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- เผยแพร่เมื่อ 27 มี.ค. 2024
- + : le look
équipement (shifter notamment)
confort
facilité de prise en main
- : difficile à catégoriser
L'essai de la GSX-8S :
• [SUZUKI GSX-8S] L'énor...
Merci à Robin de Suzuki ABR moto à Valenton (94) pour le prêt de la machine :-)
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Et merci à FMA Assurance d'avoir sponsorisé cette vidéo.
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![[SUZUKI GSX-8S] L'énorme surprise (même en A2)](http://i.ytimg.com/vi/aiUGaOlMynU/mqdefault.jpg)
![[LIVE] ใครคุยเรื่องบอล "พ่องตาย" #คุยให้เด็กมันฟัง EP.43 (13/7/67)](http://i.ytimg.com/vi/8bHYL8RuBqs/mqdefault.jpg)
Il n'y a pas que le carénage en plus, la fourche et l'amortisseur arrière ne sont pas de la même marque, ce sont des Showa, (SFF-BP pour la fourche) au lieu de KYB sur le roadster.
C'est vrai que l'amortisseur est réglable en précharge, je ne l'ai pas dit
@@330mm Ils le sont sur les deux modèles. Par contre, la fourche SFF-BP (Separate Fonction Forks - Big Piston), le ressort dans un bras et l'amortissement dans l'autre, est souvent présentée comme meilleure. Argument marketing ou pas, je n'en sais rien.
Le carrenage change tout. Elle est (à mon avis) bien plus belle que le roadster.
Ayant acheté cette beauté (premier acquéreur de ma concession), je peux dire qu'elle est géniale au quotidien. Le couple la rend très plaisante à conduire en milieu urbain, et ses chevaux permettent d'agrémenter tout cela quand tu veux t'amuser et accessoirement perdre ton permis. Le SEUL défaut que je pourrais lui trouver serait son réservoir trop petit (14L), j'aurais aimé un réservoir de 16L. Le mode de conduite B est le plus intéressant à utiliser, il te permet d'être souple sur l'accélération quand tu es en ville ou en interfile, et watt fort dès que tu ouvres les gaz.
Une très chouette bécane que je suis heureux de conduire dans la vie de tous les jours. Si vous l'achetez.. PAR PITIE achetez un support de plaque court, son porte-avion à l'arrière est à vomir.
PS : La garantie chez Suzuki est passé à 5 ans pièces et main d'œuvre maintenant, ce qui est très rassurant pour le consommateur.
Merci pour ta vidéo.
Bonjour,
Je rejoins ton avis, j’ai la même en Full depuis quelques jours, et après un long essai d’une A2, j’ai été conquis entre autre par le moteur, et je me suis donc séparé à regrets (quand même )de mon CBR 650 R acheté en 2023, excellent, en me demandant si je ne faisait pas une grosse erreur 😏,mais la 8R est plus adaptée à mon style de conduite, plus polyvalente, plus économique, assurance moins chère malgré le « R », entretien et la garantie de 5 ans comme chez Honda est un argument supplémentaire !.Bref, une bonne petite GT (C’est relatif hein !) pour les longs parcours aussi.J’ai été surpris par le couple, elle accélère plus fort que le CBR , surprenant !…En plus elle est vraiment très belle dans cette couleur bleue.
Je regrette que la bulle ne soit pas plus protectrice, à voir si des modèles GT sont en développement ?.
Dommage que le dosseret de selle en option n’existe qu’en noir.
Pour résumer le compromis idéal enfin pour moi, et pas besoin de 150 CV pour être heureux 😅.
Juste une petite question niveau tarif niveau entretien, assurance et et consommation merci de ton temps ;)
Superbe vidéo merci ❤️ ❤️ ❤️ ❤️
J'adore l’esthétique et surtout la gueule de cette moto !
Seul bémol selon moi les jantes grises (et pas noir) qui donnent un effet "plastique" et le réservoir noir et pas bleu comme le reste du carénage autour.
Merci 330! 👍👌👏✌️
Elle est chouette !
✌️A toutes et à tous!
Petit essai sympa! Merci!Effectivement pour un A2, elle aurait pu me faire craquer pourtant je suis très content de ma Transalp.
Il y a moyen de régler le fond de compteur pour rester à fond noir tout le temps. Il faut rentrer dans les menus Je l'ai fait sur ma 8s. Bonne journée
Exact. Je l'ai aussi fais sur ma 800DE car je trouve le fond noir plus lisible et plus beau. Mais j'ai l'impression que c'est le cas sur beaucoup de motos avec écran TFT. Souvent, le fond sombre rend mieux.
Je l'ai testée et vraiment appréciée , je suis A2 depuis 6 mois , j'ai fais de la voie rapide et de la ville et elle facile à prendre en main . Je me suis senti à l'aise instantanément.
La protection je l'ai trouvée correct niveau buste et jambe en même temps je roule en Trident actuellement et je vais tester la daytona 660 qui me plaît beaucoup plus esthétiquement et le 3 cylindres est magique !
Bonjour, comment tu trouves le shifter en descente de rapports? J'ai lu que c'est pas très bien donc j'hésite pas mal
@@bachpham5357 bonjour , je n'ai pas eu de problème à l'utilisation du shifter que ce soit up où down , après à la descente cela paraît moins naturelle au début mais on s'y fait rapidement.
On peut remettre le cadran en noir en permanence, il suffit de rentrer dans le menu, le seul gros défaut du tableau de bord c'est qu'ils auraient pu faire comme sur les VStrom 800 mettre la température extérieure, ça manque quand même✌
Comme la GT où il a lut tous le mode d emplois il a pas trouvé 😂😂😂
Pour mettre l'écran en noir c'est dans le menu. On peut choisir
C'est mon coup de cœur depuis sa sortie, et même si je suis un vieux motard ,j'aurai le budget je l'aurai bien acheté. Perso je lui aurai mis une paire de valises Shad et une bulle plus haute et roule ma poule
Sublime moto, ça sent le bon de commande pour moi et pourtant vieux motard aussi 🤩Les petites sacoches BLAZE de SW Moteck ou les Suzuki en option (380€) pour sont très bien aussi 😉✌
Suzuki garantie 5 ans
Veut l essayer 🎉🎉🎉
Merci pour tes videos de qualité !
Je roule actuellement en CB1100 et l’essai que je viens de faire de la GSX 8S m’a conquis par son punch et sa facilité
. Comment comparerais tu la GSX 8s à la MT09 ?
Merci pour cette vidéo. Je suis jeune permis et j'hésite entre celle ci et la nouvelle Daytona 660 , dont j'attends ton essai avec impatience. Qu'as tu pensé de la finition globale de la machine?
Renseigne toi bien sur le coût des assurances. Elles sont souvent déclarées en sportives et son donc beaucoup plus chers à assurer que les roadster.
Oui c’est vrai. Je te cache pas que c’est ce que j’ai fais en premier. Mais mon assurance garde mon bonus auto et me fais une remise supplémentaire pour avoir la voiture et la moto chez eux. Donc ça compense un peu 👍
La Daytona 660, niveau freins, utilise une référence chinoise rebadgée Triumph en lieu et place du Nissin présent sur la Trident. Dommage
@@kumaltigre5143Triumph est spécialiste du bas de gamme auprès des équipementiers ….. ou du second choix chez les marques connus . ( nissin,etc ) … obsolescence très rapide des composants de leurs motos …
Une sport GT vraiment geniale
Je confirme , que du bonheur , même si j’adorais ma Cbr 650r 2023, mais la 8R est bien plus polyvalente et plus adaptée aux conditions actuelles, et passer de la Rouge 4 cylindres à la Bleue ne m’a posé aucun problème, cette moto est une réussite !.
la fin :):):)
Belle vidéo.
J'ai l'impression que niveau position ça ressemble à une Aprilia tuono 660cc.? Ou je me trompe ?
V à toi.
Oui, ça pourrait se rapprocher du Tuono mais clairement moins sportif qu'une RS660 😉✌️
elle a carrément plus de gueule que le roadster je trouve
Les bécanes à moins de 10000 sont rares en cylindrées moyennes, donc ceux qui critiquent, soit mettez plus cher soit de l'occasion.
Je vais être réac mais merci honda d'avoir ressorti le 600 cbr en 4 cylindres.
Ouais, j'ai vraiment du mal avec les bi cylindres en ligne, alors foutus dans une sportive (bon... en est-ce vraiment une ou est-ce une GT ?), ça m'irrite.
Ben clairement, ce n'est rien de plus qu'un roadster caréné, un peu comme la CBR650R. Pour cela, il faudrait que Suzuki sorte une "vraie" GSX-R sportive. Mais là où Honda a d'énormes moyens et peut se permettre de ressortir des sportives, Suzuki a perdu beaucoup de parts de marché depuis plusieurs années et je ne pense pas qu'ils vont se risquer à sortir une sportive qui ne se vendra peut-être pas. Après, les dernières 800 ont de très bons retours et se vendent plutôt bien donc peut-être qu'ils vont essayer de varier leur gamme et ressortir une sportive mid-size en 4cyl. Mais ça, seul l'avenir nous le dira... Au final, c'est un peu comme Triumph qui a ressorti sa Daytona mais plutôt comme un roadster caréné là-aussi au lieu de refaire une vraie sportive comme l'ancienne 675.
Un 4 cylindres en petite cylindrée, c’est du moteur électrique pas de frein moteur pas de sensations , tout dans les hauts du compte tours , creux et mort en bas , du facile à conduire et une linéarité soporifique …. 😴😴😴. Pfffff.
Très sympa comme d'hab. La présence d'une jauge à essence n'est pas une évidence, demande à Ducati et BMW...
Bonjour merci pour l'essai. Tu trouves le shifter comment stp? Surtout sur la descente car j'ai lu que c'est pas très bien..Je n'ai pas encore le permis donc impossible d'essayer mais mon concessionnaire me faire une offre si je la commande bientôt..
Hello ! la protection n'a pas l'air top, c'est un peu la limite du genre des roadsters carénés... par contre pour l'avoir vu en vrai elle est vraiment vraiment très jolie.
Pour le garde boue il faut pas prendre le cours si vous voulez pas que toute la saleté remonte sur votre dos et le siège arrière, si non voir si ils ont le garde boue arrière parce que support plaque cour c'est tres jolie mai ca protège rien
Un bicylindre à plus de 200 kg 😅 ils étaient forts ces japonais avant mais ça c'était avant 🧐😔
Belle moto mais cela reste un roadster caréné....même avec de meilleurs suspensions...
Elle n'a tout de même rien d'une " gsxr" au même titre que la dayto de triumph qui nous la vende comme une sportive alors que ce n'en est pas une. Heureusement que Kawa et Honda sauvent le coche avec leurs 636 & 600rr et zx4rr. Ce serait bien que suzuki se bouge le derche sur ce segment On en a marre des bi cylindres qui plus est A2.
L avant est moche/ l arrière sans intérêt....des guidons hauts....ils avaient tout pour faire une " vraie" petite GSXR pour rouler sur route et ils ont fait une moto banale...c est bien dommage ! !
Tout sauf banale !.Toujours essayer avant de critiquer 😉
Suzuki n'a jamais dit que c'était une GSXR mais bien une GSX 8 R il y a un 8 entre les deux 😉 si ils avaient voulu faire une sportive ils l'auraient fait , tout le monde veut une sportive mais très peu l'achète, ils sortent ce qui risque de se vendre....pour les sportives il y a encore un peu de choix ailleurs😉✌
@@loranger2206 Une pure sportive sur la route, vu les conditions …Répression, état des routes , inconfort etc…on est frustré et souvent en excès de vitesse…ok pour se défouler sur circuit
@@Rrc36381 tout a fait d'accord avec toi✌
Oui....mais on se retrouve avec des sportives de 200 cv et 25000 balles trop chères/ trop puissantes..(j ai eu 2 R1 et 3 panigales).pareil avec des roadster de 160/ 180 cv inutilisables sur route tant c est puissant et le fait de ne pas avoir de carénages rends rapidement usant le moindre trajet d autoroute ( j avais un monster 1100s), et la catégorie 600 4cyl trop pointue ( j ai eu 2 R6), cette catégorie 7/800 bi cylindres est super sur route, ( j ai une R7 que j adore), mais j esperais que la Suz serait une petite gsxr, il n en est rien....alors que Suz en engage une superbe aux 8h00 de suzuka avec une déco splendide...celle de route est une sportivo Gt comme la ducati ss qui est devenue nulle et chère...des sortes de vfr quoi...il n y a que la R7 et l aprilia ...j esperais une honda cbrrr750 mais ils n ont rien sorti....
Vaut mieux prendre une R7 bien plus jolie