SUZUKI GSX-8R 2024 | TEST MOTORLIVE
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ม.ค. 2024
- On l’attendait de pied ferme cette nouvelle « R ». Après sa découverte statique au dernier salon de Milan, nous l’essayons aujourd’hui en Andalousie, sur route ET sur circuit ! La piste ? Mais ce n’est pas son domaine de prédilection ! Certes, pourtant force est de reconnaitre qu’Hamamatsu a eu raison de nous faire enfiler la combinaison ! Une sportive, de route, homologuée permis A et A2.
#suzuki #gsx-8r #suzuki2024
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La concurrente principale est bien entendu la R7, je n’ai pourtant pensé qu’à elle toute la journée… Bref, elle c’est 9999€, 73,4 ch. et 188 kg avec les pleins. C’est donc très pertinent à mettre en face et de mon point de vue, si le moteur Suz est intéressant, le rapport poids/puissance/agilité de la Yamaha est un point fort 💪🏼 Vivement le match … ✌🏼 à tous !
Merci pour ce test ! :)
Et la comparer avrc la ZX4RR...
Un 400 qui sort 80ch...15 000tr min et 190kg tout plein fait...ça pourrait être top de comparer.
Par contre, elle n'est pas bridable comme la R7 ou la GSX 8R
aprilia rs660
@@BlackSun3Tube la Rs660 elle est à plus de 11 000
@@Guillaume_MyLife Je crois que vous vous trompez d'interlocuteur ;)
J'arrive toujours pas à comprendre pourquoi ils font des arrières aussi court si c'est pour mettre des bavettes d'un mètre de long
Ba pour que tu claques 150 euros pour le changer. Faudrait d'ailleurs légiférer afin qu'on puisse choisir son modèle à l'achat si le constructeur propose plusieurs modèles, c'est une aberration écologique de construire et de jeter autant de plastique et de métal pour que ça finisse à la benne.
@@PetSounds38 bah c'est un business. Ça fait des emplois tout ce plastique, tous ces emballages qu'on fabrique
@@PetSounds38 Sinon il faut prendre les options après l'achat de la bécane comme ça tu gardes les pièces d'origine
Sûrement pour l homologation
C’est pour poser le blouson à la terrasse du bistrot😂
Ca faisait un bout de temps que Suzuki n'avait pas fait une moto jolie ... Bravo à eux!
Bécane sympa pour la route ou la ville, simple, sans trop d'ambition mais agréable a priori, et un look enfin décent.
Bien joué, même si la concurrence est assez rude dans le créneau (je ne la différencie pas vraiment des roadsters de la catégorie).
Super machine bravo suzuki ❤❤❤
merci pour le test décidément ce 800 cc de Suzuki est au top
Bonjour et merci Mehdi pour ce superbe essai ! Je me suis régalé, comme toujours avec toi. Continue : sérieux, professionnalisme, humour, gentillesse ! Tu es au top !!!
😊🙏🏻✌🏼
Bonjour Mehdi, super vidéo et très belle Moto Suzuki. Ils l’ont pas raté celle-là.👏👏👏👏👍✌️
Merci René 👍🏻🙏🏻
Merci mehdi! Je la trouve très jolie,à part le sèche linge pour la plaque et clignos..
✌️A toutes et à tous!
😂😂😂
🙏🏻✌🏼
Quand on roule du 15 juin au 30 septembre, on peut être de ton avis 😛
R 7 - 10.099 euros , GSX-8R - 9.999 euros ( Belgique, prix indiqués sur les sites respectifs.) A voir, mais je trouve que Yamaha devrait un peu revoir sa politique tarifaire. Cette " 8R " me plait beaucoup, moins radicale dans sa position de conduite elle sera sans doute moins "sportive" que la R7 mais plus utilisable au quotidien. Merci Mehdi pour cet test instructif et V à tous.
🙏🏻✌🏼
je la trouve très jolie cette nouvelle suz GSX-8R , j'adore ce carénage et l'arrière de la moto très novateur et 83 cv il y a de quoi se faire plaisir non ?👍
Je m'attendais à un truc un peu plus sportif, ou un peu plus routier (genre, avec de la bagagerie en options admettons). On verra ce que ça donne à l'essai :)
Suzuki mise tout sur le couple, pour une moto de route c'est une tres bonne idee malgré c'est 83 ch ! J'attends de voir un comparatif entre la future daytona 660 et celle la. Je cherche une moto fun utilisable au quotidien ou on peut prendre du plaisir sans avoir besoin d'atteindre des vitesses folles 😄
Vivement le match 🎉😉✌🏼
Guzzi 900 V7
Moto au top. A priori suzuki va garantir ses motos 5 ans. C'est deja le cas en Belgique.
la aprilia 660 RS a maintenant de la concurrence !! après la beauté des italiennes😊 merci pour cette vidéo
🙏🏻✌🏼
Non , Il ne faut pas se leurrer la aprilia 660 est un gros cran au dessus .🤐
@@alibsa6802 bien entendu, d’où les 2000 balles de différence, c’est énorme !
Beau carénage, sportivo gt comme à l’époque
C’était un des ponts clés nous ont dit les japonais que l’on a rencontré hier. Ils nous ont montré tout le développement, c’était drôle désolé, y’avait dès diapos avec quelques ratés, des asymétries, et crayonné à côté « bien », « pas bien » 😂, bref tout ça pour dire que niveau design et fab de ce carénage l’attention a été maximale ! ✌🏼
Bon le bruit de l’échappement c’est 😂😂😂 jolie moto sinon
Salut Motor Live, merci pour votre travail, vos essais son toujours top. Cependant pourriez vous faire des efforts sur la qualité du son, surtout quand vous parlez dans le casque.... Vous gagnerez sur votre image pro. Amicalement Jeannot.
Beautiful helmet 😍
Je la voit bien en face de la R7 (meme si plus radicale quand même et du coup plus sportive sportive...) niveau perf.
En revanche en placement produit, on a ninja 650, CBR650R, et la nouvelle daytona 660.... Dans une moindre mesure en sportivo routières on a aussi la RS660 aprilia (et tarif, bah on a d'occaz recentes) et la ducati supersport qui bien qu'au dessus en perfs sont dans le même esprit.
C'est top de voir arriver des motos fun sur routes, engageantes, distributeurs de permis et sans lacher le permis, et permettant du plaisir sur piste les 1 week end par an ^^ Vraiment top!
Merci pour cette vidéo , je la trouve plutôt jolie ce qui me gène un peu c'est cette boucle arrière trop courte visuellement qui de sur quoi pénalise le passager (ere) c'est dommage et que dire du prix presque 10k euros pour 83cv ....Mr Suzuki aurait pu nous faire une petite rallonge , une cerise sur le McDo , pour challenger Miss Hornet !
Oui !
Ca fait du bien de voir l'essai d'une "sportive" qui n'a pas une puissance délirante. Du coup c'est bien plus exploitable que des moulins de 150CV!
La position de conduite est vraiment particulière par contre. être droit sur une sportive c'est pas commun.
Suzuki va vraiment dans le bon sens depuis quelques années et ca fait vraiment plaisir!
Pas vraiment droit, et même déjà bien penché en avant...
Vivement une version GT.🤩avec une VRAIE protection, y compris des pieds, une béquille centrale, des poignées chauffantes et une bagagerie de série.
Pas sûr que Suzukui sorte encore un autre modèle. La dernière 800 V-STROM SE est là pour remplir plus ou moins cette fonction (excepté que tout ce qui est mentionné est en option). Il manque juste la partie protection du bas du corps.
@@vincent2167 Je partage ton avis...mais ce serait cependant assez judicieux, il y a un créneau, les pas très grands qui roulent par tous les temps au nord de la Loire (avec un hiver pluvieux et interminable) et qui trouvent la NT 11 lourde, haute et surtout chere malgré sa boîte magique et sa garantie de 5 ans.
@@gsandro2215 Oui ce serait top ! Idéalement j'aurais voulu un équivalent NT1100 avec le moteur de la Hornet 750 et la technologie e-clutch qui vient de faire son apparition. Peut-être qu'un jour un modèle de ce type sortira. Dans l'intervalle, j'entame justement un processus d'achat sur la V-STROM 800 SE avec option selle basse (ce qui donne un hauteur de selle de 805mm).
@@vincent2167 Honda NC750X DCT :D
@@Lullaby999999999 OUI, excellente bécane aussi...mais autant prendre le Forza 750 avec sa boîte magique, au moins on aura les pieds au sec... en fait il faudrait un Forza en 900, ou, encore mieux, avec le moteur de la 100 Rebel, une courroie et le coffre du Silverwing...et là, ce serait le carton plein, car depuis la disparition du Big Burgman 650, du Silverwing + SWT 600 et de la Deauville, c'est un gros peu la misère en routières mid-size
Bonjour.
Enfin une sport GT.
Je trouve que la position des demi guidon est bien pensée.
Pourquoi vouloir une position sous le té de fourche qui est penible au quotidien. (Type yamaha R7) pour une moto qui est destinée à la route.
C est une moto qui est, je pense dans le même esprit que ma zzr 600.
Je crois que c’est parce que j’ai fais du circuit avec… y’a que là au final que ce serait intéressant en effet 😉✌🏼
@@mehdibermani-tezkratt9915 Completement ! Au final ils ont raison, même si au final elle serait superbe avec des bracelets et une position un peu plus basse...En option ?
Top de voir les constructeurs se rendrent coup pour coup et développer ce segment qui a un placement intéressant ! Hâte aussi de voir la même chose sur le segments supérieur des m 900.
Qu’attend Kawa pour renouveler ces 650 ?! Ils auront pas encore bouger que yam aura déjà sortie la R9
Très belle moto, j'adore même à mon âge....🤗🤭✌
j'adore aussi et finalement , comme l'avait dit un jour Simon Cowell ( si mes souvenirs sont bons ) ; "age is nothing but a number ! " . Cordialement.
@@stanislasthiry4730
Elle me rappelle ma 1100 GSX Roca de 1981 même si elle n'ont rien en commun, juste mon imagination et certainement un peu la nostalgie. J'irai l'essayer quand même.....Bonne route✌
Il n’y a pas d’âge, tant qu’on peu encore, la preuve j’ai 70 , et je me suis offert une CBR 650 R 2023 , sportivo GT, j’adore le look de ces motos 😀
@@Rrc36381
Et oui c'est la santé qui fait tous, moi je n'ai que 62 ans et je roule en moto en moto de vieux ( KTM et Husqvarna) 😂😂
Pas mal cette Suzuki…. Allez faites nous une petite version routière !
C'est rare que je soit intéressé par une moto qui a moins de 20 ans 😅 faudrait que j'aille essayer
L'inconvénient avec Mehdi , c'est qu'il est toujours content voire ravi , quelle que soit la bécane qu'il essaie !
Sinon cette Suz est bien mignonne , à part la partie arrière avec ce ....garde -boue ? cul de selle ? rallonge ? immensément long et disgracieux ...
Je me demande quand meme comment est le ressenti en comparaison au sv650S
alleluia, retour aux jantes grises ! Marre du noir triste à mourir... 🙂
Alors on est une sport GT mais sans aucun aspect pratique...pour emmener un/une passager(e) y'a une limite d'age et de taille vu l'allure de la selle ???
bonne vidéo mais pitié la go pro sur le torse on voit rien mettez la sur le casque comme tout le monde
je la rêve, vivement l'argent..
Pour quand un comparatif circuit et route entre la 8r, 650 cbr, r7 , 660 daytona , 650 z et bientôt les concurrentes chinoise a venir ???
Salut, et la protection au vent elle est comment chef ?
Voilà ce qu’on a maintenant comme GSXR avec ces normes euro à la c…
Merci Mehdi. Elle a vraiment de la gueule cette meule. Le value for money semble intéressant. Faudra faire le match avec la Yam.
Mais tellement ! Et puis avec la nouvelle Dayto aussi 😉
Dommage la qualité du son gâche tout.
😢
Perso je préfère zx4 rr ou la 600 un peu plus chère mais c est une vraie sportive ❤
Perso, je prefere la R7 sous tout rapport, qui elle, est une vraie petite sportive... merci à toi mehdi pou cet essai
A part une position un peu plus radicale, je ne vois pas ce qu'elle a de plus sportif...
@@Lullaby999999999 essai la, tu comprendras. Même s il n y avait QUE la position, cela change tout...sinon on peut parler, oids, cadre, centre de gravité, freinage, place sur selle., rigidité, ...et même esthétique. La techno (comme les modes de conduite) ne sert à rien sur des petites motos de même pas 100cv a part faire payer le client plus cher et faire du marketing...bref... Vas les tester toutes les 2 en version libre...tu te feras ton avis après...
@@julienphilip2507 la R7 a beau être plus légère, le ratio poids/puissance est équivalent entre les deux machines. Le cadre est dérivé de la MT07. Le freinage de la Suzuki n'a rien à lui envier. Idem pour les suspensions (en terme d'efficacité, pas de réglage évidemment). Donc après tout ça, à part la position, en effet je vois pas ce qu'elle a de plus sportif. Et c'est bien gentil de me dire d'aller les essayer, mais que je sache tu n'as pas pu essayer la GSX-8R car pas encore dans les concessions... 😉✌️
@@Lullaby999999999 désolé mais c est toi qui a dit "À part une position plus radicale". Et bien justement, c est ce qui fait toute la différence entre une sport gt type cbr650 r et une R7. La philosophie est la même avec cette suz. As tu au moins essayé une R7 en version libre? Moi oui, j ai testé la R7 et le CBR650R sur circuit d'où ma réponse... Fais le et tiens moi au jus, en toute objectivité bien sûr 😉
My pleasure 🎉😁✌🏼
J'attends de Suzuki une gsxr 750 (150ch) pour rivaliser avec la future Yamaha R9 aussi à l'aise sur la route que sur la piste.
Merci Mehdi, je fais quoi ? Je garde ma CBR 650 R 2023 ou je craque pour cette GXS 800 R ?.Pus de couple mais Bi Cylindre …Ma CBR est très belle aussi .
Tu en pense Quoi ?.
Je la trouve très belle SAUF la bavette avec le feu à l'arriere qui est horrible ! dailleurs je trouve ca dommage de pas en avoir parlé dans la vidéo
Moto magnifique ! Mais la bavette arrière c'est pas possible 😉
Oh. Avec le top case, ça ne se verra plus. 😎
Perso je garde mon 600 gex de 2011, triste époque 😢
Veinard 😢
Pareil pour moi je garde mon gex de 2010....
La bavette qui intègre le feu arrière c'est tellement horrible, et si tu changes tu es obligé de tout racheter du coup... Jimagine quil y a des contraintes d'homologation mais certaines marques ne font pas ça !
La Aprilia supérieure en tout points (sauf fiabilité?) est en fait régulièrement en promotion. Pour pas trop d’argent un plus, dur de justifier la Suz (plus lourde, moins bien équipée). Au moins elle a de la gueule cette petite Suz, ça change.
Très fiable Aprilia
Bah peut être que mOnsieur Honda va peut être nous remettre la VFR en euro5+ histoire d’avoir du choix en sport gt
Ou un « truc » avec le moteur 750 de la Hornet 🤐🤫
@@mehdibermani-tezkratt9915 en effet ! C’est beaucoup plus simple à produire que le V4.
Il faut rentabiliser la gamme avec chaque architecture moteur : Cb500 , at1100,…
La NT 750 ????@@mehdibermani-tezkratt9915
Ke ne comprend pas cette si petite vitesse de pointe de 200 km/h.elle est bridee sur la vmax? Une gpz 500 de 30 ans dage est presque aussi rapide...
Ce n'est sans doute pas la sportive ultime, à quoi bon sur route, mais un pilote n'aura aucune difficulté à enrhumer tous les poireaux sur un tour de circuit sur leurs bécanes de 200ch à 25000€ qu'ils ne savent absolument pas exploiter...
Et inexploitables sur route.
Deux bémols: le chassis en ferraille et le duo strapontin/croupion, comme les autres.
On attend une option de boucle arrière plus longue avec une vraie selle, et de quoi fixer des valises et un porte bagages, un vrai garde boue, la place est dispo !
Et une bulle qui protège. Bref une déclinaison GT.
Allez Honda on garde la qualité et les équipements du CBR 650 R et on lui greffe le nouveau bicylindre 750 cc, et çà nous fait une sportivo gt sympa et abordable ..et garantie 5 ans !.
Suzuki est garanti 5 ans aussi
C'est vrai que c'est vilain cette bavette 🤨
Pas mal, mais dans ce style je préfère la nouvelle Honda CBR 600 RR (2000 € de plus, certes, mais 121 cv) !
Beaucoup moins de couple et bien moins fun pour la route...moto dédié principalement pour la piste
@@post_iit Oui, mais c'est un joli petit bijou quand même je trouve.
@@post_iitpas sûr.....les sportives en partie cycle c est génial....et en freinage aussi...le couple est moindre c est vrai....mais dans les tours c est une tuerie....avec 83 cv et plus de 200kg Ben sa avance pas...
@@christopheviallon4473 oui enfin si c'est pour un usage routier, la partie cycle ne jouera pas un rôle aussi important que sur piste..perso je préfère du couple pour faire une séries de virages plutôt qu'un 4 pattes qui commencera a rager au moment où il faudra freiner pour rentrer dans un virage
@@christopheviallon4473 "ça avance pas" c'est plus que suffisant pour passer son temps au dessus des limites de vitesse... C'est parfait pour un usage routier. En tout cas bien plus adapté qu'une CBR600RR (même si elle fait plus rêver)
Brake light looks different from their press shots. Is this the one in production because the bulbous horrid one they have on their site ruins whole design attempt.
L'échappement est immonde
c'est un roadster caréné pas une sportive
ça reste une bonne machine mais qui n'a rien de sportif faut pas pousser !
Bravo pour le design à chi**!
Tu as mauvaise mine !
Ya plus de sportives en faite .. que des roadsters carenés , je cherche une sportive en a2 et c'est quasiment mission impossible , cette position la pour quelqu'un de grand je trouve sa dégueulasse sur ce type de moto
Appeler cette moto une sportivo GT c ce moquer du monde . La gsx 1000 correspond plus à cette appellation . Mais pour moi les Suzuki restent des objets jetables . A l'image de notre société de consommation . Beurk
Faut vraiment virer ces designers. J'ai l'impression ça fait 8 ans qu'ils font des motos dégueulasses