【三菱IGBT】小田急4000形4064F,4065F走行音(JR常磐線・我孫子→取手ほか) / Odakyu-4000 sound

[@MitakaUmo]

なんかもう常磐緩行線も全然違う路線だなぁ………

[@YoshiKuma1979]

4000形が常磐緩行線で営業運転開始直後に乗車した際にふと思った事が、「新松戸に新松田、駄洒落か？」て思いましたw

[@ecodaichi]

小田急沿線民には「綾瀬問題」もありますね笑

[@Hankyuseries9300]

全密閉主電動機搭載により、E233系よりも静粛性が増してますね！

[@ワンマン館林-e7i]

E233系と違って6極全密閉モーターだから、同期モードの音が高いですね。

[@リサモカ05]

元相鉄沿線民でたまに小田急も使ってたけど茨城で小田急車はやっぱり違和感あるな…

[@せっきー-5101f]

E233系よりも209系機器更新車に似た音調ですね。

[@木下謙一-l6r]

小田急4000系が最初のJR東日本直通
第二段目が相鉄12000系、所謂E233系ファミリーです。ただ、残念なのが相鉄11000系が直通から外れることが以外でした。元々、直通対応で設計しているので勿体ないですね。先々、リニューアル工事でヨコハマネイビーブルーに変えるときにJR直通対応工事もあり得るのでは?

[@ecodaichi]

JR側で保安装置にATACSが必要になった為、11000系への後付け搭載がネックになったようですね。

[@tev1129]

1:34 JR四国wwwwww

[@ecodaichi]

そのまま瀬戸の花嫁が流れてきそうですね、、

[@keisei3050]

関鉄キハ0形『うわー、小田急さんが茨城県まで来てる
歓迎しないとなぁ😊』

[@kenckeychannel2504]

e233系ベースなのに手すり付近がステンレスなのと荷物棚がパイプ式な所違和感あるわ
スカレンみたいw

[@ecodaichi]

相鉄11000系も荷物棚はパイプ式ですね。

[@keisei3050]

新京成『ん？小田急って千葉県に来れるのか
意外だ』

[@葛飾鉄道タイム放送局]

金町では、京成があります。

[@keisei3050]

東武60000系『そうか、小田急は常磐線を走れる様になったから、千葉県にまで来れる様になったんだね😊
柏で運良ければ並ぶと言う事になる訳か☺️』