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面白い列車だ。沿線の鳴門市街の風景は、なんて豊かなんだろう。鳴門線はこれからも元気に運行を続けて欲しいよ。
昔は途中駅を通過する普通列車はいくらでもありました。しかも列車によって停車駅（通過駅）はバラバラで、今みたいに情報が伝わる時代じゃなかったし、どうしてたんでしょうね。
JR四国では複線区間以外に快速という種別は使用しません
複線区間って多度津〜高松と瀬戸大橋線ぐらいしか‥‥
時刻表は「普通」で、車内放送は「快速」って、結構紛らわしいな
となりの1500型かと思ったら、まさかの40だったとは驚きです。
これが3両編成なのは、池谷で鳴門方面に折り返して、7時代の徳島行も担当するから
放送で思いっきり快速列車といいよる
The model 40 is a diesel train but Dident see exhaust pipes
車掌は「快速」っていってるね
よかった空耳か？幻聴？と思い見返したが何度見ても快速と言ってます
いちおう最も広義には通過駅の有無は関係なく普通乗車券だけで乗車できる列車は全て普通列車といいますがダイヤ改正直後なので便宜上快速と案内しているのでは快速列車の定義からすると少なくとも１つ以上の通過駅があることには整合性があるのですが
授業ある期間だと徳島市の高校行く学生が結構乗ったかもしれなかったですね。多分春休みに入る頃なので少ないんでしょう。
この先の勝瑞なんかは結構込むんですけどね笑なんだろう。本当は夜間に車庫行きだったのを一泊させて邪魔にならないダイヤと時間帯で朝帰りさせましたーって感じなのかな？面白いこと知りました。
夜に車内の灯り消して走ってるの見たことあるけどあいつを使ってるのかな全然関係ないかも知らんけど
この列車について、実際は「快速」ではないのか?という意見を戴いていますが通過駅があるので定義上は快速ですしかし駅構内および時刻表には快速の表記は一切ありませんでしたこれはJR四国としての、新種別を採用しないほうが便宜上混乱せず、通勤通学に浸透するだろうという見解だと思います（個人的な見解として）ただし、当該列車の車掌は「快速」である旨を放送して誤乗防止を呼び掛けていますさすがに「次は池谷」だけ案内する訳にはいけないので、徳島運転所としては途中駅全駅通過という特異運用を便宜上、「快速」と表現したほうが簡潔で分かりだろうという見解だと思います（個人的な見解として）いずれにしても、撮影したのは改正間もない3月だったので、本格的な通勤通学輸送の4月以降は、何か変わっているかもしれませんそれでも気になるならば、乗車してみましょう、撮影してアップロードしましょう…つまり要約すると、こまけぇこたぁいいんだよ!!
廃車になったキハ40 2146が！
僕が初めて見たのは、土日祝の時だけ予讃線で気車が来るのが、びっくりしました！土曜日部活に電車が待って、お知らせがきていつも通りの電車かなーと思いきや、まさか気動車が来るとは思いませんでした！それで興奮(心)しながら楽しんで乗れました。
キハ40のワイパー音好きwこのカチカチ原始的なやつ
私の考えでは鳴門線住民のために、鳴門線内各停、池谷徳島間無停車の快速が良いと思います。
鳴門線内途中交換駅がないから通過してるのにそれはむり。第一、途中から停車駅が特急と変わらんのはちょっと
951D逃げ切り？
快速とか書いたら「通過駅から苦情でるけん」「やめとけ」という会話が本社で？
「普通」に駅を通過する「快速」かww
立て看板を見たらそのまま折り返してそう。折り返しの鳴門行きが混むのかな？
後は、キハ47形だけは乗ったことがないけど、1200形と1500形は乗ったことがありました。と、特急うずしおは1回も乗ったことがないです！16年間も！！92%うらやましい...(*_*)
じゃあ、キハ１８５系気動車の二両編成で運行するば、良いのにねぇ。又は徳島まで通勤特急列車になれは乗り換えをしなくて、徳島に行けるのに。(途中停車駅)池谷、佐古の２駅停車で、ワンマン運行すれば良いのでは？。
それだと客ガラガラで採算が取れないとおもいますよ。ホームエクスプス阿南もガラガラですし。
それならば、せめて、勝瑞もいると思いますよ
ってか、ゆっくりですね(笑)
四国のキハ40はいい色してますね。東海のキハ40なんか見てくださいよ。極力金を掛けないようにした結果がアレですよ^^;
それでもJR東海の国鉄形気動車は、近いうちにキハ75・キハ25に置き換えられてしまいますなんというか、国鉄形は維持に金を掛けないから良かったのに…とも考えたくなるので東海は東海のやり方があるんでしょう（旅客収益の90％以上は新幹線ですが）
面白い列車だ。
沿線の鳴門市街の風景は、なんて豊かなんだろう。鳴門線はこれからも元気に運行を続けて欲しいよ。
昔は途中駅を通過する普通列車はいくらでもありました。しかも列車によって停車駅（通過駅）はバラバラで、今みたいに情報が伝わる時代じゃなかったし、どうしてたんでしょうね。
JR四国では複線区間以外に快速という種別は使用しません
複線区間って多度津〜高松と瀬戸大橋線ぐらいしか‥‥
時刻表は「普通」で、車内放送は「快速」って、結構紛らわしいな
となりの1500型かと思ったら、まさかの40だったとは驚きです。
これが3両編成なのは、池谷で鳴門方面に折り返して、7時代の徳島行も担当するから
放送で思いっきり快速列車といいよる
The model 40 is a diesel train but Dident see exhaust pipes
車掌は「快速」っていってるね
よかった空耳か？幻聴？と思い見返したが何度見ても快速と言ってます
いちおう最も広義には通過駅の有無は関係なく普通乗車券だけで乗車できる列車は全て普通列車といいますがダイヤ改正直後なので便宜上快速と案内しているのでは
快速列車の定義からすると少なくとも１つ以上の通過駅があることには整合性があるのですが
授業ある期間だと徳島市の高校行く学生が結構乗ったかもしれなかったですね。多分春休みに入る頃なので少ないんでしょう。
この先の勝瑞なんかは結構込むんですけどね笑
なんだろう。本当は夜間に車庫行きだったのを一泊させて邪魔にならないダイヤと時間帯で朝帰りさせましたーって感じなのかな？
面白いこと知りました。
夜に車内の灯り消して走ってるの見たことあるけどあいつを使ってるのかな
全然関係ないかも知らんけど
この列車について、実際は「快速」ではないのか?という意見を戴いていますが
通過駅があるので定義上は快速です
しかし駅構内および時刻表には快速の表記は一切ありませんでした
これはJR四国としての、新種別を採用しないほうが便宜上混乱せず、通勤通学に浸透するだろうという見解だと思います（個人的な見解として）
ただし、当該列車の車掌は「快速」である旨を放送して誤乗防止を呼び掛けています
さすがに「次は池谷」だけ案内する訳にはいけないので、徳島運転所としては
途中駅全駅通過という特異運用を便宜上、「快速」と表現したほうが簡潔で分かりだろうという見解だと思います（個人的な見解として）
いずれにしても、撮影したのは改正間もない3月だったので、本格的な通勤通学輸送の4月以降は、何か変わっているかもしれません
それでも気になるならば、乗車してみましょう、撮影してアップロードしましょう
…つまり要約すると、こまけぇこたぁいいんだよ!!
廃車になったキハ40 2146が！
僕が初めて見たのは、土日祝の時だけ予讃線で気車が来るのが、びっくりしました！土曜日部活に電車が待って、お知らせがきていつも通りの電車かなーと思いきや、まさか気動車が来るとは思いませんでした！それで興奮(心)しながら楽しんで乗れました。
キハ40のワイパー音好きw
このカチカチ原始的なやつ
私の考えでは鳴門線住民のために、鳴門線内各停、池谷徳島間無停車の快速が良いと思います。
鳴門線内途中交換駅がないから通過してるのにそれはむり。
第一、途中から停車駅が特急と変わらんのはちょっと
951D逃げ切り？
快速とか書いたら「通過駅から苦情でるけん」「やめとけ」という会話が本社で？
「普通」に駅を通過する「快速」かww
立て看板を見たらそのまま折り返してそう。
折り返しの鳴門行きが混むのかな？
後は、キハ47形だけは乗ったことがないけど、1200形と1500形は乗ったことがありました。と、特急うずしおは1回も乗ったことがないです！16年間も！！92%うらやましい...(*_*)
じゃあ、キハ１８５系気動車の二両編成で運行するば
、良いのにねぇ。又は徳島
まで通勤特急列車になれは
乗り換えをしなくて、徳島
に行けるのに。(途中停車駅)
池谷、佐古の２駅停車で、
ワンマン運行すれば良いのでは？。
それだと客ガラガラで採算が取れないとおもいますよ。
ホームエクスプス阿南もガラガラですし。
それならば、せめて、勝瑞もいると思いますよ
ってか、ゆっくりですね(笑)
四国のキハ40はいい色してますね。東海のキハ40なんか見てくださいよ。極力金を掛けないようにした結果がアレですよ^^;
それでもJR東海の国鉄形気動車は、近いうちにキハ75・キハ25に置き換えられてしまいます
なんというか、国鉄形は維持に金を掛けないから良かったのに…とも考えたくなるので
東海は東海のやり方があるんでしょう（旅客収益の90％以上は新幹線ですが）