Спасибо,целый год копил на ураган,к сожалению у урагана нет рекламы,давно бы сами сняли подробно про себя показали завод,неделю назад увидел обзор ВМ .и сегодня стал счастливым обладателем ВМ.
В этом году еще будут обзоры и тесты. Не торопитесь, подождите. Может что полезное узнаете. Я много информации собираю по проходимости подвесок, управляемости и т.п.
Михаил,вот это хороший обзор. Толкач- это отдых,буксировщик-это работа. Я если честно удивлен, что этот буксировщик не справился со снегом в см 30. Тут вся беда от двигателя и подвески. Лишний вес делает свое дело и катки держат снег... Вот бы 9 л.с и склизы,и была бы другая картина. Подписался,удачи!
Вы считаете, что 9 л.с. будет лучше? Могу попробовать устроить тест в следующем году. Я думаю вы правы, но все таки для больших нагрузок и путешествий слабоват движок будет.
Тут опять же,Михаил,спорный момент.К снегоходам то что написано ниже не относится! Если для путешествий по льду,припорошенным снегом,по снегу в виде наста,то да, чем мощнее,тем больше груз и выше скорость. А если пухлый снег,рыхлый снег,то уже картина может поменяться. Мощный двигатель,это тяжелый двигатель,а значит будет глубже проваливаться в снег и больше тратить мощности. Двигатель 9л.с относительно легок,и достаточно силен. Мое мнение что он оптимален. Нужно лишь подобрать к нему два комплекта звезд. Комплект на тягу и комплект на скорость. У меня сейчас самодельный толкач,звезды 11-32. Оптимальное передаточное для поездок с несильной загрузкой по относительной прямой. Но беда в том что у меня гористая тайга... У меня на канале есть видео поездки на Большой Итат. Вот там я с движком в 9 л.с мог двигаться по рыхлому снегу в см 60-70 с приличной загрузкой,причем гусеница стандартный буран расшитая(последняя часть того фильма). А там где подъем в горочку ,действительно испытывал нехватку мощности,и нужно было иметь звезды 9-32(все другие части выше упомянутого фильма). Это все мой опыт и мое мнение:). Опытные люди говорят,что не так давно в почете был вообще двигатель 6 л.с Михаил,если будет возможность,то сравните одинаковую гусеничную базу с двигателями 9 и 15 л.с. Я к сожалению не могу пока это сделать.
Добрый день! Михаил подскажите при данной ходовке букса 1705 на 500 достаточно 15 сильного двигателя или лудьше взять с запасом 20ку. Разница в весе движков составляет 4 кг.
15 более чем достаточно. У меня ремень начинал проскальзывать когда в наслуд попал. Сам двигатель не глох. Последнюю тенденцию роста мощностей не особо понимаю, для проходимости и 13 и даже 9 при меньшей базе хватает. А гонять на буксах на больших скоростях самоубийство.
Не скажу, не имел реверса на своем. Понятно, что реверс отъедает мощность, ну 17 л.с. точно хватит. На таком я ездил. Тайга 2000 мм 17 л.с с реверсом. Проблем не было. Возможно и на 15 тоже все ок будет, но не подтверждено.
Кстати катковая подвеска у Волка-Промысловика 1690 мм на гусенице Long 66 шагов 3333 мм полностью переработана, на 1/1 увеличено количество катков, что улучшило проходимость по глубокому снегу..
Обзор правда чесный, без толкача только по твёрдому ездить, они по своей колие свежой как ванька встанька, после 20км желание и силы проподает ехать вобще, а сталкочём по своему следу хоть руль бросай, ехай и отдыхай.
Справедливо и честно. Но покупать ураган смысла нет, очень дорого, а за модуль вообще загнули бешеные деньги. У конкурентов дешевле намного. Я в лесу тестил long 3333*500 он вообще не едет, видео у меня есть, а волк так же бы валялся))) лучше б/у снегоход купить.
По электрике нареканий у нас нет.. Если не лезть в проводку нигде ничего не лопнет.. По пайке соединений - это более трудоемко.. Кто желает можем скрутить)) Но мы против.. Хотя видеобзор по скрутке-пайке у Михаила видели..
Мотобуксировщик толкач Ураган За столько лет производители могли сами снять какие угодно сравнительные ролики,в которых бы подробно разяснялись все плюсы и минусы различных модификаций УРАГАНА.Чтобы не искушонный покупатель мог наглядно убедиться, и сделать правильный выбор.
Михаилу в данном случае до покупки все было объяснено, что катковая подвеска не для глубокого снега. Каждому покупателю такое доводится до сведения без исключений. В нашей группе ВКонтакте vk.com/buks1ru в разделе документы выложено описание разных подвесок - от описание из документа: Подвеска существенно влияет на проходимость, поэтому советуем внимательно прочитать: 1. Независимая склизовая подвеска УРАГАН с амортизатором: По сравнению с любым типом катково-колесных подвесок проходимость в глубоком снегу лучше где-то на 25% (часто это очень критично для проходимости в глубоком снегу). Неспроста на большинстве снегоходов стоят склизовые подвески. 2. Склизовая подвеска чище внутри, чем катковая, а значит и меньше забивается снегом (хотя обе подвески достаточно чистые и независимые - т.е. во всей ходовой всего 4-е поперечины) 3. Ресурс склиза по среднему водохранилищу 2-ва, а чаще 3-и сезона (т.е. где часто наст и лед), а по глубокому снегу гораздо выше. Подшипники без опции лето ходят так-же 3 сезона (если хотя-бы 1-н раз в сезон искупаются в воде). При этом в склизовой подвеске, есть возможность установки царапок, продлевающих жизнь склиза (для дополнительной смазки на льду и насте). 4. У других производителей в склизе стоят неограниченные пружины, которые постоянно растягивают гуснеицу (иначе будет проскакивать ведущая звезда гусеницы), у Ураган стоит простейший неубиваемый регулируемый амортизатор, который ограничивает растяжение склиза штоком, а значит накладка склиза не трет лишнего о гусеницу, экономиться топливо и не тратиться зря мощность на вращение перенатянутой гусеницы 5. За счет получившейся возможности держать гусеницу слабонатянутой (с провисом по инструкции), накладка склиза подтвержена минимальному износу, плюс нижняя клеть гусеницы на переднем приводе всегда прослаблена, особенно в передней части. 6. В склизовой подвеске всего 2-ва подшипника вверху гусеницы (вместо 10-ти в катковой). Поменять 3-е накладки склиза куда проще (шуруповерт+заклепочник) и дешевле в 2-ва раза, чем подшипники (желателен пресс и съемники). 7. Раз склизы проще конструктивно, значит в среднем и надежнее. 8. Недостатки склизовой подвески так-же есть: невозможность езды летом по сухим дорогам (только по влажным болотам), дополнительные затраты на трение склиза об гусеницу, приводят к падению максимальной скорости на 1-2 км/ч и увеличению расхода топлива на 5-7% (по сравнению с катковой подвеской на плотном снегу). 2. Независимая катково-балансирная подвеска УРАГАН: 2.1 Преимущества - балансиры независимые (левый от правого). Т.е в момент огибания препятствий больше жестких точек контакта, - нет пружин (в отличии от Бурана), но мягко проходят препятствия. -лучше проходимость - так как левая и правая часть балансира независимые и могут независимо друг от друга огибать неровности, встречающиеся по пути; - никогда не переворачивается внутри гусеницы. - конструктивно проще и надежней, т.к. там нет поперечин, пружин и крепежа концов пружин. - за счет особенностей конструкции создает значительно меньше препятствий снегу, гусеница легче крутится. - дешевле в себестоимости..- балансирная подвеска взаимозаменяема со всеми типами наших подвесок - склизовой и колесной - подвеска может эксплуатироватся и летом и зимой - подвеска устойчивей на большой скорости, не прыгает и не раскачивается. - подвеска экономит топливо и расходует меньше мощности (минус 2-3 лс по отношению к пружинной). - балансирной подвеске Ураган всего 4-е поперечины (легкая самочистка_, в большинстве пружинных подвесок - 11 поперечин (что делает невозможной самоочистку гусеницы). 2.2. Недостатки подвески с пружинными балансирами применяемых на большинстве сторонних мотобуксировщиков и снегоходов : - пружины балансирных тележек со временем проседают/устают и перестают выполнять свои основные функции. - пружинные балансирные тележки первоначально перетягивают гусеницу и требуют дополнительной мощности двигателя (гусеницу тяжело провернуть даже пустую), неизбежное перенатяжение приводят к дополнительному износу пластиковых звезд гусеницы и подшипников. - пружины балансирных тележек периодически лопают, острой кромкой режут гусеницу по-кругу, что приводит к необходимости её замены.- пружинные балансирные тележки имеют склонность к переворачиванию на 180 градусов внутри гусеницы (из-за резкого схлопывания после сжатия-нагрузки) - левая и правая части балансиров зависимые, т.е. к примеру, в воздух будут вывешиваться 2 колеса слева, при наезде на бугор правой частью гусеницы.- пружинная подвеска раскачивается и рыскает по сторонам на высокой скорости, безопасное движение (без опрокидывания) в районе 20-25 км/ч. 3. Катково-пружинная подвеска устанавливается только на модель Классика от УРАГАН
Кто-нибудь думаете любит читать толмуты текста? Доказано, что человек не воспринимает такую информацию. Советую пройти курсы по развитию навыков коммуникации. Чем проще-тем лучше. То, что вы каждый раз обвиняете меня, не делает Вас в глазах покупателей лучше. Это факт, и не я его выдумал.
Я лично очень настойчиво и с объяснениями предлагал Михаилу склизовую подвеску, так как у неё проходимость выше на 30% минимум.. А он наотрез отказался.. А теперь он снимает видео где Ураган едет по пухляку нет совсем так, как умеет - и как-бы преуменьшает достоинства Ураган и свою вину не указывает...Но мы договорились дать Михаилу на испытания в эти выходные склизовую подвеску))..
Ой не надо лукавить=) Пытаетесь все меня обвинить? Я вас не обвинял ни в чем! Я лишь показал, как данная подвеска ведет себя. Мой выбор прошу не обсуждать. Испытания все покажут...
Проблема в том, что для Вас это поиск новых подписчиков, а для нас работа.. Неопытные зрители особо не вникают в подробности подвесок и у Вас в видео например не сказано, что на склизовой подвеске, как мне советовал производитель, я бы тут гораздо лучше проехал.. Они видят что букс не летит как надо - а конкуренты довольны.. Я ведь склиз Вам не просто с объяснениями предлагал - а можно даже сказать жестко.. Но Вы все равно отказались... А результат мы видим на данном видео. Это как на легковушке по бездорожью ездить..
Говорите по делу, но после драки кулаками не машут. Снимать обзоры самим с реальными тестами и вопросов бы не возникало ни у кого. Я был ЧЕСТЕН и ни слова не соврал в обзоре. Если хотите дать на тест другую подвеску я пока еще согласен. Это ПОСЛЕДНИЙ комментарий с мой стороны в ваш адрес.
Сложно обзор на мотобуксировщик в 2018ом году назвать средством для поиска новых подписчиков. Многих популярных блогеров обвиняют в излишней рекламе, а Вы наоборот недовольны тем, что Михаил не воспользовался Вашим предложением, а проехался на том, что имеет. У нас вроде как свободная страна, а это честный ситуационный обзор, не более. В конце концов никто не заставляет Ваших покупателей его смотреть.
Влезает, но сварным швом она будет сильно тереться о дно. И горловина будет сбоку, вдруг бензин будет подтекать. К тому же данная фара редко используется, т.к. езжу с модулем "Толкач".
Это ещё водитель худощавый, если водила за сотку с лишним, о поездках по снегам вологдчины можно забыть, если только не мечтаете сбросить десяток кг лишнего веса. Не нужно будет ходить в фитнес центр, не надо платить, просто выехать в поле и за час удовольствия будет ощутимая польза организму, если вам меньше 60 лет,тогда уже надо следить за давлением и поберечь сердечко, оно не казённое. Не надо верить рекламным роликам - товарищам необходимо сбыть товар, больше их ничего не интересует, иначе они бы показывали реальные возможности, чтобы люди знали на что можно надеяться покупая агрегаты.
Всем добрый день. Все спорят, что лучше склизовая подвеска, может быть лучше, но на один раз, потом ходиш по накатоному. Катковая представте три комплекта по три оси и 12 катков.это даже муха не пролетит. Я взял колёсную две оси по два колеса пенополиуретановые колёса . Гусеница практический голая , снег даже не задерживается и всегда чистая , эксплуатирую два сезона и никаких проблем и по цене в 3 раза дешевле за одну ось.
Направление мысли верное-чем меньше сопротивления, тем лучше. Но я слышал, что много проблем с пневмоколесами в мороз. Китайцы не предполагают их использование в мороз и поэтому они часто трескаются и лопаются. Если Вам посчастливилось найти действительные пневмоколеса напишите, пожалуйста, фирму, сколько пользуете и при каких морозах. Вариант действительно не плохой, но требует подтверждения.
Я понимаю, что реклама это двигатель торговли. Но зачем так откровенно вешать лапшу на уши и восхвалять это чудо проходимости и унивесальности с мотором от генератора? В чем его достоинства????? Топлива он потребляет не меньше снегохода. 15-25 литров на сотню от условий езды, а то и больше. Проходимость? Местами едет, местами не едет. Цена? Да за такие деньги можно нормальный б/у снегоход взять. Зачем эта бензокосилка с корытом впереди, подобием руля, который при закусывании или упирании саней во что либо может колени вывернуть и пару рёбер сломать? Реверсом, склизовой подвеской, фарой, супер пупер разрезной гусей и еще несколькими приблудами за 200 т.р???? Какова реальная цена этого всего? Явно не столько, а в разы меньше. Уже прямо как у вездехода Шерп получается. Себестоимость производства 2,5 миллиона(+ -), но продаем по 9 млн. Сколько буксировщик не улучшай, он ракетой не станет. Самый интересный совет по улучшению проходимости и уменьшению валкости этой бензособаки услышал в прошлом видео!!! Как Задорнов говорил: "Сидите? Воздуха грудь набрали?" НАДО УБРАТЬ КАНИСТРУ С БЕНЗИНОМ 10Л. С ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ БУКСИРОВЩИКА. ОНА ДАВИТ НА ПЕРЕД И ОН НЕ ЕДЕТ!!! ОНА БОЛТАЕТСЯ ТАМ И ЕГО НОСИТ ИЗ СТОРОНЫ В СТОРОНУ. ОН СТАНОВИТСЯ МЕНЕЕ УСТОЙЧИВ!!! Делайте адекватные цены и может по просторам нашей родины и не только(!) полетят ураганы по пробитым барсовкам.
@@ВиталийТарасов-м6ю люди которые не коснулись руками производства и коммерции прямо с дивана обычно самые ценные советы дают).. Непременно "прислушаемся") И таких умников тысячи.. Это все равно что 1-во клашке высшую математику объяснять.. Но кратко добавлю - мототолкач Ураган проедет там где снегоход проедет, водитель при этом не будет прыгать на валящемся снегоходе и потеть как обезьянка, реальный расход в рыхлом снегу на сотню у известных снегоходов не менее 80 литров на сотню (по паспорту 30), у самого большого Урагана реальный около 30-ти (по паспорту 3.5 л в час)..
ПРИЯТНО, что мототолкачи УРАГАН сравнивают в большинстве случаев с большими снегоходами😁, поэтому сразу сразу по вопросу сравнения со снегоходами РМ: в похожих комплектациях с электростартером вес самого легкого снегохода на 600 гусенице 315 кг, у мототолкача Ураган на 600-й около 233 кг, но если заправить оба топливом (на сравнимый пробег) разница будет около 105 кг. На зацепистой гусенице Beaver SWT шириной 600 мм снегоход и мототолкач будут тяжелее на 6 кг, кофр так-же добавит каждому вес около 5 кг. Цена у снегохода на 600-й гусянке 429 тр, мототолкача 206 тр. У самого легкого снегохода без электростартера на гусенице шириной 500 мм от 260 кг, а цена 309 тр, но и подобный мототолкач Ураган Тайга на гусенице WT5900 весит от 205 кг и его цена от 168 тр. Вес Бурана без ГСМ колеблется в пределах 285-314 кг (+топливо полный бак 28 литров), цена 259-299 т.руб, а Бурана с 4-т двигателем 310-329 тр. Повторю вес готового к бою мототолкача Ураган Тайга с маслом в ДВС и реверсе на стандартной гусенице 600 мм 228-234 кг (+топливо полный бак 6.5 литров + запас 5 литров на всякий "пожарный"), а цена 167-206 тр в зависимости от комплектации. Гуська у мототолкача Тайга по длине на полу лежит 1560 мм, у снегохода около 1300 мм. Самое главное преимущество мототолкача, что он уплотняет снег перед гусеницей, что резко повышает проходимость, по сравнению со снегоходом или лыжным модулем. Мотолкач уже снегохода (полезно для леса), а рулить мототолкачом в разы легче - можно даже ногами или ребенку. На снегоходе в глубоком снегу на небольшой скорости, чтобы он не завалился на бок, часто приходится скакать слева-направо и потеть, да еще если застрянет спину рвать-откапывать. Потом разогнавшись вспотевшие люди часто простывают. Мототолкач всегда выезжает задним ходом всегда без помощи лопаты, а если нет заднего то водитель правой рукой газует на руле и левой подтягивает-поднимает мотобуксировщик за удобную переднюю ручку. Вес у мототолкача с водителем более распределенный по длине - меньше шансов провалиться под лед и конечно в глубокий снег, да и всегда легче вытащить застрявший частями (например приподняв передние сани). Водитель мототолкача Ураган (а в 2-х местной модификации и пассажир) не нюхают выхлопные газы и не прованиваются ими (что важно для охотников). Да и 4-т выхлопы в любом случае приятнее выхлопов 2-т с маслом, у некоторых водителей и пассажиров снегоходов (даже в санях) после долгой езды болит голова.. Ну и конечно не требуются права и регистрация, ощутимо ниже (до 2.5 раз) расход топлива - все это важно.. Кому-то более важен престиж, и конечно скорость и комфорт по укатанным путикам, но если технику в глубоком снегу надо часто откапывать - то комфортной такую езду сложно назвать.. Лично для меня здесь видны подавляющие преимущества мототолкача Ураган Тайга. Честно скажу, чисто гипотетически я бы не прочь ради развлечения с семьей пару раз зимой прокатится в ветерком на снегоходе, но по итогу конечный выбор сделает сам покупатель.. ВНИМАНИЕ! Статья содержит уточненные сравнительные данные по весу и цене снегоходов и мототолкачей - без кофра, самоочистки, защит от воды и царапок. Т.е. в сравнимых комплектациях.
@@вездеход-Ураган-мототолкач Первоклашка мне и отвечает походу. Скоро дырку протрёте лопатой на груди. Я не сравниваю ураган со снегоходом. Для Вас специально повторю!!! За эти же деньги можно взять нормальный снегоход!!! Пусть и б/у. Который едет лучше и комфорта больше. Про 80 литров расхода я и не слышал ни у кого и никогда! 18- по барсовке. 40 в пухляке. Вот и всё. Сколько я читал комментов под разными видео об вашем "чуде юде", которые были с упрёками или сомнениями относительно него, то в ответе всегда были одни достоинства букса, превосходства над всеми остальными и т.д и т.п. Всех этих комментаторов сразу приписывали к диванным! Наглядный пример этого и мой коммент.
@@ВиталийТарасов-м6ю да ради Бога прыгайте на нем обезьянкой и вливайте свои средства - снегоходы отличная техника для драйва и больших пробегов th-cam.com/video/iTXS1hvHhlk/w-d-xo.html&feature=emb_logo
Мда, в видео надо было и с толкачом тест показать, и вопрос такой, мотобуксы с мотоциклетной газулькой бывают? ведь не оч удобно в рукавицах курок газа держать
На моем канале много видео и про модуль толчач в том числе. Ручку газа можно как на мотоцикле сделать, не вижу сложностей, однако на буксас не видел ни разу. Сам вижу возможно проблему с обмерзанием в ручке тросика. Может поэтому и не используют.
@@EngineerMT Спасибо, посмотрел про толкач уже))) Ездил на мотоцикле и на мопеде в -25, только на мопеде карб обмерзал инеем из-за особенностей конструкции движка мопеда, но тросики и ручки ни разу не замерзали, просто в рубашку тросика иногда капаю веретённого масла и порядок.
@@EngineerMT понятно, а если дождём польёт и мороз, или ручки с электроподогревом и попадёт снег, то и курковые газульки западают, тут ничего не поделаешь - только тумблер стоп двиг спасёт, знакомая рассказывала про такой случай на снегоходе.
Но как видно из отзыва даже на длине Волк 1705 при управлении сзади валит куда меньше, чем Балтмотрос 1470.. Это заслуга лучшей продольной, вертикальной и поперечной центровки Ураган. А Балтмоторс к тому-же едет на одном боку - и постоянное напряжение изматывает, особенно в пухляке.. А Ураган начинает валить только при съезде с буранки.. На скорости по неровностям управлемость более длинного Урагана сзади так-же будет куда лучше, чем у более мягкого, но прыгающего и не отцентрированного Балтмоторса.. Кстати по весу БМ очень тяжелый и центр тяжести у него очень высоко - поэтому его будет всегда валить даже если установить ДВС по центру..
Михаил ты прав на все 100 в тайге здоровья не хватит тягать .Не идет . Толкач лучше но по габаритам под кустами и елками не проползешь А не идет Конструкция такая ничего не поделаешь Разве только переделать в толкач Но покупал то букс а значит лишние расходы Но думаю что буксы себя еще покажут th-cam.com/video/wI98NIjnBgc/w-d-xo.html Вот мой вариант и он еще не доработан так что лучшее впереди .Успехов
Отбойник цепи на Ураганах уже теперь в базе, профиль рамы Урагана не 20*20, а 25*25 и сделана она из толстостеного профиля, крючок руля доработан и жалоб на него не от покупателей сейчас нет. Балтмоторс длиной 1470 мм короче Волка 1705 мм на 235 мм и его с длинным Волком сравнивать ну уж совсем не корректно..
Интересно, если на какой-то ещё технике будут проблемы с двигателем или ещё чем, вы тоже скажете это не производитель этой техники виноват а какие то китайцы?
Если на гарантии, то это проблемы производителя, т.к. сотавные части он выбирал и собирал изделие. Двигатель покупается в Китае и ставится без доработок. Если хотите Вам могут за большие деньги поставить Honda на эту модель. Но так как все любят подешевле, то и берут Китайцев. А по вашему мнению какая вина производителя, если выбирают двигатель покупатели. На автомобилях кстати такой возможности нет.
Engineer Mix Travel в смысле? что вы там могли выбрать? Между двигателем для генератора и ротаксом для снегохода? Выбора нет на самом деле. И все производители мотопсов забивают дорабатывать двигатель.
У Урагана есть выбор между Lifan и Honda и есть разные комплектующие типа катушек освещения, реверсов, типов подвесок и т.д.. Ничего необычного на самом деле, но приятно. У многих компании такого нет. Если критикуете -предлагайте. Опишите как должна выглядеть идеальная мотособака? Что должны учесть производители при разработке техники? Мне тоже данная тема интересно и хочется от Вас услышать мнение.
Engineer Mix Travel, много читал, смотрел отзывов по собакам. Везде прлблемы одинаковы. Основной повод встать в дороге это двигатель и его обвязка, тросик, электрика, карб, воздухан
Engineer Mix Travel далее следует проблемы: цепь, подшипники, рама и вариатор. В общем для уверенности при дальних поездках склоняюсь к бу снежику. Но это многим дороже выйдет
Едет лучше. Управлять возможно, но тяжеловато все равно без толкача. Тем не менее без толкача на озера в 2 мы смогли доехать туда и обратно. Это около 5 км в одну сторону по лесу по занесенной буранке и местами по лесу.
Кроме этого, Михаил стоит на передке у волокуш и она работает как якорь в снегу - поэтому когда он сидит букс лучше и едет.... Укоротите сцепку на 100 мм на задних волокушах, поставьте склиз и будет Вам счастье.. Согласны на видео-испытания дать Михаилу склизовую подвеску - заменить 15 минут..
Третий год щукарей 15 лс. с отцом эксплуатируем,он на рыбалку, я на охоту, сразу сделали толкачи. Поломок не было, соотношение цены и качества на высоте! Очень довольны.
У меня не пневмо-колёса а пенополиуретановые, диаметр-260 размер 4.10 3.50-4.хочу ещё купить два колеса и ещё сделать одну ось ,так-как купил длинную гусянку. Колёса покупал в маг. хоз. товары ,эксплуатирую два сезона, ниже -20 не ездил,пока всё нормально.
=)) я раньше тоже думал что раз качество у БМ супер (это правда), то и проходимость должна быть лучше. Ведь красивая техника не может не быть продумана в основных технических решениях.... оказалось еще как! Я не могу на БМ ездить после Урагана. Ну все неудобно! Да может дело привычки, но дело в том, что на глубоком снегу сразу становиться понятно что лучше едет. впрочем не буду забегать вперед. Скоро обзор БМ будет и может соревнования устроим между ними. Там и посмотрим кто кого.
Почему не сделают гусянку лонг (333) и супер лонг (368) С НОРМАЛЬНЫМ 25-30 ММ гребнем зайепа ...ну видно же что эта ебань еле едет в конце клипа ...а он ведь без груза и пухляк гораздо легче и меньше чем в тайге .....Вот эти качания рулем ...это же почти пиздец ...он вот вот и встал бы ....Ну ниче ...пересняли бы ролик )))
да нормально он управляется не преувеличивай вот мой буран по лесу 60 км курочить то еще занятие и не хера не ною, с задним расположением как паксус тайга проще управлять и морду загрузил и прет
Очень полезно ,все по полочкам растолковал ,хочу купить подобный букс .спасибо за обзор ,подпись ,удачи тебе !
Спасибо за краткий,но подробный обзор! Лайк!!!
Обзор действительно ЧЕСТНЫЙ! СПАСИБО!
обзор имеет хорошую практическую пользу при выборе буксировщька, молодец
Оператору отдельный лайк, обзор хорош и в целом волк нормуль, наверное сделаем на этом остановку...
Спасибо,целый год копил на ураган,к сожалению у урагана нет рекламы,давно бы сами сняли подробно про себя показали завод,неделю назад увидел обзор ВМ .и сегодня стал счастливым обладателем ВМ.
Я думаю у БМ тоже найдется немало положительных качеств. А если что не так, можно переделать и будет счастье=)
Большое будущее у тебя. Снимай в солнечную погоду 😉. А так интересно.
Очень хорошее видео, молодец!
Реально честный и хороший обзор!
Спасибо.
Хороший обзор, спасибо!) Думаю всё, какой приобрести... Пока не определился до конца.
В этом году еще будут обзоры и тесты. Не торопитесь, подождите. Может что полезное узнаете. Я много информации собираю по проходимости подвесок, управляемости и т.п.
Хорошо, тогда жду ещё подробные обзоры! Там уже буду думать окончательно...
Михаил,вот это хороший обзор. Толкач- это отдых,буксировщик-это работа. Я если честно удивлен, что этот буксировщик не справился со снегом в см 30. Тут вся беда от двигателя и подвески. Лишний вес делает свое дело и катки держат снег... Вот бы 9 л.с и склизы,и была бы другая картина.
Подписался,удачи!
Вы считаете, что 9 л.с. будет лучше? Могу попробовать устроить тест в следующем году. Я думаю вы правы, но все таки для больших нагрузок и путешествий слабоват движок будет.
Тут опять же,Михаил,спорный момент.К снегоходам то что написано ниже не относится!
Если для путешествий по льду,припорошенным снегом,по снегу в виде наста,то да, чем мощнее,тем больше груз и выше скорость. А если пухлый снег,рыхлый снег,то уже картина может поменяться. Мощный двигатель,это тяжелый двигатель,а значит будет глубже проваливаться в снег и больше тратить мощности. Двигатель 9л.с относительно легок,и достаточно силен. Мое мнение что он оптимален. Нужно лишь подобрать к нему два комплекта звезд. Комплект на тягу и комплект на скорость. У меня сейчас самодельный толкач,звезды 11-32. Оптимальное передаточное для поездок с несильной загрузкой по относительной прямой. Но беда в том что у меня гористая тайга...
У меня на канале есть видео поездки на Большой Итат. Вот там я с движком в 9 л.с мог двигаться по рыхлому снегу в см 60-70 с приличной загрузкой,причем гусеница стандартный буран расшитая(последняя часть того фильма). А там где подъем в горочку ,действительно испытывал нехватку мощности,и нужно было иметь звезды 9-32(все другие части выше упомянутого фильма). Это все мой опыт и мое мнение:). Опытные люди говорят,что не так давно в почете был вообще двигатель 6 л.с
Михаил,если будет возможность,то сравните одинаковую гусеничную базу с двигателями 9 и 15 л.с. Я к сожалению не могу пока это сделать.
действительно- толкач едешь отдыхаеш
Очень хороший и полезный обзор !
Молнию надо натереть сухим хозяйственным мылом.
Молодец! Хороший обзор!!!
Отличный обзор.лайк.я уже созрел.буду брать.
Добрый день! Михаил подскажите при данной ходовке букса 1705 на 500 достаточно 15 сильного двигателя или лудьше взять с запасом 20ку. Разница в весе движков составляет 4 кг.
15 более чем достаточно. У меня ремень начинал проскальзывать когда в наслуд попал. Сам двигатель не глох. Последнюю тенденцию роста мощностей не особо понимаю, для проходимости и 13 и даже 9 при меньшей базе хватает. А гонять на буксах на больших скоростях самоубийство.
@@EngineerMT Даже при наличии реверс редуктора данной мощности 15 лс будет достаточно? Бытует мнение что с реверсом потяжелее едет.
Не скажу, не имел реверса на своем. Понятно, что реверс отъедает мощность, ну 17 л.с. точно хватит. На таком я ездил. Тайга 2000 мм 17 л.с с реверсом. Проблем не было. Возможно и на 15 тоже все ок будет, но не подтверждено.
Толково, молодец!
Толково.Спасибо.👍
Кстати катковая подвеска у Волка-Промысловика 1690 мм на гусенице Long 66 шагов 3333 мм полностью переработана, на 1/1 увеличено количество катков, что улучшило проходимость по глубокому снегу..
С меня лайк и подписка!
Приветствую. Я на Волк-толкач по такому снегу еду ОЧЕНЬ легко, словно по буранке.
Я тоже, но в одиночку! В 2 и с грузом уже в натяг=)
А, у меня ещё подвеска склизовая.
Я тебе скажу боль, даже мототолкач на обычной гусянке легко посадить ближе к марту когда снег сыпется особенно среди кустов
Обзор правда чесный, без толкача только по твёрдому ездить, они по своей колие свежой как ванька встанька, после 20км желание и силы проподает ехать вобще, а сталкочём по своему следу хоть руль бросай, ехай и отдыхай.
Во во!! О чем я и говорю. Тяжелые буксы все силы отнимают без толкача.
Справедливо и честно. Но покупать ураган смысла нет, очень дорого, а за модуль вообще загнули бешеные деньги. У конкурентов дешевле намного. Я в лесу тестил long 3333*500 он вообще не едет, видео у меня есть, а волк так же бы валялся))) лучше б/у снегоход купить.
За честность 👍👍👍✊😀
По электрике нареканий у нас нет.. Если не лезть в проводку нигде ничего не лопнет.. По пайке соединений - это более трудоемко.. Кто желает можем скрутить)) Но мы против.. Хотя видеобзор по скрутке-пайке у Михаила видели..
Толкач недорого сделать самому, зачем покупать за 15-20 тр. Я за пол дня сделал из того, что было😁
Я бы назвал этот фильм) Из всех сил 2😆
Парни подскажите что лучше ураган волк или буран? Хочу приобрести в первый раз!)))
Ураган однозначно, сейчас у меня МУЖИК 15л.с до этого был буран .
@@АлександрМасалов-ш3ш А что на мужика пересел??? Спасиба за совет.
Просим сообщить ориентировочные сроки выхода обещанного видео езды по подобному пухляку на Волке толкаче.
В течение месяца, может быстрей.
через месяц начнутся оттепели - снег уже будет не тот..
Мотобуксировщик толкач Ураган За столько лет производители могли сами снять какие угодно сравнительные ролики,в которых бы подробно разяснялись все плюсы и минусы различных модификаций УРАГАНА.Чтобы не искушонный покупатель мог наглядно убедиться, и сделать правильный выбор.
Михаилу в данном случае до покупки все было объяснено, что катковая подвеска не для глубокого снега. Каждому покупателю такое доводится до сведения без исключений. В нашей группе ВКонтакте vk.com/buks1ru в разделе документы выложено описание разных подвесок - от описание из документа: Подвеска существенно влияет на проходимость, поэтому советуем внимательно прочитать:
1. Независимая склизовая подвеска УРАГАН с амортизатором:
По сравнению с любым типом катково-колесных подвесок проходимость в глубоком снегу лучше где-то на 25% (часто это очень критично для проходимости в глубоком снегу). Неспроста на большинстве снегоходов стоят склизовые подвески. 2. Склизовая подвеска чище внутри, чем катковая, а значит и меньше забивается снегом (хотя обе подвески достаточно чистые и независимые - т.е. во всей ходовой всего 4-е поперечины) 3. Ресурс склиза по среднему водохранилищу 2-ва, а чаще 3-и сезона (т.е. где часто наст и лед), а по глубокому снегу гораздо выше. Подшипники без опции лето ходят так-же 3 сезона (если хотя-бы 1-н раз в сезон искупаются в воде). При этом в склизовой подвеске, есть возможность установки царапок, продлевающих жизнь склиза (для дополнительной смазки на льду и насте). 4. У других производителей в склизе стоят неограниченные пружины, которые постоянно растягивают гуснеицу (иначе будет проскакивать ведущая звезда гусеницы), у Ураган стоит простейший неубиваемый регулируемый амортизатор, который ограничивает растяжение склиза штоком, а значит накладка склиза не трет лишнего о гусеницу, экономиться топливо и не тратиться зря мощность на вращение перенатянутой гусеницы 5. За счет получившейся возможности держать гусеницу слабонатянутой (с провисом по инструкции), накладка склиза подтвержена минимальному износу, плюс нижняя клеть гусеницы на переднем приводе всегда прослаблена, особенно в передней части. 6. В склизовой подвеске всего 2-ва подшипника вверху гусеницы (вместо 10-ти в катковой). Поменять 3-е накладки склиза куда проще (шуруповерт+заклепочник) и дешевле в 2-ва раза, чем подшипники (желателен пресс и съемники). 7. Раз склизы проще конструктивно, значит в среднем и надежнее. 8. Недостатки склизовой подвески так-же есть: невозможность езды летом по сухим дорогам (только по влажным болотам), дополнительные затраты на трение склиза об гусеницу, приводят к падению максимальной скорости на 1-2 км/ч и увеличению расхода топлива на 5-7% (по сравнению с катковой подвеской на плотном снегу).
2. Независимая катково-балансирная подвеска УРАГАН:
2.1 Преимущества - балансиры независимые (левый от правого). Т.е в момент огибания препятствий больше жестких точек контакта, - нет пружин (в отличии от Бурана), но мягко проходят препятствия. -лучше проходимость - так как левая и правая часть балансира независимые и могут независимо друг от друга огибать неровности, встречающиеся по пути; - никогда не переворачивается внутри гусеницы. - конструктивно проще и надежней, т.к. там нет поперечин, пружин и крепежа концов пружин. - за счет особенностей конструкции создает значительно меньше препятствий снегу, гусеница легче крутится. - дешевле в себестоимости..- балансирная подвеска взаимозаменяема со всеми типами наших подвесок - склизовой и колесной - подвеска может эксплуатироватся и летом и зимой - подвеска устойчивей на большой скорости, не прыгает и не раскачивается. - подвеска экономит топливо и расходует меньше мощности (минус 2-3 лс по отношению к пружинной). - балансирной подвеске Ураган всего 4-е поперечины (легкая самочистка_, в большинстве пружинных подвесок - 11 поперечин (что делает невозможной самоочистку гусеницы).
2.2. Недостатки подвески с пружинными балансирами применяемых на большинстве сторонних мотобуксировщиков и снегоходов : - пружины балансирных тележек со временем проседают/устают и перестают выполнять свои основные функции. - пружинные балансирные тележки первоначально перетягивают гусеницу и требуют дополнительной мощности двигателя (гусеницу тяжело провернуть даже пустую), неизбежное перенатяжение приводят к дополнительному износу пластиковых звезд гусеницы и подшипников. - пружины балансирных тележек периодически лопают, острой кромкой режут гусеницу по-кругу, что приводит к необходимости её замены.- пружинные балансирные тележки имеют склонность к переворачиванию на 180 градусов внутри гусеницы (из-за резкого схлопывания после сжатия-нагрузки) - левая и правая части балансиров зависимые, т.е. к примеру, в воздух будут вывешиваться 2 колеса слева, при наезде на бугор правой частью гусеницы.- пружинная подвеска раскачивается и рыскает по сторонам на высокой скорости, безопасное движение (без опрокидывания) в районе 20-25 км/ч.
3. Катково-пружинная подвеска устанавливается только на модель Классика от УРАГАН
Кто-нибудь думаете любит читать толмуты текста? Доказано, что человек не воспринимает такую информацию. Советую пройти курсы по развитию навыков коммуникации. Чем проще-тем лучше. То, что вы каждый раз обвиняете меня, не делает Вас в глазах покупателей лучше. Это факт, и не я его выдумал.
Сколько толкач стоит спасибо
Вам на сайт производителя нужно. Около 25 т. р. Если не ошибаюсь
Скажите если на ремень вода сверху будет попадать от мокрого снега он тоже не поедет не хрена?
Многие без кожуха совсем ездят. Немного конечно будет проскальзывания, но это не критично. Хотя сам не пробовал так...
у меня есть вопрос: какой глубины снег проходит ураган-КОМПАКТ? Просто не знаю хватит ли мне его или нет.
Ооо это мой первый букс. Мало. По колено в одиночку при не самом рыхлом снеге проходит.
Если планируете съезжать с буранки, то берите однозначно больше.
@@EngineerMT Спасибо за ответ! Сразу забыл спросить: может ли он потянуть волокуши полные досок или на половину заполненные кирпичом?
По буранке потащит, можно ещё дополнительно на него нагрузить. В снегу нет.
@@EngineerMTСпасибо! Теперь точно знаю что хватит КОМПАКТА
Я лично очень настойчиво и с объяснениями предлагал Михаилу склизовую подвеску, так как у неё проходимость выше на 30% минимум.. А он наотрез отказался.. А теперь он снимает видео где Ураган едет по пухляку нет совсем так, как умеет - и как-бы преуменьшает достоинства Ураган и свою вину не указывает...Но мы договорились дать Михаилу на испытания в эти выходные склизовую подвеску))..
Мотобуксировщик толкач Ураган с Спасибо за пояснения,заказал Ураган на склизах,жду, пришлют проверю на практике👍
Ой не надо лукавить=) Пытаетесь все меня обвинить? Я вас не обвинял ни в чем! Я лишь показал, как данная подвеска ведет себя. Мой выбор прошу не обсуждать. Испытания все покажут...
Проблема в том, что для Вас это поиск новых подписчиков, а для нас работа.. Неопытные зрители особо не вникают в подробности подвесок и у Вас в видео например не сказано, что на склизовой подвеске, как мне советовал производитель, я бы тут гораздо лучше проехал.. Они видят что букс не летит как надо - а конкуренты довольны.. Я ведь склиз Вам не просто с объяснениями предлагал - а можно даже сказать жестко.. Но Вы все равно отказались... А результат мы видим на данном видео. Это как на легковушке по бездорожью ездить..
Говорите по делу, но после драки кулаками не машут. Снимать обзоры самим с реальными тестами и вопросов бы не возникало ни у кого. Я был ЧЕСТЕН и ни слова не соврал в обзоре. Если хотите дать на тест другую подвеску я пока еще согласен. Это ПОСЛЕДНИЙ комментарий с мой стороны в ваш адрес.
Сложно обзор на мотобуксировщик в 2018ом году назвать средством для поиска новых подписчиков. Многих популярных блогеров обвиняют в излишней рекламе, а Вы наоборот недовольны тем, что Михаил не воспользовался Вашим предложением, а проехался на том, что имеет. У нас вроде как свободная страна, а это честный ситуационный обзор, не более. В конце концов никто не заставляет Ваших покупателей его смотреть.
Канистра-то боком не влезает ? Чтобы фару не закрывала ?
Влезает, но сварным швом она будет сильно тереться о дно. И горловина будет сбоку, вдруг бензин будет подтекать. К тому же данная фара редко используется, т.к. езжу с модулем "Толкач".
10 л алюминиевая стает
Если не секрет у тебя сколько по месту жительства стоит букс
Около 90 т.р. без толкача и саней. Чисто за Волка.
Это ещё водитель худощавый, если водила за сотку с лишним, о поездках по снегам вологдчины можно забыть, если только не мечтаете сбросить десяток кг лишнего веса. Не нужно будет ходить в фитнес центр, не надо платить, просто выехать в поле и за час удовольствия будет ощутимая польза организму, если вам меньше 60 лет,тогда уже надо следить за давлением и поберечь сердечко, оно не казённое. Не надо верить рекламным роликам - товарищам необходимо сбыть товар, больше их ничего не интересует, иначе они бы показывали реальные возможности, чтобы люди знали на что можно надеяться покупая агрегаты.
Всем добрый день. Все спорят, что лучше склизовая подвеска, может быть лучше, но на один раз, потом ходиш по накатоному. Катковая представте три комплекта по три оси и 12 катков.это даже муха не пролетит. Я взял колёсную две оси по два колеса пенополиуретановые колёса . Гусеница практический голая , снег даже не задерживается и всегда чистая , эксплуатирую два сезона и никаких проблем и по цене в 3 раза дешевле за одну ось.
Направление мысли верное-чем меньше сопротивления, тем лучше. Но я слышал, что много проблем с пневмоколесами в мороз. Китайцы не предполагают их использование в мороз и поэтому они часто трескаются и лопаются. Если Вам посчастливилось найти действительные пневмоколеса напишите, пожалуйста, фирму, сколько пользуете и при каких морозах. Вариант действительно не плохой, но требует подтверждения.
вот только не надо про полиуретановые колёса. на морозе они как деревяшки становятся и просто ломаются. попробйте проехать не на альфе всё поймёте
хочу поставить бурановкий фаркоп ,как думаешь стоит?
Михаил Свистов на других собаках видел. Вроде ничего, в теории полезная штука. Лично не пробовал, советовать не могу.
я себе поставил - стало отлично
надо было для сравнения прицепить толкач ,разницу бы посмотрели сразу:)
Да, такой тест был бы ОЧЕНЬ к стати👍
Этот тест будет отдельным видео. В нем я буду скорости передвижения, радиус разворота, управляемость замеерять и конечно же проходимость..
Для глубокого снега надо брать склизовую подвеску - это видно на более новом видео Инженера МТ th-cam.com/video/17DzNSgzeGg/w-d-xo.html
Я понимаю, что реклама это двигатель торговли. Но зачем так откровенно вешать лапшу на уши и восхвалять это чудо проходимости и унивесальности с мотором от генератора? В чем его достоинства????? Топлива он потребляет не меньше снегохода. 15-25 литров на сотню от условий езды, а то и больше. Проходимость? Местами едет, местами не едет. Цена? Да за такие деньги можно нормальный б/у снегоход взять. Зачем эта бензокосилка с корытом впереди, подобием руля, который при закусывании или упирании саней во что либо может колени вывернуть и пару рёбер сломать? Реверсом, склизовой подвеской, фарой, супер пупер разрезной гусей и еще несколькими приблудами за 200 т.р???? Какова реальная цена этого всего? Явно не столько, а в разы меньше. Уже прямо как у вездехода Шерп получается. Себестоимость производства 2,5 миллиона(+ -), но продаем по 9 млн. Сколько буксировщик не улучшай, он ракетой не станет. Самый интересный совет по улучшению проходимости и уменьшению валкости этой бензособаки услышал в прошлом видео!!! Как Задорнов говорил: "Сидите? Воздуха грудь набрали?" НАДО УБРАТЬ КАНИСТРУ С БЕНЗИНОМ 10Л. С ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ БУКСИРОВЩИКА. ОНА ДАВИТ НА ПЕРЕД И ОН НЕ ЕДЕТ!!! ОНА БОЛТАЕТСЯ ТАМ И ЕГО НОСИТ ИЗ СТОРОНЫ В СТОРОНУ. ОН СТАНОВИТСЯ МЕНЕЕ УСТОЙЧИВ!!! Делайте адекватные цены и может по просторам нашей родины и не только(!) полетят ураганы по пробитым барсовкам.
@@ВиталийТарасов-м6ю люди которые не коснулись руками производства и коммерции прямо с дивана обычно самые ценные советы дают).. Непременно "прислушаемся") И таких умников тысячи.. Это все равно что 1-во клашке высшую математику объяснять.. Но кратко добавлю - мототолкач Ураган проедет там где снегоход проедет, водитель при этом не будет прыгать на валящемся снегоходе и потеть как обезьянка, реальный расход в рыхлом снегу на сотню у известных снегоходов не менее 80 литров на сотню (по паспорту 30), у самого большого Урагана реальный около 30-ти (по паспорту 3.5 л в час)..
ПРИЯТНО, что мототолкачи УРАГАН сравнивают в большинстве случаев с большими снегоходами😁, поэтому сразу сразу по вопросу сравнения со снегоходами РМ: в похожих комплектациях с электростартером вес самого легкого снегохода на 600 гусенице 315 кг, у мототолкача Ураган на 600-й около 233 кг, но если заправить оба топливом (на сравнимый пробег) разница будет около 105 кг. На зацепистой гусенице Beaver SWT шириной 600 мм снегоход и мототолкач будут тяжелее на 6 кг, кофр так-же добавит каждому вес около 5 кг. Цена у снегохода на 600-й гусянке 429 тр, мототолкача 206 тр. У самого легкого снегохода без электростартера на гусенице шириной 500 мм от 260 кг, а цена 309 тр, но и подобный мототолкач Ураган Тайга на гусенице WT5900 весит от 205 кг и его цена от 168 тр. Вес Бурана без ГСМ колеблется в пределах 285-314 кг (+топливо полный бак 28 литров), цена 259-299 т.руб, а Бурана с 4-т двигателем 310-329 тр. Повторю вес готового к бою мототолкача Ураган Тайга с маслом в ДВС и реверсе на стандартной гусенице 600 мм 228-234 кг (+топливо полный бак 6.5 литров + запас 5 литров на всякий "пожарный"), а цена 167-206 тр в зависимости от комплектации. Гуська у мототолкача Тайга по длине на полу лежит 1560 мм, у снегохода около 1300 мм. Самое главное преимущество мототолкача, что он уплотняет снег перед гусеницей, что резко повышает проходимость, по сравнению со снегоходом или лыжным модулем. Мотолкач уже снегохода (полезно для леса), а рулить мототолкачом в разы легче - можно даже ногами или ребенку. На снегоходе в глубоком снегу на небольшой скорости, чтобы он не завалился на бок, часто приходится скакать слева-направо и потеть, да еще если застрянет спину рвать-откапывать. Потом разогнавшись вспотевшие люди часто простывают. Мототолкач всегда выезжает задним ходом всегда без помощи лопаты, а если нет заднего то водитель правой рукой газует на руле и левой подтягивает-поднимает мотобуксировщик за удобную переднюю ручку. Вес у мототолкача с водителем более распределенный по длине - меньше шансов провалиться под лед и конечно в глубокий снег, да и всегда легче вытащить застрявший частями (например приподняв передние сани). Водитель мототолкача Ураган (а в 2-х местной модификации и пассажир) не нюхают выхлопные газы и не прованиваются ими (что важно для охотников). Да и 4-т выхлопы в любом случае приятнее выхлопов 2-т с маслом, у некоторых водителей и пассажиров снегоходов (даже в санях) после долгой езды болит голова.. Ну и конечно не требуются права и регистрация, ощутимо ниже (до 2.5 раз) расход топлива - все это важно.. Кому-то более важен престиж, и конечно скорость и комфорт по укатанным путикам, но если технику в глубоком снегу надо часто откапывать - то комфортной такую езду сложно назвать.. Лично для меня здесь видны подавляющие преимущества мототолкача Ураган Тайга. Честно скажу, чисто гипотетически я бы не прочь ради развлечения с семьей пару раз зимой прокатится в ветерком на снегоходе, но по итогу конечный выбор сделает сам покупатель..
ВНИМАНИЕ! Статья содержит уточненные сравнительные данные по весу и цене снегоходов и мототолкачей - без кофра, самоочистки, защит от воды и царапок. Т.е. в сравнимых комплектациях.
@@вездеход-Ураган-мототолкач Первоклашка мне и отвечает походу. Скоро дырку протрёте лопатой на груди. Я не сравниваю ураган со снегоходом. Для Вас специально повторю!!! За эти же деньги можно взять нормальный снегоход!!! Пусть и б/у. Который едет лучше и комфорта больше. Про 80 литров расхода я и не слышал ни у кого и никогда! 18- по барсовке. 40 в пухляке. Вот и всё. Сколько я читал комментов под разными видео об вашем "чуде юде", которые были с упрёками или сомнениями относительно него, то в ответе всегда были одни достоинства букса, превосходства над всеми остальными и т.д и т.п. Всех этих комментаторов сразу приписывали к диванным! Наглядный пример этого и мой коммент.
@@ВиталийТарасов-м6ю да ради Бога прыгайте на нем обезьянкой и вливайте свои средства - снегоходы отличная техника для драйва и больших пробегов th-cam.com/video/iTXS1hvHhlk/w-d-xo.html&feature=emb_logo
Мда, в видео надо было и с толкачом тест показать, и вопрос такой, мотобуксы с мотоциклетной газулькой бывают? ведь не оч удобно в рукавицах курок газа держать
На моем канале много видео и про модуль толчач в том числе.
Ручку газа можно как на мотоцикле сделать, не вижу сложностей, однако на буксас не видел ни разу. Сам вижу возможно проблему с обмерзанием в ручке тросика. Может поэтому и не используют.
@@EngineerMT Спасибо, посмотрел про толкач уже))) Ездил на мотоцикле и на мопеде в -25, только на мопеде карб обмерзал инеем из-за особенностей конструкции движка мопеда, но тросики и ручки ни разу не замерзали, просто в рубашку тросика иногда капаю веретённого масла и порядок.
Тогда нужно производителям вопрос задать. Может так просто дешевле. Ручка мотоциклетная дороже будет.
@@EngineerMT понятно, а если дождём польёт и мороз, или ручки с электроподогревом и попадёт снег, то и курковые газульки западают, тут ничего не поделаешь - только тумблер стоп двиг спасёт, знакомая рассказывала про такой случай на снегоходе.
Но как видно из отзыва даже на длине Волк 1705 при управлении сзади валит куда меньше, чем Балтмотрос 1470.. Это заслуга лучшей продольной, вертикальной и поперечной центровки Ураган. А Балтмоторс к тому-же едет на одном боку - и постоянное напряжение изматывает, особенно в пухляке.. А Ураган начинает валить только при съезде с буранки.. На скорости по неровностям управлемость более длинного Урагана сзади так-же будет куда лучше, чем у более мягкого, но прыгающего и не отцентрированного Балтмоторса.. Кстати по весу БМ очень тяжелый и центр тяжести у него очень высоко - поэтому его будет всегда валить даже если установить ДВС по центру..
Согласен, так и есть. На буранке не занесенной проблем нет. Видео с покатушками по выложу.
а сколько стоит мотобуксировщик бурлак-м в Башкирии
Михаил ты прав на все 100 в тайге здоровья не хватит тягать .Не идет . Толкач лучше но по габаритам под кустами и елками не проползешь А не идет Конструкция такая ничего не поделаешь Разве только переделать в толкач Но покупал то букс а значит лишние расходы Но думаю что буксы себя еще покажут th-cam.com/video/wI98NIjnBgc/w-d-xo.html Вот мой вариант и он еще не доработан так что лучшее впереди .Успехов
я использую для рыбалки отлично= ездить по лесу нужен достаточный снег и просеки
Отбойник цепи на Ураганах уже теперь в базе, профиль рамы Урагана не 20*20, а 25*25 и сделана она из толстостеного профиля, крючок руля доработан и жалоб на него не от покупателей сейчас нет. Балтмоторс длиной 1470 мм короче Волка 1705 мм на 235 мм и его с длинным Волком сравнивать ну уж совсем не корректно..
Спасибо за уточнения. Я и не занимался сравнением, а озвучил основную мысль: буксировщики с мощными двигателями плохо управляются без толкача.
Интересно, если на какой-то ещё технике будут проблемы с двигателем или ещё чем, вы тоже скажете это не производитель этой техники виноват а какие то китайцы?
Если на гарантии, то это проблемы производителя, т.к. сотавные части он выбирал и собирал изделие. Двигатель покупается в Китае и ставится без доработок. Если хотите Вам могут за большие деньги поставить Honda на эту модель. Но так как все любят подешевле, то и берут Китайцев. А по вашему мнению какая вина производителя, если выбирают двигатель покупатели. На автомобилях кстати такой возможности нет.
Engineer Mix Travel в смысле? что вы там могли выбрать? Между двигателем для генератора и ротаксом для снегохода? Выбора нет на самом деле. И все производители мотопсов забивают дорабатывать двигатель.
У Урагана есть выбор между Lifan и Honda и есть разные комплектующие типа катушек освещения, реверсов, типов подвесок и т.д.. Ничего необычного на самом деле, но приятно. У многих компании такого нет.
Если критикуете -предлагайте. Опишите как должна выглядеть идеальная мотособака? Что должны учесть производители при разработке техники? Мне тоже данная тема интересно и хочется от Вас услышать мнение.
Engineer Mix Travel, много читал, смотрел отзывов по собакам. Везде прлблемы одинаковы. Основной повод встать в дороге это двигатель и его обвязка, тросик, электрика, карб, воздухан
Engineer Mix Travel далее следует проблемы: цепь, подшипники, рама и вариатор. В общем для уверенности при дальних поездках склоняюсь к бу снежику. Но это многим дороже выйдет
Как едет этот Волк в сравнении с Балтмоторс , обзор которого был раньше?
Едет лучше. Управлять возможно, но тяжеловато все равно без толкача. Тем не менее без толкача на озера в 2 мы смогли доехать туда и обратно. Это около 5 км в одну сторону по лесу по занесенной буранке и местами по лесу.
едет отлично и мягко у меня с толкачем
Ведёт ли букс в лево?
Вроде нет. Заметного крена не чувствую.
Кроме этого, Михаил стоит на передке у волокуш и она работает как якорь в снегу - поэтому когда он сидит букс лучше и едет.... Укоротите сцепку на 100 мм на задних волокушах, поставьте склиз и будет Вам счастье.. Согласны на видео-испытания дать Михаилу склизовую подвеску - заменить 15 минут..
А цена Волка какая? (разумеется лайк!)
Около 90 тыс. Подробнее у производителя на сайте смотрите buks1.ru/ceny/
Сделай тест драйв мотобуксировщика ЩУКАРЬ
Чьё производство?
@@EngineerMT , отец с друзьями предприятие своё создали. www.мотопёс.рф
В своём регионе даже в продаже таких мотобуксировщиков не встречал.
@@EngineerMT, ну из Новосибирска придётся заказывать!
Третий год щукарей 15 лс. с отцом эксплуатируем,он на рыбалку, я на охоту, сразу сделали толкачи. Поломок не было, соотношение цены и качества на высоте! Очень довольны.
У меня не пневмо-колёса а пенополиуретановые, диаметр-260 размер 4.10 3.50-4.хочу ещё купить два колеса и ещё
сделать одну ось ,так-как купил длинную гусянку. Колёса покупал в маг. хоз. товары ,эксплуатирую два сезона, ниже -20 не ездил,пока всё нормально.
Интересно очень! Спасибо за ответы.
Тише едешь, дальше будешь"
У меня защиты цепи нет,уже 6 лет,нятяжник надо!
Прикольно
На цепи можно убрать пару звеньев, и она больше тянуться не будет .
Кабанов Дмитрий, а смысл? Любая цепь со временем вытягивается! Укорочение цепи приведет только к смещению двигателя вперед.
Когда цепь вытягивается, её укорачивать нельзя.. Так как у неё увеличивается шаг и она начинает вырабатывать звезды цепи..
Думаю бм лучше по проходимости, да и выглядит на много лучше!!!
=)) я раньше тоже думал что раз качество у БМ супер (это правда), то и проходимость должна быть лучше. Ведь красивая техника не может не быть продумана в основных технических решениях.... оказалось еще как! Я не могу на БМ ездить после Урагана. Ну все неудобно! Да может дело привычки, но дело в том, что на глубоком снегу сразу становиться понятно что лучше едет. впрочем не буду забегать вперед. Скоро обзор БМ будет и может соревнования устроим между ними. Там и посмотрим кто кого.
Engineer Mix Travel хорошо,буду ждать,подпишусь ради этого!
Что за БМ?
@@fff-bg4qc Балтмоторс
Он вообще не едет😂. У брата букс Мужик. Ему любой снег не почем
Сколько л.с?
Почему не сделают гусянку лонг (333) и супер лонг (368) С НОРМАЛЬНЫМ 25-30 ММ гребнем зайепа ...ну видно же что эта ебань еле едет в конце клипа ...а он ведь без груза и пухляк гораздо легче и меньше чем в тайге .....Вот эти качания рулем ...это же почти пиздец ...он вот вот и встал бы ....Ну ниче ...пересняли бы ролик )))
Класс за видео!!!Подписался, надеемся на взаимность.Удачи
Тебе вожатым работать, с пионерами, мат, часть, преподавать.
Прошлый век и кощунство провода паять кислотой так же как и радиодетали 😡, в наше время море флюсов нейтральных или по старинке канифоль.
Тоесть бурлак!))
слишком дорого для китайского двигателя,колёс от тележки,транспортёрной ленты,цепи от детского велосипеда и 6м металлопрофиля
автору побольше опыта вождения бы не помешало
да нормально он управляется не преувеличивай вот мой буран по лесу 60 км курочить то еще занятие и не хера не ною, с задним расположением как паксус тайга проще управлять и морду загрузил и прет
Так он вообще не едет! Мотогеморой, а не буксировщик.
Едет только с толкачем!!!
УРАГАН ЭТО РАСПИАРЕННЫЙ БУКС НЕ БОЛЕЕ😂