ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.พ. 2023
- 馬力競争なんて起こさせる気のないスペックでいきなり登場。比較対象すらいない圧倒的80馬力のZX #ゆっくり解説
＊2023年秋に国内導入予定あり。*9699ドル→ZX-4RR価格
Kawasaki (カワサキ) バイクマガジン 2022年 07月号 [雑誌]
2022年オールラインナップ
2022年モデル全モデル走行チェック
amzn.to/3XiGn8Q
最近のバイクよくわからん、、って人はこういう本もあります。
図解入門 よくわかる最新バイクの基本と仕組み[第4版]
amzn.to/3ScHVhF
電熱系最強コスパ「KOMINE電熱ネックウォーマー」
amzn.to/3FrN0yD
6900円の人気シューズ。普段履きもできる
「バリチェロライディングスニーカー」
amzn.to/3FvlVdR
バイクブログ
zetalog.me/
Twitter【放置状態】
/ malinekko_game
Instagram
/ zetabikes_z
よく使うフリー画像
・「pixabay」
・「ぱくたそ」
よく使うフリーBGM
・NCS「LUNE」
・D-elf「Living Witness」
・@zukisuzuki
・@RYU ITO MUSIC
＊Amazonのアソシエイトとして、当メディアは適格販売により収入を得ています。 - ยานยนต์และพาหนะ
免許区分の都合上、日本でしかニーズが全くない400で4発を出してくれるカワサキ様…男前すぎる
オーストラリアも日本と同じとあちらに住んでいた知人に聞きましたよ？
ググって見ましたが、大型中型などの区分がなく、中型または大型免許1つでどんな排気量のバイクでも乗れるらしいです。
@@ognianeeh5684 さん
そうなんですか？じゃあ知人は勘違いしてたのかな？
@@thesolo3184 オーストラリアは免許が2種類あり、最初にもらえる免許での上限は660cc以下なので日本とは違いますね。
@@eternity27 さん
では知人は勘違いしてたとかですかね？免許取得した国とかで変わったりもしないんですよね？
というか660ccで区切るって…なんとも不思議な区分ですね。
このハイスペックで最新の排ガス規制もクリアしてるのがまた凄い
カワサキは「今の技術全部詰め込むとここまで出来ます！」みたいな感じのバイク出してくれるから好き
FXもそんなだった。
ホントにカワサキって、ユーザーの望むことをしっかり叶えてくれるから好き。
排ガス規制切り替え前に6Rを一ヶ月間で作ったり、規制後はドヤ顔で4R作ったり漢気溢れすぎなカワサキさんすき
この一台だけで昔は良かったおじさんを一掃できるの強すぎる
そりゃ無理だな。
@@i.b.ctwenty1774なんで？
@@yuckyh7005 今時、旧車会以外でバイクの集まりってある？昔は峠、埠頭に行けばわんさか集まって走ってた。
昔のバイクは楽だからさ。機械的に。
今のって殆どが電子制御みたいなもんでしょ。
どっちもどっちなのがわからない時点で残念ね。
気に入らないおっさんらはその骨董品バイクにえっちらおっちら直しながら乗ってろ🤭
25R売れたからなぁ…
どんどんバイク業界が盛り上がって欲しい
@@PICMX そんな得どころか損をしてまで顧客を満足させようとするKAWASAKIが好きだ。
@@PICMX カワサキはインドネシア市場を見てるような気がしますね。バイクの保有率だけでみれば日本の20倍。しかし250ccフルカウルは高級車、25Rなんかは日本でいうH2扱いだそうです。ですので今はカワサキというブランドを高めてるのかもしれません。時には目先の利益だけではなく市場への投資も必要でしょう。
今の時代で絶滅危惧種だった400cc4気筒を最高性能で出してくれたカワサキ最高過ぎるだろ！
大型バイク検討してたけど、こっちも全然アリ
最後のガソリンエンジン（複数）は気合いを入れて作りますという社長コメントがあったが本当だった。カワサキ素晴らしい。
いよいよ最後の世代になるのか・・・
これが最後になるのならある意味納得。有終の美を飾ったと言える。
昔、100PSオーバーのバイクに乗っていて、下道ではほとんどアクセル開けられず、結局400クラスに戻って楽しく乗っています。
こいつは非常に気になる！！
あまりにも焦らしすぎだとは思ってたけどここまでぶっ飛んでるなら納得どころかぶっ飛んでる割に焦らさなかったなと思うレベル
いつも神動画あざます！！
分からせに来ましたって表現すこ
これからどんどん価格高騰していくだろうから最初の型が一番コスパイイんだろうな
GSR400後期モデル乗りですが、まさか61馬力を越える400CCバイクが現れるとは思わなかったので本当にびっくり
純粋にどうやってそんなに約20馬力も上のエンジンを作れるのか不思議でしょうがない
カワサキさん凄い
リッター200馬力って考えると確かに本気出すとこれくらいだよなぁと…
ZX-25Rもインドネシア仕様はリッター204馬力になるし。
@@e-sound2316リッター換算ってことねw
公道用で実用兼ね備えたトルク特性考えると60馬力程度が正常なんよね。
例えば最高出力を出す15000回転なんて回す機会あります？
そこのトルクを上げると反動で中間トルクが確実に落ちます。実用域の加速が悪化します。
@@mjis1350
そもそも実用域でそこまでの加速性能いるのかという話。
車体を支えてもらうだけならZX-25Rの細いトルクでも十分可能
トルクが細く回る分Ninja250みたいな、回り方になると思う。
要はこういうのは楽しく走れればいいのよ。
@@mjis1350
乗り手のその個人とって楽しいかどうか
だけでいいんじゃない。
実用域云々言うたら2ストなんか話しにならんし。
所詮趣向だよ。
これは凄いな
中免で乗れる中でダントツのハイパワー
界隈がまた色々と様変わりしそうで楽しみ
ホンダみたいにrrを２発で出したり、ヤマハみたいに２発で大型ssを出すような小細工をしない男らしさがまさにカワサキ
軽量400cc4気筒フルカウル新車
このキーワードは魅力的すぎる
車の世界とは違って、色々ニーズに応えてくれるの、凄いなぁって思う。バイクで4発とか、めっちゃ楽しそう
このチャンネルの過去の動画にzx4rの発表に期待とかコメントしたけど、ほんとにやってくれた。さすがカワサキ期待を裏切らない！最高！！
まさか４００でこんなに凄いバイクが出るとは思わなかったです！！
流石カワサキ😊
試乗が楽しみですね
250ccで50馬力、400ccで100馬力を目標にしてるとしか思えないマーケティング…
昔ZRX400に乗っていました。
こんなすごいバイク恐くて全開にできない。でも400マルチなんてもう二度と出ないと思ってたのにカワサキすごいです。
コレは凄い嬉しい。今はzxr400に乗ってサーキットも走ってるけどいつか壊れて走行不能になった時どうしようか悩んでたけど壊れる日までzxr400を乗ろうと思う
今の時代に400でこのスペックはすごいな！
6R買う前に出てたら買ってたかも
本当に音が楽しみ
早く6Rと4RR乗り比べてみたい
落ち着いた頃にこのエンジン使ってZ400RSとかつくったらも一回爆売れしそう
試乗するのが楽しみだな〜
Kawasakiはまた夢を見せてくれました。
25Rに続き4R…
普通二輪免許所有者には魅力大と思います。
高級感も醸す仕様には価格に見合うスペックと思います。
バイクの楽しさを新たな展開で提案する4R。
街中で見たらリッターの目線で熱く視線を注ぐライダーは多いのだろう…
4Rが出たのは400クラスでRC390が頑張ってくれたおかげだと思うまじで
ヤバい。メッチャ欲しくなります。ヴェルシス250乗ってましたがこれは桁違いですね。漢カワサキ死ぬまでに乗らなきゃいけないバイクですね。
増車するか25Rから乗り換えるか悩むなぁ
こういう尖がったバイクが好きだわあ
いい加減中型の2stやターボバイク弄ってないでこれ買いなよ
とカワサキが言ってるように聞こえる。それくらい過去にするスペック
25Rから買い替える人多そうだから中古で安く出回った25Ｒを買おうかな
戦略家ですね⭐️
kawasakiだけは日本市場を諦めてないんだなって感じる……
どこかのヤの付く楽器屋とは大違い
ほんとそれ。楽器屋は日本で売る気ない
楽器屋は日本諦めて中途半端な320ccのフルカウルかなんか売ってるんだっけか
すごいバイクだしよくぞ出してくれたとは思うけど100馬力近いミドル4発のCB650RとかCBR650Rを余裕で買えちゃう金額と考えると大型免許もちは買わない気がするなぁ
マルチ好きには、たまりませんな!流石カワサキ!!
400のSSはツアラーおじさんもこれにはニッコリ
現代版400cc4気筒を公道で見れる日をワクワクしてます
買う！絶対買う！欲しい！
技術向上にライダーの技術向上が必須条件!
Twitter情報ですが、日本にも今年の秋に出せるよう頑張ってるみたいですよ!
Twitter情報じゃなくても、日本のカワサキが正式に秋って言ってるよ
カワサキは2輪業界に起爆剤落としてくれてやっぱ好きだな‼️
いや本当カワサキさん流石だわ
他メーカーも黙ってられないだろう
これからが楽しみすぎる
このままの勢いで新型エストレヤかずっと噂のあるメグロK3の弟分の250出してくれないかなぁ…😅 まずは水冷4発ありがとうございます❤
そこらのミドルクラスよりハイパワーだからほんとバケモン…
昔NSR250に乗ってた中免小僧からしたら最近の250〜400までのバイクにはまるで興味が持てなかったけど…
これは良いですね！
近年のバイクは軒並み気に食わなかったがコレは素直にスゲーと分からされたわ・・・
80馬力はぶっ飛んでる
kawasakiさん変態すぎる笑
買うしかないな💦
夢と希望とロマンをくれたKawasakiに感謝！
HONDAにも期待したい…
むりむり、ホンダはEVバイクに行くから。
パワーウェイトレシオ2.35とかもう大型やん
２５Ｒサイズの車格に大型ミドル並みの馬力・・・
でも、ようやく中型クラスもＴＦＴカラー液晶化してきたのは嬉しい
ひたすら欲しい。乗りたい。
大型免許が教習所で取得できるようになって２５年ほど経って見栄や所有欲、加速感の満足度が大きな割合を占める大型バイクから操れる楽しさに回帰する選択肢を用意してくれた。でもそんなニーズどれほどあるのかなぁ。案外海外のほうがこういう選択肢を待ち望んでた人が多かったのかもしれないですね。
ちょうどホンダが大昔の400cc4気筒を辞めたタイミングで、最新の400cc4気筒を出すのがいいね！
やっぱこういうの開拓するのはカワサキですよね～
多分、一般人にちょうどいいのが400cc4気筒なのかな？
250ccは街中ではいいけどワインディングだとちょっと力ないし、600ccだとパワーあり過ぎるし、1000ccだとプロでも大変だし。
400以下で弄り倒したNSR250を超えてくるとは思わなかった
最高最強のバイクじゃないか？マジでスゴすぎる…！！
これは売れそう、ここまでの性能と価格帯なら中型しか持ってない人には無茶苦茶ハマるんじゃないかな？
正直欲しいけどすでに次のバイクが決まってるからな・・・ZX-25Rの時も発売まで待てなくてCBR400R買っちゃたし毎回間が悪いな
やっぱCBR600RR欲しい
40年後はこれが名車になります
欲しいけど、問題は金だ。まず金を貯めないと…
ラムエア含めたらリッター200馬力ですか……。すごいですね。コスパ考えたら大型免許取って650ccに行くべきかな。
去年の秋頃s1000rrMパケ買ったのにぃいいぃい
まぁ低中トルク出すことによって、どこまで回せるかだなあ
25rは低がなかったから回しまくれたからあのサウンドが楽しめたからトルクあるバイクだと回す前に信号なんてよくある
基本は先に500ccを作って日本用にわざわざボアダウンするってのが400だったけど、今回はどうなんだろうか...
F3世代の自分にとってはめちゃくちゃ魅力的なマシン😂✌️🚲🚲🚲
ほんとに、カワサキは一番じゃないと気が済まないんだな。好きだけど。
ずっと待ってたバイト辞めて就職します お金貯めて買います
タイヤ太くしてダブルディスク化はしてるけど、250の車体に650〜700クラスの出力エンジン積む時点で魔改造なんよな
メーカー純正の改造車って言った方が何だかしっくりくる
mc51とzx-4rで峠バトルしたら面白そう
「わからせにきました」にワロタ
試乗会で乗りました。
低速トルクもちゃんとあって(普段乗ってるGSR250と変わらない位)ちょっと自分にはハンドル低いけど乗りやすかったです。
低速トルクがどれくらいあるのかが気になる。
やはり日常でも使い勝手が良くないとな。
大型持ってなかったら絶対買ってたな
現在Ninja250とCBR600RRの2台持ちです。
25Rには乗りましたが、あの甲高い音が耳障りで自分には合わなかったです。
この4Rはめっちゃ気になります。
かっこいいです！
カワサキのライムグリーン、そしてNinjaシリーズの形が大好きなので ず〜っと見てられます😆
400ccが５９馬力の時代に現役で乗っていたオヤジです。４００ｃｃで８０馬力って本当だったらスゴイですね。リッターあたり２００馬力で、６００㏄のＳＳ（リッター１７０馬力弱）よりもハイチューンということになりますね。それこそおきて破りのスーパーチャージャーを搭載したＨ２（リッター２３０馬力）に迫るものがあります。買おうとは思いませんが、最新のテクノロジーを実際に感じる意味で試乗してみたい気はします。
600ssは120〜130psだからパワーだけで言えばむしろいつでも出せた感じでしょうね
漢やな～
このエンジンでネイキッド！お願いします‼️
250RR出したみたいにホンダも400RR復活して欲しい
買います
vfr400rnc30乗りだがあれよりもすごい加速が味わえると考えるとかなり気になる
ええっ NC30乗ってるの！？ いいないいないいなー うらやますー
ホンダ頑張ってくれ！😂
夢を叶える技術で…
今19年式のNINJA400乗ってるけど、大型は取るのだるいし、大きすぎて扱いきれない気がしてたから普自二で乗れるのはありがたい気がする
どうなんだろ、教えて下さい
低排気量の四発が復活するのは嬉しい
これは売れるなぁ
Z400RSくだしゃい…
新型ホーネットには裏切られたがZX-4Rはやってくれた
俺なら新型ホーネッ買うけどね。排気量と厚い低中回転トルクは、正義。
一番喜んでいるのはレーサーレプリカ時代に限定解除できなかった中高年たち
金も時間も持て余してるだろうからそういう人たちが買いまくるのでは？
おはようございます。値段、重量、パワーだとR7といい勝負⁉️4発ならCBR650Rあたりかな。20kg位重いけど、15psハイパワー。サスも共通だしね。
ただ凄い時代だよね😮昔のF3レーサーみたいなバイクが、公道で乗れる❗️かく言う自分もRR-Rに乗れてるから、電子制御様々ですね😂
大型乗ってる人からすれば
そこそこ力あって、普段使いしやすい
ちょうどいいバイクって感じ良いね👍
税金は一緒
@なむ」は やむんや」か
大型ならH2SX SEを推すわ
@なむ」は やむんや」か
爆笑ｗｗｗ
そんなにおもろいか？おい？ｗｗｗｗｗ
@なむ」は やむんや」か ロングツーリングの快適性求めたツアラーなんよなぁ…
高性能＝サーキットは考え方安直すぎて哀れ
@なむ」は やむんや」か
サーキットにアンタみたいななさけない連中しかいないなら行くメリットがなんもねぇやなw
ちなみにロンツーに関しては公式が言ってるアピールポイントだしなw
あ、そんな性格だから一緒にロンツー行くような友達いねぇかw
酷なこと言っちまったなw悪い悪いw
Z900買える値段wクルコン着いてるんかなぁ
漢なら赤字を省みず、売れぬとわかっていても発表しなければならない時がある・・カワサキはそれを知っていた（笑）
もう大型と値段変わらんやん。
軽いは正義、
峠でリッターSSをカモりたい衝動にかられますなw
@i-shvara 下りなら何とかw
カワサキ最高かよ！
カワサキ様、ありがとうございます😭😭
良い意味で カワサキか…❤
これもだけど、近ごろのバイクは揃いも揃ってプラグ外すの大変そう。プラグレンチ以外必要なバイクは年食うと面倒になるんで近頃のバイク買えないｗ
やべえな