【のせでん】日常の様子が今では見られない。少し前の懐かしい光景

2022年12月ダイヤ改正以降みられなくなった能勢電鉄の光景です
#能勢電鉄 #阪急電車 #復刻塗装
※4:10 山下駅の３号線入線について、字幕では誤って２号線と記載しています。
お詫び訂正いたします。ご指摘いただきありがとうございました。

[@user-ys8eb1ek6s]

40年ほど昔に初めて利用した際、阪急線では見ない片側開きドアの車両でビックリしたのを思い出しました。
妙見山のケーブルカーも無くなるという事ですし数十年ぶりに電車で行ってみようかなと思える動画でした。

[@user-ec3mf8nw4b]

コメントありがとうございます。そういうお言葉をいただけると励みになります。これからもよろしくお願いします。

[@user-zk1ol8kb4r]

5100系の塗装が引退した阪神5001形と同じですね

[@user-ec3mf8nw4b]

ジェットカーですね

[@giantnioinoba2023]

山下駅のスイッチバックは、以前に西園寺くんも動画にしてたくらい、珍しい光景でしたね。同じ駅でスイッチバックに2度停車するなんてのは、臨時列車運行時の阪急十三駅くらいかな？

[@user-ec3mf8nw4b]

たしかにそれ以外には思い浮かびませんね😅

[@user-kd1uv5jv7h]

妙見山を自分たちは妙見さんみたいな言い方で読んでたな。ちょっと妙見さん行ってくるわみたいなね。😊

[@summerorange0519]

おすすめに出てきました。
山下駅近くに住んでいます。
本音を言うなら、昼間も山下〜日生中央間の往復残してほしかったです。
川西能勢口駅まで乗る方々は山下駅で4番ホームに移動しないといけなかったけど、山下駅で降りる私はゆっくり降りられたもので😅。
現在の運行方式に変更になってから、山下駅で降りる人を優先せずに乗り込んでくる人がいるので、いちいち「すみません！」と言って降りないと空けてくれないんですよ😢。

[@user-ec3mf8nw4b]

コメントありがとうございます😊運用効率を優先したのでしょうね。山下から乗車する際、乗り遅れても、もう一度乗車チャンスがあったのは便利でしたね

[@user-so3yg4yi4p]

今思えば懐かしい映像でした

[@user-ec3mf8nw4b]

おっしゃる通りだと思います。当たり前が当たり前でなくなりましたから😔

[@namaenori]

4:10 ３号線なのに字幕が２号線になっちゃってますね～。日生中央から来る方を３号線とも言っちゃってますね。😢

[@user-ec3mf8nw4b]

ご指摘いただきありがとうございます！適用欄にて修正させていただきました。

[@user-xy8jv4ue8m]

2022年12月に実施されたダイヤ改正で川西能勢口発着する普通はほぼ全て日生中央発着になりました。これによって川西能勢口発着の普通の運用本数が減りました。宝塚本線もダイヤ改正が実施され大阪梅田を発着する急行と普通は交互折り返し運用になりこちらも運用本数が減少しています。

[@user-ec3mf8nw4b]

宝塚線系統全体で乗降客が減少しているのでしょうかね