Diesels FRANÇAIS (dCi, HDi) : Lesquels sont FIABLES ? Lesquels ÉVITER ?
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2023
- Bonjour !
Il est possible que vous possédiez ou que vous envisagiez d'acheter une voiture équipée d'un moteur diesel français, à savoir un moteur dCi ou HDi.
Le souci, c'est que vous ne savez pas si ces moteurs sont fiables ou s'ils connaissent des ennuis. Vous souhaitez donc des renseignements, et c'est normal : un moteur réputé peu fiable a plus de risques de rencontrer des problèmes coûteux à solutionner.
Pour limiter le risque, il faut essayer de se tourner vers un moteur fiable.
Dans cette vidéo, je vais donc vous dire quels sont les diesels français les plus fiables et ceux que vous devez si possible éviter !
Mes sources pour réaliser de telles vidéos : www.fiches-auto.fr (entre autres)
Je consulte les retours d'expérience de propriétaires de nombreux véhicules et je vois quels sont les défauts les plus récurrents. Ensuite, j'en déduis la catégorie dans laquelle je dois les placer.
En revanche il est possible que le moteur qui vous intéresse n'est pas cité dans la vidéo. Cela peut être pour trois raisons : ce moteur est peut-être trop récent, peut-être qu’il ne rentre dans aucune des trois catégories, ou bien peut-être que je n’ai pas assez de données pour me prononcer quant à ce moteur.
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#Diesel #France #Fiabilité #Moteur #MoteurDiesel #Fiable #Panne #Peugeot #Renault #Citroën #HDi #dCi #Problème - ยานยนต์และพาหนะ
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Bien bonne vidéo cher ami. Continuez ainsi. Merci.
De rien, merci à vous également !
Bonjour je posséde une mégane 2 dci 1.5 85 cv franchement je suis plus que content les entretiens toujours fait et elle affiche 292000 km et je ne suis pas prêt de m'en séparé elle est de 2003 pour info.
Merci pour cette vidéo. Pour les utilitaires ? Merci
Très bonne vidéo qui permet d’y voir plus clair dans la jungle des moteurs à problème
Très intéressant,merci👍
Avec plaisir 🙂
J'ai un grand scénic 2-2 1.9L 130 Cv DCI depuis au moins 10 ans.
Je l'ai acheté à 117000. J'ai fait 100000 kms avec avec comme seule panne le capteur de pression de sur-alimentation que j'avais changé moi-même. J'en connais beaucoup de ce modèle qu'on passé les 300000kms.
Tout à fait d'accord moteur très robuste avec peu de panne
Bonjour, après remplacement par Peugeot de l'injecteur d'urée 08x cette fois j'ai le défaut moteur qui apparait. Avez vous une prise ODB et/ou logiciel ou TABLETTE FIABLE à me conseiller pour savoir quel problème à ma 3008 2 hdi 120 de 2017. Merci
Hello !!! Super bilan fiabilité.
En effet le 1,5 dci 110 n'est pas abordé, pourtant c'est le choix de mercedes pour leur 180 d.
Peut être pas sélectionné par hasard 😊
On le retrouve sur les laguna 3 et tu vois pas mal d'annonce avec de voitures dépassant les 300 000km,c'est généralement plutôt bon signe
Sandero 1,5 dci avec 436000 km. Arrêtez de dénigrer les marques françaises !
@@dombtd9235c'est la version 90ch??
@@cocotof7297 oui il est en 90 cv. Tour est dans l'entretien et le respect de la mécanique (attendre que ça soit en température avant de tirer dessus)
Mon voisin a revendu sa Lattitude DCI à 505.000 km. Lorsque j'ai été récupéré ma Clio de sa révision il y a quelques années, il y avait une clio société qui avait dépassé le million de km, j'avais pris une photo ...
Salut t’en pense quoi du 1,5 dci 110ch boîte auto ? Merci
Le 2.0 hdi 90 c'est le meilleur moteur Diesel tt catégories
hello, juste pour savoir ce que vous pensez du 1,6 DCI 120ch de renault ?
Bonjour ! Que conseillez vous pour une 508 SW phase 2 svp ?
j'avais une Laguna derniere génération DCI 110 de 2008 , une seule panne d'embrayage à 75000 kms, moitié ville, 1/4 route, 1/4 autoroute, le tout dans les bas régimes. jamais dépassé 3000t/mn .
Je l'ai donnée à mon fils, à 200.000 kms, elle en a 250.000 et toujours pas de problème. j'ai repris une Talisman, meme moteur
Slt le 1,5 dci 105cv megane 2 de 2007 vous en pensez quoi ?
Je suis garagiste toute marque
Le dci renault est le plus fiable pour le moment
si bien suivi comme tout sauf celle qui ont une pompe Bosh
bonne remarque Monsieur 😂😂😂😂celle d'une amie moteur changé à 280 000 kms suite manque d'huile et conso énorme presque 3.5 pour 10 000 kms donc
un moteur d'Occase pour 400 billets et ça repart comme en 14
@@alainho566 là
Bonjour, quand est il du 1.5 blue dci?
Bonjour,
Merci pour vos vidéos, mais concernant les DCI cela fait un petit bout de temps qu'il n'y a rien sur les 1.6 qui sont assez répandus.
Bonjour,
Sur le 1.6 dCi il peut y avoir des soucis de turbo, principalement jusque 2016, ainsi que de possibles casses moteur sur les versions 160cv (Espace 5 notamment), ce qui fait que je ne peux pas l'inclure dans la catégorie des plus fiables. C'est dommage, car sinon, pas grand-chose à dire.
je souhaite acheter une Megane 3 130ch, quel moteur privilégier? merciiii
que pensez vous du 1.5 115 blue dci monte sur la clio 5
Je n'ai pas vu le moteur qui équipe mon grand scénic, 1.6 DCi de 130cv de 2012. Fait-il partie des fiable ou à fuir? Si vous avez l'info!
J'ai possedé un Scénic 1.9dci 130 sans fap....372000 kms 😮😮,et oui l'entretien et la conduite peuvent vraiment changé le bilan.... Peugeot 1.6hdi 92 monté sur une 207 ,bon également.
Le top en ce moment et très rare chez Renault,le 1.8 dci 150 CVS.... monté sur mon Kadjar...
Je ne connais pas ce moteur ? Ancien Renault
Moi c était 392000 km avec vidange tous les 10000 nickel
1.5 dci 110ch qu’en pensez-vous ?
Et le 1.5dci 110 ch tu le met ou ?
Bonjour, quid du 2,2l hdi de 156cv équipant les 4007/C.crosser/ outlander? J’ai effectué 100 000 km sans souci, puis vendu…merci
Bonjour,
A priori pas de gros souci sur ce moteur, après il n'est pas extrêmement répandu.
Bonjour quand est il du 1.5 blue dci?
Bonsoir,
Le 1.9 dTi 100ch que j'ai sur ma Renault laguna est un moteur francais . Or vous n'avez pas parlé des moteurs dTi . Pouvez vous me dire est ce que le 1.9 dTi 100 est fiable car je viens d'acheter ma laguna y'a pas très longtemps pour dépanner . Au moins si le moteur à des soucis . Je saurais les points faibles ou je vais devoir faire attention .
Bonsoir,
Je ne parle pas des dTi car ils sont trop anciens (il est d'ailleurs mentionné dans le titre que la vidéo parle des moteurs dCi et HDi).
Le moteur de votre Laguna est très fiable dans l'ensemble !
Sur les dti de chez Renault vous pouvez être tranquille et ça reste une valeur sûre !!! J'avais une laguna1 dti qui comptabilisait 422000kms et j'avais un espace dti avec 370000kms et sans prb moteur. Il faut changer les courroies de distribution et accessoire avec l'ensemble des kits bien sûr tot 75000kms pour être tranquille.
Voilà ce que je peux vous dire.
C le meilleur moteur chez Renault frère
Et les HDI 2.2 en 150, 170 et 204 ch ? Ou les 2.7, 2.8 et 3.0 V6 chez PSA ?
c juste , surtout pour les hdi110 2.0l
ont fait la preuve de l'être ,ici en Algérie avec le mauvais gasoil euro ?3?
Pouvez-vous reformuler ? C'est peu compréhensible...
@@LesVoituresOntLaParole merci
c avec la saisie auto hhhhhh
j ve dire qu'on a ici un mauvais gasoil pr ces moteurs, malgré tout ils ont totalisé des kilométrages très importants qlq soit leurs propriétaires , et leurs entretiens
bonjour , j'ai aucun problèmes avec le 1.5 dci 105 ch elle a 300000 km
bonjour, vous avez pas parlé du moteur 1.5 dci 110ch qu'equipe les laguna et megane .
Bonjour, je n'en ai pas parlé car il ne rentre dans aucune catégorie.
c'est quand même un moteur très populaire chez renault.
@@chahad49 chez Mercedes aussi 😅
@@linconnu3557 oui lol raison de plus d'en parler
Bonjour, vous avez pas parlé du moteur 1.5 dCi eco2 75cv
Slt.....que choisir entre Kadjar et 3008.....2019 les deux et même kilométrage et même prix ?????
Salut,
J'ai envie de dire, c'est à vous de voir quelle voiture vous préférez. Essayez les deux, et voyez dans laquelle vous vous sentez le plus à l'aise. Ensuite, je pourrai vous conseiller niveau fiabilité et motorisation.
@@LesVoituresOntLaParole oui je veux votre conseil a propos fiabilité et motorisation
@@user-zu3pc9og5t Dites-moi quel véhicule vous tente le plus, ça facilitera la tâche.
@@LesVoituresOntLaParole la Kadjar
Bonjour pour ma sur ma Citroën c5 hdi de 2 l 136 de 2007 je reconnais que j'ai aucun strictement rien aujourd'hui 300 500 kilomètres mes très suivis dans l'entretien filtres toujours changé a 12 milles kilomètres et roule tout les jours les jours a froid et fais très attention après non bien au contraire. Au début sa été un enfer pour elle. Acheter en occasion. J'ai eu quelques frais mes rien de grave volent moteur et embrayage et étrier de frein
.
Salut j'aimerais prendre une 2008 diesel mais les 1 er version tu me conseillerais qu'elle version en 1.6 stp
Salut,
Pour le 2008, le 1.6 HDi 92 est un peu juste, notamment si tu roules chargé, mais c'est le plus fiable.
Tu peux aussi te diriger vers le 1.6 e-HDi 115, plus polyvalent, mais qui connaît quelques soucis d'injection.
@@LesVoituresOntLaParole oui les 1.6 115ch m'intéresse plus , il sont pour la ville et les grandes distances, après ce qui me fait peur c'est leurs histoires adblue qui m'intéresse pas du tout mais je crois que dans tout les modèles il y a
@@younou76 Le système AdBlue n'est que sur les BlueHDi. Sur le 1.6 HDi 115 il n'y a pas d'AdBlue, mais un additif pour le filtre à particules (un réservoir de cérine dont l'autonomie est d'environ 80.000 km).
@@LesVoituresOntLaParole ah ok ça va alors un problème en moins , je partira sur un 1.6 115ch pour toute utilisation c'est le top je pense
Qu’en ai t’il du moteur bleu dCi 95 s’il vous plaît ? Car je vais m’acheter une voiture mais je cherche des infos sur le moteur en question
Bonjour,
Difficile à dire car il est encore récent. Toutefois on signale déjà quelques soucis d'AdBlue comme souvent chez les autres constructeurs… On parle notamment de problèmes au niveau de la pompe d'urée, plus précisément au niveau du joint du module de la pompe qui n'est pas conforme. En fonction de l'âge et du kilométrage du véhicule, Renault accorde une prise en charge plus ou moins importante.
À savoir également que le groupe Renault a lancé une opération technique spéciale en 2022 en raison d'un potentiel souci de consommation d'huile.
1.6 e hdi 115??est il fiable ou non???
Bonjour,
Le 1.6 HDI 9HZ/9HX est un très bon moteur.
J'ai rarement changer un turbo sur ce moteur, seulement arriver vers 300 000 kms.
Il suffit juste de changer le joint de pompe à huile ainsi que le joint de crépine d'huile et le problème de fuite d'huile côté distribution est régler, les joints d'injecteurs c'est un classique également mais rien de méchant.
En revanche les 2.0 HDI sont une vrai catastrophe...
Alors je ne parle pas des vieux 2.0 HDI 90 qui équipé les 206, 306 etc.. mais plutôt les 2.0 HDi 16 (136, 160, 180 etc..) car c'est moteur font des joints de culasse.
Et pour preuve, depuis septembre je suis à 3 joints de culasse sur des 2.0 HDI 😒
@djoladouille348 bonjour,
Dans un sens,je pourrai être d'accord avec votre point de vue concernant le 1.6 hdi car ce qui fait la bonne fiabilité(pour ainsi dire)d'un moteur,c'est de faire les entretiens en temps et en heure et vous même avait dit que vous n'avez pas de soucis particulier.......tant mieux pour vous.........mais d'un autre côté,je ne suis pas d'accord avec votre point de vue pour le 1.6 hdi 110 type 9HZ(même si je lui faisait l'entretien en temps et en heure:vidange boîte de vitesse,huile moteur,freins,remplacement des filtres,vérification de la pompe à eau,vérification de la courroie de distribution,etc.....)il y avait toujours des problèmes à commencée par le voyant moteur(donc direction le mécano)et surprise,c'était la vanne egr qui était encrasser donc remplacement de celle-ci.......ensuite quelques temps plus tard,j'ai senti comme une perte de puissance donc je me suis dit que c'était le filtre à particule mais d'après le mécano,ce n'était pas ça mais plutôt le disque de l'embrayage qui commençait à montrer des signes de faiblesses et de perte de puissance(certe,çareste de l'usure mais un tout petit trop prématuré selon moi)........ et sans parler que le véhicule commençait à faire un début de joint de culasse(malgré que je suis rigoureux sur l'entretien de la voiture)donc avec un devis sur le remplacement du disque de l'embrayage et du joint de culasse + la main d'œuvre,ça rapportait la facture à presque 2500 euros.....en conclusion,on peut tomber soit sur un véhicule qui n'as jamais eu de problème particulier( à part les entretiens réguliers)comme c'était le cas pour vous ou soit tomber sur un vehicule qui a eu une montagne de problème(même avec un entretien suivi)comme ça été le cas pour moi......donc oui,selon moi le moteur 1.6 hdi 110 type 9HZ qui était sur ma 407 n'est pas du tout fiable et si je peux mettre une note sur 20 ça serait 8/20.
Entièrement d'accord, j'ai une 206 hdi de 2005 avec le 1.6 hdi 110 cv, si vous faites les vidanges en temps et en heure (surtout pour le turbo), faire attention aux injecteurs, le joint de crépine et un changement du carter d'huile (défaut de fabrication) vous pouvez être tranquille, la mienne à actuellement 210 000 j'ai jamais changé mon turbo en 120 000 km.
Bizarre je vois partout que le 2.0 HDi 163 CV est un très bon moteur. Je n'y connais rien, les problèmes de joint de culasse touche ce moteur qui équipe la ds5 ? Ça serait dommage c'est une très belle voiture j'économise pour l'acheter mais je pourrais pas me permettre un joint de culasse 😢
Merci de Tous ces renseignementS. Pour ma part j'ai sur mon scenic, le 1.5 hdi avec 180000 km et bientot 12 ans sans aucun problème sauf 1 fois l'embrayage. M ERCI ET A BIENTÖT. Amicalement.
1.5 dci tu veux dire 😁
oui c'est ce que j ai dans mon scenic?
1.5l dci sur clio de 2011, 165000kms aucun soucis
Bonjour ! Le bloc 2 Litres " 120 cv " multijet chez Fiat n'est-il pas (à la base) un bloc PSA ???
Bonjour !
Si si, c'est un bloc PSA.
@@LesVoituresOntLaParole Ha oui merci de confirmer ce que je pensais ! 👍👍👍👌
Aujourd'hui mon " Scudo " a 189000 Kms et j'ai changé " cardans de directions , volant moteur Bi-Masse et l'embrayage " (qui fonctionnait encore normalement) .. C'est tout !!!
(Pour un " utilitaire " je le trouve plutôt " Fiable ", j'en suis Extrêmement satisfait) !!!
Salutations Cordiales ..
Bonjour svp moteur 1,5 diesel de 130cv est-il fiable ?
Bonjour,
Quel moteur ? Un BlueHDi ou un autre moteur ? Et sur quelle voiture ?
J’avais une 207 1.6 hdi 110 sans FAP de 2006 . J’ai changer l’embrayage et volant moteur à 210000km sinon le reste tout est d’origine. Je l’es vendu à 300000km à un copain et elle roule toujours. Un bonne entretien fait tout
Pareil, j'ai une 307 1.6hdi 110ch de 12/2005 avec 250K km. Je viens de faire la distri et l'embrayage. Elle est impeccable et très économique. Juste le coffre qui est un peu capricieux.
Les XUD de Peugeot/Citroen sont indestructibles
Xud11❤❤❤❤. 4 véhicules avec ce moteur. Increvable et fiable. Dépassant allègrement les 500000 km.
Vous avez de l'humour 😂😂😂🤮
@@bbbb-cw9bb saul ma xantia ne démarre plus à chaud et aucun garage citroen ne veut s'en occuper
25 ans que ma production a été arrêtée faut parler de ce qui existe encore
Les XUD... du temps où l'on faisait du simple et costaud .... ça tourne encore aujourd'hui, on verra les électriques au bout de 20 ans 😂😂😂...
Citoen xaras 2000 hdi 90 chevaux 260000 kms de ma femme qui ne veux s" en separer ,encore belle jamais de soucis ,je ne contrôle jamais le niveau d ' huile
Est ce que le 1.6 110cv de la C5 2008 est fiable ?
Je parle de ce moteur dans la vidéo...
Hello, j'ai trouvé un C4 picaso 2,0 138 boîte piloté avec 64 000 km mais le problème est que je vais faire que des petits trajets (famille nombreuse) je trouve rien de correct en essence a un prix raisonnable.
Hello,
Tu as sans doute une des pires combinaisons possibles : kilométrage du véhicule trop faible, moteur à la fiabilité moyenne, boîte pilotée (la BMP6 n'est pas ce qui se fait de mieux en termes d'agrément, quand même pas aussi mauvais que l'horreur qu'est la Sensodrive).
Tu peux prendre un diesel MAIS tu veilleras à le décrasser régulièrement.
@@LesVoituresOntLaParole sinon j'ai trouvé une 807 2,0 136 boîte manuelle 6 de 2010 avec 132 000 km un tout petit peu moins chère.
@@jeremyludwig3567 Pourquoi pas. Les 807 sont plus spacieux et plus fiables à partir de 2008. Y'a moyen que tu m'envoies le lien de l'annonce par mail pour que j'y jette un œil ?
Salut tu n'a pas parler de la fiabilité de la 1,6 hdi 110 hy 8 soupape sans filtre à particules sur xsara picasso de 2005
Salut,
Si si, j'en ai parlé, car en fait c'est un moteur à 16 soupapes, les versions 8 soupapes n'ont existé qu'à partir de 2011 ;-)
@@LesVoituresOntLaParole d'accord je penser que c'était la 8 soupape, du coup il est fiable ou pas car j'ai pas de fap sur cette version
@@tirastiras3784 J'en parle à partir de 6:14 ;-)
Bonjour c’est intéressant MAIS vous survolez un peu facilement les catégories puisqu’entre autres,
le 1.5 DCI 75 n’est même pas cité 😱 donc à priori vous devriez vous focaliser sur vos cours 😱😱😱.
Bonjour,
Merci pour votre commentaire, MAIS il n'a jamais été dit que l'on parlerait d'absolument tous les moteurs et toutes les déclinaisons existantes.
Pour les Hdi je suis d'accord, ayant eu une c5 110 et un Espace IV 150. Par contre il me semble que le 163ch était à éviter pour l'Espace.
Qu'en est-il du 1.9 dti 80 ch de Renault, fiable, moyennement fiable, ou à éviter ??
Costaud. Vérifiez tout de même l'état de la courroie d'accessoires en raison de soucis connus sur cette dernière, même si ça s'est calmé depuis le temps.
J'ai u plusieurs 1.9 dci Renault je les est enmener a 500000 sans problème est elle tourne encore a l heure actuelle pour moi c'est un moteur costaud. Après le 2.2 dci ses a éviter
Je possède une Mégane 2, dCi 1,9 de 120 cv. Elle a 20 ans et aucune panne moteur, c’est une très bonne voiture. 😁
Tant mieux pour vous :)
Les moteurs 1.5dci en 105cv sont fiables aussi avec la pompe à injection "Siemens" à partir de 2009/2010 , mon scenic3 équipé de ce moteur comptabilise 270000kms sans aucun soucis, mon collègue a aussi le même vehicule et même moteur 105cv avec 432000kms et tout d'origine hormis un embrayage changé à 330000kms.
Un bon entretien reste quand-même le principal en respectant les vidanges avec la bonne huile recommandée etc...
Je possède un 1l6 hdi 92cv comment puis-je savoir la version que c'est ? Je pensais qu'ils étaient tous en 8 soupapes à partir du moment où ils sont passés en 92cv
Regardez la ligne D.2 de votre carte grise. Si vous trouvez dans la ligne le code 9HP ou 9H06 il s'agit d'une version 8 soupapes, sinon c'est une version 16 soupapes.
@@LesVoituresOntLaParolemerci beaucoup pour votre réponse.
Ouf, je possède le bon moteur. Coup de bol car quand j'ai recherché ma voiture pour être sur d'avoir ce moteur, je ne regardais seulement que ce soit un 92cv et non un 90cv.
Avez vous une solution pour voir si c'est bien un huit soupapes à l'achat (sans carte grise ou démontage ? c'est à dire juste en ouvrant le capot ?)
Merci encore
@@remivergne9391 Il faut regarder au niveau du cache moteur. S'il est écrit "HDi 16" c'est qu'il s'agit d'un 16 soupapes.
@@LesVoituresOntLaParole merci beaucoup
@@remivergne9391 De rien !
J’adore ce type de comparatif d’ado ! Sérieusement, il manque les sources d’informations (statistiques officielles) et la base d’études de ce comparatif.
Il est impossible d'avoir des chiffres officiels sur le nombre de pannes.
Ces comparatifs se font sur la base des avis de possesseurs de véhicules, qui rapportent par ailleurs les soucis rencontrés, et au fur et à mesure que l'on obtient des avis, on peut voir quelles sont les pannes les plus récurrentes.
@@LesVoituresOntLaParole Oui d’accord. Mais on fournit toujours ses sources d’informations.
@@LesVoituresOntLaParole ... J'adore tes vidéos 👍
Mais tu comprends bien que la plupart des gens qui mettent des avis sont mécontents pour la plupart car quand tout va bien et qu'on dépasse les 300 000 km, nous sommes heureux et n'avons donc pas tous comme certains cette rage haineuse d'écrire des commentaires pour détruire la marque.
En tout cas, dans l'ensemble, tu as raison sur certaines déclinaisons de moteurs qui sont franchement tout merdikkkkk et nous amène de facto, pleins de soucis collatéraux.
En tout cas, ne lâche rien car ce que tu fais est top 👍
Pourrais-tu nous expliquer par de petites vidéos le fonctionnement des différents organes que compose un moteur dont le turbo, vanne egr, fap etc ... Ce serait sympa pour ma femme qui ne comprend rien a ce que je lui dis 😂 et pour ma part, j'avoue que ça me permettrait d'en apprendre également ...
Explique lui avec ton zizi mdr mes lui le turbos..... d'écraser sont Fap( Q) et aspiré la van egr .😂@@Swamaiya...
1.6 hdi de 110ch, j'ai fait 300 000km, un changement de turbo, changement de fap, rien d'autre.. totalement fiable ...
Tant mieux pour vous ! Malheureusement ça n'a pas été le cas de tout le monde... mais un bon entretien et une bonne manière de conduire peuvent faire économiser bien des euros en réparations !
Pas faux, j'ai mis un stage 1 dessus à 160 000km, je roule très rarement doucement mais je fait les vidanges tout les 10 000 km@@LesVoituresOntLaParole
@@Stompash
Mon père a la même ...il a. Retirez le fap 🤣 elle a 280.000klm et roule super bien
@@JasonTamtam. retirer fap = pas de Ct mdr
@@lewallasse9801
Si elle passe depuis 3 ans sant fap
Bien souvent une question d’entretien et d’utilisation. Les diesels modernes supportent encore moins que les autres les petit trajets ( si on a un FAP c’est encore pire)…
Tout à fait ,un bon décrassage à chaud de temps en temps ,au CT a la pollution,que dalle😂
@@maxpowerofmusic1405 Tu appel quoi un bon décrassage à chaud ? Ça veut dire prendre une bonne monté et pousser le régime ?
@@bilelderkaoui ben t'attend que ton 1,4 HDi soit bien chaud je fais jamais d'autoroute tu pousses tes rapports,2 ,3 et 4 jusqu'à 4000 tours desfois après une vidange tu mets un peu de diesel premium
@@bilelderkaoui Le liquide serine du FAP c'est le seul défaut,quand tu le change ça pue ,une fois bien chaud faut évacué cette odeur je suis passer au contrôle elle polluait que dalle
@@bilelderkaoui en gros oué tu l'as pousse pendant 15 ,20 km a chaud de temps en temps
Salut, tu as oublié de placer les 1.6 DCI et le 1.9 DCI 130 ^^
Et le 1.4 hdi 92 ??
Question d'entretiens, pas plus,,pour n'importe machine,,,,
Après la lecture de votre vidéo, je ne sais plus où j'en suis,,,,
Vous disposez d'un nombre de commentaires, qui ne sont pas accessible au comain des mortels.
Je vous remercie pour transmissions de votre savoir.
Bertrand.
Je suis perdu aussi, je voulais une ds5 HDi 2.0 163 CV et la je lis dans les commentaires qu'il a de gros problème de joint de culasse 😢
Ça serait dommage je trouve que la ds5 est magnifique, moi qui habituellement n'aime pas le design des françaises, je suis sous le charme.
bonjour il manque quelques moteurs 1.5 dci 75/110 ,2.2 hdi136, 2.7 hdi , 3.0 hdi
Bonjour,
Ces moteurs ne sont pas cités car ils ne rentrent dans aucune catégorie !
Le 1,6 e-hdi 92 et pareil que 1,6 hdi 92 ou pas ?
Quasiment pareil, la seule différence est que le e-HDi bénéficie d'un alterno-démarreur.
je possede la dacia sandero laureatte 260000..90 ch super voiture 1 ambrayage .un demareur. 2 batterie.je possede encore l atermateur d origine super voiture.. j ai pris neuf la dacia 100 chevaux a gaz..la verte .a voir..sa marche avec le turbo vue le poid faible..
Super pratique ce sujet , merci , et de rajouter que si tu apprends par coeur ton texte et supprime la lecture , tu passes dans un autre monde ! merci
Avec plaisir !
Malheureusement le par cœur sera juste impossible pour moi... ça prend beaucoup de temps, une chose que je n'ai pas.
XUD7T des 205/309 TD sans échangeur à éviter
Par contre XUD7TE monté sur BX ultra costaud
J'aimerais monter un XUD11 sur ma 309 elle va décoller 🤤
Le 2068 cm³ Douvrin qui équipait les Renault 21, Espace, R25, ... est une véritable légende! Parfois, je trouve qu'il est aussi fiable qu'un OM606 de la marque à l'étoile.
Absolument j ai eu une R 25 turbo dx revendue à 460000 km. Sur le 2.1 une casse de courroie de distribution n engage pas irréversiblement comme sur la plupart des moteurs, les culbuteurs sont en alu et c'est souvent eux qui cassent en premier, lors de la sortie de la safrane Renault avait monté, le 2.5 italien sofim, creux et pas fiable, à tel point qu ils ont laissés une version avec le 2.1 TD.
Bonsoir vous avez oublié de mentionner le 2.2 HDi dans sa version 136 monté sur 607 et C5 puis 170 en biturbo
Enfin le 2.7 v6hdi Peugeot 607 , 407 coupé et C6 puis 3.0 litres sur C5 et coupé 407 .
Bonsoir,
Il n'a jamais été dit que l'on placerait tous les moteurs dans une des trois catégories... certains ne sont pas classifiables ;-)
607 V6 un régale puissent fiable
@@christophemax8360 j'en ai eu une en 2.2 HDi jamais eu de grosses pannes . Un confort et un luxe 👍
J’ai acheté 2.2 hdi il y a plus de 10 ans quand je bossais chez Peugeot a très bon prix première main avec tout l’historique depuis l’achat neuf. J’ai passé les 350.000km En dehors des vidanges et les pneus et les plaquettes je n’ai changé qu’un alternateur et 2 biellettes de barre stab (environ 150€) et c’est tout. L’embrayage et le volant bi masse sont toujours d’origine idem pour la poulie damper. La distribution date d’avant l’achat et a donc plus de 10 ans. Il m’est arrivé souvent de la faire rouler a l’huile de vidange, huile de friture, au fioul ou au pétrole de chauffage et elle prend tout 😅. L’auto est plus que rentabilisée et j’attends sa fin de vie pour la remplacer mais elle n’a pas envie de mourir !
Entre le 1.5 dci 90 ou le 1.6 hdi dv6 90
Y’a pas photos je préfère 10000 fois le 1.5 dci
Le 1.6 hdi que des galères turbo crépines bouchées bougies cassées accès vanne egr
Pour changer embrayage il faut retirer le cata bref pas top
Bonjour, le moteur atmosphérique r 19 storia diesel de 1994 de mon père 120.000km et 30 ans l'année dernière.. 1082 km à 80 avec 52 litres, le scenic rx4dci 105cv.. 1 moteur qui a 272000km et 1 turbo, arternateur.. Vanne egr a démonter et nettoyer avec acétone et brosse à dents mais qui fonctionne débranchée.. Le turbo peut faire emballer le moteur et il faut passer la 4e et caler le moteur... Impossible de l'arrêter autrement.. Toute l'huile est aspirée dans l'intercooler, et echappement.. Il faut lever la roue avant pour après avoir remis de l'huile dans le moteur faire tourner le moteur avec le croisillon de démontage de roues sur un écrou de la roue et un tube acier afin de faire tourner le moteur à la main puis.. Démonter l'intercooler et echappement et karcher puis turbo neuf et ça repart.. Le débit mètre d'air peut lâcher.. Ce sont 2 ponts genre agraphe pour les feuilles.. Enlever la grille du débit mètre d'air et étamer les 2 branches verticales et prendre un bout de fil type.. Fil cuivre pour vélo... Et étamer ses 2 bouts également puis par contact avec les 2 branches verticales souder à l'étain et c'est réparé.. Ce que j'ai fait fer à souder normal tige sur 220 vlt.. Après mettre un silent bloc sur l'échappement après la moitié de celui ci.. Il se casse à cet endroit mais se soude.. Une tige soudée à la caisse fait l'affaire.. Le flexor est le même que Mercedes.., vérifier les niveau x et ne pas se croire en gti.. Et ça fait des km.. J'en ai vu un à 345000 km.. Je viens d'en acheter un autre à 107000km..intérieur cuir nickel, clim auto et lecteur CD 6 d'origine.. Et peinture nickel vert abysses et embrayage neuf 4000 e.. À côté de ça un duster est bien et plus coupleux mais 10.000 e de plus minimum
Bonsoir jeune homme ce que vous c est bien mais c est moteurs que vous dénigrer avec certains problème certe ne sont plus monté depuis x années on n en voix plus dans les garages je ne comprend pas l intérêt de le dire maintenant.
Vous ne parlez pas du 2 litres HDI 180 cv pourtant assez répendu?
Le HDi ou le BlueHDi ?
Le bluehdi, dans mon cas remplacement du réservoir d'AdBlue à 50 000km prise en charge 80% par Peugeot
Reste 400 € à charge avec la main d'oeuvre ( le véhicule à 6 ans preuve que le constructeur reconnaît sa responsabilité alors pourquoi pas prise en charge à 100% main d'oeuvre comprise)?
Bonne journée et prudence sur les routes...
t
Je dois être quelqu'un de chanceux car sur les 2 diesels Peugeot que j'ai eu (dont un que j'ai encore), je n'ai jamais eu de soucis.
Le premier, une 308 1.6 HDi 110 16V s'est montré d'une fiabilité exemplaire. 316 000 km avec FAP d'origine (démonté une fois pour nettoyage), vanne EGR d'origine, embrayage remplacé à 275 000 km sans remplacement du volant moteur et injecteurs d'origine. Pas mal pour une voiture qui passait 1/5 de son temps en ville. J'ai toujours loué sa fiabilité à tout le monde. 😅
Le second et actuel est une 607 2.0 HDi 136. Je l'ai récupérée avec 202 000 km en avril et elle en a maintenant 234 000. À voir dans le temps, mais pour l'instant, hormis le thermomètre extérieur qui m'affiche 5°C de moins que la réalité, l'ABS qui a fait des siennes (petit bout de métal collé sur la cible, retour à la normale après nettoyage) et un soufflet coupé côté boîte, tout va bien.
J'espère avoir autant de chance qu'avec la 308 d'autant que l'embrayage est d'origine. J'aimerais bien au moins passer les 260 000 avant de le remplacer. 🤞🤞🤞
c'est au petit bonheur la chance avec ceux là. perso, je me souviens de la facture salée du remplacement de turbo à 100 000kms de mon 1.6 HDi 110 une semaine après la fin de la garantie...
@@monsieurx661
😕😕😕
C'est vrai que plus j'en lis sur ce moteur (ou mon 2.0l actuel) et plus j'ai l'impression que j'ai eu de la chance avec la 308 mais que ça ne se reproduira peut-être pas avec la 607. 😅
Il manque le moteur 1,5L DCI 110 et 115ch. Pourtant il y en a beaucoup sur la route. 😉
@@titi51raynaud hormis cela, les 80 000 kilomètres qui ont suivi n’ont amené aucun problème jusque la revente vers 185 000kms… elle tournait parfaitement encore quand je l’ai vendu
LE 110 1.6HDI dans ma s16 il marche très fort XD
👍
Cherche voir pour les moteurs Fiat
Et le Peugeot 1.6 BlueHDI 120ch ?
Je te conseille pas, c’est de la merdasse
Va sur un 1.5 dci diesel, kangoo après 2012, t’es tranquille.
@@yelloweyes_ Le BlueHDI 2l 150ch il est pas mal je crois
@@stephaneislistening6103 Oui mais ce qu’il ne faut pas acheter c’est l’adblue ça te flingue les circuits, et ça cristallise dans les injecteurs et le moteur et bonjour la casse…
J'ai le 1l9 dci 102 ch et il est méga fiable ! 😉
Moi un 1.9 DTI de 98 480 " milles RAS
Le moteur ça va,le reste de la voiture c'est une cata
Scenic ,qasqhai,juke toutes 1,5 DCI 105 CV aucun souci,surtout pour le qasqhai que j’ai eu pendant 5 ans en Guyane. Je ne reconnais aucun des problèmes relevés.
Tant mieux pour vous.
Megane 3 1,9 dci au top a part les verin de coffre est le bruit de tant a autre de l'habitacle et bien sur tirant de porte🤣
Voici un moteur que je déconseille fortement. Regardez ce qu'il m'est arrivé avec mon camping-car à moteur Ford Puma
th-cam.com/video/cvoYHzaM0-E/w-d-xo.html
Et le 1.6hdi 120 ?
C'est un moteur plutôt fiable dans l'ensemble mais faites attention au système AdBlue qui n'est pas au point.
Il manque des modèles largement diffusés comme le 1.9dci130 sur les organes et scenic en 2009, et vous n’indiquez pas vos sources.
Le sujet est intéressant, allez au bout et vous ferez un carton
Cool et mimi 👍🙂😉
Merci :)
Le 2.2 dci 136 du xtrail est un moteur nissan.
607 v6 hdi bi turbo giable et puissent
Un avis sur le 1.6 dci 130 😉
C'est un très bon moteur dans l'ensemble, mais quelques soucis de turbo jusque 2016 m'empêchent de le classer dans la catégorie des moteurs les plus fiables.
D'ailleurs on a ce même moteur dans un Nissan X-Trail de 2018 ^^
C'est un moteur NISSAN@@LesVoituresOntLaParole
@@ericofthegarden1500 Non, c'est un moteur développé par Renault (moteur R9M). En revanche il a aussi été utilisé chez Nissan.
J'ai toujours entendu que ce moteur était recherché pour sa fiabilité.
Moi j'en suis très satisfait.
Une durite d'admission air du turbo changé à 125000km
Sinon rien à redire.
J'ai eu la meme panne, a part ca, rien d'autre...elle a 180.000 km@@frankverbecq5491
Il faudrait aussi parler sur la difficulté de réparation d un moteur. Ca joue.marre de l électronique
C'est vrai. Un bon vieux F8Q sera par exemple plus facile à réparer qu'un BluedCi récent.
le moteur HDi 2004 au 2012 c le moteur double arbre a came16 soupapes a partir de 2012 un arbre à cam 8 soupapes
Tu parle des moteurs dv4 et dv6 les pires des pires HDi
1.9 dci 130ch
210000 km avec un scenic dci 160cv en 5 ans. Une batterie à changer amortisseur 1x .voiture d’une fiabilité exemplaire. Pas étonnant que bcp de taxis on choisi ce modele
Pq tu fais un replay
Pourquoi pas ? Ça marche bien et c'est plus pratique pour les spectateurs…
Pour ne pas ce tromper :
1.Honda essence atmo
2.Lexus essence atmo ou hybride
3.Toyota essence atmo ou hybride
Ça c'est fiable.
Trop chère de rouler à l'essence pour moi, tu penses quoi des diesel japonais ?
J’ai une 2.0 hdi 138 et je n’ai jamais eu de soucis avec donc plutôt fiable
Tant mieux pour vous, mais ce n'est pas parce que vous n'avez pas eu de soucis que c'est le cas pour tout le monde ;-)
@@LesVoituresOntLaParolebonsoir dit moi la différence entre le 1.5dci 105cv et le 106cv ? Et sont t’ils des moteurs fiables ? Parceque j’hésite entre c’est moteur là et le 1.6h du 112cv
@@Leloup69 Bonsoir, ce sont en gros les mêmes moteurs. La fiabilité est correcte mais attention aux coussinets de bielle qui peuvent subir une usure assez rapide (risque de casse moteur en cas d'usure trop prononcée).
@@LesVoituresOntLaParole merci 🙏🏼 je pense me tourner vers un 1.6hdi 112cv de 2011 avec fap
Vous n'avez pas parlé du TDI 110 ch de chez AUDI ?
mon A4 TDI 110 a déjà 345 000 kms sans aucun problème !
Ce n'est pas un diesel français !
@@LesVoituresOntLaParole il aurait été intéressant de comparer avec les diesels étrangers ! Sauf si vous pensez que les voitures françaises sont les meilleures du monde (rien que ça !)
@@LesVoituresOntLaParole ah bon ? Audi ce n'est français ?
@@bebernono805 Non, Audi est allemand.
@@LesVoituresOntLaParoleah bon ?
La mienne a 27ans et je ne le savais pas !
tu es trop fort !
Moi ces plutôt hdi Peugeot 207 sw facile d'entretien pour les petit budgets, attention par compte le tolage qui ce trouve devant au moteur qui les support finisse par lachet et la tollé qui claque ,et qui fasse par percé le radiateur d'huile,quand ça lâche ces 300a 400€ 😢😢
166'000 kms avec mon 2.0 tdci 163, jamais changé la moindre pièce.
Moralité si tu veux être tranquille
Le diesel c'est pour rouler sur de long trajet sinon prends un essence ou électrique
Deg j'ai un HDi 1.6 9HZ...
Dci Sans Aucun Doute Plus Fiable Pour Moi
1.9 Dci 130 laguna e 421k
Propriétaire d une megane de 2002 1.9 de 120cv 200000 km pas de problème
Tant mieux pour vous. Ça n'a malheureusement pas été le cas pour de nombreux propriétaires.
Tu écoutes ce type ...à part des coucous fabriqués il y a 20 ans......
T achète rien...ou tu vas chez decatlon acheter un vélo
Vous pouvez très bien vous tourner vers un véhicule équipé d'un moteur réputé peu fiable, mais en ayant pris connaissance des soucis potentiels. Comme dit en fin de vidéo, on peut éviter certains problèmes en mettant en place de bonnes habitudes.
Malheureusement, les "coucous fabriqués il y a 20 ans" dont tu parles sont bien plus fiables que les merdes modernes que nous sortent les constructeurs... Il n'y a qu'à voir le fabuleux 1.2 Puretech, le 1.5 BlueHDi ou encore les 1.0 TSI... Les seuls moteurs réellement fiables de façon reconnue sont ceux qui datent de 20 ans en arrière, c'est un fait. Ceux qui sont sortis après ont une fiabilité moindre malheureusement, même si elle n'est pas systématiquement catastrophique.
Et oui et malheureusement il a raison,en neuf il n'y a que Toyota/Lexus de fiable.
@@MikoseM-bz4mn C'est ça. Maintenant on a plus de chances de gagner au loto que d'avoir un véhicule sans problèmes...