Amigo antes que nada exelente trabajo se aprende mucho con usted, pero le recomiendo que al hacer lima alos puertos de admision y escape no se lleve las guias de las valvulas mejor retirelas, ya que pierden mucho cuerpo y tienden a desgastar muy rapido, tambien le recomiendo hacer acabado espejo en replano de piston como en cabeza y puertos. Saludos desde Mexico
Mielquina cuanto pawer me encanto!! Observacion delen buen catalineo para disminuir la vibracion y mas velocidad final es una fiera hermano!! Felicidades💪💪💪😍❤
Me parece que va a quedar muy bien. Con mucha compresión. Yo los sigo desde hace mucho tiempo desde Costa Rica. Yo estoy modificando mi moto con los vídeos de ustedes.
Excelente vídeo, muy bien explicado de todo lo que le hicieron, éxito y suerte... Continúen así para los amante de los motores de 2 ruedas, saludos desde Venezuela
Que maquinon aguante los 4T , son unos genios tus mecanicos y vos tambien 🌟🌟🌟 🌟🌟 por brindarnos tal contenido q se aprende de verdad los que amamos a los fierros , los miro siempre desde uruguay ... una pregunta esas motos cobra y gato son origen china , taiwan o japan ? saludos sigan asiiiiiiiii siempre le doy like 👍 pero esta vez sale 1 sub + 😊
Son chinos los baccio classic traen el mismo motor o los sapucai no me acuerdo tenemos potencial pero la economía nos caga en Uruguay saludos compa!!!! Y si aguantes los 4T bien armados!!!
Ótimo trabalho 👏👏 Só uma observação! Seu motor está com uma queima de combustível pobre ( muito ar e pouca gasolina) por isso está com essa aceleração irregular 👍
Bendiciones papa saludo 🖐 deste santo domingo buen trabajo me gustan tus contenido son claro (? Tengo un tauro 200 quiero llevarlo a 300 de cuanto es el presupuesto??
Yo también soy de Bolivia y estoy pensando hacerle eso también a mi moto 250 cc.. Que tal te salio bro?? Obtuviste más compresión?? Más velocidad final?? 👀
saludo mi jente excelente video pero creo que si le ponía una junta para que el pistón no subiera 2 milímetro y bajarle a la culata estaria mejor ,,,,si no corrijame
Tengo un cg250 anda originalito unicamente tiene un porteo,quiero elevar el diametro del cilindro para poner un piston de 72mm ,creen q la camisa quede bien o seria mejor pasar a quedarme en un piston de 70mm?
Hola amigo me gusto el video.. Una pequeña duda que tengo...? Tengo una XTZ 125CC y lo quiero convertir en una 150cc... Me dicen y veo tbm en youtube que solo le cambian el cilindro, piston nada mas... pero mi duda es. Tbm le puedo cambiar el arbol de levas de una 125 a una 150 yamaha... Funcionara normal ? Oh tbm tengo q cambiarle la culata o tapa como le llaman... Informacion por favor que kiero convertir mi xtz 125cc a 150cc
Muy buen video, me gustaría saber si envían piezas a Perú?. Gracias por mostrar que las motos de otras marcas no tan reconocidas también se les puede subir la cilindrada
MC Racing te daré unos consejos por qué veo mucha gente que critica y habla mierda sin saber.... recuerda que el rodillo del dyno es para autos y pesa demasiado para esa moto hacerlo rodar y también ahí dentro no hay presión admosferica ni tampoco aire frío ni oxígeno y esas son 3 cosas fundamentales para que todo vehículo de combustión interna funcione al máximo, ósea que en pista debe dar mucho más de 150km/h con un piloto liviano... soy mecánico y tengo experiencia en modificaciones de performance... sigue mi consejo y alcanzarás los 200km/h de inmediato... 1- lo primero que tienes que hacer es arreglar más ese pistón, por qué ese pistón tiene la cabeza hundida y eso quita compresión, trata de que el pistón tenga el mayor alcance posible de compresión eliminándole ese hundido que tiene, o compra un pistón del mismo tamaño o adaptale uno más grande, pero que no tenga ese hundido en el medio ya que ese tamaño de pistón tampoco te está dando 300cc, ese motor así cómo está te va a dar máximo 270cc 2- ponle un mofler más desahogado, lo mejor sería un mofler de moto cross o súper moto 3- pon una bujía buena y afina ese motor haz que tenga una mezcla perfecta, hechale una gasolina racing con más octanaje y verás como aumenta la potencia... afínalo bien con un carburador 34mm y gasolina racing por qué ya ese motor tiene varias modificaciones y siento que se está quedando corto de mezcla y eso es peligroso por qué se sobrecalienta demasiado y puede reventar 4- ponle la volanta estándar, por qué se está revolucionando demasiado y el motor se va rotando, rebajar la volanta fue un grave error por qué el motor pierde inercia (el sígueñal no tiene empuje para seguir girando) y al cambiar de marcha pierde demasiadas revoluciones el CG no es muy amigo de las volantas rebajadas 5- como andas buscando máxima velocidad ponle un kit de corriente racing (Vini) para que te hagan subir el tope en los cambios así mantienes el torque y los HP y tendrás mucha más velocidad final, o ponle un catalinaje que no te gaste tanto la 5ta en plena prueba del dyno 6- luego de todo eso pruébalo con velocidad GPS, instala una aplicación en tu celular que mide la velocidad con el GPS... busca una buena pista con un piloto liviano que le dé con todo a ese motor verás como te alcanza los 200Km/h por qué en pista hay presión admosferica, hay aire frío y hay más oxígeno, por lo tanto te dará más velocidad por que tendrá una mezcla mas rica en presión y oxígeno así le vas a tapar la boca a mucha gente que critica y habla mierda
Muy bueno el video amigos, excelente su trabajo, pero con esa modificación en el motor la moto no se recalienta ? Ya que solo esta refrigerada por aire no podría dañarse el motor o acortar su vida util por está modificación ?
Si todo esta ajustado correctamente,no debe recalentar,precisamente el cilindro trae sus aletas de enfriamento de fabrica ,si no ,no lo fabricaran de esa cilindrada !
In se dela del lado donde entra el aire y la gasolina en este tipo de pistones planos es irrelevantes la posición pero en algunas cosa así lo pones alreves puede golpear con las valvulas.
In es abreviacion del ingles intake que significa entrada (admision) y ex es abreviacion de exhaust que significa escape. Pero ya te explicaron que en este piston no es relevante.
Saludos amigo desde veracruz disculpe q motor es el q le ancharon los carteles y q cilindro y sigueñal con viela le pusieron !! Muy buena máquina ay q verla correr
Que tal buen día me podrías ayudar yo arme un motor cg 200 cambie cigüeñal 250 culata 250 cilindro cg300 pistón 70mm todo quedó perfecto al parecer pero ahora no carbura bien y puse un pwk34 pero no sé cuáles chiclers lleva no queda con ninguno o que carburador puedo usar gracias y saludos desde Aguascalientes,México
tengo una pregunta: por un lado subes la relacion de compresion limando la culata pero despues aumentas la el volumen de culata al hacer la cuna donde dices que puede pegar el piston....
Hola soy JOSE de HAINA como estas la gente de MC RACING, Muy buen el trabajo de adaptación excelente, tengo un cr5 loncin 250cc de cadenilla y quisiera hacer este trabajo, que pasa que los fabricantes de piezas solo se han enfocado en los CG de balancines me gustaría que le hagan la recomendación a los fabricantes como son la marca GATO, VINI de la gente de PEDRO RACING ,ECO SPEED ,est........ Que por favor fabrique también las piezas para los cg 250cc de cadenilla.
Hola amigo felicitaciones por tu trabajo la pregunta que te hago es la siguiente cuando subes el cilindraje de una moto como la que modificaron en este vídeo que haces con la corriente la modificas también porque un motor alterado necesita por lógica mas entrada de combustible y aire por lo tanto una chispa .muy pobre o de bajo honmiaje se te ahogaría ese motor ya en altas revoluciones me gustaría saber tu recomendación basada a tu experiencia saludos y reitero Muchas felicitaciones
Ola amigo te estoy viendo desde Paraguay .muchas gracias x enseñarnor un abrazo grande yque Dios te bendiga mucho ..y de cuanto es el cigueñal del 300 Raicin
hola bueno quisiera saber el resultado de la modificacion y si le dejaron la misma biela que traia originalmente saludos de argentina edu el mecanico uruguayo
Aún te falta carburarlo bn y ponerle bujía de iridium para que aguante las altas temperaturas de ese motor y ponerle el CDI de competición y el coi así no se queda corto en altas revoluciones la que el que trae no está capacitado para tanto poder saludos y muy buena suerte bn la mecanica
muy buena alteraciones cuando se ace modificaciones aveses no sabemos que cada piesa se ve afetada y no sabemos que todo es calculado por mililitro precion temperatura fuerza avance
La verdad felicitaciones por el proyecto!!!! Saludos desde Argentina
Buen trabajo lo que siempre queremos de nuestras maquinas cilindrada alta ,felicitaciones desde Peru siga adelante con sus proyectos.
Amigo antes que nada exelente trabajo se aprende mucho con usted, pero le recomiendo que al hacer lima alos puertos de admision y escape no se lleve las guias de las valvulas mejor retirelas, ya que pierden mucho cuerpo y tienden a desgastar muy rapido, tambien le recomiendo hacer acabado espejo en replano de piston como en cabeza y puertos. Saludos desde Mexico
No se hace admisión a espejo a no ser que esté armado metanol, el combustible normal condensa y provoca pérdida de potencia
Me encantan está gente 🤣 son los mejores ✨🤣🤙🙏 Bendiciones mi hermano
muy bien ahi mostrando todos los trucos y lo que se le tornio a la maquina!
Mielquina cuanto pawer me encanto!! Observacion delen buen catalineo para disminuir la vibracion y mas velocidad final es una fiera hermano!! Felicidades💪💪💪😍❤
Me parece que va a quedar muy bien.
Con mucha compresión.
Yo los sigo desde hace mucho tiempo desde Costa Rica.
Yo estoy modificando mi moto con los vídeos de ustedes.
Hola contactarme por mesenger para darte unos concegitos
Pasen whasap
Excelente vídeo, muy bien explicado de todo lo que le hicieron, éxito y suerte... Continúen así para los amante de los motores de 2 ruedas, saludos desde Venezuela
Esta muy buena esa idea así en el camino solpredemos a cualquiera que intente asercanse claro con motores de eso mismo muy buena hobla
Son los mejores para hacer las motos más rápidas del mundo saludos
felicidades mi gente son lo maximo para despejar dudas sigan a delante saludos desde Honduras
Gracias hermano
Por eso amo los varrilleros y no los cadeneros . Que grande siempre demostrando más . Saludos de Argentina . Río negro
Póngale roncador y se va ir mucho mejor y no van a forzar el motor saludo deste Paraguay 🇵🇾
Like para verlo corriendo en la calle !
Muy buen trabajo ,me gustó mucho y me dan un montón de ideas , saludos desde Colombia. .
Muy buen trabajo, me gustó mucho la aceleración, la potencia.... Los felicio
Saludos desde los frailes 🥇🥇
Me causa gracia la inmensidad de los frenos para una moto tan chica y liviana
De dónde eres
😂
Saludos desde puerto rico
Excelente, eso sí es una fiera!!!!
Excelente quedo mui lindo mui natural una bestia oculta bajo de una belleza
Muy bien k trabajo más bien hecho eres un genio
empaque de culata de silicon, bello!
Buen video te felicito saludos desde Ecuador
Durisimos activo team Pedro racing altamira rd desde Puerto plata mc racing lo mejor de lo mejor
Aquí en chile falta esto ganarían mucho dinero con esas modificaciones
Que maquinon aguante los 4T , son unos genios tus mecanicos y vos tambien 🌟🌟🌟 🌟🌟 por brindarnos tal contenido q se aprende de verdad los que amamos a los fierros , los miro siempre desde uruguay ... una pregunta esas motos cobra y gato son origen china , taiwan o japan ? saludos sigan asiiiiiiiii siempre le doy like 👍 pero esta vez sale 1 sub + 😊
Son chinos los baccio classic traen el mismo motor o los sapucai no me acuerdo tenemos potencial pero la economía nos caga en Uruguay saludos compa!!!! Y si aguantes los 4T bien armados!!!
Saludos, son Chinas pero con las especificaciones del fabricante de la marca , como calidad en Materiales Levas pitón ,tamaño de e culata entre otras
@@mcracing4kracing666 cómo me puedo comunicar con usted
Uuuf creo que ahora paso el límite 🔥
En el minuto 21:50 , como se mueve el motor...ummm no lo se Rick parece falso :v. Buen trabajo McRACING!!!
Ese motor tiene un power increíble que adrenalina
Ótimo trabalho 👏👏
Só uma observação!
Seu motor está com uma queima de combustível pobre ( muito ar e pouca gasolina) por isso está com essa aceleração irregular 👍
Estilo brasileño ese trabajo ,felicidades por la máquina....
Por fin lequitaron esa parrilla wao haora esta ermoso
Esta duricimo el proyecto
Me gusta ese sonido nenito.esta nitido esa nave
Buen trabajo, lindo retoque!! Pero un detalle porque ponen el motor, las piezas en el suelo.. saludos desde PARAGUAY..!!
Ha nda y mesai upeare
Muy buena 300c muy bueno está hecho 300 muy buenos qué te mando de cómo armar un cg200 desde la zona de sosúa Puerto plata
Bendiciones papa saludo 🖐 deste santo domingo buen trabajo me gustan tus contenido son claro (? Tengo un tauro 200 quiero llevarlo a 300 de cuanto es el presupuesto??
Perfecto trabajo , as una pequeña carrera , para verlo corriendo .
Soy de Bolivia y le puse a mi moto motor de moto china un cilindro 350cc leva de competición caja6ta.. y muchos extras.
Mi amigo donde consiguio los repuestos
Yo también soy de Bolivia y estoy pensando hacerle eso también a mi moto 250 cc.. Que tal te salio bro?? Obtuviste más compresión?? Más velocidad final?? 👀
Para hacer esa modificación cambiaron de cigüeñal y biela también?
Esta súper gracias por su ayuda
Por fin ledan tiempo ala maqui para que desajuste están aprendiendo eso me gusta ya quiero que me preparen la mía aya
saludo mi jente excelente video pero creo que si le ponía una junta para que el pistón no subiera 2 milímetro y bajarle a la culata estaria mejor ,,,,si no corrijame
Tengo un cg250 anda originalito unicamente tiene un porteo,quiero elevar el diametro del cilindro para poner un piston de 72mm ,creen q la camisa quede bien o seria mejor pasar a quedarme en un piston de 70mm?
Bendiciones y muy buen trabajo quiero saber algo si le puedo poner un sígueñal 300 a mi motor sg 200 con su mimama maquina o llámese caja de maquina
Esta probando la altura !
Buenisimo el video pregunta que modificasion se le puede haser a una moto freedom 150 para modificarla a max silindrada
Durísima ese trabajo pero la carrera de izack para cuando
Tremenda máquina 👏👌
Q silindrada era original ese motor amigo 😊
What the intake valve size sir? 🙏🙏🙏
Espero su video mañana lunes si dios quiere
Hola amigo me gusto el video..
Una pequeña duda que tengo...?
Tengo una XTZ 125CC y lo quiero convertir en una 150cc... Me dicen y veo tbm en youtube que solo le cambian el cilindro, piston nada mas... pero mi duda es. Tbm le puedo cambiar el arbol de levas de una 125 a una 150 yamaha... Funcionara normal ?
Oh tbm tengo q cambiarle la culata o tapa como le llaman... Informacion por favor que kiero convertir mi xtz 125cc a 150cc
excelente mecánico ami megusta mucho la mecánica de motor y posola
Eso sí tiene mucha potencia
Muy buen video amigo una consulta le tumbaron también al cilindro ?
Muy buen video, me gustaría saber si envían piezas a Perú?. Gracias por mostrar que las motos de otras marcas no tan reconocidas también se les puede subir la cilindrada
How much 300cc engine?
Buena mecánica Brother....🏍💨
MC Racing te daré unos consejos por qué veo mucha gente que critica y habla mierda sin saber.... recuerda que el rodillo del dyno es para autos y pesa demasiado para esa moto hacerlo rodar y también ahí dentro no hay presión admosferica ni tampoco aire frío ni oxígeno y esas son 3 cosas fundamentales para que todo vehículo de combustión interna funcione al máximo, ósea que en pista debe dar mucho más de 150km/h con un piloto liviano... soy mecánico y tengo experiencia en modificaciones de performance... sigue mi consejo y alcanzarás los 200km/h de inmediato...
1- lo primero que tienes que hacer es arreglar más ese pistón, por qué ese pistón tiene la cabeza hundida y eso quita compresión, trata de que el pistón tenga el mayor alcance posible de compresión eliminándole ese hundido que tiene, o compra un pistón del mismo tamaño o adaptale uno más grande, pero que no tenga ese hundido en el medio ya que ese tamaño de pistón tampoco te está dando 300cc, ese motor así cómo está te va a dar máximo 270cc
2- ponle un mofler más desahogado, lo mejor sería un mofler de moto cross o súper moto
3- pon una bujía buena y afina ese motor haz que tenga una mezcla perfecta, hechale una gasolina racing con más octanaje y verás como aumenta la potencia... afínalo bien con un carburador 34mm y gasolina racing por qué ya ese motor tiene varias modificaciones y siento que se está quedando corto de mezcla y eso es peligroso por qué se sobrecalienta demasiado y puede reventar
4- ponle la volanta estándar, por qué se está revolucionando demasiado y el motor se va rotando, rebajar la volanta fue un grave error por qué el motor pierde inercia (el sígueñal no tiene empuje para seguir girando) y al cambiar de marcha pierde demasiadas revoluciones el CG no es muy amigo de las volantas rebajadas
5- como andas buscando máxima velocidad ponle un kit de corriente racing (Vini) para que te hagan subir el tope en los cambios así mantienes el torque y los HP y tendrás mucha más velocidad final, o ponle un catalinaje que no te gaste tanto la 5ta en plena prueba del dyno
6- luego de todo eso pruébalo con velocidad GPS, instala una aplicación en tu celular que mide la velocidad con el GPS... busca una buena pista con un piloto liviano que le dé con todo a ese motor verás como te alcanza los 200Km/h por qué en pista hay presión admosferica, hay aire frío y hay más oxígeno, por lo tanto te dará más velocidad por que tendrá una mezcla mas rica en presión y oxígeno
así le vas a tapar la boca a mucha gente que critica y habla mierda
Muy bueno el video amigos, excelente su trabajo, pero con esa modificación en el motor la moto no se recalienta ? Ya que solo esta refrigerada por aire no podría dañarse el motor o acortar su vida util por está modificación ?
Si todo esta ajustado correctamente,no debe recalentar,precisamente el cilindro trae sus aletas de enfriamento de fabrica ,si no ,no lo fabricaran de esa cilindrada !
Recuerda que todo los cilindros con aleteados vienen diseñados,para enfriarse por aire,no importa la cilindrada !
No tiene porque recalentar,el cilindro se diseño para ser enfriado por aire !
Muy buenas modificaciones, solo una pregunta: por qué deja hacia el lado de escape la marca “in” del pistón?
Pendejo esta bien
Qe yo cepa la marks in siempre va hacia arriba..así me enseñaron sin faltar el respeto me explicas q diferencia ahí o se puede usar en ambos lados
In se dela del lado donde entra el aire y la gasolina en este tipo de pistones planos es irrelevantes la posición pero en algunas cosa así lo pones alreves puede golpear con las valvulas.
In es abreviacion del ingles intake que significa entrada (admision) y ex es abreviacion de exhaust que significa escape. Pero ya te explicaron que en este piston no es relevante.
Muy duro se siente
Que aparato 🔥🔥🔥
Saludos amigo desde veracruz disculpe q motor es el q le ancharon los carteles y q cilindro y sigueñal con viela le pusieron !! Muy buena máquina ay q verla correr
Siempre activo 🔥🔥
Mui buenos videos animo. A que parte del mundo pueden enviar piezas o accesorios
Wuaaaaauuuuu k bien se be ese motor
Wao pero tiene mucha potencia tiene que un despegue eselente
Buenas noches y no necesita un enfriador de aceite??? No recalienta
Mi amigo, para que un pistón de 72mm de 300 cc de cilindrada hacen falta 73mm de carrera ¿le cambiaste el cigüeñal y la biela?
Que tal buen día me podrías ayudar yo arme un motor cg 200 cambie cigüeñal 250 culata 250 cilindro cg300 pistón 70mm todo quedó perfecto al parecer pero ahora no carbura bien y puse un pwk34 pero no sé cuáles chiclers lleva no queda con ninguno o que carburador puedo usar gracias y saludos desde Aguascalientes,México
Muy bueno pero dime como ases llegar ese cilindro Ecuador xq aca aún no e escuchado de esos cilindro
Como evitas el cascabeleo por el aumento de compresión?? ?
Una pregunta ese motor loestan preparados para bajone o es solo para andar duro
tengo una pregunta: por un lado subes la relacion de compresion limando la culata pero despues aumentas la el volumen de culata al hacer la cuna donde dices que puede pegar el piston....
Eso es verdad para nada le bajo 1 mm a la culata si después le iba a rebajar en esa forma cónica no hizo nada literal
Cuando van asubir un video d esa vestia en el afalto
Tienen k chekiarle el aire al carburador y la aguja para k gaste lo k pide para k no se kede acelerao
Una pregunta uno puede ponerle un cigueñal 250 y cilindro a un motor 150
motivante este video para seguir aprendiendo ... y cuanto mas o menos es la velocidad con ese cilindraje
Segun,el medidor de velocidad del gps,la velocidad tope es de 173 kmh ,sin usar nitrometano de combustible !
Lo unico que le falta para mas powers es,1 carburador 38m/m y, 1 mofle truqueado !
Pregunta seria, El motor de arranque arrancara el motor despues de eso ?
Hola soy JOSE de HAINA como estas la gente de MC RACING, Muy buen el trabajo de adaptación excelente, tengo un cr5 loncin 250cc de cadenilla y quisiera hacer este trabajo, que pasa que los fabricantes de piezas solo se han enfocado en los CG de balancines me gustaría que le hagan la recomendación a los fabricantes como son la marca GATO, VINI de la gente de PEDRO RACING ,ECO SPEED ,est........ Que por favor fabrique también las piezas para los cg 250cc de cadenilla.
Lo cr5 250 no son cg 250cc sino CBP 250CC HAY CG . CGP. CB . Y CBP
Dios mio que bestia 😲
la moto era 200cc o 125 cc de fabrica antes de la modificación?
Hola amigo felicitaciones por tu trabajo la pregunta que te hago es la siguiente cuando subes el cilindraje de una moto como la que modificaron en este vídeo que haces con la corriente la modificas también porque un motor alterado necesita por lógica mas entrada de combustible y aire por lo tanto una chispa .muy pobre o de bajo honmiaje se te ahogaría ese motor ya en altas revoluciones me gustaría saber tu recomendación basada a tu experiencia saludos y reitero Muchas felicitaciones
Y cual es el carburador que le pusieron a ese motor
Felicidades amigo muy buen trabajo me gustaria saber si asen envios a Nicaragua
Ola amigo te estoy viendo desde Paraguay .muchas gracias x enseñarnor un abrazo grande yque Dios te bendiga mucho ..y de cuanto es el cigueñal del 300 Raicin
Segun las medidas ,la velocidad final esta calculada en 170kmh ,din usar nitrometano de combustible !
Mucha compresión tiene ese motol
hola bueno quisiera saber el resultado de la modificacion y si le dejaron la misma biela que traia originalmente saludos de argentina edu el mecanico uruguayo
Good fan nice video
Que cilindrada tenia el motor antes de montar ese cilindro 300 cc
Duro duro me dio para subir el mio de cc
Pregunta el sibueñal lo dieron a ser si o no
Pero las guías del cabezote no las trabajan o si
No hacen envíos a costa rica de ese cilindro?
Aún te falta carburarlo bn y ponerle bujía de iridium para que aguante las altas temperaturas de ese motor y ponerle el CDI de competición y el coi así no se queda corto en altas revoluciones la que el que trae no está capacitado para tanto poder saludos y muy buena suerte bn la mecanica
muy buena alteraciones cuando se ace modificaciones aveses no sabemos que cada piesa se ve afetada y no sabemos que todo es calculado por mililitro precion temperatura fuerza avance
@@autoelectricmyc9249 ññññññññññññññññññññññññññññññññññññññññ0ñññññññññññññññññññññññññññññññññññññññññññññ0ñ00ññññññññ0ññ0ññ0ñ0ññññññññññññññññ0ñ0ññ00pñpppñppñpññ9ñppñññ0ñññ0pñ0p
Otra cosa ya q le pusiste un cilindro 300cc como insiste con la bobina de encendido y el cdi y el carburador no le cambiaron esos elementos?
Tu fiel segidol
No utilizan juntas?????
Hola buenas tardes . puedo ponerle el leva m5 a un cg 200 estanda
Doro doro esperando la prueba