ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2023
- Поддержать канал: 2202 2032 9044 0447 Андрей К (Сбер)
5368 2901 6685 8755 Андрей К (ВТБ)
Многие знают, что у УАЗов есть проблемы с курсовой устойчивостью. К ней быстро привыкаешь. Я привык. Но, когда пересаживаешься на другой автомобиль, сразу понимаешь разницу. В чем же причина? Мнения у всех разные.
Друзья, всем спасибо за советы и за участие!
По поводу кастора: с завода он не завален и составляет 3°. я видел в двух роликах упоминание о том, что его увеличили. один нашел - это ролик Авторевю, где они сравнивают два патриота, старый и новый. второй ролик был "за рулём" лет 5 назад наверно. Вобщем кастор можно увеличить в целом, но это минимум 15000 - цена клюшек. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Друзья, всем спасибо за советы и участие! По поводу кастора: с завода он не завален и составляет 3°. я видел в двух роликах упоминание о том, что его увеличили. один нашел - это ролик Авторевю, где они сравнивают два патриота, старый и новый. второй ролик был "за рулём" лет 5 назад наверно. Вобщем кастор можно увеличить вцелом, но это минимум 15000 - цена клюшек. Всем удачи!
Приветствую вас! Попробуйте сайлент блоки продольных тяг запресовать в металлические обоймы чтобы они были Устойчевей к сжиманею, мне помогло!
траверса 10-15 процентов к устойчивости и 80 легкости вхождения в поворот дает ,еще надо вторую траверсу придумывать
Добрый день. Эту проблему у себя я решил комплексом мероприятий😊. Опишу всё по порядку с результатами работ: 1- поменял все резинки/сайлент блоки на полиуретан + амоотизаторы на газомасло + две пружины под задний мост + более жёсткие в передний. Машина стала однозначно немного жёсче (это небольшой минус) но за этот счёт она стала более сбитой, менее раскачиваемой на ухабах что за счёт массы машины усугубляло управляемость. Считаю улучшение нужным, хотя и не критичным. Полиуретан брал Новосибирский, подвеску - бодрый сток. Все в УАЗ потребсоюзе. 2- подобрал люфт в рулевом редукторе. Управляемость улучшилась, но совсем на немного, хотя и было заметно до/после. 3- заменил рулевой демпфер и поднял его на верхнюю тягу. Особо ситуация не изменилась. 4- Поставил опору рулевого вала от ваксоил. Однозначно полезная вещь. Ставится легко, стоит мало, эффект заметен. На этой стадии машина уже ехала нормально но оставалась какая то "недосказанность"). 5- последнее, поставил траверсу курсовой устойчивости. Делать сам не захотел, купил у Сергея Касаткина (если интересно, он есть на ю-тубе). Этот девайс однозначно должен стоять! Езжу-кайфую и на трассе и на грунте и везде. Максимально ехал 150 по скоростной. Всё норм. Рулится одной рукой, перестроения чёткие. Не страшно, но для этого нужно чипануть ещё и движок😊
1. Интересно какие пружины поставили в зад и перед?! Особенно в зад! Я лично против полиуретана, хорошая резина лучше(мое мнение). Я думал, что на Патрике с завода стоит газ-мяс. Но он разный. С газовым подпором - жёсткий очень. Двухтрубный газ-мяс самые адекватные. Я считаю Патрика жёстким автомобилем и есче жесче его делать вообще не хочу.
2. Люфт я убирал - видео есть.
3. Демпфер мне советовали многие менять, но я думаю он не при чем. Без него должно нормально управляться!
4. Про опору вала не могу ничего сказать, я с УАЗа и новичок.
5 траверсу считаю однозначно нужной вещью, т.к. считаю раму очень жидкой.
Спасибо за комментарий!
Шимми это где то есть холодец в подвеске. Болтаются шаровые, саленблоки( полиуретан даёт такой эффект) и т.д. С этими последствиям должен бороться демпфер.
Курсовая устойчивость в колее это схождение( причем лучше проверить самому,а не в сервисе), просевшие подушки клюшек,давление в шинах( сзади должно быть больше) состояние сайлентблоков рессор( тюнинг задней подвески то же влияет),ну и доп.траверса помогает бороться с этим.
Привет! С шимми не сталкивался, и надеюсь не столкнусь. А вот с нова Уаз рулился как раздолбаный Камаз, это было. Чего сделал:
-первым делом естественно траверса Андрея. Делал сам. Спроектировал, заказал на плазморез из 14мм металла. Мощно получилось. Но эффекта не почувствовал, даже расстроился. Заметил что в слякотную погоду при повороте руля скрипит что-то противно. С салона искал не нашёл, хотя кажется что где-то здесь. Прошу друга, он качает я смотрю под капотом и наблюдаю картину как вал проходя через моторный щит и соответственно через опору рул.вала при отклонении руля поднимается вверх четь ли не до самого кузова, ну и в обратную сторону руль а вал в низ. Ну и скрипит в этой же опоре. ПРИ ЭТОМ КОЛЕСА СТОЯТ!;
-поменял опору на ОРВ2.5 от Ваксойл и пересел в другую машину. Без преувеличения ощущения были как будто ты вышел с 469-го и сел в 99-ю. (До Уаза отъездил 9 лет на Субару Аутбэк, вот там были ощущения как будто бы управляешь Камазом);
-забыл. Все таки первым делом подтянул рул.редуктор на четвертинку, а потом последующие две позиции.
П. С.
По трассе 130-140 км/ч рулишь одной рукой. Гравийка 80-100 км/ч. Бывает попадаешь в небольшую яму и да, действительно чувствуется как подлетает мост и колеса хотят раскачаться, в руль чувствуешь удары лево-право но их прям не более трех, и ты их держишь нормально, руль не вырывает.. Страшно когда прозевал и влетаешь в яму, вот там летишь и дамаешь "воткнешься передним бампером в дорогу, нет?", зад скачет конечно сильно. Больше стараюсь не зевать.
"-поменял опору на ОРВ2.5 от Ваксойл и пересел в другую машину. Без преувеличения ощущения были как будто ты вышел с 469-го и сел в 99-ю."
Подписываюсь под каждым словом, вещь работает на 11100%
Проходил всё это.
1) Проверяй ШКОТы и люфт колёс. Это самое первое, с чего стоит начать.
2) Редуктор в 0 вставлял? Убирать зазор надо именно в 0
3) Опора рулевого вала от СТО22 делает руль острее
4) Штатный демпфер проверить. У многих и у меня, в том числе, он при резких небольших покачиваниях не работает, но при этом сильно упирается при сжатии и растяжении. Через это руль тугой, толчки не убирает и в 0 ещё и не даёт рулю возвращаться. Попробуй для эксперимента скинуть его и покататься так. Я себе другой поставил, небо и земля
5) Траверсу ставил себе тоже. Эффект есть, но не однозначный. Хочу попробовать не от редуктора к раме, а от болта панары к раме сделать
6) Жёсткость подвески задней сильно влияет. У меня пневма была сзади, так как снял машина на трассе стала намного лучше держать траекторию на неровностях. Всё из-за того, что когда кузов начинает на жёсткой подвеске трясти, авто начинает само подруливать. От этого избавиться полностью не удалось.
7) Самое удачное это внедрение дропбоксов для клюшек и рессор. Твои проставки под хвост рессоры только ухудшают управляемость. Надо передние хвосты опускать, а не задние. Есть комплекты, делает Nefound можешь на Drive2 поглядеть. Я себе внедрил. Очень доволен. 120 еду без проблем на 32 АТ держу руль 2 пальцами и спокойно обгоняю. Про шимми забыл совсем. Не идеально, конечно. Ни как седан, но уже очень близко.
Люфтов колес нет. Сошка в 0 нормально. Демпфер без люфтов. Сзади рама, как сопля. Если бы была жёсткой, то другое дело было бы. Траверсу сварил недавно, с ней лучше. Дропбокс не знаю что такое
Привет! Мой лайк 2.конечно смотрю,
✌ПРИВЕТ! 😁👍
Приветствую! Не однозначные темы. Управляемость: один раз после дилеров выставлял руль прямо, выпримлял тягу вроде, вообщем сбил схождение на внешние стороны, обнаружил по съеденому протектору. Машина не рыскала. Сделал схождение, рыскала тысячи 3 пока протектор не подточился. Ставил родную резину, на разных давлениях, всё равно на ней рыскает особенно на трассе в колее.
Шими: было несколько раз, на разных колёсах, мысли сходятся к тяге понара и давлению в шинах.
Для выставления руля нужно тягу рулевую регулировать, она на схождение не влияет. На него влияет межколесная тяга, не нужно было ее трогать. На рамных внедорожниках с другой конструкцией рулевого и подвески владельцы никогда не слышали слово шимми. На управляемость конечно много что влияет
@@metaldron8880 по мимо выставления руля тягу ровнял что-ли, короче говоря крутил все, вот и накрутил.
@@Vladimirovich59rus я так и понял. Но вы тогда не говорите людям: ровнял руль и сбил сход
Однозначно нужна траверса согласен полностью
Если рулевой перетянул, рыскать машинка просто обязана,шкоты(шаровые) бывают с браком, сам шар зажат сильно, тоже рыскать будет. Есть где-то на просторах инета, техника проверки, какое должно быть усилие на рулевом и на шаровых.
Пока я не подтянул было хуже
Попробуй перекинь колёса с задней оси на переднюю у меня уаз ещё со старым мастом тоже было шими при скорости от 80до90 имено в этих приделах менял шкворня, все саленблоки, подшипники в ступицах, делал сход , кастер гдето на 8 градусов уже от старого хозяина достался, а окозалось ларчик просто открывался помогла решить проблему новая резина .
Так же шими возникает из-за больших люфтов в подвеске и рулевой с "кривыми" колесами это усиливается в разы
Рамная машина, с ШОПКами, с передним мостом - в управлении всегда будет далека от идиала, это нормально
Понятно, но не до такой же степени😁
@@metaldron8880 обрати внимание на "патисоны" (4шт резинки на клюшках, я пару шайб подкладывал под каждую, чтоб сайленты лучше сжались, после у меня пропало рысканье на 80%
Друзья, недавно я поставил траверсу от ИП Касаткин из Москвы, эффект очень значительный, машина идёт устойчиво, без рысканий, ощущение более жёсткой конструкции под кузовом. До установки рыскала как телега.
Чтобы снизить эффект шими Рулевой демпфер нужно ставить на другую рулевую тягу
Я думаю тут не в этом дело. Я траверсу поставил, с ней вообще шимми быть не должно на мой взгляд. Его и нет сейчас, но чувствуется когда в яму въезжаешь, что на грани. Может и правда наконечники поменять. Сейчас проблемы с перебоями в зажигании. Подозрение на прогар клапанов. Пока с этим разбираюсь
Ступичные подшипники пока люфты не убрал перетрёс все а результата небыло. Подёргай за вер колеса под нагрузкой ,если люфтит то причина в этом. Мне помогло.
Спасибо!
Здравствуйте, посмотрел Ваши страдания, очень интересная проблема. Владею Патриотом на акпп 3 года и 120 тысяч пробега по разным дорогам страны, но не было даже намека на шимми. Все детали подвески родные, люфтов нет по трассе не гуляет на любой скорости. А у друга точно такой же Патрик, была проблема разматывания по дороге, причина оказалась банальная ,передние супорта , подклинивали . Была какая то плавающая проблема, то вибрация есть, то нет и поэтому особо внимания не обращали, искали у других местах. Можно много писать, проверь тормоза.
спасибо!✌тормоза посмотрю. у электронщиков такая присказка была: "двух одинаковых транзисторов, как двух одинаковых людей - не бывает", на этом явлении построены транзисторные мультивибраторы. сколько себя помню, у автомобилистов всегда ходила поговорка: " двух одинаковых уазов, как двух одинаковых людей - не бывает!"😁 нестабильность качества производства однако.
Шимми это проблемма шкворней и ступичных подшипников . В шкворнях должен быть преднатяг . Не рама не рулевой редуктор на него не влияют . Эта болезнь есть на всех машинах с передним мостом , даже тойотах , ниссанах и геликах . Хотя рама там мощнее.
Давно заметил на своём уазе , как только появляется шимми протягиваю шкворни чтобы колесо поворачивалось с небольшим усилием одной руки при отсоединённых рулевых тягах. У меня мост старого образца. И ступица тоже должна быть чуть поджатой. Все остальное только делает эфект шимми менее ощутимым но не лечит полностью . Зажимая рулевой редуктор , его только сильнее начинает разбивать .
Я тут в основном про курсовую устойчивость говорил, про то, что машина рыскает в колесе, а это и рулевой редуктор и рама и продольные тяги и высокая резина конечно. Про шимми не мог не упомянуть потому, что он тоже лучше управляемость не делает. Я лично понимал причину шимми, как резонанс всевозможных люфтов в рулевом и подвеске. Но я новичок здесь. Это мой первый автомобиль с передним не разрезным мостом и таким рулевым редуктором
С шимми столкнулся на своём патрике после 110 тык пробега. Победить до конца его не удалось, только значительно улучшить ситуацию. При этом, претензий к курсовой устойчивости машины у меня нет - машина держит прямую (там где она есть), отлично стоит на дуге и прекрасно поворачивает, проблем с колейностью также не отмечено.
Как боролись с шимми? Какие у вас колеса? Диаметр дисков и высота резины?
@@metaldron8880 Купер дискаверер с/т 285/75/16 шины, диски Кик буран с нулевым вылетом. Начал с регулировки рулевого редуктора, потом шприцовка шкворней (у меня на подшипниках), замена рулевых наконечников на регулируемые и их затяжка, отправка амортизаторов в ремонт на плазу (у меня заказные - плюс 100 мм), замена резинок в клюшках и панаре, замена панары на регулируемую (единственное, что мне подсказали после диагностики официалы). Всё это вместе почти избавило меня от шимми. Кастор 8 градусов и шкворня на подшипниках я заказал у официалов, как и межколёсные блокировки.
У меня патриот уже четвёртый последние два 19 и 21 года на двух листовые рессорах и пока не поставишь третий лист рессоры он так и будет бегать не пойми куда. На новый купил на авито ещё двух листовые рессоры подкинул по листу теперь вообще рулится чётко. На 19 год перебрал всю подвеску и поставил траверсу от южного Патрика скажу так разница в управлений заметно лучше.
Ну, или пружины на зад ставят вместо дополнительного листа
Являюсь владельцем патриота с 19 года на акпп и за 60 тыс пробега ловил этот шимми два раза в одном и том же месте по пути на работу, ничего с авто не делал просто поменял давление в шинах и все пропало, В моем случае колеса были перекачены
Я колеса и спускал и накачивал и болты протягивал и рулевой редуктор и раму варил
Здравствуй уважаемый. Идёшь в правильном направлении. Перечислил всё правильно . С демпфером тоже верно. Шимми я тоже ловил после ямы тогда и понял в чём дело. При попадании в яму колесо и тяга (продольная)смещается назад тоже самое потом происходит
с другой тягой. При торможении они выравниваются и всё встаёт на место.
Вся фишка в том что, посадочное место на тяге слишком длинное поэтому протянуть подушки как следует не получается. Выход такой вырезал доп шайбу в1 сантиметр из плотной резины и поставил следом за основной и всё протянул.тяги стоят мертво смещений нет нет шимми. Курсовая устойчивости лучше . Плюс всё перечисленное тобой и проверь шаровые.
Спасибо!
Про новый мост не скажу точно,а вот со старым мостом шимми появляется при установке шкворней на подшипниках.
А у меня наоборот было. Стояли подшипники, машина как влитая шла, отправил кулаки в сборе ваксойлу. После этого стало хуже.
1.Установил распорку в раму.
2. Замена шаровых+ сход развал
Полностью согласен плюс на такой резине давление необходимо 2.5 и будет хорошо.
Андрей, привет!!! Короче говоря, замучился ты с этой машиной!!! С нова и постоянно в каких то ремонтах!!!
✌️привет! 😁 да, не сказать, что замучился. Я люблю с тачками ковыряться. Мне даже интересно. Хобби можно сказать. Она функции свои выполняет, каждый день на ходу. Но внимания требует немного
Было такое, (шими) заменил шкоты и отрегулировать сам.
Всё прошло. Пробег 150тыс.
Проблемы с курсовой устойчивостью раз и навсегда решает замена заводских рулевых наконечников и заводского рулевого демпфера.
Ибо, наконечники с люфтом, а демпфера не работает. Кстати, эффект шимми как раз свидетельствует о полностью нерабочем демпфере. Если бы работал, то шимми невозможно.
На своём Патриоте всё это я прочувствовал.
На моем канале я показал, как это на практике.
Какого производителя ставить?
Информация к размышлению,после замены шаровых начал рыскать,появилось отрицательное схождение! Вопрос,шаровые все соосныкак замена могла повлиять на схождение?
Какие-то косяки в шаровых значит есть!
@@metaldron8880 привет!ещё раз просмотрел видио,была такая-же ситуация,проверь передние амортизаторы. Соплей на штоке небыло,но поршень отделился от штока,поэтому при попадании в яму был шимми.
@@UPatrik были такие планы. Вообще подумываю пружины и амортизаторы менять. Думаю на какие. На какие фирмы и на какие шиши😁. Пружины Фобос наверно. Аморты не знаю пока. Жёсткая подвеска не нравится, нужно что-то производительней. Масло не хочу, газ-мяс буду ставить
@@metaldron8880 тоже в поисках мягкой подвески остановился на амортизаторах риф,маслянные одностороннего дейсвия.газомасленные все двустороние.
@@UPatrik риф дорого для меня. Я на ховере подбирал подвеску. Поставил более жёсткие пружины и аморты газ-мяс от более тяжёлого авто(более производительные), от крузака. Классная подвеска получилась. У родных амортизаторов патриотовских не хватает производительности, я думаю.
На счёт сварки рамы, нужно учитывать, что она сама по себе ослабляет металл, плюс сам сварной шов потенциальный источник коррозии. Если решитесь, все нужно обработать антикором.
Я обработал антикором. Варил вдоль, поэтому раму вряд-ли ослабил
🤣 Да да я видел этот видос с погнутым, стабилизатором если не ошибаюсь!
😁 чтобы УАЗик нормально ездил, его надо уе...ать хорошенько! 👍 Отличное решение
@@metaldron8880 Аааааааа, вон оказывается в чем секрет! Я брал патра после ДТП, повелся на пробег в 43 тыс. и идеальный в плане коррозии кузов не смотря на 7 лет простоя у предидущего хозяина,который хотел его по запчастям распродать. Ну приложил руки, вывел, подварил и покрасил. И вернусь к началу про "секрет", блин, год ездил не было проблем. А сейчас уже шкворня менял пару недель назад, подвесной на днях поменял. Видимо опять баловаться начал! 🤣.
Привет дружище, подскажи где ставил гбо, кинь адрес
Привет! Ты уже спрашивал вроде. Я отвечал. Юрьевец ГБО 49
@@metaldron8880 не не это был не я, но это не точно😂😂😂😂
@@user-fn6us3hy8j 😁
Да нормально он едет, не кроссовер конечно и не легковушка, но однозначно лучше рулится чем теже Жигули классика. 2 с лишним тонны, 2 моста, центр тяжести высоко, вот и рулится так. Это же не крузак, цена не та.
Кастор остался 3 градуса. Изменили поперечный угол наклона на 10 градусов.
Я уверен на 99 %, что кастор на заводе заваливали
Не заваливали. Посмотри распечатку со своего сход-развала. На моём на около 3 градусов. Машина 19 год. Мост с открытыми поворотным кулаками. На машине 21 и 22 г.в. тоже самое. Проверено не один раз. Изменён поперечный угол наклона оси поворота до 10 градусов.
@@user-id6gm5yf5w ок, я гляну (если бумажку найду😁). я не смог найти видео где об этом говорили. вот один ролик авторевю, где упоминают о заваленом касторе на 6:20 минуте th-cam.com/video/pvHdU8ytpCE/w-d-xo.html
Посмотрел распечатку сход-развала. Не заваливали кастор с завода. 3°. Был уверен. Пару роликов точно видел, где об этом упоминали. На один я ссылку кинул. Другой вроде от "за рулём", или богатский, там подробней об этом говорили. Не нашел. Короче можно завалить немного, только дорого. Клюшки рублей 15 выйдут
Ищите люфты !!! Даже с разбитыми шкворнями такой проблемы не было.
В сервисе люфтов не находили. Но я сейчас езжу и вроде справа стучит, может косточки, может наконечник
Сервис это так себе !!! Не так давно у паренька на Газели возникало шими. Долго думали почему, меняли резинки на рессорах, проверяли всякое но результат ноль. Причина была в люфте наконечника поперечной тяги. Вот такая история. Если интересно про мой УАЗ начало плей листа th-cam.com/video/O_afZbae3_w/w-d-xo.htmlsi=mTR0HK5Ss3dAcYAz
Смотрю подобные видео, и удивляюсь сам себе. Я тоже купил уаз. И тоже "изобретаю".
В нашей стране, что гараж то гений-изобретатель. Лауры строим, антигелики.
А завод как клепал полуфабрикаты так и клепает. Только ценник у этого полуфабриката не половинный. А мы хаваем
Зато не соскучишься!😁
Не замарачивайся с траверсой. Я поставил траверсу и от шимми она не спасла. А вообще управляемость патриота это полная жопа и чего я только не пробовал все бестолку. Разочаровался я в патриоте и думаю его продать, зае..ал он меня этой своей неуправляемой управляемостью
Я поставил траверсу пару месяцев назад. Результат мне понравился. Весной я ее переделаю. Будет ещё лучше. Видео есть на канале, если интересно
Ездил на покрышка Кама. Не почувствовал разницы от пирелли - херелли. Если колеса ровные, дело не в них. Иногда думаю, а на хер этот гемор весь нужен мне за такие деньги? Купил полуфабрикат и ещё допиливай его.
Каждому свое. Кому-то нравится с конструктором для взрослых возиться. 😁. По поводу покрышек: у пирели- хренелли качество производства стабильное, а у Камы, как и у УАЗа стабильности качества производства как не было, так и нет. Вам повезло просто.
У меня шимми ни разу не было
Повезло
Раму попортил, однозначно, навари еще балку, потом все скопом на помойку. 😂
эта рама также варится на заводе. причём рукожопами! (видели на уазах сварные швы?!). я проварил сварную раму. и, возможно, получше, чем это на заводе делают. и траверсу я , кстати, вчера сварил и поставил и доволен как слон. а портят эту машину рукожопы на заводе!
Привет! Ещё раз пересмотрел видио,обрати внимание куда приварена передняя траверса и косынки от неё. В боковую шину! Кто это придумал?точно не инженер!правильно нужно было варить в ребро рамы.а так сама шина диформируется и не даёт нужной жёсткости.вот почему траверса передняя рядом с гуром а толку нет.на моём старом 31512 траверса приварена правильно.она такой-же ширины как и рама. Андрей.
привет! я наверно тебя не понял. передняя труба (траверса), она в распор сварена вроде, только там металл очень тонкий, как я понял
@@metaldron8880 она вварена не в п образную часть рамы а в плоскую часть в шину которая вварена в раму.сама плоская шина s образно диформируется.нужно было хотя-бы косынки от траверсы вварить в ребро п образной части рамы.
@@UPatrik у меня проблемы, похоже попал на бабки. Руль закусывает, очень много металлической пыли в бачке. Жидкость на серебрянку похожа. Официалы говорят, что нужно менять редуктор и насос. В гарантии отказано из-за больших колес. Конечно я не брошусь все менять и у официалов делать ничего не буду, все равно гарантии нет. Надо дефектовать как-то детали
@@metaldron8880 на гуре люфт уменьшал?
Руль закусывает в одном положении?если в одном и том-же,то гур если хаотично то насос.рано ещё паниковать,несколько раз смени декстрон и фильтр в бачке.стружка может попадать под клапан перепускной..кажется на эту тему есть материал на канале Ломастер154
На счет задней части иичтотона не влияет на курсовую, ты очень глубоко заблуждаешься!
В идеале, переделывать зад на продольные тяги и пружины с панарой. Но хотя бы заменить рессоры на 3х листовые и сайлентблоки должны быть хорошие. На счет переда. Не поленись сними продольные тяги, и посмотри на заводские сайлентблоки , ты обалдеешь какое Г дам стоит. Замени их на резиновые хорошего производителя и ты уже почувствуешь хорошую разницу. Далее, по твоему пробегу уже пора менять рулевые наконечники, ставь металпартс усиленные, тоже почувствуешь разницу. И траверса Южного Патрика, работает! Только сделать ее нужно именно так как он говорит!
А если на счет задка сомневаешмя, посмотри последние новости, там завод официально признался, что плохая управляемость из-за рессор 2х листов и теперь они опять ставит 3х листовые.
Кастор еще +3 градуса, только улучшат управляемость!
Резина, минимум 265 шириной.
И та, что у тебя на видео, очень не хорошая резина, хоть и дорогая. Поверь я на ней мучился.....
В общем тут комплексно нужно все делать.
И хорошо вложить денег. 100-200 не считая работы.
Если не готов то либо смирись либо ищи другую машину.
Тяги на зад можно ставить, если для бездорожья машину готовите. На трассе это очень плохо. Двух листовые рессоры конечно хуже 3-х листовых во всем. И жесткость подвески больше зависит от амортизаторов. Зря они эти рессоры ставили - это дураку понятно.
В чем плохи тяги на трассе?
Все кто переделал на тяги, на оборот отмечают лучшую управляемость и комфорт (не подбирая при этом другие амортизаторы)
@@denissir1 у рессор 4 точки крепления к раме, у тяг 2. Тяги более подвижны в продольном и поперечном направлении. Там управляемость лучше быть не может. Мягкость возможно
Это ваш вывод по вашей логике?
Категорически не соглашусь.
Во первых опыт людей ктотреределывал на продольные рычаги говорит о том,что управляемость становится лучше.
Теперь разберем.
У рессор не 2 точки крепления а 1 непосредственная точка и 1 через серьгу (следовательно сайлентблоков уже 3) по этому боковое смещение имеет место быть и почти все замечают что со временем мост уходит даже в статичном положении в ту или иную сторону. Далее сами рессоры тоже пластичны, а 2 листа тем более. Еще есть эффект S образного изгиба при изменении ускорения.
В продольных рычагах эти эффекты минимизированны а поперечное смещение компенсирует тяга панары можно пойти дальше и установить параллелограмм Уатта. Так что рессоры проигрывают в сухую.
На них можно добиться более собранного управления, но в жертву будет принесен комфорт, можно поставить более мощные рессоры или увеличить количество листов, но жёсткость будет увеличена и фактически задняя подвеска не будет работать....
@@denissir1 в ваших словах есть логика!
Причём тут шимми и росавтопром?
Ну, если в двух словах, то потому что шимми был на УАЗе, а УАЗ - это росавтопром. Я ездил на многих иностранных внедорожниках, одним владел, и никогда такого не видел. Особенно на новом автомобиле такого быть не должно!!!
@@metaldron8880 шимми есть на все авто подобного класса,и. От
Покупал УАЗ Патриот в ноябре 2019 года максимальная комплектация на МКПП.Автомобиль рулится идеально,до этого был патриот со старым мостом!После установки траверсы поперечной устойчивости руль стал ещё острее!Руль лёгкий.Резина а/т Нокиан Раттива 265/65/18.
А что у тебя непонятно! Наверное дело в "прокладке"!
вы когда нибудь слышали выражение "всё познаётся в сравнении"? вот вы пересели на новый патриот со старого, а я на новый патриот с иномарки. поняли намёк?!
Денфер у тебя кончился покупай риф он ставица на верх проверено
Получается, что он и не начинался😁. У меня с нова так
@@metaldron8880 у меня и года не отходил руль тресло када снял его дёргаеш реско унего люфт купил риф и проблема ушла уже полтора года палё нормальный я и пружины передние поменял с шевроле нива задние усиленые плставил на передок намного мягче идёт в зади спрингвар на триста кг пружины стоят и не надо ни каких прокладок подлаживать в дроме можеш глянуть мой патрик черный я за два ляма выстовил его
@@user-ln2oq3vn9s почему продаете?
@@metaldron8880 дачю купить хочим да и две машины содиржать накладно
@@user-ln2oq3vn9s для дачи уазик хороший помощник. главное дачу в СНТ не берите! один геморрой. лучше дом в деревне