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ZX6R乗りです。ニンジャ系統のデザインで6Rが1番好き。前が低く後ろにかけてかち上がるテールデザインが素晴らしい。乗り味も乗りやすくて速い！見て楽しい乗って楽しい神バイク！
でも4R欲しい。 買わないけど絶対楽しいバイク
確かにZX6Rは、少し他のデザインと違いますよね。音もいいし、速いけど乗りやすい
きっとそうだと思います
仕事はどんな感じです？中々難しいですかね！
ありがとうございます。難しいですね
初見です。説明分かりやすいです＾＾後、声が凄く聞きやすくて癖になりそうです！
ありがとうございます！嬉しいです。今後とも宜しくお願い致します
これでトルクも申し分なければ即買いなんだけどどうなんでしょうね
どうなんでしょうね、400あればトルクは出せそうな気はします
それでも僕は…6Rが公道一番だと推したいです🥹・下のトルクがしっかりあって出足も良い・公道でそこそこ回せる、高速も快適・車重も197kgとCB400SF(中型バイク)よりも軽量なので、大型バイクをガレージから出すのが億劫に…なんてこととも無縁・0-100加速は10Rとほぼ変わらない↓ここからネガポイント…・クイックシフターは正直25Rの方が圧倒的に快適…😢・低身長自分には足つきがちょっと悪い…🥹25Rはベタベタでした🥹・前傾のキツさが25R＆4Rより辛い…デメリットを加味しても132psの車体が乗り出し150万は凄くお買い得なように感じました😊(凄く個人的な感覚・意見です！)10Rは一般人にはちょっとオーバースペック(価格も)かなと😢25Rで物足りなさを感じる部分が、4Rで改善されてしまうと思うので、そうなるとサーキット行かない、通勤＆長距離ツーリングライダーの自分にとっては最適が6R→4Rに変わってしまいそうで怖いです😰6Rをアップハンドル＋半スタント仕様にする予定があるので、それでツーリングも快適になれば4Rに浮気せずに済みそうですが…ただ、正直4Rが110万～130万ぐらいで乗り出しになると考えたら、CBR650Rなんかも候補に入ってきますよね(性格は全然違うとは思いますが)自分は6RかCBRかでかなり迷いましたので、、、長文すみませんでした🙇♂️
いえいえ、オーナーさんのコメント貴重です。所有しているからこそのコメントが嬉しいです。6Rが凄いのは、しっかり街乗りも重視しているところ。しかも、速い。最適が6R→4Rに変わってしまいそうってのは、みなさんも同じ思いでは無いですかね
現在の国内仕様のバイクって大型、中型問わず180キロリミッター有るんですか？
いろいろ検索してみると、大型二輪の180キロリミッターは撤廃しているようです
@@e50exhaust さん。そうなんですね。有り難うございます。ZX４Rのインプレッション楽しみにしてます😃
@@簑島光三 はい、ぜひ乗りたいです
下道メインなので当面はzx25r乗りつつ様子見。大型免許はあるので中型にこだわらないですが、適度に回せる排気量に乗りたいです😊
適度に回せる排気量っていいですよね。大型持っていても大排気量にはこだわらない。気持ちの良いマシンに乗るのがいい
ＺＸ６Ｒ最近購入しましたが、タレ角が結構ありますね。エンジンはおっしゃるとおり４千回転位までは穏やかで乗りやすいです。ローモードならギクシャクせずに街中でも走れます。５千超えたあたりから性格が一変しますが、まだまだ全然のれません・・４Ｒは次期６Ｒを最気取りした感じでしょうか？カラー液晶や各種ＬＥＤ、上下クイックシフターなど、６Ｒより豪華です。ハンドルのタレ角が６Ｒほどじゃなさそうなので、よりオールマイティーなバイクなんでしょうか？
ＺＸ６Ｒが、タレ角が結構ありますよね。そう、穏やかで乗りやすいのと、回していくとすんごい！ZX-４Rは、最新ですし装備は豪華にならざるを得ないですね。でも、自分もハンドルのタレ角が６Ｒほどじゃなさそうと思っています
NINJA400から乗り換えるか悩むな
そういう人は多いでしょうねえ
最近のバイクは規制で馬力を出せないかと思ってたら規制は関係無く何馬力でも良いんですね、、、ホンダ、ヤマハも出せば良いのに！
昔は自主規制だったのですが、今は遠慮しないようですね
今日は7番目でした。ま、いいポジションですね😅😁🤭屋上を歩きながら聞いています。声を聴いてるだけで心地良いです😁😁kawasakiのバイク高いということだけはわかっていますよ でもいいものには価値がありますからね私のレベルではそこだけ抑えておけば十分ですね🤭🤭🤭😉
7番目ありがとうございます。kawasakiのバイク、必ずしも高いわけでは無いんですが、今回のZX-4RとZX-25Rは高いんです、同じカテゴリでもかなり高いです。でも、その分、性能が良いという事です。OKです
青空がきれいで気持ちよさそうです。カワサキは所有したことないですけど、これは興味有りますね。当方仙台ですが、mt-09納車されたので寒い中何かしら用事を作って乗ってます。
ありがとうございます。伊豆スカイラインは青空が綺麗です。仙台も、ちょっと走ればいい道が沢山ありますね。mt-09、いいなあ
明日の天気予報で20〜40センチの積雪のようなので、しばらくはバイクはお預けです。
Motor yang sangat bagus dan keren salam persahabatan dari motovlog indonesia
Thank you for watching this video from indonesia! yes,cool!
大型に乗って改めて思う事は、高回転を使うってのはバイクの楽しみ方の一つ！！それぞれの良さがあるけど、一般道なら6Rが良いかな～
そうですね、特に４気筒は高回転になるほど楽しいので使いたい。25Rが売れたのは、そういう回せる排気量だったせいもあるかもしれないですね。６Rも回せるし街乗りも乗りやすいのでいいですね
ZX4R絶対買います！私が初めて買ったバイクは34年前、Kawasaki ZX-４です。当時59馬力最速で高速乗って脳みそが置いてかれる経験がありましたね。でも良く立ちごけしましたね。80馬力楽しみです。ZX6Rはツーリング若しくはショートサーキット用ですね。保有してた時期あり富士スピードウェイ走りましたがストレートでハンドルぶれて怖かったです。サスも固めではなかったですね。
なるほど、元オーナーさんのコメント貴重です、６Ｒはサーキットの直線でそんなことがあったんですね。ＺＸ－４Ｒは楽しみですね。買うという強い意志が感じられます。サスは固いのかな。ありがとうございます
e50さまこんばんは🙇Kawasaki🏍️10R憧れのバイク身長があれば🙆でしたね4R心弾みますねあの頃の🏍️とは違うのでしょけど皆様のインプレを楽しみに待ってます💪
こんばんは。10Rは凄いバイクでした。自分の身長でも緊張感のあるライディングでしたね。４Rは、昔の400とはきっと違って進化していると思います。楽しみです
400ccなので、カワサキプラザじゃなくても購入できますね。
そうなんですか
本当に出るとなってからワクワクしています。夢を買いたいという気持ちですねー！（安全運転で）
そ～なんですよ、このワクワク感がいいんですよね～。さすがカワサキ
中型で大型ミドル並みのパワーってのが凄いですね価格も大型並みですがｗ車体も２５Ｒベースと聞きますので、コンパクトかと思いますメーターがＴＦＴカラー液晶になったのもポイント高いですね苦行の慣らしも４００だと、多少は楽でしょうｗ自分がＦＺＲ４００Ｒとかに乗ってた時は４気筒４００の全盛期でしたが、当時は５９馬力でしたね
ですよね、当時は５９馬力。自主規制とはいえ、今回の77psは驚きです。ZX-25Rの開発段階から400ccを乗せるつもりで設計されているんでしょうねえ。コンパクトで速いだろうなあ、扱いやすそう。確かに、慣らしも苦行ではなさそうですね
初めまして！４Rは日本の道路事情にバッチリかもですね！４Rでkawasakiさんが成功したら、Z400RSも出ちゃったりして、Z400RSが出たら、大ヒットしそうです。どちらかと言うと、ZX-４Rより、Z400RSがジャパニーズバイクとしてリターンライダーさんも含めて扱いやすい、乗りやすいバイクとして愛されるバイクになりそうな予感がしています。
初めまして！コメントありがとうございます４Rは日本の道路事情にバッチリかもしれないですね～。そしてZ400RSは出るんじゃないでしょうか。むしろ、本命はそっちかも
返信ありがとうございまーす!今凄いバイクブームで今後も加速しそうですね。カワサキさん本当にやってくれましたね！これからバイク免許取られる方は、４Rやもしかして発売されそうな400RSがでたら、大型免許も不要かもですね長年大型に乗られている方は、400ccに無関心ですが、車重200kg以下であれば、ちょっとコンビニまで買い物や、立ちごけのリスクも少ないことなど、気楽に乗れる楽しさが倍増すること間違いなし！あと廃熱と燃費の問題がソコソコクリアできれば、バイクブームがさらに加速しそうですね～400cc４気筒バンザ～イ！！もっとバイク人口が増えて、日本におけるバイクメーカーの新車開発の意欲が活性化することが私の願いです。@@e50exhaust
お疲れ様です。カワサキ元気ですね〜中でもZXシリーズは花形ですよね。息子も25Rに乗っていますが楽しいバイクです。4Rは25Rの弱点であるトルクを補っているというのは日本の峠最強かも😄
ありがとうございます。ご子息の25Ｒも楽しそうですね。あれは、ほんと興奮するバイクです。回したくなる！4Rは25Rの弱点であるトルクを補っているってのは、予測が付きますね。１周回って400に落ち着くというのはあるかも
ついに、出ますか。多分25Rの車体とボアストロークアップしたエンジンですね。25は、回さないとパワーがでずまたツーリングでの音で疲れましたが、KR-1より楽でした。4Rはさらにトルクが出て乗りやすく、早いバイクでしょうね！
ついに、出ます！そう、きっと25Rから考えていたんでしょうね。音は25Rは速度に対して大きすぎた。。。でも、４Ｒはきっと。。。KR-1、あの頃のカワサキは2st で試行錯誤してましたね。懐かしい
ひっこうじんです。400で８０馬力、凄いなあ。 私がトライアンフボンネビルに乗る前に乗っていたＷ400は１９０㎏の車重で29馬力でした。思いっきりアクセル回さないと車についていけないんです。昔のバイクってこんなものだったんでしょうね。
400で８０馬力、凄いですよね～。まあ、かなり高回転型なんでしょうけれど
4Rが出るってことは、値段的にも規制的にも6Rは終了ってことですかね？元々レースのレギュレーション無視した排気量だったし、EURO5対応のためにボアアップして7R復活とか？もしくはZ900の派生で9R復活の可能性もあり？どちらにしろミドル4発の火を絶やさないで欲しい。
どうなんでしょうねえ、6Rは。7R復活というのも盛り上がりそう。9Rも
6r発表されましたね☺︎
こんにちは、これ気になりますよねもてあまさないちょうどいいパワー感と４発のサウンドに期待してます。
こんにちは。もてあまさないちょうどいいパワー感、きっとそんな気がします。４気筒のサウンドも楽しみですね
トルクが普通の400ccで80馬力だから、最高出力を出すシーンは高速の合流と追い越しくらいか？サーキットなら楽しそうだが、普通に使うなら80馬力よりトルクの大きい600cc以上のバイクの方が恩恵受けそうかな。
もちろん、600cc以上のバイクの方が下からのトルクがあります。ただ、このバイクは400で、今は無くなってしまった４気筒エンジン。夢がある
お疲れさまです。アラカン爺さんには前傾きつそうなので、Z400FXやZ400RSのネオクラが良きです。次回600弟分の400に期待したいです。
ありがとうございます。前傾は、だんだんキツくなってきますね、年齢とともに。。。Z400RS、きっと出ると思いますよ
6Rは軽く捻った2速60km/hの低い回転数でもクラッチを少し揉めばウイリーで4速全開まで走れる良いスペアバイク！25Rはヘプタフォースをつけて速度をあまり出さずクイックシフトで音を楽しめる良さが知人に感染し購入早々譲る羽目になったバイクw4RRはツーリング先でグループ内の誰にでも乗ってもらえる排気量で今度こそ長く乗れそうなバイクYZF-R 25とYZF-R3は似た排気量だけど少しの違いでコーナーからの立ち上がりで車体の起き方が全く違うバイクなので4RRは期待しかありません♪
かなり乗りこなしていますね！6Rを2速60km/hの低い回転数でもウイリーするんですね。ヨシムラのサイレンサーでさらに音をよくして友人に譲る。。。お仲間も乗りこなしの熟練か。確かに4RRはツーリング先でグループ内の誰にでも乗ってもらえる排気量。それは貴重ですよね、気が付かなかった。YZF-R 25とYZF-R3は違うんだ、そのあたりも熟練度の高さがうかがえますね
@@e50exhaust さん仲間の大多数はYAMAHAが市販車YZF-R1用のシームレストランスミッションの特許を取得したのでR1の話ばかりですが…。汗MotoGPで使われているシームレストランスミッションですが以前からミッションだけで新築の家が建てられる値段（5,000万前後）数年前にHONDAが市販車のRC213V-Sを出したように同価格帯でR1を出すのか技術の進歩で安くなりHONDA NRの価格帯で市販するのかの妄想族になってますねww
アラカンオジさんには、FX400の再来を、期待していました。
おお～
昔の59馬力規制車両はキャブとマフラー交換で70馬力超えザラだったので、その位のパワー感あれば、大型要らないは心に響きますラムで80馬力は、実質77馬力しか出せない出せた人いたら教えてください
まあ、現実問題、それだけ加圧出来る速度を出せる人は限られますね。ただ、それが出来るマシンに乗るという事はワクワクできる価値があるんじゃないですかね
ラムエアって机上の空論の域を出てないロマンだと思ってます四輪の世界では半世紀前に廃れた技術で現代では空気抵抗が最も掛かる正面に穴を空けるより平にして整流した方がメリットが大きいと言うのが結論しかし、バイクは洗練されたメカニズムや御行儀が良ければ良いとは限らないロマンの塊なのでラムエア有りだと思いますw
@@ramdamhajile75001 へえ～、勉強になるなあ
漢カワサキやっぱりやってくれましたねー😊シートポジションがどうなんでしょうかね？ニンジャ400のようなポジションなら購入を考えるかもしれませんが、やはり前傾がある程度きついんでしょうね！アラカンには無理かな😓
やりましたね～、漢カワサキ。本当に出してきました。まあ、前傾でしょうねえ。ニンジャ400のようなポジションにはならんでしょう
6R乗りとしては、23年製の6Rがユーロ5に対応しなかった方が、4Rの発売より気になるのでした。カワサキさん、頼むぜよ。
メイドインジャパンである６３６のユーロ５適合モデルを近々発表してほしいですね。２５Rや４Rは、インドネシア工場製の一括企画廉価モデルですし。
6Rもユーロ5に対応してほしいですね
やはり６３６のユーロ５適合モデルの要望は多いですね。とは言っても、２５Rや４Rはあの価格で廉価モデルなんですか
@@e50exhaust２５R・４Rは、インドネシア工場製兄弟車。他車種使い回しのスチールプレス製スイングアームに２５０・４００共用のスチール製フレーム。ZX-6RやZX-10Rは、それぞれ車種専用設計のアルミ製フレーム＆スイングアームで日本工場製。利益率は、段違い？消費者目線で言うとどちらが嬉しいでしょうか？
@@mjis1350 いや、あの値段で廉価版なのかという質問には回答しないんだね250や400でアルミ製フレームはオーバースペックだと思うし、むしろスチール製のほうが走る楽しさは得られると思うけどな。それと消費者目線というけれど、消費者こそ、いろんな価値観があるから嬉しい人もそうでない人もいるし、自分の価値観のほかにたくさんの価値観があるという事を認識したほうがいいと思うよ
やるよねー「漢カワサキ」！ それに比べてスズキは・・・ﾄﾎﾎ
漢カワサキですね！本当に出してきた
ex50heurstさん、動画upお疲れ様です。400cc 59馬力規制のじだいでもNSR250のようにカタログ値以上のパワーが出てるモデルもあったのかも知れませんが、400Rの77馬力は凄いなぁ🤔 シートとハンドル位置近ければ多少前傾でも乗ってみたい衝動が...😅 年齢的に無理がありますが乗りやすさは、650との10kgは意外に大きいかも...早く出てインプレッション動画みたいです🤭🤭
ありがとうございます。やはり、400で77馬力は凄いですよね。まあ、前傾と言ってもそこまでキツくないような気がする。。。というか願いたい。早く乗りたいですね
59馬力時代でも、400の4発、充分以上に速かったです。７７馬力をパワーゾーンキープして走れる人、50人に1人いますかねぇ（笑）。、、ほとんどのシロウトは、ニンジャ650のツインで、公道ではこれに勝てますネ。、、高回転型400で、Z650〜MT07〜ホンダ750〜スズキ800の軽いツイン並みに速い方がいたら、相当な上級者だと思います。
そうかもしれませんね。最高出力を出せる人、出せる道は限られていますからね。でも、このワクワク感は、やはり77psという数字からだと思います。４輪も、日本だったら軽自動車で十分ですからね
高いよ百万超えるとか大型バイク買えるじゃん
大型SSでこれくらいの電子制御のバイク買えますか？軽自動車も今や100万超えは愚か200万近い物もある大型SSも200万超え当たり前もう少し出せばミドルSSの6R＆ロクダボ買えるって事でしょうけど もうそういう時代なんでしょう(^^;なんだかんだそれなりに売れる予感
そういう意見は、ごもっとも
そうねえ、いまや大型SSも200万超え当たり前になってきましたね。本気で買おうと検討している人は、こういう意見は書かないですよね
ラムエアで＋3psとか意味ないやろ～ターボかスーチャーなら感動もあるやろうけど…きっと体感はほとんどわからん数字だけの性能でしょうね…
まあ、実際に、走っていて、あ、今50ps 超えたな、とかおお、なんとか70ps 出せたな！ってわかる人はいないと思うので、確かに数字だけの話ですね
乗り比べ？
4R遂に出た発売前に現行のZXシリーズ乗り比べの感想って事でしょ4Rとの乗り比べな訳が
@@user-Zarba 動画は見ましたよ。明らかに誤解を与えるタイトルは低評価に繋がると思い、指摘しました。実際私は誤解しましたし、不快感を覚えました。
確かに。初めて見たから乗り比べもなにも、なんか適当に流して語ってるだけで乗ってなかった。語り比べだな
乗り比べですよ。４Ｒは乗れないから乗っていませんが、他の３台はすべて乗っています。インプレも個別にあります。25Ｒ，6Ｒ，10Ｒを乗って、それぞれのＺＸを比べて、４Ｒはどうなのかという話をしています。ＺＸシリーズの走りの共通性や４気筒ならではの、カワサキらしい乗り味を比べて伝えています。ちゃんと観ていないな、さては
@@e50exhaust さては、コメントちゃんと読んでないな^^動画の内容自体は良いと思いましたよ。しかし、タイトルからはまるで4Rにも乗って他のZXシリーズと比べてみたように見えるので、乗ってないやんけってなったわけです。
ZX6R乗りです。ニンジャ系統のデザインで6Rが1番好き。
前が低く後ろにかけてかち上がるテールデザインが素晴らしい。
乗り味も乗りやすくて速い！
見て楽しい乗って楽しい神バイク！
でも4R欲しい。 買わないけど絶対楽しいバイク
確かにZX6Rは、少し他のデザインと違いますよね。音もいいし、速いけど乗りやすい
きっとそうだと思います
仕事はどんな感じです？
中々難しいですかね！
ありがとうございます。難しいですね
初見です。説明分かりやすいです＾＾後、声が凄く聞きやすくて癖になりそうです！
ありがとうございます！嬉しいです。今後とも宜しくお願い致します
これでトルクも申し分なければ即買いなんだけどどうなんでしょうね
どうなんでしょうね、400あればトルクは出せそうな気はします
それでも僕は…6Rが公道一番だと推したいです🥹
・下のトルクがしっかりあって出足も良い
・公道でそこそこ回せる、高速も快適
・車重も197kgとCB400SF(中型バイク)よりも軽量なので、大型バイクをガレージから出すのが億劫に…なんてこととも無縁
・0-100加速は10Rとほぼ変わらない
↓ここからネガポイント…
・クイックシフターは正直25Rの方が圧倒的に快適…😢
・低身長自分には足つきがちょっと悪い…🥹25Rはベタベタでした🥹
・前傾のキツさが25R＆4Rより辛い…
デメリットを加味しても132psの車体が乗り出し150万は凄くお買い得なように感じました😊
(凄く個人的な感覚・意見です！)
10Rは一般人にはちょっとオーバースペック(価格も)かなと😢
25Rで物足りなさを感じる部分が、4Rで改善されてしまうと思うので、そうなるとサーキット行かない、通勤＆長距離ツーリングライダーの自分にとっては最適が6R→4Rに変わってしまいそうで怖いです😰
6Rをアップハンドル＋半スタント仕様にする予定があるので、それでツーリングも快適になれば4Rに浮気せずに済みそうですが…
ただ、正直4Rが110万～130万ぐらいで乗り出しになると考えたら、CBR650Rなんかも候補に入ってきますよね(性格は全然違うとは思いますが)
自分は6RかCBRかでかなり迷いましたので、、、
長文すみませんでした🙇♂️
いえいえ、オーナーさんのコメント貴重です。所有しているからこそのコメントが嬉しいです。6Rが凄いのは、しっかり街乗りも重視しているところ。しかも、速い。最適が6R→4Rに変わってしまいそうってのは、みなさんも同じ思いでは無いですかね
現在の国内仕様のバイクって大型、中型問わず180キロリミッター有るんですか？
いろいろ検索してみると、大型二輪の180キロリミッターは撤廃しているようです
@@e50exhaust さん。そうなんですね。有り難うございます。ZX４Rのインプレッション楽しみにしてます😃
@@簑島光三 はい、ぜひ乗りたいです
下道メインなので当面はzx25r乗りつつ様子見。大型免許はあるので中型にこだわらないですが、適度に回せる排気量に乗りたいです😊
適度に回せる排気量っていいですよね。大型持っていても大排気量にはこだわらない。気持ちの良いマシンに乗るのがいい
ＺＸ６Ｒ最近購入しましたが、タレ角が結構ありますね。エンジンはおっしゃるとおり４千回転位までは
穏やかで乗りやすいです。ローモードならギクシャクせずに街中でも走れます。５千超えたあたりから
性格が一変しますが、まだまだ全然のれません・・４Ｒは次期６Ｒを最気取りした感じでしょうか？
カラー液晶や各種ＬＥＤ、上下クイックシフターなど、６Ｒより豪華です。
ハンドルのタレ角が６Ｒほどじゃなさそうなので、よりオールマイティーなバイクなんでしょうか？
ＺＸ６Ｒが、タレ角が結構ありますよね。そう、穏やかで乗りやすいのと、回していくとすんごい！ZX-４Rは、最新ですし装備は豪華にならざるを得ないですね。でも、自分もハンドルのタレ角が６Ｒほどじゃなさそうと思っています
NINJA400から乗り換えるか悩むな
そういう人は多いでしょうねえ
最近のバイクは規制で馬力を出せないかと思ってたら規制は関係無く何馬力でも良いんですね、、、ホンダ、ヤマハも出せば良いのに！
昔は自主規制だったのですが、今は遠慮しないようですね
今日は7番目でした。ま、いいポジションですね😅😁🤭
屋上を歩きながら聞いています。声を聴いてるだけで心地良いです😁😁
kawasakiのバイク高いということだけはわかっていますよ でもいいものには価値がありますからね
私のレベルではそこだけ抑えておけば十分ですね🤭🤭🤭😉
7番目ありがとうございます。kawasakiのバイク、必ずしも高いわけでは無いんですが、今回のZX-4RとZX-25Rは高いんです、同じカテゴリでもかなり高いです。でも、その分、性能が良いという事です。OKです
青空がきれいで気持ちよさそうです。カワサキは所有したことないですけど、これは興味有りますね。当方仙台ですが、mt-09納車されたので寒い中何かしら用事を作って乗ってます。
ありがとうございます。伊豆スカイラインは青空が綺麗です。仙台も、ちょっと走ればいい道が沢山ありますね。mt-09、いいなあ
明日の天気予報で20〜40センチの積雪のようなので、しばらくはバイクはお預けです。
Motor yang sangat bagus dan keren salam persahabatan dari motovlog indonesia
Thank you for watching this video from indonesia! yes,cool!
大型に乗って改めて思う事は、高回転を使うってのはバイクの楽しみ方の一つ！！それぞれの良さがあるけど、一般道なら6Rが良いかな～
そうですね、特に４気筒は高回転になるほど楽しいので使いたい。25Rが売れたのは、そういう回せる排気量だったせいもあるかもしれないですね。６Rも回せるし街乗りも乗りやすいのでいいですね
ZX4R絶対買います！私が初めて買ったバイクは34年前、Kawasaki ZX-４です。当時59馬力最速で高速乗って脳みそが置いてかれる経験がありましたね。でも良く立ちごけしましたね。80馬力楽しみです。
ZX6Rはツーリング若しくはショートサーキット用ですね。保有してた時期あり富士スピードウェイ走りましたがストレートでハンドルぶれて怖かったです。サスも固めではなかったですね。
なるほど、元オーナーさんのコメント貴重です、６Ｒはサーキットの直線でそんなことがあったんですね。ＺＸ－４Ｒは楽しみですね。買うという強い意志が感じられます。サスは固いのかな。ありがとうございます
e50さま
こんばんは🙇
Kawasaki🏍️
10R憧れのバイク身長があれば🙆でしたね
4R心弾みますね
あの頃の🏍️とは違うのでしょけど
皆様のインプレを楽しみに待ってます💪
こんばんは。10Rは凄いバイクでした。自分の身長でも緊張感のあるライディングでしたね。４Rは、昔の400とはきっと違って進化していると思います。楽しみです
400ccなので、カワサキプラザじゃなくても購入できますね。
そうなんですか
本当に出るとなってからワクワクしています。夢を買いたいという気持ちですねー！（安全運転で）
そ～なんですよ、このワクワク感がいいんですよね～。さすがカワサキ
中型で大型ミドル並みのパワーってのが凄いですね
価格も大型並みですがｗ
車体も２５Ｒベースと聞きますので、コンパクトかと思います
メーターがＴＦＴカラー液晶になったのもポイント高いですね
苦行の慣らしも４００だと、多少は楽でしょうｗ
自分がＦＺＲ４００Ｒとかに乗ってた時は４気筒４００の全盛期でしたが、当時は５９馬力でしたね
ですよね、当時は５９馬力。自主規制とはいえ、今回の77psは驚きです。ZX-25Rの開発段階から400ccを乗せるつもりで設計されているんでしょうねえ。コンパクトで速いだろうなあ、扱いやすそう。確かに、慣らしも苦行ではなさそうですね
初めまして！
４Rは日本の道路事情にバッチリかもですね！
４Rでkawasakiさんが成功したら、
Z400RSも出ちゃったりして、
Z400RSが出たら、大ヒットしそうです。
どちらかと言うと、
ZX-４Rより、Z400RSがジャパニーズバイクとして
リターンライダーさんも含めて
扱いやすい、乗りやすいバイクとして
愛されるバイクになりそうな予感がしています。
初めまして！コメントありがとうございます
４Rは日本の道路事情にバッチリかもしれないですね～。そしてZ400RSは出るんじゃないでしょうか。むしろ、本命はそっちかも
返信ありがとうございまーす!
今凄いバイクブームで今後も加速しそうですね。
カワサキさん本当にやってくれましたね！
これからバイク免許取られる方は、
４Rやもしかして発売されそうな400RSが
でたら、大型免許も不要かもですね
長年大型に乗られている方は、400ccに無関心ですが、車重200kg以下であれば、ちょっとコンビニまで買い物や、立ちごけのリスクも少ないことなど、気楽に乗れる楽しさが倍増すること間違いなし！
あと廃熱と燃費の問題がソコソコクリアできれば、バイクブームがさらに加速しそうですね～
400cc４気筒バンザ～イ！！
もっとバイク人口が増えて、日本におけるバイクメーカーの新車開発の意欲が活性化することが私の願いです。
@@e50exhaust
お疲れ様です。
カワサキ元気ですね〜
中でもZXシリーズは花形ですよね。息子も25Rに乗っていますが楽しいバイクです。
4Rは25Rの弱点であるトルクを補っているというのは日本の峠最強かも😄
ありがとうございます。ご子息の25Ｒも楽しそうですね。あれは、ほんと興奮するバイクです。回したくなる！4Rは25Rの弱点であるトルクを補っているってのは、予測が付きますね。１周回って400に落ち着くというのはあるかも
ついに、出ますか。多分25Rの車体とボアストロークアップしたエンジンですね。
25は、回さないとパワーがでずまたツーリングでの音で疲れましたが、KR-1より楽でした。
4Rはさらにトルクが出て乗りやすく、早いバイクでしょうね！
ついに、出ます！そう、きっと25Rから考えていたんでしょうね。音は25Rは速度に対して大きすぎた。。。でも、４Ｒはきっと。。。KR-1、あの頃のカワサキは2st で試行錯誤してましたね。懐かしい
ひっこうじんです。400で８０馬力、凄いなあ。 私がトライアンフボンネビルに乗る前に乗っていたＷ400は１９０㎏の車重で29馬力でした。思いっきりアクセル回さないと車についていけないんです。昔のバイクってこんなものだったんでしょうね。
400で８０馬力、凄いですよね～。まあ、かなり高回転型なんでしょうけれど
4Rが出るってことは、値段的にも規制的にも6Rは終了ってことですかね？元々レースのレギュレーション無視した排気量だったし、EURO5対応のためにボアアップして7R復活とか？もしくはZ900の派生で9R復活の可能性もあり？どちらにしろミドル4発の火を絶やさないで欲しい。
どうなんでしょうねえ、6Rは。7R復活というのも盛り上がりそう。9Rも
6r発表されましたね☺︎
こんにちは、これ気になりますよね
もてあまさないちょうどいいパワー感と
４発のサウンドに期待してます。
こんにちは。もてあまさないちょうどいいパワー感、きっとそんな気がします。４気筒のサウンドも楽しみですね
トルクが普通の400ccで80馬力だから、最高出力を出すシーンは高速の合流と追い越しくらいか？
サーキットなら楽しそうだが、普通に使うなら80馬力よりトルクの大きい600cc以上のバイクの方が恩恵受けそうかな。
もちろん、600cc以上のバイクの方が下からのトルクがあります。ただ、このバイクは400で、今は無くなってしまった４気筒エンジン。夢がある
お疲れさまです。
アラカン爺さんには前傾きつそうなので、Z400FXやZ400RSのネオクラが良きです。次回600弟分の400に期待したいです。
ありがとうございます。前傾は、だんだんキツくなってきますね、年齢とともに。。。Z400RS、きっと出ると思いますよ
6Rは軽く捻った2速60km/hの低い回転数でもクラッチを少し揉めばウイリーで4速全開まで走れる良いスペアバイク！
25Rはヘプタフォースをつけて速度をあまり出さずクイックシフトで音を楽しめる良さが知人に感染し購入早々譲る羽目になったバイクw
4RRはツーリング先でグループ内の誰にでも乗ってもらえる排気量で今度こそ長く乗れそうなバイク
YZF-R 25とYZF-R3は似た排気量だけど少しの違いでコーナーからの立ち上がりで車体の起き方が全く違うバイクなので
4RRは期待しかありません♪
かなり乗りこなしていますね！6Rを2速60km/hの低い回転数でもウイリーするんですね。ヨシムラのサイレンサーでさらに音をよくして友人に譲る。。。お仲間も乗りこなしの熟練か。確かに4RRはツーリング先でグループ内の誰にでも乗ってもらえる排気量。それは貴重ですよね、気が付かなかった。YZF-R 25とYZF-R3は違うんだ、そのあたりも熟練度の高さがうかがえますね
@@e50exhaust さん
仲間の大多数はYAMAHAが市販車YZF-R1用のシームレストランスミッションの特許を取得したのでR1の話ばかりですが…。汗
MotoGPで使われているシームレストランスミッションですが以前からミッションだけで新築の家が建てられる値段（5,000万前後）
数年前にHONDAが市販車のRC213V-Sを出したように同価格帯でR1を出すのか技術の進歩で安くなりHONDA NRの価格帯で市販するのかの妄想族になってますねww
アラカンオジさんには、FX400の再来を、期待していました。
おお～
昔の59馬力規制車両はキャブとマフラー交換で70馬力超えザラだったので、その位のパワー感あれば、大型要らないは心に響きます
ラムで80馬力は、実質77馬力しか出せない
出せた人いたら教えてください
まあ、現実問題、それだけ加圧出来る速度を出せる人は限られますね。ただ、それが出来るマシンに乗るという事はワクワクできる価値があるんじゃないですかね
ラムエアって机上の空論の域を出てないロマンだと思ってます
四輪の世界では半世紀前に廃れた技術で現代では空気抵抗が最も掛かる正面に穴を空けるより平にして整流した方がメリットが大きいと言うのが結論
しかし、バイクは洗練されたメカニズムや御行儀が良ければ良いとは限らないロマンの塊なのでラムエア有りだと思いますw
@@ramdamhajile75001 へえ～、勉強になるなあ
漢カワサキ
やっぱりやってくれましたねー😊
シートポジションがどうなんでしょうかね？
ニンジャ400のようなポジションなら購入を考えるかもしれませんが、
やはり前傾がある程度きついんでしょうね！
アラカンには無理かな😓
やりましたね～、漢カワサキ。本当に出してきました。まあ、前傾でしょうねえ。ニンジャ400のようなポジションにはならんでしょう
6R乗りとしては、23年製の6Rがユーロ5に対応しなかった方が、4Rの発売より気になるのでした。カワサキさん、頼むぜよ。
メイドインジャパンである６３６のユーロ５適合モデルを近々発表してほしいですね。
２５Rや４Rは、インドネシア工場製の一括企画廉価モデルですし。
6Rもユーロ5に対応してほしいですね
やはり６３６のユーロ５適合モデルの要望は多いですね。とは言っても、２５Rや４Rはあの価格で廉価モデルなんですか
@@e50exhaust
２５R・４Rは、インドネシア工場製兄弟車。
他車種使い回しのスチールプレス製スイングアームに２５０・４００共用のスチール製フレーム。
ZX-6RやZX-10Rは、それぞれ車種専用設計のアルミ製フレーム＆スイングアームで日本工場製。
利益率は、段違い？
消費者目線で言うとどちらが嬉しいでしょうか？
@@mjis1350 いや、あの値段で廉価版なのかという質問には回答しないんだね
250や400でアルミ製フレームはオーバースペックだと思うし、むしろスチール製のほうが走る楽しさは得られると思うけどな。
それと消費者目線というけれど、消費者こそ、いろんな価値観があるから嬉しい人もそうでない人もいるし、自分の価値観のほかにたくさんの価値観があるという事を認識したほうがいいと思うよ
やるよねー「漢カワサキ」！ それに比べてスズキは・・・ﾄﾎﾎ
漢カワサキですね！本当に出してきた
ex50heurstさん、動画upお疲れ様です。400cc 59馬力規制のじだいでもNSR250のようにカタログ値以上のパワーが出てるモデルもあったのかも知れませんが、400Rの77馬力は凄いなぁ🤔 シートとハンドル位置近ければ多少前傾でも乗ってみたい衝動が...😅 年齢的に無理がありますが乗りやすさは、650との10kgは意外に大きいかも...早く出てインプレッション動画みたいです🤭🤭
ありがとうございます。やはり、400で77馬力は凄いですよね。まあ、前傾と言ってもそこまでキツくないような気がする。。。というか願いたい。早く乗りたいですね
59馬力時代でも、400の4発、充分以上に速かったです。７７馬力をパワーゾーンキープして走れる人、50人に1人いますかねぇ（笑）。、、ほとんどのシロウトは、ニンジャ650のツインで、公道ではこれに勝てますネ。、、高回転型400で、Z650〜MT07〜ホンダ750〜スズキ800の軽いツイン並みに速い方がいたら、相当な上級者だと思います。
そうかもしれませんね。最高出力を出せる人、出せる道は限られていますからね。でも、このワクワク感は、やはり77psという数字からだと思います。４輪も、日本だったら軽自動車で十分ですからね
高いよ百万超えるとか大型バイク買えるじゃん
大型SSでこれくらいの電子制御のバイク買えますか？
軽自動車も今や100万超えは愚か200万近い物もある
大型SSも200万超え当たり前
もう少し出せばミドルSSの6R＆ロクダボ買えるって事でしょうけど
もうそういう時代なんでしょう(^^;
なんだかんだそれなりに売れる予感
そういう意見は、ごもっとも
そうねえ、いまや大型SSも200万超え当たり前になってきましたね。本気で買おうと検討している人は、こういう意見は書かないですよね
ラムエアで＋3psとか意味ないやろ～ターボかスーチャーなら感動もあるやろうけど…きっと体感はほとんどわからん数字だけの性能でしょうね…
まあ、実際に、走っていて、あ、今50ps 超えたな、とか
おお、なんとか70ps 出せたな！ってわかる人はいないと思うので、確かに数字だけの話ですね
乗り比べ？
4R遂に出た
発売前に現行のZXシリーズ乗り比べの感想
って事でしょ
4Rとの乗り比べな訳が
@@user-Zarba
動画は見ましたよ。
明らかに誤解を与えるタイトルは低評価に繋がると思い、指摘しました。
実際私は誤解しましたし、不快感を覚えました。
確かに。初めて見たから乗り比べもなにも、なんか適当に流して語ってるだけで乗ってなかった。語り比べだな
乗り比べですよ。４Ｒは乗れないから乗っていませんが、他の３台はすべて乗っています。インプレも個別にあります。25Ｒ，6Ｒ，10Ｒを乗って、それぞれのＺＸを比べて、４Ｒはどうなのかという話をしています。ＺＸシリーズの走りの共通性や４気筒ならではの、カワサキらしい乗り味を比べて伝えています。ちゃんと観ていないな、さては
@@e50exhaust
さては、コメントちゃんと読んでないな^^
動画の内容自体は良いと思いましたよ。
しかし、タイトルからはまるで4Rにも乗って他のZXシリーズと比べてみたように見えるので、乗ってないやんけってなったわけです。