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- เผยแพร่เมื่อ 20 เม.ย. 2023
- 面白いんだけど、薄味？でも凄みは強烈。ただ、ちょっとだけ不満もある。その違和感も、エンジンが新すぎるからなのか。揺れ動く、おっさんの乙女心。
#gsx8s
#SUZUKI
#出張先
動画の補足や裏話などはこちらでお届け！
『REIVLOG Magazine』
note.com/reivlog/m/mb69cc37ca134
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カメラはなんですか？など、撮影機材の質問をよくいただくので、僕が撮影で愛用してる素晴らしい機材たちを紹介します。
・メインカメラ、ミラーレス一眼 Canon EOS R6 BODY
EOS Rの万能性にハマり、すっかりCanonユーザーになってしまいました。R6になり、自然光と室内撮影が多い僕にとっては念願の暗所性能が手に入り、しかもオートの部分がより賢くなって、瞳AFも、頭AFも大満足です。次はC70？
amzn.to/36Ci63u
・元メインカメラ、ミラーレス一眼 Canon EOS R BODY
スペインでテストしたらあまり画質と使い勝手が良かったので、メインカメラを乗り換えました。遂に念願のフルサイズです。フルオートでお任せで撮影しても、マニュアルで追い込んだGH4よりも安定して狙った絵作りができるので、とても頼もしい味方です。
amzn.to/2Kgp9Fb
・メインレンズCanon RF24-105mm F4L IS USM
F2と悩みましたが、動画用途ではF2はボケすぎたので、ほどほどなF4のこちらと、やや広角なところが気に入っています。
amzn.to/2KeEhCO
・元メインカメラ、ミラーレス一眼 PANASONIC DMC-GH5
バイク移動のために、ボディが小さくて軽いカメラを探していて、見つけたのがこれでした。ムービーに特化した、と言える一眼レフです。写真用途ではあまり使いません、動画用途では本当にオススメです。僕が使ってるのは一つ古いGH4ですが、画質はGH5に劣りますが、小型軽量で取り回しには優れています。でもGH5とGH5Sが欲しいです。
amzn.to/2MdkgPC
・元メインカメラ用のメインレンズ PANASONIC LEICA VARIO-ELMARIT 12-60mm/F2.8-4.0 ASPH./POWER O.I.S. H-ES12060
憧れのライカに近づく最も手軽な方法が、PANASONICボディを選ぶことです。きつくはないけどあたたかい色味、解像と立体感の絶妙なバランス、独特な美しい描写をしてくれるので、本当に気に入ってます。広角側12mmと望遠側60mmというのがトーク動画からブツ撮りまで使い勝手がいいです。同じくLEICAの単焦点レンズも持ってますが、使うのはこっちばっかりです。
amzn.to/2Mdg42B
・メインカメラ用のガンマイク Sennheiser MKE600（アダプタケーブルKA600セット）
最初は別のものを使っていましたが、もっと音声をクリアに収録したくて、高性能なマイクが欲しくなって、世界中のユーチューバー御用達にこれにしました。高いけど素晴らしい性能で、一眼レフと組み合わせて機動性と両立するなら、これです。トークが大事ならば、音はきれいに録りたいですよね。
amzn.to/2B2ihsj
・アクションカム SONY FDR-X3000
空間光学ブレ補正が素晴らしいアクションカム、モトブログはこれしかありません。バイクの振動や、ヘルメットにつけても顔を結構振ってもそのブレを消してくれます。モトブログ用に開発されたのではと思ってしまうくらいに相性がいいです。
amzn.to/2B2HkeV
・アクションカム GoPro HERO7 Black
上でFDR-X3000の良さを語っておきながら、新しいものを知りたい気持ちで、数年ぶり二回目のGoProです。一定の条件が揃うと神がかり的に綺麗に撮れますが、実は環境を選ばないのはFDR-X3000で、だけども旅動画の手持ち撮影とかで気軽にぶん投げるように使えて仕上がりも意外と扱いやすいのがGoPro HERO7 Blackだと思います。
amzn.to/2QrRkRv
↓
New!
GoPro HERO8を購入しました。
amzn.to/33bfwOn
・サブカメラ、コンパクトデジタルカメラ SONY DSC-RX100M5
コンデジとは思えない圧倒的な画質、内臓マイクもなかなかいいです。僕はM4を使ってますが、このM5が後継機です。一眼レフを持ち歩きたくない手ぶら志向のときは、これで済んじゃいます。4Kも撮れちゃうし、FHD 60FPSというのもいいところです。
amzn.to/2vZBg13
・レコーダー SONY HDR-MV1
ナレーションなど声を綺麗に録るなら、これはとても便利です。ビデオレコーダーなのでムービーも撮れますが、マイクが秀逸なので、あくまでレコーダーとしか使っていません。後継機が出ないまま消えゆく運命のようで、SONYがミュージシャンのために開発した稀有な機械です。
amzn.to/2M7SJ22
・ピンマイク SONY コンデンサーマイク ECM-PC60
MV1に繋いだり、時にはカメラに直結したり、ガンマイクも重要だけど、カメラから離れるにはピンマイクが必要です。同じような価格帯の他メーカーのものも使ってますが、これが一番クリアに録れています。本当はワイヤレスが欲しいところですが、MV1と組み合わせるのが、コストとパフォーマンスの合致点でした。
amzn.to/2M7UGvo
・ピンマイクレコーダー TASCAM DR-10L
HDR-MV1を壊してしまったタイミングで、もっと小型の専用レコーダーが欲しくてこれを選びました。他の競合機種との比較はしていませんが、使いやすくて気に入っています。ワイヤレスに移行しようかなー、奮発しちゃおうかなーと悩んだところで、HDR-MV1はナレーション録りで本領を発揮するので、ピンマイクのリプレイスとしてこれにして正解でした。ワイヤレスは次の目標にします。（追記、もう一機買い足しました）
amzn.to/2C0W3FN
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灰汁は少し残ってた方がいいという例えがとても分かりやすいです！
GSX-8R出ますね！
そちらの違いのレビューが楽しみです
慣らし運転が終わり、プチツーリング
新しい表情を 垣間見る事が出来ました。
昔若い時にVTR250を借りて
トータルバランスの良さを感じた事と
今回の期待していた 欲しかった事が
期待どうりにリンクして、嬉しくなりました。
以前ドゥカティのS2Rに乗っていましたけど、似て非なるという表現が当てはまる程
良くできた車両だと思います。
バーエンドミラーと自作スクリーンを付けたせいか、ハンドルの振動はレブまで付いてきます。
使いきれる範囲のギリギリか
丁度良く感じている程よさか
探っている最中です。
フロントのウォブルの出方が
むしろ好みかもしれません。
お話の内容が脳内で映像になって浮かぶようでとても共感しました！
サプペンションを高度化した(と思われる)8Rのレビューをぜひお願いします。
Vストローム800DEとの比較した感想を伺いたいです。機会がありましたらぜひ。
ＴＬ１０００Ｒに乗ってたんですが、一度Vツインに乗ってしまうと他エンジンのノイズが気になるんですよね・・・最近RC390乗って振動については痛感しました・・・。エンジンの味についてはマフラー交換でも変わりそうですけど。
動画ありがとうございます。
MT-07もエンジンが2軸バランサーを使っていない事で酷評されていた事を思い出しました。
エンジンのフィーリング、好みもありますね。
8Sのエンジンの味のある領域、是非試してみたいです。
そして270degクランクでありながらタイヤの接地感が薄いのは気になりました。
しかし、SV650が存在するが故に8Sとして「挑戦」ができたのでしょうか？
レイさん好きそうなやつだ
何時も動画を心待ちにして拝見しています。
先日8Sを増車しました。
現在慣らし中のため、もう一台のSC82との比較も良く分からないのですが
車重とホイルベースがほぼ同じバイクとは思えません。😓
スズキの意図を感じれる程の回転数を、慣らし後に体感出来るのを楽しみにしています。🎵
ご丁寧にコメントいただき、嬉しく思います。本当にありがとうございます。ぜひ色々な乗り方を試してみて下さい。一見わかりにくいかもしれませんが、様々な表情を持っている奥深い一台だと感じました。
環七、環八、246、首都高を走った感想をぜひお願いします。
なるほどです!
待ってました！ 素晴らしインプレ有難うございます。 ８ＳとVSTORM６５０とVSTORM１０００xt が気になってます、 ｓｖ６５０のV型エンジンに新しフレームでのバイクの登場をきたしていたのですが、、、 いろいろ参考になります。 今後のインプレも期待しています。 VSTORM６５０の話がもっと聞きたいです、よろしくお願いします。
REIさんのコメント楽しみに待ってました！
ハイブリッドの車に乗った時みたいなのかなー 試乗してみたいな マフラー換えてワインディングを走りに行くような人からどう受け止められるんでしょうかね 若い人だと通勤通学で休日に仲間とツーリングだったらストレスが少なくてよさそうですね
かんなな
SRは飽きないGBはすぐ飽きる法則みたい
写ルンですが令和になって微流行したのも時代の変化を感じた
クラシカルで雑味のあるものが「味わいが深い」と言われがちだが
こういう感覚の変遷って不可逆なので今だから新しいものが物足りなく感じるけどこれからスタンダードになっていくとしたら
その後で”どう良いのか”が言語化され始める実はすごく奥深い現象なのかもしれない
ＳＲが出た頃＝僕は高校生で、一昨年から１年間ＧＢ乗りました。若ければＳＲがいいと思いますが、オッサンになりますと 大学生の頃乗ってたＣＢＸ２５０ＲＳより同じ単気筒なのに振動が少ないＧＢの方が東名ロングツーリングは楽でしたね。 、、同じ法則で言いますと、８ＳはＧ～Ｇ Ｂ～Ｂに（僕は６０才です ８Ｓほしいです）売れると思います。 、、飽きない、は、キャブ調整が出来てバラしたくなる、押しがけしたくなる 生きてる物を好む感じですね？（笑）。来年の僕は、昔が懐かしくキャブレター命になってるかもしれません。
タイヤは何が付いてたのか気になります,,,！
公式サイトでは、前後ともに「ダンロップ製SPORTMAX RoadSport2」と紹介がありますね。
@@user-oi2mg2hz5g わざわざありがとうございます。スポーツマックスでしたか^^
理知的な言葉のチョイス、聞きやすい声、すごい良いです。
昨日、８Ｓの青 駐車場で見ました。非常にコンパクトに感じたのと、音が聞こえない 第一印象でした。 ナナハンクラスのセルシオ（８９年でしたか 静かで設置感が薄いエアサス 輸出名レクサスＬＳ）。というニックネームはいかがですか？ ゼロヨンは１２．７秒くらいでしょう。ケイマンや３２ＧＴ－Ｒ同等の加速を、静かにする。 、だけど、回して愉しむ嗜好品的要素が無い。ロングツアラー的要素を狙うなら、カタログオプションで背の高い風防があるといいですね。
タイヤはダンロップだった気がするから、接地感に関してはS22履けば解決🤔
電気自動車に乗ったとき、凄く静かで凄くスムーズに走るなぁ。と思ったのですが、面白いか？と言われたら『？』と思いました。
8Sはエンジンでモーターのようなフィーリングを表現しようとした感じなのかなと思いました。
REIさん、8Sのインプレありがとうございます。接地感が薄いというのはちょっと気になりましたが、雑味が無いけど味があって低中速全振り?と言う感じにすごく興味あります。私の走り方だと基本高いギアと太いトルクでのんびり走って、偶にぶん回したくなるくらいなので、合いそうな気がします。
でも私、お尻ずらしても足先着かないから試乗できないんですよね。。。😢
海外PV見てもかなりブン回してスポーティーに走ってますね。GSXの名がつくのはその辺りからだと思います。マッタリ系ではなくシャキシャキ系ではないかと思います。SVより断然ヒラヒラ走りそうです。
"味"の事ですね。
日本酒とワインの違いのように感じます。
エンジンの耐久性は低そう…
SV650の後継モデルとして開発されたことは明らかでしょう。
その証拠に、Vツインの電子制御化もA&Sクラッチも未だに装備されていないことからも想像できます。
そこから察するに、開発陣は、Vツインモデルの否定ありきではなかったのかと思ったりします。
SVおよび、Vストロームのユーザーが支持している理由は、回転ごとに豊かな表情を持っているエンジンに魅力を持っているからということを開発陣が理解していないのでは？無いでしょうか。
新型隼の開発時のベクトルが、どうも、8Sには繋がっていないように思います。
SVに電子制御化（電スロなど）とA&Sクラッチ装備で12万円アップ前後と外装のブラッシュアップの方が、SVユーザーが納得していたのでは？
実際、私は、SV650Xのユーザーですが、「じゃあ次は何にすればいいの？」と悩んでいます。
どうも、SUZUKIは、Vストロームシリーズ以外に何も見えていないようにしか思えません。
MT車がなくなったスバル、SUV専業メーカーになったようなMAZDA。
それらのようになりたいのか？