市場で1番稼いでた癖にね赤字のヨーロッパには積極的に新型を投入する糞企業だよ
@@リオネルメッシ-y2s 悪いのは日産ではなくルノーかと・・・。
ゴーンからの切り替えには時間がかかるよな
FFしかないSUVってどういう事？走る道を選ばないからこそのSUVなのに。結局は流行に乗っかっただけのなんちゃってSUV。SUVの本場であるアメリカで認められればいいね。
アメリカにはローグパスファインダータイタンがいるからそっちに任せて
ライン装着タイヤの質が良くないのでしょうか？安物タイヤからレグノに替えたらクルマの印象がガラリと変わった事があったので。
ノートe-powerが凄く売れた理由は恐らくクラスを超えた加速性能とワンペダルドライブと燃費の両立でしょうね。ただね、日産が出す車は凄く良いシステム（e-powerやプロパイロット）を使ってるのに何かが足りないんだよね。キックスも2016年からあるベースなのでやはり設計の古さですかね？
この人は、e-power の運転は初めてなのかね。信号待ちではブレーキ踏まないと、ブレーキランプが点灯しないことを知らないんだね。
9:14秒の踏み込んだ時のグオオオオてエンジン音は気になりますね
五味さんの言われる通りです。キックスは質感が悪すぎます。新型ノートと同じ装備があれば必ず売れると思います。リセールを考えると今はSUVブームなのでキックス、新型ノートを買うのは躊躇します。あくまで壊れるまで乗られる人には関係ないですが。
優しいですね。発注済みの方へのご配慮。素晴らしいです。 買わないのに「通過点」みたいな評論家の多い中、言動に責任感が伝わります。 友人の恋人の評価を頼まれて「困ったなぁ」的な空気、紳士です。
節子、それスポーツモードやない……スマートモードや……
約２８０万円で、この質感と装備じゃ、買う人いないと思う。日産は、価格設定間違えたんじゃないか。せめて２３０万円台だ。
各メーカーがSUVラインナップを豊富にしてるなら、キックスとジューク両方あってもいいと思います。
踏み間違い、バックか前進選び間違いかも、日産車所有なしでもGTカーもNISMOグッズも1番興味ある、今日産車プレゼントもキックス選んでます4wdあると良い
関係ないけど 3:28 らへんってカップヌードルミュージアムのところですよね？中学の時に修学旅行で行ったのをひっさしぶりに思い出しました（笑）
オリジナルのカップヌードル作れるんですよね～＾＾
この前日産に行った時にキックス見てきたけど、ハンドル触った時に思ったよりゴツゴツしててディーラーの人に「本革ですよね？」って聞いた過去があったんで安心しました。サラサラした素材を期待してるとびっくりしますよね。
凹凸を越えるときに後が跳ねてしまう悪癖は同じVプラットフォームのノートでも気になっていますが、消しきれてないようですね。ちょっと残念。内装を気にしている人が多いけど自分が見た感じでは意外と良かったけどなあ。たしかにステアリングの質感は気にはなりましたが、腰に負担がこない座り心地だったし。
まなぶさんの動画とこの動画で改めてやっぱキックスいいなと思ったw ディスってる部分全然気にならないレベルだし。ﾜﾝﾍﾟﾀﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞ、ほんと最高よ✨
どんだけ辛口になるのかと思ったら案外普通でしたね。敢えて貶すなら、という感じ。
ワンペダル運転だと、ブレーキランプは点かないから後続車からは減速の目安がわかりずらいのでしょうか？
一定の減速G感知でブレーキランプ点くよ
Masさまご回答ありがとうございます！
静粛性ってタイヤ変えたりデッドニングとかしてもあまり変わらないのかな？
タイヤハウスのデッドニングすれば多少マシになると思います。アルミシート貼るとか。本当に良くしようとするならプラットフォームから見直さないといけないのでキツイですが。
五味さんの評価も参考にしてより良い車を日産に作って欲しいですね〜
新型ノートを割と褒めてましたよ。
五味さんの言われている、シャーシ剛性と音と振動はVプラットフォームの特性なのではないかと思います。以前同じV プラットフォームを採用したK13のマーチを所有していましたし、e-POWERのノートも台車でしばらく乗っていたことがありましたが同じ印象でした。両車共に質感とか音振動についてはあまり対策されてませんでしたが剛性があり結構キビキビ走れるいい車だったと思います。
e-powerだからこそ、多少の走行音も際立つかもしれませんね。
今更ですが、現行プリウスのレビューお願いできませんか？
基本は良いけど細かい詰めが甘い感じですね。今後細かく手を入れていけば良くなりそう。
踏み間違えするような人が緊急時だけブレーキ踏むのは絶対ムリ。
個人的にワンペダルはキックスが使いやすい印象でした。でも、慣れてしまって、いざと言う時にブレーキ踏めるかは分からないので、慣れたら逆に心配です(他車に乗る時など)eパワーはホントいいですね(^-^)個人的にノートでは音の響きやボディ剛性などが負けている感じで安っぽく感じたのですが、これはそれらが解消され街中での印象がかなりよく嬉しく思いました。あと、アクセルを踏んだ状態で(踏み足しなど全くせず)、モード切り替えすると、凄くパワーの伝わり具合など違いが分かるのも凄いなーって思いました(^-^)
クルマなんて動けばいい。あとは燃費よくて、国産車が信頼できて、なんとなく新車で。って客層、かなり多いと思うんですよね。乗り味や質感で気になるところがあっても、けっこう売れそうな気がします。
その通りです！要は気に入って予算が合えばそれでいいんです。試乗もせずにコメントする人が多過ぎて…w
これ観てそのまま真に受けず、コレをベースに試乗してご自分で判断すれば良いと思いますよ。言ってる通りなのか？気にならないのか？人それぞれですからね。
辛口レポートいいですね 私は三本和彦氏も好きです。
設定が有るのか知らないけどレグノの様なコンフォート系のタイヤに変えるだけで印象結構変わるのかもしれませんね、しかし４駆は欲しい。（ノートの様な低速４駆でも無いよりマシだけど）
そもそも辛口じゃないとモータージャーナリストの存在価値はない。
e-powerってワンペダルで停止直前から停止になったときブレーキランプは点灯し続けるんですかね？個人的には、たまたま町中で見かけたノートe-powerが停止直前から停止したときにブレーキランプがついていなかったのを見かけてちょっと気になりました。
ノートやセレナのなどのe-Power Sモードでは完全停止時ではランプ点灯しません。Gセンサーの数値で点灯判定しているのでGが弱ければ点灯はしないと思います。ちなみにキックスはブレーキオートホールドがあるのでブレーキを一度踏み込みさえすれば踏み続けなくてもブレーキランプは点灯し続けますよ。
やはり見えない遮音材ケチってるんでしょうね？🤔
私も日産キックスに乗っています
💞良いところ
走りは大変すぐれています大変満足です
💞駄目なところ
❗サスペンションが硬すぎて乗り心地が最低
❗座席の形状.材質ｰ
❗前席床の出っ張り駄目
❗ハンドル質感駄目❗直進性が悪い
❗斜め前方の視界が悪い
❗運転席電動ウインドウのスイッチ形状
❗ナビの取り付け位置
❗その他多数😥😅😥😅
キックス代車で借りてます。
この動画を参考に今からドライブしてきます！
購入したい車の情報や、最新の車の情報を集めるのに、いつも楽しく見させていただいてます。
キックスの4駆、第2世代e-powerのナンバーが付いたら、試乗レビューを、是非お願いします🙇♀️
忖度しないからこそ、みんな観てるんでこれからもどうぞこのスタイルで！
運転しながらこんなにすいすいしゃべっててしゅごい…
キックスマイナーチェンジ後の2WDと4WDの試乗お願いしたいです
真剣に購入検討してるので…
キックスとヤリスクロスどちらがお勧めでしょうか？
今回､キックスe-powerを購入した者です。(前はステーションワゴンのウイングロードを15年乗っていました。僕にとっては次世代ウイングロードみたいなものですが､内寸はウイングロードと全く同じなのに外寸が長くなって３ナンバーになったので戸惑っています。後ろの荷台も狭くなって横幅が短くなりました…)
走り自体は問題ないですが､確かに路面の段差などをバネ無しでそのまま硬く受ける感じがします。肘おきが無いのも気になります。小物などを入れるスペースも減りました。ecoモードですが､ブレーキも必ず使うように心がけないと､アクセルだけでの運転はなかなか難しくて､逆に追突事故を起こしそうです…(苦笑)。
また燃費だけを考えると､他のメーカーの車より割高感がありますね…ノートみたいにe-powerが無いタイプが有っても良いかと思いました。
正直に言ってくださるからこそ、毎回視聴を続けてこれたので、これからも思ったこと言って下さい！
メーカーの顔色を伺ってただ良いしか言わないジャーナリストさんより、魅力的です！
頑張ってください！
特にトヨタに対してね
このパワートレインの4wdがあったとしたら力不足なんて、パワーの無いヤリスクロスHVならもっと酷いでしょ
ヤリスクロスでそんな酷評してたかなぁ
@@車好き-m9j ソコですよ、私がコノ評論家の方に言いたいのは
@@車好き-m9j
ヤリスクロスのレビューでHVは非力だと指摘してましたよ。
「買うならガソリンかな」とも言ってましたよ、
河口まなぶさんと一緒に。
ブラジルに住んでいるので気になってみにきました。本当はことしにはe-powerで登場するはずだったのですが、コロナ不況も重なりエンジン車でのみニューモデルが登場しました。ブラジルでは人気車種です。 私はe-powerが登場したら次の乗り換えの候補者にします。トヨタのヤリスと迷っています。おそらく来年にはブラジルにもヤリスのハイブリッドも登場すると睨んでいます。 五味さんの正直な感想がとても参考になります。ありがとうございます。
私はNISSAN車に乗ってますが、辛口？コメントにビックリしました。ホントに買おうと人が考え直すような。でも、私はより一層、五味ちゃんのファンになりました。これからも視聴します。
どんなに良い車でもこんな人にはオススメこんな人には合わないかもという視点は大事なので大変参考になります🙇♂️
悪いことも買う人によってそこを重要視するかどうかですからね。
私もロードノイズが気になりましたがその他はいいなぁーと思いました
キックス乗ってますが、作りが雑です。それにフォグライトの、中が水滴で、くもっても、いまだに対応してくれません？
自分は注文可能になって直ぐに買いました。母のお買い物用に買って今、納車待ちです。
五味さんのお話はとても好きなので謝らないでください。人によって感じ方の差はあるかと思いますが、やはりネガティブな部分、ポジティブな部分両方とも知りたいです。自分達が試乗では感じられない部分をしっかりレビューして頂けて、凄く参考になります。
お買い物用ですか？お母さんは幸せですね✨キックスは女性好みのｺﾝﾊﾟｸﾄSUVですので喜んでおられるでしょう。羨ましい。
普通は軽四ですからお母さんが羨ましい。
ガンさんがお歳になって、芯を持って講評してくれる方が少ない今、こういった動画はほんと貴重です！ありがとうございます。
I highly appreciate the no-nonsense, straightforward, candid, and professional comments. They are very helpful. Thanks! Keep up the good job!!
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今回くらいズバズバ切ってくれたほうがいいですよ。
自分もデザインは好きですからね(今回の黄色は特にカッコいい！！)
大変参考になりました。これでももっと安ければ購入候補に入るんですけどね。
ロッキーとかライズとか安いですよ
オススメ
@フジワラケイジ 日本で発売するに至ってシャシーとか改良されてるみたいよ。
それでもマイチェン止まりだろうけど。
辛口試乗と書いてあったので、どんだけと思いましたが、話しぶりとしては結構気を遣って評価していると思いました。
Sモードはスポーツではなくスマートモードらしいです。
ステアリングの革巻きは私も同感です。
「ハンドルでワサビ擦れる」は吹いた😂
試乗レポートありがとうございます！！！
購入を考えてたので、良いとこ悪いところをハッキリ言って貰えて助かりました！！また参考にさせて頂きます
参考になりました！
購入に至りました！
こんばんは！
五味さんに質問です。
私も色々車に乗ってきてe-POWERはすごく良いと思います。
ただキックスの価格とヤリスクロスならどちらがお勧めですか？
キックスは質感が悪すぎます。
その辺で悩んでいますのでぜひお目に留まればコメントよろしくお願いします。
凄く参考になります。これから購入される方にとっては凄くためになると思いますので、正直にこれからも評価お願いします。次は、是非、プジョーの新208と2008をお願いします。
ホンダのフィットのE-HEVとどんな違いがありますか？
独断と偏見での評価がいちばん参考になるので、これからもこの調子でお願いします。
p
正直におすすめと、おすすめしない所を言ってもらえるのはありがたいです。
ユーザーのためにもお仕事がんばってください^_^
推奨使用シチュエーションを細かく語って頂ける事がありがたいです！
「自分の使用環境でどう感じるか」・「その時に最適なモードは何か」が
個人的に最も気になるポイントですので、今後もこのスタイルでお願い致します！
いやこれが正解ですよ ジャーナリストって基本は批判の側に立つ人でしょ 藤トモ とか言うメーカーの公式ビデオに出て いいことばっか言う人はジャーナリストって名乗る資格ないよ
指摘あってこそのチャンネルだと
思います。
参考になるので変わらず
独断と偏見でお願いします👍
昨年12月、キックス納車しました。先日、初めて、高速道路を走りました。そしたら、ビックリ、まるで、窓を開けて走行しているかのようでした。ロウドノイズと、風切り音がすごくて、会話をするのも大声でした。今週、日産の社員に試乗してもらう予定です。が、とにかくうるさい！の、ひと言に尽きます。がんばれ日産！でしたが、ガッカリしました。
正直なコメントがありがたいです。
これからキックスEパワーに望む事は内装の質感を上げた上級バージョンを出す事ですね、走行性能は今の所不満は無いので（発電用エンジンがさらに静かになると良い）目に付く部分や皮巻きステアリングの質感を上げるだけで所有感が上がり付加価値も出るでしょう。
PS バックモニターなどの画質が悪いのも改善されると良いな
メーカーに忖度せずに悪い所をはっきり言ってくれる五味さんのレビュー好き。新型ジュークを日本で売ってくれた方が良かったと思ってる人は多いと思う。
リアシートを日本はよく使うからより広いキックスになったらしい...
みんなほめてしかいないからわからないですよね
ジュークなんて売れてなかったのに
トヨタにもですか？？
@@gaku-bp8kv トヨタ車のレビューでも悪いところは悪いとしっかり言ってますよ
ノートe-powerの方が強烈な加速って感じがしましたね。キックスの方が加速は意外と穏やかだった。
e-pedalはまだまだ人間の好みにより別れる機能だとノートに試乗したときに感じました
個人によりアクセル角度でこれぐらいトルクを使いたいができれば違うんでしょうが課題ですね…技術としてわとても好きです
今後の研究に期待します
キックスは値段設定の割に内装やテールがチープなのがネック 他のどの機能が他車よりすぐれてても、見栄えで購入意欲が湧いてこない、悲しいので、進化してほしい車の一台
五味さんの忖度無しのレビューは好きです。最近Q2を購入したのですが、3気筒の振動など五味さんの仰ったネガの部分をきちんと確認した上で、総合的に気に入ったので購入に踏み切りました。
普段使わないブレーキを緊急で踏めるかって視点は気付かなかった|дﾟ)!!
生死にも繋がるであろう重要な動作だ
ワンペダルと聞いて真っ先に心配したのはそこ（ブレーキングの調整力）
実際に日常使用してる人にブレーキペダル使う頻度がどれくらいなのか聞きたい
逆に変えたすぐだったりすると緊急でパニック起こしてアクセル踏み抜きそうな気もする
ken yasu e-POWER乗っている者です。加減速はアクセルペダル1つで出来て、ブレーキはあまり使わないです。でも、停止中は後続車両に停まっているのを知らせる意味でもブレーキペダルを踏むようにして、緊急時にはすぐにブレーキを踏めるようにしています。
@@rusk7622 解説ありがとうございます
なるほど、そう言われればブレーキランプの問題もあるのか、その文脈で判断すると
ワンペダルでの減速、ブレーキングの際はランプが点かないのかな？ある程度の減速の場合は点くのかな？
前者であれば結構怖いけど、そもそも法規制的に決まりはあるのだろうか・・・
自動運転なんかもそうだけど現在進行形で進んでいる技術なのに改めて振り返ると知らないことだらけで不勉強を実感します
@@kenyasu516 横から失礼します
このワンペダル制御は一応ブレーキランプつくのですが、車両が停止する直前に消えちゃうんですよね。
ブレーキホールド使うにしろ一度踏まないといけないので…。
@@BIKIPON なるほど、ありがとうございます。
買う前の人には、辛口コメントは有難いと思いますよ。短距離の試乗では、分からない事ありますから。
代車で出たてのノートe-powerを運転したことがありますがワンペダルは気持ち悪すぎてダメでした。今は違和感なくなってきたんですかね？
慣れが必要ですね。
最初は違和感すごいので試乗や代車くらいでは
「不自然な制御だな」と感じるかもしれません。
良いところ悪いところを隠さず言ってくれるので、五味さんのレビューが一番好きです！
乗ってもないのにベストカーかカートップの私的カーオブザイヤーでキックスにポイント入れてたどっかのおバカ評論家とは違う。本当に信用できる。
率直な意見を聞けてよかったです。メーカーに忖度するなようなレビューなど聞きたくないので、このスタイルは是非とも続けてください。
悪くはない。eパワーもさらに良くなる。今後に期待だな。
日産は貴重な意見と受け止めてほしいです。パワーラインは最高。恐らく、タイヤとマウント当たりの熟成で行けるかも。ノートＥＰニスモＳ
乗ってますが、とても空気圧バランスに敏感です。それがどうだったかな？。
ワンペダルはアクセルを離す(＝足を浮かせる)動きで、減速時にGがかかって身体が前に傾く相反な動きをポルシェの技術者は反対していると聞きましたが、どうなんでしょう。文字だけ見れば確かに気持ち悪さがありそうなんですが…
ワンペダルの制御って慣れないと違和感がすごいですが
慣れたら自分の思い通りにスムーズに停止できてとても好きになります。
歴代eｰpowerワンペダル運転した事ある人は強い回生ブレーキのイメージです。それに比べるとキックスは自然なブレーキですよ。
歴代eｰpower運転した事無い方は違和感あると思います。
一度試乗されたほうがいいと思います。言葉だけでは動画でも含めて中々伝わりにくいので。
やっぱ試乗してみないとダメですね。強めのエンジンブレーキとか、聞いただけだと不快感のイメージしか湧かない。
@@コビー-z2h
ワンペダルに慣れてしまうと、その便利さの虜になっちゃいます。
定格出力、最高出力の馬力表示が両方95psになってるでしょうか。
逆にいえば新品の革ハンドルの滑りやすさがなくなって握りやすくなったハンドルはある意味いいのかも。街乗りはやはりいい感じの様ですね。かなりの傾斜を四人乗りしてもスーと行けたのはビックリでしたよ。ただ荷物室は電動にして欲しかった。あと後席の真ん中だけ倒せるとか、肘掛けになるとか。
私もつるつるより少しざらついてる方が滑りにくくて好きです。以前乗ってたデュアリスがそうでした。
でも、五味さんの指摘で気付くまでもなく、見るからに安っぽい革ですね。
僕的には新型車じゃなくこの車を出したあたり、あくまでこれから出るであろう新型車までの繋ぎだろうと思います
只単に日産が日本にもう力入れてないだけなような。
新型はアリアぐらいしかないし。
@@ash-yr9ut 新型ノート､新型フェアレディZがありますよ
@@ash-yr9ut
ちゃんと調べるなりして物言おうな😅
@@brzhv3710 あとエクストレイルもくんで～
【質問】ワンペダルになるとクルーピングが無くなるということですか？
すごくいいレビューで助かります！
この後オーテックモデルなどで静粛性や足回りはケアされていくんでしょうかね。今回プロパイロットについて言及されていませんでしたが、そこは特に変化無しでしたでしょうか？
ロードノイズなどの騒音が大きいのは動画から伝わってきますね。
ワンペダルに関しては便利なんだろうくらいにしか思っていませんでしたが、踏み間違えが無くなるというのは気付かなかったです。
ワンペダルに慣れてしまうと緊急時にブレーキが踏めるのか、という事については安全運転支援システムでカバーしていくようになるんじゃないかと思います。
キックスは素性は良さそうなので、マイナーチェンジで劇的に良くなるんじゃないかと期待しています。
辛口評価と事前通告があったので、どんな感想かと思いましたが、
非常に正直なインプレで好感がもてます。
エンジン音は非常に抑えられているけど、ロードノイズは大きい。
その通りですね。
Vプラットフォームの特徴（欠点）かと思います。
途中でべた踏みしても反応が遅かった件ですが、軽いアクセルの踏み増しに対しては
バッテリーからの出力にモーターが反応し素早いレスポンスがあります。
が、べた踏みした場合期待する加速はエンジンが高回転になって初めて大きな加速をしますので、
期待ほどのレスポンスは得られないと思います。（たぶん）
むしろわかりやすいレビューで参考になりますね。ノートにも言えることですが、キックスも元々200万クラスの車なので、静粛性の面などでコストかけていないのでしょうね。e-power自体五味さんもおっしゃるようにいいんですが、他の部分が確かにコストかけていない感じなんですよね。だから静粛性に問題あるのだと思います。で、e-powerをしっかりコストをかけてじっくりとした高級車に仕立てたのが、例えるならホンダのアコードなんでしょうね。日産もそこは見習ってほしいものです。
行燈記事を垂れ流すよりは信頼できる。
提灯ね
モーター駆動のため、ノーズリフトが起こり、リアサスペンションを固くしないと駄目なようです。
私もe-POWERのセレナに乗ってましたがe-POWERは最高です。キックスも試乗しましたがかなり改善されてました。五味さんの言う通り質感が低すぎますね。今は新型ルークスに乗ってますがそっちの方が機能や質感は上です。アクティブハイビームも凄くいいです。是非キックスにも取り入れて欲しいですね。昨日ディーラーで現行のノートが生産終了したとの事です。まだノートの詳細がないのに在庫しかないとの事です。すぐにノートも出るはずなので期待してます。
五味さんの独断と偏見は間違いないと思います。
参考にさせていただき次回の車を検討したいと思います。
標準装備のプロパイロットの他社比較レビューが聞きたいです！
見た目やeパワーのシステムは良いと思うけど、FFしかないのは積雪のある地域の人を切り捨ててるとしか思えない…
何のための車高の高さなのか、他の車種から流用でもいいからガソリン4WD作って欲しかったな。
雪国の人=四駆の考えは辞めた方が良いかも。都会人が雪国へ=四駆かと…。自分は雪国住みですが、今まで1度も四駆はないです。あっ、かみさんは今回初めて四駆にしましたけど…
ド田舎に住んでると大変だね（苦笑
個人的な感性なので、独断と偏見大いに結構。むしろ続けてください
だいぶe-POWERも熟成が進んできたようで、結構評判はよさそうですね
その分、価格相応かというと…ってところだとは思います
ワンペダルで気になるのは、五味さんもおっしゃってる通り
緊急時の踏みかえ、踏み間違えだですね。普段と違う操作って咄嗟にやれませんから…
足回りを変えた方が良いとお話ありましたが、どういう足回りにしたら良いかおすすめ教えてほしいです。
新車で購入しました。内装はいい感じ。後部座席はちょっと狭いかな。
ビックリするくらいエンジンブレーキ(モーターブレーキ？)がかかるから、最初は違和感あるかも。
それ以外は概ね満足してます！
正直言うと、e-powerのエクストレイルが欲しかったのですが、10月まで待てませんでした笑
キックスは新グレードの追加にも期待できる車ですね‼️
ワンペダルドライブで急ブレーキが必要な場面でちゃんと踏み変えられるかについてですが、
どれぐらいの緊急性かにもよりますが、リーフオーナーとして感じているのは、ガソリン車よりも落ち着いてブレーキペダルに足を移行させて踏み変えできると思っています。ワンペダルドライブでの減速だけで完全にアクセルオフしても間に合わないと思ったら、ブレーキに足を移す間にも車は減速していってくれてるので、慌てずに落ち着いてブレーキ踏めますよ。
ただし、e-POWERの場合、一度ブレーキを踏んで止まるとクリープが発生するので注意は必要です。
キックスにはABH（オートブレーキホールド）がついていますので、ブレーキを踏んで止まってた場合ブレーキを放しても動きません。
そうですよね。
アクセルから脚を離してる時点で減速が始まってるわけだから
急制動はしやすいと思いますね。
生まれて初めて乗った車がワンペダル、っていう人でなければ
今までの経験で咄嗟のブレーキは誰でも出来ると思いますけどね。
snow man Ken オートブレーキホールドをオンにした場合ですね
snow man Ken オンにしてればね
ノートユーザーですが減速が足りない場合は不足分をブレーキで継ぎ足します。
全然足りなければ停止まで踏み込みます。
コメントにも有る通り踏み変えている間も減速するメリットがあります。
このシステムに乗るとドライブが楽しくなります。
日産に期待を込められた良い動画だと受け取りました。後は肝心な日産が日本を相手にしてないのが悔しいです。
18年まで日本市場で1番稼いでた癖にね
赤字のヨーロッパには積極的に新型を投入する糞企業だよ
@@リオネルメッシ-y2s
悪いのは日産ではなくルノーかと・・・。
ゴーンからの切り替えには時間がかかるよな
FFしかないSUVってどういう事？走る道を選ばないからこそのSUVなのに。結局は流行に乗っかっただけのなんちゃってSUV。SUVの本場であるアメリカで認められればいいね。
アメリカにはローグパスファインダータイタンがいるからそっちに任せて
ライン装着タイヤの質が良くないのでしょうか？
安物タイヤからレグノに替えたらクルマの印象がガラリと変わった事があったので。
ノートe-powerが凄く売れた理由は恐らくクラスを超えた加速性能とワンペダルドライブと燃費の両立でしょうね。
ただね、日産が出す車は凄く良いシステム（e-powerやプロパイロット）を使ってるのに何かが足りないんだよね。
キックスも2016年からあるベースなのでやはり設計の古さですかね？
この人は、e-power の運転は初めてなのかね。信号待ちではブレーキ踏まないと、ブレーキランプが点灯しないことを知らないんだね。
9:14秒の踏み込んだ時のグオオオオてエンジン音は気になりますね
五味さんの言われる通りです。
キックスは質感が悪すぎます。
新型ノートと同じ装備があれば必ず売れると思います。
リセールを考えると今はSUVブームなのでキックス、新型ノートを買うのは躊躇します。
あくまで壊れるまで乗られる人には関係ないですが。
優しいですね。発注済みの方へのご配慮。素晴らしいです。 買わないのに「通過点」みたいな評論家の多い中、言動に責任感が伝わります。 友人の恋人の評価を頼まれて「困ったなぁ」的な空気、紳士です。
節子、それスポーツモードやない……スマートモードや……
約２８０万円で、この質感と装備じゃ、買う人いないと思う。
日産は、価格設定間違えたんじゃないか。せめて２３０万円台だ。
各メーカーがSUVラインナップを豊富にしてるなら、キックスとジューク両方あってもいいと思います。
踏み間違い、バックか前進選び間違いかも、日産車所有なしでもGTカーもNISMOグッズも1番興味ある、今日産車プレゼントもキックス選んでます4wdあると良い
関係ないけど 3:28 らへんってカップヌードルミュージアムのところですよね？
中学の時に修学旅行で行ったのをひっさしぶりに思い出しました（笑）
オリジナルのカップヌードル作れるんですよね～＾＾
この前日産に行った時にキックス見てきたけど、ハンドル触った時に思ったよりゴツゴツしててディーラーの人に「本革ですよね？」って聞いた過去があったんで安心しました。サラサラした素材を期待してるとびっくりしますよね。
凹凸を越えるときに後が跳ねてしまう悪癖は同じVプラットフォームのノートでも気になっていますが、消しきれてないようですね。ちょっと残念。
内装を気にしている人が多いけど自分が見た感じでは意外と良かったけどなあ。たしかにステアリングの質感は気にはなりましたが、腰に負担がこない座り心地だったし。
まなぶさんの動画とこの動画で改めてやっぱキックスいいなと思ったw ディスってる部分全然気にならないレベルだし。
ﾜﾝﾍﾟﾀﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞ、ほんと最高よ✨
どんだけ辛口になるのかと思ったら
案外普通でしたね。
敢えて貶すなら、という感じ。
ワンペダル運転だと、ブレーキランプは点かないから後続車からは減速の目安がわかりずらいのでしょうか？
一定の減速G感知でブレーキランプ点くよ
Masさまご回答ありがとうございます！
静粛性ってタイヤ変えたりデッドニングとかしてもあまり変わらないのかな？
タイヤハウスのデッドニングすれば多少マシになると思います。アルミシート貼るとか。本当に良くしようとするならプラットフォームから見直さないといけないのでキツイですが。
五味さんの評価も参考にしてより良い車を日産に作って欲しいですね〜
新型ノートを割と褒めてましたよ。
五味さんの言われている、シャーシ剛性と音と振動はVプラットフォームの特性なのではないかと思います。
以前同じV プラットフォームを採用したK13のマーチを所有していましたし、e-POWERのノートも台車でしばらく乗っていたことがありましたが同じ印象でした。両車共に質感とか音振動についてはあまり対策されてませんでしたが剛性があり結構キビキビ走れるいい車だったと思います。
e-powerだからこそ、多少の走行音も際立つかもしれませんね。
今更ですが、現行プリウスのレビューお願いできませんか？
基本は良いけど細かい詰めが甘い感じですね。今後細かく手を入れていけば良くなりそう。
踏み間違えするような人が緊急時だけブレーキ踏むのは絶対ムリ。
個人的にワンペダルはキックスが使いやすい印象でした。でも、慣れてしまって、いざと言う時にブレーキ踏めるかは分からないので、慣れたら逆に心配です(他車に乗る時など)
eパワーはホントいいですね(^-^)個人的にノートでは音の響きやボディ剛性などが負けている感じで安っぽく感じたのですが、これはそれらが解消され街中での印象がかなりよく嬉しく思いました。あと、アクセルを踏んだ状態で(踏み足しなど全くせず)、モード切り替えすると、凄くパワーの伝わり具合など違いが分かるのも凄いなーって思いました(^-^)
クルマなんて動けばいい。あとは燃費よくて、国産車が信頼できて、なんとなく新車で。って客層、かなり多いと思うんですよね。乗り味や質感で気になるところがあっても、けっこう売れそうな気がします。
その通りです！
要は気に入って予算が合えばそれでいいんです。試乗もせずにコメントする人が多過ぎて…w
これ観てそのまま真に受けず、コレをベースに試乗してご自分で判断すれば良いと思いますよ。言ってる通りなのか？気にならないのか？人それぞれですからね。
辛口レポートいいですね 私は三本和彦氏も好きです。
設定が有るのか知らないけどレグノの様なコンフォート系のタイヤに変えるだけで印象結構変わるのかもしれませんね、しかし４駆は欲しい。（ノートの様な低速４駆でも無いよりマシだけど）
そもそも辛口じゃないとモータージャーナリストの存在価値はない。
e-powerってワンペダルで停止直前から停止になったときブレーキランプは点灯し続けるんですかね？
個人的には、たまたま町中で見かけたノートe-powerが停止直前から停止したときにブレーキランプがついていなかったのを見かけてちょっと気になりました。
ノートやセレナのなどのe-Power Sモードでは完全停止時ではランプ点灯しません。Gセンサーの数値で点灯判定しているのでGが弱ければ点灯はしないと思います。
ちなみにキックスはブレーキオートホールドがあるのでブレーキを一度踏み込みさえすれば踏み続けなくてもブレーキランプは点灯し続けますよ。
やはり見えない遮音材ケチってるんでしょうね？🤔