O PIOR CAMINHÃO DA FORD NO BRASIL | FORD F-8500
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2024
- Bem-vindos ao canal Apaixonados por Estrada! No vídeo de hoje, vamos explorar a história controversa de um dos caminhões mais criticados da Ford no Brasil: o Ford F-8500. Este modelo, lançado com grandes expectativas, acabou se tornando um verdadeiro problema para muitos caminhoneiros e empresas de transporte. Mas o que realmente deu errado com o Ford F-8500? Por que ele ganhou a reputação de ser o "pior caminhão" da Ford no país? Vamos desvendar todos os detalhes e entender os desafios enfrentados por este veículo que prometia muito, mas entregou pouco.
O Ford F-8500 foi lançado no mercado brasileiro como uma promessa de inovação e desempenho. A Ford, conhecida mundialmente por seus veículos robustos e confiáveis, tinha como objetivo conquistar um segmento importante do mercado de caminhões médios e pesados. Com um design robusto e características que deveriam torná-lo um forte competidor, o F-8500 parecia estar destinado ao sucesso. No entanto, logo após seu lançamento, começaram a surgir problemas que prejudicaram sua imagem e desempenho nas estradas brasileiras.
Uma das principais críticas ao Ford F-8500 foi relacionada à sua confiabilidade mecânica. Muitos proprietários relataram frequentes problemas com o motor e a transmissão, o que resultava em paradas constantes para manutenção e reparos. Esses problemas não só aumentavam os custos operacionais, mas também causavam atrasos e interrupções nas entregas, afetando negativamente a eficiência das operações de transporte. A falta de confiança na capacidade do caminhão de lidar com longas jornadas e cargas pesadas acabou afastando muitos clientes potenciais.
Além das questões mecânicas, o conforto e a ergonomia do F-8500 também foram amplamente criticados. Para os caminhoneiros que passam longas horas ao volante, o conforto é um aspecto crucial. No entanto, o F-8500 foi apontado por muitos como tendo uma cabine desconfortável, com assentos inadequados e um design interior que não atendia às necessidades básicas dos motoristas. A falta de atenção aos detalhes de conforto fez com que o modelo perdesse pontos em comparação com seus concorrentes, que ofereciam melhores condições de trabalho para os condutores.
Outro ponto de crítica foi a eficiência de combustível do F-8500. Em um mercado onde os custos operacionais são constantemente analisados, a eficiência no consumo de combustível é fundamental. Infelizmente, o Ford F-8500 foi considerado por muitos como um caminhão sedento por combustível, o que aumentava significativamente os custos de operação. Em tempos de alta nos preços dos combustíveis, essa característica se tornou um grande obstáculo para a aceitação do modelo no mercado.
O suporte técnico e a disponibilidade de peças de reposição também foram fatores que contribuíram para a reputação negativa do F-8500. Muitos proprietários relataram dificuldades em encontrar peças de reposição e enfrentar longos tempos de espera para reparos, o que impactava diretamente a operação contínua dos veículos. A falta de um suporte técnico eficiente e de uma rede de serviços ágil fez com que os custos de manutenção aumentassem e a confiança dos clientes na marca diminuísse.
Apesar de todos esses desafios, é importante reconhecer que o Ford F-8500 não foi um fracasso completo para todos. Alguns proprietários conseguiram adaptar o veículo às suas necessidades específicas e obtiveram desempenho satisfatório. No entanto, para a maioria, as promessas iniciais do F-8500 ficaram aquém das expectativas, resultando em frustração e desapontamento.
No vídeo de hoje, vamos aprofundar essa história, ouvir relatos de quem enfrentou os desafios do Ford F-8500 e entender por que este caminhão, que deveria ser um trunfo da Ford, acabou sendo rotulado como o "pior caminhão" da marca no Brasil. Vamos explorar os aspectos técnicos que falharam, as experiências dos caminhoneiros e o impacto desse modelo no mercado de transporte.
Se você já teve experiência com o Ford F-8500 ou conhece alguém que teve, compartilhe suas histórias nos comentários! Queremos ouvir suas opiniões e discussões sobre este controverso caminhão da Ford. E não se esqueça de se inscrever no canal Apaixonados por Estrada para mais histórias e análises sobre o mundo dos caminhões. Vamos juntos explorar as estradas e entender cada detalhe que faz desses veículos algo tão fascinante e, às vezes, problemático. Até o próximo vídeo!
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Pois eu trabalhei com um desse e nunca me deu dor de cabeça, e trabalhava na época na estrada de chão em Rondônia
Esse é um canal desprezível, já pedi para o TH-cam não me sugerir mais nada
O sr foi um guerreiro senhor !🙏🙏🙏🙏🙏👋👋👋👋 dirigir essa coisa sem.Freio .Certeza foi uma aventura e tanto ! 🤣🤣🤣
esse sabe mentir, parabéns quase me convenceu
Por nada naruto@@Alprazoladotm
A muito tempo trabalhei em Quedas do Iguaçu onde tinha muitas serrarias e lá tinha vários caminhões desses com diferencial tinkao e câmbio clark não tinha igual. Também tinha uns Dodge 950 com essa mesma mecânica eram muito respeitados para trabalhar no mato puxando toras
Pois eu tenho um ano 72 no Truk e trabalhando não falta Serviço graças a Deus
Com certeza atrapalhando o trânsito por onde passa.
@@fabiosabino4504 Atrapalha meu jovem prefiro ter o meu pago de que ser pau mandado de patrão e trabalho todos os Dias 🙏🏽🙏🏽🙏🏽 blz meu brother não Comprei fiado não paguei Avista Agora si Você tem um Caminhão Novo parabéns pra vc que Deus ti abençoe sempre
@@fabiosabino4504 Deus mi livre de Ser Escrito em um Canal igual ao Seu
Enquanto você fala bobeira o cara trabalha e ganha o dinheiro dele honestamente!
O barulho do motor pelo celular ñ é nada comparado ao ronco natural ao vivo! Um espetáculo em trabalho!
Exatamente👍👍
Não sei o real motivo desse caminhão não ter feito sucesso, posicionamento de mercado, preço, falta de tradição com cavalos mecânicos, mecânica muito diferente ou a soma de todas elas, só não acho que o fato de usar o caminhão em altas rotações seja um motivo pois nessa época de motores muito fracos trabalhar em altas rotações era obrigatório para se ter um mínimo de performance, falo de conhecimento próprio pois meu primeiro caminhão foi um 1113 maçarico que se arrastava por aí puxando uma carreta cegonha de um eixo.
Quanto a ser o pior caminhão da Ford tenho as minhas dúvidas pois os Cargo's 13 ou 1517 dos anos 80 e que usavam motores Ford tinham um problema crônico de furar as camisas, então penso que esses seriam piores.
Motor Detroit era muito forte pena que os mecânicos não estavam preparados para ele e nem a Ford quis expandir para os mecânicos paralelos
esse caminhão era o preferido para quem pegava TORA no meio da ribanceira, outro sequer descia para puxar nem um galhinho esse é o fato
Bom dia, hoje o preferido pra quem gosta de pega na tora e o Scania,kkkk@@MARCO-vj9oy
@@JoseCarlos-wm5of Eu vi o que vc fez aí kkk
@@ericoreis6588 fala irmão boa tarde , Deus abençoe 🙏,e tudo pra descontrair um pouco eu já dirigi de tudo um pouco, graças a Deus agora tenho um muriçoca 1313
@@JoseCarlos-wm5of kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
o pior caminhao ford se chama 2429 caminhao tem um problema de esquentar e ferrar o motor . o local que puxa ar fica colado na roda dianteira vc pode por um filtro novo , que continua sujo . fazer cabeçote e bico injetor vc perde a conta de quantas vezes vc faz , sem falar que a mangueira que sai do radiador e passa por baixo, ela fura do nada e o caminhao nao avisa que o caminhao ta sem agua , pois o caminhao so le agua quente, se tiver vazio ele nao te avisa , sendo assim a mangueira fura e vc so para quando ja ta com motor lascado pq nao tem aviso .
Não quero nem de graça. rs...
Todos fabricantes pecam em algum modelo.
@@gilbertokucerapo ai forcou, é o mesmo que dizer que l200 e hilux antigas tinham defeitos iguais.Uma aquecia e perdia cabeçote a outra nem lampada queimava...
cargo 1932 também acontece isso, só lasqueira, fora os calços de cabine desproporcional pra cabine leito que não aguenta
2628 4×4 tem o mesmo problema.
Esse motor nao era ruim, projeto muito consolidado que surgiu bos tempos da IIGM equipando algumas versões dos blindados americanos Shermam. Mas não se adaptou ao mercado brasileiro. Meu sogro ja eta mecânico diesel na epoca e diz que era excelente motor porem custo extremamente alto seja manutenção e consumo, difucultando assim sua consolidação em um epoca que o sistema rodoviário estava dando um grande salto. Nos USA esse motor é cultuado ate hoje como um santo graal dos motores diesel, tamanho sua confiabilidade e robustes.
Acho que sua pesquisa está errada,na minha época de infância no nordeste tinha muito caminhão desse no puxe de cana de açúcar,e eles eram brutos de mais,o que acontece e que a montadora não evoluiu até hoje
8500 puxando cana?
Era um bom caminhão, porém o motorista brasileiro não conseguia se adaptar com motores dois tempos, inclusive também no chevrolet com motor quatro cilindros. A outra parte fica pela sempre falha assistencia tecnica da Ford. Problema ainda atual. Eles próprios tinham dificuldades para assistir esses motores, que diferente dos americanos, ainda usam eles.Possui os Ford com Perkins, que todos metem o pau até hoje, porém, é preciso saber usar um desses, que não aceita muito quebra galho. Ou você faz bem feito ou se aborrece. Todo motor tem suas manhas, é preciso respeitar. Não tenho o que reclamar dos AVARENTÕES como eram chamados. Eram lentos, mas chegavam. E até hoje não se vê um diferncial reduzido igual a aqueles, sem arranhar e dar lambada. Cansei de tirar mercedes de dentro de lavouras no meio do barro. Baixava o botão, subia até em poste. kkkk
Para terrenos acidentados NÃO tinham PRA ninguém 😅😅😅
ai vc falou a verdade
Brabo demais 💓💓💓
Desculpa mas sua análise foi equivocada...
Ele concorria com o Mercedes LS 1519, q tinha opcional cabine leito... A cabine do Ford para longas distâncias era ruim, mas o caminhão não era fiasco, meu saudoso pai tinha ele e o 1519
olha como eles estão nos dias atuais: Mb 1519 =130 a 150 mil, Fordão F850 = 40 mil e não acha comprador
Bem, como já dito no vídeo, esse motor não deu certo por aqui devido a dificuldades de manutenção e problemas de qualificação dos profissionais (lembrem que eram os anos 70 e não haviam muitas escolas para formar esses profissionais), daí os concorrentes chegaram com opções de manutenção mais simples. Agora dizer que o motor é ruim não seria honesto. Apenas para boa informação, boa parte dos propulsores de navio ainda são 2T
Lembrei das Jardineiras que chegavam do Nordeste ao lado do antigo terminal rodoviário de São Paulo. Chegava um ônibus da empresa Aparecida na rodoviaria e uma jadineira em um prédio ao lado.
Como sempre a Ford sem visão de mercado,na época ela tinha cavalos mecânicos tanto na Europa quanto EUA, era só escolher um e fabricar aqui mas...
o negócio eh ford brasil
A Ford tinha um estudo, na década de 70, de fazer caminhões pesados no Brasil. Porisso a Cummins se instalou no país, para fornecer o NT855 para os cavalos mecânicos. Mas os planos da Ford não foram para a frente, e a Cummins só forneceu estes motores para uso fora-de-estrada, tratores e geradores.
Excelente caminhão.
Meu pai teve vários Ford, desde os antigos importados.
Eu queria ter um fracassado desse todo original . Muito top os f8500
Eu também teria um desse fracasso na minha garagem motor Detroit diesel v6 2tempo aí e motor de verdade
Trabalhei com um Ford v6 no truck , caminhaozao... O problema era como no Marea muita máquina para pouco mecânico , mas deixava Mercedes mais contemporâneo para traz fácil
.SÓ QUEM FALA ISSO, É QUEM NÃO CONHECE CAMINHÃO, MECANICA E MOTORES DIESEL! MOTOR DETROIT DIESEL, GM DIESEL, É UMA OBRA PRIMA DA ENGENHARIA MECANIA, SÓ QUE NÃO CONHECE É QUE CRITICA! LAMENTAVEL.
só besta como vc que se contenta com carroça.
Detroit .... Meu tio teve um , esse caminhão levantou meu tio , eu presenciei , o caminhão não dava problema não , não era Ford não ,,, era um Chevrolet c motor Detroit , só deu alegria 🙌
Fala isso pois você não foi afetado por essa desgraça de caminhão, playboyzinho
da pra ver que não sabe nada de caminhão mais antigo mesmo, vão tomar teu Toddynho seu nutelão
Considero assim: era um caminhão que merecia uma atenção extra em manutenção, inclusive, na busca de profissionais, na mecânica e na condução.
Era excelente com o "dono". Soltava na mão do "peão", pifava.
Olá eu tive um f8500 cavalo mecânico, trabalhei alguns anos, era muito bom , chamava atenção . Tenho algumas fotos .
Ele dava conta do trabalho?
Isto é uma Desgraça!!!
Obrigado pela informação, respeito seu trabalho sempre muito didático e honesto ❤
lembro que em 91 eu e uma galera foi pescar com ele com motor Detroit na divisa PR/SP a unica zica que deu foi a manguera radiador rachou e nada que uma camera de ar de bicicleta não resolveria e acho que o som dele ainda ecoa na minha mente ,, saudades
Meu pai teve um F600 1976 motor Mercedes muito bom
Originalmente,esses fords 76 eram Perkins 6358, só se adaptou Mercedes nele!!
Tem um desses abandonado aqui na minha cidade São Benedito ceara mas ja 27 abos abandonado 😢
Pense Forte , Pense Ford !!!
esse caminhão é forte não é pra geração todes....
Um dos melhores motores que conheci na época
Isso acontece até hoje com várias montadoras
Ja reformei um desye foi um prazer lindo caminhao👍😎🇧🇷🇧🇷
Na funilaria ganhei muito bem aqui em Guarulhos de 1995 até 2009
Quando fala "caminhão brasileiro" até penso que temos montadora nacional.
Hahaha
O primeiro f600, fabricado no Brasil foi para a cidade de Caruaru PE.
Meu pai teve um F600 gasolina, era muito melhor que um Mercedes, mas quando veio a crise do petróleo no anos 1970,71,72 ficou inviável os custos, e vendeu
o motor detroit espantou muita gente,sua entrega de performance vinha em giro alto.
Vc pega video do TH-cam e não perde monetização?
TH-cam por favor nao me sugira esse canal. Esse cara nao pilota nem fogao, piorou entender de caminhao. Vi muitos trabalhando duro nos anos 80 e 90 tbm.
Esse modelo hoje difícil ver
BR transportador❤️. 💚 💛 💙
❤❤❤❤
o problema deses caminhões antigo e menos potentes • e que não se tinha muitas relações de câmbio e diferencial (eixo tracional) de relação maior (reduzido)
Se não fosse pelas limatações orçamentarias seria bom o Brasil diversificar tanto produzindo tecnolgia, quanto fazendo parcerias e até importando pacotes compretos.
Bom dia.
Foi trocar a Cabine Sapão e Virou Monstro
Trabalhei no EB com F 1300 mil traçado o caminhão 🚛 era bom não quebrava
Ooooooopa
BR trans-cargas. 💙 💛 💚 ❤️
Se ele fosse a diesel seria mais potente . Cabine mais alta e com dormitório ele teria vendido feito água.
Porque era um caminhão muito robusto. Onde eu morava era um engenho na década de 78 ele fazia sucesso nos carnavais nordestino.
Ele era a diesel sim
Os primeiros?
os últimos que saiu a diesel.
Os primeiros era gasolina.
É teve uns a álcool pras as usinas.
Matéria de quem não entende de caminhão, ou o título foi um click bait. Só por isso ganhou um NEGATIVO, e um denuncia de Desinformação.
Tinha um caçamba toco. Mudei motor 1113. Pensa um caminhão bom!!! Saia de qualquer buraco.
Esse é um erro "comum" de tds as montadoras, tanto as automotivas quanto motociclisticas, ou seja, trazem tecnologias inovadoras e eficientes, contudo na ânsia de "proteger" essas tecnologias, acabam "esquecendo" de reciclar e treinar os mecânicos para aprender a fazer a manutenção corretamente, por isso acaba que o veículo "pega a fama" de não prestar, quando na verdade é o mecânico que não sabe "mexer" nele. ❤❤
O legal é quando o cara faz um vídeo denigrido determinada marca ou modelo e aí vc vai nos comentários e só tem elogio 😂😂😂😂
Acho vc tá enganado, esse caminhão era muito bom, e tem até hoje trabalhando por aí, eu mesmo trabalhei com um desses e nunca quebrou.
Só fala que esse caminhão era ruim, são os especialistas de internet modernos. Pergunta pra quem trabalhou com esses caminhões se eram ruins. Ruim na verdade eram os mecânicos da época que não conheciam o motor. E, a hora que não dava mais, substituiam o motor e pau ba máquina
Quem trabalhava no caminhão dos outros gostava, quem era o dono desses caminhões tinha era inveja das mercedes
Eu tinha medo quando era criança quando via um na rua eu saia correndo.
Melhor caminhão que já tive !! É um Tanque de Guerra o tal do Fordão!!!!!! Coloca um Mercedes e um Fordão na terraplanagem é simples!!! Tive com motor Perkins e também com motor Detroyt. Tanque de Guerra!!!!
Um do melhores da época! O F850 não teve a atenção certa, mas era o melhor na classe
Kkk, caminhão excelente para o trabalho que foi desenvolvido.
Muita besteira e gente que não sabe nada de caminhão falando.
Meu pai foi mecânico diesel por 32 anos e falava que os melhores caminhões que ele viu, de mecânica os Ford eram os melhores de todos
Ronco de caminhão para mim é 113 Scania😎
Ronco para mim.... era o do meu avô.
Nunca vi um desse
Meu pai trabohou em um desses nessa mesma cor, um pouco mais desbotado. Eu achava esse caminhão muito lindo!
😮😮😮😮😮😮😮😮
Papo furado ....
Tem um canal aqui no TH-cam onde os donos do canal tem Ford e Chevrolet com motores Detroit
O caminhão , assim como tantos outros produtos , apenas não foi bem compreendido pelo mercado
Só lembro o do meme "Caminhão do djabo se fosse um caminhão mas é a droga dum Ford" 😂😂
trabalhei com cavalo mecânico Ford 12000 freios a ar rodas raiada na cegonha fazia a linha de são Bernardo a Brasília e Goiânia ❤❤❤❤❤🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Sempre achei wue fosse um otimo caminhão...nao sou camioneiro....pelos comentarios e uma maquina boa.
Papai ganhou muito dinheiro com F600, nostalgia, graças a Deus está aposentado hj em dia.
Ronco é lindo do Detroit
Quem escreveu essa matéria deve ser mercedeiro
O problema é que a galera só queria rodar e manutenção zero!
Maior fracasso é o Volkswagen constelletion 25 370 eo sinotruck Howo 380 e so😅
Não viu o Foton ainda, aquilo sim é ruim
E o Ford 28420 que é outra bombaaaaaa que a forde soltou e deu logo um jeitinho de falir e deixar os consumidores na mão
Maior tesão desse caminhão, era mudar as marchas com motor gritando em alta rotação
Maravilhoso caminhão!! Era forte e valente. Bonito demais… época de caminhões de verdade, bonitos, fortes e realmente Brutos….. e não essas porcarias de plástico de hoje…. Cheios de maquiagem e mimimi…
Lembro dos caminhoes da Coca Cola
O texto da descrição tá mais informativo do que as belas imagens do vídeo. Kkkkk!
O mais bonito
Carreta com uma cabine cabinezinha. Só anão pra viajar nele.
Tem que andar com uma barraca de camping
O Pedro e Bino viajavam no Dodge D950. Dormiam num 69, mas tudo bem...😁
Lembro muito era um caminhão muito bom meu tio dirigia um dava dez a zero nos que tinham na época motor muito forte e andava muito só quem não tem conhecimento fala isso
Nós anos 90, trabalhei com 8500 amarelo, caçamba no toca, mas tinha motor Mercedes 1316 turbo. Q. Máquina!
OM 352A
Foi por causa do desgaste prematuro das peças móveis do motor Detroit Diesel
esse caminhão era muito bom não perdia pra ninguém
Essa potência e quase igual do que a maioria dos atuais 😂😂😂
É, mas para a época era uma grande potência e era até mais forte que o 1519
Só faltou mostrar direito o ronco do motor. Em outros vídeos da pra ouvir perfeitamente.
Por exemplo, Cotrams.
Vamo falar a verdade, quem rodou de muriçoca construiu familia. Quem rodou de fordão ta pagando boleto ate hj
Alfa romeu FNM 180 mil veses pior que esse ai, fora que é muito raro ele nao da problema no cambio, tem muito torque gasta diesel a rodo.
O motor detroit só não deu certo no Brasil.....por que será????
Muito barulhento😅
Caminhão Feio ! esse e o 1113 ! 🤣🤣🤣🤣 sem contar que não tem freio !
O 29 tambem ruim dimais
Um caminhão desse tamanho e colocado filtro pra fora do caminhao
E o Ford cargo?
O VAMPIRÃO , é BOM ❗
Um dos melhores motor do mundo,
Que vídeo ridículo,sem noção,esse nem sabe o que tá falando
caminhãozinho ruim é o EFFa Jmc , pesquisa aí kkkk
Saudosismo à parte, caminhões Ford, Chevrolet e Dodge eram verdadeira piadas. kkk
Bem claro que o cara nunca andou num caminhão, principalmente nesse do video.
GERALMENTE O APELIDO DESSES CAMINHÕES É ( MAESTRO) SÓ VIVE DANDO CONSERTOS
Ford,Chevrolet foram engolidas pela MBB.
esse motor quanto mais rotação o bicho ronc BUNITO
Não é essa bomba que dá um puta trabalho para ligar em dia frio?