วีดีโอ

Ciao Luca👋🏻👋🏻❤️❤️

Il problema è sempre il solito....su 12 curve in media se ti becchi 3 decimi in staccata,3 in percorrenza e 3 in uscita fanno in totale 9 decimini e quindi circa 11 secondi dai migliori...da fuori si vedono poco ma il cronometro è una brutta invenzione

Bello sto format, grande che fai quasi le stesse linee Sgari! Comunque occhio a provare il cabio direzione tra la 7 e la 8 col gas aperto come lo fa lui, un mio amico sabato era davanti a me, ci ha provato e ha praticamente continuato la curva 7 finendo tutto a destra e distruggendo l'R1... ok poteva provare a step ma per me ci vuole un fisico assurdo a cambiare direzione col gas aperto cosí lí, a guardare bene tra l'altro il cambio di direzione Toprak lo ha giá terminato prima del cambio di asfalto... alieno.

Bel video Sgari, Hai fatto veramente una bella analisi di come guida un pilota! Complimenti! Salvo il video e me lo riguardo la prossima volta che vado girare a Cremona. Un consiglio, o alzi il volume della voce o abbassi il volume delle moto perché a vedere questo video sono diventato sordo 😂

l'onda la fanno sempre per accorciare il rapporto, se ci sta un rettilineo con entrambe con la curva d'ingresso e uscita nella stessa direzione è fisso farla

Bel video complimenti, io ho girato una settimana fa ed ho fatto 1.48, mia prima volta in quella pista, mai fatto al dire vero piste serie, gomme stradali, rispetto anche a te il margine è enorme ma sono contento perche molte curve le ho pensate bene!!! comunque, secondo me in quella curva tiene il freno davanti leggermente tirato ed intanto accelera perché così facendo usa la ruota davanti come perno ed intanto fa pattinare la ruota dietro con il gas, facendo così riesce a chiudere meglio la curva anche a forte velocità senza scaricare troppo il davanti, questa è una mia deduzione ma potrei ovviamente sbagliarmi, non sono un pilota…

Bellissimo video. Come fanno a chiudere in quel modo le Curve? Freno dietro? Non penso che il solo lavoro di corpo possa essere sufficiente. Potresti fare un approfondimento proprio sulla fase in cui il pilota riesce a portare più velocità in curva senza andare largo. Nel video con DB lo hai toccato per qualche secondo. Bravo!🎉

Ma tu sei sicuro che non è il suo giro in 1.28? 😅

Confrontato con il mio, dove freno lui mette dentro una marcia...fai te 😂

😮😮 Tanto, tanto pelo sullo stomaco ! 😎🤙🏼

Ma quale è il senso di montare e utilizzare così una X?

Grande Sir❤

Sei morto facendo ciò che amavi!!!! Buona strada lassù

❤😢😢😢 corri lassù come sai fare GRANDE SIR❤❤

Non penso proprio, almeno 60 giri dove 2 al 100% ,6 al 50% e 12 al 25% ... Una scx ha un tempo in ore che parte quando la tiri fuori dalle termocoperte, le porti a 90 gradi e poi come se fosse una colla la usi e la butti dopo 16/20 ore , è per questo che anche le SC0,SCx ed SCq si accendono le termocoperte 30/45 Min prima di partire , se la scaldi e non la usi il giorno dopo devo buttarla perché la mescola non tiene più

Ragazzi si rischia la vita non e un gioco

se stacchi mezz'ora pri.a per entrare, si è legale... anche se avrei voluto vedere in uscita dalla curva quanto sei riuscito a recuperargli...

Si e no dipende dal tipo di moto... 1000 spigola 600 percorrenza... comunque le traiettorie sono il 90 % di un giro.. poi allenamento.. allenamento..

60 giri + iva… 😂😂😂😂🤡🤡🤡🤡

uno di noi ❤

Guidaci dalla pista del signore luca riposa in pace ❤❤❤

👌 puoi farne di piu di questo tipo di video

Bellissima serie, manco a dirlo, ne ho una e la adoro. Grazie di esserci interessati a questa moto. Ma ......... Il terzo episodio? Lo aspetto. A presto e ciao ✌️😉

👍🏻👍🏻 Ho applicato questa teoria con le pitbike ad Ala e sono amatorissimo (ci vado 3volte l’anno) ho abbassato di 8 secondi a giro 😁😁😁 super sgari 👍🏻

Come dice Chico Lorenzo (l'antipatico padre di Jorge) in moto si possono fare solo 3 cose: dare gas, frenare e fare il tonto.

Dove è passato!

Ma il vantaggio di una moto recente con blipper ( che ti fà anche il revmatch tutto in autonomo ) è sempre trascurabile ?

Cazzo sgari come vai forte complimenti ❤❤❤

Complimenti, bel video super interessante!! Purtroppo pochi parlano di questo aspetto concentrandosi invece su cose meno importanti ma che saltano di più all'occhio... invece secondo me la differenza vera tra amatori e piloti è proprio questa, anche se ahimè molto difficile da migliorare... Complimenti, continua così!! 😉

i tempi morti sono la cosa più difficile da togliere, per quanto mi riguarda la colpa oltre ad essere mia è dovuta ad una guida stradale, non vedo l'ora il prossimo anno di fare il corso da del bianco!!!

posso sapere per favore quanto costa fare un campionato come il tuo? perchè mi è sempre piaciuto correre ma ci sono dei prezzi fuori dal normale

❤❤❤❤❤❤❤❤

bellissimo. continua su questo filone! io sto cercando di fare esattamente lo stesso step dopo 20 anni di pista da amatore semiveloce....passo troppo troppo tempo con i freni in mano con la conseguenza che sottosterzo fino oltre la corda...bene così!

Io non ho capito , qualcuno mi spiega ?

Bravo. Comunque al sondaggio avevo commentato sostanzialmente la stessa cosa. Manca un pezzo: accelerare prima non è sufficiente, bisogna accelerare e arrivare full gas prima. Se attacchi il gas e parzializzi o chiudi perché non stai facendo la cosa giusta fa perdere più tempo e aumenta il rischio. Frenare dopo e aprire prima e l'obiettivo, non il metodo.

scia... perché anche lui dopo rallenta e tu lo ripassi... staccatone e complimentoni

scia... perché anche lui dopo rallenta e tu lo ripassi... staccatone e complimentoni

scia... perché anche lui dopo rallenta e tu lo ripassi... staccatone e complimentoni

Sei cambiato come il giorno e la notte

Ciao Sgari, grazie per il video. La mia domanda è : cè alcuna fase delle curve dove ancora non ti senti securo, no so di fato se questo é vero. Forse la migliore domanda è tu sai che fare per essere piu veloce?

Se ne prendevi 8 io ne avrei presi 14 ..abbastanza per andarmene a casa