【グレード選び】W124ベンツ500E購入検討者の背中を押す動画【ポルシェライン】
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- 現オーナーさま閲覧注意🙏E500/500Eを買おうか悩んでいる人の背中を押します！W124購入検討中の方ご覧下さい！
まず本動画を投稿するきっかけですが、今年5月から新型コロナウイルスが季節性インフルエンザと同じ「5類」に引き下げられ、同時に仕事もコロナ禍前へと戻り、愛車を出動させる機会も増えてきたのですが、出張先によっては悪路を走らなければならないなど、流石にW124を仕事で使うのは勿体ない気がいたしまして💦悩んだ末、仕事とプライベートが両立できる車を新たに探すこととなりました。車は予算で買えるモデルをピックアツプして、次にこれだけは譲れない装備・仕様・色などをチェックし、最終的に価格勝負と思ったのですが、意外にグレード選びでつまずくことがわかりました。
グレード選びで迷っていた頃、ふと頭をよぎったのが、W124をこれから買おうという方も同じグレード選びでつまずいていないだろうか？自分がW124を約20年、2台乗り継いできたからこそ伝えられることはないだろうか？これから買おうか悩んでいる人の背中を押せないだろうか？と思ったのが本動画を投稿するきっかけとなります。又、500Eの魅力に気づかれていない方々にも知ってもらいたい！そんな思いも込められております。
本動画は、欲しい人の背中を押したい！という思いで、カッコイイところ・気に入っているところ、乗ったらどうなるかなど、包み隠さずお話させていただいたゆえ、丁寧な言葉使いではないですし、配慮が欠けているところも多々あるかと思います。現オーナーさま、お気に触ったら申し訳ございません🙏💦
買ってから、後悔はしてほしくないので、マイナス面、気をつけた方がいい点、W124共通の「あるある話」もさせていただきました。
500Eに限らず、124型はセダン、クーペ、ステーションワゴン、コンバーチブルからリムジン、チューナーコンプリートモデルまで、様々なラインナップがあります。
今後機会がありましたら各モデルの踏み込んだ内容もお伝えできたらと思っております。
この動画はあくまで主観になります。不足点、相違点など感じることもあるかと存じますが、予めお含みおきいただけますと幸いです。
長々と綴らせていただきました。
ご拝読ありがとうございました🙇♂️
以下は、500Eを本気でお探しの方、ご覧ください。
参考にしていただけたら幸いです。
🔥メルセデス・ベンツ 500E🔥
～組み立てからチューニングまで、その多くをポルシェが担当～
メルセデスのジンデルフィンゲン工場で製造されたボディパーツをポルシェのツッフェンハウゼン工場に輸送し組み立てが行われ、完成したシャーシをジンデルフィンゲンに戻し塗装が行われ、再度ツッフェンハウゼンに輸送しエンジン等の取り付けを行うというように、両工場間を貨車で行ったり来たりしていた。
チューニングもポルシェのバイザッハ研究所が担当。
ハンドリングの煮詰めは、当時ザウバーに在籍していたF1ドライバー（シュレッサー）が担当した。
数々のポルシェのこだわりが込められた「124036」
結果パフォーマンスは最高ながら非常な高コストに。。。
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コスト計算が先に来る現代の車造りとは真逆の考え方をしていた理想主義を貫いた時代のダイムラーベンツ社（当時）
日本に500Eが正規導入されるようになった1991年12月。当時4ドアセダン最高峰で最上の待遇をもって設計されたショーファードリブンカー（後席に座る人のための車）W140 Sクラス 500SELの新車価格が1,520万円だった時代。500Eもほぼ同額の1,551万円という驚愕な価格設定であった。
当時、ランボルギーニやフェラーリ並みのメンテ代？と噂され、雑誌のタイトルにもなるという、そんな時代もありました🔥
＜ W124の買い方・選び方 基本編 ＞
１．W124は100万キロ走れる（100万キロ超えのW124は世界中に多く存在します）ように造られておりますので、ベースとなる骨格がしっかりしている個体を選びましょう。
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２．低走行であまり動かしていないような車は注意が必要です。
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３．過去オーナーが予防整備（将来を見据えた部品交換や重整備）にどれだけ力を入れてきたのか、そういった車は証となる整備明細が必ず出てきます。タマ数は少ないですが、そういった整備明細がしっかり残っている最良のW124に出会えた人は本当に幸せだと思います。
４．相場が市場と比べて極端に安い個体は、ベテラン向けになりますので、W124に乗るのが初めての方は購入を控える。
５．この世代のW124になりますと、走行距離が年式相応（10万キロ超え）が当たり前ですので、走行距離はあくまで参考に。逆に距離はあてにしない。当時はメーター戻し（某有名販売店もやっていた）が普通に行われ、コンプライアンスなどしっかりしていませんでした。今は新制度となり、そういった行為は難しくなりましたが、新制度となるまでの何十年もの間は抜け道だらけでしたので、すり抜けた車が数多くあってもおかしくありません。
※昔から事故車やメーター戻しなど、問題のある車を一切扱っていないお店もございます。
６．骨格がしっかりしている個体を選べば、消耗品の交換やオーバーホールにより新車時本来のフィーリングを取り戻すことが可能な車です。シャーシ性能が国産とは比較にならないので、輸入車選びは国産と分けて考えた方がいいのかもしれません。
過剰なまでのクォリティにより開発された、本物のスポーツセダン🔥
価値は個人個人が見出すものですが、500Eに関しては車好きならば是非、人生の中で一度は乗ってみて欲しい車です😎
#500Eが本気で欲しい方説明欄もご覧下さい
主観たっぷりで楽しかったです(笑)
ちなみに僕の車はリッター６くらい走ります。
あと今では500よりもナローの方が維持費大変な場合も有るみたいですよ😅
主観たっぷりで、反省点ばかりですが💦500の魅力に気づかれていない方々にも是非知ってもらいたい！そんな思いもあり、投稿させていただきました🙏
リッター6でしたら、国産車の実燃費でもよく聞く話ですから、500でその数字は驚きですね！
6リッターモデルにお乗りのオーナーさんからも、それ以上走ると聞いたことがあり、驚いた記憶があります。
維持費はナローの方が大変な場合もあるのですね！？
維持費が心配といわれるメルセデスですが、車に飽きっぽかった自分が20年近くW124のハンドルを握り続けていたことを考えると、トータルコストは安いのではと感じております😅
いつ見ても最高ですね。500E出た当時からずーっと憧れてます。いつかは乗りたい自分のなかで最高の一台ですちなみにベッドライトはガラスでしょうか？
ご覧いただき、お褒めのお言葉までありがとうございます🙏
ヘッドライトですが、おっしゃる通り、ガラス製になります。
ガラスですので30年経った今でも、劣化がほぼみられないのも特徴です😇
@@car_terakoya w124好き嫌いあるみたいですが、年数経とうがいつかはてにいれたいです。ちなみにE60個体は日本にどのくらいあるのでしょうか？
プロの方のお話によりますと、W124用のM119 AMG 6リッターエンジンは260機しか存在していないそうで、その中で日本に新車で入ってきた AMG500E6.0とE60の数は、二桁台と聞いております。海外流出がとまらない現状を考えますと、日本にある 6リッターモデルは数える程度ではないかと想像してしまいます😢
ありがとうございます。ため息ばかりです。本当にありがとうございます
@@car_terakoya 是非裕福な御方に所有してもらいたいです。決して海外（支那）に流れませんように。
初めまして。
W124 500E・E500の購入を検討しています。
車の寺子屋さんの動画を参考にしています。
購入前に大変参考になります。
はじめまして。励みになる嬉しいコメントありがとうございます🙇
購入検討されているんですね!?😃
運転していてとても楽しい車です🚗💨
良い個体と出会えますように🙏✨
昔500E所有してました。
リミテッドのアルミにローダウンしてブラバスのマフラー入れて乗ってました。
何故か降りた後も常に気になる存在の車ですね！
いい車だったことを体が覚えてるんでしょうね。
昔500Eを所有されていたんですね！
リミテッドホイールを履いてローダウン、そしてブラバスのマフラー、相当格好良く決まっていたんだと思います😎
今の時代、500Eより速い車はたくさん存在しますが、数値上の速さだけではない、走らせてわかる、沢山の魅力が詰まった車であることは間違いないですね✨
昔はポルシェが技術あるのに苦境で他社で「アルバイト」しててこういう車生まれたんですよね。オペルザフィーラ乗ってましたがやはり足回りは良かったです。
国産車でスポーツ走行をしていた頃は、ショックとサスを交換をしないと満足できませんでしたが、W124に乗り換えてからは、E280の頃はサスのみ交換、500Eではオリジナルサスで充分高速走行を満喫できました😃
昔オペル ヴィータで通勤していた頃を思い出しました！足回りは硬めで自分好みでした～♪
無骨なボディラインに只者ではないことを静かに主張するワイドフェンダー…最高ですね。
メーカー問わず現行ハイパフォーマンスモデルのイケイケデザインは個人的にはちょっと…やっぱこういう静かな凄味こそ『大人のセダン』の真骨頂ですよね。
お金に余裕があれば欲しい…😅
ノーマル車をベースに、モールやエアロでワイド化、タイヤサイズも大きくするなど、全体のバランスを整えたものをスポーツ仕様として販売する自動車メーカーさんが一般的かと思いますが、500Eのように足廻りから何までそっくり載せ替え、そのためにフェンダも専用でつくり直し、バルクヘッドまで拡大させてしまうという気合とコストをかけたモデルは今では珍しいかもしれません！？😎
良い巡り合わせがありましたら是非🙏✨
良いですね 90年代に乗ってました
合法的に高速域のテストをたまにしてましたが
250km/hでも路面に吸い付く様で何の恐怖も感じませんでした
220km/h位までなら急な車線変更でもバタつかず、
その速度域から急制動をかけると腰骨から強制停止されるような車でした。
当時高速域でのテストもされていたのですね！
90年代に乗っていた先輩方からのコメント、ありがたく思います🙏
以前某メーカーのツインターボ、エアサス車を運転した際、路面に吸い付く感じではないフワフワ感が、ある速度域を超えるとそれが逆に恐怖と感じ、降りた際どっと疲れを感じた記憶があります💦
色々乗り比べてみると速いだけではない魅力が500には沢山詰まっているのだなと実感します🤗
Very nice
thank you as always.
ステアリングが上下動だけのようですが、ドラポジってどうですか？
ステアリングは上下動だけですが、500Eは標準がRECARO社製スポーツシートなので、サイドのサポートが良いです👍
拘りで370Φ小径スポーツハンドル（純正ステアリング径は390Φ）にしたり、シートを変更される方もいらっしゃいます😎
令和になった今でも、W124専門店及び部品をプロデュースしてくれるショップが全国にあることは有り難い限りです🙏✨
コメント失礼いたします。
E500もしくは500Eの購入を検討しております。
中古車を販売店に見に行かせていただいたりしているのですが、特に気をつけるべきポイントや「まあこれくらいなら〜」と長い目で見て目を瞑るポイントなどございますでしょうか？
コメントありがとうございます。
124036の購入を検討中なのですね！
100万キロ走れる車ですから、走行距離はあくまで参考程度で、整備歴を重視して、500なら例えば、スロアク、エアマス、イグナイター、ECU、ハーネス、Eg/ATのOH、そして、ヘッドライトが輝いている個体と出会えたなら掘り出し物だと思います✨
「まあこれくらいなら〜」というのはボディの傷でしょうか⁉
鉄板はいつでも再生できますので😅
@@car_terakoya
ご教示下さりありがとうございます！
示して下さったポイントも気にかけながら探してみます、ありがとうございます。
素晴らしい 124036と出会えますように✨🙏✨
あまり参考にならないと思いますが、私のW113に比べればメンテナンスも維持も遥かにしやすいと思います。
コメントありがとうございます🙇♂️
W113型SLとなりますと、やはり部品供給のご苦労になるのでしょうか？
500も部品供給の心配はありますが、最終的にフルコン化という選択肢があるので心配は少ないかもしれません😇
定番のメーター内のカビ♪
これもあるある話になりますね😁
❤❤❤❤❤❤mersedec w124
✨🥰✨😎✨🥰✨😎✨🥰✨😎✨🥰✨
車は人に洗わせてはいけませんよ。洗車機なんてとんでもないです。ご自分で洗ってくださいね。
以前、駐車中に当て逃げに遭いまして、その後自分で洗車中、その傷を発見しました！愛車と対話する意味でも洗車は大切ですね😅