Вы единственный блогер по Патриоту, размышления которого внушают доверие с технической точки зрения! Спасибо вам! Поддерживаю вас 100%! Про сцепление и маховик (коментарии почему-то выключены) - особенно хочу поблагодарить за наглядные замеры и пояснения. Теперь для меня всё встает на свои места: УАЗ поддерживает точность изготовления комплектующих на самом пределе допусков чтобы снизить конечную стоимость. Они готовы снижать точности изготовления до поры пока не начнет разрывать на части опоры двигателя и коробки, т.е. пока это не скажется на надежности. На вибро-акустический комфорт (особенно после рестайлинга 2014) они забили, т.к. предприятием начали руководить менеджеры, которым важнее внешний вид и низкая себестоимость (18 диски с низкопрофильной резиной - это тоже их проделки). Это сцепление уже 100 тысяч выносит мне мозг. Мало того, что оно тугое, так еще и дикие вибрации при отпускании педали (помогает только трогание со второй передачи), и еще дизельный дребезг коробки при работающим кондиционере. Это сцепление я все никак не могу спалить - оно видимо от дизельных моделей (мой на бензине 2016-го года). До просмотра вашего ролика хотел бороться с гулом выхлопа после 3000 об. - переделкой кронштейна приемной трубы выхлопа с переносом его с КПП на блок цилиндров, а теперь понял, что реально проблема зарыта в сцеплении и маховике. А про гнущуюся раму - подобный эффект на классике, где лонжерон ходит ходуном вместе с редуктором - такое же корявое руление - все верно.
Приветствую.коментарии откл. Потому что при загрузке случайно нажали видио для детей .я не блогер посто хочу помочь людям поэтому всё по делу и мало видио.кому интересно как менять колодки или масло?
А кстати я заметил, что на маховике нет направляющих штифтов для корзины - как так? Тут получается изначально заложено большое возможное смещение, т.к. невозможно обеспечить высокую точность сверленных отверстий с резьбой. Почему так делают? Двигатель то высокооборотный.
Добрый день. Посмотрев Ваше видео стал дальше искать эту тему по проварке рамы. Так-как после установки 18-х колес машину надо было просто ловить на колеях. Нашёл ещё одно видео как один сделал траверсу а другой приварил косынки. Решил на своём тоже проварить раму и усилить косынками. Результат - просто нет слов. Машина рулится одним пальцем, испытываю просто удовольствие за рулём. Спасибо Вам огромное за эту идею.
Приветствую вас!да эту тему с Деном обсуждали (который сделал траверсу). На 18х дисках есть своя особенность . Давление перед 1.7 зад 2.2 атм..спасибо за отзыв! Быть добру!
Единственный из всех кого мнедоводилось видеть и слышать, ни один так просто и доходчиво не гоаорил о болячках УАЗа как вы. Спасибо вам за ваше видео. Очень хотелось бы чтобы конструктора с завода посмотрели это видео и устранили свой "позор" допущенный в этом автомобиле.
Действительно иначе нельзя сказать. С завода УАЗ в 21 первом веке сходит с конвейера полуфабрикат хуже чем при СССР. Единственное что придумали нового это только кузов напичканый электроникой и сумасшедшая цена за заводской брак.
Всем привет! На патриоте 16 г вдруг пропала курсовая устойчивость, страшно было ездить больше 90км/, перетряхнул всю ходовку, рулевое, сделал схождение 3 раза в разных мастеров. Итог, ничего! Советовался с бывалыми уазоводами, результат 0. И тут вспомнил, что до того, как машина стала плавать по дороге, я установил новые передние усиленные пружины и удлиненные усиленные серьги на рессоры. Залез под машину, и осенило! Рычаги (клюшки) стоят под углом к переднему стабилизатору. Раньше стояли параллельно! Заказал новые тяги стабилизатора длиннее обычных на разницу высот пружин до и после лифта. Установил, прокатился и, о чудо! Машину не узнать, по колее в асфальте глубиной 7 см идёт как вкопаная на скоростях от 0 до 130км/ч в поворот 90* на скорости 100 км/ч как влитая! Всё просто, цена вопроса 500 ₽. Позднее нашёл несколько интернет магазинов торгующих такими тягами.
Купил нынче Патрик 14 года, капсула времени, ни сколов, ни ржи ни снизу нигде, как новый, по сладкой цене. Но ездить было опасно, мог в любой момент вылететь с дороги, мотало так что даже страшно было, посмотрел Ваше видео , и заварил раму в районе редуктора, кстати сварка якобы была но нигде не проварено, после сварки машина изменилась сам в шоке, сейчас езжу и радуюсь, траверсу пока не думаю ставить может летом.
Да, с жёсткостью крепления редуктора к раме, есть такая проблема. Она не только на Патриоте. Пожалуй на всех отечественных авто, кроме переднего провода. Да и там, есть куда улучшать управляемость. Надо подписаться!
На переднем приводе стаканы гуляют когда рулём крутишь..на приорах десятках..на калинах и девятках возможно лучше с этим..там моторный щит сразу за стаканами идёт.
Бьюсь с рулевой пятый год,кастор8, правильный демпфер, регулируемая панара,выравнял мосты,сайленблоки,подтянул рул.редуктор всё равно ищет дорогу,а тут вон что!!! Подписка!
по-моему вы ищете несуществующую проблему, управляемость на таком авто не будет как на седане никогда. Я на стоке уже два раза проехал листанции по 4.5 ткм , есть нюансы, но не то о чем многие пишут. еду по трассе 120-150 патр 15 год, даже по колеям и разбитой дороге вполне себе всех обгоняю, тянет немного ,ч уть переставит, но на то и больше колеса и капитанская посадка!!!
Полезное видео. Особенно для инженеров с УАЗа. Когда в 14м году купил УАЗ, я ужаснулся, как он сам по себе гуляет по дороге! Начал со шкворней с медными втулками - не помогло. Поставил демпфер - не помогло. Завалил шкворни с помощью кастерплаты - АЛИЛУЯ!!! Поехал, как по рельсам! И руль стал в почти ноль возвращаться. И кстати - сошка ещё была не по центру поставлена...
@@Коляборода-й1у У меня в левом переднем суппорте не было дырки на второй поршень. Тянуло вправо при торможении. Длиное сверло на 6 и проблема была решена.
Спасибо. Яж коворил воды не будет только полезные загадки уаза.кому интересно как меняют амортизаторы масла патрубки колдки подшипники в ступицах и др мелоч ?
@@UPatrik , содержательных видео реально мало. Поэтому СПАСИБО. Подписался. Хоть сам я и рукожоп, и гаража нету, но окружение выручит, подварит и т.д. Жду следующих выпусков , буду смотреть все.
@@UPatrik тоже купил в марте патриота, интересно всё )) так что если можно все по подробнее, и для дилетантов ) , а то матерные уазоводы и так знают что им надо. Им это интересно только для галочки, а вот новичкам, как масло поменять правильно, амортизаторы, колодки, и од. и тп. В общем ждем много полезных видео!
Согласен! Но не на всех так. Ибо, нет двух одинаковых УАЗов, все зависит от: смены, погоды, настроения, звёзд... . Мне повезло с эти, устойчивость отличная.
Павел,приветствую вас!из личного опыта,если резина на 18 то передние 1.7 зад 2.2 если на 16 то перед 1.8 зад 2.2 смотрели видио курсовая устойчивость существует.?
@@UPatrik день добрый. Пока не посмотрел. Раньше старался держать давление на задней оси на 0,5 больше передней. Но всё равно мотает. Читал старую инструкцию для Патриота редакция 2008 года. Так там для резины 225/75r16 давление указано 2,1 перед 2,7 зад. Хотя сейчас написано 2,0 и 2,5. В общем я попробовал в качестве эксперимента накачать сильнее. Тем болие производитель шин допускает до 3,0 качать. И машина поехала легче, и руль по ровному можно вообще отпускать.
Почему при регулировки ГУР: самый большой люфт регулировочного винта ГУР - при повороте руля в крайние положения колес (вправо влево- безразницы)? А когда руль по середине - винт регулируется на меньше оборотов. Плохое качество изготовления червячной передачи в редукторе? На небольших поворотах по трассе - происходит черезмерное поворачивание колеса .
@@alrea9311 да кто его знает, этот эффект практически на всех гурах такой конструкции! На татре грузовой тот-же эффект.а излишняя подворачивоемось скорее всего низкое давление в задних колёсах , особенно когда в багажнике груз.
@@СергейПавлов-з1л смотреть это видео нужно именно ОЛЕГУ КРУПИНУ!!! Под его руководством был создан этот автомобиль!!! Но учитивая количество негатива от владельцев данного автомобиля, нужно принять определённые действия.
Уазы - единственный в наше время, наверное, гуляющий по трассе, плохо управляемый авто. У меня Хантер 2015 года, и я каждый день 6 лет думаю об этой проблеме. Спасибо Дефендеру, подсмотрел - там грамотно решили проблему - специальный кованый кронштейн связывает гур, раму и тягу панару. Гур на Хантере не гуляет, а тяга панара в местах крепления с пару миллиметров. Есть тюнинговые болты с коническими шайбами и обварочными шайбами, которые исключают смещение тяги от оси. (Эти болты ставят и на клюшки.) Не знаю, как в Патриоте. Снимите Панару и посмотрите по следам на кронштейнах - есть ли натертости? На Хантере эта проблема была ключевой. Две другие - это кастор и шкворни, которые были решены заменой шопк с увеличенным на 5 градусов кастором на подшипниках. Третья - это точная регулировка рулевого механизма - есть только одно правильное положение сошки без люфта. На заводе не ставят правильно, а дилеры, кажется, не знают вообще, в какой области они работают и зачем. На Хантере также негодные крепления радиатора (сейчас не знаю ситуацию, завод изменил конструкцию с радиатором), и нужно переделывать, чтобы крепление было через резинки, нижние заводские тоже негодные. Крепления выхлопной системы переделал, резинки от спортиджа считают надежными и мягкими - да, машина другая. Патриота не куплю, пока вот эти мелочи завод не переработает.
Покупайте смело запас знаний у вас есть. Я на новом с акпп намотал уже 32000. Всё шикарно.а по комфорту просто класс! Нет никаких вибраций гула и тд.по сравнению с механикой.
@@alwork998 здравствуйте, у меня тоже Хантер, только 21-го года. Интересен ваш опыт, потому что у меня тоже явно есть проблемы с курсовой устойчивостью. Вы описывали свои доработки где-нибудь, на драйве например? Интересны тюнинговые болты и резинки от спортейджа.
@@pigledyvigledyЗдравствуйте. Посмотрите мой комментарий (второй сверху кажется) в ролике th-cam.com/video/KUwZ3d4EsJw/w-d-xo.html Нет, пока не оформлял все доработки. Если мы спишемся или созвонимся, вышлю фото и объясню нюансы. 89023533074 Поздравляю, Вы будете довольны автомобилем!
Андрей, привет. Пока ищу подходящий лист стали для усилителя, я тут размышляю и прихожу к выводу, что все-таки нужно соединить мощной распоркой-балкой приварные кронштейны опор двигателя. Я так думаю, потому, что на раме Патриота расстояние между передней траверсой, соединяющей лонжероны рамы и съемной траверсой подвеса КПП составляет 1,1-1,2 метра, и фактически крутить и гнуть лонжерон на таком расстоянии рулевому редуктору очень легко. Я боюсь, что 10 мм пластины-"шины" той длины, которую ты предлагаешь может не хватить, т.к. мне кажется основной (ключевой) изгиб рамы происходит на участке от места, где приварены кронштейн пружины подвески и тяги панара до съемной траверсы подвеса КПП. То есть если ставить пластину, то длина ее должна быть от траверсы до траверсы, т.е. 1,2 метра, т.е. практичнее будет соединить кронштейны опор двигателя. Как ты считаешь - стоит так делать или нет?
Привет Денис!как вариант имеет право на жизнь.мне нравится как ты мыслишь!давай сделаем каждый свою схему с замерами до и после.установить индикаторную стойку на брызговик а индикатор упереть в верхний штуцер на гуре. Как дела после сварки?
После сварки я пока не заглядывал под машину - нет возможности, езжу и езжу - нуль руля чуть-чуть ушел влево - это похоже немного потянуло раму от сварки, но я думаю так и должно быть. Курсовые уводы машины уменьшились по ощущениям, как ты и говорил процентов на 90, но так как я перешел на бронзовые вкладыши шкворней и полиуретан в продольных рычагах, боролся с шимми переднего моста (шимми прошли как убрал полиуретан из подушек продольных тяг), то ощущения от руления машины другие, не такие как были с завода. На ровной дороге сейчас руль можно отпускать и пить чай - машину ни на миллиметр влево-вправо не уводит и не реагирует на боковой ветер, но как только начинаются продольные колеи, даже неглубокие - вот тут эти оставшиеся 10% увода дают о себе знать и приходится поддерживать курс рулем.
Сейчас давление 1,7 в передних, попробую добавить. Шины сейчас стоят китайские низкопрофильные на 18 дюймов - которые завод ставил до 2016 года - я их год назад купил немного б/у, когда искатал свои заводские Пирелли - такие же низкопрофильные. Пирелли были мягче по ощущениям.
@@Дэн-й5п Денис привет! Ты чё за эти колёса молчал? Блин я их новыми снял .давление для этого размера норм. Проблема в самой резине.если это то что стояло с завода.ну попробуй вдруг я ошибаюсь? Удачи!
Спасибо!!! У Вас нет видео про запотевание стекол зимой? У меня акпп 2021 г. Март. На гарантии. Замена салонного фильтра не помогает. Диллер говорит все ок. Езди так...)))
@@УасяПупкин-ы3ь фильтр тут непричём,проверьте заслонку рецеркуляции если забор из салона то будут потеть забор воздуха должен быть из салона.посмотрите ---гул и шум в салоне-- у меня заклеены вент. Клапана.
Можно ли поподробнее про места сварки, для не разбирающихся в уазах сварщиков. Чтобы понятно было где в каких местах как варить. Может быть отдельным видео. Спасибо.
У меня 19 года эдишен 1 был, подруливаний не было вообще хоть по коллее что без. Брал жене 2021 года, это просто что то. По ровной дороге ещё терпимо, но по коллейности просто неуправляемый снаряд. Грешу на широкие шины. Попробую вашу методику. Спасибо
А это уже интересно.Борюсь с подруливанием.Кое что сделал.Теперь хочу проверить раму.Спасибо.Советую обратить внимание на резиновые подушки продольных тяг переднего моста(клюшки).Из-за конструктивной особенности подушки не подтягиваются плотно.Отсюда смещение колеса назад при наезде на препятствие.Мост поворачивается(шевелится). Надо добавить резиновую шайбу(10-20 мм)под нажимную железную шайбу.Таким образом подушки зажмутся и клюшки перестанут смещатся.
Приветствую. Машина на акпп, как у вас. Траверса стоит, ходил как вкопанный, но с недавнего времени стал гулять по колее, при торможении ваще атас, пытается залезть на бугор колеи, просмотрел всё наконечники, тяги, сайлентблоки, шкворня, ну всё вроде бы, ничего не нашёл. Поменял задние резинки клюшек, аморики, демпфер новые. Что за фигня, не пойму. Не знаю на что грешить! Есть мнение у вас?
Нужно смотреть на раму каждая машина индивидуальна посмотрите мои следущие видие и коменты.там есть ещё идеи.у меня на днях выйдет новое видио по доработке жёстскости рамы.патриот сейчас рулится практически как переднеприводный автомобиль.
И так.если нет люфтов в ступицах.шкворнях.тяге понара.рулевых наконечниках. Проверьлюфт в гуре.замени фильтр в гидробаке.может попадать воздух в систему если он забит.если это в порядке только новую резину на передок.ну и конечно схождение. Быть добру!
@@UPatrik ,все это в норме. Плюс завален кастор на 3гр.,усилена короткая тяга, задние качаю на 0.2 больше передних. В принципе,сейчас, держит дорогу нормально, есть проблемы только при боковом ветре и колейности.
👍Лайк, подписка! Спасибо за идею. Буду смотреть раму на своём. Подскажите пожалуйста- какое схождение делаете? Пробовал выставлять в "0"- после 80км/ч плавает сильно. Потом сделали суммарное схождение 2 мм. Стало намного лучше, но хватило не на долго. Через пару дней как будто сбилось. На днях собираюсь съездить проверить схождение. Как считаете- если сделать 2,5- 3 мм суммарно это много?
@@UPatrik Да, смотрел. Тоже хотелось бы добиться хорошей курсовой устойчивости. Завтра поеду делать схождение. Потом проверю раму. Ещё раз спасибо за идею про жёсткость рамы! А то всё что делал для улучшения устойчивости, всё напрасно. Замена нагнетательного шланга, везде проверка люфтов, регулировка рулевого редуктора, замена резины, и тд- всё безрезультатно. Как ловил его на трассе, так и ловлю.
Здравствуйте! Продиманстрируйте пожалуйста на ходу курсовую устойчивость своего уаза. А то в гараже не очень понятно на сколько улучлелась после сварки рамы.
Привет!в курсе как он зудит, нужно ставить демпфер..посмотри на канале фурсов Иваныч-48. Есть на эту тему классный видос. Там в ручке пластиковой внутри железная обойма на которой наклеина ручка и получается метал одевается на метал. Это на рычаге кпп.я думаю что на раздатке точно такая-же конструкция. Нужно заменить ручку и поставить демпфер на рычаг.вариантов много!видел даже наприсовывают гидрошланги!удачи.
Я живу в Узбекистане, у меня тоже была это проблема, увидев ваш ролик нашел не проверенные места, заварили и это проблема исчезла само собой, спасибо вам огромное за такие советы.
У меня раньше была проблемма при разгоне до 95, но разгон был жоский как при обгоне и при торможение при 100км/ч машину колбасило влево, право, а сейчас как то само собой просто пропало, не чего не менял по ходовке, кроме рул наконечнеков, но поменял на такое{г}, лучшеб не менял👍✊✌
Вот смотрю на патриот на улице., нравится как выглядит, нравится что много места, руки из того места ростут, но вот времени заниматься нет от слова совсем да и расходом топлива все пугают пугают... К стати какой у вас сейчас и какой был на дизеле?
На дизеле 9л с кондиц. При 110км /ч. На бенз. На авт. При100км.ч 10л при 120 км ч 12л. Это с хабами трасса. Без конд .к стати расход на автомате и механике обсолютно одинаковый! Проверили когда гнали зятя патриот. Честно был удивлён. На мех коробке при 3000 об скорость 110км ч на автомате 130 км ч. Законы физики никто не отменял!
Кстати на автомате гораздо комфортнее нет вибраций в салоне тихо даже при 130км ч. Передние кресла просто шикарные.машинахороша даже по сравнению с моей второй машиной хонда кростур.
Если у вас стоит всё заводское я бы поменял на 100000км у меня на 170000 стёрлась звёздочка на коленвале и перескочила цепь. Поломало 8 рокеров. Клапана целые.когда выбераете рем комплект грм звёзды должны обработаны твч .бывает попадаются сырец. У меня такая с завода стояла а в наборе отдельно покупал.подшипники в натяжниках менял на скф цепи таллинские.быть добру!
Здравствуйте! Скажите а почему на эти места где проварена рама не приварить куски( полосы) 3-4 мм толщины, ведь так рама лучше укрепиться в этих местах? С уважением Павел.
Приветствую вас Павел!любые варианты хороши,каждый идёт своим путём, я тоже рассматривал кучу вариантов всяких! Мысль год в голове крутилась, остановился на моём варианте.при котором исключается смещение гура.Быть добру!
@@user-volk5791 посмотрите видио : курсовая устойчивость существует; и вообще если это первый уаз у вас. Просмотрите мои видио на канале узнаете много полезного для себя.быть добру!
Если ошибусь не закидывайте шапками. На ваз 2114 задняя балка имеет свойство трескаться и техосмотр с проваренной не пройдешь, я понимаю что в ближайшие 4 года вы и думать не будете о техосмотре, но сварка не завод это уже "колхоз" который если заметят то завернут на устранение- замену рамы. Не так ли?
@@г1к какие проблемы?изменений в кострукции нет.устранение заводского недочёта. Да и кто будет туда засовывать голову?кто отличит заводской шов от другого? Кстати завод об этом знает должны исправиться. Конечно в европе отозвали машины. Но мы живём в России.закрасим сварку и забудем о ней.
есть такая проблема у кого есть мысли по рессорам поставил пружины от дэу жестко но меньше качает.и по курсовой. к сожалению нет гаража щас проверит но мысль верная.(шкворни тяги наконечники в норме)
Приветствую. Впринципе без разницы .варил полуавтоматом .меньше брызг.найти где не проварено можно лезвием или щупом.между швами нужно оставить зазор. Я оставлял пару мм. И проверьтерегулироаку люфта в гуре. Удачи!
Интересное мнение, не совсем понимаю про какую курсовую устойчивость идёт речь.. спокойно езжу и борьбы особой нет. Да мелкие подруливания присутствуют, но это больше потому, что человек наверное не в состоянии удерживать руль под нужным углом.
Без заморочек это 50×50.я на новом подтянул на два оборота.тянул по четверти оборота.по рулю поймёте что перебор.конечно желательно выставить сошку по центру и регулировать на вывешенном мосту.есть на канале Владимир Владимирыч.
Посмотрел у себя , ГУР шевелится, ппоблема в управлении такая же особенно при ветре, еще при уклоне дороги руль приходиться доворачивать в противоаоложную сторону уклона.
@@UPatrik Машина конца 18 года, с новым передним мостом. Рама в отличном состоянии. Лифт комплект от рифа на 5 сантиметров установлен и колеса 32. Сравнивать со стоком не могу, так как купил уже такую. Пробег 30000 км
@@СергейАлександрович-к9б4п заменить суппорт и проверьте задний правый барабан.поддомкратьте колесо и покрутите должно вращаться легко.сколько лет машине?
Подскажите пожалуйста перебрал полностью передок шкворня наконечники подшипники сделал сход развал машина начала рыскать по дороге резина тоже новая хенкук Дина про 2457516 есть небольшой люфт в рулевой колонке с чего начать поиск проблемы ?? На старой стандартной резине все было норм с учётом того что все наконечники шкворня и .т.д были убиты. После переборки начался это гемор два раза даже на обочину соскакивал. Заранее благодарен за совет !!!!
Приветствую!продал свой патриот на зимней резине.всё было в порядке с управлением. Звонит новый хозян.говорит что после замены резины не может его удержать двумя руками. Версий было много.а причина одна снизили давление в передних шинах. Какое у вас давление?
Я держу пере 1.8 зад 2.2. Если гружу до тонны зад 3.5 4. Перед не трогаю. Если зад не подка чивать то он очень валкий.главное не забывать обратно стравливать.
Приветствую!если это не антифриз.в определённое время это конденсат.в багажнике таже история. Это у всех не только у вас.я периодически убираю коврики чтобы высушить.полить воды чтоб проверить проклейку стекла,ибывает залипает резиновый дренажный клапан.набирается вода и по нижним воздуховодам вентелятором разбрызгивает. Быть добру!
Если руки из правильного места то машина вполне достойная.покупал всегда новые в максималке.в каждом была ложка дёгтя.но всё решается.потом сюрпризов не возникает.по работе лучше не придумаешь.гружу до 1тонны.с прицепом ещё плюс 1.8т у 12го 15го 21гв свои особенности.что именно интерисует?
@@UPatrik Здравствуйте.у меня 17 г.в. Но хочу обновить, говорят что с окраской лучше стало. По устойчивости, есть рысканье в колее, но заметил такую особенность, что после 130-135 рыскать перестаёт, руль можно бросить - идёт прямо. Хотел бы узнать ваше мнение по 2021 г.в. по сравнению с 2017. Какие там вам известные особенности. Может, учитывая нынешние цены, лучше свой раскидать, доработать, подкрасить сколы, и дальше эксплуатировать.
@@НиколаичИшимбай у зятя 17гв тоже раму проваривали но меньше чем на новом.про кузов.делал шумку был удивлён что на стыках шовный герметик!и даже швы обработаны мовилем! Автомат конечно вещь нет вибраций.шума.и гула очень комфорно удобные сиденья.в салоне тихо.лично я не пересяду на механику на мех. Отъездил 600000км есть с чем сравнивать.будет скоро видео что произошло с февраля этого года за85000км.вам скажу поменял дважды передние колодки и всё.быть добру!
У меня одна проблема: тряска гул и вибрация по салону при старте и оборотах до 1800. Говорят что из-за глушака, который жёстко закреплён к раме после гофры. Гаража нету, скоро снег растает полезу делать. Патриот 2018 змз про. Может сталкивался с такой бедой?
@@UPatrik Всё как на твоём новом Патриоте, только коробка и раздатка даймос. Не похоже на трансмиссию потому что на оборотах 2000-3500 относительно тихо и плавно. Больше не раскручиваю. Пробег 20000 тыс.
Если вибрация при разгоне. Смотри подушки дв. Кардан крестовины люфт хвостовика.на всех патриотах выхлопная одинакова.на прошлой машине бала вибрация гул в салоне зудел рычаг кпп.переделал всю выхлопную систему.бесполезно. от 90 до 130км ч.проблема была в маховике отверстия крепления карзины были смещены на 0.4мм заводской брак! Смещение карзины на это растояние это большой дисбаланс.заменил маховик и отбалансировал вместе с карзиной.всё исчезло.
@@UPatrik здравствуйте! Интересно что ещё по курсовой устойчивости делали. В районе Гура вчера хотел заварить но не успел. Хотелось узнать что вы ещё делали. Спасибо !
@@ЮраЮ.Ю привктствую Юрий! Много о чём рассказывают в интернете про курсовую в том числе и Богацкий,который заменил ба все детали.самое главное устранить все люфты и добится жёсткостикрепления гура и кронштейна понары это ещё предстоит.есть мысли.посмотрите переписку с подписчиком Ден. Дотошный парень!просто молодец .тоже доводит до ума машину присылал пару интересных видио.можете посмотреть.видео будут интересные.просто нет времени.
Здесь ВАРИТЬ НЕЛЬЗЯ! Скручивает раму не из-за редуктора а из-за возникновения рычага на тяге панара!!! При повороте колес мост стремиться сдвинуться в сторону и вся сила уходит на кронштейн тяги панара, а это рычаг, который выворачивает лонжерон!!! Рама должна жить, она расчитана на скручивание!!! в УАЗе этот узел не вызывает вопросов и был рассчитан очень неплохо, все швы сделаны в местах закрытого профиля в строго определенных местах. Хотите давать советы, разберитесь сначала. Не нравиться, что в этом месте рама (да ходит согласен) ходит пускайте трубку - распорку дополнительную, пример например это тойота 80, тогда и рама живет и редуктор не скручивает! Только смотрите внимательно там серьезные особенности с креплением именно чтобы работало на скручивание лонжеронов а редуктор стоял жестко и усиление идет на рычаг панара, соответсвенно грамма работает на скручивание, а тяга панара не выворачивает раму! При нормальной скорости по грунтовке в Вашем варианте раму тупо порвет не в этом месте а к примеру где нибудь под кабиной или будет несогласованность на кручение левого и правого лонжеронов рамы или порвет усилители передней поперечины. Не зря для патриота после установки большого рулевого редуктора с большим рычагом после опыта эксплуатации 3160 заменили на раму 3163 - переднюю поперечину на трубу вместо профиля как было на 469!!! РАМУ МОЖНО УСИЛИТЬ В МЕСТЕ УСТАНОВКИ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА, НО НЕ ВАШИМ СПОСОБОМ!
Тогда почему на 12гв и 15гв проварено и этой прблемы нет? Ияне слышал чтобы у когото порвало раму! И грузил в прошлые машины по тонне а с прицепом полная масса 5.5т. А вы говорите лопнет.
@@UPatrik Уважаемый, вам на ошибки указали, не редуктор а панара раму ломает. Сделать новую раму это значительно дороже чем сделать несущий кузов. УАЗ пользуется разработками 50хх годов. Ну а я то собственно в ТР2 езжу. И образование по специальности "инженер механик" у меня с СССР . Такие "специалисты" как ВЫ вымораживают.
Угу, и диван то у меня на "южном берегу Баренцева моря" ежегодно 10тыс пробег на юга. Самолетов боюсь:) аэрофобия:) Эксклюзивно для Вас, сылоочку брошу, я это через файсбук авторизовался так на страничку и брошу пиши куда? А потом про "диван" пообщаемся.
@@UPatrik А в Ваши "енженерные" мозги никогда не приходило мысль зачем редуктор Делфи на патриоте примерно с 2008г сделан через переходную пластину? которая стягивает два профиля? а до был внутри рамы без пластины и совсем другого типа? ОБА лонжерона проварены симметрично, если есть шов справо- значит есть шов слево, хотя завод это штука сама в себе.... только дебелизм элективных манагеров копировать не стоит.
Вот смотрю я видео. Как-то уныло становится... То, что завод не реагирует и не дорабатывает раму - по их логике "а зачем", ведь завод выпускает продукцию по большей части для армии, а для армии подразумевается, что авто может быть уничтожено в бою, по этому зачем дорабатывать, если все равно авто должно просуществовать не долго? Т.к. сейчас, всё-таки, мирное время и авто продаётся в свободной продаже то люди, конечно же, требовательны ко всем нюансам, т.к. рассчитывают авто эксплуатировать долго. И особенно на фоне конкурентов. А то, что раму давно надо модернизировать, уазовцам уже говорили крупные автомобильные издания. Что по доработкам. К сожалению, после усиления рамы, она начинает работать по другому, что влияет на сопрягаемые узлы и детали. Теперь волей не волей их тоже надо будет "допиливать", рано или поздно. И где это будет всплывать - будет сюрпризом. Видимо ещё и по этой причине завод не переделывает раму, т.к. это тянет за собой шлейф других переделок. А это деньги... И не малые...
Приветствую вас!у меня были до этого 12гв и 15гв там всё было впорядке ответьте на вопос почему? Ведь конструкция рамы не изменилась..а так конечно вы правы.. Быть добру!
@@UPatrik причин может быть много... Расположение бензобака изменили (с 2-х на 1), изменилась развесовка, точки крепления, нагрузка на раму по другому стала. .. АКПП, другая раздатка, карданный вал, тоже доп. масса на раму, тоже на жесткость рамы влияет. Может поменялась толщина металла на раме и поперечинах... С 2018 года начали ставить рулевую трапецию от Трофи, усиленную. Вот везде по чуть-чуть и получилось, что рама стала на себе нести немного больше автомобиля... В целом, Ваши доработки это и подтверждают, что усилили доп. попереченой, добавили сварки. И рама перестала "плавать"
@@UPatrik да, с рессорами он был бы гораздо устойчивей мне кажется! я не знаток уазов, недавно пересел. Раньше на работе только ездил пассажиром на разных, на всех моделях можно сказать. Мне показалось, что у Хантера и у патриота рамы почти не отличаются. Такое ощущение, что специально для патриота ее не рассчитывали
@@UPatrik сколько я на Патрика езжу столько думаю, что нужно ее усиливать самому. Останавливает то, что авто новый, на гарантии. Ну и то, что я не могу правильно все рассчитать. Могу просто наварить железа. Хотя хуже наверно не будет
@@metaldron8880 на мём единственное усиление это траверса в районе гура , без неё просто ужас. У меня 21г машина и пробег за 200т.км. бывает гружу до 1т. И часто с прицепом.проблем с рамой нет.тут дело в цесообразности.
Я ж не зря сказал что родился в СССР получил качественное . бесплатное образование инженера.раму сплошным швом не варили.если вы об этом.я сравнивал напрошлой машине и новой.
Андрей, привет. В подтверждении ваших слов про раму я снял на смартфон, как на моем Патриоте гуляет рулевой редуктор th-cam.com/video/7Sb4y7N2IdY/w-d-xo.html У меня нет слов... Знаете, я даже не представлял, что настолько сильно это происходит! Так ездить просто опасно! Срочно готовлюсь к сварке.
Андрей, сегодня я проварил полуавтоматом раму, причем было плохо видно, но я увидел перед сваркой, что разошелся в прямом смысле участок лонжерона рамы в точности над кронштейном левой опоры двигателя. Там был зазор 1 см! После сварки курсовая устойчивость стала нормальная! Эти сумасшедшие уводы в стороны прошли - теперь могу расслабиться за рулем! Сейчас думаю как соединить "распоркой-балкой" кронштейны опор двигателя, приваренные к раме. Думаю, что это реально сделать. С левой стороны доступ просто замечательный, а с правой посложнее, т.к. там немного мешает кронштейн опоры, прикрученный к двигателю. Тот вариант с распоркой, как на Лэндкрузере 80 мне кажется недостаточным. Наша рама похоже значительно слабее Лэндкрузеровской и нужно кардинально связать передние левый и правый лонжерон рамы.
@@Дэн-й5п Привет Денис! Я тоже об этом думаю как увеличить жёстскость.думаю положить изнутри пластину 10мм чтоб упералсь вкронштейн панары можно приварить к кронштейну или прикрутить .болты гура через эту пластину.к пластине приварить сверху и снизу по тяге которые свести в одну точку и приварить или прикрутить хомутом впереднем правом углу где сварена рама и передняя траверса.мне кажется будет идеально жёстко.просто мало свободного времени.я с февраля накатал на патре уже 56т км на 40 заменил передние колодки .это всё что произошло.
Денис,проверить можно щупом возьми 0.25 иможно прощупать где есть сварка а где нет.визуально можно не увидеть.голова на пролезит между мотором и рамой.
Басни Крылова рассказываешь , ищите причину в другом месте , мой патрик 19 года выпуска пробег 118000 километров и ни каких проблем , кроме расходников бензин , масла и резины!!!
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
Вы единственный блогер по Патриоту, размышления которого внушают доверие с технической точки зрения! Спасибо вам! Поддерживаю вас 100%! Про сцепление и маховик (коментарии почему-то выключены) - особенно хочу поблагодарить за наглядные замеры и пояснения. Теперь для меня всё встает на свои места: УАЗ поддерживает точность изготовления комплектующих на самом пределе допусков чтобы снизить конечную стоимость. Они готовы снижать точности изготовления до поры пока не начнет разрывать на части опоры двигателя и коробки, т.е. пока это не скажется на надежности. На вибро-акустический комфорт (особенно после рестайлинга 2014) они забили, т.к. предприятием начали руководить менеджеры, которым важнее внешний вид и низкая себестоимость (18 диски с низкопрофильной резиной - это тоже их проделки). Это сцепление уже 100 тысяч выносит мне мозг. Мало того, что оно тугое, так еще и дикие вибрации при отпускании педали (помогает только трогание со второй передачи), и еще дизельный дребезг коробки при работающим кондиционере. Это сцепление я все никак не могу спалить - оно видимо от дизельных моделей (мой на бензине 2016-го года). До просмотра вашего ролика хотел бороться с гулом выхлопа после 3000 об. - переделкой кронштейна приемной трубы выхлопа с переносом его с КПП на блок цилиндров, а теперь понял, что реально проблема зарыта в сцеплении и маховике. А про гнущуюся раму - подобный эффект на классике, где лонжерон ходит ходуном вместе с редуктором - такое же корявое руление - все верно.
Приветствую.коментарии откл. Потому что при загрузке случайно нажали видио для детей .я не блогер посто хочу помочь людям поэтому всё по делу и мало видио.кому интересно как менять колодки или масло?
Как раз от дизелей сцепление мягче.поставьте сакс он гораздо мягче
В ульяновске выпускали двиг. УМЗ.а змз это Заволжские проделки.
А кстати я заметил, что на маховике нет направляющих штифтов для корзины - как так? Тут получается изначально заложено большое возможное смещение, т.к. невозможно обеспечить высокую точность сверленных отверстий с резьбой. Почему так делают? Двигатель то высокооборотный.
Роль направляющих играют болты крепления карзины спец болты и в маховике резьба не с края начинается отв. В маховике и карзине калиброваны под болт.
Добрый день. Посмотрев Ваше видео стал дальше искать эту тему по проварке рамы. Так-как после установки 18-х колес машину надо было просто ловить на колеях. Нашёл ещё одно видео как один сделал траверсу а другой приварил косынки. Решил на своём тоже проварить раму и усилить косынками. Результат - просто нет слов. Машина рулится одним пальцем, испытываю просто удовольствие за рулём. Спасибо Вам огромное за эту идею.
Приветствую вас!да эту тему с Деном обсуждали (который сделал траверсу). На 18х дисках есть своя особенность . Давление перед 1.7 зад 2.2 атм..спасибо за отзыв! Быть добру!
Посмотрите ещё одно моё видио ,,улучшил ли завод курсовую устойчивость,,
Единственный из всех кого мнедоводилось видеть и слышать, ни один так просто и доходчиво не гоаорил о болячках УАЗа как вы. Спасибо вам за ваше видео. Очень хотелось бы чтобы конструктора с завода посмотрели это видео и устранили свой "позор" допущенный в этом автомобиле.
@@АлександрЧашкин-у6о спасибо
@@АлександрЧашкин-у6о остальные видио смотрели?про траверсу?
Действительно иначе нельзя сказать. С завода УАЗ в 21 первом веке сходит с конвейера полуфабрикат хуже чем при СССР. Единственное что придумали нового это только кузов напичканый электроникой и сумасшедшая цена за заводской брак.
Всем привет! На патриоте 16 г вдруг пропала курсовая устойчивость, страшно было ездить больше 90км/, перетряхнул всю ходовку, рулевое, сделал схождение 3 раза в разных мастеров. Итог, ничего! Советовался с бывалыми уазоводами, результат 0. И тут вспомнил, что до того, как машина стала плавать по дороге, я установил новые передние усиленные пружины и удлиненные усиленные серьги на рессоры. Залез под машину, и осенило! Рычаги (клюшки) стоят под углом к переднему стабилизатору. Раньше стояли параллельно! Заказал новые тяги стабилизатора длиннее обычных на разницу высот пружин до и после лифта. Установил, прокатился и, о чудо! Машину не узнать, по колее в асфальте глубиной 7 см идёт как вкопаная на скоростях от 0 до 130км/ч в поворот 90* на скорости 100 км/ч как влитая! Всё просто, цена вопроса 500 ₽. Позднее нашёл несколько интернет магазинов торгующих такими тягами.
Сегодня купили зятю патриот 17гв. Таже песня гур дико шевелится.
Благодарю за нужную информацию, без воды👍 жду новых выпусков 🙌
Купил нынче Патрик 14 года, капсула времени, ни сколов, ни ржи ни снизу нигде, как новый, по сладкой цене. Но ездить было опасно, мог в любой момент вылететь с дороги, мотало так что даже страшно было, посмотрел Ваше видео , и заварил раму в районе редуктора, кстати сварка якобы была но нигде не проварено, после сварки машина изменилась сам в шоке, сейчас езжу и радуюсь, траверсу пока не думаю ставить может летом.
Рад за Вас!
Класс
Вот это инженер настоящий
Там дальше ещё интереснее! С днём победы!
Спасибо!👍 Вам всего доброго, здоровья и удачи на дорогах, а главное в жизни.
С удовольствием отвечу на вопросы.
Да, с жёсткостью крепления редуктора к раме, есть такая проблема. Она не только на Патриоте. Пожалуй на всех отечественных авто, кроме переднего провода. Да и там, есть куда улучшать управляемость. Надо подписаться!
На переднем приводе стаканы гуляют когда рулём крутишь..на приорах десятках..на калинах и девятках возможно лучше с этим..там моторный щит сразу за стаканами идёт.
Бьюсь с рулевой пятый год,кастор8, правильный демпфер, регулируемая панара,выравнял мосты,сайленблоки,подтянул рул.редуктор всё равно ищет дорогу,а тут вон что!!! Подписка!
Получилось?
@@UPatrik нет!!!
Гур шевелится?
Кастор ге влияет на устойчивость.просто руль возвращается сам на место.
по-моему вы ищете несуществующую проблему, управляемость на таком авто не будет как на седане никогда. Я на стоке уже два раза проехал листанции по 4.5 ткм , есть нюансы, но не то о чем многие пишут. еду по трассе 120-150 патр 15 год, даже по колеям и разбитой дороге вполне себе всех обгоняю, тянет немного ,ч уть переставит, но на то и больше колеса и капитанская посадка!!!
Красавчик мужик правду говорит и все камни вскрывает👍👍👍
Полезное видео. Особенно для инженеров с УАЗа. Когда в 14м году купил УАЗ, я ужаснулся, как он сам по себе гуляет по дороге! Начал со шкворней с медными втулками - не помогло. Поставил демпфер - не помогло. Завалил шкворни с помощью кастерплаты - АЛИЛУЯ!!! Поехал, как по рельсам! И руль стал в почти ноль возвращаться. И кстати - сошка ещё была не по центру поставлена...
А торможение боком как убрать?
@@Коляборода-й1у У меня в левом переднем суппорте не было дырки на второй поршень. Тянуло вправо при торможении. Длиное сверло на 6 и проблема была решена.
@@андрейниколаич А езду боком по грязи как убрать? Правильно, купить НОРМАЛЬНЫЙ автомобиль.
Так держать, первое видео и такое полезное! буду ждать от Вас новостей)
Спасибо. Яж коворил воды не будет только полезные загадки уаза.кому интересно как меняют амортизаторы масла патрубки колдки подшипники в ступицах и др мелоч ?
@@UPatrik , содержательных видео реально мало. Поэтому СПАСИБО. Подписался. Хоть сам я и рукожоп, и гаража нету, но окружение выручит, подварит и т.д.
Жду следующих выпусков , буду смотреть все.
Прорвёмся! С крузаком былобы скучно!хотя про проблемы иномарок никто не раскажет кроме тех кто их ремонтирует.
@@UPatrik конечно интересно
@@UPatrik тоже купил в марте патриота, интересно всё )) так что если можно все по подробнее, и для дилетантов ) , а то матерные уазоводы и так знают что им надо. Им это интересно только для галочки, а вот новичкам, как масло поменять правильно, амортизаторы, колодки, и од. и тп. В общем ждем много полезных видео!
Спасибо большое за видео
Полезная информация, много лет владеем с братом уазами такое увидел впервые ,спасибо! Подписался буду следить!!!
Интересно, буду следить за развитием. 😁
Спасибо! Много накидал! Очень полезная информация. Это я говорю про последнее видео про сцепление, маховик и прочее 👍
Наздоровье!
Спасибо! Оставил в раздел техники,надо сделать......
Про дизеля ЗМЗ 514 я бы послушал. Очень жду!!! Подписался.
Есть давняя мечта купить патриот и вся информация будет очень полезна . Подписался
@@ГригорийЧижиков-ь3э спасибо, купите б.у. на автомате , не пожалеете.
Согласен! Но не на всех так. Ибо, нет двух одинаковых УАЗов, все зависит от: смены, погоды, настроения, звёзд... . Мне повезло с эти, устойчивость отличная.
Счастливчик!
Может исправились
У меня гулял по дороге. Резина Кама 219.
Накачал зад 2,7 перед 2,1.
Вроде пока хватает. Будем посмотреть как там дальше.
Павел,приветствую вас!из личного опыта,если резина на 18 то передние 1.7 зад 2.2 если на 16 то перед 1.8 зад 2.2 смотрели видио курсовая устойчивость существует.?
@@UPatrik день добрый. Пока не посмотрел. Раньше старался держать давление на задней оси на 0,5 больше передней. Но всё равно мотает. Читал старую инструкцию для Патриота редакция 2008 года. Так там для резины 225/75r16 давление указано 2,1 перед 2,7 зад. Хотя сейчас написано 2,0 и 2,5. В общем я попробовал в качестве эксперимента накачать сильнее. Тем болие производитель шин допускает до 3,0 качать. И машина поехала легче, и руль по ровному можно вообще отпускать.
Добрый день, посмотрите.про курс.уст.
@@ПавелКомолов-б7д какого года машина?
@@UPatrik 20-го
Почему при регулировки ГУР: самый большой люфт регулировочного винта ГУР - при повороте руля в крайние положения колес (вправо влево- безразницы)?
А когда руль по середине - винт регулируется на меньше оборотов. Плохое качество изготовления червячной передачи в редукторе?
На небольших поворотах по трассе - происходит черезмерное поворачивание колеса .
@@alrea9311 да кто его знает, этот эффект практически на всех гурах такой конструкции! На татре грузовой тот-же эффект.а излишняя подворачивоемось скорее всего низкое давление в задних колёсах , особенно когда в багажнике груз.
👍👍👍👍 очень хотелось бы , чтоб это видео увидели генеральный конструктор и сотрудники контроля качества УЛЬЯНОВСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА!!!
Не конструктору это смотреть надо, а технологу и менеджерам.
@@СергейПавлов-з1л смотреть это видео нужно именно ОЛЕГУ КРУПИНУ!!! Под его руководством был создан этот автомобиль!!! Но учитивая количество негатива от владельцев данного автомобиля, нужно принять определённые действия.
@@РусланРатушный-и2ш , инженеры мало влияют на процесс производства. На конвеере работают по указке технологов или менеджеров.
Там тоже не лохи работают ... Они работают на скорость а не на качество. Насрать заводу на потребителя. Кто хочет.тот сам проварит и усилит.
Спасибо за Ваши, обзоры с меня подписка ! )))
На здоровье!
Очень интересно! Нужно как-то проверить. Даёшь ролики!💪🙂
Толи ещё будет!
В точку!
Уазы - единственный в наше время, наверное, гуляющий по трассе, плохо управляемый авто. У меня Хантер 2015 года, и я каждый день 6 лет думаю об этой проблеме. Спасибо Дефендеру, подсмотрел - там грамотно решили проблему - специальный кованый кронштейн связывает гур, раму и тягу панару.
Гур на Хантере не гуляет, а тяга панара в местах крепления с пару миллиметров. Есть тюнинговые болты с коническими шайбами и обварочными шайбами, которые исключают смещение тяги от оси. (Эти болты ставят и на клюшки.) Не знаю, как в Патриоте. Снимите Панару и посмотрите по следам на кронштейнах - есть ли натертости? На Хантере эта проблема была ключевой. Две другие - это кастор и шкворни, которые были решены заменой шопк с увеличенным на 5 градусов кастором на подшипниках. Третья - это точная регулировка рулевого механизма - есть только одно правильное положение сошки без люфта. На заводе не ставят правильно, а дилеры, кажется, не знают вообще, в какой области они работают и зачем.
На Хантере также негодные крепления радиатора (сейчас не знаю ситуацию, завод изменил конструкцию с радиатором), и нужно переделывать, чтобы крепление было через резинки, нижние заводские тоже негодные.
Крепления выхлопной системы переделал, резинки от спортиджа считают надежными и мягкими - да, машина другая.
Патриота не куплю, пока вот эти мелочи завод не переработает.
Спасибо за информацию!
Покупайте смело запас знаний у вас есть. Я на новом с акпп намотал уже 32000. Всё шикарно.а по комфорту просто класс! Нет никаких вибраций гула и тд.по сравнению с механикой.
@@UPatrik Спасибо, может быть...) Удачи на дорогах!
@@alwork998 здравствуйте, у меня тоже Хантер, только 21-го года. Интересен ваш опыт, потому что у меня тоже явно есть проблемы с курсовой устойчивостью. Вы описывали свои доработки где-нибудь, на драйве например? Интересны тюнинговые болты и резинки от спортейджа.
@@pigledyvigledyЗдравствуйте. Посмотрите мой комментарий (второй сверху кажется) в ролике th-cam.com/video/KUwZ3d4EsJw/w-d-xo.html
Нет, пока не оформлял все доработки. Если мы спишемся или созвонимся, вышлю фото и объясню нюансы.
89023533074
Поздравляю, Вы будете довольны автомобилем!
Андрей, привет.
Пока ищу подходящий лист стали для усилителя, я тут размышляю и прихожу к выводу, что все-таки нужно соединить мощной распоркой-балкой приварные кронштейны опор двигателя. Я так думаю, потому, что на раме Патриота расстояние между передней траверсой, соединяющей лонжероны рамы и съемной траверсой подвеса КПП составляет 1,1-1,2 метра, и фактически крутить и гнуть лонжерон на таком расстоянии рулевому редуктору очень легко. Я боюсь, что 10 мм пластины-"шины" той длины, которую ты предлагаешь может не хватить, т.к. мне кажется основной (ключевой) изгиб рамы происходит на участке от места, где приварены кронштейн пружины подвески и тяги панара до съемной траверсы подвеса КПП. То есть если ставить пластину, то длина ее должна быть от траверсы до траверсы, т.е. 1,2 метра, т.е. практичнее будет соединить кронштейны опор двигателя. Как ты считаешь - стоит так делать или нет?
Привет Денис!как вариант имеет право на жизнь.мне нравится как ты мыслишь!давай сделаем каждый свою схему с замерами до и после.установить индикаторную стойку на брызговик а индикатор упереть в верхний штуцер на гуре. Как дела после сварки?
После сварки я пока не заглядывал под машину - нет возможности, езжу и езжу - нуль руля чуть-чуть ушел влево - это похоже немного потянуло раму от сварки, но я думаю так и должно быть. Курсовые уводы машины уменьшились по ощущениям, как ты и говорил процентов на 90, но так как я перешел на бронзовые вкладыши шкворней и полиуретан в продольных рычагах, боролся с шимми переднего моста (шимми прошли как убрал полиуретан из подушек продольных тяг), то ощущения от руления машины другие, не такие как были с завода. На ровной дороге сейчас руль можно отпускать и пить чай - машину ни на миллиметр влево-вправо не уводит и не реагирует на боковой ветер, но как только начинаются продольные колеи, даже неглубокие - вот тут эти оставшиеся 10% увода дают о себе знать и приходится поддерживать курс рулем.
Поиграй давлением в передних колёсах.
Сейчас давление 1,7 в передних, попробую добавить. Шины сейчас стоят китайские низкопрофильные на 18 дюймов - которые завод ставил до 2016 года - я их год назад купил немного б/у, когда искатал свои заводские Пирелли - такие же низкопрофильные. Пирелли были мягче по ощущениям.
@@Дэн-й5п Денис привет! Ты чё за эти колёса молчал? Блин я их новыми снял .давление для этого размера норм. Проблема в самой резине.если это то что стояло с завода.ну попробуй вдруг я ошибаюсь? Удачи!
Огонь! Подписываюсь. Сварщик есть. Сварочник есть... Завтра полезу искать чего там не проверено...
Посмотрите видио ;курсовая устойчивость существует; есть и размеры траверсы.
Спасибо!!! У Вас нет видео про запотевание стекол зимой? У меня акпп 2021 г. Март. На гарантии. Замена салонного фильтра не помогает. Диллер говорит все ок. Езди так...)))
@@УасяПупкин-ы3ь фильтр тут непричём,проверьте заслонку рецеркуляции если забор из салона то будут потеть забор воздуха должен быть из салона.посмотрите ---гул и шум в салоне-- у меня заклеены вент. Клапана.
@@UPatrik Спасибо!!!
Можно ли поподробнее про места сварки, для не разбирающихся в уазах сварщиков. Чтобы понятно было где в каких местах как варить. Может быть отдельным видео. Спасибо.
Посмотрите внимательнее видио.куда прще?
У меня 19 года эдишен 1 был, подруливаний не было вообще хоть по коллее что без. Брал жене 2021 года, это просто что то. По ровной дороге ещё терпимо, но по коллейности просто неуправляемый снаряд. Грешу на широкие шины. Попробую вашу методику. Спасибо
Почитайте отзывы удачи вам.
Мне не хватает в этом видео визуализации как это все шевелится.
Будем делать машину сниму видио с индикатором.
А это уже интересно.Борюсь с подруливанием.Кое что сделал.Теперь хочу проверить раму.Спасибо.Советую обратить внимание на резиновые подушки продольных тяг переднего моста(клюшки).Из-за конструктивной особенности подушки не подтягиваются плотно.Отсюда смещение колеса назад при наезде на препятствие.Мост поворачивается(шевелится). Надо добавить резиновую шайбу(10-20 мм)под нажимную железную шайбу.Таким образом подушки зажмутся и клюшки перестанут смещатся.
Много нового узнал, спасибо.
Пожалуйста.
руки дошли залез посмотрел точно в 4 местах профиль прихвачен проварили. результат есть.заодно кронштейн попереч тяги проварили.спасибо
Быть добру!
Приветствую. Машина на акпп, как у вас. Траверса стоит, ходил как вкопанный, но с недавнего времени стал гулять по колее, при торможении ваще атас, пытается залезть на бугор колеи, просмотрел всё наконечники, тяги, сайлентблоки, шкворня, ну всё вроде бы, ничего не нашёл. Поменял задние резинки клюшек, аморики, демпфер новые. Что за фигня, не пойму. Не знаю на что грешить! Есть мнение у вас?
Позвони восемь9002601восемь девять два
Началось когда поставил летнюю резину?
Ладно, интрига👍, подписка.
Большой вопрос в заводу УАЗ по качеству продукции...
Да вы правы.
Супер, спасибо за конкретику!!!
Следующие видио ещё интересней.Быть добру!
Спасибо за идею! Скажите пожалуйста на Хантер тоже также можно или нужно? Спасибо!
Нужно смотреть на раму каждая машина индивидуальна посмотрите мои следущие видие и коменты.там есть ещё идеи.у меня на днях выйдет новое видио по доработке жёстскости рамы.патриот сейчас рулится практически как переднеприводный автомобиль.
Спасибо!Пошёл варить.
Всегда пожалуйста!
@@UPatrik ,не получилось улучшить. У меня рама проварена. Правда шов такой, будто варил ПТУшник, но он есть.Машина 15- го года.
И так.если нет люфтов в ступицах.шкворнях.тяге понара.рулевых наконечниках. Проверьлюфт в гуре.замени фильтр в гидробаке.может попадать воздух в систему если он забит.если это в порядке только новую резину на передок.ну и конечно схождение. Быть добру!
@@UPatrik ,все это в норме. Плюс завален кастор на 3гр.,усилена короткая тяга, задние качаю на 0.2 больше передних. В принципе,сейчас, держит дорогу нормально, есть проблемы только при боковом ветре и колейности.
Гур шевелится?
У меня не была приварена крепление кронштейна панары, отсюда был шимми
Уазовцы не перестают удивлять.
👍Лайк, подписка! Спасибо за идею. Буду смотреть раму на своём. Подскажите пожалуйста- какое схождение делаете? Пробовал выставлять в "0"- после 80км/ч плавает сильно. Потом сделали суммарное схождение 2 мм. Стало намного лучше, но хватило не на долго. Через пару дней как будто сбилось. На днях собираюсь съездить проверить схождение. Как считаете- если сделать 2,5- 3 мм суммарно это много?
Приветствую! Обычно делается пару милиметров. Какого года машина?
Посмотрите мои последние два видио. Смотрели?
@@UPatrik 2015
@@UPatrik Да, смотрел. Тоже хотелось бы добиться хорошей курсовой устойчивости. Завтра поеду делать схождение. Потом проверю раму. Ещё раз спасибо за идею про жёсткость рамы! А то всё что делал для улучшения устойчивости, всё напрасно. Замена нагнетательного шланга, везде проверка люфтов, регулировка рулевого редуктора, замена резины, и тд- всё безрезультатно. Как ловил его на трассе, так и ловлю.
@@ОлегЛобачков-м6е быть добру!
Да ,тоже проверю раму.
Здравствуйте! Продиманстрируйте пожалуйста на ходу курсовую устойчивость своего уаза. А то в гараже не очень понятно на сколько улучлелась после сварки рамы.
Постараюсь,зайдите на мой канал посмотрите переписку с ДЕН. Многое пряснится.там где про курсовую устойчивость.
Андрей доброе утро,купил патриот новый мкпп,рычаг раздатки учень сильно шумит не приходилось сталкиваться
Привет!в курсе как он зудит, нужно ставить демпфер..посмотри на канале фурсов Иваныч-48. Есть на эту тему классный видос. Там в ручке пластиковой внутри железная обойма на которой наклеина ручка и получается метал одевается на метал. Это на рычаге кпп.я думаю что на раздатке точно такая-же конструкция. Нужно заменить ручку и поставить демпфер на рычаг.вариантов много!видел даже наприсовывают гидрошланги!удачи.
Я живу в Узбекистане, у меня тоже была это проблема, увидев ваш ролик нашел не проверенные места, заварили и это проблема исчезла само собой, спасибо вам огромное за такие советы.
Приветствую Комил! Всегда пожалуйста.Быть добру! обращайтесь чем смогу помогу.
У меня раньше была проблемма при разгоне до 95, но разгон был жоский как при обгоне и при торможение при 100км/ч машину колбасило влево, право, а сейчас как то само собой просто пропало, не чего не менял по ходовке, кроме рул наконечнеков, но поменял на такое{г}, лучшеб не менял👍✊✌
Било руль?
@@UPatrik да и при разгоне слегка, а при торможение конкретно, но на скорости 90-100км, а при разгоне с70 до90
Зачётно 👍 у себя закляну👍
Быть добру
Вот смотрю на патриот на улице., нравится как выглядит, нравится что много места, руки из того места ростут, но вот времени заниматься нет от слова совсем да и расходом топлива все пугают пугают...
К стати какой у вас сейчас и какой был на дизеле?
На дизеле 9л с кондиц. При 110км /ч. На бенз. На авт. При100км.ч 10л при 120 км ч 12л. Это с хабами трасса. Без конд .к стати расход на автомате и механике обсолютно одинаковый! Проверили когда гнали зятя патриот. Честно был удивлён. На мех коробке при 3000 об скорость 110км ч на автомате 130 км ч. Законы физики никто не отменял!
Кстати на автомате гораздо комфортнее нет вибраций в салоне тихо даже при 130км ч. Передние кресла просто шикарные.машинахороша даже по сравнению с моей второй машиной хонда кростур.
@@UPatrik да но при 130 км /ч расход уже запредельный будет.. Вот был бы дизель на автомате... 9 л при 110км/ч это приемлемо...
Жаль что нет дизеля. Крутящий момент нанём 270 н.м. на змз про 235н.мделаем выводы.
Если на заводе все исправят нам будет скучно!
🖐Когда проваривали снимали детали или без демонтажа обошлось?
Поддерживаю вопрос.
Сняли только защиту переднюю 3 болта м6 и клему с аккомулятора и полуавтоматом прекрасно достал
@@UPatrik ага понятно спасибо!!
Молодец! Я подписался. Буду делать на своем УАЗе так же. Спасибо)))
Здравствуйте. Подскажите по 51432 какие слабые места по грм и какой ресурс у цепей грм. То есть на каком пробеге менять посоветуйте.
Если у вас стоит всё заводское я бы поменял на 100000км у меня на 170000 стёрлась звёздочка на коленвале и перескочила цепь. Поломало 8 рокеров. Клапана целые.когда выбераете рем комплект грм звёзды должны обработаны твч .бывает попадаются сырец. У меня такая с завода стояла а в наборе отдельно покупал.подшипники в натяжниках менял на скф цепи таллинские.быть добру!
Подписка. Патриота нет, но все равно, подписка.
Здравствуйте! Скажите а почему на эти места где проварена рама не приварить куски( полосы) 3-4 мм толщины, ведь так рама лучше укрепиться в этих местах? С уважением Павел.
Приветствую вас Павел!любые варианты хороши,каждый идёт своим путём, я тоже рассматривал кучу вариантов всяких! Мысль год в голове крутилась, остановился на моём варианте.при котором исключается смещение гура.Быть добру!
Вы смотрели мои 2 последних видио?
@@UPatrik Нет не смотрел, купил Уаза 2016 года. Думаю как подруливание по трассе убрать!
@@user-volk5791 посмотрите видио : курсовая устойчивость существует; и вообще если это первый уаз у вас. Просмотрите мои видио на канале узнаете много полезного для себя.быть добру!
@@UPatrik Хорошо посмотрю, у меня это второй УАЗ
Тоже рыскает патрик , хотя на служебном 15г. всё нормуль. Подписался.
У меня был 15г тоже нормально.узятя 17г положили 2 шва на 21г 4 шва.
@@UPatrik Ясно , спасибо за подсказку. Завтра залезу гляну
Всегда пожалуйста! А коменты к 2му видио через первое видио
спасибо за инфо, а полностью доработали ???)
Пока нет времени не хватает но скоро.посмотрите переписку с Ден есть сылка на видио у него как он доработал.
Пойду гляну .
Приветствую! Посмотрите последнее видио.
Подписался, только полный экран где а так молодец👍👍👍
Да понял уже.некультурные изза этого назвали муд-м.исправлюсь.
А на яме можно проверить раму в этих местах не снимая кузов с рамы?
Без проблем щупом 0.25
Доброго дня,варить с обоих сторон?то есть два аланжерона левый и правый?
Левый где гур.быть добру!
@@UPatrik спс😁
@@UPatrik что посоветуете в гур масло какое?машина 21г,вып,воет на морозе потом тишина
То что в книге предписано.попробуйте заменить фильтр в бачке и подтянуть хомуты на шланге от бачка до насоса.@@НиколайДворянинов-я4м
Ну и естественно должен быть уровень чтоб не попадал воздух в систему.
Молодец
Если ошибусь не закидывайте шапками. На ваз 2114 задняя балка имеет свойство трескаться и техосмотр с проваренной не пройдешь, я понимаю что в ближайшие 4 года вы и думать не будете о техосмотре, но сварка не завод это уже "колхоз" который если заметят то завернут на устранение- замену рамы. Не так ли?
Тогда ответьте на вопрос.Почему до 15гв рама была проварена полностью?
Балку я бы тоже не варил.она выполняет роль торсиона.сварка держать не будет.сталистая!
@@UPatrik я спрашиваю у публики ведь скорее всего будут проблемы на ТОсмотре?
@@г1к какие проблемы?изменений в кострукции нет.устранение заводского недочёта. Да и кто будет туда засовывать голову?кто отличит заводской шов от другого? Кстати завод об этом знает должны исправиться. Конечно в европе отозвали машины. Но мы живём в России.закрасим сварку и забудем о ней.
@@UPatrik один раз проверишь потом треснет по краю шва, ещё раз проверишь и потом уже не спрятать, а такие моменты основной хлеб на техосмотре.
вопрос -как Вы проварили раму: электродом или проволокой с углекислым газом ?
Углекислоткой,
Просмотрите всю раму до траверсы коробки. Мы потом ещё проваривали. Посмотрите видио ,.,улучшил ли завод курсовую устойчивость,, там подробнее.
есть такая проблема у кого есть мысли по рессорам поставил пружины от дэу жестко но меньше качает.и по курсовой. к сожалению нет гаража щас проверит но мысль верная.(шкворни тяги наконечники в норме)
Посмотрите моё первое видио и переписку с Ден.
И видио ,улучшил ли завод курс. Устойчивость.
Блин, завод, там совсем охренели что ли??? Раньше было "докрути сам" сейчас уже "довари сам" а дальше??? Машинокомплект и собери сам???
Привет!посмотрите следующие видио,ещё бльше удивитесь.Андрей.
Здравствуйте! Посмотрел у себя патриот 2020г АКПП. Гур ходит примерно 2-3мм. Попробую проварить.Вы чем варили полуавтоматом или Эл .дуговой сваркой?
Приветствую. Впринципе без разницы .варил полуавтоматом .меньше брызг.найти где не проварено можно лезвием или щупом.между швами нужно оставить зазор. Я оставлял пару мм. И проверьтерегулироаку люфта в гуре. Удачи!
Получилось?
@@UPatrik пока не варил.
@@UPatrik проварили мне так раму.Что могу сказать положительный эффект есть от данной процедуры.
Сколько швов? На 17г мы положили 2 шва. На21г. который на видио, 4шва. Который продал 15г. там всё было в порядке.
Так сколько же надо качать колеса в загружено и парожнем состоянии????
На каждый размер колёс своё давление.если гружу 1т в машину задние качаю до 4атм иначе на поворотах или при резком движении руля зад жутко уводит.
Интересное мнение, не совсем понимаю про какую курсовую устойчивость идёт речь.. спокойно езжу и борьбы особой нет. Да мелкие подруливания присутствуют, но это больше потому, что человек наверное не в состоянии удерживать руль под нужным углом.
Завтра на своем посмотрю гуляет рама или нет.
Какого года машина?
@@UPatrik конец 18года
@@СлавянБратанн на21гв положили 6 чвов на17гв 2 шва но за штанами не проверяли.
@@UPatrik рулевой редуктор правдо гуляет и поперечная тяга между колес болтается буду делать пробег всего 21т.км
@@СлавянБратанн тяга понара болтается?может просто затянуть болты? Я после 370000км ниразу не менял!
лайк ! )))
Быть добру!
Добрый вечер,хочу подтянуть рулевой редуктор,как просто без заморочек это сделать?закрутить болт до конца и открутить на пол оборота?
Без заморочек это 50×50.я на новом подтянул на два оборота.тянул по четверти оборота.по рулю поймёте что перебор.конечно желательно выставить сошку по центру и регулировать на вывешенном мосту.есть на канале Владимир Владимирыч.
@@UPatrik спасибо,лиж бы не закусывало потом,тоже новый уаз😁
Поэтому мост нужно поддомкратить
Посмотрел у себя , ГУР шевелится, ппоблема в управлении такая же особенно при ветре, еще при уклоне дороги руль приходиться доворачивать в противоаоложную сторону уклона.
Как состояние рамы?
Какого года машина?
@@UPatrik Машина конца 18 года, с новым передним мостом. Рама в отличном состоянии. Лифт комплект от рифа на 5 сантиметров установлен и колеса 32. Сравнивать со стоком не могу, так как купил уже такую. Пробег 30000 км
Проблема может быть в давлении в колесах.чем больше колесо тем меньше давление
Возьмите щуп тонкий и проверьте швы на раме. Визуально не увидите.голова не влезетмежду рамой и мотором!
Когда выйдет видео с дароботкой рамы?
Времени свободного маловато.но всё уже продумал .скоро.
@@UPatrik тоже интересно
Дико тянет в право.. подшипники в норме, колодки в норме, резину менял, не знаю что ещё сделать
Как правило поблема в суппорте правом,чуток придерживает диск.диск даже не будет греться.
@@UPatrik это что нужно сделать? Для того что бы все было огонь?
@@СергейАлександрович-к9б4п заменить суппорт и проверьте задний правый барабан.поддомкратьте колесо и покрутите должно вращаться легко.сколько лет машине?
@@СергейАлександрович-к9б4п при торможении тоже в право тянет?
@@UPatrik машина 2012г. При торможении в принципе прямо едет, нет такого четкого рывка в право
Подскажите пожалуйста перебрал полностью передок шкворня наконечники подшипники сделал сход развал машина начала рыскать по дороге резина тоже новая хенкук Дина про 2457516 есть небольшой люфт в рулевой колонке с чего начать поиск проблемы ?? На старой стандартной резине все было норм с учётом того что все наконечники шкворня и .т.д были убиты. После переборки начался это гемор два раза даже на обочину соскакивал. Заранее благодарен за совет !!!!
Приветствую!продал свой патриот на зимней резине.всё было в порядке с управлением. Звонит новый хозян.говорит что после замены резины не может его удержать двумя руками. Версий было много.а причина одна снизили давление в передних шинах. Какое у вас давление?
@@UPatrik перед 2.2 зад 2.5
Спасибо за отзывчивость.
Очень много! Попробуйте перед 1.8 1.7 зад 2.2
Я держу пере 1.8 зад 2.2. Если гружу до тонны зад 3.5 4. Перед не трогаю. Если зад не подка чивать то он очень валкий.главное не забывать обратно стравливать.
Про дизель нет видео?
Что интересует про дизель?
Круто...
Посмотрите последние 2 видио.
🎉
Привет подскажи сырость под водительским и пасажирским ковриком кондея нет 18 год
Приветствую!если это не антифриз.в определённое время это конденсат.в багажнике таже история. Это у всех не только у вас.я периодически убираю коврики чтобы высушить.полить воды чтоб проверить проклейку стекла,ибывает залипает резиновый дренажный клапан.набирается вода и по нижним воздуховодам вентелятором разбрызгивает. Быть добру!
👍👍👍
А как вам вообще авто?
Если руки из правильного места то машина вполне достойная.покупал всегда новые в максималке.в каждом была ложка дёгтя.но всё решается.потом сюрпризов не возникает.по работе лучше не придумаешь.гружу до 1тонны.с прицепом ещё плюс 1.8т у 12го 15го 21гв свои особенности.что именно интерисует?
@@UPatrik Здравствуйте.у меня 17 г.в. Но хочу обновить, говорят что с окраской лучше стало. По устойчивости, есть рысканье в колее, но заметил такую особенность, что после 130-135 рыскать перестаёт, руль можно бросить - идёт прямо.
Хотел бы узнать ваше мнение по 2021 г.в. по сравнению с 2017. Какие там вам известные особенности. Может, учитывая нынешние цены, лучше свой раскидать, доработать, подкрасить сколы, и дальше эксплуатировать.
@@НиколаичИшимбай у зятя 17гв тоже раму проваривали но меньше чем на новом.про кузов.делал шумку был удивлён что на стыках шовный герметик!и даже швы обработаны мовилем! Автомат конечно вещь нет вибраций.шума.и гула очень комфорно удобные сиденья.в салоне тихо.лично я не пересяду на механику на мех. Отъездил 600000км есть с чем сравнивать.будет скоро видео что произошло с февраля этого года за85000км.вам скажу поменял дважды передние колодки и всё.быть добру!
На моём патриоте я тоже это заметил.
Какого года?
@@UPatrik 19 го года
И также подруливаете?
Особо неподрулироваю, но что колонка двигается Я заметил.
На 15г двигается елезаметно но на новом посто жесть и17г тоже.сниму видио с индикатором.
У меня одна проблема: тряска гул и вибрация по салону при старте и оборотах до 1800. Говорят что из-за глушака, который жёстко закреплён к раме после гофры. Гаража нету, скоро снег растает полезу делать. Патриот 2018 змз про.
Может сталкивался с такой бедой?
Какой пробег? Какая коробка? Как появилась вибрация? В движении или на месте? На каких передачах?
@@UPatrik Всё как на твоём новом Патриоте, только коробка и раздатка даймос.
Не похоже на трансмиссию потому что на оборотах 2000-3500 относительно тихо и плавно. Больше не раскручиваю. Пробег 20000 тыс.
Если вибрация при разгоне. Смотри подушки дв. Кардан крестовины люфт хвостовика.на всех патриотах выхлопная одинакова.на прошлой машине бала вибрация гул в салоне зудел рычаг кпп.переделал всю выхлопную систему.бесполезно. от 90 до 130км ч.проблема была в маховике отверстия крепления карзины были смещены на 0.4мм заводской брак! Смещение карзины на это растояние это большой дисбаланс.заменил маховик и отбалансировал вместе с карзиной.всё исчезло.
@@UPatrik Спасибо, проверю!
Похоже на подушки дв.посмотри подушку кпп.если достаёт левый болт будет блестеть и пятно контакта на подушке кпп.
Не подскажите почему идёт скрип кагда поворачивается на лево
Когда поаорачиваешь на право она не скрипит, а налево она всегда скрипит! Потому что налево нельзя ! Шутка! Где скрепит конкретно?
Отдаёт в рулевую как будто скрибет
Скрип в салоне?
наконечники надо смотреть рулевые
Странно...а у меня на патре все нормально. На 36 000 началось, но замена рулевых наконечников все исправила.
ПРИВЕТСТВУЮ!!! ЖДЕМ НОВЫХ ВИДЕО. ЧТО ТО ПРОПАЛИ СОВСЕМ!!!
Приветствую!что интересует?
@@UPatrik здравствуйте! Интересно что ещё по курсовой устойчивости делали. В районе Гура вчера хотел заварить но не успел. Хотелось узнать что вы ещё делали. Спасибо !
@@ЮраЮ.Ю привктствую Юрий! Много о чём рассказывают в интернете про курсовую в том числе и Богацкий,который заменил ба все детали.самое главное устранить все люфты и добится жёсткостикрепления гура и кронштейна понары это ещё предстоит.есть мысли.посмотрите переписку с подписчиком Ден. Дотошный парень!просто молодец .тоже доводит до ума машину присылал пару интересных видио.можете посмотреть.видео будут интересные.просто нет времени.
Юрий,смотрели второе видио?
@@UPatrik СМОТРЕЛ НО СЕЙЧАС ЕЩЕ ПЕРЕСМОТРЮ.)
Здесь ВАРИТЬ НЕЛЬЗЯ! Скручивает раму не из-за редуктора а из-за возникновения рычага на тяге панара!!! При повороте колес мост стремиться сдвинуться в сторону и вся сила уходит на кронштейн тяги панара, а это рычаг, который выворачивает лонжерон!!! Рама должна жить, она расчитана на скручивание!!! в УАЗе этот узел не вызывает вопросов и был рассчитан очень неплохо, все швы сделаны в местах закрытого профиля в строго определенных местах. Хотите давать советы, разберитесь сначала. Не нравиться, что в этом месте рама (да ходит согласен) ходит пускайте трубку - распорку дополнительную, пример например это тойота 80, тогда и рама живет и редуктор не скручивает! Только смотрите внимательно там серьезные особенности с креплением именно чтобы работало на скручивание лонжеронов а редуктор стоял жестко и усиление идет на рычаг панара, соответсвенно грамма работает на скручивание, а тяга панара не выворачивает раму! При нормальной скорости по грунтовке в Вашем варианте раму тупо порвет не в этом месте а к примеру где нибудь под кабиной или будет несогласованность на кручение левого и правого лонжеронов рамы или порвет усилители передней поперечины. Не зря для патриота после установки большого рулевого редуктора с большим рычагом после опыта эксплуатации 3160 заменили на раму 3163 - переднюю поперечину на трубу вместо профиля как было на 469!!! РАМУ МОЖНО УСИЛИТЬ В МЕСТЕ УСТАНОВКИ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА, НО НЕ ВАШИМ СПОСОБОМ!
Тогда почему на 12гв и 15гв проварено и этой прблемы нет? Ияне слышал чтобы у когото порвало раму! И грузил в прошлые машины по тонне а с прицепом полная масса 5.5т. А вы говорите лопнет.
Наверное с дивана виднее
@@UPatrik Уважаемый, вам на ошибки указали, не редуктор а панара раму ломает. Сделать новую раму это значительно дороже чем сделать несущий кузов. УАЗ пользуется разработками 50хх годов. Ну а я то собственно в ТР2 езжу. И образование по специальности "инженер механик" у меня с СССР . Такие "специалисты" как ВЫ вымораживают.
Угу, и диван то у меня на "южном берегу Баренцева моря" ежегодно 10тыс пробег на юга. Самолетов боюсь:) аэрофобия:) Эксклюзивно для Вас, сылоочку брошу, я это через файсбук авторизовался так на страничку и брошу пиши куда? А потом про "диван" пообщаемся.
@@UPatrik А в Ваши "енженерные" мозги никогда не приходило мысль зачем редуктор Делфи на патриоте примерно с 2008г сделан через переходную пластину? которая стягивает два профиля? а до был внутри рамы без пластины и совсем другого типа? ОБА лонжерона проварены симметрично, если есть шов справо- значит есть шов слево, хотя завод это штука сама в себе.... только дебелизм элективных манагеров копировать не стоит.
Давай змз 51432!
Уголок четвёрку по всей длине рулевой и никаких подруливании и демпферов!!!
По длинне рулевой тяги?
Вот смотрю я видео. Как-то уныло становится... То, что завод не реагирует и не дорабатывает раму - по их логике "а зачем", ведь завод выпускает продукцию по большей части для армии, а для армии подразумевается, что авто может быть уничтожено в бою, по этому зачем дорабатывать, если все равно авто должно просуществовать не долго? Т.к. сейчас, всё-таки, мирное время и авто продаётся в свободной продаже то люди, конечно же, требовательны ко всем нюансам, т.к. рассчитывают авто эксплуатировать долго. И особенно на фоне конкурентов. А то, что раму давно надо модернизировать, уазовцам уже говорили крупные автомобильные издания.
Что по доработкам. К сожалению, после усиления рамы, она начинает работать по другому, что влияет на сопрягаемые узлы и детали. Теперь волей не волей их тоже надо будет "допиливать", рано или поздно. И где это будет всплывать - будет сюрпризом. Видимо ещё и по этой причине завод не переделывает раму, т.к. это тянет за собой шлейф других переделок. А это деньги... И не малые...
Приветствую вас!у меня были до этого 12гв и 15гв там всё было впорядке ответьте на вопос почему? Ведь конструкция рамы не изменилась..а так конечно вы правы.. Быть добру!
@@UPatrik причин может быть много... Расположение бензобака изменили (с 2-х на 1), изменилась развесовка, точки крепления, нагрузка на раму по другому стала. .. АКПП, другая раздатка, карданный вал, тоже доп. масса на раму, тоже на жесткость рамы влияет. Может поменялась толщина металла на раме и поперечинах... С 2018 года начали ставить рулевую трапецию от Трофи, усиленную. Вот везде по чуть-чуть и получилось, что рама стала на себе нести немного больше автомобиля... В целом, Ваши доработки это и подтверждают, что усилили доп. попереченой, добавили сварки. И рама перестала "плавать"
@@MultiGnum согласен на 100%
сделайте пожалуйста канал на vk .скоро ютуб закроют.
Кроме кривой рамы и т. п , есть еще криво приваренные поворотные кулаки , что ведет к разному кастеру и развалу колес.
И не только это!
@@UPatrik , УАЗ это сплошное недоразумение .
Из гуся можно сделать почти лебедя.
@@UPatrik , из говна можно конфетку слепить, но конфеткой оно не станет. )))
рама хлипкая для этого автомобиля, она вся гуляет, не только спереди
Да я в курсе , её делали под передний мост на ресорах.
@@UPatrik да, с рессорами он был бы гораздо устойчивей мне кажется! я не знаток уазов, недавно пересел. Раньше на работе только ездил пассажиром на разных, на всех моделях можно сказать. Мне показалось, что у Хантера и у патриота рамы почти не отличаются. Такое ощущение, что специально для патриота ее не рассчитывали
Посмотри на раму от середины и на зад мне кажется её посто удлинили просто вставкой,кто б её расчитывал под понару.печально!
@@UPatrik сколько я на Патрика езжу столько думаю, что нужно ее усиливать самому. Останавливает то, что авто новый, на гарантии. Ну и то, что я не могу правильно все рассчитать. Могу просто наварить железа. Хотя хуже наверно не будет
@@metaldron8880 на мём единственное усиление это траверса в районе гура , без неё просто ужас. У меня 21г машина и пробег за 200т.км. бывает гружу до 1т. И часто с прицепом.проблем с рамой нет.тут дело в цесообразности.
Если рама прогнозируемо не будет гнуться она лопнет в месте возникших нагрузок.
Я ж не зря сказал что родился в СССР получил качественное . бесплатное образование инженера.раму сплошным швом не варили.если вы об этом.я сравнивал напрошлой машине и новой.
Андрей, привет.
В подтверждении ваших слов про раму я снял на смартфон, как на моем Патриоте гуляет рулевой редуктор th-cam.com/video/7Sb4y7N2IdY/w-d-xo.html
У меня нет слов...
Знаете, я даже не представлял, что настолько сильно это происходит! Так ездить просто опасно!
Срочно готовлюсь к сварке.
Привет Денис. Это не сложно всё будет хорошо, удачи,быть добру!
За видио спасибо.
Андрей, сегодня я проварил полуавтоматом раму, причем было плохо видно, но я увидел перед сваркой, что разошелся в прямом смысле участок лонжерона рамы в точности над кронштейном левой опоры двигателя. Там был зазор 1 см!
После сварки курсовая устойчивость стала нормальная! Эти сумасшедшие уводы в стороны прошли - теперь могу расслабиться за рулем!
Сейчас думаю как соединить "распоркой-балкой" кронштейны опор двигателя, приваренные к раме. Думаю, что это реально сделать. С левой стороны доступ просто замечательный, а с правой посложнее, т.к. там немного мешает кронштейн опоры, прикрученный к двигателю.
Тот вариант с распоркой, как на Лэндкрузере 80 мне кажется недостаточным. Наша рама похоже значительно слабее Лэндкрузеровской и нужно кардинально связать передние левый и правый лонжерон рамы.
@@Дэн-й5п Привет Денис! Я тоже об этом думаю как увеличить жёстскость.думаю положить изнутри пластину 10мм чтоб упералсь вкронштейн панары можно приварить к кронштейну или прикрутить .болты гура через эту пластину.к пластине приварить сверху и снизу по тяге которые свести в одну точку и приварить или прикрутить хомутом впереднем правом углу где сварена рама и передняя траверса.мне кажется будет идеально жёстко.просто мало свободного времени.я с февраля накатал на патре уже 56т км на 40 заменил передние колодки .это всё что произошло.
Денис,проверить можно щупом возьми 0.25 иможно прощупать где есть сварка а где нет.визуально можно не увидеть.голова на пролезит между мотором и рамой.
смелые вы люди уазоводы: шимми, рама гуляет, ветер сносит, бензин при 130 стремится в бесконечность):
Не любим скучать!
надо у себя проварить
Какого года выпуска?
@@UPatrik 2018.06
На 17гв положили 2 шва по 10 см.
Я не заметил у патриота плохой курсовой устойчивости
@@ЯрославДомбровский-л2к повпзло.
Басни Крылова рассказываешь , ищите причину в другом месте , мой патрик 19 года выпуска пробег 118000 километров и ни каких проблем , кроме расходников бензин , масла и резины!!!
В каком месте?
Я на первом патриоте до первой поломки прошёл 170 тыс.тут как повезёт