Great sound from this bike. I didn't understand a word he said, but I can tell all English speaking people that I bought the W800 Street and am insanely happy with it 😁 The small amount of vibration lessens dramatically with more Km ridden. Lots of smooth power on the open road and a light clutch and fine mannuverability in the city. I wish a bi-linguilist would give a short summary of what was said.
今高１なんですけど中３のときにW800streetに一目惚れして将来絶対乗ろうと思いました！
今は部活頑張って大学生になったらこのバイクに乗るのが今の1番の夢ですw
それはいい夢ですね
いつかどこかの道で会いましょう
現在では高３だろうか。それとも大学1年生だろうか。楽しいバイクライフをコメ主さんが送れていますように。
高二男子です。
高校卒業したら真っ先に大型二輪免許取りに行って今までバイトして貯めてた金でW800買いたいと思います！
つい先日、齢40にしてクラシカルバイクに憧れて中型免許を取りました。今はSR400を新車で購入して納車待ちです。いずれこのW800に乗る為に大型の免許を取ろうと思っています。面白いもので、それまで全くバイクに興味が無かったのですが一度「沼」に嵌ると抜け出せないものですね(笑)、まあ抜け出す気もありませんが。
sr400いいなぁ（買えなかったマン）
最高のインプレッション!日本一だよ。マジで!本当にバイクが好きな人のプロのインプレッション。
バイクを乗らなくなって15年
久しぶりに買おうと思ったのがこのバイクです
カワサキってやっぱいいですよね！
カワサキといえばニンジャやZが目立つけど、クラシカルなデザインもかっこいいですねー
どうしても濱田岳と被ってしまうｗ
素晴らしい！
凄くこのバイクの魅力が伝わってきました。
W800ストリート本当にかっこいい、、いつか乗りたい！！！
Great sound from this bike. I didn't understand a word he said, but I can tell all English speaking people that I bought the W800 Street and am insanely happy with it 😁 The small amount of vibration lessens dramatically with more Km ridden. Lots of smooth power on the open road and a light clutch and fine mannuverability in the city.
I wish a bi-linguilist would give a short summary of what was said.
Congrats!! Ride safe.
島田さんとオートバイ誌の太田さんの２人のインプレが私は一番好きです。他の方のコメントにもありましたが、v7Ⅲのインプレお願いします。
W650は試乗した事があります。排気量のせいか低速のトルクが
薄めで回し気味に乗るタイプの単車でしたねぇ。
800はトルクがあってツイン特有の鼓動感も強めで普通に走って
楽しめそうですね。機会があったら試乗してみたいです。
w800めっちゃ良いなあ。何が良いかわからないけど、めっちゃ良いなあ。
ヤマハもTMAX、それよりちょっと前だとTDM850（初期型のみ）が360度クランクのパラツインですね。
私、両方乗ってましたけど。そして今はW800が欲しい。まるでマニア。
いずれこれを買おうと思ってますので参考になります。
ありがたい。
でももしヤマハで心躍るバイクが出てくれたらそっちを買いたい。
ヤマハさん、頑張って！
いつもこの方の話すごくわかりやすいです！！
前回のZ650の「単気筒っぽい」という部分で、凄く納得してしまいましたが、今回は「ホークⅡの音」の部分で納得です。昔、スーパーホークⅢに乗っていましたが、言われてみると、SOHC二気筒３バルブ、ショートストローク・エンジンのホーク・エンジンの音に凄く似ていますね♪
音が良すぎる
いゃー旧型Ｗを諦め買いしなくて良かった。
新型のオリジナルも出たので買っちゃいました。
初代TDMとWは650と800に乗ってて、今は270度クランクのNC700に乗ってます
ドロロロと回る270度クランクが悪いわけではありませんが、個人的にはブーンと回る360度クランクの方が好みです。
しかしながらBMWもトライアンフも360度クランクをやめてしまったんですよねえ・・・
w800すごいタイプです
カワサキがW800をここまで煮詰めてきたということは、それなりの需要はあると見込んでの賭けだったはず。正直なところイチかバチかの心境だったと思いますが、幸いその読みは大外れではなかったようで、それなりの評価を獲得出来ました。だからこそ、ここでヤマハもSR500の復活を…やっぱダメですかねぇ？ 500単でキックスタート、痛快極まりないですよ。
リバイバルのレトロ風味は今一好きじゃないんだけど、
悔しいけどこれはいいよね～、落しどころが上手いよ川崎さん。
先月、このW800とトレーサー900GT、迷いに迷った結果、トレーサー900GTを購入しました！
2、3年ぶりにバイクの動画漁ってたら、ヤマハのお兄さんがカワサキのレビューしててびっくり
エンジンの造形美だけで欲しいと思うのがWっすね
V7IIIもぜひ乗ってみて欲しいです
V7良いっすね〜
今一番欲しいバイクです、
思い出補正!いい言葉
標準のW800の方がデザイン的に好みなんだがストリートと同じようなアップハンドルがないのが残念
アップハンがあったら買いたいのだが
標準のW800乗ってますが、ポジションは極めてナチュラルです。一度跨がってみられては？
ヤマハがXS650のようなバーチカルツイン360度クランクを出して来たら、W800を超えるものになるでしょうね。
さらに欲を言えばOHCではなくOHVなら最高です。
やっぱりバババーと良い音♪
こういうおしゃれな私服で街乗りが似合いそうなバイクのほうが若者はほしいのでは・・・
カスタム前提で
Nice bike.
w800格好良いよ…
xsr155も欲しいけどメグロも早く販売されないかな
たしかに昔のバイクは色んな所から色んな音なる笑
What kind of shoes are those?
つい最近までリターンするのにXSR700 or CB650Rで悩んでましたが、本編含めてW800 動画がオススメに出るようになり視聴してたら、いつの間にかW800 > XSR700 でCB650Rは消えてしまいました(笑) マジ悩むわ～♪((o(｡>ω
W650から引き継いでるこのバイクのキモは、「わざわざ重く設計したフライホイール」の存在。加減速がなめらかになって抜群の乗り味になる。
やっぱこの人スゲーわ
RディスクブレーキのWなんて夢のよう！
ただなー、200kg超で800ccってチョットでかすぎる…
あのポジションです！
xsr700とかなり迷った
Brilliant.....please hand me this T.T
あれー？ヤマハ転職なんですか？
こうしてみるとダサ コレでいい
他所のメーカーやっていいの？
ボンネビル。
フライホイールの重さがT100とW800ではまったく違うので、じばらく乗ってるとその差に気づきます。わざわざ重く設計したW系。
走る・曲がる・止まるの基本性能はボンネビルT100の方がいいです。まったり走るならW、他のバイクと走るならT100かな・・
できればレンタルして、比べられるといいかも。。。
島田さんて生まれ変わったら高身長足長になりたいと思ってるかな？？
（昔のあれ）で110万はないとおもいますね・。EURO規制に対応させただけでしょ？ 60万＋10＝70万？ が妥当では （40万は 新装開店の内装とか そっちの方ですね）
鈴木さんならインドで半額で作れそうですね＿
明石生産でETC付きならカワサキ車として安い方です。他のカワサキ車はこのクラスだと僕のスキルでは一歩間違えたら確実に○神さんが・・・と言う機種ばかりなので｛他メーカーでもSS系・スーパーNKは触るのは良いけど走らせるのは(゜-゜)｝
島田さんｗときたらＳＲ４００でしょ他メーカーばっかりリポートしないでヤマハもやってください
年配の人を狙っているのかもしれないけど、若い人が乗ってカッコいいバイクですねー。
とても素敵なバイクです。
難点をいうと、完成度が高すぎて、いじる部分が少ないことでしょうか（笑）
長い目で見ると、無駄に弄らない方が価値がどんどん高くなりますよ 例：W650