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400Xに5年乗って初の大型ですが、最高のバイクだと思います。09か8Sか悩みましたが、コストで圧勝している感があります。週末ライダーの自分はハイオクでも何の問題もないです。長距離だと26km/Lいきますよ。Aモードでアクセルひねれば煽りのベンツを秒で置き去りにできます。凄いエンジンです。
バイクの特性がよく分かるレポートでした。試しに乗ってみたいですね！
いいバイクなのでオススメです♪
フルカウルしか刺さらなかったですが8Sだけは違いましたね。なんか尖ったデザインが刺さってカッコイイです✨
カッコイイですね！
この子とHAWK11で悩んでいるSV650X＆隼乗りですピンポイントで比較出ててとても助かりました、近所に8S試乗車無かったので…HAWKはあるので試乗してきますでも…どっちも形好きなんだよなぁ 8S白格好いい
お役に立てて何よりです♪
低いギアでガシャガシャするのは、地味に疲れますから、そこが楽なのはとても魅力的です。
大型取ったので、購入の第2候補で、悩んでます。近未来っぽい形が、良き。
このバイク、本当にいいですよ。スズキの回し者ではないですけど（笑）。
見た目が好みだったので旅行先でレンタルしたんですが、とてもよかったです。いつか欲しいと思ってます。
本当にクオリティの高いバイクですね。
最近のスズキはデザイン良いですね。エンジンの見た目もホーネット750のそれよりカッコイイ
イイですね！
ツインで下のパルス感を楽しめないのはちょっとネガかな。個人的には回転域の上か下かに気持ちいいとこがあるかどうかだね。パルス感を捨てるなら3気筒のmt-09やらXSR900やらが射程に入ってくる。とはいえ自分もこの8S8Rは次期バイクとして軽く注目はしてる。
ミドル2気筒を物色してて8--Sが気になってました。私は高速多めです。8-Sはメーターがでっかくて社外スクリーンを付けにくそうなデザインですよね。そう思った矢先に8-Rが発表されました。今年のEICMAの日本勢はカワサキといいホンダといい珍しくワクワクするバイクが多かったですね。
8Rも良さげですね♪
いま8Sの慣らし中で、たまにAモードでぶん回してみるのですが、なんか2気筒というより2.5気筒?みたいなフィーリングですね。スズキのくせに精密感があり不快な振動がほぼ無く、4500回転以上回せばどこからでも弾けるように出ていきます。乱暴な言い方をすれば、MT-07と09を足して2で割ったようなエンジンというカンジです。
その感じ、わかります。普通の2気筒より多気筒感ありますよね。
8Sデザイン含め全部ツボなんで欲しいんです😂エリミ、グロム、8Sを並べたいっす。
8Sは買って後悔することはないバイクと思います。本当にいいバイクですよ。スズキの回し者ではありませんが（笑）。
カワサキは４００を超えるもの、ホンダは２５０を超えるものは町のバイク屋さんでは買えなくなりましたが、スズキ・ヤマハはどうなっているのでしょうか？
ヤマハはエクスクルーシブモデルとしているYZF-R1、R7、MT-10、XSR900、Ténéré700あたりはYSPと一部店舗しか買えません。排気量が大きくてもMT-09などは大丈夫です。スズキは全車種どこでも買えるありがたい設定になっています！
わかりました。業界全体のパイの大きさが小さくなったと言うことでしょうかね。
パラツインとしては振動が少ないのは、むしろこのエンジンの売りなんじゃないですかねドコドコ感が好きな人には物足りないかもしれませんが、回せばやはりそれなりに振動はあるみたいですし私もSVのVツインが好きなので、あのエンジンで8S並の装備を載せてくれたら多少値段が上がっても欲しいところですが…
8S装備のSVはぜひほしいですね。
クイックシフターはどうでしょうか？ ホンダのeクラッチ搭載車が出るので今年はそこがライバルでしょうか
クイックシフターは8Rの方でも話しているのですが、ショック、回転数制限、アクセルONOFFの自由度と、どれを取ってもレベル高いです。Eクラッチはさらに楽そうですね。
@@pentaro_radio ありがとうございます。これは悩みますねー！
GSX-8Sは実際結構いい車両だとは思ってるんですが、価格的にどうなんだろうという。MT-07、MT-09の間と考えたときにちょっと高いかなぁと・・・ホーネット750が入ってくるのかどうかはいまだに不明ですがあれも確か海外価格では8Sより安いですしね。
MTは安いですよね。ホーネットどうでしょう…。トランザルプを入れているのでホーネットも入れそうですが、どこも国内価格は赤字覚悟みたいな感じですし。
このバイク、どこで聞いても評価高いですよね。デザインさえアリなら間違いなさそうですね。ぺんたろうさんが8R買うのが楽しみですw
前にNinja650を真面目に買おうか悩んでいた時があって、8Rはさらに真面目にほしいです。8Sのスタイルもいいと思うので、迷うところではありますね。モトグッチとドゥカティもこの辺で気になるバイクがあるんですよね…。いいものが多すぎて困ります（笑）。
3月にSVを購入したスズキワールドさんが今度試乗させていただく事になってます🎵「自社のSV初め、他社さんのミドルを徹底して研究し、超える事を目指したんです」と仰ってました。大昔の免許取得後、VT250を2台乗り継ぎ、リターンした時もVTRでした。Vツイン大好きです😊ホンダのホーネット750は日本では出ないのでしょうか？比べて見たいですね。
スズキワールドさんの言葉通り、全てを超えましたね。コーナーリング性能やVツインの官能性などあるものの、総合的には完全に上かと思います。とはいえVツインのフィーリングも捨てがたいのでSVも貴重なんですよね。ぜひ試乗されたらSVユーザーとしての感想を聞かせてください！ホーネットが8Sより安く出てきたら、ミドルの群雄割拠がさらに進みそうですね♪楽しみです。
来年になったらHornet750も出るし様子見ですね。GSX-8Sのマイナスポイントは燃料ハイオク指定くらいかな。中古の玉数としてはSV650やMT07が多数あってお買い得感がすごい。悩む。うーむ、良い時代になったんだろうか。
同じく、いろいろ悩ましいところです。
基本コスパ重視ならスズキですよね。
8S気になってるモデルではあるんですが、近い排気量で近い性能を持ってるCB750ホーネットが日本導入あるんじゃないかとずっと言われていることと、大型バイクは実用性より見栄とロマンって話ではあるんですが、この燃料高騰の時勢にSV650やMT07兄弟とニンジャ650兄弟がレギュラーの中でハイオクなのが、性能や装備が充実しているとはいえ買うまでは行かないかなあと感じてしまうんですよね
ハイオクなのがちょっと惜しいですね。。ただバイクは燃費いいので、実際のコストは誤差の範囲ですよ、きっと…。ホーネットは気になりますね。導入発表がなかなかないですが、為替ですかね。真面目に根付けすると130万でしょうし。かつ日本ではストファイ人気低いこともありますし…。
たとえば年間2万km走るとします。燃費20km/Lとすると、年間1000L燃料使います。ハイオクとガソリン価格差10円とすると、なんと差額は年間1万。年間1万kmなら差額5000円。😅100万のバイク買うような人には大したことない額に思えてしまう。
もっと早く出てたらコレ買ってたな
タイミングってありますからね。
SUZUKIってイケてるデザインのバイクもはやフツーにしれっと出してきますねそれに比べてHONDAとYAMAHA…ひどくないですか？
8Sは乗れば良いと分かるバイクなんだろうけど、SVの高回転へ向かう時の高まる音と振動が好みなので、８Sをへ乗り換えるならSVの足回りとポジションに手を入れてもっとツインを楽しみたい。
SVのVツインは素晴らしいですね♪
デザインがな〜。なんか質感低く見えるんだよな。
デザインは好みがハマる人に。完成度は間違いないモデルですね♪
スズキになにを求めとるんじゃ
@@諸星渉-m1r 確かに、オレが間違ってたw
真のライダーの私の意見としては、Xmasケーキも持って帰れないから最強ではない。私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳの方が最強以上アルᕙ (° ~͜ʖ~ °) ᕗ
いいバイクだよねー8Rがほしい
ぜひご購入を！
400Xに5年乗って初の大型ですが、最高のバイクだと思います。09か8Sか悩みましたが、コストで圧勝している感があります。週末ライダーの自分はハイオクでも何の問題もないです。長距離だと26km/Lいきますよ。Aモードでアクセルひねれば煽りのベンツを秒で置き去りにできます。凄いエンジンです。
バイクの特性がよく分かるレポートでした。
試しに乗ってみたいですね！
いいバイクなのでオススメです♪
フルカウルしか刺さらなかったですが8Sだけは違いましたね。
なんか尖ったデザインが刺さってカッコイイです✨
カッコイイですね！
この子とHAWK11で悩んでいるSV650X＆隼乗りです
ピンポイントで比較出ててとても助かりました、近所に8S試乗車無かったので…
HAWKはあるので試乗してきます
でも…どっちも形好きなんだよなぁ 8S白格好いい
お役に立てて何よりです♪
低いギアでガシャガシャするのは、地味に疲れますから、そこが楽なのはとても魅力的です。
大型取ったので、
購入の第2候補で、悩んでます。
近未来っぽい形が、良き。
このバイク、本当にいいですよ。スズキの回し者ではないですけど（笑）。
見た目が好みだったので旅行先でレンタルしたんですが、とてもよかったです。いつか欲しいと思ってます。
本当にクオリティの高いバイクですね。
最近のスズキはデザイン良いですね。
エンジンの見た目もホーネット750のそれよりカッコイイ
イイですね！
ツインで下のパルス感を楽しめないのはちょっとネガかな。個人的には回転域の上か下かに気持ちいいとこがあるかどうかだね。パルス感を捨てるなら3気筒のmt-09やらXSR900やらが射程に入ってくる。とはいえ自分もこの8S8Rは次期バイクとして軽く注目はしてる。
ミドル2気筒を物色してて8--Sが気になってました。私は高速多めです。8-Sはメーターがでっかくて社外スクリーンを付けにくそうなデザインですよね。そう思った矢先に8-Rが発表されました。今年のEICMAの日本勢はカワサキといいホンダといい珍しくワクワクするバイクが多かったですね。
8Rも良さげですね♪
いま8Sの慣らし中で、たまにAモードでぶん回してみるのですが、なんか2気筒というより2.5気筒?みたいなフィーリングですね。
スズキのくせに精密感があり不快な振動がほぼ無く、4500回転以上回せばどこからでも弾けるように出ていきます。
乱暴な言い方をすれば、MT-07と09を足して2で割ったようなエンジンというカンジです。
その感じ、わかります。普通の2気筒より多気筒感ありますよね。
8Sデザイン含め全部ツボなんで欲しいんです😂
エリミ、グロム、8Sを並べたいっす。
8Sは買って後悔することはないバイクと思います。本当にいいバイクですよ。スズキの回し者ではありませんが（笑）。
カワサキは４００を超えるもの、ホンダは２５０を超えるものは町のバイク屋さんでは買えなくなりましたが、スズキ・ヤマハはどうなっているのでしょうか？
ヤマハはエクスクルーシブモデルとしているYZF-R1、R7、MT-10、XSR900、Ténéré700あたりはYSPと一部店舗しか買えません。排気量が大きくてもMT-09などは大丈夫です。スズキは全車種どこでも買えるありがたい設定になっています！
わかりました。業界全体のパイの大きさが小さくなったと言うことでしょうかね。
パラツインとしては振動が少ないのは、むしろこのエンジンの売りなんじゃないですかね
ドコドコ感が好きな人には物足りないかもしれませんが、回せばやはりそれなりに振動はあるみたいですし
私もSVのVツインが好きなので、あのエンジンで8S並の装備を載せてくれたら多少値段が上がっても欲しいところですが…
8S装備のSVはぜひほしいですね。
クイックシフターはどうでしょうか？ ホンダのeクラッチ搭載車が出るので今年はそこがライバルでしょうか
クイックシフターは8Rの方でも話しているのですが、ショック、回転数制限、アクセルONOFFの自由度と、どれを取ってもレベル高いです。
Eクラッチはさらに楽そうですね。
@@pentaro_radio ありがとうございます。これは悩みますねー！
GSX-8Sは実際結構いい車両だとは思ってるんですが、価格的にどうなんだろうという。
MT-07、MT-09の間と考えたときにちょっと高いかなぁと・・・ホーネット750が入ってくるのかどうかはいまだに不明ですがあれも確か海外価格では8Sより安いですしね。
MTは安いですよね。ホーネットどうでしょう…。トランザルプを入れているのでホーネットも入れそうですが、どこも国内価格は赤字覚悟みたいな感じですし。
このバイク、どこで聞いても評価高いですよね。デザインさえアリなら間違いなさそうですね。
ぺんたろうさんが8R買うのが楽しみですw
前にNinja650を真面目に買おうか悩んでいた時があって、8Rはさらに真面目にほしいです。8Sのスタイルもいいと思うので、迷うところではありますね。
モトグッチとドゥカティもこの辺で気になるバイクがあるんですよね…。いいものが多すぎて困ります（笑）。
3月にSVを購入したスズキワールドさんが今度試乗させていただく事になってます🎵「自社のSV初め、他社さんのミドルを徹底して研究し、超える事を目指したんです」と仰ってました。大昔の免許取得後、VT250を2台乗り継ぎ、リターンした時もVTRでした。Vツイン大好きです😊
ホンダのホーネット750は日本では出ないのでしょうか？比べて見たいですね。
スズキワールドさんの言葉通り、全てを超えましたね。コーナーリング性能やVツインの官能性などあるものの、総合的には完全に上かと思います。とはいえVツインのフィーリングも捨てがたいのでSVも貴重なんですよね。ぜひ試乗されたらSVユーザーとしての感想を聞かせてください！
ホーネットが8Sより安く出てきたら、ミドルの群雄割拠がさらに進みそうですね♪楽しみです。
来年になったらHornet750も出るし様子見ですね。GSX-8Sのマイナスポイントは燃料ハイオク指定くらいかな。中古の玉数としてはSV650やMT07が多数あってお買い得感がすごい。悩む。うーむ、良い時代になったんだろうか。
同じく、いろいろ悩ましいところです。
基本コスパ重視ならスズキですよね。
8S気になってるモデルではあるんですが、近い排気量で近い性能を持ってるCB750ホーネットが日本導入あるんじゃないかとずっと言われていることと、大型バイクは実用性より見栄とロマンって話ではあるんですが、この燃料高騰の時勢にSV650やMT07兄弟とニンジャ650兄弟がレギュラーの中でハイオクなのが、性能や装備が充実しているとはいえ買うまでは行かないかなあと感じてしまうんですよね
ハイオクなのがちょっと惜しいですね。。
ただバイクは燃費いいので、実際のコストは誤差の範囲ですよ、きっと…。
ホーネットは気になりますね。導入発表がなかなかないですが、為替ですかね。真面目に根付けすると130万でしょうし。かつ日本ではストファイ人気低いこともありますし…。
たとえば年間2万km走るとします。
燃費20km/Lとすると、年間1000L燃料使います。
ハイオクとガソリン価格差10円とすると、なんと差額は年間1万。
年間1万kmなら差額5000円。😅
100万のバイク買うような人には大したことない額に思えてしまう。
もっと早く出てたらコレ買ってたな
タイミングってありますからね。
SUZUKIってイケてるデザインのバイク
もはやフツーにしれっと出してきますね
それに比べてHONDAとYAMAHA…
ひどくないですか？
8Sは乗れば良いと分かるバイクなんだろうけど、SVの高回転へ向かう時の高まる音と振動が好みなので、８Sをへ乗り換えるならSVの足回りとポジションに手を入れてもっとツインを楽しみたい。
SVのVツインは素晴らしいですね♪
デザインがな〜。
なんか質感低く見えるんだよな。
デザインは好みがハマる人に。完成度は間違いないモデルですね♪
スズキになにを求めとるんじゃ
@@諸星渉-m1r 確かに、オレが間違ってたw
真のライダーの私の意見としては、Xmasケーキも持って帰れないから最強ではない。私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳの方が最強
以上アルᕙ (° ~͜ʖ~ °) ᕗ
いいバイクだよねー
8Rがほしい
ぜひご購入を！