Ну и обзор! На дешевых утилитарных машинах смотрит на качество пластика, красоту кнопок и разгон до сотни. Не берут эти машины для гламурных поездок. Лучше бы рассказал о стоимости запчастей, слабых местах машин и их ремонтопригодности. Также сравнил бездорожье на разных шинах, ппц. Короче, информативности ноль. Сам владею уже вторым дастером, на данный момент дизельным. Не скажу что все так классно в этих машинах. Все же слишком нежные они для бездорожья, разве что на кемпинг на них выезжать, дастер это универсал повышенной проходимости. В плане конструктива есть нюансы. Скажем, чтобы заменить шаровую, в оригинале она будет идти в сборе с рычагом, вам придется выпиливать болгаркой заклепки, что бы сэкономить на стоимости рычага. Или например, сломалась у меня скоба патрубка дроссельной заслонки, по сути копеечная деталь, цена которой 50р. Но ее, блин, нельзя купить отдельно, опять только в сборе со всем патрубком, который стоит 6500р!!! К 80000 пробега, на дизельном дастере заменил передние и задние амортизаторы и сопутствующие железо. Вот об этом надо говорить в обзорах, а не о том что нива не разгоняется за 10 сек до сотни, ни кому это не интересно. За такую цену, любой автомобиль это компромисс, обсирать за это его не стоит, ведь это не машины дорогие, а денег у нас нет. Увы.
@@Бублик-д2ъ Прямо в точку. Один комментарий дает больше понимания чем весь обзор. От себя добавлю. Дастер за миллион уже не нужен. Дома есть шНива. ( проблема одна слабый мотор) Чипанули, катализатор удалили, поехала бодре. Машина для деревни, грунтовой дороги. В райцентр съездить. Для пасечникров, рыбаков. За такую цену, полноприводную машину с более менее комфортом не найти. Ремонтопригодность, запчастеДоступность.
Вон он главный недостаток интернета, абсолютно каждый человек может озвучивать свое мнение выдавая его за истину и похер что он не умеет работать сцеплением, правильно переключать передачи и ездить по бездорожью.
Что есть то есть. А когда умеешь работать со сцеплением то и на переднем приводе можно без проблем по опашке ездить и проезжать диагональ, разъезжаясь со встречным авто на грунтовке
Самый адекватный обзор может сделать только владелец Нивы с колёсным стажем в тысяч сто пятьдесят километров. А проходящие мимо понятия не имеют на что нужно обращать внимание.
@@НивасанСаневский я не владелец нивы просто отработал на Шниве чуть больше 6-ти лет и могу много интересного могу рассказать а вданном ролике показана полноценная чушь
@@БоряБорин-ч4ы *ну ты же 6 лет не ездил на дастаре? Мне кажется тут наглядно показано, на сколько простой обыватель дальше может уехать на том или ином автомобиле, сам владелец нивы Шеви скажу честно это полное днище "жил в гараже и также застревал как показано в видео" не утишайте себя, СМИРИТЕСЬ*
Вот сколько сравнений не смотрел, везде нет идилии. Ну ,что трудно было взять Дастер с 1.6 и на Ниву поставить такие же грязевые покрышки? Нет, блять, колёса разные, двигатели разные. Ну и кокого хуя тут сравнивать? И цена, на три сотки разница.
Дак реклама дастера это, а не объективный обзор. Тут хоть обмолвились подвеской и даже показали в действии (шикарная конечно=)), и на том спасибо. Ну а дальше начинается цирк: Шнивой тупо пробивают землю 32:00, задят на пузо, Дастер потом это берет ходом (комментатор нахваливает, как же она легко справляется). Опять пробивают нивой землю на выезде из ямы 34:20 (комментатор: какая же хорошая геометрия у Дастера!), хотя не вооруженным глазом видно, если Дастер пошел там ходом вперед Шнивы, то оставил бы там бампер. П.С. Это еще кстати не такуй уж и плохой яко бы обзор, видел и повеселее цирк=)
У меня нива и Дастер есть и буханка ещё. У нивы ход подвески больше, но у дастера ESP, мотор k4m 1.6. Нива проходимее пока не начинаются мощные диагонали, но там я предпочитаю УАЗ, но до грязи, конечно, лучше ездит на ниве, а по асфальту и грунтовке на дастере
@@art-strangeart441 на дастере лучше акустический комфорт, панель не дребезжит, трансмиссионные шумы меньше, двигателя не слышно, ну и преимущество в мощности, конечно
Какое то странное сравнение... Я не фанат Нивы, но все должно быть по честному! А тут сравнивают машины с разницей в стоимости в треть цены, мощностью мотора в почти два раза выше и грязевой резиной на одной и шоссейкой на другой... Сравнили бы Дастер 1.6 на шоссейке, и все бы стало на свои места. А так попахивает заказухой...
Смотрел и тоже пришел к этому выводу. Ещё когда до сотни замеряли смотрю Дастер вооружен по максимуму. Да и взяли по мощнее чтобы наверняка хоть ходом но поехал. Да и Ниву садили, а Дастер следом ходами по раскатонному брал. Да и на жёстком бездорожье дастер будет сидеть в луже остужать муфту, а Нива ехать, кто бы что не говорил про неё и какой бы плохой она не была. Если есть спрос, значит она подходит для тех целей для которых ее покупают. Реально заказуха.
Никакой заказухи. Искали Дастер 1.6 4вд, но, увы не нашли, а тестовый 2.0 выдали на внедорожных шинах. Я несколько раз сказал, что шины решают. Но, конечно, Дастер нужно было запускать в грязь первым. В следующий раз постараемся подбирать версии/комплектации объективнее.
@@Over_the_Horizon ну по идеи конечно нива по надежнее будет. Чем дастер. В плане вне дорог. Ну дастер хорошем тем что это универсальное авто. И город норм, и трасса, ну и на бездорожье можно. А вот на ниве особенно по трассе на дальняк. Тяжко будет. Да и по городу На каждую 100км. По 15л 95 жаба задавит)
Это да. Меня заплюют дастероводы, но я каждую зиму с рыбалок достаю дастеры. Я хз зачем люди лезут туда, где на ниве страшно. Меня всего 1 раз доставали - провалился осенью в протоку, передний бампер лег на лёд и задний на лёд - колёса в воде) Лома нет, нихрена нет - сам дурак, но застрять в снегу - пока до такого не доходило, хотя катаюсь везде.
Диз и влевок авторам ролика за необъективность. Школьникам лапшу на уши вешайте, дяденкам с опытом не прокатит. Про колоссальную разницу в резине я вообще промолчу.
Есть видео, где Дастер едет по дороге через поле в дождь, на обычной шоссейке, и каждые 500 метров у него муфта уходит в аварийный режим (дабы не перегреется). Причем он не просто едет по дороге, а одной стороной колес при возможности заезжает на траву, дабы словить зацеп хоть какой- нибудь, иначе машина кое как едет (тапку в пол, обороты 4к, машина еле ехала). Автор видео сказал, что с зубастой резиной все гораздо лучше. Это я к тому, что Шнива бы в тех условиях на тех же бы шинах, ехала не напрягаясь от слова совсем!
@@art-strangeart441 Одно удовольствие такие отзывы читать. От обзора расстроился (от объективности обозревателя), а отзывы - то что надо! Хоть к ранам прикладывай! Чудотворные! Особенно в условиях тотальной проплачености и лжи!
@Синий Туман Суждение верно. Сам автор ролика подтвердил, когда я списался в комментариях. Это особенность сохранения муфты, предусмотрено производителем, что бы люди не бегали и не ныли по гарантии, что сожгли муфту. (можешь почитать на автофорумах, из -за чего она уходит в аварийный режим)
На хрена им кого то чернить? Так то Рено выкупило завод GM и теперь это авто одного и того же владельца. Если бы Нива мешала продажам Дастеру, её бы просто не было.
@@Прорыбалкуиохоту-е4и от этого немногое изменится Тут проблема в том, что у нивы мост и он сильно гребёт, а у дастера более менее ровное дно и независимая подвеска и сзади, и спереди и благодаря этому он легко проезжает на «пузе» за счёт инерции
Разница в цене 300 рублей для базы, разница в резине такая же = сравнения ужа с ежом. Не ожидал Александр. Да, нива статье, но когда денег нет, нет и выбора. И конечно не жалеете вы Дастер, там где нива пролетает, Дастер едет с повреждением обвеса. Вам конечно все равно, как всем блогерам, но но покупателям А вообще сравнение гранты с Солярисом. Во всем. Как-то так.
Всё-таки, Нива - это любовь. Как и все остальные машины с характером. И дизайн такой сейчас не нарисуют, приятный, что-то в нём родное. Сиденье очень удобное, как владелец Шнивы 2018 г. могу сказать. Свет фар тоже прекрасный. От двигателя ретро-ощущения, ты передвигаешься, а не гоняешь. Скорость чувствуется очень хорошо. Зато не отделён от процесса езды.
Белая , с рейлингами ,запаской в чехле , обвесом на дверках.Красавица.Хотел такую , но как-то случайно купил дастер.Подкупил мотор с чугунякой и кондей.Но про Ниву слово полхого никогда!!!
Да. Шнива клевая тачка. Сам ездил на служебной. Проходимость, управляемость, шумоизоляция и комфорт отличные. Небо и земля по сравнению с простой нивой.
@@cupidonsdenord4789 а ты на ниве ездил ? Дастер это не внедорожник а паркетник с имитацией полного привода,с помощью сраной электромуфты которая не такая уж и долговечная как хотелось бы
А мне понравилась Нива. Она более честный автомобиль чем Дастер. Поясню: она ощутимо дешевле и лучше годится для бездорожья. Что до комфорта в городе, то Дастер тоже уже смотрится странно для городской езды, ведь есть же более приспособленные, в плане комфорта и эргономики, для города кроссоверы, чем Дастер. С набором опций у Нивы порядок (помним о цене). Мотор бы ей помощнее
@@ВладимирВеликийП сейчас ничто не стоит своих денег. Что Нива, что Дастер, да вообще любые новые авто. Золотые времена нашего авторынка остались в прошлом.
Нива безусловно охерительна для Офф-роад, и пространство для тюнинга там не малое, можно хорошо подготивить. Стоковые они примерно одинаковые, но Дастер похуже. Дастер более удобен по городу катать, Дастер более удобен семью возить, дастер более удобен на трассе и на дальняки катать. Например, приперло на Кольский мотнуть, на Дастере дороги в 2-3 000 км приятнее . Я бы их не сравнивал, нива легкий внедорожник , дастер кроссовер , а точнее универсал повышенной проходимости.
Шевик, самая любимая всеми членами нашей семьи машина. Ездит и в лес и была на дальних дистанциях. Усталости от управления на трассе нет, да динамики нет , но и штрафов тоже. Едешь спокойно и наслаждаешься. Ремонтопригодность в любой деревне без проблем, всегда есть кто вернет ее на ход. Ну и на штатной резине машину в грязь пехать - это ввобще ни в какие ворота не лезет.
Всмысле чё??? Ау??? Ауууу .... в каком смысле у тебя сомнения. Тут произошла большая ошибка хочешь сказать??? Ты вообще можешь кататься на ЗАЗ 70х годов оно быстрее твоего любимого КончеШНивы
На ниве ездить уметь нужно. На первой пониженной тут точно не ездят. В данном случае пригласили бы эксперта какого пусть даже с соседних каналов. Ну и резина конечно решает.
ну хз, Я езжу на дастере, у меня 135 л 2.0 13 года. Машина очень нравится. Но , черт, Н ива со шноркелем , это огонь ! Во что актуально летом 2020 в Москве :)
Понятно что это реклама Дастера, но! Я 6 лет на такой Шниве проездил и 2 года на Дастере, всё сказанное подтверждаю! Шнива не едет ни в городе ни в лесу, но это лучший авто в этом бюджете. У Дастера (с esp) проходимость лучше в большинстве повседневных задач (не в покатушках), но он дороже.
Да вы о чём говорите? какая разница в 300??? я к комментаторам... Вы в салонах то были? я в 16 году брал шниву, у официалов снега зимой не выпросишь! добавляйте к цене подкрылки, ковры, зимнюю резину, антикор, защиту на зап колесо, сигналку! Объясняют просто - на неё есть свой покупатель, скидку не дадим, и так берут. В 2019 менял на террано, тот же дастер. Оф дилер дал в "подарок" на выбор 5 допов (резина, подкрылки,ковры,сигналка и доп решётка). 2 литра ,4 вд, есп, элеганс+, предтоп за 1060. И кстати! У шевика в 2016 году была полноценная АТ 16 запаска на литье, а сейчас 15 баргузин Катался на террано по тем же дорогам и направлениям что и на шниве, ни чуть не уступает, муфту ни разу не перегрел, хз что надо сделать для этого. Разница только в том, что его жалко больше. Реже решаешься ходом пролететь "не зная броду" так сказать
ЖЕСТЬ КАК ОНА ЕСТЬ!!! Н чего в ней не поменяется, оазве только шнорхель, ни блокировок , ни более мощного и двигателя и т.п не добавит эта клмплектация
ЖЕСТЬ КАК ОНА ЕСТЬ!!! Ну так добавляли и едет не лучше а часто хуже дастера - роликов полно, да и зачем каждый день проходимость? Важны другие качества для каждодневного использования семьей - а она не для этого, а как второе авто для рыбалки и леса.
@@БобМарли-б9ф выбрал конечно дастер разница 250 тыс получилась, так он в премаксималке, в которой куча всего что нет в ниве. А самое главное мотор в 2 раза мощнее, есть выбор режимов трансмиссии(поный привод или передний), акпп, багажник огромный и под ним большой органайзер в который влезает всё ( тросы,топор,насос, огнетушитель и т.п ,в ниве все это было бы в багажнике). Это все стоит я считаю больше 250 тыс разницы между ними, да и едет по грязи он достойно, для многих будет этого выше крыши. Короче насколько удобней, мощней и лучше ,настолько и дороже.
Дак это нива 2123, по этой логике надо снять с производства 21213, как в мировой практике автомобилестроения после выхода новой. Хотя есть как есть, я бы обеим вернул их законное название, а в индексах любой разберется. Все равно старые по индексу все называют 21, 213, 214, ну появилась бы 23я
Нива на любителя! Двиг на коленке починить можно, коробка, раздатка, мост, редуктор в каждом селе найти можно, вот огромный плюс, и самое главное это подвеска, а если в колёсах 1,7 сделать, то спать можно!!!! Про двигатель можно не начинать, все уже привыкли, фигли ныть. НА ЛЮБИТЕЛЯ.
Ниве, по-хорошему, не помешает фаркоп с защитой бампера, какой идёт на LE/офф-роуде. Чтобы бампер не цепанулся как ковш при крутом съезде и не оторвался. Лично проходил через это.
Что вы все доколупались до этого двигателя на ниве? Эта машина не про динамику разгона, а про внедорожные способности. В судзуки джимни предыдущего поколения, тоже два двигателя 0.7 турбо 63 лошадки и 1.3 атмо 85 лошадок. Двигатель в 63 лошади, даже по трассе еле до 80км разгоняется, а второй тот что 85 такой же как и у нивы, но почему то японские машины за это не хают)))
@@AltaiAngler там где дастер прилипнет, туда нива может не доехать. 15 лет на ниве откатал по рыбалкам и охотам. Естественно отстоке говорю. Лифт это другая история
Эй жалко что всё ссорятся, в этом видео автор хотел показать что дастер не хуже нивы. Я не понимаю только одного,всем же понятно что дастер лучше. 1 это скорость, разгон и мощь. 2 это стиль, дизайн, ну разве кто-то будет спорить что нива красивее дастера это глупо. 3 да возможно водитель нивы не профессионал, да резина у нивы шоссейная. Возможно как я считаю, что нива лучше по внедорожью, но с хорошей резиной, с умелым водителем и мощным мотором, хотя-бы было бы 120 л.с то она бы делала его,просто тут с виду понятно что нива предназначена для грязи, в отличие от дастера. Я б некогда его в грязь не пустил-жалко. Но а ниву вообще пофигу потому что ей будет серовно. Итог того что я хочу сказать. Нива хороший внедорожник, но с большим риском застрять из-за недостатка мощности, ну и конечно же от водилы. Дастер красивый, стильный и брутальный кроссовер, но не чем не хуже той же нивы.Щас нивоводы будут плювать в меня, но я всё таки скажу, что дастер может выходить из аварийных и критичных ситуациях, так как мощность позволит и если даже нива была бы мощной 150 л.с окей, ну серовно Дастер красивее он же Бульдог.
Почему дастера вперёд не пустили с грязевыми шинами? Почему на ниву не одели грязевые шины??? Как вы можете это показывать??? Ведущий вроде нормальный, но обзор не адекватный!!! Это реклама дастера!!!!! К обзору не подготовились, Дизлайк!!!!!!!!!!!
Во первых надо было дастер брать 1,6 , во вторых дастер разгоняли на переднем приводе, а нива с дохлым мотором крутит два моста и две коробки, а это большая нагрузка. Обзор не о чем эти машины разные, нива лучшая машина для внедорог, да ! Дастер лучше по городу и трассе, но в деревне нива мне предпочтительней.
@@ПростоГаврош у нас деревня не совсем глушь, но для весенней распутицы есть буханка и она хороша для этих дорог, шнива у нас машина выходного дня, выезжать в город, в гости и т. д. )))
@@imperator1720 Ни чем не хотел обидеть, но за свои годы приходилось ездить на разных внедорожниках , но по проходимости лучше лунохода ничего не видел если ещё сделать передний блок, и обуть в солидные лапти.
Где нива села дастер также по клиренсу бы приплыл. Чтобы включить блокировку на ниве без мытарств, можно прижать рычаг и на сбросе газа или ускорении, он заблокирует диф. Также, можно немного повернуть. Смысл в том, чтобы скорость вращения карданов была разной, тогда блокировка попадет на шлицы... Обычно автообзорщики фигово разбираются в вопросе того, что обозревают. Больше понтов...
Кстати, вместо ходовых огней включаете габариты, и всё. Дневные ходовые огни - те же габариты, только поярче. На Ниве можно включить габариты отдельно. Если не включить их вручную, автоматически загорается ближний свет фар.
С крутящим моментом 2 х литрового двигателя никакая понижайка не сравнится. После 5 лет шнивоводства пересел на дастер 5 летний , и ни разу не пожалел. Багажник есть , двигатель есть , полный привод по-твоему желанию. Работаю на вазе ,Ждал что модернизирут за эти 5 лет и куплю новую шниву . Или вазоский дастер . Но походу кризис поменял все планы .
Ездил на 700км на шниве и на дастере (разница в неделю и маршрут один и тот же) , в шниве усталости нет вообще, в дастере после 150км думал сдохну (передал управление) ... сидения неудобные, а точнее сказать неудобная поддержка ног у сидушки в дастере, и менее чёткая поясничная поддержка (спине тоже тяжко было), в шниве реально могу поехать 1000км (потому что 20 часов бодроствования это круто) в дастере наверно 300 (и то с учётом приёма болеутоляющих) А в шниве то что у прикуривателя так это под пепельницу а не под стакан)))
. После 150 км на шеви уши отвалятся да крутить двигло надо где дастер идёт на кончике газа. Согласись? Я на одном дыхании проехал 600 км на дусе не знаю дискомфорта не было
@@ilichanell8116 после 150 уши у шеви не отвалятся...они ппц какие тугие и обзор в них лучше чем у дастера...да и общая обзорность тоже (но нет безопасности) а что касается 150 км ч...вообще не понимаю этого если безопасность авто типа стингера обеспечена на скорости 80 кмч и это верх безопасности по сути а на дусе на 80 при ударе фарш будет так же как и на шевике при 60...обсуждать скорость выше сотки не вижу смысла. PS Если говорить про обгоны то по трассе камазы которых надо обгонять едут 80-90 и шевик норм их обходит. На дастере можно норм ехать если короткие ноги. Ну и поясничного упора у него нет от слова совсем в отличии от шевика.
@@ilichanell8116 Ну раздатку слышно если ускоряться... если ехать монотонно то ничего не слышно и к двигателю привыкаешь так же как и к шуму покрышек в дастере буквально через 20-50 км, кому как.
Выигрыш лишь в моральной проходимости - 3-дверку не так жалко. Довелось, просто, сравнить эти машины в стоке, на одинаковых колёсах в одинаковом размере. Космической разницы в проходимости между ними нет, идут почти на равных.
@@rusvoz2678 пока с подобным не сталкивался, может, и замечу это со временем. Правда, мои машины уже на разных колёсах - Шевик как был в стоке на Кордах 215/65/16, так и остался, а на короткую взял Комфорсеры 3000 215/75/15, и она на небольшом лифте.
Когда Александр жалуется на бортовой компьютер и оснащение Нивы, я сразу вспоминаю пятнашку отца года этак 2000 в самой базовой комплектации и мне аж смешно - там эти технологии просто как магия какая-то.
Хватит поносить ниву!!!! Дядя,ты по ходу настоящего внедорожья не видел во первых,во вторых - этого двигателя ей хватает вполне за свои деньги! Это не спорт кар в конце концов!!! Шевик идёт там,где дастер рассыпется!
На обеих ездил почти два года. Использовались как служебные авто. В основном за городом. За это время на промежутке от 40 до 50 тыс.км."Шнива"(2015 г.в) загибалась четыре раза( крякнулась коробка, накрылся годроусилитель руля, потек кран отопителя, глюкнула капитально электроника, плюс в хорошие морозы не заводилась). После ремонта ...у дилеров стала сыпаться лавинообразно. "Дустер" (4×4, 2 литра, на ручке, 2016 г.в.) за два года прошел около 140 тыс.км. Два раза планово меняли зап. части подвесок, торм.диски расходники само собой, колеса, балансировали кардан, и....усё! Эксплуатировался в жёстких если не сказать в жестоких условиях загорода. Всегда заводился и рулил даже при сильно ушатанной подвеске. Не один агрегат под капотом не накрылся. До знакомства с "дустером" за машину его не считал. Был реально удивлен. Но считаю, что живет долго такая машина только при вышеозначенрой конфигурации: мотор-коробка- трансмиссия. Было еще два таких же. Дизель навернулся на 110 тыс. км. Автомат на 120. Вот и думайте...?
0:43 прекрасно видно как работает подвеска: Смотрите внимательно на положение кузов Шнивы относительно горизонта, И кузов Дастера. П.С, Если у Дастера перваую передачу можно использовать как понижайку, то почему на старте при "тапке в пол" идет пробуксовка? (что это за понижайка такая, если нет натяга?)
С крутящим моментом 2 х литрового двигателя никакая понижайка не сравнится. После 5 лет шнивоводства пересел на дастер 5 летний , и ни разу не пожалел. Багажник есть , двигатель есть , полный привод по-твоему желанию.
@@dmitry6307 " литра это хорошо, никто не спорит. Но не все преграды получится брать ходом. Будут и такие где нужна будет геометрия и натяг хоть какой то. 2 литра без понижайки будет рыть яму себе. А при долговременном буксе сработает защита муфты, и она уйдет в аварийный режим!
Натяг как раз и даёт мощный двигатель, включил вторую и на грани букса на моменте прешь! Еслиб был обем 3-4 литра то на натяге можно вобще вещи делать, а шнива и натяг понятия совсем не совместимы
@@art-strangeart441 я так понимаю ты про мощность двигла ничего неслышал, так вот слезь с шниваса и оседлай сытого коня, тогда узнаешь что такое натяг, и что внатяг можно не только на первой пониженной ехать а также и на повышенной и на второй и даже на третьей! передаче, а учился я ездмть когда ты ещё в ясли ходил, правда тогда машины другие были ну вот например жигуль внатяг на второй нехотел ехать мотору обороты нужны, приходилось на первой шлифовать, а вот москвич спокойно на второй внатяжечку тащил, а что творит дастер дизель просто чума, 1.8-2.0 к оборотов держишь и на третьей! пашет целину поколено хоть бы хйу, а в это время шнива уже требует понижайку и с черепашьей скоростью соответственно никуда не едет, нет инерции, друг мой уже давно все испытано и пройдено, мощ решает и её нещаменият никакие передаточные числа, физику не обмануть! как бы тебе этого не хотелось)
на счёт как быстро нива едет, этим мотрчиком она разгоняется 150 км. ч этого вполне достаточно. а по трасе я всегда ездию 110 ну иногда где нет камер 130.
фраза про железобетонную подвеску нивы вызывает смех - куда ни плюнь все на тоненького. потому для более менее серьезного бездорожья и перебирают всю ходовку, трансмиссию и рулевое на усиленные узлы.
бедная нива,сравнивали с крузером,геликом,ренжровером,ит.д.и тп... самый дешёвый авто не уступает не кому,а где и превосходит,нива легенда и равных ей нет и не будет,в ней минусов нет,одни плюсы,автор лох про плаченый,реклама говна рено,за те деньги что стоит рено можно взять сузуки,или митсубиши,
На дастаре стоит ат резина и самая лучшая в своём классе, нива на шессейке это огромная разница. У меня аутлендр 2 стояла шессейке не ехал толкам поставил ат как раз бфгудричь как на дастаре так прет как танк.
Давно понял.В любых обзорах РУЛИТ только цена.Отступлений от этого правила нет.Про дусю и шниву знаю много интересного.В целом паритет даже на бездоре.Геометрия нивы и набор понижаек (против 1й у TL-8)компенсируется отличной электронной блокировкой дуси(на бомж версиях ее естествено нет).Проезд бродов у дуси круче.Шнорхели на сапунах кпп УР и ЗР.
Шниву в отличии от Дастера можно круто доработать th-cam.com/video/VjyACSVSH3g/w-d-xo.html За разницу в цене получается космический аппарат, который Дастеру не догнать.
"Обзорщик от бога" много что хотел написать этому чудо обзорщику и супер водителю но решил что пусть думает как хочет. P.S владею нивой 3 года машина 2010 года была возможность купить и Дастер и другие варианты но ОБДУМАНО взял Ниву и не пожалел. Каждый год рыбачим в Астраханской области (1100 км) в 2018 году ехал с нами Дастер полугодовалый за поездку 2 раза ломался. Так что не те машины Вы сравниваете "батенька". Со всем уважением к личному мнению (или проплаты конкурентами) автора.
Был дастер дорест 2012, супер Тачка, все в порядке. Купил рестайл 2018. Коробка передач гудит с новья от 55 до 80 км/час. Дилер слышит и говорит что такое бывает, показывает в договор что лишний шум не гарантийный случай. Устранять отказались. Камеру заднего вида за год ремониировали 2 раза. Мультимедиа систему установили как доп на новую машину в салоне рено. При отказе навигации отказались делать. Говорят это не наша мультимедиа, специалистов нет езжайте к поставщику. Хотя мультимедиа рено. При включении обогрева лобового стекла, включается вместе с задним и зеркалами. При этом из за роста нагрузки падает напряжение и обороты ниже 500. Потом ЭБУ добавляет газа и обороты ростут до 1200, потом опять падают до 500. И такая качка пока не отключишь обогрев, либо не включишь передачу. В пробке с включённым светом зимой, обогревом лобового пользоваться нельзя фактически. Много видео записывал по этому поводу. Движок трясётся, вот вот заглохнет. Дилер делать опять же отказывается, на новых говорит по другому, а у вас так. Пользуйтесь обогревом на стоянке. Панель приборов без включенных фар не горит. В любую пасмурную погоду или утром не видно не хрена. Снова дилер говорит что на новых машинах исправили а у вас так, сделать ни чего не можем. В общем по моему опыту дорест был без хлопот . С рестайлом не смотря на то что машина в целом удачная, ремонтов больше, и главный косяк с коробкой. Гул раздражает. Ну а дилер даже то, что сам дополнительно поставил, ремонтировать в период гарантии не хочет
Это сейчас такое во всех товарах прослеживается. Сначала выпускают "качественный" товар, как только он получает популярность, качество под "шумок" занижают. Проследи за любыми корейскими авто (киа рио и т.п.), все нахваливали когда появились на рынке, сейчас все ноют, что говно пошло...
Еду на шниве,и вокруг одни ДРИСТЕРЫ в МАКСИМАЛКЕ ОБГАНЯЮТ,а потом когда в лесу доганяю просят трос чтоб нивасиком вытащить!!!!Мужики,Дастер кроссовок....
@@НиколайГусев-ь3ы Привет,шнива полный сток,резина с завода шла continental А/Т,2016 год пробег 74, ничего не сломалось подходит к замене подшипник первичного вала коробки...так сказали
Нива дастеру не конкурент.был Дастер дизельный(катался с нивой) и в горку снежную и в ледовый подъем и множество других испытаний( по лайту) всегда нива сливала из за своего дохлого двигателя
Ну и обзор! На дешевых утилитарных машинах смотрит на качество пластика, красоту кнопок и разгон до сотни. Не берут эти машины для гламурных поездок. Лучше бы рассказал о стоимости запчастей, слабых местах машин и их ремонтопригодности. Также сравнил бездорожье на разных шинах, ппц. Короче, информативности ноль. Сам владею уже вторым дастером, на данный момент дизельным. Не скажу что все так классно в этих машинах. Все же слишком нежные они для бездорожья, разве что на кемпинг на них выезжать, дастер это универсал повышенной проходимости. В плане конструктива есть нюансы. Скажем, чтобы заменить шаровую, в оригинале она будет идти в сборе с рычагом, вам придется выпиливать болгаркой заклепки, что бы сэкономить на стоимости рычага. Или например, сломалась у меня скоба патрубка дроссельной заслонки, по сути копеечная деталь, цена которой 50р. Но ее, блин, нельзя купить отдельно, опять только в сборе со всем патрубком, который стоит 6500р!!! К 80000 пробега, на дизельном дастере заменил передние и задние амортизаторы и сопутствующие железо. Вот об этом надо говорить в обзорах, а не о том что нива не разгоняется за 10 сек до сотни, ни кому это не интересно. За такую цену, любой автомобиль это компромисс, обсирать за это его не стоит, ведь это не машины дорогие, а денег у нас нет. Увы.
Комент лучше чем обзор.
@@Бублик-д2ъ Прямо в точку. Один комментарий дает больше понимания чем весь обзор.
От себя добавлю. Дастер за миллион уже не нужен. Дома есть шНива. ( проблема одна слабый мотор) Чипанули, катализатор удалили, поехала бодре. Машина для деревни, грунтовой дороги. В райцентр съездить. Для пасечникров, рыбаков. За такую цену, полноприводную машину с более менее комфортом не найти. Ремонтопригодность, запчастеДоступность.
Вот это ты рубанул с плеча)))
Нива лучше
👍
Вон он главный недостаток интернета, абсолютно каждый человек может озвучивать свое мнение выдавая его за истину и похер что он не умеет работать сцеплением, правильно переключать передачи и ездить по бездорожью.
Что есть то есть. А когда умеешь работать со сцеплением то и на переднем приводе можно без проблем по опашке ездить и проезжать диагональ, разъезжаясь со встречным авто на грунтовке
Самый адекватный обзор может сделать только владелец Нивы с колёсным стажем в тысяч сто пятьдесят километров. А проходящие мимо понятия не имеют на что нужно обращать внимание.
до появления интернета что автор дурачок знали только дома
@@НивасанСаневский я не владелец нивы просто отработал на Шниве чуть больше 6-ти лет и могу много интересного могу рассказать
а вданном ролике показана полноценная чушь
@@БоряБорин-ч4ы *ну ты же 6 лет не ездил на дастаре? Мне кажется тут наглядно показано, на сколько простой обыватель дальше может уехать на том или ином автомобиле, сам владелец нивы Шеви скажу честно это полное днище "жил в гараже и также застревал как показано в видео" не утишайте себя, СМИРИТЕСЬ*
Вот сколько сравнений не смотрел, везде нет идилии. Ну ,что трудно было взять Дастер с 1.6 и на Ниву поставить такие же грязевые покрышки? Нет, блять, колёса разные, двигатели разные. Ну и кокого хуя тут сравнивать? И цена, на три сотки разница.
Не на три а на 450т.р
Дак реклама дастера это, а не объективный обзор. Тут хоть обмолвились подвеской и даже показали в действии (шикарная конечно=)), и на том спасибо. Ну а дальше начинается цирк: Шнивой тупо пробивают землю 32:00, задят на пузо, Дастер потом это берет ходом (комментатор нахваливает, как же она легко справляется). Опять пробивают нивой землю на выезде из ямы 34:20 (комментатор: какая же хорошая геометрия у Дастера!), хотя не вооруженным глазом видно, если Дастер пошел там ходом вперед Шнивы, то оставил бы там бампер. П.С. Это еще кстати не такуй уж и плохой яко бы обзор, видел и повеселее цирк=)
У меня нива и Дастер есть и буханка ещё. У нивы ход подвески больше, но у дастера ESP, мотор k4m 1.6. Нива проходимее пока не начинаются мощные диагонали, но там я предпочитаю УАЗ, но до грязи, конечно, лучше ездит на ниве, а по асфальту и грунтовке на дастере
@@ДмитрийЗюзев-р9х У Нивы подвеска жестче чем у ШНивы. Неужчто Дастер комфортнее по подвеске на грунте чем Шнива? Или дело только в ускорении?
@@art-strangeart441 на дастере лучше акустический комфорт, панель не дребезжит, трансмиссионные шумы меньше, двигателя не слышно, ну и преимущество в мощности, конечно
Какое то странное сравнение... Я не фанат Нивы, но все должно быть по честному! А тут сравнивают машины с разницей в стоимости в треть цены, мощностью мотора в почти два раза выше и грязевой резиной на одной и шоссейкой на другой... Сравнили бы Дастер 1.6 на шоссейке, и все бы стало на свои места. А так попахивает заказухой...
Смотрел и тоже пришел к этому выводу. Ещё когда до сотни замеряли смотрю Дастер вооружен по максимуму. Да и взяли по мощнее чтобы наверняка хоть ходом но поехал. Да и Ниву садили, а Дастер следом ходами по раскатонному брал. Да и на жёстком бездорожье дастер будет сидеть в луже остужать муфту, а Нива ехать, кто бы что не говорил про неё и какой бы плохой она не была. Если есть спрос, значит она подходит для тех целей для которых ее покупают. Реально заказуха.
Никакой заказухи. Искали Дастер 1.6 4вд, но, увы не нашли, а тестовый 2.0 выдали на внедорожных шинах. Я несколько раз сказал, что шины решают. Но, конечно, Дастер нужно было запускать в грязь первым. В следующий раз постараемся подбирать версии/комплектации объективнее.
Да норм сравнение. Ты ездил на логане степвей где 113сил, механика. Вот прекинь как едит лонан и делай вывод
@@ВалераВалерьевич-л7ш я езжу на дастере 1.6 4х4, состою в обществе джиперов и катался с ними и знаю что может Дастер и что может стоковая Нива
@@Over_the_Horizon ну по идеи конечно нива по надежнее будет. Чем дастер. В плане вне дорог. Ну дастер хорошем тем что это универсальное авто. И город норм, и трасса, ну и на бездорожье можно. А вот на ниве особенно по трассе на дальняк. Тяжко будет. Да и по городу
На каждую 100км. По 15л 95 жаба задавит)
Ниве не с гражданскими шинами тяжело, а с водителем!
На ниве ездить уметь надо,не для каждого водителя по силам,автор показал,какую роль играет прокладка,ездун
Это да. Меня заплюют дастероводы, но я каждую зиму с рыбалок достаю дастеры. Я хз зачем люди лезут туда, где на ниве страшно. Меня всего 1 раз доставали - провалился осенью в протоку, передний бампер лег на лёд и задний на лёд - колёса в воде) Лома нет, нихрена нет - сам дурак, но застрять в снегу - пока до такого не доходило, хотя катаюсь везде.
Сколько можно мусолить ниву. С говна пулю не слепишь. Хватит сравнивать. Сравнение 6 летние. Кто быстрее знает.
Бесит всё достали позорники. Могут делать не хотят😂
Я пчеловод ,шевик раздудыркал за 6 лет ,сейчас взял второй ,мне нравится ,прицеп везёт,кабан в багажник лезет ,толстолобик в бордачёк
Диз и влевок авторам ролика за необъективность. Школьникам лапшу на уши вешайте, дяденкам с опытом не прокатит. Про колоссальную разницу в резине я вообще промолчу.
Есть видео, где Дастер едет по дороге через поле в дождь, на обычной шоссейке, и каждые 500 метров у него муфта уходит в аварийный режим (дабы не перегреется). Причем он не просто едет по дороге, а одной стороной колес при возможности заезжает на траву, дабы словить зацеп хоть какой- нибудь, иначе машина кое как едет (тапку в пол, обороты 4к, машина еле ехала). Автор видео сказал, что с зубастой резиной все гораздо лучше. Это я к тому, что Шнива бы в тех условиях на тех же бы шинах, ехала не напрягаясь от слова совсем!
@@art-strangeart441 это конфиденциальная информация 😁иначе реклама будет испорчена
@@art-strangeart441 я лично на шниве тащил по дерьму sx4 около 3 км если не 4...на дастере так нельзя.
@@art-strangeart441 Одно удовольствие такие отзывы читать. От обзора расстроился (от объективности обозревателя), а отзывы - то что надо! Хоть к ранам прикладывай! Чудотворные! Особенно в условиях тотальной проплачености и лжи!
@Синий Туман Суждение верно. Сам автор ролика подтвердил, когда я списался в комментариях. Это особенность сохранения муфты, предусмотрено производителем, что бы люди не бегали и не ныли по гарантии, что сожгли муфту. (можешь почитать на автофорумах, из -за чего она уходит в аварийный режим)
Для верности нужно было с нивы вообще резину снять . Да и ехать на дисках. Дастер должен победить обязательно.
Автор ролика далёк от истины и не объекттвен. Его роль, только очернить Отечественную модель, обсллютно не зная и не умея ей пользоваться
На хрена им кого то чернить? Так то Рено выкупило завод GM и теперь это авто одного и того же владельца. Если бы Нива мешала продажам Дастеру, её бы просто не было.
Ребята! У вас резина разных классов и задач. Вы чего. Не вешайте лапшу!
зато езду по кочкам показали бетонным, очень интересно.
Такое ощущение что идёт прямая реклама дастера. Или автор ролика не умеет пользоваться раздаткой
Ребята, я понимаю ваш патриотизм. Но... ,,Шнива" давно устарела. Хотя для грязи пойдëт.
Она ему и не нужна ДАСТЕР ЭТО БЕСЦЕЛЕР РЫНКА
Да дастер на много лучше и комфортней этой шнивы.
@@Ибрагимович-ъ7л по трассе да комфортнее. Но только появляются ямы или кочки и дастер остаётся в жопе.
@@Коляборода-й1у какой патриотизм. Деньги. А точнее отсутствие их.
Ездит не умеешь, пенсионеры лучше тебя водят😂😂
Автор ролика, вам нужно делать обзор кулинарных изделий а не обсуждать автомобиль в котором вы полный ноль.
@@Прорыбалкуиохоту-е4и от этого немногое изменится
Тут проблема в том, что у нивы мост и он сильно гребёт, а у дастера более менее ровное дно и независимая подвеска и сзади, и спереди и благодаря этому он легко проезжает на «пузе» за счёт инерции
@@ТимурМендаев-т2б Особенно после нивы, которая мостом уже все отровняла...
Реклама дастера , но нива реально едет 👌👍🤜💪💪💪
вы умудрились шниву засадить???все зависит от прокладки между сиденьем и рулем)))
На Дастере зацем на ниву коньки обули
@@АндрейГорбунов-е3б Ещё и заднюю передачу на ниве чуть не убили.
Ну да нива это прям танк! Сам видел ни раз что может нива, что шевик, но и Дастер не хуже, может. А засадить можно даже танк!
лично сам вытаскивал на дастере нивы, даже 3д, у меня есп стоит, она даёт больше возможности
Разница в цене 300 рублей для базы, разница в резине такая же = сравнения ужа с ежом. Не ожидал Александр. Да, нива статье, но когда денег нет, нет и выбора.
И конечно не жалеете вы Дастер, там где нива пролетает, Дастер едет с повреждением обвеса. Вам конечно все равно, как всем блогерам, но но покупателям
А вообще сравнение гранты с Солярисом. Во всем. Как-то так.
Всё-таки, Нива - это любовь. Как и все остальные машины с характером. И дизайн такой сейчас не нарисуют, приятный, что-то в нём родное. Сиденье очень удобное, как владелец Шнивы 2018 г. могу сказать. Свет фар тоже прекрасный. От двигателя ретро-ощущения, ты передвигаешься, а не гоняешь. Скорость чувствуется очень хорошо. Зато не отделён от процесса езды.
Белая , с рейлингами ,запаской в чехле , обвесом на дверках.Красавица.Хотел такую , но как-то случайно купил дастер.Подкупил мотор с чугунякой и кондей.Но про Ниву слово полхого никогда!!!
Поддерживаю на все 100! Дизайн совершенный!
Да. Шнива клевая тачка. Сам ездил на служебной. Проходимость, управляемость, шумоизоляция и комфорт отличные. Небо и земля по сравнению с простой нивой.
Неважно какая машина важно кто за рулем если ездить не умеет ему велосипед не надолго а нива это самая проходимая машина
На ниве олень за рулем
Точно
В луже гозовать надо а он плавным ходом ,я так понимаю застрять смысл поездки
@@cupidonsdenord4789 Кутак баш сэгэнмэ
@@cupidonsdenord4789 а ты на ниве ездил ? Дастер это не внедорожник а паркетник с имитацией полного привода,с помощью сраной электромуфты которая не такая уж и долговечная как хотелось бы
А мне понравилась Нива. Она более честный автомобиль чем Дастер. Поясню: она ощутимо дешевле и лучше годится для бездорожья. Что до комфорта в городе, то Дастер тоже уже смотрится странно для городской езды, ведь есть же более приспособленные, в плане комфорта и эргономики, для города кроссоверы, чем Дастер.
С набором опций у Нивы порядок (помним о цене). Мотор бы ей помощнее
Нива была бы частной,если бы стоила 500-600р,а не 900рА так это недоразумение для пыток
@@ВладимирВеликийП тогда бери 3-х дверку Ниву, а не ШНиву.
@@ВладимирВеликийП сейчас ничто не стоит своих денег. Что Нива, что Дастер, да вообще любые новые авто. Золотые времена нашего авторынка остались в прошлом.
@@ВладимирВеликийП Не , шнива хороша.База длиннее , шума/вибраций поменьше.Сидишь в ней по людски.
Интересно,но как-то наигранно на унижение нивы, хоть она этого и не заслуживает. Обе машины с огрехами.
Нива безусловно охерительна для Офф-роад, и пространство для тюнинга там не малое, можно хорошо подготивить. Стоковые они примерно одинаковые, но Дастер похуже. Дастер более удобен по городу катать, Дастер более удобен семью возить, дастер более удобен на трассе и на дальняки катать. Например, приперло на Кольский мотнуть, на Дастере дороги в 2-3 000 км приятнее .
Я бы их не сравнивал, нива легкий внедорожник , дастер кроссовер , а точнее универсал повышенной проходимости.
Шнива идеальна в качестве второго а/м для леса и рыбалки, а вот Дастер для единственного не очень
Ну а дастер идеальный авто для семьи а нива как-бы семейный авто
это чтож за мазохист купит шниву после норм машины как вторую ? там уже от вида салона блевать тянет
Такое впечатление, что автор ролика первый раз управляет рычагом трансмиссии Нивы и не до конца представляет, как она работает.)
Во во!
100%
Дастер где то в чём то красивее, но не более, иди спи со своей электро муфтой на дастере, и с теми кто её будет обслуживать.
И ещё скажи спасибо что я продвигаю твой канал написав коментарий. Не за что
За всего два клапана спрошу бл*
Для более или менее корректного сравнения нужно было подобрать Дастера с двигателем 1.6 и с такими же дорожными шинами как на Ниве.
Ну у меня Дастер 1,6, а рабочая Шнива!
Может меня спросите , что да как?
Согласен с предыдущими комментаторами, обзор ужасен... и абсолютно бессмысленный
Шевик, самая любимая всеми членами нашей семьи машина. Ездит и в лес и была на дальних дистанциях. Усталости от управления на трассе нет, да динамики нет , но и штрафов тоже. Едешь спокойно и наслаждаешься. Ремонтопригодность в любой деревне без проблем, всегда есть кто вернет ее на ход. Ну и на штатной резине машину в грязь пехать - это ввобще ни в какие ворота не лезет.
Кордиант офф роуд для неё - самое оптимальный вариант
Штатный баргузин конечно же не айс в грязи, но машина едет как другие на АТшках, ну а там где тяжело помогают браслеты.
З00 тыс на земле не валяются ! Так что цены не рядом совсем ! Возьми дастер 1.6 и сравнивай с нивой ! Тараторит и тараторит равные категории сравнивай
А смысл сравнивать?Что поменяется?Все равно в ниве двигатель 80л/с,а Дастер 1.6 имеет 110 л/с
Че? Дастер на двух литрах быстрее, удивительное дело.
он даже быстрее легковых, менее 10кг на л.с.
Всмысле чё??? Ау??? Ауууу .... в каком смысле у тебя сомнения. Тут произошла большая ошибка хочешь сказать??? Ты вообще можешь кататься на ЗАЗ 70х годов оно быстрее твоего любимого КончеШНивы
"Да видели мы ваши дастеры...)))"
А зачем их разгонять до 100 , рождённые ползать летать не смогут
Динамика важна на трассе, в городе
@@Mistervi100 а причем тут динамика? Разгон до 100 вообще ничего не показывает. Ты же перед обгоном фуры до 0 не останавливаешься.
Ну знаешь 22 секунды это ни в какие рамки
@@Диман-е8о4о ну я например не знал что нива до сотки за неделю набирает, а вот теперь знаю. 🤣🤣🤣
@@ВиталийМариев-м9х Неделю? У тебя что по математике было? Или вы ещё такие большие цифры не проходили?
На ниве ездить уметь нужно. На первой пониженной тут точно не ездят. В данном случае пригласили бы эксперта какого пусть даже с соседних каналов. Ну и резина конечно решает.
Обзор называется как обосрать, Шевру ой Ладу Ниву.
Что бы сравнивать внедорожник на него надо ставить не лысую резину как в КВН а Сережа молодец Сережа мой сынок
Ну если так и есть
да, конечно, исходная фраза "он вам не Димон" прочно вошла в обиход.
Реклама Дастера. Расходимся
ну хз, Я езжу на дастере, у меня 135 л 2.0 13 года. Машина очень нравится. Но , черт, Н ива со шноркелем , это огонь ! Во что актуально летом 2020 в Москве :)
Убогий этот дастЕР🤢
Да !самое главное подстаканниками на новой Ниве 2020г ,а что нужно Россииянину
Она ему не нужна посмотри как продаётся нива и как уже 13 лет продаётся дастер РАЗНИЦА КАЛАСАЛЬНАЯ
Дастер может наказать любого так и на трассе так и за её пределами 2.0 и 7 мех работуют просто шикарно
Понятно что это реклама Дастера, но! Я 6 лет на такой Шниве проездил и 2 года на Дастере, всё сказанное подтверждаю! Шнива не едет ни в городе ни в лесу, но это лучший авто в этом бюджете. У Дастера (с esp) проходимость лучше в большинстве повседневных задач (не в покатушках), но он дороже.
Ты написал что будешь хвалить дастер и обсерать ниву!!! Это не обзор!!!
Да вы о чём говорите? какая разница в 300??? я к комментаторам... Вы в салонах то были? я в 16 году брал шниву, у официалов снега зимой не выпросишь! добавляйте к цене подкрылки, ковры, зимнюю резину, антикор, защиту на зап колесо, сигналку! Объясняют просто - на неё есть свой покупатель, скидку не дадим, и так берут. В 2019 менял на террано, тот же дастер. Оф дилер дал в "подарок" на выбор 5 допов (резина, подкрылки,ковры,сигналка и доп решётка). 2 литра ,4 вд, есп, элеганс+, предтоп за 1060.
И кстати! У шевика в 2016 году была полноценная АТ 16 запаска на литье, а сейчас 15 баргузин
Катался на террано по тем же дорогам и направлениям что и на шниве, ни чуть не уступает, муфту ни разу не перегрел, хз что надо сделать для этого. Разница только в том, что его жалко больше. Реже решаешься ходом пролететь "не зная броду" так сказать
*А ТЕПЕРЬ СДЕЛАЙ НАОБОРОТ!! ДАСТЕР НА ЛЕТНЕЙ ЕДИТ ПЕРВЫЙ ...А ЗА НИМ ШНИВА НА НА ЗУБАСТОЙ!!.. ПОХОЖЕ ДАСТЕР ЗАНЕС БАБЛА НА ТЕСТ!!)))*
Это такая комплектация с такой резиной
@@maxtee329 НУ ТОГДА И НИВУ НУЖНО БЫЛО БРАТЬ В КОМПЛЕКТАЦИИ ОФФРОАД! СОВЕРШЕННО НЕ КОРРЕКТНЫЙ ТЕСТ!
ЖЕСТЬ КАК ОНА ЕСТЬ!!! Н чего в ней не поменяется, оазве только шнорхель, ни блокировок , ни более мощного и двигателя и т.п не добавит эта клмплектация
@@maxtee329 КОЛЕСА ДОБАВИТ ЗУБАСТЫЕ!!!
ЖЕСТЬ КАК ОНА ЕСТЬ!!! Ну так добавляли и едет не лучше а часто хуже дастера - роликов полно, да и зачем каждый день проходимость? Важны другие качества для каждодневного использования семьей - а она не для этого, а как второе авто для рыбалки и леса.
Здравствуйте! Что за резина на Дастере? БФГ или Роадкруза?
200-300к для этого класса это огромная разница! нашёл что сравнивать!!!
Я их сравнивал обе перед покупкой, до последнего не знал что брать пока не сделал на обеих тест драйв
@@maxtee329 и что в итоге выбрал?
@@maxtee329 и что выбрал? но я не защищаю ниву! нива хлам это понятно! просто разница огромная по цене, для таких авто. сравнение не очень!
@@БобМарли-б9ф выбрал конечно дастер разница 250 тыс получилась, так он в премаксималке, в которой куча всего что нет в ниве. А самое главное мотор в 2 раза мощнее, есть выбор режимов трансмиссии(поный привод или передний), акпп, багажник огромный и под ним большой органайзер в который влезает всё ( тросы,топор,насос, огнетушитель и т.п ,в ниве все это было бы в багажнике). Это все стоит я считаю больше 250 тыс разницы между ними, да и едет по грязи он достойно, для многих будет этого выше крыши. Короче насколько удобней, мощней и лучше ,настолько и дороже.
@@maxtee329 полностью согласен, хотя у меня не нива не дастер( но дастер намного лучше нивы это понятно и так)
Надо было при ребрендинге Ладу 4х4 переименовать в Лада Нива, а бывшую ШНиву переименовать в Лада 4х4. Получилось бы более логично, мне кажется.
Поддерживаю, реально странное решение. Для меня нива, это это всегда 3 д. Как бы их там не обзывали.
@@ИванИваныч-в1х 😂😂😂
Дак это нива 2123, по этой логике надо снять с производства 21213, как в мировой практике автомобилестроения после выхода новой. Хотя есть как есть, я бы обеим вернул их законное название, а в индексах любой разберется. Все равно старые по индексу все называют 21, 213, 214, ну появилась бы 23я
А зачем Ниву - автомобиль повышенной проходимости - тестировать на скорость и время разгона? Замысел в чем?
Нива для бездорожья, а не гоночный автомобиль.
Сколько процентов из числа всех нив ездит по бездорожью?
Да и кроссоверы это тоже автомобили повышенной проходимости
@@ТимурМендаев-т2б в википедии есть определение кроссоверов и к автомобилям повышенной проходимости они не имеют отношения кроме салона suv
Нива на любителя! Двиг на коленке починить можно, коробка, раздатка, мост, редуктор в каждом селе найти можно, вот огромный плюс, и самое главное это подвеска, а если в колёсах 1,7 сделать, то спать можно!!!! Про двигатель можно не начинать, все уже привыкли, фигли ныть. НА ЛЮБИТЕЛЯ.
- Здравствуйте у вас свечи есть?
- Для жопы?
- Нет, для Лады Нивы.
- Да, есть. На, держи.
- Так это для жопы!
- Так они и на Ладу Ниву тоже подходят!
Значит и от нивы тебе подойдут 🤣🤣🤣🤣
Нива (сельская месность/город)60/40
Дастер 40/60 . Вот и вся разница=)
Нижнюю "губу" переднего бампера под покраску на Дастере, а Ниву только помыть, вот итог "офроуда".
Ниве, по-хорошему, не помешает фаркоп с защитой бампера, какой идёт на LE/офф-роуде. Чтобы бампер не цепанулся как ковш при крутом съезде и не оторвался. Лично проходил через это.
Да нахрен его красить! Пластик что ему будет.😁😁😁
Что вы все доколупались до этого двигателя на ниве? Эта машина не про динамику разгона, а про внедорожные способности.
В судзуки джимни предыдущего поколения, тоже два двигателя 0.7 турбо 63 лошадки и 1.3 атмо 85 лошадок. Двигатель в 63 лошади, даже по трассе еле до 80км разгоняется, а второй тот что 85 такой же как и у нивы, но почему то японские машины за это не хают)))
У дастера дно ровное! Это огромный плюс. Нива своим редуктором как плугом за всю херню цепляется
@@AltaiAngler там где дастер прилипнет, туда нива может не доехать. 15 лет на ниве откатал по рыбалкам и охотам. Естественно отстоке говорю. Лифт это другая история
Эй жалко что всё ссорятся, в этом видео автор хотел показать что дастер не хуже нивы. Я не понимаю только одного,всем же понятно что дастер лучше. 1 это скорость, разгон и мощь. 2 это стиль, дизайн, ну разве кто-то будет спорить что нива красивее дастера это глупо. 3 да возможно водитель нивы не профессионал, да резина у нивы шоссейная. Возможно как я считаю, что нива лучше по внедорожью, но с хорошей резиной, с умелым водителем и мощным мотором, хотя-бы было бы 120 л.с то она бы делала его,просто тут с виду понятно что нива предназначена для грязи, в отличие от дастера. Я б некогда его в грязь не пустил-жалко. Но а ниву вообще пофигу потому что ей будет серовно. Итог того что я хочу сказать. Нива хороший внедорожник, но с большим риском застрять из-за недостатка мощности, ну и конечно же от водилы. Дастер красивый, стильный и брутальный кроссовер, но не чем не хуже той же нивы.Щас нивоводы будут плювать в меня, но я всё таки скажу, что дастер может выходить из аварийных и критичных ситуациях, так как мощность позволит и если даже нива была бы мощной 150 л.с окей, ну серовно Дастер красивее он же Бульдог.
Почему дастера вперёд не пустили с грязевыми шинами? Почему на ниву не одели грязевые шины???
Как вы можете это показывать???
Ведущий вроде нормальный, но обзор не адекватный!!! Это реклама дастера!!!!!
К обзору не подготовились, Дизлайк!!!!!!!!!!!
Пустишь вперёд потом скажут так он там все перекопал😂
Во первых надо было дастер брать 1,6 , во вторых дастер разгоняли на переднем приводе, а нива с дохлым мотором крутит два моста и две коробки, а это большая нагрузка. Обзор не о чем эти машины разные, нива лучшая машина для внедорог, да ! Дастер лучше по городу и трассе, но в деревне нива мне предпочтительней.
Если глухая деревня, то лучше ЛуАЗ. Ему нет равных о проходимости.
@@ПростоГаврош у нас деревня не совсем глушь, но для весенней распутицы есть буханка и она хороша для этих дорог, шнива у нас машина выходного дня, выезжать в город, в гости и т. д. )))
@@imperator1720 Ни чем не хотел обидеть, но за свои годы приходилось ездить на разных внедорожниках , но по проходимости лучше лунохода ничего не видел если ещё сделать передний блок, и обуть в солидные лапти.
@@ПростоГаврош я с вами согласен, луноход проходимец еще тот))
Как можно вообще сравнивать,1.7 и 2,0 ,плюс грязевая резина на Дастер против шоссейной на ниве
И разрешают же каждому проходимцу обзоры делать. Жесть.
Это шутка? Покрышки решают же в таких условиях.
Где нива села дастер также по клиренсу бы приплыл. Чтобы включить блокировку на ниве без мытарств, можно прижать рычаг и на сбросе газа или ускорении, он заблокирует диф. Также, можно немного повернуть. Смысл в том, чтобы скорость вращения карданов была разной, тогда блокировка попадет на шлицы... Обычно автообзорщики фигово разбираются в вопросе того, что обозревают. Больше понтов...
Кстати, вместо ходовых огней включаете габариты, и всё. Дневные ходовые огни - те же габариты, только поярче. На Ниве можно включить габариты отдельно. Если не включить их вручную, автоматически загорается ближний свет фар.
на ниве используются противотуманки и габариты вместе (по правилам).
Я владелец Шнивы и, конечно, не в восторге от неё в целом, но уж на Дастер я бы ее точно не променял.
Нива бьёт колею, дастер потом прёт как зверь на бодрой резине
Вообще-то клиренс на дасте поменьше будет
Я понимаю так каждому автомобилю своё, а каждому водителю свой авто по предназначение, нива всё таки ползает уверен ей ну акомфорт и богажника увы..
Почему на дастере со 2й не попробовали стартонуть?
С крутящим моментом 2 х литрового двигателя никакая понижайка не сравнится.
После 5 лет шнивоводства пересел на дастер 5 летний , и ни разу не пожалел. Багажник есть , двигатель есть , полный привод по-твоему желанию.
Работаю на вазе ,Ждал что модернизирут за эти 5 лет и куплю новую шниву . Или вазоский дастер . Но походу кризис поменял все планы .
Поддерживаю. Плюс ещё и не гниёт с завода как шевик.)) И расход существенно ниже тем более в такие кризисные времена
Ездил на 700км на шниве и на дастере (разница в неделю и маршрут один и тот же) , в шниве усталости нет вообще, в дастере после 150км думал сдохну (передал управление) ... сидения неудобные, а точнее сказать неудобная поддержка ног у сидушки в дастере, и менее чёткая поясничная поддержка (спине тоже тяжко было), в шниве реально могу поехать 1000км (потому что 20 часов бодроствования это круто) в дастере наверно 300 (и то с учётом приёма болеутоляющих)
А в шниве то что у прикуривателя так это под пепельницу а не под стакан)))
. После 150 км на шеви уши отвалятся да крутить двигло надо где дастер идёт на кончике газа. Согласись? Я на одном дыхании проехал 600 км на дусе не знаю дискомфорта не было
@@ilichanell8116 после 150 уши у шеви не отвалятся...они ппц какие тугие и обзор в них лучше чем у дастера...да и общая обзорность тоже (но нет безопасности)
а что касается 150 км ч...вообще не понимаю этого если безопасность авто типа стингера обеспечена на скорости 80 кмч и это верх безопасности по сути а на дусе на 80 при ударе фарш будет так же как и на шевике при 60...обсуждать скорость выше сотки не вижу смысла.
PS Если говорить про обгоны то по трассе камазы которых надо обгонять едут 80-90 и шевик норм их обходит.
На дастере можно норм ехать если короткие ноги. Ну и поясничного упора у него нет от слова совсем в отличии от шевика.
@@leshy007 про 150 км я имел ввиду не скорость а расстояние. Ехать и слушать эту раздатку не есть комфортная езда. ))
@@ilichanell8116 Ну раздатку слышно если ускоряться... если ехать монотонно то ничего не слышно и к двигателю привыкаешь так же как и к шуму покрышек в дастере буквально через 20-50 км, кому как.
Обычная нива все равно получше лезет))
Выигрыш лишь в моральной проходимости - 3-дверку не так жалко. Довелось, просто, сравнить эти машины в стоке, на одинаковых колёсах в одинаковом размере. Космической разницы в проходимости между ними нет, идут почти на равных.
бывает что 3-х дверке веса не хватает-вот тут то шевик её и обскачет,например скользкие грунты
@@rusvoz2678 пока с подобным не сталкивался, может, и замечу это со временем. Правда, мои машины уже на разных колёсах - Шевик как был в стоке на Кордах 215/65/16, так и остался, а на короткую взял Комфорсеры 3000 215/75/15, и она на небольшом лифте.
Абсолютно не согласен. Шнива намного проходимее обычной Нивы. Я ездил на обоих и знаю о чем говорю.
Конечно потому что она легче и база короче свесы выше.
Дизельный дастер 👍
Ага когда на ремонт топливной влетаешь то вообще огонь)))))))
Мой выбор -, НИВА!
Когда Александр жалуется на бортовой компьютер и оснащение Нивы, я сразу вспоминаю пятнашку отца года этак 2000 в самой базовой комплектации и мне аж смешно - там эти технологии просто как магия какая-то.
Очевидно, обзор оплачен концерном Рено))
Нива чья? Ни один ли концерн?
Дастер👍🔥
Нива все же лучше испытано много раз
Сразу понятно, реклама дастера.
Хватит поносить ниву!!!! Дядя,ты по ходу настоящего внедорожья не видел во первых,во вторых - этого двигателя ей хватает вполне за свои деньги! Это не спорт кар в конце концов!!! Шевик идёт там,где дастер рассыпется!
как же великолепно смотрится Дастер в этом цвете и с такими дисками.....
цена нивы 640т цена дастера 1300000т,цены озвучивайте.
На обеих ездил почти два года. Использовались как служебные авто. В основном за городом.
За это время на промежутке от 40 до 50 тыс.км."Шнива"(2015 г.в) загибалась четыре раза( крякнулась коробка, накрылся годроусилитель руля, потек кран отопителя, глюкнула капитально электроника, плюс в хорошие морозы не заводилась). После ремонта ...у дилеров стала сыпаться лавинообразно. "Дустер" (4×4, 2 литра, на ручке, 2016 г.в.) за два года прошел около 140 тыс.км. Два раза планово меняли зап. части подвесок, торм.диски расходники само собой, колеса, балансировали кардан, и....усё! Эксплуатировался в жёстких если не сказать в жестоких условиях загорода. Всегда заводился и рулил даже при сильно ушатанной подвеске. Не один агрегат под капотом не накрылся. До знакомства с "дустером" за машину его не считал. Был реально удивлен. Но считаю, что живет долго такая машина только при вышеозначенрой конфигурации: мотор-коробка- трансмиссия. Было еще два таких же. Дизель навернулся на 110 тыс. км. Автомат на 120. Вот и думайте...?
0:43 прекрасно видно как работает подвеска: Смотрите внимательно на положение кузов Шнивы относительно горизонта, И кузов Дастера. П.С, Если у Дастера перваую передачу можно использовать как понижайку, то почему на старте при "тапке в пол" идет пробуксовка? (что это за понижайка такая, если нет натяга?)
С крутящим моментом 2 х литрового двигателя никакая понижайка не сравнится.
После 5 лет шнивоводства пересел на дастер 5 летний , и ни разу не пожалел. Багажник есть , двигатель есть , полный привод по-твоему желанию.
@@dmitry6307 " литра это хорошо, никто не спорит. Но не все преграды получится брать ходом. Будут и такие где нужна будет геометрия и натяг хоть какой то. 2 литра без понижайки будет рыть яму себе. А при долговременном буксе сработает защита муфты, и она уйдет в аварийный режим!
Натяг как раз и даёт мощный двигатель, включил вторую и на грани букса на моменте прешь! Еслиб был обем 3-4 литра то на натяге можно вобще вещи делать, а шнива и натяг понятия совсем не совместимы
@@leopard3252 Я так понимаю ты на автомобили не ездил ни разу?, и про передаточные числа ничего не слышал?
@@art-strangeart441 я так понимаю ты про мощность двигла ничего неслышал, так вот слезь с шниваса и оседлай сытого коня, тогда узнаешь что такое натяг, и что внатяг можно не только на первой пониженной ехать а также и на повышенной и на второй и даже на третьей! передаче, а учился я ездмть когда ты ещё в ясли ходил, правда тогда машины другие были ну вот например жигуль внатяг на второй нехотел ехать мотору обороты нужны, приходилось на первой шлифовать, а вот москвич спокойно на второй внатяжечку тащил, а что творит дастер дизель просто чума, 1.8-2.0 к оборотов держишь и на третьей! пашет целину поколено хоть бы хйу, а в это время шнива уже требует понижайку и с черепашьей скоростью соответственно никуда не едет, нет инерции, друг мой уже давно все испытано и пройдено, мощ решает и её нещаменият никакие передаточные числа, физику не обмануть! как бы тебе этого не хотелось)
Нива хорошая машина когда она не у тебя))) а если честно в 20году с мотором от 6ки это залупа
Доброго времени суток, на одинаковых грязевых колесах я посмотрел бы как Дастер за Нивой поехал бы ,,,,,,,
Дастер встанет, сам лично перетягивал через сухую канаву прицеп и Дастер на Шниве. Дастер длинный и мордой упирается.
на счёт как быстро нива едет, этим мотрчиком она разгоняется 150 км. ч этого вполне достаточно. а по трасе я всегда ездию 110 ну иногда где нет камер 130.
Согласен я сам так езжу при обгонах на одну передачу ниже газ в пол чтобы увеличить динамику и вуаля
Дастер раз в 20 лучше нивы во всех смыслах
Смотря для чего. Для города/трассы - да, без спорно. Для деревни - так себе.
Одно удовольствие смотреть ваши тесты.Спасибо.
Преклоняюсь перед вашим интеллектом.
Все ровно хочу ниву а насчёт мотора можно раздушить и она поедет бодро
фраза про железобетонную подвеску нивы вызывает смех - куда ни плюнь все на тоненького. потому для более менее серьезного бездорожья и перебирают всю ходовку, трансмиссию и рулевое на усиленные узлы.
На ниве резина шоссейная, как можно сравнивать
Что за резина на дастере?
Обуй дастера в такую же резину и 1,6 и он прикурит перед нивой ,удачи
Тут половина бездорожных проблем не у Нивы, а у водителя, что сидит за рулём Нивы. Водятел, привыкший к городу и пузотёркам.
бедная нива,сравнивали с крузером,геликом,ренжровером,ит.д.и тп... самый дешёвый авто не уступает не кому,а где и превосходит,нива легенда и равных ей нет и не будет,в ней минусов нет,одни плюсы,автор лох про плаченый,реклама говна рено,за те деньги что стоит рено можно взять сузуки,или митсубиши,
А зачем на дастере водительское вперед подвинули? Чтоб показалось что места больше?
Это какими мозгами надо было в колею так залезать? Первый раз на бездорожье? Блокировка дифференциала не увеличивает дорожный просвет)
Межосевая блокировка в колее только мешает двигаться.
У Дастера салон красивше, но на ходу опаснее всем этим пользоваться. Нивас чеснее.
На дастаре стоит ат резина и самая лучшая в своём классе, нива на шессейке это огромная разница. У меня аутлендр 2 стояла шессейке не ехал толкам поставил ат как раз бфгудричь как на дастаре так прет как танк.
Давно понял.В любых обзорах РУЛИТ только цена.Отступлений от этого правила нет.Про дусю и шниву знаю много интересного.В целом паритет даже на бездоре.Геометрия нивы и набор понижаек (против 1й у TL-8)компенсируется отличной электронной блокировкой дуси(на бомж версиях ее естествено нет).Проезд бродов у дуси круче.Шнорхели на сапунах кпп УР и ЗР.
Шниву в отличии от Дастера можно круто доработать
th-cam.com/video/VjyACSVSH3g/w-d-xo.html
За разницу в цене получается космический аппарат, который Дастеру не догнать.
И будет это уже не машина на каждый день
"Обзорщик от бога" много что хотел написать этому чудо обзорщику и супер водителю но решил что пусть думает как хочет. P.S владею нивой 3 года машина 2010 года была возможность купить и Дастер и другие варианты но ОБДУМАНО взял Ниву и не пожалел. Каждый год рыбачим в Астраханской области (1100 км) в 2018 году ехал с нами Дастер полугодовалый за поездку 2 раза ломался. Так что не те машины Вы сравниваете "батенька". Со всем уважением к личному мнению (или проплаты конкурентами) автора.
лично для меня когда магнитола продолжает играть если вытащить ключ это плюс.
Они тупяе просто, кгопочку выкл нажать трудно, а люди потом релюхи делают, что бы без ключа работала
Был дастер дорест 2012, супер Тачка, все в порядке. Купил рестайл 2018. Коробка передач гудит с новья от 55 до 80 км/час. Дилер слышит и говорит что такое бывает, показывает в договор что лишний шум не гарантийный случай. Устранять отказались. Камеру заднего вида за год ремониировали 2 раза. Мультимедиа систему установили как доп на новую машину в салоне рено. При отказе навигации отказались делать. Говорят это не наша мультимедиа, специалистов нет езжайте к поставщику. Хотя мультимедиа рено. При включении обогрева лобового стекла, включается вместе с задним и зеркалами. При этом из за роста нагрузки падает напряжение и обороты ниже 500. Потом ЭБУ добавляет газа и обороты ростут до 1200, потом опять падают до 500. И такая качка пока не отключишь обогрев, либо не включишь передачу. В пробке с включённым светом зимой, обогревом лобового пользоваться нельзя фактически. Много видео записывал по этому поводу. Движок трясётся, вот вот заглохнет. Дилер делать опять же отказывается, на новых говорит по другому, а у вас так. Пользуйтесь обогревом на стоянке. Панель приборов без включенных фар не горит. В любую пасмурную погоду или утром не видно не хрена. Снова дилер говорит что на новых машинах исправили а у вас так, сделать ни чего не можем. В общем по моему опыту дорест был без хлопот . С рестайлом не смотря на то что машина в целом удачная, ремонтов больше, и главный косяк с коробкой. Гул раздражает. Ну а дилер даже то, что сам дополнительно поставил, ремонтировать в период гарантии не хочет
Это сейчас такое во всех товарах прослеживается. Сначала выпускают "качественный" товар, как только он получает популярность, качество под "шумок" занижают. Проследи за любыми корейскими авто (киа рио и т.п.), все нахваливали когда появились на рынке, сейчас все ноют, что говно пошло...
Еду на шниве,и вокруг одни ДРИСТЕРЫ в МАКСИМАЛКЕ ОБГАНЯЮТ,а потом когда в лесу доганяю просят трос чтоб нивасиком вытащить!!!!Мужики,Дастер кроссовок....
Или кроссовка!п.с.-Шнивавод,привет!!!
@@НиколайГусев-ь3ы Привет,шнива полный сток,резина с завода шла continental А/Т,2016 год пробег 74, ничего не сломалось подходит к замене подшипник первичного вала коробки...так сказали
Купил дастер после шнивы. +БАГАЖНИК БОЛЬШОЙ.Проходимость одинаковая если на дастер не стоит электронная блокировка.С блокировкой дастер проходимей.
Нива дастеру не конкурент.был Дастер дизельный(катался с нивой) и в горку снежную и в ледовый подъем и множество других испытаний( по лайту) всегда нива сливала из за своего дохлого двигателя
Такое впечатление, что этому гражданину дали бабла и поставили задачу обгадить Шниву. А она тем не менее лучше чем Дастер для Сибири.. И это факт!
Какая разница как выгледят бачки