ottimo video continua con questa tipologia a me è piaciuto molto. Personalmente mi piacerebbe vedere un video tecnico sul nuovo Tazio traiettoria e differenza fra 600 e 1000. Grazie
Grande Perot, questi video insieme a lui sono davvero belli! Una curiosità ma come mai in allenamento i piloti molto spesso usano le pit al posto delle miniGp sempre 12 pollici?
Domanda i piloti ho notato che tengono il piede esterno curva molto al centro (appoggiati con l'inizio del tacco) come mai questa posizione su quasi ogni curva ? E una cosa che volevo capire meglio
Perot super professionale La cosa assurda, nel mio caso, è stato che faccio più fatica in pit che in moto.. Mi corregge sulla pit e non esce, salgo sulla moto e funziona tutto🤣
Ciao Sgari, una domanda per te e Pierotti. Sento spesso parlare della posizione del sedere prima di entrare in curva (anche in questo video) ma non ho mai sentito parlare dove il sedere deve stare quando siamo sul rettilineo, o comunque prima di uscire con il sedere. Mi spiego meglio, spero: quando siamo in carena, e quindi prima di approcciare una curva dobbiamo stare attaccati al serbatoio, oppure il corpo deve stare più distante dal serbatoio?
Bel video e un saluto ad entrambi. Una domanda a cui ancora oggi non sono riuscito a trovare risposta: nelle staccate ad alta velocita' (vedi rettilineo Mugello o Cremona) il sedere va sempre spostato prima della staccata? Perche' per me risulta difficilissimo farlo, visto che mi devo aggrappare al serbatoio con le ginocchia con tutta la mia forza e farlo col sedere mezzo fuori mi sbilancia. Ok spostare il sedere prima della frenata per entrare in curve non estreme, ma nella staccata dove la decellerazione e' massima che si fa? Se non ricordo male il compianto Salvadori in un suo video di qualche anno fa suggeriva di aggrapparsi con le ginocchia al serbatoio stando in asse alla moto e col sedere indietro, quindi in staccata far scivolare il sedere in avanti e all'interno curva per poi infine entrare in curva. Quale "ricetta" applicare?
No, il sedere va spostato prima. Al massimo, se sei bravo, puoi sfruttare il primissimo momento in cui freni per spostare il sedere (complicato da spiegare bene in un commento). Credo tu ti confonda su Luca quando diceva che lui non apriva la gamba interna come "vela" ma la teneva chiusa in spinta sul serbatoio per reggersi in frenata. Il culo lo spostava eccome prima della frenata o nel primissimo attacco di freno e nei video si vedeva.
@Sgari grazie del chiarimento. E' comunque dura fare una staccata "alla morte" col sedere gia' di fuori. Si e' completamente disassati e con le braccia non simmetriche. Argomento comunque da spiegare ulteriormente, se possibile. Saluti
@@remocrosato2478 io sposto solouna chiappa gia dal rettilineo e freno, cercando di portare la moto un po inclinata verso l'attacco della curva.Quando sono dentro ( ancora un con un pelo di freno) vado giu col busto e apro il ginocchio .
Una comparativa difficile per me da fare: ormai ci sono rapporti di amicizia con diversi istruttori. Nel mio canale, nei miei video "comparsano" a vario titolo diversi istruttori con esperienza racing da vendere. Ti consiglio di farti "un giro" tra i diversi video in cui li senti parlare e spiegare, in base a questi video ti puoi fare sicuramente una tua idea. Personalmente, da ognuno ho sempre assorbito e "rubato" qualcosa di utile che poi mi è servito per crescere come pilota.
Domanda i piloti ho notato che tengono il piede esterno curva molto al centro (appoggiati con l'inizio del tacco) come mai questa posizione su quasi ogni curva ? E una cosa che volevo capire meglio
Se Franco si rende disponibile potrebbe esserci anche un secondo episodio 😬 in soldoni il portare la pianta del piede esterno fino al bordo del tacco, che si usa come riferimento, é uno dei tanti movimenti che si fanno per far curvare (ma non solo) la moto meglio.
Bravo Sgari, ti auguro un rientro veloce 👍
ottimo video continua con questa tipologia a me è piaciuto molto. Personalmente mi piacerebbe vedere un video tecnico sul nuovo Tazio traiettoria e differenza fra 600 e 1000.
Grazie
Grande Perot, questi video insieme a lui sono davvero belli! Una curiosità ma come mai in allenamento i piloti molto spesso usano le pit al posto delle miniGp sempre 12 pollici?
Ottimo Sgari !
Grazie Sgari grazie Peroz!
Gran bel video! Complimenti 👍👍👍👍👍
bel video
Il Perot Top
grazie
Dopo questo video ho prenotato un corso😂
Domanda i piloti ho notato che tengono il piede esterno curva molto al centro (appoggiati con l'inizio del tacco) come mai questa posizione su quasi ogni curva ?
E una cosa che volevo capire meglio
Forse potrebbe servirmi visto che in primavera dovrei cominiare per cercare di arrivare al MotoEstate
belli
Perot super professionale
La cosa assurda, nel mio caso, è stato che faccio più fatica in pit che in moto.. Mi corregge sulla pit e non esce, salgo sulla moto e funziona tutto🤣
Ciao Sgari, una domanda per te e Pierotti. Sento spesso parlare della posizione del sedere prima di entrare in curva (anche in questo video) ma non ho mai sentito parlare dove il sedere deve stare quando siamo sul rettilineo, o comunque prima di uscire con il sedere. Mi spiego meglio, spero: quando siamo in carena, e quindi prima di approcciare una curva dobbiamo stare attaccati al serbatoio, oppure il corpo deve stare più distante dal serbatoio?
🎖🏆
Bel video e un saluto ad entrambi. Una domanda a cui ancora oggi non sono riuscito a trovare risposta: nelle staccate ad alta velocita' (vedi rettilineo Mugello o Cremona) il sedere va sempre spostato prima della staccata? Perche' per me risulta difficilissimo farlo, visto che mi devo aggrappare al serbatoio con le ginocchia con tutta la mia forza e farlo col sedere mezzo fuori mi sbilancia. Ok spostare il sedere prima della frenata per entrare in curve non estreme, ma nella staccata dove la decellerazione e' massima che si fa? Se non ricordo male il compianto Salvadori in un suo video di qualche anno fa suggeriva di aggrapparsi con le ginocchia al serbatoio stando in asse alla moto e col sedere indietro, quindi in staccata far scivolare il sedere in avanti e all'interno curva per poi infine entrare in curva. Quale "ricetta" applicare?
No, il sedere va spostato prima. Al massimo, se sei bravo, puoi sfruttare il primissimo momento in cui freni per spostare il sedere (complicato da spiegare bene in un commento). Credo tu ti confonda su Luca quando diceva che lui non apriva la gamba interna come "vela" ma la teneva chiusa in spinta sul serbatoio per reggersi in frenata. Il culo lo spostava eccome prima della frenata o nel primissimo attacco di freno e nei video si vedeva.
@Sgari grazie del chiarimento. E' comunque dura fare una staccata "alla morte" col sedere gia' di fuori. Si e' completamente disassati e con le braccia non simmetriche. Argomento comunque da spiegare ulteriormente, se possibile. Saluti
@@remocrosato2478 io sposto solouna chiappa gia dal rettilineo e freno, cercando di portare la moto un po inclinata verso l'attacco della curva.Quando sono dentro ( ancora un con un pelo di freno) vado giu col busto e apro il ginocchio .
A me questi video piacciono molto.
Punto 1 ✅
Sul punto 2 il mio telelever non è molto d'accordo 😬
Sul resto bisogna lavorarci ancora tanto 😔
per divertirsi voi consigliate una moto come quella o un ohvale??
Perchè non fai una bella comparativa tra le varie scuole di guida sicura e in pista?
Una comparativa difficile per me da fare: ormai ci sono rapporti di amicizia con diversi istruttori. Nel mio canale, nei miei video "comparsano" a vario titolo diversi istruttori con esperienza racing da vendere. Ti consiglio di farti "un giro" tra i diversi video in cui li senti parlare e spiegare, in base a questi video ti puoi fare sicuramente una tua idea. Personalmente, da ognuno ho sempre assorbito e "rubato" qualcosa di utile che poi mi è servito per crescere come pilota.
Ma… É la Miniarena43?
Domanda i piloti ho notato che tengono il piede esterno curva molto al centro (appoggiati con l'inizio del tacco) come mai questa posizione su quasi ogni curva ?
E una cosa che volevo capire meglio
Se Franco si rende disponibile potrebbe esserci anche un secondo episodio 😬 in soldoni il portare la pianta del piede esterno fino al bordo del tacco, che si usa come riferimento, é uno dei tanti movimenti che si fanno per far curvare (ma non solo) la moto meglio.