วีดีโอ

はじめまして。励みになる嬉しいコメントありがとうございます🙇 購入検討されているんですね!?😃 運転していてとても楽しい車です🚗💨 良い個体と出会えますように🙏✨

この頃のベンツは車に詳しくない大人や子供でも姿を見ればすぐベンツ！だとわかる社会現象的な車だったと記憶しております😃

@@car_terakoya 一瞬にしてベンツと見るものに分からせる あの威厳、たたずまい、網目のようなフロントグリルや四角いヘッドライト 角だらけのデザインという謎の美しさ。 本当に見ていて圧巻です😌💦

🚗🥰✨🚗😎✨👍👍

ポルシェFACTORYで造られた500E🔥🦊🔥 今はトランクルーム内にバッテリーが搭載されていることは珍しくありませんが、 当時500Eの設計段階でバッテリーがトランクルーム内に移設されたことは、バッテリーの保護、前後重量配分の改善につながり、合理的なことでした🥰

190シリーズを2台お持ちなのですね！ 2.3-16VのMTも大変希少ですが、 190EV2も所有とは！ビックリです( ﾟДﾟ) 日本での取り回しはもちろん、安全性もピカイチで、今の時代でも多くの層に求められる車ではないかと思います😃

当時、車に詳しくない大人や子供でも姿を見ればすぐベンツ！だとわかる社会現象的な車だったと記憶しております。フェラーリなどのスーパーカーを除きそういった車は思い当たりません😅

ありがとうございます😃🙏 お力添えもあって、毎年大盛況で何よりです🙌

国産車でスポーツ走行をしていた頃は、ショックとサスを交換をしないと満足できませんでしたが、W124に乗り換えてからは、E280の頃はサスのみ交換、500Eではオリジナルサスで充分高速走行を満喫できました😃 昔オペル ヴィータで通勤していた頃を思い出しました！足回りは硬めで自分好みでした～♪

衣装も車も個性豊か✨ 闇夜でも輝いていました✨

ご質問ありがとうございます😀 おっしゃる通り、124シリーズは特にメディアの場合、セダンでもステーションワゴンでも総称として「W124」と呼ばれることが多いですよね！？ SNSの世界では、「S124」だったり「W124」「C124」「A124」など個性あふれていると思います。 それはもしかしたら、SEOを意識して付けられているのかもしれません！？ ある分析ツールの結果ですが、「W124」と表記すると10万超ビューで「S124」と表記すると多くても3万ビューとかなりの差がありました。。。 本当は「S124」にしたいのだけれども「W124」と表記している方いらっしゃるのかもしれません！？ 良い個体と出会えたそうで、納車が楽しみですね😃🙌

@@car_terakoya 教えていただきありがとうございます！　色々な方に聞いても曖昧な答えしか得られずモヤモヤしていました！S124なのにW124(S124)とか記載しておられる方もいて💦　 本当にスッキリしました‼️ これで堂々とS124の納車を待てます！　 ありがとうございました♪ ご活躍楽しみにしております‼️

こちらこそ、ありがとうございます🙏 表記についてもスッキリしていただいてよかったです😃 二代目のS124✨🚗✨ これから楽しい車ライフを送ってくださいね！

124は、一度手放して、新型に乗り換えた後、また124に戻って来る方が多い気がします😇 逆に以前乗っていたことが強みになりますね！ いい個体と出会えたそうで、納車が楽しみですね😊

最先端の機能や装備、内装を備えた現在の車も魅力的ではありますが、 カクカクボディでアクの強いフロントマスク😎 当時、車に詳しくない大人や子供でも姿を見ればすぐベンツだとわかる社会現象的な車だったと記憶しております。ベンツ以外でそういった車は思い当たりません😅 時代の流れで丸みを帯びたボディが主流になった今だからこそ、当時のスタイルを懐かしむ声も多いのかもしれません！？ メーカーは違いますが、1987年まで製造されたトヨタ「AE86」の現代版「86」が2012年登場したように、W124の現代版も出て欲しいですね😃

コメントありがとうございます🙇‍♂️ W113型SLとなりますと、やはり部品供給のご苦労になるのでしょうか？ 500も部品供給の心配はありますが、最終的にフルコン化という選択肢があるので心配は少ないかもしれません😇

定例会ではSクラスのオンパレードでしたね😎 今はワンボックスが主流のようですが😅

完全な自業自得の結果でしたが、ETCバーが壊れなくてよかったです💦

ノーマル車をベースに、モールやエアロでワイド化、タイヤサイズも大きくするなど、全体のバランスを整えたものをスポーツ仕様として販売する自動車メーカーさんが一般的かと思いますが、500Eのように足廻りから何までそっくり載せ替え、そのためにフェンダも専用でつくり直し、バルクヘッドまで拡大させてしまうという気合とコストをかけたモデルは今では珍しいかもしれません！？😎 良い巡り合わせがありましたら是非🙏✨

ごもっともです🙏💦

日本に500Eが正規導入されるようになった1991年末 当時4ドアセダン最高峰のW140 500SELの新車価格が1,520万円だった時代 500Eもほぼ同額の1,551万円という驚愕な価格設定でしたね！

It was a very happy time to see so many 124036. 🥰

Thank you 🙏 I'm very happy to have owned a 500E in my life 😀

はじめまして😃 92y 500Eを23年ほど所有されているのですね！ 浜名湖オフ会は事前の参加手続きなどはありませんので、 当日現地に到着しましたら、アルマンダインレッド 500Eにお乗りの「HANZO。」さんにお声がけしていただければ大丈夫です🙆‍♂️ 当日お気をつけてお越しください😊

これもあるある話になりますね😁

当時高速域でのテストもされていたのですね！ 90年代に乗っていた先輩方からのコメント、ありがたく思います🙏 以前某メーカーのツインターボ、エアサス車を運転した際、路面に吸い付く感じではないフワフワ感が、ある速度域を超えるとそれが逆に恐怖と感じ、降りた際どっと疲れを感じた記憶があります💦 色々乗り比べてみると速いだけではない魅力が500には沢山詰まっているのだなと実感します🤗

✨🚗✨🚗✨🚗✨🥰✨🥰✨🥰✨

昔500Eを所有されていたんですね！ リミテッドホイールを履いてローダウン、そしてブラバスのマフラー、相当格好良く決まっていたんだと思います😎 今の時代、500Eより速い車はたくさん存在しますが、数値上の速さだけではない、走らせてわかる、沢山の魅力が詰まった車であることは間違いないですね✨

W124に13年お乗りになられていたのですね✨ 日本車から乗り換えると本当に異次元の車だと思いますし、その乗り味が消耗品を交換するだけでシャキッとよみがえってしまう当時のメルセデスは本当に凄いなと思います。 新型車の快適装備の方が同乗者に喜ばれたり運転していて楽なシーンもありますが、アナログのカチッとした感覚は忘れられないですね😀

ご返信ありがとうございます。1994年頃は日本車とのボディー剛性や運動性能にすごい差があったことは確かです。この20〜30年で日本車の剛性や運動性能も追いついてきたのかもしれません。良品が有れば買いたいですね。

こちらこそ、当時W124にお乗りになられていた先輩方からのコメント、大変嬉しく思います🙏 今の車は厳しい排ガス規制、小サイズ車でも多くの積載量と安全性が求められる、そしてコストも上げられないとなるとメーカーも大変だろうと思います。 諸々の事情で自動車メーカーが二度と造ることができないメルセデス。 今後良品は相場が下がることはなく、高値安定が続くかもしれないですね！？

Thank you for watching the video. 🙏 This place is Tokyo's Shuto Expressway. The top will be in the opposite direction. In Tokyo, land is limited, so buildings are built vertically. The E60 limited edition is very expensive and I can't buy it, but I was impressed when I saw it for the first time in January last year.🥰

@@car_terakoya 🙏🏽✌🏽

😎👍

W126 limousines exist and can be found in videos and on social media. The limousine called Carat is famous.

BRABUS and AMG are both great. The black CE is officially imported by AMG Japan, and there seem to be only a few units in Japan.😎

Repainting will rejuvenate the front form. If the grill is in good condition and has no cracks, we recommend painting it with a two-part type instead of a can spray. If you apply can spray even once, it will damage the base.😂

@@car_terakoya Ok, thanks a lot for the info! Luckily I have a friend who is a professional, I'll let him do the job

The number of genuine parts that are no longer in supply is increasing. As for painting, you don't have to worry about it if you have a professional friend.👍

整備歴がしっかりしている個体を選んで、一年に一回の定期整備を欠かず続けていけば、126全然維持できる車だと思います。 日本だけでなく世界中で愛好家も沢山居ますし😀 パーツ供給の心配もありますが、ノウハウがある専門店選びが一番重要だと思います🔧

コメントありがとうございます。 124036の購入を検討中なのですね！ 100万キロ走れる車ですから、走行距離はあくまで参考程度で、整備歴を重視して、500なら例えば、スロアク、エアマス、イグナイター、ECU、ハーネス、Eg/ATのOH、そして、ヘッドライトが輝いている個体と出会えたなら掘り出し物だと思います✨ 「まあこれくらいなら〜」というのはボディの傷でしょうか⁉ 鉄板はいつでも再生できますので😅

@@car_terakoya ご教示下さりありがとうございます！ 示して下さったポイントも気にかけながら探してみます、ありがとうございます。

素晴らしい 124036と出会えますように✨🙏✨

If the E36T is resold as a new car, I would like to get it even if it is expensive. This is a special machine that is both practical and full of dreams.✨🚙✨

@@car_terakoya i would sell my soul for such a wonderful car😂

It's a car that costs so much to manufacture that automakers will never be able to make it again. 😳

@@car_terakoya unfortunately you're completely right, in fact they say the 124 and 140 series almost lead MB to default, because of the cost of development

It's a shame that they can't make the same car twice, but I would like them to continue making consumable parts.

W124 with rich colors 🧡💛💚💙💜🤎🖤🤍 It was a very beautiful sight✨🚗✨

126の洗濯板とは、サイドパネル（サッコプレート）のことでしょうか～ 言われてみれば、似たような洗濯板が実家にあった記憶があります〜 ボディに採用されているプレスラインは色々な意味があるように、サッコプレートのラインも当時考えられて作られたのでしょうね。 300SDは確かディーゼルエンジン搭載車。私自身まだお目にかかったことがなく、レアなお車だったと記憶しております✨🚗✨ その頃を思い出していただきこちらも嬉しく思います😊

今現在、W222に乗られているんですね✨🚗✨ おっしゃる通り、W222とE500では性格がかなり違うので悩ましい気持ちわかります。 もし許されるのなら、試乗の際、近場を一周だけではなく、高速道路も走らせてもらえたら、どちらが合っているのか、答えが出るかもしれません！？

çox sağ olun.✨🚗✨😎✨

A/Tの内部は複雑ですよね。考えた人も凄いですし、オーバーホールをしてくれるメカニックさん、専門店さんの存在は、非常にありがたく思います🙏 ディーラーさんも、新車販売だけではなく、レストアにも力を入れてくれることは、旧車オーナーにとって、とても心強いです✨🚗✨

✨🥰✨😎✨🥰✨😎✨🥰✨😎✨🥰✨

Thank you for your comment from America. The 1994 E500 is nice 👍 The American specification W124 is sometimes seen in Japan. The headlights and driver's seat area are different from the Japanese version. The owner of his AMG 3.4 in this video continues to lovingly maintain his AMG 3.4. I've seen this owner's car several times, and it's in top-level condition among all the W124s I've ever seen✨They don't seem to have any plans to sell it. If it goes on sale, I have a feeling it will reach an all-time high.

Thank you for the reply, I’m sure he does take care of such car. How can you not. I wish I could have that car next to mine.

I think @nyhis5533 is also a person who values cars. There aren't many roads in Japan where you can fully press the accelerator, so I feel like the W124 would be even more fun if you could press the accelerator on a vast land like America.😎

ステアリングは上下動だけですが、500Eは標準がRECARO社製スポーツシートなので、サイドのサポートが良いです👍 拘りで370Φ小径スポーツハンドル（純正ステアリング径は390Φ）にしたり、シートを変更される方もいらっしゃいます😎 令和になった今でも、W124専門店及び部品をプロデュースしてくれるショップが全国にあることは有り難い限りです🙏✨

My dream AMG 3.6 liter🥰

@@car_terakoya yes! Me too. 3.6 is better than 4.3

The AMG 3.6 liter intake pipe feels special.🥰

124のセダンとワゴン両方を所有されているのですね！ こちらは相当前ですが、124セダンを所有する前、ブルーブラックの300TEワゴンでして、その頃は新型に目移りをしてしまい手放してしまったのですが、今考えると124ワゴンは使い勝手良かったですし、故障という故障は殆どなかったので、勿体ないことをしてしまったなと今は後悔しております😥 おっしゃる通り、124に乗ると、感覚がリセットされますね！ 長距離移動の疲労度が少ないのも何か関係があるのかもしれませんね😇

@@car_terakoya 返信ありがとうございます。 両方ともお利口で、大きなトラブルも無く過ごさせてくれています。 普通の車と比べたらお金はかかりますが笑 どこに乗って行っても絵になる車ですね。 ブルーブラックはパンチがあって良いですね！ そうですよね。 車の基本的進化は124で完成してると思っています！

こちらこそ早々の返信ありがとうございます✨ セダン、ワゴン共に大きなトラブルも無いとのことで何よりです😊 維持費は普通の車よりかは掛かりますが、メンテを終えた後の喜びが感じられるのも124な気がします😇 今の時代、楽に運転できる車は沢山存在しますが、124は「最善か無か」が感じられる車でもありましたね！✨🚗✨

ご丁寧な説明ありがとうございます✨ ヘッドライトワイパーの役割は、雪だけではなく、ヨーロッパの道路事情も考えての装備だったのですね！ パノラマワイパーを初めて見た時は衝撃的でした！フロントガラスのワイパーは2本で動くのが普通と思っていましたから、アーム伸縮による計算された1本ワイパーの動きは、今でも感心しながら眺めていられます。 Sクラスのボンネット下に隠すワイパーは、流石はSクラスだと思います。更に美しい弧を描いてくれるものですからつい見惚れてしまいます🥰 おっしゃる通り、細かな部分でもメルセデスは先進的だったのですね✨🚗✨

「この自動車保険には車両保険が付保されています」の場合、 「この自動車保険には車両保険が付けられています」という意味になります。 保険用語というのは分かりづらいですよね!?😥

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420SELを20世紀半ば頃にお乗りになられてたんですね⁉ 当時の乗り味をご存知とは羨ましい限りです！ パワーウインドの歯が欠ける話は聞いたことがあるので、上で止まったら押し続けないようにしております😅 W126はショートでも長く見えますが、ロングの後席は特別ですね✨🚗✨

@@car_terakoya 自分の投稿を読み返したら日本語が変でしたw 90年代半ばに訂正。 実は、このクルマの前にw124の300Eを購入したんです。 AMGのエアロにアルミ、グリルまで何から何まで当然最先端のガングロ仕様w 最高に気に入ってましたが 横着して路駐したら酔っ払いマークIIに思いっきり突っ込まれてBクラスみたいなシルエットにw 痛恨の極みじゃ片付けられないマヌケな出来事でしたが 事故処理に来た警察官が、何げに後部ドアを開けたら 普通に開いたのを見て周り全員がざわめいたのを思い出します。 結果全損で保険金でほぼズル替え出来るよう〜と言う車屋の催眠術に光の速さでハマってしまい 420を愛でる事になった次第です。

以前は300Eに乗られていたんですね！ 当時は純正部品からアフターパーツまで豊富だったこともあるのでしょうか、気兼ねなくカスタムを楽しんでいるオーナーさんの姿、雑誌で見たことあります😊 今は部品が貴重なので、部品が少しでも長持ちする願いをこめて💦夏場帰ってきたらボンネットを開け、しばらく熱を放出させたりしています😅 タイムマシンがあれば、当時の部品を買い漁りたいくらいです（笑） 後部ドアが開く件は、190Eでも同じように開き、驚いた記憶があります。 ゲレンデなんかは、相当古いのに今でも都内で遭遇率高いですし、丈夫だからこそ、今でも多くの方々に愛されているんだなと感じます。

以前、駐車中に当て逃げに遭いまして、その後自分で洗車中、その傷を発見しました！愛車と対話する意味でも洗車は大切ですね😅

thank you as always.

ご覧いただき、お褒めのお言葉までありがとうございます🙏 ヘッドライトですが、おっしゃる通り、ガラス製になります。 ガラスですので30年経った今でも、劣化がほぼみられないのも特徴です😇

@@car_terakoya w124好き嫌いあるみたいですが、年数経とうがいつかはてにいれたいです。ちなみにE60個体は日本にどのくらいあるのでしょうか？

プロの方のお話によりますと、W124用のM119 AMG 6リッターエンジンは260機しか存在していないそうで、その中で日本に新車で入ってきた AMG500E6.0とE60の数は、二桁台と聞いております。海外流出がとまらない現状を考えますと、日本にある 6リッターモデルは数える程度ではないかと想像してしまいます😢

ありがとうございます。ため息ばかりです。本当にありがとうございます

@@car_terakoya 是非裕福な御方に所有してもらいたいです。決して海外（支那）に流れませんように。

主観たっぷりで、反省点ばかりですが💦500の魅力に気づかれていない方々にも是非知ってもらいたい！そんな思いもあり、投稿させていただきました🙏 リッター6でしたら、国産車の実燃費でもよく聞く話ですから、500でその数字は驚きですね！ 6リッターモデルにお乗りのオーナーさんからも、それ以上走ると聞いたことがあり、驚いた記憶があります。 維持費はナローの方が大変な場合もあるのですね！？ 維持費が心配といわれるメルセデスですが、車に飽きっぽかった自分が20年近くW124のハンドルを握り続けていたことを考えると、トータルコストは安いのではと感じております😅