MERCEDES-BENZ 19XX LINHA AGL - CONHECENDO TODOS OS MODELOS DA LINHA, DO LS 1924 AO LS 1934
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- เผยแพร่เมื่อ 21 พ.ย. 2020
- Fala pessoal, beleza? No vídeo de hoje estarei falando sobre a série 19 da linha AGL. Essa série foi pioneira, pois foi por meio dela que a Mercedes-Benz entrou no mercado de pesados com CMT a partir de 40 toneladas aqui no Brasil, que eram ideias para tração de carretas com 3 eixos. Os modelos da série 19 dessa linha AGL também são chamados de terezona, e alguns chamam de mula também. Então vamos começar o vídeo:
O primeiro modelo dessa série foi lançado em 1974, se tratava do LS-1924, que chegou para concorrer no mesmo patamar que o L-110 da Scania e o Fiat 190. O motor do 1924 se tornou bastante popular, o OM-355/6, que era aspirado, com 6 cilindros e desenvolvia 240 cv de potência e 84 kgfm de torque. Ele tinha caixa de 8 marchas, mais uma ré. O popular caixa seca. Apesar de ter menos potência que os concorrentes, era o único que vinha com cubo de redução de série, recebendo o lendário diferencial HL-7. Internamente o motorista contava com cama para dormir, painel de instrumento de fácil leitura, direção hidráulica e suspensão na cabine, entre outros. O interessante é que esse foi o primeiro cavalo-mecânico da Mercedes a ultrapassar os 200 cv aqui no Brasil, e isso fazia com que o calor dentro da cabine gerasse incomodo ao motorista, e com essas reclamações, a Mercedes passou a disponibilizar o 1924 com capô maior.
Em 1978 o LS-1924 recebeu uma nova versão, denominada agora de LS-1924 A. A grande novidade dela é que ela recebeu o motor OM-355/6 A, agora na versão turbinada, e não mais aspirada. O resultado disso foi mais potência e mais torque. 285 cv contra 240 cv da versão anterior, e 108 kgfm contra 84 kgfm da versão anterior. O 1924ª recebeu nova opção de caixa também, a ZF 4K121GP ou a ZF 4S120GP de 8 marchas, 4 + 4. O 1924A também teve os freios aprimorados e consumo menor em relação ao seu antecessor. O curioso, é que a versão a turbo foi desenvolvida pela Mercedes-Benz do Brasil, e não pela alemã como de costume. Ou seja, diferente do normal, aconteceu tudo ao contrário, primeiro foi lançado aqui, e depois na Europa.
Em 1982, mesmo com atualização da linha AGL, o LS-1924A continuou em produção, sem receber alterações, até abril de 1983, quando foi descontinuado. No seu lugar, a Mercedes lançou o LS-1929, com a nova cabine AGL atualizada, a chamada cabine cara preta. O motor OM-355/6 A foi mantido, com 285 cv. A caixa de marchas agora era uma ZF 16S, com 16 marchas. Sua CMT foi elevada, para 45 toneladas. Em comparação com o 1924A, o 1929 era 10 a 12% mas econômico, apresentando menos calor interno na cabine, pois o escape foi reposicionado da região em baixo do banco do motorista, para mais ao centro do chassi. Outras melhorias também foram aplicadas. O primeiro LS-1929 foi adquirido pela Fanti, nessa foto podemos ver a entrega dele.
Já em outubro do ano de 1985, a Mercedes anunciou o LS-1932, que vinha com uma grande novidade. O motor continuou sendo o OM-355/6, mas agora não na versão A, mas sim na versão LA, ou seja, o LS-1932 passou a vir com intercooler, e ganhou mais potência e torque, agora com 320 cv e 127 kgfm de torque, sua caixa era uma ZF 16S de 16 marchas. No Brasil, esse modelo foi o primeiro acima dos 300 cv de potência da marca, rompendo mais uma barreira no nosso país. A Mercedes passou a utilizar a nomenclatura Turbocooler no modelo também. Uma curiosidade, é que o modelo fez parte do videoclipe da música “Caminhoneiro” de Roberto Carlos, onde ele guiou o modelo na BR-101 entre as cidades de Mangaratiba e Angra dos Reis.
Em 1987, a Mercedes anunciou o então novo modelo, o LS-1933, e descontinuação do LS-1929. Em relação ao 1933, ele tinha o motor OM-355/6 LA turbointercooler, com 326 cv e torque de 133 kgfm, 6 cv a mais e 6 kgfm a mais que o LS-1932. A caixa de marchas vai continuar a mesma, uma ZF 16S de 16 marchas. No mais, não existiu mudanças significativas, apenas alguns itens que eram opcionais no 1932, passaram a ser de série no 1933, além da mudança no posicionamento dos piscas
E chegamos ao último modelo dessa série 19 da linha AGL, o LS-1934, apresentado 1 ano após a apresentação do LS-1933. O 1934 recebeu melhorias, como mais potência, 340 cv contra 326 cv do 1933, e torque de 148 kgfm contra 133 kgfm do 1933, mesmo utilizando o mesmo motor OM-355/6 LA, mas com melhoria no sistema de aspiração e refrigeração. A caixa ZF 16S ecosplit de 16 marchas também foi mantida. Um grande chamativo desse LS-1934, era o fato de poder sair com carenagem lateral, melhorando a aerodinâmica e ajudando na redução do consumo.
A CMT tanto do 1934 quanto do 1933 que continuou em produção, era de 70 toneladas.
O LS-1934, o último 19 da linha AGL, teve anunciado o fim da sua produção em 1990, quando a Mercedes tirou ele de Mercado, continuando a produção então do LS-1935, já da nova linha HPN lançada no segundo semestre de 1989, sucessora da linha AGL.
#caminhoneiros #caminhões #transporte #neni #claudemirgigliotti - ยานยนต์และพาหนะ
Quando eu era guri viajava nessas MB 1934 com carenagem nas laterais 6:13, certa vez vi uma num posto de gasolina com uma carreta tanque branca (da empresa de leite Alimba), foi um dos caminhões (conjunto cavalinho e carreta) mais bonitos que já vi.
A 1934 era linda quando lançaram. Me lembro das primeiras unidades que chegaram aqui na minha cidade. Todo mundo parava pra ver ela desfilando pela cidade 👍🏻👍🏻👍🏻
Foi top 1934
A linha 19xx da mercedes tem muita história aqui no brasil, tem que respeitar essa marca que muitos gostam, conhecida pela resistência e bravura graças aos cubos redutores dela que são indestrutiveis, a linha AGL deixou um legado que os sucessores seguiram a risca, por isso e uma marca adorada dentre fãs de caminhão no brasil.
As calotas davam um charme nos modelos 1934
Ls 1934 um dos Caminhoes mais bonito que existe
mas isso e so na cabecinha do motorista, na verdade quem tem esta a pe de tudo e vive fugindo das gerdal
Mais um vídeo com muita nostalgia e história, além de dados técnicos...
Pois é ,essa linha deu trabalho para o motorista,mas tinha bom torque eu subia morro que o Scania afinava !!! Mas o filezao da Mercedes veio depois o 1935!!! Muito bom esse caminhão!!!
Mais um caminhão que teve papel importante na evolução do transporte rodoviário em nosso Brasil. 🇧🇷
Se o mercedão tivesse nascido já com o motor do 1935 seria o melhor da época
1934 truck e muito bonito sua época chamava muito atenção....
Baita de um vídeo top, além de muita história, possui muitos dados técnicos que requerem muito trabalho.....
Parabéns ao canal que é nota 1000
Curto muito esses modelos meu pai trabalhou com a 1932 1933 1934 uma das 1933 era trucada na carreta vaso de pressão.
Se puder faz um video sobre os VWs antigos "16200, 16210, 16170, 14150 etc.", eles sao baratos pra quem quer começar no ramo de caminhoneiro autono
4:37 a Terezona esquentava tanto que saía 🔥 até na pintura 😂😂😂👍
Houve uma versão 6x4 da 1924
Denominada Mb 2624..eram roda raiada,porém com cubos redutores
Saiu pro exército e tive a oportunidade de ver um na caçamba .
Essa mesma versão é comum no Iraque
Moro Pertinho da Rodovia presidente Dutra BR 116 no RJ e a 1° vez que vi uma 1934 foi paixão a 1° vista
Ótimo Vídeo , Otimas Informações continue assim ✌✌✌
Tive o privilégio de trabalhar com meu tio aos 13 anos numa recuperadora de cabine desses caminhões,foi onde aprendi a gostar deles...
Faz um vídeo sobre a 1519
★★★★★® Esse canal é Top parabéns Deus abençoe sempre você e sua família e amigos ABRAÇOS.
Pessoalmente, a 1924A dos faróis redondos com capô alongado e o cavalinho mais estiloso já fabricado, mais também acho linda a 1934 com as carenagens laterais...
Concordo com você....1924 muito bonito e tbm a 1934
Maravilha de vídeo!!
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Essas calotas retas eu acho muito top tanto na dianteira quanto na traseira... já vi em ônibus também.
Muito bem explicado.
Q saudade, bons tempos q não voltam mais. Parabéns pelo vídeo.
Ainda bem q o TH-cam tem esses conteúdos bem feitos amo esse vídeos do canal !
Mais um vídeo informativo e de qualidade parabéns 👏👏👏👍
Top demais seus videos, parabéns!
Como sempre top os videos parabéns 👍👍👍
Excelente trabalho...🚙🚚👏
Toma um like pela bela reportagem.
Parabéns excelente
Baita vídeo parabéns pelo seu conteúdo
Maravilha saber da história completa do Mercedes Benz.
Adoro essas fotos antigas principalmente de caminhões 🥰
Excelente vídeo, a 1934 com a carenagem lateral era muito top!
Mais um vídeo com muitas informações, mas o que eu mais gostei foram das fotos, pois chegam a ser históricas. Parabéns.
Meus favoritos série AGL lindo as curvas da cabine e o motor era top gostei muito
Parabéns pelos vídeos!
Parabéns, muito bom.
Excelente video! 👏👏👏👏👏👏
Adorei o vídeo!
1934 é um dos cavalos mais lindos produzidos no Brasil!
Bonita história das Terezonas kkk bem nostálgico legal a historia delas e sua evolução.
Que história meus parabéns pelo vidio
Meu finado padrinho chegou à dirigir os primeiros peso pesados da Mercedes nos anos 70, e ele gostava muito do LS-1924-A que muitos consideram o primeiro caminhão pesado de sucesso da Mercedes-Benz.
ÔS MÁIS BÉLOS CAMINHÃO DA MERCEDES....ÓTMO VÍDEO ÓTMO CANAL 👏👏👏👏👍👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Boa noite ótimo trabalho no canal abraços
Gosto tanto do modelo 1934, que quando tive oportunidade de comprar um não pensei duas vezes, reformei ela toda e chama muito a atenção por onde passa. Parabéns pelo vídeo!
Top top demais
Parabéns 👏
Muito técnico e bem elaborado o vídeo. Se fosse uma apresentação, seria nota 10. Parabéns aos Idealizadores. Sou fã do canal.
Únicos vídeos que são bons,e quando fala da Mercedes Benz
ótimo vídeo como sempre amigo, uma sugestão faz um vídeo sobre a história dos câmbios automáticos e automatizados dos brutos os primieros que surgiram enfim....valeu!
Como eu queria ter vivido esse tempo
Boa noite , canal Rodoviário Brasil eu gostei muito do vídeo de hoje.Eu que o canal pedi um vídeo sobre a evolução dos caminhões VW.
Faz um vídeo do Mercedes 1621
Muy lindo el video en Argentina nunca los tubimos recién con la línea nueva lanzada en el año 1990 saludos desde misiones Argentina
O LS 1934 com carenagem é o mais lindo 😍.
Um dos mais lindos ja feitos
Pra mim desde a 1519 até o 1934, são todos top demais. 🤝
Tudo bem parceirinho , Graças ao bom Deus!
Olha só e um desses Mercedão que eu mais gastava era do 1924 A e dos primeiros 1929 , que tinha a cabine igual a do 1924 A sem a quelas carenagens toda aqueles três estribos , aquilo tudo só servia para alimentar a temperatura dentro da cabine , diferente do 1924 A e do 29 , que era tudo aberto , só tinha o estribilho igual do 1519 , que pôr sinal possui três comecei com um cabinha , depois troquei por um cabine dupla , e depois o melhor de todos , que foi o 1525 , que saiu com a caixa de câmbio ZF de oito marchas simples e sincronizada , e eu adaptei uma de oito reduzida !
Há o câmbio do 1924 A era caixa seca , de oito marchas , já o 29 era ZF também porém sincronizada e reduzida !
Aí tudibom mermão !
Deus abençoe !
Belos caminhões da Mercedes bens
Bela história.
Video top demais
Obgdo
Acho muito bonitas as 1924
Me apaixonei por caminhão ao assistir uma propaganda dos lubrificante ursa que apresentava uma 1934 linda
Gostei
Prá mim um dos caminhões mais bonito do Brasil MB 1934
Faz um video explicando o Cubo Redutor! Valeu!
Hoje o 1933 é quadrado .
O 1932 já não se vê mais.
Eu era doido pelo 1934 quando era criança .
top
faz um dos cavalos da Fiat 190 cabine redonda
Aqui na minha cidade na Paraíba têm uma 1934 tá no bitrem 7 eixos puxando minério é varias 1929 eu acho quê 60% dás 1929 tão aqui na minha cidade
Meu teve um 1924 A branco do chassis vermelho com pneus 1100 adorava viajar nela era um calor da porra mais tenho boas lembranças
FAZ UM VIDEOS DE TODOS OS MODELOS HPN
As Mulas de respeito
Conhecido como chalera também. Cozinhava dentro
Hoje vi uma terezona no bitrem aqui na sp304 perto do bairro Tupy. Pena que não consegui parar para ver qual motor tá usando
Amo demais a Serie AGL,Da Mercedez Benz❤🚛😍
Assistindo dia 09/10/2021📆
2:57 é do Edmilson de Itajubá!
Amigo aqui em casa tivemos 04 caminhões 1934 e fui tirar uma dúvida com meu pai que coleciona todos os documentos antigos de caminhões que tivemos. Pois vamos lá: um era do ano 1988 - outro 1989 - um 1990/1990 É o mais curioso o último que tivemos era do ano / modelo 1990 /1991 !!!
Daí tivemos o 1935 ano/modelo: 1991/1991 faixa vermelha.
Pra mim a potencia do 1929. É 292. HP.
otimo video....porem....duas correções se me permite....a 24 foi lançada em 72,e a cx era de 6 marchas....um abraço amigão..
Ué e o Mercedão 1520 com reduzida no diferencial tinkão era também para 40 toneladas PBT ?
E o LP331 também para carreta de três eixos e 40 toneladas PBT ?
Eu trabalhei com esses caminhões todos Scania maçarico Alfão 210 , tudo na carreta de três eixos e 40 toneladas PBT e pesava nas balanças dos guardas , que por sinal a mais xarope era de Barbacena MG .
Boa noite . o 1924 aspirado saiu com cambio de seis marchas que era o mesmo que equipava o 1519 . o cambio de oito marchas só saiu no 1924A que saiu com o motor turbinado . e o 1934 não teve nenhuma mudança no sistema de admissão de ar . continuou com o mesmo sistema do 1924A .
Teve alguma série especial nessa série
Fala da relação da coroa e pinhão
O clipe da música caminhoneiro com Roberto Carlos na 1932. Pra min foi inesquecível.
Só pra lembra a 1924 as primeiras era câmbio 6 marchas igual a 1519
FAZ UM VÍDEO DO PRIMEIRO BI CAÇAMBA DO BRASIL
Conta a história da f2000
Só um adendo, o 1933 é produzido até hoje.
So uma correçao o 1929 ja saiu em 1980 meu pai tem um ele ainda vinha com caixa 4k 120 e o 1934 veio ate 1991 meu padrinho possuiu um
Gostaria de saber se a linha 19xx agl vinha só na versão 4x2 ou se tinha também a versão 6x2 ou 6x4
Olá. Onde conseguiu a foto do 1932 pintado SADIA.?
Terezona né Esse foi carro hein tinha força hein tinha força só terezona e carcada nos quilos né tesoura
Foi daí que surgiram as fornalhas
Pq parou com esses vídeos ??