Compre mi caddy con 70 mil km, la vendí con 400mil km y la encontré después de 8 años con más de 600 mil....Y EL MOTOR ORIGINAL....!!!!! QUE FIERRO POR DIOS
Tuve un Gol 1.9 llegue a meterle 360.000km reales, no venteaba ni consumía agua, sin dudas el mejor DIESEL lejos... Solo los mantenimientos de correas, aceite, filtros. Lo vendí y todavía tenia pintados los tornillos de la tapa de válvulas, nunca abrí el motor. Solo el embrague cambie pero es normal, aparte confieso que tengo el pie pesado y empuja muy bien, nada que envidiarle a un 1.6 naftero.
tengo un gol 1.9 2005, tiene 380.000km casi. Como bien dijiste, lo que mas cambié fue embragues, y también tengo el pie pesado. Fue a brasil infinidad de veces. Le cambio el aceite y filtros yo siempre en tiempo y forma, es lo que mas hay que cuidar en los diesel. Ademas le pones gasoil o petroleo y le da igual :P
No soy fan de VW pero este motor es un motorazo, no tendra una potencia salvaje, no tendra un torque brutal, pero tiene un aguante que no se puede creer y el consumo de gasoil comun es bajisimo. En la familia tenemos un Polo 1.9SD y a pesar de todo tengo que reconocer que ruteando es un placer, porque te hace bajar 5 cambios, venis acelerado del dia a dia te subis al Polo gasolerdo le pegas a la ruta maxima 130 porque no da mas y te empieza a agarrar una paz... y sobretodo cuando ves que no baja la aguja del combustible jajajaja! Abrezo de oso Don Nico!!!!
un diesel siempre es aguantador, no pijotear en el mantenimiento, y hoy en día cuidar el turbo y no pasarlo de 2500 vueltas y ponerle gasoil premium (euro V) como dice Nico se banca 600mil o 1millon de km tranquilo. Amor por los diesel
Compre un seat córdoba en España con 110.00 y lo mande a desguace cuando me volví con 480.000. Andaba como siempre sin ningún problema . Gasoil, aceite y dos distribuciones en 10 años. Todo ruta fue. 20 por litro. Muy buena máquina
Nico tengo un polo con un 1.9 diesel lo compre con 460 mil kilómetros y manoseado mal tratado lo usé un año hasta que un día se fue de punto calentó y se partió un aro más .. por qué cuando lo abrí tenía dos aros rotos y arrancaba igual Mande a todo el block a encamiasar y cambiar todo que quede enchvetado y con la altura justa y la tapa todo nuevo también . No soy mecánico de motores.... Soy mecánico de maquinaria industrial así que fue mi primer motor y arranco de primera otra vez un caño
1290000 kms (un millón doscientos noventa mil) caddy 1999 1.9 diesel con los metales originales. La entregué en el laburo porque se había quedado sin cojinetes 2 bielas y así y todo si le dabas arranque golpeaba pero regulaba en marcha. Tenía esos kms y seguía gastando 6lts/100 km. Lejos para mí un cañazo. Nico cuando pueda te llevo el v8 fase 2 de la f100 así lo metes en un video. Abrazo!
Feliz poseedor de un Gol Country SD 2005, lo compre con 127.000 km hace 8 años y en la actualidad tiene casi 300.000 gasta 1 litro de aceite cada 10.000 km y viaja con 6-7 litros de gas oil cada 100 Km en la ruta a 120 esto es impagable.....su autonomia es enorme. Jamas tuve problemas mayores pero tiene DOS puntos particularmente criticos a los cuales hay que prestarles mucha atención, relacionado con perisfericos al motor. Como tiene 3 radiadores de refrigeración, el central ubicado en un lateral con su electro, uno mas pequeño en el centro del auto y un tercero ubicado en el faldon debajo del paragolpes, implica infinidad de interconecciones , codos y abrazaderas muy proclives a las perdidas, hay que controlar mucho el tema. El otro punto y mas crítico aún x sus implicancias es el tensor de la correa Poly V.....NO dura mucho y comienza una sinfonia de chillidos y ruidos extraños, y lo mas grave que me ocurrio hace poco, su polea toma juego.... desplaza la correa hacia adelante y la misma tiende a enredarse en la polea del cigueñal... los hilos y los fragmentos se introducen en el compartimiento de la correa de distribuición y hecatombe.....por suerte a pesar de correrse de punto 3 dientes no se rompio absolutamente nada. Resumiendo mucho control de perdidas en: mangueras / abrazaderas y el oring del sensor de temperatura. Apenas comiencen chillidos de correa Poly , tensor y correa de alta calidad nuevos. Les aseguro que solo cambiaran aceite filtros y bujias de arranque..... Saludos.
Tengo un gol 1.9 diesel 2001 con 260.000 km , solo le hice embrague, frenos,tren delantero, correas y filtros, el motor anda como el primer dia, no pierde una gota de aceite y jamas pero jamas levanto temperatura, , el motor es un caño indestructible que anda con cualquier gasoil
Un fierrazo. Mi viejo tuvo un polo 98 al que le hizo casi 500k (motor 1Y) y tuve un gol 04 con practicamente el mismo motor (BGG) al que le hice el mismo kilometraje. Algo llamativo, es que son motores de ventear, desde cero km, pero no consumen aceite, siempre me llamó la atención. Lo mismo me pasó con los dos bora tdi que tuve, ventean, desde cero km, con el aceite que va (vw 505.01) pero no gastan aceite. Jamás me dejaron a pata, y toda la vida les di caña de una manera hermosa. Sin lugar a dudas motores que se extrañan.
Hola mauro te cuento en la empresa que trabajo el hijo del dueño es un drogado hippie tenia un polo con 250.000 le hizo bajar el kilometraje para venderlo y se fue de viaje a Colombia fue y volvió.imaginate todo el kilometraje que hizo hasta Colombia el drogado. la verdad re duro el motor del vw como el hijo del dueño de la empresa jajajaja
@@alfredosaettone1985 no tuve la misma experiencia, tuve 2 polos y los dos fueron una basura! Ambos torcieron cigüeñal con menos de 150.000km con uso tranquilo.
En mi vw polo 98 1.9sd andaba por todos lados nunca cambie embrague el cuenta kilómetro llegaba a 300.000 y volvía a 0km tenía como 650.000km cuando lo vendí seguía funcionando claro ya consumía aceite pero no calentaba y cuando se quedaba sin batería lo empuja a arrancaba el mejor auto que meneje bajo costó mantenimiento muy fiel
gracias nicoooo en vez de nico e los motores tendrias que poner el groso de los motores he aprendido un mo0nton gracias por tus enseñanzas saludos desde Parana Entre rios un fierraso el vw 1.9
Hola, excelente video, tuve 2 gol un 98 y 2005 con ese motor, excelente. El 1 fue el que tenía un huevo en el capot, mi única queja del 98 es que si andabas fuerte en ruta levantaba temperatura del otro 0 problemas. El 98 se aguantó hasta que se equivocaron y le pusieron nafta y así todo no se rompió (milagro). Lo único que yo una vez (por boludo) pasé un charco profundo y grande frente a hipódromo de Palermo por Dorrego y después de eso a veces si lo aceleraba fuerte le costaba salir y tiraba mucho humo negro y denso, nunca supe que le pasó porque así lo entregué a la agencia, pero la culpa de eso fue mía por nabo.
Un problema que tenia este motor es que tomaba juego la polea de la correa de distribucion (falla de diseño). Mi viejo tuvo que hacer una tapa nueva en un Seat Cordoba con 30.000km.
El mejor LEJOS de los 1.9 aspirados , sus 64 hp rinden mas que los 70 de los peugeot y los 66-68 de los renault y citroen , porque su torque era en alto régimen y por eso caminaba mas y gastaba menos que los otros ¡¡un motorazo!! No tenia los problemas de correas y tapas de cilindro de los renault o de levas cortadas de los peugeot con sus trágicas consecuencias El mejor de su epoca
Mi viejo tubo un seat toledo 1.9 tdi, creo que es el mismo motror, xq repuestos usaba los del polo, un cañol ese motor, le hizo 260 mil km y andaba joya.
mi auto es un golf mk4 1.9 tdi del 2006 tiene 217000 km y el desgraciado es el auto mas comodo que maneje , vibra bastante pero siendo diesel supongo que es normal , lo mas lindo es pasarles el trapo en los semaforos con el embrague a todos
Sin dudas después de estos datos como no hacerle el motor a un fierro como el polo 1.9 lo tengo hace más de 4 años me llevo a todos lados es un tractor le das y va y va es irrompible si lo mantienes bien muy bueno el vídeo Nico cuando no de para más te lo llevo para que me hagan el motor completo genio !!!
Hola Nico! En este momento estoy armando un polo 1.9sd, el mio tenia el block rajado, pense que era un problema de esta unidad en concreto pero buscando otro motor u otro block para incorporar me tope con una noticia, esos blocks si se rajan, por lo general en la superficie, entre los tornillos y los conductos. Fui a ver 6 de esos, todos modelos del 98 al 2001 y todos rajados ahi. Son fisuras muy chicas pero hacen que "infle precion el agua". Dato de color: todos los que fui a ver tenian tapa de cilindro 0km ya que pensaban que la tapa es la que se rajaba. Saludos desde Tres Arroyos!
Buena info tengo una Saveiro 2000 1.9 un cañon mantenimiento y cuidado. está bueno saber por si alguna ves toca abrirlo porque no la pienso dejar, por eso repito muy bueno los datos que diste. demás está Desir que obviamente el precio de es laburo nosé si es conveniente argentina
Nico SOS un doctor cirujano de motores compré un polo diesel aspirado hacé un año con 320 mil km.,empezó a gasear o a tener un poco venteo es poco y no a perdido potencia y me transmite un buen andar que me sugerís que debo acer.antes de gastar demaciado dinero.
Ese comentario acerca del rebote de los botadores hidráulicos por falta de presión de aceite... Muy bueno 👌. Nunca lo escuché, son datos de primera. O sea que si exigis un motor con ese tipo de botadores , con deficiencia de presión podría rebotar la válvula y chocar con el pistón?.... Otra buena las fisuras (debilidades de tapas) en las precamaras . Sigue así. Videos buenísimos 👏..
Muy interesante. Gracias por estos vídeos tan instructivos. Por curiosidad, acá por España hay muy pocos coches con ese motor, aspirado, pero los 1.9 TDI son legión, especialmente en versiones de 90 y 110 CV. Un saludo.
USTEDES EN ESPAÑA TIENEN OTRA CULTURA CON LOS DIESEL QUE ENVIDIO, ALLÁ SE SUELEN VER UNOS TDI HERMOSOS CUANDO ACA YA NO SE CONSIGUEN, ACÁ LA GENTE LOS USA HASTA QUE REVIENTAN, CON 200MIL KM LOS VEHICULOS ESTAN DEPLORABLES, NADIE SE ENFOCA EN EL MANTENIMIENTO Y EL CUIDADO, UNA LASTIMA
@@NoNick-h8d el 1.9 TDI de 90 cv era lindo porque era un sistema de inyección más común y fácil de reparar, la no estar taaaan inflados duraban una banda. lo que hay que entender es que el motor diesel no es para carreras, es para trabajo, para uso constante, no para hacer revoluciones
Tengo una Caddy 1.9D 2002 y es una masa. El andar es muy correcto, la caja es correcta y la realidad es que no gasta prácticamente nada. Si tuviera que volver a comprar un vehículo sería un 1.9D pero esta vez una Transporter.
Hola arme uno hace poco vw diesel 1.9 saveiro y me paso algo que nunca tiene precion en el agua pero tapa no es no sopla junta puede llegar a que se pase por la camisa arme varios pero este no me deja dormir
Yo tengo un golf 3 del 95 1.9D atmosférico, con 593.000Km reales , no gastan aceite, y va como un tiro ,pero de un tiempo está parte , coge sobre presión el circuito de refrigeración, y tengo pensado que a los 600.000km aprovechar y hacer distribución , culata y válvulas….y al millón de kilómetros.Lo quiero meter como clásicos.
hola nico como estas,habría alguna posibilidad q hagas un video de como es exactamente el encamisado del bok,me refiero ver la máquina trabajando y ver como se hace,saludos viejo muy,muy buenos videos
Hola cada cuántos kilómetros se hace el cambio de aceite del Volkswagen polo classic diesel SD 1.9 y que aceite lleva. Después que marca de adictivo es recomendable para este vehículo
Hola nico..te queria pedir si podes ,si no es mucho,hacer un video sobre turbos, que hay que tener en cuenta a la hora de repararlo o cambiarlo,que conviene mas etc
Pero nico como vas a cambiar los botadores si son hidráulico se regulan solos jajajaj .... chiste campeón como salvaste esa tapa yo pensaba que no iba más sos un groso
Nico estaría bueno que pongas también un presupuesto ($$$) aproximado, ya se que cada auto es diferente pero agregaría mucho valor a los videos. Abrazo grande crack!
Excelente, estaba esperando detalles sobre si se bancaba una rectificada, hace unos meses tengo uno y lo estoy restaurando, ventea por la varilla de aceite pero anda de 10, cuando no de mas pienso hacerle el motor. Gracias!
Hola Nico. Saludos desde Córdoba. Pregunta., A que le llamas baja presión? Tengo una caddy con este motor. Hecho a nuevo. No me quedo tan bien, me jodieron y tuve que meter mano yo. En cuanto a la presión regulando anda en 10 y en ruta a 40. Y me quedo con problemas de temperatura, ya hice prueba hidráulica. Agradecería consejos. Muchas gracias. Saludos.
Los problemas frecuentes y recomendaciones para la reparación, aplican también para el 1.6 diesel o varía mucho aparte de la cilindrada? Muy bueno en video, saludos.
buenas nico una consulta tengo un fiat 147 y le quiero poner gas porque lo ocupo para ir a labuar y viejo vastante km puede andar con un cambio de aros y si mando a rectificar la tapa con guias de bronce.. espero tu respuesta mil gracias sos un gran maestro aprendo todos los dias mirando tus videos
Buenos días Nico, tengo un Polo Classic Sd 1.9. Próximamente está por cumplir los 600.000km y me gustaría saber tu opinión de lo que habría que hacerle como prevención. Tiene algunos tips que me gustaría que observes y me digas que convendría hacer .... Saludos Pablo.
Hola buenas tardes . Una consulta tengo un polo 1.9sd md99 . Tengo problema de precion en el sircuito de agua . Tal así compre una tapa 0 klm y sigo en el mismo problema . Y me da la impresión que tengo lento el retorno de agua al tacho de agua . Me podrás orientar . El coche tiene 250.000 klm
HOLA NICO TENGO UN GOL 1.9 210.000 KM ES UN CAÑO TODOS LOS CAMBIOS DE ACEITE FILTRO A TIEMPOLO UNICO QUE SE ME VA EL AGUA Y PASA POCA AGUA POR EL RADIADOR DONDE ESTA EL ELCTRO EL ELECTRO PRENDE A TIEMPO NUNCA LEVANTO TEMPERATURA PUEDE SER EL TERMOSTATO O SERA ALGO MAS TE AGRADESCO MUY BUEN VIDEO SOY DE MERCEDES BS AS
Compre mi caddy con 70 mil km, la vendí con 400mil km y la encontré después de 8 años con más de 600 mil....Y EL MOTOR ORIGINAL....!!!!! QUE FIERRO POR DIOS
Tuve un Gol 1.9 llegue a meterle 360.000km reales, no venteaba ni consumía agua, sin dudas el mejor DIESEL lejos... Solo los mantenimientos de correas, aceite, filtros. Lo vendí y todavía tenia pintados los tornillos de la tapa de válvulas, nunca abrí el motor. Solo el embrague cambie pero es normal, aparte confieso que tengo el pie pesado y empuja muy bien, nada que envidiarle a un 1.6 naftero.
tengo un gol 1.9 2005, tiene 380.000km casi. Como bien dijiste, lo que mas cambié fue embragues, y también tengo el pie pesado. Fue a brasil infinidad de veces. Le cambio el aceite y filtros yo siempre en tiempo y forma, es lo que mas hay que cuidar en los diesel. Ademas le pones gasoil o petroleo y le da igual :P
Sin duda tengo un country 1.9 2004 340000 km, es nuclear que motorrrr!!!!
Aunque no lo crean el mio tiene 530000 km y no gasta aceite
No soy fan de VW pero este motor es un motorazo, no tendra una potencia salvaje, no tendra un torque brutal, pero tiene un aguante que no se puede creer y el consumo de gasoil comun es bajisimo. En la familia tenemos un Polo 1.9SD y a pesar de todo tengo que reconocer que ruteando es un placer, porque te hace bajar 5 cambios, venis acelerado del dia a dia te subis al Polo gasolerdo le pegas a la ruta maxima 130 porque no da mas y te empieza a agarrar una paz... y sobretodo cuando ves que no baja la aguja del combustible jajajaja! Abrezo de oso Don Nico!!!!
El polo 1.9 es interminable no es ppr nada son un fierro bien hecho
un diesel siempre es aguantador, no pijotear en el mantenimiento, y hoy en día cuidar el turbo y no pasarlo de 2500 vueltas y ponerle gasoil premium (euro V) como dice Nico se banca 600mil o 1millon de km tranquilo. Amor por los diesel
@@nestor1417 premium si es el turbo, si es el SD aspirado con premium destrozas la bomba
@@davidbressano no tiene nada que ver. el pumpe duse si, los otros van con gasoil común
@@davidbressano EXACTO.....LAS BOMBAS BOSH DE ESTOS BICHOS ES SOLA PARA GAS OIL GRADO 2
Compre un seat córdoba en España con 110.00 y lo mande a desguace cuando me volví con 480.000. Andaba como siempre sin ningún problema . Gasoil, aceite y dos distribuciones en 10 años. Todo ruta fue. 20 por litro. Muy buena máquina
Nico tengo un polo con un 1.9 diesel lo compre con 460 mil kilómetros y manoseado mal tratado lo usé un año hasta que un día se fue de punto calentó y se partió un aro más .. por qué cuando lo abrí tenía dos aros rotos y arrancaba igual
Mande a todo el block a encamiasar y cambiar todo que quede enchvetado y con la altura justa y la tapa todo nuevo también . No soy mecánico de motores.... Soy mecánico de maquinaria industrial así que fue mi primer motor y arranco de primera otra vez un caño
@@joserem3817 Shell 15w40
1290000 kms (un millón doscientos noventa mil) caddy 1999 1.9 diesel con los metales originales. La entregué en el laburo porque se había quedado sin cojinetes 2 bielas y así y todo si le dabas arranque golpeaba pero regulaba en marcha. Tenía esos kms y seguía gastando 6lts/100 km. Lejos para mí un cañazo. Nico cuando pueda te llevo el v8 fase 2 de la f100 así lo metes en un video. Abrazo!
Feliz poseedor de un Gol Country SD 2005, lo compre con 127.000 km hace 8 años y en la actualidad tiene casi 300.000 gasta 1 litro de aceite cada 10.000 km y viaja con 6-7 litros de gas oil cada 100 Km en la ruta a 120 esto es impagable.....su autonomia es enorme. Jamas tuve problemas mayores pero tiene DOS puntos particularmente criticos a los cuales hay que prestarles mucha atención, relacionado con perisfericos al motor. Como tiene 3 radiadores de refrigeración, el central ubicado en un lateral con su electro, uno mas pequeño en el centro del auto y un tercero ubicado en el faldon debajo del paragolpes, implica infinidad de interconecciones , codos y abrazaderas muy proclives a las perdidas, hay que controlar mucho el tema.
El otro punto y mas crítico aún x sus implicancias es el tensor de la correa Poly V.....NO dura mucho y comienza una sinfonia de chillidos y ruidos extraños, y lo mas grave que me ocurrio hace poco, su polea toma juego.... desplaza la correa hacia adelante y la misma tiende a enredarse en la polea del cigueñal... los hilos y los fragmentos se introducen en el compartimiento de la correa de distribuición y hecatombe.....por suerte a pesar de correrse de punto 3 dientes no se rompio absolutamente nada. Resumiendo mucho control de perdidas en: mangueras / abrazaderas y el oring del sensor de temperatura. Apenas comiencen chillidos de correa Poly , tensor y correa de alta calidad nuevos. Les aseguro que solo cambiaran aceite filtros y bujias de arranque..... Saludos.
Absolutamente asi es como lo dijiste tuve todo esos problemas con el tema del agua en mi saveiro 2005 1.9sd con 400.000km
Que aceite le pones?
Siempre CASTROL 15-40W Mineral@@Paranaense80
Lo que estuve esperando este video no tiene nombre
Yo también
X3
Tengo un gol 1.9 diesel 2001 con 260.000 km , solo le hice embrague, frenos,tren delantero, correas y filtros, el motor anda como el primer dia, no pierde una gota de aceite y jamas pero jamas levanto temperatura, , el motor es un caño indestructible que anda con cualquier gasoil
Un fierrazo. Mi viejo tuvo un polo 98 al que le hizo casi 500k (motor 1Y) y tuve un gol 04 con practicamente el mismo motor (BGG) al que le hice el mismo kilometraje. Algo llamativo, es que son motores de ventear, desde cero km, pero no consumen aceite, siempre me llamó la atención. Lo mismo me pasó con los dos bora tdi que tuve, ventean, desde cero km, con el aceite que va (vw 505.01) pero no gastan aceite. Jamás me dejaron a pata, y toda la vida les di caña de una manera hermosa. Sin lugar a dudas motores que se extrañan.
Qué grande Nico ! Tuve un Golf GTD el que venía 1.9 turbo, era esencialmente el mismo motor que el del Polo. Qué flor de calidad! Un abrazo.
Tremendo fierro, mi viejo tiene uno en un vw polo(la ultima serie que hicieron) con 200.000 km y es un relojito.
Hola mauro te cuento en la empresa que trabajo el hijo del dueño es un drogado hippie tenia un polo con 250.000 le hizo bajar el kilometraje para venderlo y se fue de viaje a Colombia fue y volvió.imaginate todo el kilometraje que hizo hasta Colombia el drogado. la verdad re duro el motor del vw como el hijo del dueño de la empresa jajajaja
200 no es mucho para ese motor,se la re banca
@@alfredosaettone1985 no tuve la misma experiencia, tuve 2 polos y los dos fueron una basura! Ambos torcieron cigüeñal con menos de 150.000km con uso tranquilo.
@@alfredosaettone1985 Jeje, durisimos ambos 😂😂
@@mauroa8216 siii duro mal jajajaja
Ola Nico te comento que tengo un Golf 1.9 Turbodiesel Aňo 97 es el GTD Mexicano hace poco le hice el motor .es un Autaso muy buen Auto bien maduro.
Lo que esperé este video Nico!!🤣 tengo una caddy 1.9 que labura todos los dias
Lejos el mejor... opinion de gente de la planta, es el falcon mejorado y diesel...
Torta frita la caddy jajajaja
@@testarossa579 el muchacho la usa para trabajar no para las picadas.. es utilitario no un auto de carrera.. cualquiera tú comentario
@@testarossa579 opinar es gratis...
En mi vw polo 98 1.9sd andaba por todos lados nunca cambie embrague el cuenta kilómetro llegaba a 300.000 y volvía a 0km tenía como 650.000km cuando lo vendí seguía funcionando claro ya consumía aceite pero no calentaba y cuando se quedaba sin batería lo empuja a arrancaba el mejor auto que meneje bajo costó mantenimiento muy fiel
Un caño el 1.9, un amigo mecánico lo tiene con 360 mil y sigue pechando como si fuera 0km, obviamente con muy buen mantenimiento
Ohhhh si nico vamos todavía lo estaba esperando gracias !!! Estoy re manija para verlo
Jajajjaa
gracias nicoooo en vez de nico e los motores tendrias que poner el groso de los motores he aprendido un mo0nton gracias por tus enseñanzas saludos desde Parana Entre rios un fierraso el vw 1.9
Hola Nico .impecable tu video .yo tengo un gol 1.9 hace 11 años y no lo cambio por nada .saludos desde Uruguay 🇺🇾
Me encantan los vídeos de este chabón. Bien explicado y si estás pensando comprar un autito te saca todas las dudas. Un genio
Excelente clase
Muchas gracias
Tengo una caddy y ya le hice dos veces motor y sigue fumando
impecable, ya nos acostumbraste a lo bueno Nico...felicitaciones!, si te cae uno 1,6 diesel rogamos videoooooo.....
Gracias nico. Tengo polo 1.9 2007 motor guerrero. Ahora le mande hacer motor nuevo me consumia aceite y venteaba aceite por el escape.
Muy buenísimo re bien esplicacion de motor 1.9 CADDY DIESEL estoy orgulloso de poseer La CADDY un motor fiel y cariñosa
Hola, excelente video, tuve 2 gol un 98 y 2005 con ese motor, excelente. El 1 fue el que tenía un huevo en el capot, mi única queja del 98 es que si andabas fuerte en ruta levantaba temperatura del otro 0 problemas. El 98 se aguantó hasta que se equivocaron y le pusieron nafta y así todo no se rompió (milagro). Lo único que yo una vez (por boludo) pasé un charco profundo y grande frente a hipódromo de Palermo por Dorrego y después de eso a veces si lo aceleraba fuerte le costaba salir y tiraba mucho humo negro y denso, nunca supe que le pasó porque así lo entregué a la agencia, pero la culpa de eso fue mía por nabo.
Un problema que tenia este motor es que tomaba juego la polea de la correa de distribucion (falla de diseño). Mi viejo tuvo que hacer una tapa nueva en un Seat Cordoba con 30.000km.
Hace 5 años que tengo un Polito 1.9 diesel 2005 heredado de mi suegro. Ya tiene 217000 km y espero recorrer mucho más. Un caño.
El mejor LEJOS de los 1.9 aspirados , sus 64 hp rinden mas que los 70 de los peugeot y los 66-68 de los renault y citroen , porque su torque era en alto régimen y por eso caminaba mas y gastaba menos que los otros ¡¡un motorazo!! No tenia los problemas de correas y tapas de cilindro de los renault o de levas cortadas de los peugeot con sus trágicas consecuencias El mejor de su epoca
Mi viejo tubo un seat toledo 1.9 tdi, creo que es el mismo motror, xq repuestos usaba los del polo, un cañol ese motor, le hizo 260 mil km y andaba joya.
Capo nico gracias por la humildad de no guartarte nada pocas personas tienen la pasiensa de enseñar te felicito.
mi auto es un golf mk4 1.9 tdi del 2006 tiene 217000 km y el desgraciado es el auto mas comodo que maneje , vibra bastante pero siendo diesel supongo que es normal , lo mas lindo es pasarles el trapo en los semaforos con el embrague a todos
Sin dudas después de estos datos como no hacerle el motor a un fierro como el polo 1.9 lo tengo hace más de 4 años me llevo a todos lados es un tractor le das y va y va es irrompible si lo mantienes bien muy bueno el vídeo Nico cuando no de para más te lo llevo para que me hagan el motor completo genio !!!
Sos el mejor Nico y es oro todo lo que nos contaste. Gracias!
Hola Nico! En este momento estoy armando un polo 1.9sd, el mio tenia el block rajado, pense que era un problema de esta unidad en concreto pero buscando otro motor u otro block para incorporar me tope con una noticia, esos blocks si se rajan, por lo general en la superficie, entre los tornillos y los conductos. Fui a ver 6 de esos, todos modelos del 98 al 2001 y todos rajados ahi. Son fisuras muy chicas pero hacen que "infle precion el agua".
Dato de color: todos los que fui a ver tenian tapa de cilindro 0km ya que pensaban que la tapa es la que se rajaba.
Saludos desde Tres Arroyos!
Es verdad tuve un seat toledo con el mismo motor y estaba a la miseria el Block en donde entran los espárragos
Buena info tengo una Saveiro 2000 1.9 un cañon mantenimiento y cuidado. está bueno saber por si alguna ves toca abrirlo porque no la pienso dejar, por eso repito muy bueno los datos que diste. demás está Desir que obviamente el precio de es laburo nosé si es conveniente argentina
Genio te felicito por las explicaciones que sigas súper bien
Nico SOS un doctor cirujano de motores compré un polo diesel aspirado hacé un año con 320 mil km.,empezó a gasear o a tener un poco venteo es poco y no a perdido potencia y me transmite un buen andar que me sugerís que debo acer.antes de gastar demaciado dinero.
Hola Nico estaría bueno que hagas un análisis de motor endurade 1.8 diesel de Ford escort fiesta courier etc
Ere un gran maestro .un saludo desde España campeón .a dicho toda la verdad
Lo mejor que hicieron en el mundo esos motorcitos ap son INTERMINABLE qe caño que laburo fino
Ese comentario acerca del rebote de los botadores hidráulicos por falta de presión de aceite... Muy bueno 👌.
Nunca lo escuché, son datos de primera. O sea que si exigis un motor con ese tipo de botadores , con deficiencia de presión podría rebotar la válvula y chocar con el pistón?....
Otra buena las fisuras (debilidades de tapas) en las precamaras .
Sigue así. Videos buenísimos 👏..
Nico cuando puedas un analisis del motor xud 1.9 diesel del peugeot 205, 405 super confiable tambien.
Un abrazo!
Muy interesante. Gracias por estos vídeos tan instructivos. Por curiosidad, acá por España hay muy pocos coches con ese motor, aspirado, pero los 1.9 TDI son legión, especialmente en versiones de 90 y 110 CV. Un saludo.
USTEDES EN ESPAÑA TIENEN OTRA CULTURA CON LOS DIESEL QUE ENVIDIO, ALLÁ SE SUELEN VER UNOS TDI HERMOSOS CUANDO ACA YA NO SE CONSIGUEN, ACÁ LA GENTE LOS USA HASTA QUE REVIENTAN, CON 200MIL KM LOS VEHICULOS ESTAN DEPLORABLES, NADIE SE ENFOCA EN EL MANTENIMIENTO Y EL CUIDADO, UNA LASTIMA
@@NoNick-h8d el 1.9 TDI de 90 cv era lindo porque era un sistema de inyección más común y fácil de reparar, la no estar taaaan inflados duraban una banda. lo que hay que entender es que el motor diesel no es para carreras, es para trabajo, para uso constante, no para hacer revoluciones
Tengo una Caddy 1.9D 2002 y es una masa. El andar es muy correcto, la caja es correcta y la realidad es que no gasta prácticamente nada. Si tuviera que volver a comprar un vehículo sería un 1.9D pero esta vez una Transporter.
Hola! Cómo andas? Cuántos km tiene?
Nico yo tuve una caddy 1.9 SD y era una masa , gran video
tengo una cady 1.9 diesel que corresponde un problema de presión de aceite, vi un dato interesante en este video, me gustaria dejarla cero algun día
Por fin los diésel después habla de hdi 1.6 me gustaría mucho
Tengo un gol 1.6 d hace 4 años se rectificó a primera medida y nunca tuve un problema el día de hoy que anda de 10 lo digo a modo de experiencia
Y andás con dos mango, un caño el golcito gld y el senda d.
Que aceite usan amigos?
@@tomasmoreno3853 yo el extravida puede ser xv100 o xv300
@@marcosmauriciorausch2948 que grado? Yo le puse el rimula se Shell 10w40
Hola arme uno hace poco vw diesel 1.9 saveiro y me paso algo que nunca tiene precion en el agua pero tapa no es no sopla junta puede llegar a que se pase por la camisa arme varios pero este no me deja dormir
Un espectáculo amigo. Muy buenos los consejos y muy bien explicado.
Muchas gracias por compartir con nosotros todos tus conocimientos y consejos. 💪💪💪
Nico buen video hace uno pero del 1.6 del cuadrado diésel. Saludos.
Saludos desde Paraguay Nico Motores. Aca falta rectificadoras asi honestas y con trabajos finos. Te pasas con los videos loco....👌👌
Esto es mecanica de presicion exelente
el mejor motor de la historia, tdi 1.9 en mi golf 375k de km y como si nada
Buen video buen laburo nico¡! Y si hablas de clásico para cuando el xd2 del peugeot 504¡!saludos
Yo tuve uno lo vendi al pedo al polo, 200mk justo tenia y a 175 en ruta gps lo viajaba a eso donde no tenia radar
HOLA EXELENTE VIDEO Y EXELENTE TU CANAL, ME GUSTARÍA QUE HABLARAS DEL MOTOR DRAGON 1.5 DE 3 CILINDROS QUE TRAE LA ECO SPORT Y EL FORD KA
Hola nico ,la verdad me da esperanza ver tu trabajo tengo un polo 1.9 modelo 99
Hola, muy buenos videos.
Consulta, de puede hacer , transformar de diesel a naftero?.
Audi AP
Gracias , seguí con los videos.
Yo tengo un golf 3 del 95 1.9D atmosférico, con 593.000Km reales , no gastan aceite, y va como un tiro ,pero de un tiempo está parte , coge sobre presión el circuito de refrigeración, y tengo pensado que a los 600.000km aprovechar y hacer distribución , culata y válvulas….y al millón de kilómetros.Lo quiero meter como clásicos.
es admirable como lo dejan nuevo , que belleza
hola nico como estas,habría alguna posibilidad q hagas un video de como es exactamente el encamisado del bok,me refiero ver la máquina trabajando y ver como se hace,saludos viejo muy,muy buenos videos
Hola cada cuántos kilómetros se hace el cambio de aceite del Volkswagen polo classic diesel SD 1.9 y que aceite lleva. Después que marca de adictivo es recomendable para este vehículo
Buen trabajo
estaria bueno que hables del 1.9 inyector bomba
Para mi nico es mas fierro el 1.6 del gol senda e visto que aguantan mucho mas pero el 1.9 es un fierraso
Muy buen video nico un abrazo desde jujuy seria lindo escuchar los motores despues q los rectificas un abrazo
Hola nico..te queria pedir si podes ,si no es mucho,hacer un video sobre turbos, que hay que tener en cuenta a la hora de repararlo o cambiarlo,que conviene mas etc
Muy lindo y prolijo el laburito. un lujo !
Pero nico como vas a cambiar los botadores si son hidráulico se regulan solos jajajaj .... chiste campeón como salvaste esa tapa yo pensaba que no iba más sos un groso
Nico estaría bueno que pongas también un presupuesto ($$$) aproximado, ya se que cada auto es diferente pero agregaría mucho valor a los videos. Abrazo grande crack!
#coincido
Te sale más barato buscar otro motor te lo aseguro 😂
Genio gran video
Excelente, estaba esperando detalles sobre si se bancaba una rectificada, hace unos meses tengo uno y lo estoy restaurando, ventea por la varilla de aceite pero anda de 10, cuando no de mas pienso hacerle el motor. Gracias!
Me dieron ganas de comprar un polo diésel ☺
Que máquina el polo !
Es un autazo !
Y lo desarme todo esta en ,050 la medida de piston viela y bancada, y viendo tu laburo incentiva a hacerlo gracias
muy bueno el video ! increible laburo teniendo en cuenta el balaso que tenia esa tapa... slds desde cordoba
Grande Nico, lo pido lo tengo al video, un caño el polo Classic,
Hola Nico. Saludos desde Córdoba. Pregunta., A que le llamas baja presión? Tengo una caddy con este motor. Hecho a nuevo. No me quedo tan bien, me jodieron y tuve que meter mano yo. En cuanto a la presión regulando anda en 10 y en ruta a 40. Y me quedo con problemas de temperatura, ya hice prueba hidráulica. Agradecería consejos. Muchas gracias. Saludos.
Los problemas frecuentes y recomendaciones para la reparación, aplican también para el 1.6 diesel o varía mucho aparte de la cilindrada?
Muy bueno en video, saludos.
Lo que aprendi con ese motor lpm
Hola Nico, soy Diego de Florencio Varela y quisiera saber que aceite recomendarías para este motor
Nico hace un vídeo del Fiat 1.7 aspirado.
Impecable la explicacion!
Hola , si bajas los pistones , queda con poca profundidad el trebol que trae el piston , puede quede golpeando la inyeccion ??
Hola amigo tengo un polo diesel 1.9 en frio prende en rulo y arranca al toque pero cuando calienta ya no prende el rulo y le cuesta arrancar
muy bien nico!
Hola Nico , una pregunta que aceite debería llevar? Y que marca
hola como estas tengo un saveiro 1.9 modelo 99 le hice frenteo de blok y tapa pero sigue levantanto temperaturta ... algun consejo
Cómo se les hace el plano a los diesel inyección indirecta con las precamaras puestas o por separado?
Abrazo nico!!!! Gracias por tanto!!!
buenas nico una consulta
tengo un fiat 147 y le quiero poner gas porque lo ocupo para ir a labuar y viejo vastante km
puede andar con un cambio de aros y si mando a rectificar la tapa con guias de bronce.. espero tu respuesta mil gracias sos un gran maestro aprendo todos los dias mirando tus videos
Buenos días Nico, tengo un Polo Classic Sd 1.9. Próximamente está por cumplir los 600.000km y me gustaría saber tu opinión de lo que habría que hacerle como prevención. Tiene algunos tips que me gustaría que observes y me digas que convendría hacer ....
Saludos Pablo.
Capo Nico sos el mejor!
Muy Bueno!! Es el mismo motor que trae la Suran 1.9?
Hola buenas tardes . Una consulta tengo un polo 1.9sd md99 . Tengo problema de precion en el sircuito de agua . Tal así compre una tapa 0 klm y sigo en el mismo problema . Y me da la impresión que tengo lento el retorno de agua al tacho de agua . Me podrás orientar . El coche tiene 250.000 klm
HOLA NICO TENGO UN GOL 1.9 210.000 KM ES UN CAÑO TODOS LOS CAMBIOS DE ACEITE FILTRO A TIEMPOLO UNICO QUE SE ME VA EL AGUA Y PASA POCA AGUA POR EL RADIADOR DONDE ESTA EL ELCTRO EL ELECTRO PRENDE A TIEMPO NUNCA LEVANTO TEMPERATURA PUEDE SER EL TERMOSTATO O SERA ALGO MAS TE AGRADESCO MUY BUEN VIDEO SOY DE MERCEDES BS AS
Videaso Nico, me haría falta otro vídeo del Volkswagen Bora TDI, alguno como el mío 2011
Muy bueno el video nico.gracias saludos.
Buenas , el eje de mando que trabaja con la bomba de aceite , tiene que tener un pequeño movimento hacia adelante y atras ?