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- เผยแพร่เมื่อ 11 มี.ค. 2024
- 上を目指す気がないなら、本体価格は意外と許容できるかも？#ゆっくり解説 #バイク
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図解入門 よくわかる最新バイクの基本と仕組み[第4版]
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去年納車しましたが、運転したら購入額の恐怖が吹っ飛んだ
まさしくちょうどいい感じ
ノーマルマフラーがいい音が出る
普通免許オンリーだけどしばらく大型はいいやって思うぐらい惚れ込んだ
フルエキ化したらもっと楽しくなるぞ（悪魔の囁き）
愛車の4RRにTRICK STARのフルエキ付けてて、試乗でBEETのフルカスタム車に乗ったけど前者はどちらかと言うと上寄り、後者はバランスタイプって感じがした。
やめろぉ！
俺次車買わなくちゃいけないんだよぉ！！
4rr乗りです！こんなに褒められると嬉しくなっちゃいます！😊
素晴らしい。 絶対買います。 というか予約してきました。
乗るのもカスタムも楽しくて仕方ないぞこれ。
25Rのパーツを流用できることも多いから登場して1年経ってないけど割とカスタムで困ることもないし。
ZXR400の初期型を運用していました。
楽しみに注目してます。
ヤマハさん、3気筒400出せませんかね。
ワイ4RR乗りだけどR7かR1顔で3気筒400出てたらそっち行ってたかもレベルで魅力的だと思う。
中型なら3気筒サウンド楽しみ放題だろうしなぁ…。
@@OBUTSUofOBUTSU ですよね。
ヤマハさん！お願いします!
R3、25フルモデルチェンジで3気筒になったらあつい！けどないだろうなと思う
400自体が世界で見ればニッチな排気量クラスですからね・・ｳｰﾝ
@@kawa93I
KTM「マジ…？傘下のメーカーもみんなフルモデルチェンジしちゃった…」
Triumph「新型2車種は失敗だったかなぁ…」
Harley「そんな…、起死回生の一手が…」
BMW「大型のイメージ強いだろうけど実は中型も作ってまして…」
Ducati「右に同じく…」
KOVE「4Rに叩き潰されたけど結構いいバイク作ってる最中でして…」
seのブルーがカッコ良すぎるんよなー
発倍直後に発注して7ヶ月でようやく納車されました
最高にちょうどいいぞ🏍😇
現代の技術と排ガス規制クリアする為の値段と考えれば110万超えでも納得出来る
このバイクの音からしか取れない栄養素がある
もしHONDAのサウンドシッターみたいなものを出したら我慢できずに買ってしまうだろう
CB650Rについて新しくまとめていただきたいです
ぜひお願いします
今年カラー変更で好みのカラーが出たらそれ買う。でなければKRTか、大型。
普通二輪と大型の壁はほんとに高いと思う。めんどくさい思いして大型取ったから買わないけど、中型しか持ってなかったら候補の1台。
昔の公安一発では無いから現在普通2輪乗ってる方が大型取るの12時間の実技だけだから面倒でもないし壁めちゃ低いよ…自分は余りの簡単過ぎてあっけらかんとしたよ
あんな簡単な実技だとTH-camrでよく見る下手くそ大型乗り溢れるの分かるよ
@@eternityleisureperson3384
教習自体はめんどくさくないですけど、大型二輪教習やっていて、日曜日も開いている教習所まで片道3時間近く掛けて通ったのは、クソめんどくさかったですけどね。
@@user-lz1bz1kp5iまあ人による
ファミマカラーが欲しくて〜、
排気量はにのつぎで、とりあえず6R買いました〜!
４月末に納車です〜!
クイックシフターは はじめから無いものと思って乗ります。
これに乗ってファミマに買い物行くねん〜!
ぶっちゃけ
高速道路で200km↑を出したり
大きいサーキットを走るんじゃなければ4Rで十分
大型バイクを街乗りや峠で使うと有り余るそれに腕がないと散る
4Rでも腕がないと散る
25Rは流石に非力感が否めないから
日本を走るなら丁度いいんじゃないかな
どうしても大型免許取りたくない人ならともかく大型免許持ってたら超傑作ロングセラーZX-6Rの方が…ってなる。 中古のタマもヨリドリミドリだし
ほしいよぉ～
１台に絞るなら400位が丁度いい。
◯ebikeの私のコメントがそのまま読まれてるの草
本当に買って正解のバイクでした(･∀･)
回すとそれなりに燃費は落ちますが、
大型のチューンドに比べると流石に良いですけどねw
軽いが一番❗
でもカワサキのマシンはみんな同じ顔に見えるのが残念です。
昔のZZR400みたいな落ち着いたツアラーが欲しいなーもう需要ないんかな
CBR400RR(4気筒)
YZF-R4(3気筒)
出てくれたらまじでえぐいと思う
スズキはどうかな、、、
400RRは600RRデザインでダウンショートかセンターアップだったらかっこいいだろうなぁ…。
GSX-R400R(4気筒)
何故か去年、ZX‐4RRとエリミネーター400SE買ってしまいました…どっちも馴らしは終わっています。
４ＲＲは自分の使ってる旧車ＲＣ３０より性能は良いと思いますよ。
そして安全。
悲しいことに免許フルマークです２輪４輪そしてⅡ種免許です
注文して４カ月 いまだに来ません・・・・
25Rの生産数絞ってまで4R作ってるっぽいけどどうも納車が遅れてる人はとことん遅れてるっぽいね…。
でも待った分カスタムパーツも乗った時の喜びも増えるだろうから納車されたら楽しんで！
俺1ヶ月で来た！
サーキット行くハメになる…
ZX25RやCBR250RRにも言えるが、これのストリートファイターは出さないのかね?
買う金ないけど。
ストリートファイター＋装備簡素化の400で低中速に振ったデチューンすれば教習車としてシェア取れるんじゃないかな?
RS(仮)はそのうち出るだろうけどZ400がいるのにストファイで出すのかね…。
まぁ面白そうではあるけどストファイなら4Rと同じスペックで、今は亡きZ1000顔の振り切れたマシンにしてほしいな…。
ストファイにして出すとエンジン周りスカスカでカッコ悪い感じになりそ(笑)
4Rはフルカウルだから見えないから問題ないけど。
Z1000はぎゅうぎゅうに詰まってる感じがカッコいい
@@abcd-tr8lr
シュラウドとアンダーカウルで元からある程度ボリュームが出るのと、4Rのエンジンは他の中型と比べれば結構詰まってる部類だからどうにでもなりそうな気もする。
4RR乗ってるけどそんなの出たら買っちゃいそう（）
丁度良いのは6R、大型10万で取って114万のMT09買った方が2倍速い。同じ値段でレベルが違いすぎる。
これで充分と言う人は大型一度乗った方が良い。速さだけじゃなく、剛性や上質さが軽トラと外車セダンくらい違う。
もう6R乗れっていう奴はいないのかな？寂しいじゃないか🤤
電子スロットルにしてくれたらむしろそっち買うんだけどね
25rとカウルが差別化されてたら買ってたかも。
ちょっとこの見た目は古く感じ始めた。
なんでだろうと思ったけど2019年11月の25rの発表から4年以上経ってるからそれもそうか。
来年再来年辺りにモデルチェンジ入るだろうからどう見た目が変わるか楽しみ。
外見含め殆どが25と共通化させたおかげでの価格だから差別化したら値上げしちゃうだろうな
仮に変えるとしたら6Rみたいな見た目になりそう
大型って400より維持費、保険高いよね。このZX4RRより大きい排気量の買うメリットって何？市街地走るの重くて曲がりにくいならZX4RRの方がいい。
市街地で60キロ程度に行くのが大型の方が早いとかなら所詮低速域だから意味ない。どうせすぐブレーキくけなきゃならないから。
問題は高速道路で煽って来る様な奴がいたら加速して引き離せるかどうか。120キロくらい出てい場合、CBR600とZX4RRの加速力は大差ないとすれば600買うメリットは無い。
あと機動力がハヤブサは高いだろCBRより。カウル位置がニンジャは低く重心が低い様だからヒラヒラ曲がれると言われている。結果、大型直線番長（直線でしか速く走れないチキン）よりZX4RRの方が東京大阪間を短時間で走れるのではないか？
大型がZX4RRより速いと言ってもカーブではZX4RRよリ慎重に走る必要がありやはり直線番長でしかないと思う。
あと立ちゴケとか何でそんな低速でコケる？という奴はホンダ車の奴がやたら多く、やはりカワサキより重心が高いからコケやすいのでは？
重心が高いかは推定だが。
致命的なのはタイ製なところとその割には高いことか…
たった50万余分に出せば6Rも600RRも買える
中免ライダー限定のスーパーマシン
600RRなら分かるけど6Rは値段の割に装備がなぁ…。新モデルはクソかっこいいけど排ガス規制のせいでスペック落ちるわ中身がそのままだわでなんとも…。
@@OBUTSUofOBUTSU ほんとそれ せっかくメーターも液晶になったのにクイックシフターもアップのみとか残念すぎた
@@OBUTSUofOBUTSU15万値上げするなら電スロとクイックシフターは付けて欲しかったですね。実質フル液晶＋ケアモデルで15万ですからね😅
たった50万笑
高級ニンジャ🥷
600周辺じゃだめなのか？
中型でこのスペックなのがいいのよ。
大型化していけばそりゃパワーだって上がるし装備も良くなるけど回す楽しみは味わえなくなるからなぁ…。
600がちょうどいい。
ボディは25Rなのに無理やり大きい400のエンジンぶち込んでるからバランスあんま良くないんじゃいのって思ってたり思うんだ。
CB400乗ってて今リッターSS乗ってるからわかるけどちょうどいいのは600〜700ぐらいの排気量だなって思う。大型ミドルを買おう。(好きなの乗ればおけ)
@@user-rf7jd4nr3l
なんか勘違いしてるみたいだけど4Rが積んでるのは25Rのエンジンをボアアップしたものだからほぼほぼ同じエンジンだぞ。無理矢理も何も元から同じまま。
フレームだってそもそも25Rに対して過剰に作られてたから4R化しても全然問題ないしな。
大型崇めるのは別に好きにすればいいけど碌に調べもしない、乗りもしないでいちゃもんだけ付けるのはちょっと違うでしょ。
25Rと同時開発だったけど、4Rだけ一旦凍結した経緯があるから最初から400ありきで作られてるんだけどね
@@BAP-S フロントディスクが25Rの時点でもう片側にも付けれる設計だったりしてたしねぇ…。
カワサキは2気筒をSSに分類してないのいいよな
正直、Ninja400とかCBR250RRとかの2気筒の"スポーティな見た目のバイク"をスーパースポーツに分類してるの違和感あるよ
ホンダもいつまでも2気筒CBR擦ってないで、4気筒出してほしい
これが4気筒信者…
その理論で行くと4気筒SSが全滅するヤマハさんはどうなるんや
う〜ん、実際にSSでもアプリリアRS660やドゥカのパニガーレV2もあるし一概に言えないけど、250ccでスーパースポーツと言うのは無理があるのも分かります。”スーパー”スポーツじゃなくて、動力性能的にはスポーツバイクですよね。フェラーリと86位の差がある。
速さは80年代の4発400と変わらんよ😂✌️🏍️💨いかに80年代のマシンのクオリティーの高さ🏍️低価格💰アルミを惜しみ無く使ったマシンは神だった😂✌️🏍️💰💰💰
This is a bike that built to bury old people like you, clinging to the past, back under the grave.
アルミ系って疲労限度が鉄系と違って明確に無いから長期的に見ると不安が残る素材なんですよね。
性能で考えるといい素材ですが安全性重視の市販車での復活は期待出来ないんですよね
直線だけならそうかもしれないけど、総合的に見ればより洗練された空力性能と各種電子制御の前では流石に無理がある…。
今の技術じゃアルミを使ってなくても速く走れるバイクなんてザラだし。
思い出は思い出のままが一番よ。
軽さは最大の武器😂🤚🏍️サーキット走行でもそれ以上に走るでしょう😂✌️🏍️💨💨💨💨💨
@@user-wi6hb2tj2q昔は良かったおじさんすか(笑)
これに100万出すなら大型SS乗ったほうがよくない？
大型のSSが安いみたいな言い方だなｗ
大型持ってるならね