Шевроле Нива с пробегом: стоит ли брать? / Chevrolet Niva б/у отзывы
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ค. 2020
- Шевроле Нива с пробегом и все ее косяки: брать или нет?
Этот внедорожник Шевроле Нива мы взяли в automama.ru - розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.
В России продано около 700 тысяч «шнив», и на вторичном рынке можно найти очень бодрые экземпляры.
Chevrolet Niva разработана АВТОВАЗом, продажи начались в 2002 году. Выпускается на совместном предприятии GM-АВТОВАЗ. Изначально предлагали с двигателями 1.7 ВАЗ 2123 и опелевским 1.8 (ставили в основном на экспортные машины), затем оставили только российский мотор.
Глубокая модернизация - в 2009 году. В этот же период капризные карданы с крестовинами, требовавшие постоянного обслуживания, заменили валами с шарнирами. Но завод ежегодно «втихую» модернизировал десятки деталей и узлов с целью повышения надежности. По оценкам экспертов «За рулем», Нива 2009 и Нива 2018 - очень разные машины.
Chevrolet Niva: 2009-2019
ДОСТОИНСТВА
• Низкая цена.
• Выдающаяся проходимость: большой клиренс, малые углы свеса, энергоемкая подвеска, постоянный полный привод, понижающая передача, межосевой блокируемый дифференциал.
• Запчасти недорогие и есть везде.
НЕДОСТАТКИ
• Низкое качество большинства запчастей, сломаться может что угодно и когда угодно.
• Нет альтернативы для мотора и трансмиссии.
• Слабосильного двигателя не хватает ни при обгонах на трассе, ни при штурме серьезного -бездорожья.
• Кузов быстро ржавеет.
• Очень скромный багажник.
• Посто¬янный шум и вибрации в салоне.
Для машины, заточенной на активный отдых и вылазок на дикую природу, тесный багажник - концептуальный недостаток.
МОТОРЫ
Chevrolet Niva из парка ЗР: 102 000 км на одометре
Бензиновый восьмиклапанный мотор 1.7 (80 л.с.) является модернизацией древнего ВАЗ 21213. Его перманентно улучшали и частично избавились от врожденных недостатков: шумности, вибраций, склонности к перегреву и масложору. Со временем поменялись практически все составляющие - от шатунно-поршневой группы до навесного оборудования. Системы впуска и выпуска также дорабатывали. Иными словами, чем позже год рождения, тем совершеннее конструкция. Но полностью все проблемы изжить не удалось. Например, стук гидрокомпенсаторов никуда не делся.
Особо надежным мотор назвать нельзя, но при тщательном обслуживании он ходит по 200 000 км без капремонта. Цепь ГРМ непредсказуемая, может потребовать замены после 50 000 км, а может прожить и 150 тысяч.
Опелевский мотор 1.8 детально рассматривать нет смысла - в России сохранились единичные экземпляры.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Пятиступенчатая механика такая же архаичная, как мотор. Досконально изучена не только сервисменами, но и многими автовладельцами. Список характерных неисправностей длинен, а начинается с течи сальников. Такая же слабость - у мостов и раздатки, но с 2011 года ставят улучшенные сальники, а к ним претензий значительно меньше.
Срок службы узлов трансмиссии сильно зависит от режимов эксплуатации. Коробка нежная, не любит перегрузок. Продлевают ей жизнь регулярные замены масла, в идеале - через каждые 45 000-50 000 км.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ
• Всегда надо возить с собой запасной расширительный бачок.
• Все агрегаты, где есть рабочие жидкости, включая ГУР, требуют постоянного контроля утечек и уровня.
• Нейтрализатор недолговечен и чувствителен к качеству топлива.
• При эксплуатации на разбитых дорогах быстро сдаются шаровые, ступичные подшипники, втулки, сайлент-блоки, детали рулевой трапеции.
• Нередко капризничает и отказывает электрика: генератор, модуль зажигания, стеклоподъемники, резистор печки.
• Резиновые чехлы шарнирных соединений требуют повышенного внимания.
Автомобиль за 450 000 рублей: вариантов - масса!
Euro NCAP: тест не проводился.
Самое массовое предложение на вторичке: автомобиль 2012 года выпуска.
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: машины после 2011 года выпуска, с пробегом до 100 000 км.
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Лада 4×4, УАЗ Патриот, Renault Duster, Suzuki Jimny. - ยานยนต์และพาหนะ
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться!) Вопрос простой: согласны ли с нашей оценкой Шевроле Нивы? И каков ваш опыт владения этим кроссовером?
Нормальная машина за свои деньги. Если другой крассовер эксплуатировать как Ниву ещё не то оторвётся и потечёт. После Шевроле нивы купил х-трейл т-31 Плевался 5 лет. Подвеска никакая ,по ямам летать нельзя пробивает. А по асфальту с зади такой шум от колес что сравним с воем Шевроле нивы. Первую Шевроле продал на пробеге 180 тыс. Все родное, в том числе и ступицы. Продав х-трейл купил себе опять Шевроле ниву и все отлично.
Какой же это кроссовер ?
Эта маленькая машинка из категории тяжёлых внедорожников !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
джиэм тут не причем! это вазовская машина. я ее видел в журнале Юный техник за 80 какой то год.
С оценкой Петра согласен лишь отчасти... В настоящее время владеют уже второй ШНивой: первая была 2011, вторая 2014. Авто не однозначное, на любителя. ШН как второй автомобиль в семье, в основном супруга по городу двигается (из-за наших дорожных условий, зато я не переживают, что застрянет где), а по выходным я в лес да на реку гоняю уже по дорогам, так сказать, не совсем пригодным для передвижения обычных моноприводных автомобилей... ))) Машина такова, что время от времени нужно прикладывать руки для поддержания в рабочем состоянии. Мотор откровенно чахлый, но многое решает пониженный ряд, вторая передача и педалька акселератора в полу - только так проходится более-менее серьёзные участки бездорожья... )))
@@ozoniroz ну как её только незовут. Но если сравнивать с Судзуки Джимми она ему фору ещё даст. Наверное я невидел ещё ни разу сравнительных тестов этих машин. Наверное Судзуки будет стыдно за её стоимость.
Работал 3 года на Шниве,хорошая,надежная машина,слабый движок,а так все отлично,дядя страху нагоняет
Ну тут пишут что с прицепом гоняют,а вы слабый движок!и ещё утверждают что движке надёжней чем импортные дастеровские.Интернет такое дело,верить никому нельзя .
@@user-tg2ff6ut7r это называется - ездить надо уметь. Но движок действительно слабый для ее массы.
Эти ужасные дни еще войдут в учебники истории. Я называю их ужасными по двум причинам. Во-первых, раны уже вскрыты и продолжат кровоточить, даже если разрушительное законодательство будет остановлено. Во-вторых, враги Израиля смотрят на нас в эти дни и говорят себе: дело ХАМАСа и Ирана делают сейчас радикалы, фанатики, демагоги и разрушители из числа израильтян. Никогда до сих пор слова шейха Хасана Насраллы ("Израиль имеющий и атомное оружие и самую сильную авиацию в нашем регионе, в действительности слабее, чем паучья сеть") не быль столь близки к реальности.
История запомнит их имена. Ярив Левин. Яир Голан. Дуди Амсалем. Эхуд Барак. Симха Ротман. Тали Готлиб - есть и другие. Очень хотелось бы, чтобы этот список был кратким, но нет. Над всеми - Биньямин Нетаниягу. Все, кто противятся компромиссу, либо говорят, что они за, но на деле делают совершенно обратное - почетные гости в этом списке пироманов.
Не нужно гадать, что произойдет в отдаленном будущем. То, что произошло в Париже, может случиться в ближайшие дни и здесь. И нет, Израиль не может позволить себе того, что произошло там: наша страна - не Франция. Но местные фанатики продолжают свой безумный бег и тащат нас за собой в пропасть.
Но не заблуждайтесь: симметрии нет. Находящиеся у власти несут гораздо большую ответственность. У власти есть сила. Власть забыла, что демократия - это не только власть большинства, а протест иногда забывает, что демократия - это и власть большинства тоже.
Ситуация, в которой оказался Израиль, сложнее, чем кажется на первый взгляд. Именно потому что утверждения, которые озвучивает сегодня коалиция, не являются прерогативой правых. О них говорили самые известные профессора Израиля в последние десятилетия. Да, был юридический активизм и да, принцип юридической несостоятельности применялся и там, где не надо. Верно и то, что существующее законодательство иногда трактовалось судьями как им вздумается - иногда просто так. И да, был удар по демократии, который допускали в том числе и представители юридической власти, ослепленные властью, скопившейся в их руках. Необходима работа над ошибками, ограничения и да, нужна реформа.
Однако все эти справедливые претензии не приводят нас к выводу, что путь, которым ведут нас Ярив Левин, Симха Ротман, Ицхак Пиндрус и Итамар Бен-Гвир является правильным. Потому что можно пройтись по тексту их программы, пункт за пунктом, и доказать, что они заменяют небольшую угрозу на гораздо более опасную и разрушительную. Вместе власти юридической олигархии мы получим власть людей, дергающих за ниточки в Центре Ликуда - от Ицика Зарки до Моше Мерона. А если выбирать между надменными судьями и ослепленными ненавистью хулиганами - уж лучше первые.
Именно в этом заключается причина, что протест, пытающийся предотвратить власть хулиганов, автоматически является самым справедливым и оправданным в истории страны. И протест, пытающийся предотвратить диктатуру большинства, в которой заправляют ортодоксы, избегающие службы в армии и отказывающиеся работать или лидеры "молодежи холмов" - это самый сионистский протест в истории страны.
Потому что это протест за символы Израиля и за его сионистскую душу. Это протест против темного будущего, в перспективе которого - только разруха, если коалиционные соглашения будут реализованы. И не нужно ждать будущего - первые признаки разрушения уже здесь. Никогда, подчеркну - никогда, не было столь серьезных внутренних противоречий между внутри Израиля, никогда не было такого отчаяния у людей. Никогда не было столь массового приближения к опасной черте, за которой - массовый отказ от службы в армии и участия в военных сборах. Никогда не было такой атмосферы ненависти и никогда действующее правительство не подрывало основ, на которых держится израильское общество, так бездумно и поспешно.
Во всех возможных сферах нынешнее правительство умудрилось нанести огромный урон. Бюджетный дефицит растет, инвестиции снижаются. И нет, это не происходит из-за протеста. Это происходит потому, что находящийся у руля - Нетаниягу - вручил ключи от страны в руки безумных фанатиков. Это правительство можно назвать правым? Или сионистским? Да неужели!
Речь идет о трагедии, потому что компромисс находится на расстоянии вытянутой руки. Компромисс, который может остановить разрушительный активизм и усилить разделение ветвей власти. Компромисс, который будет противостоять справедливой критике юридической системы, но не ударит по принципам правового государства.
Нетаниягу вполне мог был создать комиссию национального примирения, с участием серьезных людей - у него есть телефоны их всех. Вместе с ведущими юристами и оппозицией они могли бы сформировать принципы компромисса, который получил бы поддержку абсолютного большинства. Любой опрос общественного мнения говорит именно об этом. И большинство на сей раз абсолютно право. Так почему бездействует глава правительства?
Но дело не только в Нетаниягу. Каждый, кто в состоянии остановить это безумное падение вниз, должен приложить все усилия к этому. Слезть с дерева, пожертвовать собственным эго. Провозгласить: мы возвращаемся к переговорам без предварительных условий. Бени Ганц и Яри Лапид ошиблись, покинув переговоры. Они попытались вчера исправить ошибку, попросив в
Конченная машина!!!ооочень ненадежная
Было две ш.н. покупал новыми одна прошла 100 вторая 150. Помпы без нарекания, генераторы тоже, подшипники ступицы если подтягивать вовремя о проблем нет. Лкп слабое, на второй ш.н появились жуки на капоте на пятом году. На 140 тыс стала вылетать 5 передача благо сделал без съёма коробки. Масло подьедали что одна что другая с нова немного. Тек рулевой редуктор, официалы меняют целиком. Цена его на тот момент была около 25 тыс. Нашел выход в интернете заменив манжету в рулевом редукторе на сальник от какого то мопеда, но пришлось сточить шайбу чтобы влез. Отрывал лямбда на бездорожье и замкнулис провода из за этого сгорела дорожка в мозгах. Ещё слабое место сальники особенно хвостовика. Машины нормальные вспоминаю с добротой. Вынесли несколько поездок в Карелию в полную жопу. Рвет задние бампера в колее надо ставить фаркоп или защиту. На комплектации le этой проблемой нет. Шрусы ходят дольше старых добрых крестовин да и вибрации нет. Задние тяги коротыши отламывал от перегруза вдали от дома открутил задний кардан заблокировал дифференциал и потихоньку на переднем приводе. Дядька в видео жути нагнал лишней. Шнивоводам привет!
Как шрусы дольше крестовин ходят? Шприцуй их каждые 10 тыс. и станут практически вечными... Порви шрус и через 500 км машина встанет колом
@@user-gf5zw1rq3v Я помню эти вибраци от крестовин от которых летят подшипники в раздатке и заднем мосту и руль на ходу откручивается. На вкус и цвет...
@@user-gf5zw1rq3v у меня пробег 220тыс. Шрус на переднем кардане заклинило на 180 тыс,поставил крестовину по совету мастера. Вибрации так задолбали,что снял и обратно поставил шрус. Задний кардан стоит с завода. У всех разная эксплуатация, на бездорожье крестовина лучше, скорости не те,чтоб вибрацию прочувствовать. У меня 90% это трасса на груженой машине с прицепом, поэтому от крестовины идет ощутимая вибрация.
Вот это правильный ответ.
ў меня на Тигуане на 50 т.км. накрылась помпа = 18 т.р.!!!
Добрый день. Езжу на шнивах с 2006 года. Могу авторитетно заявить, на видео сильно сгущают краски. О 80% проблем узнал только из этого ролика.
а как она по железу гниет сильно?
Владею 10 лет, покупал новой. Пробег 220т. Считаю что машина надежная. Все время под нагрузкой и с прицепом. На трассе никогда не вставал,всегда доезжала и уж потом ломалась )). Запчасти в любом сельпо и на коленке можно отремонтировать. Крестовинный кардан для меня полное г. Шрус переднего кардана,стоявший с завода, вышел из строя на 180тыс., поставил крестовину,плевался 5т км,снял и поставил обратно шрусы. Пятая передача впервые выбило только на 200т. Движок мега надежный. А отопитель салона можно и без съема панели поменять, надо просто осушитель кандея снять, выпустив фрион и спокойно менять, за два часа управился,хотя в сервисе только за три дня ремонтируют,сняв панель.
Красавчик
Чем крестовина не угодила?
@@9_unknown вибрацией на скорости, со шрусами лучше идёт, так как езжу в основном по трассе с прицепом. Если по грязи лазать, то несомненно крестовина практичней,но возможно мне не повезло, после того как поставил со шрусом кардан все вибрации пропали.
Да ну в принципе грамотно.
Плохо вклеенный лобовик-бред вообще.
14:25 сел в машину и грязными перчатками пошел по салону🤣👌 да что бы твою так обслуживали)))
Собрал самые крайне негативные возможности развития событий, свалили все в кучу. Забыл упомянуть, что на ниву чаще падают деревья в лесу и комары нивоводов чаще кусают (по лесам и болотам же гоняют)
Согласен полностью ,обзор ни о чем .Жути нагнал .Моему Шевику 10 лет , поэтому знаю что говорю .
Он говорит о проблемах которые есть. Зайдите на форум почитайте. Это видео полностью честное.
Он всегда все авто обсерает.Такой стиль
@@dobrykotpitersciy3046зайдите на любой форум, хоть на Мерседес такого начитаетесь
Лучше бы выбрал самый оптимистичный вариан и сказал,что 250тыс даже лампочки не покупаем))
за 20 мин до этого видео, смотрел про дастер. и там и там ужас полный. косяков и недостатков по 2 прицепа на каждое авто. ладна. пойду лошадь запрягать в телегу пока и у неё не нашли косяки
Лучше запрягай ишака, он меньше жрет))))
@@user-ew9ys8ow7h на севере ишаков нет и никто их не разводит ибо они в первый месяц зимы здохнут напрочь.
😂
@Валерий Ильченко Пешком будет ходить, скажут ноги кривые.
Ну дастер наверное всяко поинтереснее будет
Владел 9 лет с новья. Качество многих запчастей не выдерживает никакой критики. Помпы 50-70 тыс. км? Как бы не так. 40 тыс ТЗА ходит и привет. Та, которая с конвейра идет может ходит, но где ее взять? Бачок поменял на шарик от VW, так шланг печки внезапно лопнул, хорошо, что до дома уже доехал. Два радиатора отопителя потекли, а чтоб поменять на машине с кондеем, надо пол салона разобрать. Гена был поменян на 115А от 16-клапанных Калин, он ходил. Ступичные подшипники поменял на другие, от Iveco Daily, вот они ходили. Все хомуты на шлангах поменял на иномарочнные с пружинной вставкой, иначе постоянные подтекания антифриза. И так еще много по мелочи наберется. КПП таки отходила почти 150 тыс км до замены подшипников и работала все это время, в целом, без нареканий. Да и после замены подшипников тоже. В салоне частенько вонь то горелого антифриза, то масла. То сальник какой потечет, то масло из под клапанной крышки давит, то потечет какой радатор (печка, система охлаждения). Мотор слабый, когда фуру обгоняешь она небольшим поездом кажется. Коробка воет на всех передачах, кроме 4, раздатка пищит. Короче, сильно на любителя сие удовольствие... Но проходимость и подвеска - огонь. Вывод - до ума машина с завода так и не доведена, плюс еще запчасти низкого качества. Для фанатов.
Запчасти - боль! Это - правда!
У меня Шевик 2014 года, а у тестя 2010, в деревню по грязи ездим с цепями, так я вам скажу, что либо половину неисправностей вы приврали, либо мне и тестю хорошие машины достались.
Отличный авто! Я в 40000 пробега брал, поменял кольца контактные на генераторе,зарядку 3 уровневую поставил, натяжитель цепи, термостат, подшипники со ступицами и помпу, 2 недели назад пришлось поменять передние сайлентблоки, и больное место посмотрите трубку топливную под задним колесом на рестайле где фильтр, набивается грязь и гниёт. Авто на любителя, я после волги нарадоваться не могу!!!!
@Beginning Programmer Меня удивило больше всего контактные кольца генератора, может это быть на пробеге в 40000
@@user-tj8jr2yc2w 55 пробега,незнаю ни каких проблем! Поменял масло фильтра и все !даже ручник не регулировал, кроме передних колодок,сын прокатился, после тигуана купил шниву,но это где эксплуатировать!
@@user-tj8jr2yc2w приветствую! Можно по подробней про трёхуровневую зарядку?!
@@user-vb8sb3of2w на канале посмотрите пожалуйста, я в принципе доволен! Зимой зарядка выше! 14,8
Давно была Шнива бу 5летняя уже с лифтом и 29мт колёсьями..где и с кем только ни ездил на ней..да,не скоростная,но очень удобная,маневренная и проходимая,50% с Петром,соглашусь,а в остальном нет..не выносит мозг Шевик,вполне надежен и продуман..и не ржавел не до меня,ни у меня(+2года владения 5леткой=7лет)..пару рыжиков по дверям и всё..не смотря на частые поездки по болотам,кустам и хранения на улице.Просто так не ломалась,только после замучиваний болотных и то далеко не всегда..по несколько соревнований без ремонтов выдерживала..а при гражданской то эксплуатации-вообще вечная машина!
На 3д ниве 1979 года,пробег за миллион км.3 капиталки.Шнива 2008года пробег 460000км без капиталу,был ремонт и тюнинг головки блока.машины отличные.
Нужно вовремя обслуживать и ухаживать за авто.
А наездники и гелик укатают за 100000км.
ага сказки рассказывай) на ниве миллион ахахаха
Миссион Импоссибле
Дмитрий Чукарин Вы уж простите но я не верю. Владел тремя Шнивами и качество у них было неважное. Все болячки рассказал обзорщик, и это объективно!
@@rmblr44 да она бы давно сгнила )
@@user-jh4lf7cv6i у отца 80 года выпуска была...х.з сколько наездила , пару раз спидометр меняли...ну вареная конечно не раз...и чинить раз в 2-3года основательно приходилось...но ни разу не пришлоссь до дома пешком добираться.
У нивы одна проблема-это косорукие владельцы,которые вечно везде лезут со своими переделками
наверное ты работаешь на автотазе и тебе стало обидно ))
@@user-ii4ml3xx7t АвтоВАЗ не производит шниву,меня бог миловал и заводы обошли меня стороной.а ты наверное тот самый косорукий владелец))
@@marsnazemle твоя информация устарела. Производит. Джиэм от этого говна отказался.
И страна в которой ее делают... Ибо другие иномарки как то переделывают и проблем нет...
Автору респект НО я бы УТОЧНИЛ. Вот не исправил бы а именно уточнил.
Нужно понимать, что это за автомобиль. У меня вторая ШНива сейчас и проблем с ней нет. Потому что на этой машине кое что нельзя делать и если это соблюдать то всё будет в порядке.
1) нельзя гонять по трассе, максимум это 100км\ч, больше уже насилие над всеми узлами и агрегатами. Даже 115 уже много и будут проблемы и с текущими сальниками раздатки и КПП выйдет из строя да и моторчик выработаете быстро на таких оборотах.
2) нельзя гонять по бездорожью, Именно гонять нельзя, ползать можно сколько угодно. Да кардан будет лететь но не часто и резинки в задней подвеске тоже будут умирать но стоят копейки. А всё остальное даже и не заметит ползания по бездорожью.
Вот и всё! Всего 2 правила. Или даже скорее одно - НЕ ГОНЯЙ. Не гоняй и машина будет служить долго и без проблем.
Ну а сцепление. Не таскайте телегу, не гоняйте, не балуйтесь заездами в крутые очень подъёмы - и сцепление тоже будет ходить и 100 тыщ и больше.
Короче вообще лучше не ездить и машина ништяк))
@@user-lw9rt9wd1c
Как говорил мой наставник: "Не доходит через голову, дойдет через руки".
@@user-lw9rt9wd1c ну почему не ездить то? По городу и без резких стартов, на которые она всё равно и не способна - машина идеальна как вторая машина в семье. Скажем снегу навалило, или надо, вот, в лес поехать или ещё куда в дебри. Просто нельзя гонять а так, плавненько по городу 60 - 80, по трассе 100 и ей никогда ничего не будет, кроме каких то мелочей копеечных и то не часто.
@@user-ew3vs7vd7u
Согласен. Более того, ввиду отсутствия в КПП 6-й передачи, движение со скоростью свыше 110 км/ч (помимо штрафов от расплодившихся ныне повсеместно видео-камер) чревато повышенным расходом топлива.
Сколько Людей, столько и мнений. Мне по кайфу эта машина. Везде на ней катаю. просто где езжу я, не каждая иномарка там пролезет, жалко будет, либо встанет. А так за свои деньги норм машинка.
А какой расход по городу? При спокойной езде
На середине видео в голове возникла мысль «А у шнивы вообще есть плюсы?»😁
@@user-wh8eg4xg2j больше 30ткм?))))
Целых два!
Спереди и сзади эмблема шевроле в виде плюсов🤣
Правда теперь это снова ВАЗ, так что...
Но если без шуток. У моего отца шнива, пробеги смешные, по говнам специально не лазит. И нормально уже несколько лет. Для маленького города и/или деревни подходит (дастер тоже, но он дороже).
Хотя проблемы с плавающими оборотами, натяжителем, коррозией в наличии.
Ну не знаю плюс это или нет, но по положительным эмоциям она у меня была самая щедрая, гонять со скоростью за сотню по пересеченной местности за недорого, занимать призовые в т.ч. и первые места в спринтах и ориентировании- это приятно) Поломки в данном случае были логичными...
Посмотри на радиаторную решетку. Не видишь плюс?
@@xduino на акуме еще один
Машина 2004 года, одни руки, пробег 300 000 км, о половине перечисленных неисправностей даже не слышал)))))))))
Скажу сразу, что сама задумка ШНивы очень хорошая. Машина комфортная у которой много плюсов. Я так понимаю тут отзывы оставляют о данном авто владельцы, которые имеют только положительный опыт владения по сей день. Те кто давно избавился от Шевика и перекрестился, тот и смотреть данное видео не будет и поэтому негатива в коментариях видно не будет. Мой опыт владения такой... Авто очень нравился, но мелкие постоянные недочеты в связки с крупными просто убивали в течении трех лет. Машина 17-го года. С салона. Продал, но до сих пор любовь к данному авто осталась. Это лотарея.
И выиграть тут можно с билетом 2011 года!
Не ломается машина, только у того,у кого её нет)
Частично правда, в остальном - бред
LekseiT Владел 3 Шнивами и она действительно ламучая. На 90% согласен с обзорщиком.
Все именно так, брали новую в 2003, за 7 лет использования периодически всплывали эти болячки. Благо все это чинится на коленке, и запчасти есть в любом магазине, унифицированые. Из перечисленного только с корданами проблем не было, крестовины и хорошо отбалансированые, 150 по трассе без проблем. Но не смотря на поломки, удовольствия приносила больше и по карману не била. Жаль нет развития и разработок, ей бы автомат и хороший тяговый двигатель, а тележка очень даже комфортная, получился бы отличный городской кроссовер.
Автомат, тяговитый двигатель, антикор нормальный, салон, шестерни не гудящие, багажник побольше... Ой, стойте - это же всё есть в Дастере!
150 на шниве?
Отчаянный вы человек)))
@@user-ju5pj6gi3g у дастера нет нормальной раздатки
@@Randy21310 170) правда заменил сразу 3 сальника на мосту. а так 130-140 постоянно по трассе и норм
@@user-ju5pj6gi3g в Крете наверно :)
Первая Шнива прошла 240 тыс. Вторая уже 75 тыс. Привык к ней и люблю эту машину. Друзья прикалываются и шутят. Но я её знаю, и она достаточно надёжная. А как выручает на плохой дороге. Меня лично она устраивает и я её знаю наизусть. Главное вовремя проводить ТО. Весной и осенью всё осматриваю и меняю то что надо заранее.
Всё правильно, тачка огонь , надёжная как танк.
Все правильно сказал, все надо делать вовремя. А ушатать можно и иномарку за год, что не узнаешь.
Тоже сейчас думаю какую-нибудь из последнего года выпуска прикупить. Очень внешне нравится. Новая тревел совсем не нравится.
Всегда любил шеви не смотря на её недостатки
рассказывает про регулятор холостого хода на машине с е-газом.
А у машин с е-газом разве нет регулятора ХХ?
@@ReyBuky конкретно на шниве нету, пусковой зазор и холостой ход регулируется дроссельной заслонкой
не на всех шнивах е-газ, он же рассказывает не про конкретно эту
Хочется больше обзоров про бюджетные машины (что то подобное)
Да. Да. Да.
Ездил на этом агрегате с 2013 до 2020 года, за 7 лет разнообразной эксплуатации, как по бездорожью, так и по трассе заменен 1 шрус кардана,заменен гидронатяжитель на обычный механический, задние амортизаторы, 1 раз!!! заменил резинки на ходовке и сломал поперечный стабилизатор, на пятом году эксплуатации появились сверчки панели и пластиковой обшивки дверей, более ничего не ломалось,по сему берите господа эту машину только новой и будете ездить без проблем на протяжении периода эксплуатации автомобиля указанного производителем.
Самое короткое видео "За Рулем":
1. Шевроле Нива с пробегом: стоит ли брать?
2. В кадре появляется Баканов, говорит: "нет".
3. directed by Robert B Weide
у Баканова все ролики про БУ - с таким же смыслом :)
@@hrportalru Да, так и есть. Лучший автомобиль - новый автомобиль.
@@rimskijpapo то есть лучше новая Лада Гранта чем б/у иномарка так?
@@usernomerodin В теории - да. Но все зависит, что за иномарка и насколько она б/у.
@@rimskijpapo, да не будет скоро никаких б/у. Сейчас почти все новые автомобили - одноразовые.
Купил задёшево годовалую с пробегом 15 тыс, уже с гбо, шумкой, тонировкой и т.д.
Отьездил 5 лет, пару раз в двухнедельные экспедиции сьездил подальше от цивилизации. Но в основном город, трасса. Гонял межгород 140 км/час. Проблемки небольшие начались при пробеге около 80 тыс км. Потекли сальники (ремонт надо признать недорогой), порвались резинки шрусов карданданов, посоветовали менять кардан в сборе, это дороговато. Проблема с шнивой у меня была лишь одна - греется мотор. Менял помпу, датчики, антифриз, расширительный бачёк. Но проблемму так и не решил, по ходу радиатор менять нужно было. Так и продал.
Прошло два года, езжу на Дастере, но по шниве скучаю. Это машина у которой есть душа. Душевная машина.
Что касается ходовки, то за 80 тыс пробега я ничего не менял. Даже подшипники которые говорят через 15-20 тыс менять приходится - я ни разу не менял, только смазывали пару раз и подтягивали на СТО. По ходовке только колодки тормозные менял, но это расходники.
Единственное что в шниве не устраивало - слабенький кондиционер, я списывал это на слабенький мотор. Сейчас езжу на Дастере с двигателем 2 литра, кондиционер на нём не лучше чем на шниве - такое же гуамно. Вот и всё.
Спасибо за комментарий. Хочу купить б/у шниву. Реморнтировать и ездить зимой) Проблему перегрева двигателя можно решить установкой хорошего бортового компьютера. Там вручную устанавливается температура включения вентилятора, а так же температура включения сигнала, предупреждающего о нагреве двигателя.
Половина сказанного полное преувеличение. Если за машиной не следить, то сказанное с любой машиной произойти может. При грамотной эксплуатации надёжная и неприхотливая машина.
Если каждый месяц половину расходников менять, то будет по цене как тот же паджерик
Кому как повезет, автоваз как покупка бу- мот повезет, мот нет
8 лет машине, пробег 170 000, менял прокладку под головкой блока цилиндров, расширительный бачек, с заменой крышки проблема ушла, пылник шруса на заднем кардане порвал на бездорожье , салник на заднем ступичом подшипнике ( перелил масло в редуктор), после дальнека примерно 4000 , скорость по трассе 120, сайленблок на врхнем рычаге подвески справа ( от высокой температуры выхлопной системы) , блок управления двигателем прошивал евро 2 от паульса, сколы ржавеют, это не только на шниве, а то что ты понаплел это тебе или еще камуто ну просто очень сильно не повезло или это все БРЕХНЯ! да забыл подшипники на передних ступицах тоже поменял на ивеко, генератор на 120 а КЗАТ, но штатный жив, все сальники на раздатке и коробке ,и мостах сухие, сцепление, амортизаторы заводские, одним словом, как сказано кем то ниже жути ты нагнал!
Про предохранители первый раз слышу...Езжу 3 года на шниве...
Блин....Я их даже по экспедициям не вожу с собой....
Теперь хоть покупай беги))
Пётр спасибо...шниву не рассматривал и не рассматриваю для покупки. Но видос посмотрел с удовольствием...))
Спасибо огромное за информацию и честный обзор. Нужен совет!!! Живу в деревне нужен полный привод 250т рубле. Расматриваю Киа спортедж но может ты ещё что посоветуешь. Буду примного блогодарин!!!
Сегодня продал LE 2013, пробег смешной 48000, ШНивка - это лучшее, что у меня было, не смотря на слабые ступичные подшипники, на замену сцепления при пробеге в 22 т км и на многое другое. Сейчас взял Поло и скажу честно, я плохо представляю как буду ездить зимой, 6 зим я ни когда не чистил парковочное место.
После Шнивы на Поло! Это будет очень больно, пока не привыкнете! Поэтому позвольте дать Вам совет. Если будет казаться, что перед неровностью Вы уже достаточно снизили скорость - снизьте ещё вдвое! Потом вообще остановитесь и объедьте это место по другой дороге! А когда сзади, на совершенно ровном месте, вдруг раздастся жуткий металлический скрежет, не пугайтесь! Вы всего лишь задели чашкой пружины задней балки за небольшой пупырышек на асфальте! )
Юрий Рожков , Вы правы, первые дни я пытался проехать лежачих полицейских не сбавляя скорости, увы, это не ШНива, ладно, привыкнем, а так - да, ШНивка менее комфортный, но более проходимый авто, но Баканов не прав, у многих есть идеальные машины, кто как следить будет!
@@user-lo2jm1sc1h, плавали - знаем! )
Здравствуйте спасибо за видео, скажите пожалуйста как выгнать воздух из системы и циркуляции води потерялись, ето все случилось после того как верхний потрубка лопнул. напишите ответ пожалуйста жду ответ.
Не знай. Если не убивать фанатично, то проблем особо нет. Плюс, машина ремонтируется практически в любых условиях. В любой деревне можно на ход поставить.
Является ли плюсом простой ремонт, если его нужно делать каждый день?
Иван Тополь Почему каждый день-то? 😶 Нива, кстати, покрепче многих. Сцепление отходило 70 ткм, заодно и коробас перебрал. Мотор прошел уже 130 без ремонта и без проблем. Стартер на 100 ткм щетки поменял. Генератор пока с завода. Что не так?
А вот на джетте 97 ткм пробег и капиталка. Машина с нуля покупалась в салоне. Вот это жесть :))
ну давай на ход поставь ее в деревне с сломанными приводами
@@user-sd1ec2nf5g сам виноват что тси купил
@@rmblr44 Привода не ломал. А вот подшипник ступицы разлетелся однажды. До райцентра добрался (15 км), без проблем купил подшипник и новую ступицу. Через три часа машина на ходу. Цена вопроса - смешная. Не помню точно сколько отдал, в районе двух тысяч. А вот родственник мой приперся в эту деревню на дастере. Покатался слегка по "пашням". Какая-то там муфта полного привода накрылась. Вылилось в двадцатку, да еще и ждал несколько дней саму муфту.
Благодаря таким обзорщикам боялся шнивы.Первая была 13го года,вторая17го.Процентов 85 ролика гонево.
Отличная машина, только не берите с кондиционером, лишняя головная боль при ремонте. Это не ролик, а триллер.
Про кондиционер в шевике полностью согласен. Он там скорее минус
Он честно говорит или как 🤨
Скажу так...если всё это вовремя запалить - ремонт стоит копейки. Потому взял за правило раз в 4-5к пробега заезжать в сервис на проверку узлов и агрегатов. Это стоит 300-400р. Если что-то не так - сразу чинить и не ждать до победного(зачастую можно починить за копейки, если вовремя). У иномарок всё ломается может и реже, но сумма в разы, а то и десятки раз больше. У нас чуть чаще( и то не факт), но цена ремонта - "не попить пиво вечером". На шевике катаюсь с 2018 года, четко понял, что надо на год готовить 10-15к на обслуживание машины. Это не много. Сразу менять всё, что устарело ( у меня машина 2014 года), не экономить на масле и вообще всех жидкостях (заливаю везде только ликвимоли от официалов), это дороже на 800р на 10 тысяч пробега, но зато я уверен в том ,что залил. Расходники - только нормальные, никаких колодок за 300 рублей, никаких масел от роснефть и прочей хрени. Потратив чуть больше вы экономите потом и избавляете себя от проблем с машиной. А ...ну и ещё одно - не ставьте реактивные тяги усиленные. Это может вам выйти боком. Найдите штатные тяги и не парьтесь много лет. В машине всё продумано, хотя в это не все могут поверить. Если что-то усилить, а что-то нет - может накрыться не тяга за 300 рублей, а что-то в разы дороже. п.с. я всё это пишу для тех, что не любит убивать тачку на оффроуде, а для обычных людей, которым надо попасть из точки А в точку Б без проблем в любое время года.
пробег 105 тыщ. заменил только стартер и стеклоподъёмник. а и глушитель он отгнил. заменил сальники на полуосях и мосту (частенько по трасе 130-140 езжу). в остальном проблем не было и не предвидеться!
Не видел ни разу за многие годы что б шнивы с такой скоростью ездили. Наверное спидометр звездит или аффтар жжот?
@@avtoserveladze У неё спидометр сильно завышает - едешь 100, на джипиэсе - 90, чем выше скорость, тем больше разница.Я на своей 145 по джипиэсу для эксперимента разок разогнался - мгновенный расход 17,7 л/100км, желание гонять пропало, для этого есть другие машины.
полазай по кузову - он уже гниет .. а так да ))
Подшипники и сальники на полуосях менял по два раза. Один раз сразу по гарантии. Хотя езжу аккуратно.
170 разгонял раз, потом сальник хвостовика потек.... это максимум что она смогла
Всегда интересно смотрю видосик, даже если тачка не интересна! Нравится сам ведущий и он же диктор
Спасибо!
Павел, когда сделаете программу про Ситроен С4 седан, ведь интересный авто, а обзора на б. у. нет.
Рано или поздно, думаю, будет.
Вы что-то как скажете- "набор ТУГОПЛАВКИХ предохранителей"... Они что, из вольфрама изготовлены?
30 процентов правда.
Мозги заливает не через лобовуху, а через окно салонного фильтра, когда забит расположенный рядом с ним дренаж
Приветствую ! Машину только купил и не могу понять где находится этот дренаж ,подскажите ,плиииз.
@@Pashinec под фильтром салонным
@@user-ne4vw2ib7w спасибо !
У меня Шнива с 2014 г. Веду бортовой журнал, всё записываю, все чеки сохраняю. Поэтому могу точно и честно сказать что меня эта машина по критерию "цена-качество" полностью устраивает. Если на ней не скакать и не нырять, будет служить долго. Да, запчасти часто говно, даже с завода, но это наш автопром. Я на ней объездил много гор. Даже проехал в Грузии от Батуми до Боржоми через перевал. Проблема только со слабым генератором. Аккумулятор почти разрядился, потому что вентиляторы не отключались всю дорогу. Все-таки 3000 метров высота.
Расход конский, нахер это ведро, сидеть неудобно, приборка от 9, позорище
@@light_star. по трассе 9литров в городе 10,5литров Шеви 2006 года
@@light_star. Если не топить, по трассе 6,5 литров расход.
@@user-xq4dq5em4x Всё зависит от прокладки между рулем и сиденьем.
@@light_star., а то в Крете расход меньше? Или Дастере? Да и по посадке тоже не фонтан.
Спасибо Петр.Разбавил кислые обзоры за рулем.
да только из за его манеры подать материал... он в З.Р. как паша воля на камеди )).. от остальных нафталином прет за километр
Спасибо!
В 13 году получилось реализовать свою мечту. Купил ШНГ. 5 лет эксплуатации. . Ломалось практически всё про что рассказано в данном видео. Весь кузов в рыжиках. Сцепление, помпа х2, гена, тросики у печки, гидрокомпенсаторы, реактивные тяги вообще расходник (сколько раз менял не помню), радиатор х2, сайлентблоки, расширительный бачок х2, салазки кресел раздолбались (так и не починил), лампочки которые могли перегореть - перегорали. И это всё из того что я помню. Последние 1.5 года каждую неделю в серваке. После ремонта радиатора печки я сдался. Разобрали пол машины, разхерачили всю панель, залили мозги антифризом (в последствии они сгорели). Продал. 87000км пробег 70% город 30% бездорожье. По коробасу, двиглу, мостам, раздатки, шрузов, карданов проблем вообще не было. И ступичные подшипники не менял (ну часто заезжал в сервак ремонтить что нибудь другое, заодно смазывали и подтягивали ступичные подшипники)
Может я мазохист, но чёт скучаю по ней))
Молодец!
Это понятно что скучаешь.Даже если и наковыряешься с ней,то и будешь скучать после продажи.Потому что,не только деньги,но и душу в неё вкладывал.
А может это не нива была виновата, а сервисмены что то не так делали, или делали так что бы ты о них не забывал😁. Я взял бу шевика 13 года 150 т. км. пробега. Взял с потекшей печкой, с помощью ютуба поменял за пол дня, не снимая кондишен и панель. Поменял гидрики, натяжитель, успокоитель и термостат, убрал течь крышки клапанов, поставил подогрев двигателя. И на все это и десятки не потратил. Делаю все сам Откатал уже тысячи 4 км. мне все нравится.
Петр!!!Как всегда четко и понятно, респект и удачи!!По больше видосов!👌👍
Спасибо, будет!
Пробег 200000 проблем нет. Следить надо за машиной. Я и половину не зделал из того что ты наговорил.
Согласен полностью, что следить надо.
А то смотрю собрались бля в комментариях либо наездники, либо любители пузотёрок.
Я не сильно слежу...Только во время ТО ревизии и вообще ничего не сделал что он наговорил))
Да люди берут с рук авто и потом страдают
Каждый хвалит свое болото.Автор обрисовал все встречающиеся проблемы шнивы,не факт что они все будут на вашей машине,а ремонтировать все что он сказал это называется следить за машиной ?
@@user-tm5tn8ib4f ш.
.
Владел несколько лет шнивой. Был ремонт, но я бы не сказал, что слишком много. Самое главное, что меняешь деталь и забываешь про нее, не как на уазике. Весь прикол в том, что за те же 300 тыс внедорожник-иномарка будет, скорее всего, 90-х годов. А там уже тоже сломаться может все что угодно, учитывая возраст и пробег, плюс гниение и дтп вносят свой вклад... Тот же крузак, прадик или патрол какого-нибудь 1991-1995 года будут спокойно стоить 500-600 тыс, а им уже под 30 лет... Да, можно поковыряться в гранд витарах, заменить гнилые пороги и задние арки. Все остальное получается сильно дороже.
Владею уже 2й 2131 и лучше для себя альтернативы не вижу,на шевик не гляжу т,к багажник мал,ходовка и движки одинаковые,за комфортом не гонюсь
Как человек у которого шнива была 11 лет, подтверждаю все сказанное в видео, машина хорошая, но качество деталей было последней каплей. К стати, сальники есть итальянские как на коробку так и на раздатку, все прокладки садишь на немецкий герметик и будет всё сухо даже на синтетики.
Продали?
Интересно рассказали. Спасибо!
В такой автомаме купил шниву.На дроме сначала эта машина стояла с пробегом в 17000 км.Потом она с дрома пропала и через 2 месяца вновь появилась в Белово в лион авто с уже 30000км.Заехали посмотреть-проверили толщинометром-не битая... Домой доехал 130 км норм(шумно после гранты).К знакомому ,занимающимуся подвеской,заехал сразу.Подвеска вроде спок,но передние подшипники гудят-мертвые.Менять масло-снимать защиту,когда я ее снял-там глина.люди из лион авто на ней изрядно по бездорожью покатались,причем тонули видимо в грязи.Все убрал,2 года отьездил-понравилось.Хотел купить новую шниву.Приехал из Кемерово в Новосиб по рекламе,а там кредит в локоавто-брать не захочешь.Ребята,если есть возможность,не лезте во всякие локоавто новосиб и т.д..Подкопите и купите бу можт даже у этих жуликов,только дешевле получится
никогда не куплю ниву((...ага..вот только продам...и больше не куплю...
Совсем все плохо?
Максим Бурханов хуже не бывает, машина конструктор для тех кому денег девать не куда и любят постоянно все чинить, короче для мазохистов ))
@@user-der2567 авто для богатых мазохистов?
Такая же фигня
@@burkhanov_maks рыбы в лесу нет а в озере грибов..нафига тода нива ?))
досмотрел ровно до того момента когда , он на эл дросселе сказал менять рхх и дпдз
Проблема почти всех б/у авто хоть то российская или иномарка. Но больше всего этой проблеме подвержены российские авто это вмешательство в работу двигателя и приборов управления со стороны первого владельца вместо того чтоб устранить нейспраность ставят приблуды по советам псевдоэкспертов Меняют прошивку, форсируют двигатель заменой валов и т.п. А также использование определённого вида техники не по её прямому назначению.
У меня 2006го. Проблем с предохранители нет. Нынче реле вентилятора охлаждения двигателя вышло из строя, поплавилось, а так по электрике проблем нет. И редуктор передний после 200твс пробега заменил. Шрусовые кардан сдади ходит по 40твс км
Петр вы действительно считаете что можно купить хорошую машину на авто стоянках??? Сомневаюсь!!!
Если машина выставлена на комиссию, то почему бы и нет?
Хорошие машины обычно сразу уходят, а то, что стоит на стоянках - никому не нужный хлам.
У меня 2003 г. 253т.км. ходит норм. Всякое по чуть чуть-чуть, было. Иномарки тоже проблемы имеют . По проселку нет конкурента. Все остальное очень дорого.
Подскажите как менял корданы на крестовины, у меня вибрация идет после замены как убрать
За 10 лет, ниразу не было порваного кардан, или того хуже хвостовик моста... В автосервис с таким не приезжали, скорей полуось оборвет, или шлица на ней скрежет, и то редко.. Видать так ты её и содержал....
Высокая цена у авто для такого качества. Батя водителем по заводу на такой ездит, так в ней за 2 года (68к пробег) ломалось все, что можно.
Так машина-то - казённая! В ней, бедняжке, наверное и масло-то ни разу ещё не меняли! )
Нахрена ее покупать? Если ездить нельзя по ухабам ведь машина для этого создовалась!!!
Ездить можно, только аккуратно. Подвеска боится ударов, а если ехать медленно, внатяг - то все будет нормально. Правда мощности мотора не всегда хватает, чтобы медленно проползти сложный участок. Приходится разгоняться и брать ходом - тут то все и идет по бороде.
Езжу на хонде 10 лет, брал её 10-ти летней, т.е. машине уже 20 лет. В начале нынешнего года был крупный ремонт : поменял передние амортизаторы ( стояли родные), опоры, опорные подшипники, стойки амортизаторов - в общем, переднюю ходовку. Пару лет назад - сальник, что между двигателем и коробкой ( я не специалист, все термины не помню), когда-=то давно - передние тяги, года три назад - одну внешнюю и одну внутреннюю гранаты. И расходники, само собой. О! Лет 5-7 назад прилетел камень в лобовое - пока доехал до сервиса трещина прошла поперёк всего стекла - поменял. Практически всё!...Вот хоцца поездить по лесу, а у нас тут - горная местность, кое где Уралы пробили такую колею, что УАЗы виснут. Смотрю видосы по Нивам и Шнивам, присматриваюсь. Ужо было заглядываться начал на Шниву...Посмотрел и этот видос..это писец, сограждане! Как-то оно того...стрёмно..
Хороший ролик.. Единственное что не понравилось это про кардан.. две крестовины это тоже ШРУС..
Похоже видео сделано по заказу Рено,
Как вообще машина
@@user-cb4rg7zh8t Хоть Шевик и обладает комфортом паркетника, это все таки внедорожник. Нужно четко понимать для каких целей берется авто. Владеть Новой, Шнивой процентов на 35-40 дороже чем той же Калиной, Грантой.
Спасибо Пётр что постриглись)
он еще и кантик сделал - шалунишка .. че так важно ? лохматый мужик или модельно подстрижен ?
Да, не за что:))
Диск сцепления попробуйте от эволюшена 1-3 органику эксэеди. 225мм и на первичный налезет. Брал за 3500 крайний раз. Правда не на шевика.
Спасибо!
@История вещей
Тор
Норм Авто!!! ,для своих целей 50/%тасса 50%Природа!!!
Приветствую тебя! История Вещей! Бездарность у тебя отсутствует,грамотные вещи толкуеш по машиностроению👍 просто сколько людей столько мнений продолжайте свое ремесло !
моей почти 8 лет, 65т пробега - 99%сказанного не было! Всё зпвисит от региона и наездника! запчасти дорогие только по кузовщине!
65т. это смешной пробег, просто не ездишь )
180 т и таких проблем небыло кроме маятника.
За 5 лет (пробег 90 тыс) с выездом на охоту и рыбалку, заменил один сальник полуоси, электро двигатель печки (привился свист), пыльник шруса кардана.
С возвращением Пётр😂👍
Да, никто никуда и не уходил.
Владел б/у Шевиком 5 лет. В целом все верно, сыпется со всех сторон. Но прет по грязи, как танк.
Где он там прет? На шниве по лужам гонять максимум, с его слабейшим двиглом
🤦♂️🤦♂️🤦♂️Да ёлки палки три года езжу на шевике 2010 года, поменял только катушку зажигания и ступичный подшипник. Живу в Северной Осетии, практически каждые выходные в горы, никогда не подвела. Вы о чем!? Где она сыпится??))P. S. пробег 176000))
@@user-gs7ie3eo4h тебе повезло, выпал 1 из 1000,или с 10 года все заменено на качественные детали
@@user-gs7ie3eo4h Шнива любит ласку
Я на своей до 190к откатал, вся трансмиссия кроми сцепы родная, грел движок раз клал стрелку, правда без нагрузки, и все норм, компрессия 👍кроме кузова конечно, дажепосле ремонтра и покраски через 4 года опять начала гнить
Шипы летом это круто)
У меня тоже шипы на жиге круглогодично, менять боюсь донкрат в салон залезит
Спасибо за обзор, передумал покупать.
Хорошие сапоги, надо брать. Чей заказ?
Хорошее видео под утренний кофе! Доброго утра, "З-р"!👌🖐😍💗
Спасибо!
Была шевроле нива прикольный аппарат но только когда сьезжаешь с дороги а так в городе она не нужна
Она и на бездорожье не фонтан
@@user-mx3rc4jg6s что лучше нивы на бездорожье, предлагает примерно такое же уровень комфорта в городе и стоит в таком же ценовом диапазоне?
Володька Леснов согласен на 100%
Это смотря а каком городе. Ямы в асфальте покруче бездорожья.
Володька Леснов полностью с вами согласен! Владел этим аппаратом, до 2016 года, но сейчас он полностью устарел и не актуален!!!
Купили первую свою ниву 2005 г. в. 17 лет старушке дёшево за 180т. В эксплуатации она уже 4 месяца и вот что сделал по поломкам. Сайлентблоки, переднюю и заднюю подвеску (многорычажку) стойки тормоза по кругу диски + колодки+ все шланги целиндры+ ручник. 2 гранаты, 2 ступицы передние 2 раза хана приходило, задние подшипники ступицы, привод подшипник, шаровые, далее глушитель, потом началось полез в двс, цепь растянута поменял, успокоитель цепи, натяжитель уже 4 штуки пока не нашёл правильный, датчики все возможные под замену все так как диагностика ошибки выдавала. Поездил 2 недели в надежде ну наконец то вам хорошо, но не тут то было сломало успокоитель цепи загнуло клапана, сделал опять 2 недели радости и хлоп детонация двс, проверил компрессию 1 целиндры ноль прогорели клапана сделал...2 недели счастья овалилась приёмная труба по сварке приварил. Стал садиться АКБ поменял щётки генератора пару дней и хлоп загорелась АКБ, генератор сдох( выгорел диодный мост( купил Гену поставил - заряд супер радостный 2 дня и вчера хлоп стартер сам начал крутить без остановки пока бегал ключи искал чтоб АКБ отключить стартер сдох
намертво АКБ в ноль, поехал поменял и вот приехал домой наткнулся на это видео и думаю чтож бл..ть ещё может вылезти.... Боюсь за 4 месяца потратил на шниву около 180т.р. с учётом работы сервиса. теперь не знаю продать подароже так как всё новое или уже ездить можно начинать Это был список поломок и неисправностей за 4 месяца да забыл 3 бочка охлаждающей и 3 крышки на бочок. Рвало бачок постоянно ну и замена всех масел( так что ХЗ что будет дальше.
своих денег не стоит однозначно. даже если брать новую то проблем от этого меньше не станет. вопрос, если всё так плохо а шниву хочется, то есть смысл брать новую за три дорого или старую но уже отремонтированную? как грится если нет разницы, то зачем переплачивать? к минусу надо прибавить ещё её расход топливо.
Извини, смотреть не стал, но скажу - если не гнилая, то можно брать без вопросов, всё остальное легко и дёшево "лечится".
Спасибо!
Блин! Уточню! (хоть и прошло 3 месяца) - даже если и гнилая, если владеешь сваркой (лучше полуавтомат) , то и гнилая легко и не дорого "лечится"!!!
Отличный авто! Я в 40000 пробега брал, поменял кольца контактные на генераторе,зарядку 3 уровневую поставил, натяжитель цепи, термостат, подшипники со ступицами и помпу, 2 недели назад пришлось поменять передние сайлентблоки, и больное место посмотрите трубку топливную под задним колесом на рестайле где фильтр, набивается грязь и гниёт. Авто на любителя, я после волги нарадоваться не могу!!!!
@@user-tj8jr2yc2w В хороших руках любая машина хорошая ))
@@user-yp2cw4gp6t Согласен, и смотря как ездить.
В 17 году купил новую, езжу там где мне надо и менять не собираюсь. Однако вопросы к производству есть, и в грубой форме.
😊
Дастеры плохо продаются, надо Шниву обосрать. Так уверенно про все рассказывает что я бы и поверил еслиб сам не владел двумя шнивами.
Дастёр и так лучше по всем параметрам
Во во,у меня за пять лет владения считай только модуль зажигания полетел да катализатор из за этого накрылся,ну и так по мелочам и то только по началу .И не фига она так не ржавела как он описывает,сравниваю с нивой коротышкой.
Дастеры гораздо лучше нивы продаются
@@user-mf9pr7kj5z Лучше, но по статистике у дастера сильное падение а у шевика сильный рост, его продажи два месяца вообще не учитывали на период ребрендинга, а отставание в 20 году 4 тысячи, 12 у дастера против 8 у шнивы, если же взять последний месяц то продажи дастера 2557, а нивы 2228.
@@user-mf9pr7kj5z в каком вашем сне они лучше продаются, уважаемый?)))
Все недостатки перекрываются свободой перемещения, что не даст пузотерка.
Я купил шниву в 2014 году проехал уже 280тысяч км и проблема у меня одна юто передние ступицы которые просто разваливается трескается пл полами ну и один раз менял прокладку под головкой и один раз поменял радиатор печки и реактивные тяги в целом машиной я доволен нету жучков краска держится на отлично даже в местах стола краски остается грунтовой слой и не ржавеет. С бамперов тоже краска не облазил как меня уверяли.
Блин, на моем старом японском полноприводном ведре даже четверти проблем нет при пробеге далеко за 300.. лучше старую карбюраторную ниву доделать под бездор. Имхо
Ты просто не в курсе подхода За рулём. Я вот помню как они ещё в 90х находившийся у них в эксплуатации праворукий Террано в хлам записали. На ДВ эти Террано до сих пор как-то ездят. То же и со Шнивой.
была шнива у меня 2007 года, брал с рук в 2011, по кузову в плане ржавчины вообще не знал бед. Капот был в сколах, но не ржавел вообще, да и другие элементы не ржавели, люди удивлялись что авто старое, а выглядит как новое. По трансмиссии с завода были турецкие карданы на крестах, мощные и беспроблемные. Поставил на раздатку крышки с двухрядными подшипниками, во всех элементах поставил сальники corteco, ступичный узел передний с двухрядным подшипником ивеко. По мотору: убрал гидрики, поставил болты, поменял распредвал на 21213, натяжитель цепи автомат isai, выбил катализатор и прошили. По трассе машина ехала оху.нно! Дорогу держала изумительно, колеса были 215/65/16 и диски с 5 вылетом. 170 по спидометру как здрасьте и ничего не текло и не вибрировало, просто мотор слышно было и все. Как сейчас помню, субару xv обошел как стоячую, тот обиделся и начал догонять, так и играли в шашки. Но коробка после этого начала хрустеть 3ей передачей. Машина была в основном городская и трассовая, изредка с клубом выбирались на гряземес, ребята удивлялись как моя тащит по сравнению с их машинами. Продал ее в конце 2016 с огромным камнем на сердце, переживала вся семья. Но нужна была более семейная машина с меньшим расходом горючки. Теперь владею шкодой...
кстати по поводу расширительного бачка есть решение, нужно настроить крышку, что-бы стравливала давление при 1.0-1.1 и бачок будет ходить дооооолго. Крышки которые продают, держат давление слишком большое и бачок раздувается, и в конечном итоге лопается
сцепление кстати сакс ставил, живучее очень
@@user-xh7nw2nl5z Лечим эту крышку так! Разбираем ее там есть две пружины. Укорачиваем примерно на два витка и ртом продуваем к себе и от себя Если с усилием продувается то можно ставить . Если нет до убавляем еще по витку . Я в магазина штук 10 пробовал продуть . Не получилось. Сделал потом как написал в начале . Кстати эта рацуха из журнала За Рулем Удачи всем!!!
Все указанные неисправности и косяки имеют быть место на Шевике, но не на одном. Где-то по одному - по два указанных косяка на машинку. У меня пять лет машина, пробег 80000 пара косячков из указанных была и все... остальное все в норме.
Петр молодец, хорошие делает обзоры. Ему бы топ гировские масштабы.
@История вещей Получается ещё со времен работы в майле. Каждый раз ждал нового обзора. Возможно многие блогеры выросли на ваших обзорах.
В 10 брал бертони . Отъездил 4 года и 130 тыщь км . Ни ржавчины , и ничего из рассказанного . Только наконечники и залитый стартер. Ну сальники текут только так .
7:10 поржал, высасано из пальца)
Вовремя замены цени на ваз 2107, в поддоне двигателя нашел три обломанных успокоителя. Поскольку двигатель на ниве не имеет сильных различий, то самое страшное, что цепью может пожрать головку. Правда при обрыве успокоителя стоит жуткий звон, который нельзя не заметить
Да он и про оторванный по телу задний кардан и тем более разрыв в редукторе походу просто придумал. Никогда ранее о таком не слыхивал, а Ниваводов я повидал довольно много
@@1891ALEXey карданы и рудуктора "рвутся" когда двигатель "прокачивают" больше 100 сил и ставят 35" тапки и лезут "в говна" ...
сосут так то а не сАсут ...хотя - кому я это пишу ? )))
@@user-ii4ml3xx7t да вот жИ)
...как говорится - можем когда хотим!(гордо).. а речь о замене отечественного блока на Bosch...
198000 2013 год.лифт 29 колеса...да всё верно сказано...решил тюнить готовься чинить чаще.тросы печки ни разу не вылезал.преды ни разу не горели.мозги не горели.плюсов нет если брать без понимания для чего она вам нужна.экран выкинут давно.машнка не для скуки.гидронатяжитель сразу выкидывать и ставить Исаи
Есть у шниваводов плохая черта - врать. Те, кто пишет, что за 150 км они только лампочки меняли - врут. Машина как внедорожник отличная, но реально проблемная. Чего только стоит замена радиатора отопителя на машине с кондеем..
"Есть ли здесь хоть что-нибудь хорошее?!
Не поверишь-это эмблема Шевроле"
В точку все сказанно
почему коробас от айсин аджи 5 не ставить , их полноо нв рынке