Nói thì khẩu nghiệp khi nó lại lao vào chính trụ sở của TAM. Và một sân bay nguy hiểm như này cần đc xếp hạng và đưa vào quy trình hạ cánh đặc biệt, có vậy mới giảm thiểu nguy cơ tai nạn. Dẫu biết đa phần tai nạn hàng không đều có nguyên nhân con người trong đó việc loại trừ là khó...😢
Ngày 17/7 là ngày định mệnh của nhiều chuyến bay: chuyến bay 800 của TWA, chuyến bay MH17 của Malaysia Airlines, chuyến bay 7412 của Alliance Air và chuyến bay này 3054 của TAM
Có điều này đó là ai cũng biết đây là máy bay từng được Pacific Airlines khai thác nhưng trong lịch sử đây là một tàu bay khá đặc biệt vì đây là máy bay đầu tiên của Pacific Airlines nói riêng và các hãng bay giá rẻ của Việt Nam nói chung được cục hàng không Việt Nam cấp số đăng bạ Việt Nam là VN-A168 , trước đó Pacific có sử dụng nhiều máy bay nhưng có điểm chung là chúng mang số đăng bạ nnước ngoài. Chỉ có máy bay của Vietnam Airlines khi ấy được cấp số đăng bạ Việt Nam thui
K phải là phi công cũng hiểu là khi mấy bay chạm đật thì cái bên hỏng thôi ngược thì phải tắt ga đi để tránh sinh ra lực đẩy chứ… đây tận 2 cơ trưởng mà lại như thế
Đến máy bay dân dụng của Việt Nam ảnh còn không làm (thực ra có vụ vietjet 356 anh ý làm r nhưng mà đã xóa) thì máy bay quên sự anh ý sẽ ko bao giờ làm đâu bạn
Hãng Latam này toàn mang mayd bay sang Việt Nam bão dưỡng, ở sân bay Nội Bài cũng đang bảo dưỡng máy bay airbus a350 -900 của Latam này, nhưng mà hãng muốn lấy lại uy tín mà lại cho máy bay hỏng hoạt động ???
cả 1 chặng đường bình an, đến khi về đích thì...😢 xem hình ảnh chiếc máy bay trong video quay thực tế, cảm thấy bất lực vô cùng. lướt vù vù. cái máy bay đi ngược chiều k biết có cảm nhận đc số phận của cái máy bay này k? cảm giác thấy tai hoạ trc mặt mà cứu k đc, kêu cũng cũng chẳng ích gì thương vô cùng.
Đúng là như bạn nói, nhưng mà 2 phi công đều biết 1 động cơ ko hoạt động hệ thống thổi ngược, mà bản thân phi công ko rõ cái mà 55m của tiêu chuẩn mới của Airbus cung cấp nên phi công mới chọn tiêu chuẩn cũ rủi ro hơn nhưng khoảng cách lướt trên đường băng theo phi công là ngắn hơn
@@vuducminh2910 cái cách bạn phản biện nó thể hiện tư duy của bạn rất hẹp. "cần gì quy trình" ko có nghĩa là "ko cần nhìn vào tài liệu để nắm quy trình", càng ko phải là "ko cần cung cấp tài liệu hướng dẫn bay". "cần gì quy trình" là đây mình nói tức là: tùy vào tình huống, cơ chế hoạt động, nguyên lý tác động của các yếu tố vật lý lên chiếc máy bay mà ng phi công có thể linh hoạt thông qua tư duy của mình mà thực hiện thao tác. Ở tình huống này, nguyên lý rất đơn giản, khi mất 1 bên thổi ngược, thì dĩ nhiên là phải làm sao để lực 2 bên chênh lệch thấp nhất có thể để giảm thiểu moment ngẫu lực, ko cách nào khác. Bạn có thể xem hết video trên, ng ta đã bổ sung thêm FADEC, mục đích hoạt động của nó cũng chính là để thực hiện nguyên tắc đó. Còn đối với các tình huống mà kết quả điều khiển cuối cùng phải thông qua hệ thống tự động thì đương nhiên phải nắm rõ tài liệu hướng dẫn bay, đúng ra là phải am hiểu tường tận thiết kế, thiết kế điều khiển của máy bay (quá khó). Và cả câu của mình là "cái này cần gì quy trình" tức là ở tình huống này ko cần phải đọc tài liệu. Vì 1 tình huống mà bỏ cả tài liệu hướng dẫn bay thì bạn là nhất :D
Ko rõ bạn xem kênh của ảnh từ năm nào, nếu bạn xem lâu thì bạn có thể đã quên, hoặc bạn mới xem thì có thể chưa xem 1 bài đăng anh ý từng đăng. Bài đăng đó ảnh từng nói sẽ remake 1 số video đã cũ và chưa có thuyết minh như bây giờ
Thật sự những ng chế tạo máy bay quá thông minh
Nói thì khẩu nghiệp khi nó lại lao vào chính trụ sở của TAM. Và một sân bay nguy hiểm như này cần đc xếp hạng và đưa vào quy trình hạ cánh đặc biệt, có vậy mới giảm thiểu nguy cơ tai nạn. Dẫu biết đa phần tai nạn hàng không đều có nguyên nhân con người trong đó việc loại trừ là khó...😢
Vụ này xảy ra đúng lúc tôi sinh ra 💀☠️
Ngày 17/7 là ngày định mệnh của nhiều chuyến bay: chuyến bay 800 của TWA, chuyến bay MH17 của Malaysia Airlines, chuyến bay 7412 của Alliance Air và chuyến bay này 3054 của TAM
thật là trùng hợp
2:54 MH17 được đấy
187+12=200 người thiệt mạng
Video của anh hay tuyệt vời, không như các kênh khác quá chán
Có điều này đó là ai cũng biết đây là máy bay từng được Pacific Airlines khai thác nhưng trong lịch sử đây là một tàu bay khá đặc biệt vì đây là máy bay đầu tiên của Pacific Airlines nói riêng và các hãng bay giá rẻ của Việt Nam nói chung được cục hàng không Việt Nam cấp số đăng bạ Việt Nam là VN-A168 , trước đó Pacific có sử dụng nhiều máy bay nhưng có điểm chung là chúng mang số đăng bạ nnước ngoài. Chỉ có máy bay của Vietnam Airlines khi ấy được cấp số đăng bạ Việt Nam thui
Chào bạn. Mình thường xuyên xem kênh của bạn. Luôn mong đến cn để xem vì mình học được nhiều điều với thấy hấp dẫn. Mình góp ý là bạn không nên cho kết quả vào tiêu để. Mình rất hiếm khi đọc tiêu đề mà cố gắng bấm vào xem ngay. Như thế mình sẽ ko biết kết quả sẽ ra sao cho đến cuối video. Vậy sẽ hấp dẫn hơn. Nhiw là xem phimmà biết trước kết quả rồi sẽ ko hấp dẫn á
Fact: Chỉ có ai xem lâu mới biết đó là ông này từng làm vụ này rồi nhưng chưa hay như bây giờ
Mong mỗi tuần xem video từ chủ kênh. Rất hay ạ
Thật mỉa mai khi nó đã đâm thẳng vào trụ sở và nhà kho của chính nó😮
K phải là phi công cũng hiểu là khi mấy bay chạm đật thì cái bên hỏng thôi ngược thì phải tắt ga đi để tránh sinh ra lực đẩy chứ… đây tận 2 cơ trưởng mà lại như thế
fact: máy bay trong vụ việc đó từng được Pacific Airlines của Việt Nam sử dụng với số đăng bạ VN-A168
Admin có nói rồi mà?
@@trangthuyvan3192video đăng 1 giờ trước mà do đây là video công chiếu nên được bình luận trước,thằng đó bình luận 2 giờ trước á.
@@trangthuyvan3192ủa thì nhắc lại có vấn đề à?
Xem tua rồi.
B này cmt trước khi video công chiếu r
Nhà ở gần sân bay nguy hiểm thật.
Như TSN nhà sát rạt sân bay chỉ cần chạy lố là gây tai nạn r, thấy nguy hiểm thật
Ai muốn anh Tài làm lại JAL 123 nào
muốn ad làm pan am 103 cơ
@TinhVang-or5bw Mấy vụ khủng bố ảnh không làm đâu
Ai muốn ad làm Saudia 163?
👇
Me
đoạn cuối clip là ảnh nhà ga ở sân bay Atlanta
hóng video từng ngày
Hóng cái mẹ ji bộ muốn thấy máy bay rơi lắm àh 😂
Hi taimodels chúc ak một buổi tối vui vẻ ạ❤❤❤❤
e chờ vid của anh bữa giờ hơi bị lâu rồi đấy
ở vn mình xây dựng sân bay mới đây..đã cho đường băng dài hơn 3km ..có lẽ thừa hơn thiếu...dài chút an tâm hơn
Sân bay vn mình nằm trong khu dân cư, lỡ có j là thảm khốc lắm,an toàn là trên hết
Đây có phải là bản remake của bản cũ của sfx của anh kiểu ngày xưa không vậy?
cái vụ này quen, em xem trên Plane'n Boom rồi
Ngay lúc phát hiện spoiler ko mở mà go around thì có kịp ko nhỉ
Nặng quá chắc không nổi rồi
Trong video anh taimodels anh lái máy bay drift ở đoạn 18:51
Anh làm Tcac 390 đi anh
Khổ thân 😢 đã là bước cuối cùng của chuyến bay rồi mà😢
Cất và hạ cánh là qua trinh nguy hiem nhat của mot chuyen bay đấy
Sau phanh spoler không hoặc động nhỉ anh ơi 😢😢😢😢😢
Vì bánh chưa chạm đất mà spoiler phải chạm xuống đất mới hoạt động
mong ad làm về chuyến bay ASIANA 733 đi ạ
ad nhớ tuần sau làm Saudia 163 nha ad!😊
Tui tưởng đâu là TAM 3054 chứ nhỉ :))
Ad có thể mô phỏng tai nạn của máy bay yak130 mới đây của không quân ta không ạ
Đến máy bay dân dụng của Việt Nam ảnh còn không làm (thực ra có vụ vietjet 356 anh ý làm r nhưng mà đã xóa) thì máy bay quên sự anh ý sẽ ko bao giờ làm đâu bạn
Anh làm UNI AIR 873 ĐI
Sau khi đợi quá lâu thì cũng chiếu
Chào TAIMODELS
Ad làm lại vụ máy bay sq006 đi
Hãng Latam này toàn mang mayd bay sang Việt Nam bão dưỡng, ở sân bay Nội Bài cũng đang bảo dưỡng máy bay airbus a350 -900 của Latam này, nhưng mà hãng muốn lấy lại uy tín mà lại cho máy bay hỏng hoạt động ???
Vì đồng tiền thôi bạn 😢
Đám nam mỹ này cũng lộn xộn bất quy tắc lắm, k chuyên nghiệp
187+12=200 người thiệt mạng
Anh làm Air France 296 Q đi anh
Cái đó ad làm r bạn thử tìm lại trên kênh đi
may thang phi cong dau bo chan song roi a??
CẢM ƠN NHA TAIPLANE!
Taimodels mà🤡
Vào tay hàng không Việt Nam thì ko sao nhưng vào brazil là có vấn đề luôn
Anh từng làm tam airlines 3054 rồi mà
Làm về garuda indonesia 152 đi
Quá đã quá hồi hộp, cuối cùng cũng nổ banh coi vậy mới đã
Câm họng lại
M bị thần kinh đk? T nghĩ m nên thử đi máy bay và bị như vậy mới hiểu nó đau khổ đến thế nào
Đã con căk
Đặt mình vào hoàn cảnh như vậy Đi, rồi coi có đã ko...
Omg sao Paulo nhỏ nhưng có võ có ILS
lần đầu tiên tôi thấy một hãng hàng không bị lỗi thổi ngược mà vẫn cho vào bay 🙁
cả 1 chặng đường bình an, đến khi về đích thì...😢 xem hình ảnh chiếc máy bay trong video quay thực tế, cảm thấy bất lực vô cùng. lướt vù vù. cái máy bay đi ngược chiều k biết có cảm nhận đc số phận của cái máy bay này k? cảm giác thấy tai hoạ trc mặt mà cứu k đc, kêu cũng cũng chẳng ích gì thương vô cùng.
Tính ra mới gần 300h bay mà lên cơ trưởng thì cũng rủi ro.
TAM 3054 chứ không phải TAM 3504 đâu nhé ad❤
Hello anh
Tự đâm vào trụ sở của mình luôn=)))
Lao Airlines 301 đi ạ
Trời bị hỏng mà còn bay sự âu thả làm thiệt biết bao nhìu ng vô tội
Họ hoàn toàn có thể huỷ hạ cánh mà họ lại không chọn điều đó...
Vì hãng hàng không của họ sợ bị tai tiếng nên phi công đành phải liều vậy
Định mệnh của hãng
Anh làm về Iran Air flight 655
san bay nay cung xay ra 1 vu cua TAM
TAM airlines 3054 cơ mà
Tui nghĩ hoài ko hiểu..khi bánh xe đã tiếp đất rồi..theo lẽ thường...phi công phải cắt ga hết toàn bộ 2 động cơ mới đúng
Đúng là như bạn nói, nhưng mà 2 phi công đều biết 1 động cơ ko hoạt động hệ thống thổi ngược, mà bản thân phi công ko rõ cái mà 55m của tiêu chuẩn mới của Airbus cung cấp nên phi công mới chọn tiêu chuẩn cũ rủi ro hơn nhưng khoảng cách lướt trên đường băng theo phi công là ngắn hơn
Này gọi là yếu tố con người đó bạn, khi bạn bị bắt buộc làm đúng 1 việc gì đó thì nó thường sẽ bị làm sai, áp lực gây mất nhận thức tạm thời
Vụ này làm rồi mà?
Nhiều lúc ông làm rồi xong thg khác bảo làm lại ,lúc làm lại xong lại bảo làm rồi mà
sao ko bay lên lại khi thấy spoler ko hoạt độg nhỉ
Hạ cái hết đường băng rồi bạn
Đợi tăng max động cơ cất cánh được
Thao tác xong Thì xuống tới vực phía trước rồi
Thua thì chịu vậy😂😂😂
Hạ cánh tông vào nhà dân chắc luôn 🥲
no
Tông vào trạm xăng mới đúng
đúng hơn là tông thẳng vào chính toà nhà của tam express luôn
MÁY BAY MẤT PHANH LAO XUỐNG VỰC SÂU KHI HẠ CÁNH | TAM AIRLINES 3054
ngày này đúng 7 năm sau chúng ta có vụ MH17
Và đúng ngày này trước đó 11 năm chúng ta có 1 vụ chuyến bay TWA 800 và trước đó 7 năm có 1 vụ chuyến bay 7412 của Alliance Air
@@ucchauminh323 và trước đó 9 năm chúng ta có sóng thần ở Papua New Guinea
cái này cần gì quy trình nhỉ? Hiểu nguyên lý hoạt động của nó thì thao tác thôi. Hay nhiều việc quá đâm ra quên nhỉ?
Nếu như bạn nói thì mấy sách hướng dẫn của mọi loại máy bay đc sản xuất ra làm màu hả bạn?
@@vuducminh2910 cái cách bạn phản biện nó thể hiện tư duy của bạn rất hẹp.
"cần gì quy trình" ko có nghĩa là "ko cần nhìn vào tài liệu để nắm quy trình", càng ko phải là "ko cần cung cấp tài liệu hướng dẫn bay".
"cần gì quy trình" là đây mình nói tức là: tùy vào tình huống, cơ chế hoạt động, nguyên lý tác động của các yếu tố vật lý lên chiếc máy bay mà ng phi công có thể linh hoạt thông qua tư duy của mình mà thực hiện thao tác.
Ở tình huống này, nguyên lý rất đơn giản, khi mất 1 bên thổi ngược, thì dĩ nhiên là phải làm sao để lực 2 bên chênh lệch thấp nhất có thể để giảm thiểu moment ngẫu lực, ko cách nào khác. Bạn có thể xem hết video trên, ng ta đã bổ sung thêm FADEC, mục đích hoạt động của nó cũng chính là để thực hiện nguyên tắc đó.
Còn đối với các tình huống mà kết quả điều khiển cuối cùng phải thông qua hệ thống tự động thì đương nhiên phải nắm rõ tài liệu hướng dẫn bay, đúng ra là phải am hiểu tường tận thiết kế, thiết kế điều khiển của máy bay (quá khó).
Và cả câu của mình là "cái này cần gì quy trình" tức là ở tình huống này ko cần phải đọc tài liệu. Vì 1 tình huống mà bỏ cả tài liệu hướng dẫn bay thì bạn là nhất :D
Hi
Bản remake của vài năm trước
Omg! Auto brake max? Add có nhầm không?
Đúng rồi, phải là autobrk MED, max là cho take off
Không có cách nào chặn lại được nhỉ?ví dụ như lưới cao su chẳng hạn!
Cơ trưởng không hiểu cũng không hỏi
nguyên khối kim loại hàng chục tấn lao tới thì có lưới giời bạn ạ
Chuyến bay này hình như ad làm từ 2020 r nhỉ 🤔🤔🤔
Ko rõ bạn xem kênh của ảnh từ năm nào, nếu bạn xem lâu thì bạn có thể đã quên, hoặc bạn mới xem thì có thể chưa xem 1 bài đăng anh ý từng đăng. Bài đăng đó ảnh từng nói sẽ remake 1 số video đã cũ và chưa có thuyết minh như bây giờ
chuẩn luôn friend ơi
Ko bt hãng này có A330 không
TAM nên giải thể luôn sau khi bồi thường cho nạn nhân, tránh những thảm họa về sau
ad làm nhầm tam airlines 3504 trên thực tế là tam airlines 3054.
W = ACTING WOW I ALWAYS LOVE MAKE MOVIE ABOUT TAM AIRLINES 3054 ALSO KNOW AS *The PILOT ERROR SPOILER* ISN'T THAT COOL?!
remake ak anh
Tiếp đất rồi còn toi,
Hello
Phim hay
Phi hành đoàn kiểm tra biết máy bay bị hỏng còn cất cánh là quá ngu
hello first comment!
thấy tiêu đề là biết mất mát nửa ròi
187+12=200 người thiệt mạng
Sai r anh phải là 3054 chứ
airbus có a400m
Hai cơ trưởng mà xử lý tệ quá
Có ai biết đoạn nhạc trog video thật ko mn 😭😫
Lỗi vẫn do con người
Nó lao xuống trạm xăng
Tại sao lại cứ phải bay cái sân bay ngớ ngẩn ntn
🎉🎉🎉🎉🎉
Xem thường mạng người quá . Mất 1 phanh mà cũng cho bay
:o
Hey where is ATC AND TAIPLANE?
Lấy niềm tin xong mất ik tất cả
hay, đúng là mất 1 không muốn lại muốn mất hết.
187+12=200 người thiệt mạng
@@hoangthienphuccan8922 a ấy tính quá hay🤣😹
@@Kamen-Rider-Driver đi học mười mấy năm nay lấy máy tính bấm nay tự yên lại đánh mất máy tính 🤣🤣🤣🤣
@@hoangthienphuccan8922 🤣🤣
😢😢😢😢
sao tui thấy hình như vụ này taimodes làm rồi
Làm lại
Đang xem CT cứ quan cáo không ưa rồi
buồn
tam 3054 có phải 3504 đâu anh
like
Nó