VOLVO N10 E N12 - A PRIMEIRA LINHA DA MARCA NO BRASIL - DO N10 20 AO FAIXA PRETA (1980-1989)
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2020
- Fala pessoal, beleza? No vídeo de hoje estaremos conhecendo a primeira linha de caminhões da Volvo fabricada no Brasil, que é a linha N. Ela só começou no ramo de caminhões de fato aqui em 1980, com seu primeiro modelo nacional, o N1020. Lembrando que anteriormente ela já havia importado caminhões para o Brasil, mas se tratando de produção no país, o N10 20 foi o primeiro, sendo apresentado na II Brasil Transpo. No ano seguinte em 1981 ela apresentou o N12 33. O interessante é que mesmo o N10 20 tendo chegado primeiro ao mercado, a Volvo já realizava testes com o N12 33 nos anos de 1978 e 1979. Transportadoras como a Coral, São Geraldo, Tapajós e Copel por exemplo, foram responsáveis pela realização dos testes. Um detalhe a ser destacado, é que o N12 33, esteve em caráter de testes junto ao rodotrem na transportadora Coral. Ou seja, ambos rodavam juntos em testes para serem lançados posteriormente.
Esmiuçando mais, o N10 20 que foi o primeiro modelo no mercado de fato, apresentado em 1980, contava com o motor TD100A turbo de 6 cilindros, com 260 cv de potência a 2200 RPM, e um torque de 96 kgfm a 1400 rpm. A caixa de marchas por sua vez era uma R61, com 8 marchas mais as reduzidas, totalizando 16 marchas a frente. Inicialmente, ele era disponibilizado apenas na versão 4x2. O modelo rapidamente conquistou o mercado, e em fevereiro de 1981 chegou a sua milésima unidade produzida. No segundo semestre de 1981, a Volvo anuncia o N12 20 e N12 33, modelos mais potentes que o N10 20. O grande destaque do N12, era o N12 33, um 6x4 de fábrica. O N10 também ganhou sua versão 6x4 para fora-de-estrada, o N10 33. Até aqui temos 4 modelos, o N10 20 4x2, N10 33 6x4, N12 20 4x2 e N12 33 6x4. Com exceção do N10 33 que tinha cabine simples de fábrica, e a versão opcional de cabine simples do N10 20, o restante contava com cabine leito. Todas as versões 6x4 até esse momento, contava com cubos redutores. Os novos N12 20 e N12 33 contavam o motor TD120GA turbo de 6 cilindros, com 330 CV a 2050 RPM, e torque de 133 KGFM a 1300 RPM. A caixa de marchas dele era uma ZF 16S130, com 8 marchas + as reduzidas, totalizando 16 marchas.
Os modelos foram aprovados, com destaque para o N1020, que apesar de ser mais lento que os concorrentes, consumia menos diesel e gastava menos pneu. A CMT dos modelos 4x2 era de 70 toneladas, enquanto dos 6x4, 120 toneladas. No ano de 1983, a Volvo anunciou o N10 16, uma versão do N10 sem cubo redutor, destinado ao trabalho com até 42 toneladas. Ele era mais barato, mais economico e mais leve que o N10 20, e contava com motor TD100G turbo alimentado. Motor esse, que passou a ser utilizado nos N10 20 também, substituindo o TD100A. O novo motor tinha melhores resultados trabalhando em baixa e média rotação, sendo mais econômico, ele tinha 270 cv contra 260 da versão anterior, e torque de 110 kgfm contra 96 kgfm do anterior. O N10 16 ainda contava com caixa ZF 16S de de 8 marchas + reduzidas também. 1984 é um ano de mudanças na linha N, a Volvo anunciou novas nomenclaturas, O N10 e N12 não seriam mais chamados de N10 20 ou N12 33, por exemplo. Agora seriam chamados de X, XH e XHT. O X era o pesado para até 42 toneladas, o XH extrapesado para até 70 toneladas e o XHT o extrapesado tandem para 120 toneladas. O trem de força dos modelos foi aprimorado e a cabine recebeu melhorias para facilidade operacional. Nesse mesmo ano são descobertos os testes com os primeiros N12 com intercooler, como por exemplo, um N12 que se encontrava na Expresso Figueiredo na época. As versões com Intercooler porém, só chegaram ao mercado no ano seguinte, em 1985. E justamente em 1985, acontecem diversas novidades, como o N10 XHT movido a álcool, com motor TM101G de 275 cv de potência e torque de 110 kgfm, foram produzidos apenas 10 pelo que sei.
Como citado anteriormente, em 1985, no segundo semestre, também chega a linha Intercooler, os famosos “faixa preta”, uma alusão ao grau mais alto de algumas artes marciais. Visualmente a Volvo realizou mudanças, como novos faróis retangulares e para-choque preto, por exemplo. Internamente ela adicionou o manômetro para pressão do turbo e voltímetro, por exemplo. Tratando do Intercooler, ele é um sistema que esfria o ar do turbo compressor, permitindo mais torque e potência ao motor. No total, eram 12 versões da linha N, 7 do N10 e 5 do N12. O N10 poderia vir com motor TD101G turbo que já contava com 275 cv e torque de 110 kgfm, ou então com o motor TD101F intercooler com 300 cv e torque de 125 kgfm. Já o N12 poderia vir com o motor TD121G turbo de 330 cv e torque de 133 kgfm, ou então motor o TD121F com 385 cv e torque de 163 kgfm. Esse último se tornou o cavalo mecânico com motor de 6 cilindros mais potente do mercado. O intercooler além de aumentar a potência e torque, permitiu menor consumo de diesel. As caixas de marchas se mantinham as mesmas, com exceção do N12, que recebeu a nova ZF 16S160.
#transporte #caminhões #caminhoneiro #claudemirgigliotti #neni #volkswagen #scania #volvofh - ยานยนต์และพาหนะ
Sou ex funcionário da transporte michelon, antes do faxa Preta teve o turbo 2, muitas saudades desses caminhãoes da década 80 e 90 trabalhei com quase todos, agums que lembro 29 32 33 34 Mercedes 101 111 141 112h hs hw escania também com os primeiros 190 turbo da Fiat, forte abraço a todos chofes hoje estou aposentado.
Comprei um N10 Turbo II a pouco tempo, está todo original e bem conservado! É meu primeiro caminhão... E vai ser o primeiro degrau da minha escada dessa nova jornada!
8:52 lembro registrado nas minhas lembranças uns 3 anos de idade lá em 1988 meu saudoso pai trabalhando na sua nova empresa chegando em casa com desse novíssimo Volvo 0 Km (com plásticos nos bancos) o Intercooler II engatado numa caçamba Metalpi de 3 eixos e tbm recém comprada que marcou demais minha infância e claro muitas saudades ...
O volvo preto N12 carregado de toras e de 1983 eu que trabalhava com ele , era de Goiânia go
Os de 1990, são os que iriam para exportação para o Oriente Médio, mas o Iraque invadiu o Kwait, e eles não foram... Falou meu jovem!
Opa, sabe que precisando, estamos ao dispor do amigo!
Faz sentido !
Sobre a linha N de 1989 foram emplacado em 1990 pode ser lotes que restante do fim da produção anterior e registrado no ano seguinte após a compra , até hoje existe essa forma de emplacamento
Trabalhei em 96 com um n10 faixa preta 86 no documento marcava 334cv e não tinha redução no eixo traseiro puxava gado com uma carreta de 16,5 metros andava muito e era econômico era diferencial bem longo!!! Forte abraço
Eu tenho um n12 88, pensa num caminhão fora d série! Muito bom, não passa vergonha mesmo s tratando d um caminhão velho nos dias d hoje, deixa muitos novos no chinelo! Kkkk
Parabéns nobre amigo também já tive e gostei 👏🏻👏🏻👏🏻🇧🇷
O melhor canal pra se falar sobre os brutos antigos , parabéns
Única coisa que me lembro do filme Jorge um Brasileiro é justamente o N-10. Kkkk
2 N 10 Turbo II faixa azul ( Toledo e Oliveira)
2 N 10 Intercooler II faixa preta ( Téo e Fefeu)
E o N12 Intercooler II faixa preta ( Jorge ) o protagonista do filme
@@wilric1 Mais e a história do filme? Eu só lembro de uma cena em um ponte de madeira numa estrada de terra.
Vou procurar para re assistir.
@@FrancisSchonarth tem completo no TH-cam confere lá
Ele comeu a mulher do patrão também.
@@FrancisSchonarthum caminhoneiro recrutrado pelo seu chefe e ' grande amigo" para levar um comboio de carretas de Governador Valadares para Belo Horizonte, carretas esssas que se encontram paradas esperando a liberação da estrada que se encontra fechada por queda de barreiras em um período chuvoso, nesee caso seria a BR 381.
Lembro deste filme e do alvoroço que a passagem da equipe por Ipatinga causou, um monte de gente foi ver a passagem do comboio por se tratar de uma filmagem!!!!!!
PS: EXISTEM OUTRAS COISAS QUE JULGO MAIS IMPORTANTES NO FILME, MAS NAO VOU FALAR PARA NAO DAR SPOILER!!!!!!
Muito show esse vídeo. Eu trabalhei em 1995 com um N12 intercooler 1987. Era um caminhão de muita força. Tinha escrito no documento 380 CV. Era de uma madeireira aqui da minha cidade, e só viajava para o MT pra buscar Madeira pra empresa. Época boa...
385 CV.
Muito bacana a reportagem! Só uma contribuição, no filme Jorge um brasileiro, tem N12 também... abraço
Assisti umas 20 vezes e não me canso...
So uma correçao nao eram n12 e sim n10 as faixas dele eram pretas e nao azuis
canal do guizin tem N12 e N10, ambos faixa preta. Abraços
@@ApaixonadosPorEstrada eu tenho o filme
Baita fiume
Volvo marca de caminhão raiz!🇧🇷🇸🇪
A minha família tem cinco conjunto e tudo começou com o xh e tenho até hoje e vai fica de relíquia!!!!
Bom dia
Por acaso você é filho do meu finado amigo Urbano Eli.
@@decada70team73 sim
@@decada70team73 vc conheceu meu pai?
Sim meu amigo eu sou aqui de Teutônia RS
Aí eu conheço. Trabalhei na Campos Sales com carreta e o cavalinho era volvo muito bom parabéns pelo canal meu nome e Luiz Carlos. Sou de São Paulo abraço pra você meu amigo. E todos os estradeiros da antigo transportadora Campos sales
O filme "JORGE, UM BRASILEIRO" é muito bom. Recomendo a todos os amigos caminhoneiros
Clássicos das estradas muito bom so vem o filme na cabeça quando vejo esses caminhoes Jorge um brasileiro
Eram os caminhões mais bonitos ,agora são so cabines quadras ,porque nos outros paizes ainda continuam com cabines grandes e bonitas
N10 ou 12 eram conhecidos como Cadeira Elétrica. Eu já tive a experiência de ter trabalhado com ambos e posso afirmar que o cômodo era terrível. Era uma tortura mas eram inquebráveis. Depois a Volvo trouxe o FH aí mudou da água para o vinho.
FOI EM UM N10 QUE APRENDI , SAUDADES DAS 16 MARCHAS .
É gostei da história no primeiro caminhão volvo lançado no Brasil jesus abençoe amigo 🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚚🚚🚚🚚🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🚗😎😎😎😎😎😎😎😎😎
Boa noite meu pai trabalhou na transportadora tapajos ele trabalhou com n1020 XH 10 turbo ll interculer ll série especial 10 anos azul os nl 340 é 400 ele trabalhou 10 anos tapajos matriz curitiba pr
Os N10 registrado em 1990 eram os primeiros Volvo NL10 que ainda vinham com o antigo chassis da linha N que a Volvo já tinha pronto.
Muito bom o vídeo 👏 meu pai trabalho em um n12 intercooler 2 1988 de 410cv segundo ele ,foi ums caminhãos que vieram importado para o Brasil ,tinha algumas melhorias era um caminhão muito bom
Saudade dessas rodas.... deixavam os carros mto imponentes!
Tenho um ano 86 excelente caminhão
O problema desse vídeos e que ele acaba muito bom continue assim
Mais uma vez parabéns pela pesquisa.
Fala sobre a Tereza 1934 1932 1933 do primeiro até ultimo modelo
Se tem vídeo tem like
@@ApaixonadosPorEstrada tmj 👍
Eu moro no triângulo Mineiro tenho um n10 88 gostaria de saber porque fumaça tanto na primeira partida a como mudar essa fumaça
Esqueceu de mais uma informação amigo! Nós anos 1984 a volvo lançou um motor que além de queimar diesel tbm queimava álcool, produzindo 275 cavalos de potência
Bah mano, que vídeo sempre top, muito conteúdo, show mesmo, sem palavras.
Bela matéria como sempre.
Esse vídeo merece um prêmio, excelente informações, obrigado 🙏🏽
Eu tenho um N10 Xh1989 interculler II trabalho com ele adiquirido recentemente em 2022
Muito bacana o vídeo tenho um caminhão desses ano 86 com o motor 340 e caixa zf 16s130 adoro esses caminhões
N perco um😍
Eu só sei que é um baita de um caminhão Eu tenho um eu orgulho ter
Muito bom vídeo parabéns
Bom dia , vídeo muito bom , muito explicativo , parabéns pelo vídeo, pelo canal , particularmente eu gosto muito dos vídeos são muitos bons . Forte abraço PROTEÇÃO DIVINA e tuuuuuuuuuuuuuuddddooooooo de booooooooooooooooommmmmmmmmm
Tenho muita vontade de dirigir um N12 numa estrada de terra acho muito daora mn 👍👏👏 vídeo top mn parabéns
Vi um desses, não lembro a configuração, pois estava em um ônibus, nas regiões de Cristalina-GO, por volta dos anos 2005, transportando um transformador gigante, e sozinho. Incrível!
Os cadeirinhas elétrica quando foram lançados no Brasil veio com a aparência dos caminhões americanos o povo quando via até parava para dar uma olhada !!
Ahahaa pq o apelido dele é cadeira eletrica?
Tem uma ilustração de um diferencial com cubos redutor onde apareci caixa de satélites na ponta dos cubos. Isso nunca existiu
Lembro deles da minha infância ótimos caminhões
Olá,mandei uma foto no direct do instagram, meu pai trabalhou na rodoviário michelon e trabalhou com a série especial 10 anos.
Ótimo vídeo! faz um falando dos caminhos canavieiros mas potentes do Brasil!
Gostei da História do lendário caminhão valeu tamo junto.👍
Andei dê n10 e n12 coisas bouas
Tá aí um diferencial que na quebra✌🏻
Scania,volvo e Mercedes São (na minha opinião) as melhores marcas de caminhões
Apesar de eu não ser caminhoneiro
Muito interessante !!!!!
Próximo espero nl 10 e nl 12 🔝
@@ApaixonadosPorEstrada vou procurar aí
Vai ficar na historia.
Ficou bom, hein!
Meu irmão é caminhoneiro e já tem uns anos que ele tá num bitrem tanque. E curiosamente todos os cavalos mecânicos que ele trabalhou até hoje são Volvo.
Seu irmão e da elite,espero que um dia não caia para 2 divisão e vire murisoqueiro.
@@TekomoNobanheiro já fomos e temos muito orgulho disso 😀.
@@omaisqueridodobrasil9438 já vou até conferir a carteira.kkkkk
Saudades desta epoca
Muito foda!
Muito bom esse vídeo gostei muito eu tenho um volvo n10 320 vc, 1984 e o chaxis e o as partes dele diferencial é azul será q era série especial?
ESTES CAMINHÃO VOLVO ERÁ DÁ ÉPOCA QUE FAZIA COISAS BOÁ ATÉ A ÉPOCA ERÁ MELHOR QUE ERÁ MAS SIMPLES A FELICIDADES TÁ NAS COISAS SIMPLES
★★★★★® Top parabéns abraços.
❤ volvo e volvo top dimas
Obrigado, vou procurar o filme do Jorge..
Tem 2 filmes, o primeiro foi gravado com mb 1924a se não me engano e o outro com os volvos.
Gostei muito
O CANAL SERÁ REATIVADO!! VAMOS VOLTAR COM O CANAL PARA OS AMANTES DE ESTRADAS! CURIOSIDADES, INFORMAÇÕES, SOBRE CAMINHÕES, CARROS, ENTRE OUTRAS COISAS! SE LIGA E VEM COM A GENTE!!
Video bem completo, deve ter dado trabalho pra fazer kk
Gostaria de ter o seu contato amigo dos vidios; escutei muito ja falar das carretas q saiu em meados de 80 as quais saiao com o ultimo eixo movel ai tinhao q fixar o eixo pra dar marcha ré ja pesquisei mas nao encontrei nunca
A série N conviveu 6 meses com a linha NL
De nada
E também a volvo importou um VNL 860 com o motor VOLVO D13C adaptado para 860 cavalos de potência e o interior luxuoso agora virou uma casa pública sobre rodas para o nosso querido brasilzão
O VOLVO É FAMOSOS EM TUDO CAMINHÃO CARRO DÊ PASSEIO PÁ MECÂNICA COM 4 ENORME PNEUS RETRO ESCAVADEIRA DE ESTEIRAS E ÔNIBUS ARTICULADO
é o jacare da volvo,em 85 era o caminhao mais moderno q tinha
Meu pai tem um N12 ainda, o queridinho dele, N12 trucado
Poderia ser legendado tb, tem cs que não entendi nada o que falou
@@ApaixonadosPorEstrada então traduz aí no minuto 7.16, pois não entendi o numeração que vc fala.
👍👍👍
gostei
legal
Bom dia. Meu pai tinha uma uma transportadora em Goiânia e tenho algumas imagens dos N10 . Como faz pra divulgar estas imagens no seu canal.
@@ApaixonadosPorEstrada beleza vou enviar.
no inverno melhor caminhao pois esquentava muito dentro da cabine ,,
Ninguém fala dos caminhões Romeu e Julieta né
Verdadeiras bombas dinamite esses primeiros volvos
ESTES MODELOS DE CAMINHÃO CHAMAVAM ELES TRATOR CATERPILLAR DE ESTEIRAS PORQUE ELES E MUITO FORTES E RESISTENTES E ROUBUSTO. ESTES CAMINHÃO ERÁ DÁ ÉPOCA QUE FAZIA COISAS BOÁ
ANDRÉ SOUZA DE CERQUEIRA
Os caminhões , volvo sao muitos bons , porem depende muito da tegião , do pais . Aqui no MS onde moro os volvos tem um espaço muito bom , porem ainda impera o scania . Mas as uainas de alcool e acucar , preferem os volvos .
alguém sabe a durabilidade em KM desses motores TD 101F ? tenho um ano 1988 300cv Intercooler
Qual é o sentido do número 1020?? 10 é a litragem, mas 20??
@@ApaixonadosPorEstrada o 20 e o 33 era refencia a capacidade técnica do veículo em 20 Ton e 33ton se não me falha a memória
Caminhão da volvo1978/1979 venha com motor de dois cavalos de potência260 chegava para um mercado1975 para outros pote 1987
O estora costa
Kkkkkkk
O VOLVO UM MOTORISTA DE CAMINHÃO CHAMAVAM ELES DÊ TRATOR CATERPILLAR DE ESTEIRAS PORQUE ELES SÃO MUITO FORTES E RESISTENTES E ROUBUSTO
Se aluguem me indicar como motorista numa transportadora, é facil de eu seu contratado?
@@ApaixonadosPorEstrada blz, meu tio disse q mesmo ele indicando, precisa de experiência
Famoso cadeira elétrica! Quero ver o cara cambiar isso aí o dia inteiro sem perder o braço e vir aqui escrever "volvo é volvo"! kkkkkkkkkkkkk
Ahhahahahha serio?dizem q eh duro feito pedra.mas nao quebra
Esqueceu do H
Cadeira elétrica.
Tive um Intercooler ll ano 89….mesmo ano que começou o NL
Ģ999
Ģ
Volvo cadeira elétrica,tem um ronco bonito,mais hj a Gerdau fica lambendo os beiços para passar pra fornalha.
Kkkkkkk
Ai e volvo raíz po XH da pau nessa
Scania das nova