Tóm lại có 2 lỗi: + Cơ trưởng tính toán tốc độ chưa đúng; + Chưa cân bằng tải trọng Tuy nhiên, con số của cơ trưởng chênh lệch k quá nhiều và cũng có thể xử lý được. Còn vấn đề tải trọng khả năng mới là nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn. Tuy nhiên cũng phải kể đến nguyên nhân không nhỏ là do máy bay quá cũ, hệ thống máy tính quá lạc hậu để không thể hỗ trợ được chút nào khắc phục sự cố trong tình huống đó
Hãng hàng không lúc nào cũng muốn đổ cho phi công để tránh trách nhiệm cũng như giảm số tiền đền bù mà, giờ mà lỗi chính do xếp hàng của bọn nhân viên của hãng thì hãng no đòn😂😂
Do thường các phi công thường đợi tới vr hoặc v2 ms nâng mũi lên cho nên lúc cơ trưởng nâng mũi máy bay đã ở v1 so vs thực tế rồi nên máy bay vẫn có thể bay đc. Hãng hàng không họ chỉ đổ lỗi cho phi công để họ kh phải đền bù hay chịu pháp lý thôi, chứ nguyên nhân chính là do mất cb tải trọng do nv làm việc cẩu thả nên máy bay ms bật mũi lên cao, gây ra thảm họa
Ko biết AD có nhầm ko. Chứ dòng CRJ 200 ko có khoang hàng phía trước. Kể từ dòng CRJ 550-700-900 thì Bombardier mới thiết kế thêm khoang hàng phía trước. Thank you AD.
tuần sau! anh nhớ làm saudia 163 ai đồng ý ko?(Thats me CaptainKen aka @AviationKen) 👇 edit: lần đầu đc 10 likes rồi! edit: (hay là lựa chọn: A. Saudia 163; B. Spantax Flight 995 ; C. Iberia Flight 610 ; D. LOT Polish Airlines Flight 5055) lựa chọn 👇
Xem riết nên mỗi lần đi máy bay cũng ngó cánh có mở cánh tà chưa, có tuyết đóng lên cánh không, nắp động cơ đóng chưa, bánh có căng không.. giùm phi công luôn. 😂😂😂
chắc chắn nghề phi công không dành cho tui rồi :) ra chợ tính lệch ra được 50k thì lên đây khéo tui phá banh chành cái máy bay từ lúc nó vẫn trên sân bay luôn :)
Chiếc crj 200 trong vụ tai nạn là 21 tuổi rưỡi và lí do cũ vì dòng máy bay này hạ cánh liên tục so với dòng Boeing và airbus nên tuổi thọ cũg ngắn hơn z nên 21 tuổi rưỡi là cũg khá cũ rồi (mình nghĩ z)
Đổ lỗi phi công tính sai vận tốc pha này thì quá vô lý Cho là tính thiếu 10kmh đi nữa thì bay lên nhận cảnh báo thất tốc thì chắc chắn sẽ tăng thêm lực đẩy, hoặc là nó bay lên được hoặc là nó chồng chành 1 lúc Còn nếu bị rơi do thiếu vận tốc thì nó rơi kiểu khác chứ sao mà nghiêng qua 1 bên cắm đầu xuống vậy được Bọn con nít xóm tao thả diều mà con diều bị nghiêng 1 bên rồi rớt thì bọn nó còn biết kím vật nặng buộc vào bên kia cho cân lại nữa mà
Vụ này tháng 7 /2024, mới đây. Trong khi quá khứ đã từng rất nhiều vụ liên quan đến trải trọng rồI. Aero Surcre vs Fine Air là 2 thằng từng dính chưởng rồi đó. Fine Air phá sản luôn mà. 😅😅😅😅
@@thanhcongpham6690 VỤ mới xảy ra nhưng mà máy bay nó đời TỐNG :) hãng máy bay đù mé cùi vĩa chưởng.. bán cha 2 cái máy bay ấy đi khéo mua mấy con oto khách làm du lịch. có tai nạn còn đỡ hơn là máy bay rơi
Vì nước ta còn nghèo nên phải tiết kiệm tai nạn cái thì mất cả máy bay và tiền thì số tiền ấy đầu tư kiểm tra kĩ lưỡng trước khi bay và bảo trì máy bay nó rẻ hơn nhiều chứ
Lỗi rất nhiều mà dám bay quả là liều mạng! Lỗi phương tiện đường bộ còn chấp nhận, hàng không thì một lỗi cũng hủy bay! Mà lại là cả đống lỗi! Thua mấy tay phi công liều mạng!
Để xin được giấy phép bay 1 chuyến; chắc chắn hãng phải xin cung cấp hồ sơ, xin phép Nhà sản xuất rồi trình cho Cục Hàng không sở tại rồi mới được bay; nên không có gì là liều mạng. Thực tế tai nạn ở đây hoàn toàn không liên quan đến lỗi kỹ thuật mà do lỗi con người
@@vinhliemtao9636 Đúng là có xin 1 chuyến bay kỹ thuật, nhưng hãng đã gian dối khi vẫn cho thêm 2 người không liên quan đi cùng và nhận vận chuyển hàng hoá dù k được phép 😢😢😢😢😢
@@vinhliemtao9636 Đúng là có xin 1 chuyến bay kỹ thuật, nhưng hãng đã gian dối khi vẫn cho thêm 2 người không liên quan đi cùng và nhận vận chuyển hàng hoá dù k được phép 😢😢😢😢😢
Xuyến phát vị trí nào giờ về vị trí đó để cho gđ tự giải quyết con này ko liên quan xong từ năm ngoái rồi..biết điều gặp nhiều may mắn có vậy thôi cắn nhau đụng tới tiền là vậy đó
Xem nhiều video của kênh đâm ra thấy mấy ông phi công cứ ngu ngu ngơ ngơ kiểu gì ấy. Điều tối thiểu là phải thuộc nằm lòng vị trí, công dụng của các nút điều khiển. Đằng này mang danh cơ phó mà không biết mình đang làm gì thì không hiểu lấy bằng kiểu gì.
Mình có một thắc mắc, mọi người giải thích nhẹ nhàng. Ví dụ vận tốc tính toán ra là 125 knot thì sao mình không cho lên hẳn 130 cho dư dả mà cứ phải đúng vận tốc đã tính ra nhỉ.
Vận tốc cất cánh sinh ra là để giúp phi công ra quyết định khi phải hủy cất cánh. Nếu vượt qua vận tốc này thì sẽ không thể dừng lại mà phải tiếp tục cất cánh. Việc cho con số lên cao hơn kết quả tính sẽ khiến phi công quyết định sai.
với chênh lệch rất ít như vậy mà sảy ra tai nạn quá nhanh. hoa ra là hành lí quá nhiều. lợi nhuận dat trên tính mạng con người. chịu mấy ông tai to mặt lớn
Tóm lại có 2 lỗi:
+ Cơ trưởng tính toán tốc độ chưa đúng;
+ Chưa cân bằng tải trọng
Tuy nhiên, con số của cơ trưởng chênh lệch k quá nhiều và cũng có thể xử lý được. Còn vấn đề tải trọng khả năng mới là nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn. Tuy nhiên cũng phải kể đến nguyên nhân không nhỏ là do máy bay quá cũ, hệ thống máy tính quá lạc hậu để không thể hỗ trợ được chút nào khắc phục sự cố trong tình huống đó
Hãng hàng không lúc nào cũng muốn đổ cho phi công để tránh trách nhiệm cũng như giảm số tiền đền bù mà, giờ mà lỗi chính do xếp hàng của bọn nhân viên của hãng thì hãng no đòn😂😂
Do thường các phi công thường đợi tới vr hoặc v2 ms nâng mũi lên cho nên lúc cơ trưởng nâng mũi máy bay đã ở v1 so vs thực tế rồi nên máy bay vẫn có thể bay đc. Hãng hàng không họ chỉ đổ lỗi cho phi công để họ kh phải đền bù hay chịu pháp lý thôi, chứ nguyên nhân chính là do mất cb tải trọng do nv làm việc cẩu thả nên máy bay ms bật mũi lên cao, gây ra thảm họa
Hello my name is Ken Baney Netnan and I'M the Captain (pilot)! Pretending!
You're only 12 years old and you're already a pilot? Don't dream
Ko biết AD có nhầm ko. Chứ dòng CRJ 200 ko có khoang hàng phía trước. Kể từ dòng CRJ 550-700-900 thì Bombardier mới thiết kế thêm khoang hàng phía trước. Thank you AD.
chả hiểu sao có hôm mở lên mỗi cho mik xem mà ông nội cx xem luôn và nghiền luôn từ đó 🐧🐧🐧
tuần sau! anh nhớ làm saudia 163 ai đồng ý ko?(Thats me CaptainKen aka @AviationKen)
👇
edit: lần đầu đc 10 likes rồi!
edit: (hay là lựa chọn:
A. Saudia 163; B. Spantax Flight 995 ; C. Iberia Flight 610 ; D. LOT Polish Airlines Flight 5055)
lựa chọn
👇
Tôi
Tôi!
A nha bạn
@@18.thuamphutsanhatnam82 ok!
Chọn A!
Xem riết nên mỗi lần đi máy bay cũng ngó cánh có mở cánh tà chưa, có tuyết đóng lên cánh không, nắp động cơ đóng chưa, bánh có căng không.. giùm phi công luôn. 😂😂😂
Haha ảo vậy. Mà tui chưa dc đi lần nào
tui 30t chưa đi máy bay bao giờ nhưng hay xem Taimodel vs Trạm Cuối, sau này nếu đi chắc cũng ngó nghiêng xem xét giống bạn quá 😂
Đừng lo nhé nếu k mở cánh tà là máy tính sẽ phát cảnh báo âm thanh á bn
Tội nghiệp cho bé nhỏ quá yên nghỉ nhé bé nhỏ 😢 tạm biệt bé
Bé tội nghiệp quá 😭😭
Ké
bé nào vậy b
@@HieuNguyen-101 chắc chủ cmt lớn tuổi hơn cơ phó
Máy bay đầy lỗi mà còn tranh thủ tống lên cả đống người và hàng, đúng là liều thì ăn đủ
Video tiếp theo anh làm về chuyến bay Cathay Pacific 700Z nha :3
Cứ tưởng mới vừa cất cánh thì sẽ cứu được 😢
Mặc dù cũng nhiều vụ tương tự thất tốc khi vừa cất cánh...
thất tốc khi vừa cất cánh nguy hiểm lắm,
Cuối cùng ad cũng làm vụ mà mình thích nhất và đề xuất ở video trước
xem kênh ông này từ lúc covid tới giơd
Hãng thì tên "Saurya" (Sorry). Cơ trưởng thì tên Manish (Madness). Thua!
their slogan is "You are in good hands" :) ironically
9:04 càng sửa càng lỗi 😂😂
Má hài luôn , Ko hiểu sao luôn
Máy tính ko tính đk vậy tại sao đường băng còn mà cứ phải bay lên quá sớm nhỉ kkk
chắc chắn nghề phi công không dành cho tui rồi :) ra chợ tính lệch ra được 50k thì lên đây khéo tui phá banh chành cái máy bay từ lúc nó vẫn trên sân bay luôn :)
A làm về các cuộc đua xe và máy bay đi a
18 năm làm gì mà đã “vô cùng cũ kỹ”
Chiếc crj 200 trong vụ tai nạn là 21 tuổi rưỡi và lí do cũ vì dòng máy bay này hạ cánh liên tục so với dòng Boeing và airbus nên tuổi thọ cũg ngắn hơn z nên 21 tuổi rưỡi là cũg khá cũ rồi (mình nghĩ z)
chúc anh sớm được 200k sub nhé anh
rất hay cảm ơn ad
Cơ trưởng sống sót một cách kì diệu..😢
Đổ lỗi phi công tính sai vận tốc pha này thì quá vô lý
Cho là tính thiếu 10kmh đi nữa thì bay lên nhận cảnh báo thất tốc thì chắc chắn sẽ tăng thêm lực đẩy, hoặc là nó bay lên được hoặc là nó chồng chành 1 lúc
Còn nếu bị rơi do thiếu vận tốc thì nó rơi kiểu khác chứ sao mà nghiêng qua 1 bên cắm đầu xuống vậy được
Bọn con nít xóm tao thả diều mà con diều bị nghiêng 1 bên rồi rớt thì bọn nó còn biết kím vật nặng buộc vào bên kia cho cân lại nữa mà
Những quy trình an toàn ngày nay đều đc đúc kết ra từ những tai tạn thảm khốc không đáng có
Vụ này tháng 7 /2024, mới đây. Trong khi quá khứ đã từng rất nhiều vụ liên quan đến trải trọng rồI. Aero Surcre vs Fine Air là 2 thằng từng dính chưởng rồi đó. Fine Air phá sản luôn mà. 😅😅😅😅
@@thanhcongpham6690 VỤ mới xảy ra nhưng mà máy bay nó đời TỐNG :) hãng máy bay đù mé cùi vĩa chưởng.. bán cha 2 cái máy bay ấy đi khéo mua mấy con oto khách làm du lịch. có tai nạn còn đỡ hơn là máy bay rơi
@@thanhcongpham6690 đúng rồi nè, chất tải cẩu thả, chở quá tải, không khóa hàng cẩn thận và cái kết thảm khốc
Được camera ghi lại các nhà ga nhà sân bay
Nghèo nàn quá cũng khổ, cả quốc gia được 2 máy bay đời cũ
Travip qua đây đi mấy MB cũ hơn xe đò, hay thiệt
tính ra VN có ngành hàng không chuyên nghiệp, hiện đại nên thấy an toàn, yên tâm thật. Cả hàng không dân dụng và quân sự của mình đều phát triển thật
Chính xác
😂
Vì nước ta còn nghèo nên phải tiết kiệm tai nạn cái thì mất cả máy bay và tiền thì số tiền ấy đầu tư kiểm tra kĩ lưỡng trước khi bay và bảo trì máy bay nó rẻ hơn nhiều chứ
Có nhiều vụ nhưng kênh không làm vì sợ bay kênh.
Trên kênh từng làm 3 video về hàng không Việt Nam sau này xóa hết rồi.
Vẫn có đấy bạn ơi
Lỗi rất nhiều mà dám bay quả là liều mạng! Lỗi phương tiện đường bộ còn chấp nhận, hàng không thì một lỗi cũng hủy bay! Mà lại là cả đống lỗi! Thua mấy tay phi công liều mạng!
Để xin được giấy phép bay 1 chuyến; chắc chắn hãng phải xin cung cấp hồ sơ, xin phép Nhà sản xuất rồi trình cho Cục Hàng không sở tại rồi mới được bay; nên không có gì là liều mạng. Thực tế tai nạn ở đây hoàn toàn không liên quan đến lỗi kỹ thuật mà do lỗi con người
@@vinhliemtao9636 tôi biết, nhưng với nhiều lỗi vậy bay cũng gọi là liều.
Hãng đời bay chứ phi công đòi làm sao được? Mà cũng k hiểu sao tính vận tốc kiểu gì...
@@vinhliemtao9636 Đúng là có xin 1 chuyến bay kỹ thuật, nhưng hãng đã gian dối khi vẫn cho thêm 2 người không liên quan đi cùng và nhận vận chuyển hàng hoá dù k được phép 😢😢😢😢😢
@@vinhliemtao9636 Đúng là có xin 1 chuyến bay kỹ thuật, nhưng hãng đã gian dối khi vẫn cho thêm 2 người không liên quan đi cùng và nhận vận chuyển hàng hoá dù k được phép 😢😢😢😢😢
Tôi có thể yêu cầu về vụ tai nạn chuyến bay 676 của China Airlines không?
2024 ko phải là một năm may mắn của hàng không😢
Xuyến phát vị trí nào giờ về vị trí đó để cho gđ tự giải quyết con này ko liên quan xong từ năm ngoái rồi..biết điều gặp nhiều may mắn có vậy thôi cắn nhau đụng tới tiền là vậy đó
Coi đoạn 17phút mà có 7 cái quảng cáo. Sợ luôn. Kkkkk
B k xem thì để ng # xem. Xem chùa mà ý kiến nhiều QC nữa. Có QC mới có tiền vs động lực làm nhiều video chứ
Máy bay này nó giống cơ trưởng sống sót máy bay của Tokyo
Sửa mô tả kìa anh😅
Xửa Chỗ nào
@@hienha7744 admin sửa xong rồi h mới nói
Hết Voepass Linhas Aéreas 2283 rồi giờ lại tới vụ Saurya 271
Ý là đều năm 2024 cách đây cỡ 2 tháng thế là cũng gần mà
Đây có vẻ như là chuyến bay đen đủi nhất.
Vụ này giống mấy bé
Flight 191 aa
Flight 1862
Flight 8501
yeah cũng giống
Chào TAIMODELS
Xem nhiều video của kênh đâm ra thấy mấy ông phi công cứ ngu ngu ngơ ngơ kiểu gì ấy.
Điều tối thiểu là phải thuộc nằm lòng vị trí, công dụng của các nút điều khiển. Đằng này mang danh cơ phó mà không biết mình đang làm gì thì không hiểu lấy bằng kiểu gì.
ANH ƠI CÓ CHUYỆN KHẨN CẤP: CÓ NGƯỜI FAKE ANH Ạ!
Mình có một thắc mắc, mọi người giải thích nhẹ nhàng. Ví dụ vận tốc tính toán ra là 125 knot thì sao mình không cho lên hẳn 130 cho dư dả mà cứ phải đúng vận tốc đã tính ra nhỉ.
Nhưng bạn phải nói rõ ra là 125knots là của v1, vr hay v2 chứ bạn
@@vuducminh2910 thì cứ cho là cả ba đi bác.
Vận tốc cất cánh sinh ra là để giúp phi công ra quyết định khi phải hủy cất cánh. Nếu vượt qua vận tốc này thì sẽ không thể dừng lại mà phải tiếp tục cất cánh. Việc cho con số lên cao hơn kết quả tính sẽ khiến phi công quyết định sai.
Chào mn 👋👋👋
có máy bay fifa world cup kìa
Hãng có 2 chiếc giờ còn 1, lại là máy bay quá cũ. Sau chắc khách cho tiền ko dám bay
Phải tôi là chủ hãng, tôi bơm tiền để đổi thành 2 chiếc CRJ900 từ lâu rồi 😅😅😅😅😅
@@thanhcongpham6690 Tất nhiên chủ hãng này nó có tiền nó cũng bơm cơ mà cũng vì ko có tiền nên mới dùng 2 tàu bay cũ kaka
Ad remake lại vn 815 ik
Xu luon,gia tài co 2 chiếc à😅😅
Tại sao phi công lại tính toán sai? Cái này tính toán cơ bản đối với phi công mà nhỉ
biết 737max ko ? hãng tự update phần mềm mà ko thông báo cũng như trianning làm rơi mấy chiếc . vậy tại sao 1 hãng lớn lại phạm sai lầm như vậy ?
mà mình nghĩ thiếu chút xíu đó k quá nghiêm trọng đâu, nhưng do tải trọng phần đuôi quá lớn nên nó lại là tiền đề cho thảm họa, quá đáng tiếc :((
New nhưng buồn ghê chứ
Cơ trưởng mạng cao quá
xong làm tiếp flight 004 đi
Làm rồi mà
@@lamvemoithucothelam9241ui idol
@@lamvemoithucothelam9241ui idol
@@lamvemoithucothelam9241ui idol
Nam mô a di đà phật
Máy bay này mà bị lỗi thì sao
Qatar airways 2022 wc lun 😝😝
Cơ trưởng nhìn thấy có máu 🩸🩸🩸🩸🩸🩸🩸🩸🩸🩸🩸🩸🩸🩸 cho nên hơi gê
Nhưng hình như cái livery trong này ko đúng với ngoài đời
Máy bay bị rơi chà ngựa bụng
Sao giống vụ national 102 vậy 🤔
mà ad ơi...cái mô tả video nó........💀
😊
V1 VR V2 còn tính sai, lạy ông này
cũ rồi nhưng sao không mua những dòng hiện đại hơn
Hãng nhỏ mà , tiền đâu mua mới. 😂😂.
1 hãng có đúng 2 cái máy bay thì làm gì có tiền mua b :v
với chênh lệch rất ít như vậy mà sảy ra tai nạn quá nhanh. hoa ra là hành lí quá nhiều. lợi nhuận dat trên tính mạng con người. chịu mấy ông tai to mặt lớn
Fly over
VN vân ok hon, ko quá 5 vu Tai nan. Ko nhu các Hāng khác, ko duoi 8-10 vu
❤❤❤
Saudia airlines
😢
💔✈️🛫🔥💥 stall
Người lo từng bữa từng miếng ăn ko xong dm có tí tiền phởn dửng mỡ của thiên trả địa
Máy bay cũng là con người mà 🤡🤡🤡
Đó là lý do tại sao phương tây xài đồ hiếm khi nào sửa, tới date hoặc phát sinh lỗi nhiều thì vứt, càng sửa càng lỗi và k an toàn
Tụi nó giàu. Bọn này nghèo nên chày cối thôi
Oh my god
haizz
😔🫡✈️💥🔥🛣️
mo phat
︎
︎
Vô
H
Hi
hello Hai Hoang track aninations nha!
@@AviationKen hi aviation ken nha
thats me!
hello!
@@AviationKen Hello
Quảng cáo cặt lõ ..xem toàn quảng cáo
❤❤❤❤❤
Vô
Hi